आइए जानें 2022 फोर्ड मावेरिक के डिजाइन के बारे में

मैं इंटरनेट पर जो पढ़ रहा हूं और प्रशिक्षित, छिपकर बात करने वाले मॉकिंगबर्ड्स के अपने झुंड से सुन रहा हूं, आप में से अधिकांश नए 2022 फोर्ड मेवरिक के बारे में आपने जो देखा है , उससे बहुत प्रभावित हैं : यह सस्ता, उपयोगी है, बहुत नहीं -बड़े ट्रक का हम में से कई लोग इंतजार कर रहे हैं। डिजाइन विशेष रूप से उल्लेखनीय नहीं है, लेकिन यह बुरा भी नहीं है। मुझे लगता है कि यह फोर्ड के लिए एक महत्वपूर्ण वाहन होगा, तो आइए डिजाइन में थोड़ा खुदाई करें।

मुझे लगता है कि समग्र डिजाइन के बारे में सबसे उल्लेखनीय बात यह है कि यह कितना उल्लेखनीय नहीं है। मुझे यह महसूस नहीं हुआ कि फोर्ड यहां कई जोखिम लेना चाहता था, और नतीजा एक साफ, कार्यात्मक दिखने वाला पिकअप ट्रक है जो बहुत ही पारंपरिक अनुपात के साथ है जो किसी को केवल तभी नाराज कर सकता है जब वे 30 मिनट की नींद पर चल रहे हों और बस गलती से कदम रखा मूत्र के उथले पैन में, नंगे पैर।

मुझे लगता है कि डिजाइन में फोर्ड का संयम ही इसे काम करता है: न्यूनतम अलंकरण है, या तो लागू ब्राइटवर्क, बैजिंग, क्लैडिंग, या जो भी हो, या स्टैम्प-इन विवरण और चरित्र लाइनों के माध्यम से।

कुछ विवरण हैं, निश्चित रूप से, और ट्रक की समग्र डिजाइन शब्दावली फोर्ड के बड़े F-150s के साथ बड़े करीने से फिट बैठती है - पीछे की ओर खिड़की के कोने पर एंगल्ड कटऑफ का उपयोग, व्हील आर्च पर इंटैग्लियो आर्क , वह छोटी काली प्लास्टिक की चीज बस अंदर फ्रंट डोर लाइन के सामने, सामान्य अनुपात - जबकि स्पष्ट रूप से कुछ अधिक बुनियादी है, जिसका मतलब है कि मैं एक अच्छे तरीके से हूं।

आइए, इसे विस्तार से देखें:

मुझे लगता है कि यह अपना काम अच्छी तरह से करता है, और मैं इस सब की बेफिक्री का सम्मान करता हूं, खासकर बेस स्टील व्हील्स के साथ। यह एक उपयोगितावादी कार्य ट्रक के रूप में समझ में आता है और यह परिवार की मुख्य सवारी भी हो सकती है। यह एक सूक्ष्म लेकिन प्रभावशाली उपलब्धि है।

मेरी सबसे बड़ी शिकायत सामने के प्रावरणी के साथ है, जो एक प्रकार का मायोपिक, चश्मे वाला चेहरा प्रस्तुत करता है, जिस पर मुझे ध्यान केंद्रित करना अजीब और कठिन लगता है।

केंद्रीय बार जो संकेतक रखता है और दोनों छोर पर हेडलैम्प के द्रव्यमान को तोड़ता है, बाकी के सुखद सरल डिजाइन के लिए थोड़ा बहुत लगता है।

इस बारे में सोचकर कि मैं अलग तरीके से क्या करूंगा, मुझे लगता है कि मैं प्रेरणा के लिए फोर्ड के पिछले सरल, छोटे ट्रकों, कूरियर में से एक को देखूंगा, और ब्रोंको स्पोर्ट प्लेटफॉर्म-मेट ऑफ द मावेरिक से हेडलाइट इकाइयों को अनुकूलित करूंगा, और शायद ऐसा कुछ करें:

फोर्ड केंद्रीय बार रख सकता था, जो कूरियर के चेहरे का एक प्रमुख तत्व भी था, लेकिन ब्रोंको स्पोर्ट के गोल लैंप सामने के छोर को बहुत अधिक ग्राफिक रूप देते हैं जो मुझे अधिक पहचानने योग्य लगता है और ट्रक के चरित्र के साथ बेहतर फिट बैठता है . मैंने इसका मज़ाक उड़ाया कि कोई शीट धातु परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है: बस नई रोशनी, एक संशोधित जंगला, और एक संशोधित बम्पर त्वचा। इसका मतलब है कि आप शायद ऐसा कर सकते हैं, क्या, कुछ हफ्तों में, फोर्ड?

