अनीता मिलिकन और वे महिलाएं जिन्होंने Paretta Autosport के Indy 500 प्रयास का मार्ग प्रशस्त किया

इस वीकेंड इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर इतिहास बनने जा रहा है। Paretta Autosport इंडियानापोलिस 500 के लिए क्वालीफाई करने का प्रयास करने वाली पहली महिला-फ़ॉरवर्ड नंबर 16 रेस टीम बनने के लिए तैयार है। लेकिन अमेरिकी ओपन-व्हील रेसिंग में महिला भागीदारी का इतिहास एक आकर्षक है, और यह उस मार्ग का हिस्सा है। इस टीम के लिए प्रतिस्पर्धा करने का तरीका।

शनिवार के क्वालीफाइंग सत्र के दौरान नंबर 16 चालक दल।

"जेनेट गुथरी" नाम बदमाश का पर्याय है। जब गुथरी ने इंडी 500 पर विचार करना शुरू किया, तब भी महिलाओं को इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर गैरेज और पिट लेन से प्रतिबंधित कर दिया गया था। यहां तक ​​कि प्रतिस्पर्धा करने की साख होने पर भी गुथरी का उपयोग नहीं हुआ; इसके लिए उसे हर कदम पर संघर्ष करना पड़ा।

हर्स एक ऐसा करियर है जो निश्चित रूप से "क्या हो सकता था" के बहुत से चिह्नित है। गुथरी ने अपने जीवन में बाद में हाई-प्रोफाइल अमेरिकी रेसिंग दृश्य में प्रवेश किया, और वह बहुत सारे बैकलैश और डग-इन हील्स का शिकार हुई। अगर उसे कम उम्र में आगे बढ़ने का मौका मिलता, या अगर उसे एक बेहतर कार के लिए साइन किया जाता, या अगर एजे फोयट ने वास्तव में उसे अपनी अतिरिक्त मशीन लेने दी, तो गुथरी की कहानी अधिक विजयी हो सकती थी। लेकिन जैसा कि यह खड़ा है, उसने आज महिलाओं को प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देने के लिए जमीन तोड़ने का महत्वपूर्ण काम किया।

नंबर 16 Paretta Autosport क्रू क्वालिफाईंग की ओर बढ़ रहा है।

उसके बाद अनीता मिलिकन आई , जो 1980 में रेस मैकेनिक के रूप में प्रमाणित होने वाली पहली महिला थीं। वह इंडी 500 में गड्ढे की दीवार पर जाने वाली पहली महिला थीं। वह एक मशीनिस्ट थीं। उसने और उसके पति ने अमेरिकी ओपन-व्हील की पहली पवन सुरंगों में से एक विकसित की, साथ ही पहले शॉक डायनेमोमीटर में से एक। उसने उन कंप्यूटर प्रोग्रामों को कोडित किया जो उनके द्वारा परीक्षण की गई कारों के डेटा का विश्लेषण करते थे। और उसकी सारी मेहनत के बावजूद, गैरेज में अन्य पुरुषों द्वारा उसे अभी भी एक कम व्यक्ति की तरह माना जाता था, जो बस विश्वास नहीं कर सकता था कि एक यांत्रिक क्षमता में काम करने वाली महिला हो सकती है।

मिलिकन पर हाल ही में इंडीकार प्रोफ़ाइल से :

मिलिकन के बिना, कौन जानता है कि हम पिट क्रू दुनिया में कदम रखने वाली महिलाओं के मामले में कहां खड़े होंगे। यह अभी भी एक दुर्लभ उपलब्धि हो सकती है, लेकिन अब इसे प्रतिबंधित नहीं किया गया है, और महिलाओं को आम तौर पर केवल सुरक्षित महसूस करने और अपने कार्यस्थल तक पहुंच प्राप्त करने के लिए किसी पुरुष द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता नहीं होती है।

इंडी 500 अभ्यास के दौरान नंबर 16 चालक दल।

2000 में वॉकर रेसिंग में मैकेनिक के रूप में नौकरी पाने से पहले अन्ना चैटन ने 17 साल की उम्र में रेसिंग मैकेनिक्स कार्यक्रम में दाखिला लिया था। और वह छह महीने की गर्भवती होने के बाद से गड्ढे की दीवार पर कूद रही है।

"मैं निश्चित रूप से किसी के लिए इसे गन्ना नहीं दूंगा। मुझे निश्चित रूप से हमेशा थोड़ी अधिक मेहनत करनी होगी और कुछ कम गलतियाँ करनी होंगी, ”चटन ने २०२० में डब्ल्यूटीएचआर से कहा, उन्होंने कहा कि उन्हें अब तक“ मुझमें से १५ और" देखने की उम्मीद थी।

