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लेम्बोर्गिनी की पहली ईवी पोर्शे टेक्कन पर आधारित एक 'परिपक्व' कूप डिजाइन होगी

Justin T. Westbrook Oct 09, 2019. 9 comments

लेम्बोर्गिनी उरुस ड्राइविंग की बिक्री और इसके पहले हाइब्रिड के साथ, लेम्बोर्गिनी सियान , रास्ते से बाहर, इतालवी सुपरकार निर्माता एक चौथी श्रृंखला के उत्पादन मॉडल को पेश करना चाह रहा है, और ऐसा लगता है कि यह पूरी तरह से संभवत: पोर्शे टेक्कन प्लेटफॉर्म पर निर्मित होने जा रहा है।

कम से कम, कि लोम्बो आर एंड डी बॉस मौरिज़ियो रिगेंडी द्वारा ऑटोकार को बहुत अधिक संकेत दिया गया था:

"यदि आप एक चौथी मॉडल लाइन के लिए समय को देखते हैं, तो पूरी क्षमता के इलेक्ट्रिक वाहन के लिए यह सही समय होगा।" रिगेंगी ने कहा कि ऐसी कार व्यापक वोक्सवैगन समूह के एक मंच का उपयोग कर सकती है, जिसमें से लेम्बोर्गिनी एक सदस्य है।

नए मॉडल में कम से कम चार साल की विकास प्रक्रिया होने की उम्मीद है, और ऑटोकार की रिपोर्ट में इसके 2025 के आसपास शुरू होने की उम्मीद है। यह भी संभावना है कि नई कार पैरेंट-कंपनी वोक्सवैगन ऑटो समूह में से एक का उपयोग करेगी। चार वर्तमान विद्युत पावरट्रेन , सबसे अधिक संभावना है कि पीपीई प्लेटफॉर्म जिस पर टेक्कन बनाया गया है।

लेकिन लेम्बोर्गिनी प्लेटफॉर्म पर अपनी खुद की पत्नी को रख सकती है, जिसमें हाइब्रिड सियान पर पाए जाने वाले कुछ सुपरकैपेसिटर टेक शामिल हैं, जो कम गति वाले त्वरण को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग से ऊर्जा संग्रहीत करता है।

अभी एक साल पहले , लम्बोर्गिनी डींग मार रही थी कि यह V10 और V12 मॉडल से चिपकेगी, जब तक यह पता नहीं लगा सकती कि रेंज, प्रदर्शन, और शोर को कैसे प्राप्त किया जाए (वे वास्तव में एक चिंता के रूप में शोर का हवाला देते हैं, जो एक ईवी से बाहर है) जो कि लेम्बोर्गिनी के ग्राहकों को चाहिए उनकी कारों में से एक से उम्मीद है। ऐसा लगता है कि वे अब इसे करने का एक तरीका निकाल सकते हैं।

ऑटोकार का यह भी दावा है कि ईवी एक "परिपक्व डिजाइन" होगा, जो उरुस की तरह है (क्या वे मजाक कर रहे हैं?), और शिथिल रूप से एस्टोइक अवधारणा पर आधारित है, हालांकि मुझे लगता है कि शायद प्रकाशन के हिस्से पर एक जंगली अनुमान है, जैसा कि मॉरीशस ने उद्धृत किया था। ऐसा कुछ भी।

यह दो-प्लस-दो लेआउट होगा, और संभवत: लेम्बोर्गिनी को सख्त सरकारी उत्सर्जन नियमों के साथ परेशानी से बाहर रखने में एक लंबा रास्ता तय करेगा। मैं सिर्फ मदद नहीं कर सकता, लेकिन एक इलेक्ट्रिक लैंबो की तरह महसूस कर सकता हूं, जिसमें वी 10 या वी 12 में से कोई भी चीखता हुआ आतंक का प्रभाव नहीं होगा, लेकिन मुझे उम्मीद है कि वे हमें आश्चर्यचकित करेंगे।

