$८,५०० में, क्या यह २००५ मर्सिडीज सी५५ एएमजी एक नाक से जीत सकता है?

एक हॉट रॉड कार का विचार जितना संभव हो उतना छोटे और हल्के वजन वाले शरीर में अधिक से अधिक मोटर भरना है, एक अवधारणा जिसके लिए आज का नाइस प्राइस या नो डाइस सी55 एएमजी एक आदर्श उदाहरण है। आइए देखें कि क्या यह खरीदने के लिए आपके बटुए को भरने लायक है।

मैं नहीं जानता कि कितने लोग अपनी सामान्य लोकेल से बाहर कार ख़रीदते हैं। मेरा मतलब है , मुझे लगता है कि लेनो जैसा कोई व्यक्ति करता है, लेकिन मुझे लगता है कि हम में से अधिकांश के लिए, कोई भी नई या पुरानी कार खरीदना कुछ ऐसा है जिसे हम घर के करीब करना पसंद करते हैं।

इसने 1990 के जगुआर XJ-S V12 के संभावित खरीदारों के लिए एक मुद्दा उठाया क्योंकि यह वर्तमान पंजीकरण से लगभग 3 साल दूर लग रहा था, जिसका अर्थ है कि उन बैक टैग फीस का भुगतान करने की संभावना है। पी शायद इससे भी बदतर, इसने कैलिफोर्निया के टाइटल ट्रांसफर स्मॉग टेस्ट को पास करने में असमर्थता जताई । जैसा कि आप में से कई लोगों ने बताया, कैलिफ़ोर्निया के बाहर रहने से इस समस्या को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया, जब तक कि एक नया मालिक सीमा पर कार को बिना कानून प्रवर्तन के उन समाप्त टैग के लिए डिंग कर सकता था। $९,९९५ पर जो कई लोगों के लिए एक दिलचस्प संभावना थी, और कार एक प्रशंसनीय 56 प्रतिशत नाइस प्राइस जीत के साथ आई।

क्या आप किसी को जानते हैं कि नाक का काम कैसे हुआ है? आप जानते हैं, प्लास्टिक सर्जरी जिसे चिकित्सकीय रूप से "राइनोप्लास्टी" के रूप में जाना जाता है, जिसका उद्देश्य किसी के स्निफर को फिर से बनाना है? यदि नहीं, तो मैं आपको इस 2005 मर्सिडीज-बेंज सी55 एएमजी सैलून से परिचित कराने की अनुमति देता हूं , क्योंकि यह मॉडल अपने 5.4 लीटर, 362 हॉर्सपावर के वी8 इंजन के आवास की अनुमति देने के लिए फ्रंट-एंड सर्जरी कराने के लिए उल्लेखनीय है।

C55 AMG मानक W203 प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे पहली बार 2001 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था। चूंकि इस कॉम्पैक्ट बेंज का इरादा बीएमडब्लू की 3 सीरीज़ के साथ प्रतिस्पर्धा करना था, मर्सिडीज ने स्वाभाविक रूप से एक गर्म संस्करण की योजना बनाई थी, इसलिए एम 3 में एक प्लेमेट था । सबसे पहले, टी टोपी के परिणामस्वरूप सी 32 एएमजी, एक मॉडल ने एक उचित 276 अश्वशक्ति के लिए एक सुपरचार्ज 3.2 लीटर वी 6 अच्छा दिया B ut, जैसे BMW ने M3 को V8 पावर में स्थानांतरित करने की योजना बनाई, वैसे ही मर्सिडीज ने W203 C क्लास के साथ भी किया। दुर्भाग्य से, M113 V8 को W203 के इंजन बे में डालना काफी नहीं था अपनी पतली जींस में एक सुपरमॉडल प्राप्त करना जितना आसान है। इस प्रयास के लिए फायरवॉल से आगे कार की पुन: इंजीनियरिंग की आवश्यकता थी, इसे समान रूप से निर्दिष्ट CLK55 AMG से समान भागों को देना। उसी समय, मर्सिडीज ने कार को एक व्यापक ट्रैक, बड़े 18-इंच के पहिये, और सी55 के नए पाए गए बालों वाली-छाती-नेस का सबसे अच्छा उपयोग करने के लिए एक तना हुआ निलंबन दिया।

