आप सभी को इस लानत कार को चलाने की आवश्यकता है

सुनो, तुम टर्की। वास्तव में केवल एक कार है जिसे आपको चलाने की आवश्यकता है और यह है 2019 फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT350

मेरी पहली ड्राइव में, इसके साथ मेरी सड़क का समय केवल लगभग 30 मिनट था। इस बार चारों ओर, पहिया के पीछे कई घंटे बिताने के बाद, सामान्य कार सामान करने के बाद, मैं वास्तव में आप सभी को बात चलाने और अपनी महानता का अनुभव करने की आवश्यकता होगी। वास्तव में, हम सभी को उन्हें चलाना चाहिए। उन्हें नियम हैं।

( पूर्ण प्रकटीकरण: हमने फोर्ड से पूछा कि क्या हमें मोंटीसेलो मोटर क्लब में एक जलोपनिक ट्रैक दिवस के लिए GT350 मिल सकता है । फोर्ड ने हां कहा और मिशिगन से हमारे लिए एक ट्रक पर नीचे भेज दिया।

GT350 के रूप में जंगली के रूप में, वे थोड़ा निराश हो जाते हैं अगर उनमें से छह एक रेसट्रैक पर पंक्तिबद्ध हैं। आपको वास्तव में इस बात की सराहना करने के लिए अन्य कारों के संदर्भ की आवश्यकता है कि यह कैसे आंख को पकड़ने वाला है, सामने का स्प्लिटर कितना कम है और रियर विंग कितना विशाल है।

ब्रुकलिन में अपने अपार्टमेंट से जलोपनिक वीडियो निर्माता एरिका लूर्ड को लाने के बाद ("पवित्र शिट" उसके शब्द थे जब उसने मेरे बड़े, अमेरिकी बेटे को बाहर इंतजार करते हुए देखा), हमने जीटी 350 उत्तर और मोंटीसेलो मोटर क्लब की दिशा में एक निजी ट्रैक का लक्ष्य रखा लगभग 100 मील की दूरी पर जो उदारता से हमारे ट्रैक डे के लिए अपनी सुविधाओं का उपयोग करने के लिए सहमत हुआ था।

मार्ग शहर की सड़कों, राजमार्ग और ग्रामीण बैकडोर का एक आदर्श मिश्रण था। जैसा कि मुझे संदेह था, GT350 के स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन ने ब्रुकलिन की सड़कों पर अशुभ प्रतिक्रिया व्यक्त की। यह ब्रुकलिन ब्रिज पर झपकी लेता था। इसने FDR ड्राइव को अंकित किया। बड़े धक्कों पर, ऐसा महसूस होता था कि टायर मेरे नीचे से गिरे हैं, इसके बावजूद मैं धीरे-धीरे कैसे जा रहा था। स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक के बावजूद, क्लच काम करने के लिए बहुत थका हुआ नहीं था। यह अच्छी तरह से भारित है और एक बिंदु पर सभी संलग्न है, इसलिए आप वास्तव में अपनी पारियों के साथ सटीक होना सीख सकते हैं।

हाइवे वह जगह थी जहां कार वास्तव में चमकती थी। यह छठे गियर में, प्लेसीड, फ्लैट-प्लेन V8 के साथ गुनगुनाता है, और हर किसी के साथ तालमेल रखता है। यह यहाँ था, बिना शिफ्टिंग या यात्रा के ऊपर और नीचे रेव्स की व्याकुलता के बिना, कि मैंने सामान्य से थोड़ा अधिक कंपन नोटिस किया था। यह भयानक नहीं है, लेकिन यह वहाँ है।

रीडर खबरदार: यदि आप और यह कार राजमार्ग पर देखी जाती है, तो अपने एम 3 / डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई / एएमजी / केमेरो / एसआरटी 8 में हर लड़के-रेसर के लिए तैयार रहें। जब आप GT350 चला रहे हों, तो आपके सिर के पीछे एक बड़ा लक्ष्य हो सकता है।

अंत में, MMC की ओर जाने वाली स्वीपिंग सड़कों पर, GT350 के साथ टक्कर लगी, तीसरा गियर जो आपको कुछ भी करने के लिए पर्याप्त शक्ति और रेंज की पेशकश कर सकता है। मैंने अपरिहार्य ट्रामलिंग को ऑफसेट करने के लिए सामान्य से अधिक बल के साथ पहिया को सीधा रखा।

जलोपनिक सोशल मीडिया के संपादक हारून ब्राउन जीटी 350 को ट्रैक पर लाने वाले पहले व्यक्ति थे। बाद में उसके चेहरे पर भारी मुस्कान के साथ वह गड्ढे में लौट आया। "अच्छी कार," उन्होंने कहा।

एमएमसी के ट्रैक प्रशिक्षकों में से एक, जो हारून के साथ सवार थे, उन्होंने इसे मुस्कराहट के साथ बाहर निकाल दिया। "अच्छी कार," उन्होंने पुष्टि की। हाँ!

यहां तक ​​कि माइक बल्लाबन, जो आमतौर पर कम्फर्टेबल चीजों और कुशन राइड्स को पसंद करते हैं, के बारे में GT350 के बारे में यही कहना था:

जब तक वह बहुत गंभीर नहीं है, बलबन विराम चिह्न का उपयोग नहीं करता है। वह भी बहुत कुछ करता है, लेकिन आपको उसे देखने के लिए व्यक्ति के साथ बात करनी होगी।

देखिए, मैं कार के ट्रैक और रोड प्रूव के बारे में, जो मैं चाहता हूं, सब के बारे में गा सकता हूं, लेकिन यहां इसका सार है। यह बहुत अच्छा लगता है, यह ड्राइव करने के लिए मजेदार है और मैं वादा कर सकता हूं कि यह आपके चेहरे पर मुस्कान लाएगा। बाहर निकलो और एक मिनट ड्राइव करो। उन्हें बताएं, मैंने आपको भेजा है।

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