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ने आशंकाओं को स्वीकार करने में विफल रहे कि यह नकदी पर कम चल रहा है। [...] बुधवार को NIO का यूएस-सूचीबद्ध स्टॉक 6.9% से $ 2.02 तक गिर गया। इस सप्ताह शेयरों में 30% से अधिक की गिरावट आई है, क्योंकि वाहन निर्माता ने लागत से अधिक भार, वाहन रिकॉल और इलेक्ट्रिक कार खरीद के लिए राज्य सब्सिडी में एक कमज़ोर नुकसान की आशंका से ग्रस्त किया है। सैनफोर्ड सी। बर्नस्टीन के एक विश्लेषक रॉबिन झू ने कहा, "अगर किसी कंपनी की तरलता को हफ्तों में मापा जाता है, तो यह निश्चित रूप से बहुत खतरनाक है।" एनआईओ को सरकारी सहायता लेने की आवश्यकता हो सकती है, जिसे प्राप्त करना मुश्किल होगा, उन्होंने कहा। चीनी सरकार पहले से ही अपने इलेक्ट्रिक कार उद्योग में भारी रूप से शामिल है और निवेश कर रही है, लेकिन जैसे-जैसे वहां सामान्य कार बाजार फिसलने लगता है, वैसे-वैसे सरकार की ओर से अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने के लिए सहायता प्राप्त करने के लिए कठिन और कठिन शुरुआत हो रही है। जो कुछ भी आवश्यक हो (उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के लिए खरीदारों को ईवीएस पर स्विच करने के लिए भारी धक्का देने के बावजूद)। यदि बिजली के वाहनों के लिए कुछ मानक है तो NIO बहुत अच्छा है। लेकिन वे पूरे ड्राइव-थ्रू "बैटरी-स्वैप" की बात करते हैं, जो संभवतः असफल और बीमार होने पर बहुत अच्छा है! फिर भी, यह शांत तकनीक है और यह अधिक उल्लेखनीय, दिलचस्प खिलाड़ियों में से एक है। 5 वां गियर: यूरोपीय कंपनियां आखिरकार एयरलाइन उत्सर्जन में यात्रा नीतियां बदल रही हैं प्लेन और जहाज विशाल उत्सर्जन बुरे सपने हैं, और कार टेलपाइप को लक्षित करने से परे व्यापक यात्रा उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के लिए कुछ भी करना एक शांत, आरामदायक जलवायु सर्वनाश से बचने में एक लंबा रास्ता तय करेगा। यूरोप की कुछ कंपनियां इसके बारे में जानती हैं, और अपनी एयरलाइन यात्रा पर अंकुश लगा रही हैं और एयरलाइनों पर उल्लेखनीय प्रभाव डाल रही हैं। ब्लूमबर्ग से : [सी] पूरे यूरोप में यात्रा की नीतियों पर पुनर्विचार किया जा रहा है, और लोग पूछ रहे हैं कि क्या छुट्टियों के लिए धूप के स्थानों पर उतरना पर्यावरणीय लागत के लायक है। Swedes का भी इसके लिए एक नाम है: flygskam , या उड़ान शर्म, और यह यूरोप और उससे आगे की एयरलाइनों के लिए एक बढ़ता खतरा है। एसएएस एबी का कहना है कि 30 जुलाई को समाप्त हुई नौ महीने 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2020 ऑडी ए 3 का अंतिम संस्करण अंतिम ए 3 नहीं है, शब्द नॉट मैटर हैं 2020 ऑडी ए 3 का अंतिम संस्करण अंतिम ए 3 नहीं है, शब्द नॉट मैटर हैं

