'अनुशंसित' प्रीमियम ईंधन पैसे के लायक नहीं हो सकता है

छवि: एएए

शुभ प्रभात! द मॉर्निंग शिफ्ट में आपका स्वागत है , आपके पसंदीदा ऑटो समाचार का राउंडअप, हर कार्यदिवस की सुबह एक ही स्थान पर। यहां महत्वपूर्ण कहानियां हैं जिन्हें आपको जानना आवश्यक है।

पहला गियर: नया एएए अनुसंधान दिखाता है कि प्रीमियम ईंधन शायद आपके पैसे के लायक नहीं है

यदि आपके पास एक कार है जिसके मालिक के मैनुअल में प्रीमियम ईंधन की सिफारिश की गई है लेकिन इसकी आवश्यकता नहीं है, तो आप अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के हालिया अध्ययन को पढ़ना चाहेंगे कि प्रीमियम ईंधन ईंधन की अर्थव्यवस्था और विभिन्न ऑटोमोबाइल द्वारा उत्पादित टोक़ को कैसे प्रभावित करता है।

एलए में दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया के ऑटोमोटिव रिसर्च सेंटर के ऑटोमोटिव क्लब में परीक्षण किए गए ऑटोमोबाइल थे: फोर्ड मस्तंग जीटी, जीप रेनेगेड, माज़दा मिता, कैडिलैक एस्केलेड ईएसवी, ऑडी ए 3 और फोर्ड एफ 150 एक्सएलटी इको बूस्ट।

अध्ययन ने तीन सवालों के जवाब देने की कोशिश की: क्या प्रीमियम ईंधन से ईंधन की बचत में सुधार होता है, क्या प्रीमियम ईंधन से अधिक अश्वशक्ति पैदा होती है और औसतन प्रीमियम ईंधन कितना महंगा है?

उत्तर के साथ आने के लिए, वैज्ञानिकों ने उन छह कारों को चेसिस डायनेमोमीटर में बांध दिया, और विभिन्न ड्राइव चक्र चलाए, जो कि कभी-कभी तेज ग्रेड (शून्य, दो, ६५ मील प्रति घंटे पर ४ प्रतिशत और ५५ मील प्रति घंटे पर ६ प्रतिशत) का अनुकरण करते थे ताकि यह देखा जा सके कि क्या लाभ उच्च लोड ड्राइविंग स्थितियों के दौरान प्रीमियम ईंधन की चमक। टीम ने तब स्थिर (2,000 आरपीएम और 4,000 आरपीएम पर) और गतिशील हॉर्सपावर (इंजन को सामान्य डायनो टेस्ट की तरह रेडलाइन करने के लिए संशोधित किया) को मापा, यह देखने के लिए कि प्रीमियम ईंधन इंजन आउटपुट को कैसे प्रभावित करता है।

अंतत:, परिणाम बताते हैं कि एस्केलेड सिलिंडर डिएक्टिवेशन फंक्शनिंग और इकोबूस्ट एफ-150 (छोटे इंजनों द्वारा संचालित दो भारी वाहन) ने ग्रेड चढ़ते समय सबसे बड़ा ईंधन अर्थव्यवस्था लाभ देखा, और ऑडी ए 3 ने वास्तव में दस्तक देना शुरू कर दिया। और हॉर्स पावर रीडिंग के लिए, वृद्धि ज्यादातर मध्यम होती है, हालांकि इकोबूस्ट एफ -150 ने 11 अश्वशक्ति प्राप्त की।

एएए, जो कहता है कि प्रीमियम ईंधन नियमित रूप से लगभग 20 से 25 प्रतिशत अधिक खर्च करता है, अपने निष्कर्षों को सारांशित करता है, कह रहा है:

दस्तक सुनाई दे तो प्रीमियम का इस्तेमाल जरूर करें यदि आप बहुत कुछ करते हैं, या बहुत अधिक "उत्साही ड्राइविंग" करते हैं, तो शायद आपको प्रीमियम पर विचार करना चाहिए; एएए अनुशंसा करता है कि आप पता लगाने के लिए प्रयोग करें।