जबकि मुझे इसका सिंगल कैब/लॉन्ग बेड संस्करण देखना अच्छा लगेगा, मैं बाजार की वास्तविकताओं को समझता हूं जो इसे असंभव बनाते हैं। इसके बारे में चिल्लाने के बजाय, हालांकि, मुझे लगता है कि हम चालक दल के कैब दृष्टिकोण के बारे में कुछ अच्छा ध्यान केंद्रित कर सकते हैं: उचित सहायक कैंपर खोल के साथ, मावेरिक मुख्यधारा, उच्च मात्रा वाले क्रॉसओवर और टोयोटा आरएवी 4 या होंडा जैसी एसयूवी के लिए वास्तविक प्रतिस्पर्धा हो सकती है। सीआर-वी या यहां तक ​​कि फोर्ड का अपना एस्केप।

यह एक टूरिस्ट शेल के साथ एक मावेरिक का सिर्फ एक त्वरित मॉकअप है, लेकिन आइए टोयोटा आरएवी 4 की तुलना में इस तरह की बात पर विचार करें। लगभग उसी या उससे भी कम पैसे के लिए, आपके पास एक वाहन हो सकता है जो अच्छी या बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के रूप में हो, समान संख्या में लोग बैठे हों, जिसमें अधिक कार्गो कमरा हो (और अधिक लचीला, क्योंकि आप कवर को हटा सकते हैं और बस एक पिकअप ले सकते हैं) या उस टेलगेट को लंबी चीजों के लिए नीचे गिरा दें) और, मुझे लगता है, बेहतर दिखता है।

ऐसा कुछ वास्तव में उस मुख्यधारा के क्रॉसओवर एसयूवी बाजार में खा सकता है, इसलिए मुझे आशा है कि कोई व्यक्ति इनके लिए एक अच्छा टूरिस्ट शेल डिजाइन कर रहा है।

अंदरूनी भाग दिलचस्प हैं, और मावेरिक की सरल, बिना तड़क-भड़क वाली समग्र डिज़ाइन थीम के अनुकूल प्रतीत होते हैं। प्लास्टिक जगहों में थोड़ा मोटा और चंकी दिखता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह सुरुचिपूर्ण से ज्यादा ऊबड़-खाबड़ है।

मुझे यह भी पसंद है कि सामग्री अप्रकाशित रूप से प्लास्टिक की प्रतीत होती है; उनके पास अलग-अलग रंग और बनावट हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि यहां कुछ अन्य सामग्री के रूप में छिपाने की कोशिश नहीं की जा रही है, और मैं इसका बहुत सम्मान करता हूं।

मुझे वह सोने के रंग का इनसेट बैंड पसंद है जिसमें वेंट हैं, और मैं उलझन में हूं लेकिन केंद्र स्क्रीन के बगल में क्यूबी के बारे में उत्सुक हूं। आपके पसंदीदा एक्शन फिगर, या कुछ और के लिए एक अच्छा छोटा डिस्प्ले केस जैसा लगता है।

ऐसा लगता है कि बेस ट्रिम (ऊपर) को उच्च-कल्पना वाले रंग भिन्नता नहीं मिलती है, और उपकरण क्लस्टर स्क्रीन छोटी है, लेकिन कुल मिलाकर $ 20,000 वाहन के लिए, यह बिल्कुल भी बुरा नहीं है।

दो-स्वर वाली सीटें इंटीरियर को ग्रे मायामा बनने से बचाने में मदद करती हैं, और आंतरिक कमरा काफी उदार दिखता है, जो कि ग्रीनहाउस की ऊंचाई को देखते हुए होना चाहिए।

बेस-स्पेक इंटीरियर को दोहरा रंग नहीं मिलता है, और यह उस मायामा में उतरता है, लेकिन कम कीमत को देखते हुए यह उतना बुरा नहीं है

सभी ने बताया, मावेरिक की सादगी के बारे में कुछ ताज़ा है; ऑटो डिज़ाइन अधिक से अधिक बारोक और अलंकृत की ओर रुझान कर रहा है, और कुछ ऐसा देखना अच्छा है जो एक कदम पीछे ले जाता है और बस, आप जानते हैं, थोड़ा सांस लेता है।

इनमें एक खाली स्लेट तत्व है, विशेष रूप से आधार वाले, और यह एक संपन्न आफ्टरमार्केट/कस्टमाइज़र प्लेटफॉर्म के लिए एक अच्छा संयोजन है, इसलिए मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि व्यक्तिगत मालिक अपने ट्रकों को संशोधित करने का विकल्प कैसे चुन सकते हैं।

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