ऑडी ने अपने 2020 मॉडल रेंज के लिए कई अपडेट की घोषणा की है, जिसमें से एक विशेष "फाइनल एडिशन" भी शामिल है 2020 ऑडी ए 3 । हालांकि यह इसके लिए एक पूर्व नाम है, क्योंकि A3 कहीं भी जाता हुआ नहीं दिखता है। 2020 ऑडी ए 3 अंतिम संस्करण विशेष काले या लाल रंग के चमड़े के "स्पोर्ट" सीटों के साथ आता है जिसमें विपरीत सिलाई के साथ एक अलग 3-स्पोक-फ़्लैट-स्टीयरिंग व्हील और दरवाज़ा "पोखर लाइट" होता है, जो आपकी सवारी को जर्मन भाषा देता है जब आप पार्क। तो "अंतिम तूफान" के लिए बहुत कुछ नहीं है, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता क्योंकि यह कुछ भी नहीं है। जैसा कि मोटर 1 ने बताया है, विकास परीक्षण में अगली पीढ़ी की ऑडी ए 3 गहरी है। मुझे लगता है, तकनीकी रूप से, हम केवल A3 की इस पीढ़ी को अलविदा कह रहे हैं, लेकिन कार वास्तव में कहीं नहीं जा रही है। ज्यादातर इसलिए युवा उन्हें खरीदते हैं , और यह एक कार कंपनी के लिए तरल संपत्ति से अधिक मूल्य की है। फिर भी, एक कार कंपनी आक्रामक रूप से शब्दों के अर्थ की अनदेखी करती दिख रही है। मैं हैरान, आहत, आहत हूं और हां, सबसे कमजोर, कमजोर हूं। भले ही, उन अंतिम संस्करण बोनस को मानक 18-इंच के पहियों, काले बाहरी ट्रिम टुकड़ों और प्रीमियम ट्रिम पर सुरक्षा के लिए गति-संवेदी इमोबिलाइज़र के ऊपर स्टैक्ड किया गया हो, या प्लस बैंग एंड ओलफेंस साउंड सिस्टम, रियर-सीट यूएसबी पोर्ट और प्रीमियम बीम ट्रिम पर उच्च बीम सहायता मानक। A3 अब क्वांटम ग्रे में भी उपलब्ध है - ऑडी पर एक another ग्रे रंग विकल्प के लिए प्रशंसा करें! ए 6, ए 7, ए 8, क्यू 5 और क्यू 8 जैसी कारों पर अन्य उबाऊ मानक फीचर परिवर्तनों का एक गुच्छा है, लेकिन अधिक उल्लेखनीय अद्यतन 2020 वी 10 आर 8 के साथ आता है, जिनमें से सभी अब 200 मील प्रति घंटे के ट्रैक को पार करने में सक्षम होने का दावा करते हैं। गति। साफ!

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कूड़े की पिक, मेरे पैसे के लिए (मेरे पास पैसा नहीं है), एक कोइनिगसेग वन: 1 है, जो $ 4.6 मिलियन में चला गया और जो कोएनिगसेग पहले बेहद पागल था । लेकिन मैकलेरन पी 1 ($ 1.2 मिलियन), एक लेम्बोर्गिनी वेनेनो ($ 8.3 मिलियन), एक एस्टन मार्टिन वन -77 ($ 1.5 मिलियन), एक फेरारी एनजो ($ 3.1 मिलियन), और एक पॉर्श 918 स्पाइडर ($ 1.5) सहित बहुत सारे हैं। मिलियन।) Koenigsegg ने डबल बोनहम्स के $ 2.3 मिलियन के ऊपरी प्रक्षेपण के लिए कहा, यह सुझाव देते हुए कि Koenigsegg वास्तव में सही था जब उसने जून में एक बीमार-सा ब्लॉग पोस्ट किया, जिसमें कहा गया था कि बोनहम्स का प्रक्षेपण "बाजार मूल्य के तहत रास्ता" और "पूरी तरह से निराधार था।" सुपरकार्स का संग्रह इक्वेटोरियल गिनी के उपाध्यक्ष, तेओदोरो न्गुमा ओबियांग मंगुए के पास था, जो तानाशाह तेदोरो ओबियांग न्गुमा माबासोग के बेटे थे। ये था 2016 में स्विस पुलिस द्वारा जब्त किया गया वित्तीय गड़बड़ी की जांच के बाद। आज बेची जाने वाली सभी कारों में कोई भी आरक्षित नहीं था, जो आय के साथ दान में जाता है। नीलामी में कुल सत्तर कारें बेची गईं , जिनमें से पच्चीस को ओबियांग से जब्त कर लिया गया : बेंटले टर्बो आरआई देखने के लिए बहुत प्यार नहीं है।