दूसरा गियर: मिनी को एक नया लोगो मिलता है

इस हफ्ते की शुरुआत में, मिनी ने अपना नया लोगो लॉन्च किया, जो वर्तमान के "दो आयामी" संस्करण की तरह दिखता है, जो कि 2001 के पुन: लॉन्च के लिए बीएमडब्लू द्वारा ब्रांड का अधिग्रहण करने के बाद से आसपास रहा है।

ब्रांड नए रूप को "आवश्यक पर केंद्रित कम डिज़ाइन" कहता है, और लोगो के विकास के बारे में अपनी प्रेस विज्ञप्ति में बात करता है , विशेष रूप से यह कैसे 1990 के दशक के मध्य में मिनिस पर पाया गया जैसा दिखता है:

नया "भविष्य उन्मुख" रूप (संभवत: इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए ब्रांड की घोषणा का एक संदर्भ- मिनी इलेक्ट्रिक अवधारणा पर नया लोगो दिखाया गया था ) हुड, रियर हैच, स्टीयरिंग व्हील और कुंजी फोब के लिए अपना रास्ता खोजेगा मार्च, 2018 से शुरू होने वाले भावी मंत्री।

तीसरा गियर: फोर्ड ईवी और स्वायत्त वाहन विकास के लिए डेट्रॉइट में एक नया कार्यालय खोल रहा है

कल डेट्रॉइट के कॉर्कटाउन जिले में एक पूर्व कपड़ों के कारखाने में, फोर्ड ने अपनी हॉलिडे मीडिया पार्टी में घोषणा की कि वह 45,000 वर्ग फुट की इमारत को इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों के विकास के लिए समर्पित कार्यालय में बदल रही है।

पुराने टाइगर स्टेडियम के ठीक सामने मिशिगन एवेन्यू पर 220 कर्मचारियों के लिए नया कार्यस्थल होगा, जिनका ध्यान स्वायत्त वाहन और इलेक्ट्रिक वाहन "व्यापार और रणनीति" पर होगा। टीम का नेतृत्व फोर्ड के स्वायत्त वाहनों और विद्युतीकरण के उपाध्यक्ष शेरिफ मारकबी करेंगे।

कार्यकारी अध्यक्ष बिल फोर्ड ने इस बारे में बात की कि इस क्षेत्र में जाना कितना महत्वपूर्ण है, क्योंकि उनके पूर्वज आयरलैंड में काउंटी कॉर्क से अमेरिका चले गए थे (जिससे ऐतिहासिक जिले को इसका नाम मिला) और क्योंकि उनके परदादा ने सबसे पहले डेट्रॉइट शहर में व्यवसाय शुरू किया था। .

लेकिन FoMoCo का कहना है कि यह सिर्फ भावनात्मक कारणों से शहर नहीं जा रहा है; एक शहर-आधारित ईवी और एवी शाखा बस समझ में आता है, कंपनी ने अपनी प्रेस विज्ञप्ति में लिखा है :

मुझे यकीन नहीं है कि कॉर्कटाउन "भीड़ जैसी बड़ी चुनौतियों का सामना कर रहा है" या प्रदूषण या यहां तक ​​​​कि उच्च दुर्घटना दर (यह विशेष रूप से भीड़-भाड़ वाला क्षेत्र नहीं है), लेकिन डेट्रायट में अधिक ऑटो नौकरियां: मैं इसे खोद सकता हूं।

चौथा गियर: ऑडी अपनी कारों में "डिवाइस डिवाइस" की तलाश में पूरी हो गई है

जब से 2015 के पतन में डीजलगेट कांड टूटा, ऑडी यह निर्धारित करने के लिए शिकार पर रही है कि उसके कौन से वाहन में उत्सर्जन-धोखाधड़ी सॉफ्टवेयर बनाया गया है। लेकिन अब, आखिरकार, वह शिकार खत्म हो गया है और कंपनी अपनी टास्क फोर्स को सौंप सकती है नौकरी के लिए, Au tomobilwoche रिपोर्ट।