यह 2005 मर्सिडीज-बेंज सी55 एएमजी के बारे में दावा किया जाता है कि यह कारखाने से बाहर निकलते समय जैसा था। यह एक ग्रे नापा चमड़े के असबाबवाला इंटीरियर पर काला रंग खेलता है और घड़ी पर 164,000 मील के साथ आता है। विक्रेता कार को "शानदार रूप से अच्छी तरह से बनाए रखा" के रूप में वर्णित करता है और कहता है कि यह उन कारखाने मिश्र धातुओं पर बिल्कुल नए टायर के साथ-साथ एक साफ शीर्षक के साथ आता है

कार के बाहरी हिस्से को विज्ञापन में अच्छी तरह से प्रस्तुत किया गया है, चित्रों में स्पष्ट रूप से पेंट या अंतर्निहित बॉडीवर्क में कोई बड़ी समस्या नहीं है। ऐसा लगता है कि मिश्र धातुओं पर थोड़ा सा अंकुश लगा है, लेकिन यह केवल छवियों की एक चाल हो सकती है, जो कि उन्हें जितना बड़ा होना चाहिए, उससे अधिक उड़ाया जा रहा है। उन पर निर्णय रोकना सबसे अच्छा है जब तक कि उन्हें व्यक्तिगत रूप से नहीं देखा जा सकता।

इंटीरियर ठोस दिखता है लेकिन कुछ हद तक थका हुआ है। यह ज्यादातर अपहोल्स्ट्री के हल्के रंग के कारण होता है, जो ऐसा लगता है कि हर छोटी-मोटी जमी हुई गंदगी पर टिकी हुई है । डैश और ग्लोवबॉक्स पर वुडग्रेन एप्लिके जैसा प्रतीत होता है जो शायद हर किसी के स्वाद के लिए नहीं होगा। मुझे यकीन नहीं है कि इसे हटाने से कितना नुकसान हो सकता है।

उन मामूली पकड़ के अलावा, केबिन पूर्ण दिखता है और बोल्ट या अन्य उच्च-ट्रैफ़िक क्षेत्रों पर कोई पहनने के माध्यम से स्पष्ट नहीं होने के कारण असबाब प्रमुख रूप से बरकरार है । हैवी-ड्यूटी रबर मैट कालीन की रक्षा करते हैं, जो इसके उजागर क्षेत्रों में ठीक आकार में दिखता है।

अपने हाथ से निर्मित, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 और अपग्रेडेड सस्पेंशन के साथ, C55 वास्तव में अपने अधिक सांसारिक W203 भाई-बहनों से दूसरे स्तर पर है। क्या यह कार एक सच्चे M3 प्रतियोगी थी? एह, शायद। एक मैनुअल विकल्प की कमी (बेंज केवल पांच-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ आती थी) ने सुनिश्चित किया कि कई पंक्ति-वर्ष के उत्साही लोग इसे इस तरह से छूट देते हैं। मर्सिडीज ने हमेशा अपनी एएमजी पेशकशों को बीएमडब्ल्यू की एम कारों की तुलना में थोड़े अलग अंदाज में पेश किया है। एएमजी कारों के साथ, यह उच्च प्रदर्शन के आसपास की बारीकियों के बजाय क्रूर बल के बारे में अधिक रहा है। अगर यह आपको पसंद आता है तो आपको इसमें कोई संदेह नहीं होगा कि इस C55 जैसी कार का अनुभव कैसा है। यदि एक सच्चा M3 प्रतियोगी नहीं है, तो यह कम से कम एक सच्ची हॉट रॉड है।

ऐसी हॉट रॉड क्या हो सकती है, इस कार के माइलेज और दिखने में सही कीमत हो? ठीक है, यहाँ पूछने की कीमत $ 8,500 है, जो, लानत है, मैं आपके पैसे के लिए बहुत सारे टट्टू हूँ। हालाँकि, क्या यह एक सौदा है? यह आपको तय करना है।

आपको क्या लगता है, क्या यह C55 $8,500 के लायक है? या वह कीमत इस एएमजी को पहुंच से बाहर कर देती है?

आप तय करें!

डेनवर, कोलोराडो, क्रेगलिस्ट , या जाना यहाँ विज्ञापन गायब हो जाता है, तो।

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