2020 शेवरले बोल्ट बेस टेस्ला मॉडल 3 को मात देने के लिए एक रेंज बूस्ट हो जाता है 2020 शेवरले बोल्ट बेस टेस्ला मॉडल 3 को मात देने के लिए एक रेंज बूस्ट हो जाता है

प्रतियोगिता अच्छी है, और थोड़ी देर के लिए, शेवरलेट बोल्ट टेस्ला मॉडल 3 के साथ बहुत प्रतिस्पर्धात्मक होने के लिए अपने दम पर बहुत कुछ नहीं कर रहा था जिसके पास बस रेंज पर मुश्किल से पीटा गया था। लेकिन अब द 2020 शेवरले बोल्ट 259 मील की दूरी तक 21 मील की सीमा को बढ़ावा देता है, अंत में इसे बेस टेस्ला से आगे रखता है। 2018 शेवरले बोल्ट ईवी इलेक्ट्रिक कार फील नॉर्मल बनाता है, और यही बात है जब मैंने 2018 शेवरले बोल्ट में कदम रखा तो सबसे पहली चीज पर ध्यान दिया गया, वह था गियर चयनकर्ता।… और पढ़ें जब शेवरले बोल्ट पेश किया गया था, तो इसने फुल चार्ज पर 238 मील की अधिकतम ईपीए अनुमानित रेंज पेश की। स्टैंडर्ड रेंज प्लस बेस मॉडल 3 में बोल्ट के समान थोड़ी कीमत के लिए 240 मील की रेंज है । लेकिन जीएम का दावा है कि यह बोल्ट की बैटरी में रसायनों (एक तकनीकी शब्द का उपयोग करने के लिए) के साथ है और अब 259 मील की दूरी तक रस प्राप्त करने का एक तरीका है, और उनके लिए अच्छा है। तो इतना ही है। यही खबर है। द वर्ज के अनुसार, 2020 मॉडल में दो नए रंग, ओएसिस ब्लू और एक अन्य के लिए आपको अधिक भुगतान करना होगा, सेयेन ऑरेंज मेटैलिक और साथ ही अपग्रेडेड बैकअप कैमरा भी। इसके अलावा, बोल्ट अभी थोड़ा आगे बढ़ता है, वास्तव में काफी प्रभावशाली रेंज पर विचार करते हुए यह अब कुछ साल पुराना है और इस मूल्य बिंदु पर अभी भी प्रतियोगिता का एक टन नहीं है। बोल्ट अभी भी किसी भी प्रोत्साहन या क्रेडिट से पहले $ 37,495 से शुरू होता है (बेस मॉडल 3 $ 38,990 से शुरू होता है, इससे पहले कि इसमें कोई तथ्य हो), और यह भी अब पूर्ण संघीय कर क्रेडिट के लिए योग्य नहीं है क्योंकि जीएम ने अभी भी कई विद्युतीकृत वाहनों को बेच दिया है। 1 अक्टूबर तक जीएम उत्पादों के लिए $ 3,750 का आधा क्रेडिट अभी भी उपलब्ध है, जब 2020 के अप्रैल तक इसे पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाएगा, तब तक इसे आधे में फिर से $ 1,875 में कटौती नहीं मिलेगी, कोई भी लंबित विधान परिवर्तन नहीं होना चाहिए। यह आगामी के लिए एक आशाजनक उन्नयन भी है बोल्ट-आधारित इलेक्ट्रिक चेवी क्रॉसओवर चीज , जो निश्चित रूप से बोल्ट से काफी बेहतर बिक्री करेगा।

VW की इलेक्ट्रिक टिब्बा छोटी गाड़ी अंत में समुद्र तट पर बनी VW की इलेक्ट्रिक टिब्बा छोटी गाड़ी अंत में समुद्र तट पर बनी