सीईओ रूपर्ट स्टैडलर ने हाल ही में इंगोलस्टेड में पत्रकारों को जो बताया, उसके आधार पर, समाचार साइट का कहना है कि कंपनी "डीजल संकट में घरेलू खिंचाव" पर है और "इसके अधिकांश इंजन वेरिएंट को फिर से तैयार किया गया है।" कहानी ऑडी के बॉस को उद्धृत करती है, जिन्होंने कहा:

Automobilwoche का कहना है कि, अब तक, ऑडी ने 850, 000 ज्यादातर यूरोप-बाजार "V-TDI" इंजन से हार उपकरणों को हटा दिया है, और आने वाले महीनों में, Bavaria-आधारित ब्रांड टास्क फोर्स को खत्म करने की योजना बना रहा है (जिसका नेतृत्व किया गया था) बर्ड मार्टेंस की खरीद के लिए बोर्ड के सदस्य द्वारा), स्टैडलर को यह कहते हुए उद्धृत करते हुए:

लगभग दो साल हो गए हैं, और केवल अब ऑडी "संकट मोड से उभर रही है" और अपनी हार डिवाइस-खोज टास्क फोर्स को खत्म कर रही है। उस टीम के सदस्यों के लिए यह कितने लंबे दो साल रहे होंगे।

5 वां गियर: चीनी कारें जल्द ही यहां आ सकती हैं

चीन का ऑटो बाजार अधिकांश अमेरिकियों की तुलना में कहीं अधिक मजबूत है, और लोटस और वोल्वो जैसे प्रमुख ब्रांडों के चीनी स्वामित्व और फोर्ड और जीएम जैसे पश्चिमी वाहन निर्माताओं के साथ साझेदारी के बीच, चीनी निर्मित कारें यूरोप और अमेरिका में अपरिहार्य लगती हैं लेकिन एक से अलग कुछ आउटलेयर जो पहले से ही यहां हैं, वे मुख्यधारा में कब आएंगे?

यदि आप चीनियों से पूछें, तो वे अभी यहां आने के लिए तैयार हैं। लेकिन रॉयटर्स की रिपोर्ट है कि उन्हें अमेरिकी पूर्वाग्रह को हराना होगा कि चीन केवल कम कीमत वाली सस्ती बकवास करता है, और वे पारंपरिक बिक्री विधियों को दरकिनार करके ऐसा कर सकते हैं:

लेकिन अमेरिका में कार डीलर लॉबी कितनी शक्तिशाली है, यह समझने के लिए टेस्ला की लड़ाई को देखने की जरूरत है, और वह समूह नवाचार के लिए कृपया नहीं ले सकता है।

ऑनलाइन कार बिक्री, अमेरिका में चीनी कारें और अधिक सदस्यता-आधारित बिक्री मॉडल ऐसा लगता है कि वे अंततः होंगे। लेकिन अब, वे सब एक साथ हो सकते हैं, चाहे डीलरों को यह पसंद आए या नहीं।

रिवर्स: अमेरिका की पहली गैसोलीन कारों में से एक पेटेंट है

तटस्थ: क्या आप अनुशंसित प्रीमियम ईंधन का उपयोग कर रहे हैं?

क्या आपके पास ऐसी कार है जो अनुशंसा करती है लेकिन प्रीमियम की आवश्यकता नहीं है? यदि हां, तो क्या आप अतिरिक्त नकद खर्च करते हैं? AAA का अध्ययन आपकी खरीदारी की आदतों को कैसे प्रभावित करेगा?

सुधार: हमारा मतलब था कि लोटस का स्वामित्व एक चीनी कंपनी के पास है, न कि लैंड रोवर के पास।

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