कहा जा रहा है, वह अपनी दो बेटियों को यह विश्वास करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहती थी कि कुछ भी संभव है, चाहे काम कितना भी कठिन क्यों न हो।

"मोटर रेसिंग बहुत तत्काल संतुष्टि है," उसने कहा। "कई अन्य उद्योग यह दीर्घकालिक है। मोटर रेसिंग, आप इसे रेस ट्रैक पर डालते हैं, इसका तुरंत आकलन किया जाता है, और मुझे इससे बहुत संतुष्टि मिलती है।"

इंडीकार में गड्ढे की दीवार पर काम करने वाली कुछ महिलाओं में से एक हो सकता है, लेकिन उसने रैंकों में आने वाली महिलाओं के लिए एक अविश्वसनीय मिसाल कायम की है।

कारा एडम्स असाधारण हैं। फायरस्टोन में रेसिंग ऑपरेशन के मुख्य अभियंता के रूप में, वह रेसिंग टायरों की प्रभारी हैं जो इंडी कारों को बाहर निकालती हैं और जो हर ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा करती हैं। वह 2003 में टायर और वाहन गतिकी विभाग में शामिल हुईं, फिर 2007 में उन्हें रेस टायर इंजीनियरिंग टीम में पदोन्नत किया गया, जहां उन्होंने सड़क, सड़क और अंडाकार दौड़ के लिए फायरहॉक-ब्रांड रेस टायर विकसित किए। उनकी सबसे हालिया उन्नति 2019 में हुई।

एडम्स अभी भी संयुक्त राज्य-आधारित रेसिंग में एकमात्र महिला मुख्य अभियंता हैं और इंडीकार में चार महिला इंजीनियरों में से एक हैं।

फीमेल फॉरवर्ड Paretta Autosport टीम। टीम के मालिक बेथ पारेटा बाएं से चौथे स्थान पर हैं।

और यह हमें बेथ पारेटा में लाता है, जो उम्र के लिए रेसिंग कार्यक्रमों का नेतृत्व कर रहा है और 2014 से स्पीडवे में मादा-फ़ॉरवर्ड रेस टीम लाने का लक्ष्य रख रहा है, जब उसने घोषणा की कि ग्रेस ऑटोस्पोर्ट 500 में प्रतिस्पर्धा करेगा। जबकि वह सौदा पारेटा और उनकी नई टीम के लिए चीजें अलग हो गई हैं, जो सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो को क्वालिफाई करने के अपने प्रयास में नंबर 16 कार चलाते हुए देखेंगे।

"हम जानते हैं कि अतिरिक्त नेत्रगोलक हैं," पारेटा ने मुझे इस तथ्य का जिक्र करते हुए बताया कि पूरी दुनिया महिलाओं के एक समूह को पहली बार एक रेस टीम चलाते हुए देख रही होगी। “कोई भी जो गैर-पारंपरिक भूमिका में है, हमेशा वह अतिरिक्त दबाव होता है। इसलिए मैं इसे ज़ोर से कहना पसंद करता हूं। यह स्पष्ट हो सकता है, लेकिन आपको कभी-कभी थोड़ी मोटी त्वचा रखनी होगी। लेकिन जब आप हमारी टीम के साथ होते हैं, तो आप अकेले उस बोझ को नहीं उठा रहे होते हैं।"

और यही उसका लक्ष्य रहा है। Paretta इस साल के इंडी 500 में हाथ आजमाने के लिए अविश्वसनीय रूप से योग्य मैकेनिक्स, ड्राइवरों, इंजीनियरों, और अधिक, जिनमें से कई महिलाएं हैं, की एक टीम को एक साथ लाया है। टीम का प्रत्येक सदस्य एक महिला के रूप में पहचान नहीं करता है, लेकिन निश्चित रूप से महत्वपूर्ण है किसी भी मोड़ पर आपने मोटरस्पोर्ट में जितना देखा होगा, उससे अधिक प्रतिशत। उन महिलाओं में मोटरस्पोर्ट के दिग्गज और वे लोग शामिल हैं जो कभी टायर बदलने के लिए दीवार के ऊपर नहीं गए। इनमें वे महिलाएं शामिल हैं जो सार्वजनिक बोलने से परिचित हैं और जिन्हें पहली बार अपना काम करने के लिए भीड़ के सामने खड़े होने के लिए कहा जाएगा।

देखना होगा कि टीम का किराया कैसा रहता है। लेकिन चाहे कुछ भी हो जाए, हम इतिहास को बनते हुए देख रहे हैं।

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