आपका ब्राउज़र HTML5 वीडियो टैग का समर्थन नहीं करता है। मूल GIF देखने के लिए यहां क्लिक करें GIF: VW वोक्सवैगन को कोयल चिढ़ा रही है इलेक्ट्रिक टिब्बा छोटी गाड़ी अवधारणा "उत्पादन के लिए संभव" के रूप में, लेकिन मुझे आपकी उम्मीदें नहीं मिलेंगी। उस ने कहा, अभी कैलिफ़ोर्निया के रेत में एक काम करने वाला मॉडल चल रहा है, और कुछ लोगों से इसे नोट करने के लिए। आईडी। VW के रूप में बुगी, यह वास्तव में कंपनी के नए MEB प्लेटफॉर्म की बहुमुखी प्रतिभा को प्रदर्शित करने के लिए सिर्फ एक प्यारा तरीका है, जिस पर जल्द ही कई अलग-अलग जन-बाजार वाहन बनाए जाएंगे। पोस्ट के बाद से- Dieselgate वोक्सवैगन शायद अभी भी कॉर्पोरेट लालच और औद्योगिक पैमाने पर धोखाधड़ी के बजाय फ़न-लविंग हिप्पी के साथ जुड़े होने के किसी भी अवसर का लाभ उठाने का इच्छुक है, हमें यह आराध्य कीटनाशी इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट वाहन बिना किसी छत, कोई दरवाजे, बीएफ गुडऑन-ऑल-टेरेन टायर और के साथ मिला है। मुस्कुराता हुआ चेहरा। आप में से जिन लोगों ने मूल मेयर्स मैनक्स के बारे में सुना है, वे निश्चित रूप से क्रिबेड डिज़ाइन तत्वों को पहचानेंगे। हर किसी के लिए, मैनक्स मूल रूप से "क्विंटेसिएंट टिब्बा बग्गी" था, जिसे आपने पॉप संस्कृति में कहीं देखा होगा। ", यह दोस्ती और प्यार का एक दृश्य है," मैन के डिजाइनर ब्रूस मेयर्स ने एक वीडब्ल्यू प्रचार रील में अपने मूल छोटी गाड़ी के बारे में कहा। "सड़क पर हर कोई अपने सींग को बीप करना शुरू कर देता है, अंगूठे देता है, और, खुश लहरें, और मुस्कुराता है, और चिल्लाता है।" "बड़े पहियों के साथ एक छोटी कार प्यारा है," उन्होंने कहा। "स्वचालित रूप से, जो कहता है कि 'मज़ा।" इसमें रोमांच की भावना है। ” यहां नए VW संस्करण को करीब से देखा गया है, जब यह पहली बार सामने आया था: मेरे लिए यह कठिन है कि मैं VW के निर्माण को कितना पसंद करूँ। आईडी। बग्गी प्रभावी रूप से सही कार है, जो मेरे द्वारा वर्णित मानदंडों के आधार पर है। वैसे भी, मुझे लगता है कि यह एक विशाल कंपनी के लिए बहुत ही आला-बाजार और असत्य है, जो गंभीर रूप से खेती करने के लिए परेशान है, लेकिन हम सभी को कुछ रमणीय के रूप में डिजाइन की सराहना कर सकते हैं। और हे, शायद एक और संगठन लाइसेंस प्राप्त करने और इसे किट कार या कुछ और के रूप में बनाने में सक्षम होगा, जैसा कि अन्य लोगों ने अनुमान लगाया है। 1/2 इस बीच, वीडब्ल्यू एक बग्गी है जो पेब्बल बीच में मौजूद है, जहां कुछ लोग ब्लॉक के आसपास गुलजार हो गए। यहाँ कुछ अंश दिए गए हैं। हरी कार रिपोर्ट के लिए हारून कोल: "एक धूप, मिस्टी कैलिफ़ोर्निया की सुबह हम बुग्गी में घुसे, जो कम-रोलिंग-प्रतिरोध 18 इंच के BFGoodrich KO2 ऑल-टेरिन टायर पर सवार हो गया और बंद हो गया। अवधारणा वाहन में सब कुछ कार्यात्मक था, एक तरफ केंद्र सुरंग के पास छोटे जिपर्स से अलग था जो छोटी वस्तुओं के लिए एक मेकशिफ्ट दस्ताने के डिब्बे के रूप में कार्य करता था। स्पीडोमीटर, स्टीयरिंग, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल, एक्सेलेरेटर, और ब्रेक ने बिना किसी समय के पेडल यात्रा से अलग और बिना किसी रीजनरेटिव ब्रेकिंग के सभी पर काम किया। छोटी गाड़ी धीरे-धीरे "निष्क्रिय" हो जाती है, लेकिन तेजी से 35 kph की ओर बढ़ जाती है, लगभग 1,300 पाउंड की बैटरियां गला देती हैं। इंजीनियरों ने यह नहीं बताया कि आईडी बुग्गी का वजन कितना है, लेकिन सुरक्षित अटकलें लगभग 3,300 पाउंड अनलैडेन हैं - एक बड़े नाश्ते के साथ। " डिजिटल रुझानों के लिए रोनन ग्लोन: “एक बार अंदर जाने के बाद, यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि आईडी बग्गी अपने पूर्ववर्तियों को अल्ट्रा-न्यूनतावादी, बैक-टू-बेसिक्स इंटीरियर के साथ श्रद्धांजलि देता है जो फिर भी अत्याधुनिक तकनीक सुविधाओं को शामिल करता है। स्टीरियो को नियंत्रित करने के लिए छोटे, दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील पर स्पर्श-संवेदनशील बटन हैं। वोक्सवैगन ने एक चिप कार्ड के साथ कुंजी को भी बदल दिया, एक वायरलेस चार्जर को केंद्र कंसोल में एकीकृत किया, और एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जोड़ा। बुगी एक आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक कार है, इसकी सीटें मूल मैनक्स की तुलना में अधिक और अधिक सीधी हैं, और दृश्यता उतनी ही उत्कृष्ट है जितनी आप उम्मीद करेंगे। " वे एकमात्र वास्तविक फर्स्टहैंड इंप्रेशन हैं, जिन्हें मैं अब तक ढूंढ पा रहा हूं, लेकिन उम्मीद है कि पॉप अप करते ही वे कमेंट्स में उतर जाएंगे। संभावना है कि VW लोगों को मोंटेरे कार वीक के दौरान सवारी करने की अनुमति दे रहा है, इसलिए हमें इस बारे में कुछ और डला मिल सकता है कि बग्गी वास्तव में क्या है। किसी भी चीज से ज्यादा, मुझे उम्मीद है कि यह चीज व्यक्तित्व के साथ इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक अग्रदूत है और न ही सिर्फ एक छेड़छाड़ हो सकती है।

शायद बीएमडब्ल्यू i3 एक मिनी सभी के साथ होना चाहिए शायद बीएमडब्ल्यू i3 एक मिनी सभी के साथ होना चाहिए

45,000 से अधिक जमा आदेश प्राप्त करने के लिए मिनी दावे नई इलेक्ट्रिक के लिए मिनी कूपर एसई , और यह देखते हुए कि पिछले साल बीएमडब्ल्यू i3 की यूरोपीय बिक्री लगभग दोगुनी है, समान हार्डवेयर चल रहा है, शायद i3 हमेशा मिनी होना चाहिए था। इलेक्ट्रिक मिनी कूपर एसई एक बहुत मज़ा है। लेकिन क्या यह पर्याप्त है? यह नया इलेक्ट्रिक मिनी कूपर एसई एक आदर्श उदाहरण है जो बीएमडब्ल्यू आज ईवीएस के साथ क्या करने की कोशिश कर रहा है, ... और पढ़ें बीएमआई ब्लॉग के अनुसार , मिनी ई प्रोजेक्ट लीडर एलेना ईडर ने हाल ही में 40,000 से 45,000 से अधिक के नए इलेक्ट्रिक मिनी के ऑर्डर के आंकड़े को अपडेट किया है। 2018 में, BMW ने यूरोप में 24,252 BMW i3 की बिक्री की । नया मिनी बीएमडब्ल्यू i3 के रूप में एक ही मोटर घटकों का उपयोग करता है, बस i3 की तरह रियर-मिड-एंगाइज्ड के बजाय फ्रंट-व्हील ड्राइव सेटअप के रूप में। एक इलेक्ट्रिक मिनी में महत्वपूर्ण रुचि को देखते हुए, यह सवाल उठता है कि बीएमडब्ल्यू, जिसके पास मिनी का स्वामित्व था, जब उसने इलेक्ट्रिक कारों के बीएमडब्ल्यू आई-सीरीज का विकास शुरू किया, इस तथ्य को नजरअंदाज करने का फैसला किया कि उसके पास सबसे प्रतिष्ठित शहर कार ब्रांड था। दुनिया और एक श्रृंखला उत्पादन बिजली के संस्करण का उत्पादन परेशान नहीं किया। यह सवाल पूछने लायक है, क्योंकि बीएमडब्लू के सीईओ ने बस नीचे कदम रखा टेस्ला, ऑडी, मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन समूह जैसे प्रतियोगियों के लिए प्रारंभिक प्रारंभिक निवेश के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहन विकास पर बेवजह भारी पड़ने की रणनीति के कारण दबाव में आने के बाद, यहां तक ​​कि यह अधिक स्पष्ट हो गया कि विद्युतीकरण है उद्योग की दिशा। बीएमडब्ल्यू i3 को 2013 में पेश किया गया था, लेकिन यह एक विद्युतीकृत मिनी की तरह कुछ भी नहीं था। यह आधुनिक डिजाइन, उन्नत और बहुत महंगे कार्बन-फाइबर बॉडीवर्क, फंकी दरवाजे, और इलेक्ट्रिक सिटी कारों के लिए एक साफ-शीट दृष्टिकोण के साथ कहीं अधिक जटिल था। उस उद्देश्य के लिए, यह किसी भी संबंध में एक खराब कार नहीं थी। लेकिन यह अपने आकार के लिए महंगा था, और सिर्फ टेस्ला की तरह स्टाइलिश नहीं था, और यह केवल हाल ही में नाटकीय रूप से बिक्री में उगाया गया है, कम से कम यूरोप में। बीएमडब्ल्यू यहां तक ​​कि बीएमडब्ल्यू i3 बन गया के विकास के हिस्से के रूप में एक प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक मिनी का इस्तेमाल किया। लेकिन जब बीएमडब्ल्यू इस नवीन उत्पादन प्रसंस्करण और नई सामग्री को आगे बढ़ाने की कोशिश में व्यस्त था, तो वे कूपर एसई के साथ छह साल बाद, अब हम असम्बद्ध, सक्षम इलेक्ट्रिक मिनी में निवेश कर सकते थे। एक कार जो आपके गले के नीचे भविष्य को नहीं घेरती है, एक कार जिसे जटिल कार्बन फाइबर बॉडीवर्क की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन इसके बजाय एक रिट्रोफिट जो पर्याप्त रस के साथ कहीं बीच में हिट करने के लिए 146 से 168 मील जो अधिकांश यूरोपीय शहर के निवासियों के लिए पर्याप्त है। मेरा एक हिस्सा मदद नहीं कर सकता है लेकिन लगता है कि यह कार सफल होगी क्योंकि यह एक लोकप्रिय, स्टाइलिश कार है जो इलेक्ट्रिक होती है, और रासायनिक प्रतिक्रिया के शीर्ष पर एक ठंडा तकनीकी बॉक्स नहीं है। लेकिन ओह हां। इलेक्ट्रिक मिनी अब यहाँ है। यह वास्तव में ड्राइव करने के लिए मजेदार है , और यह यूरोपीय बाजार के लिए एकदम सही कार है। असली परीक्षा यह होगी कि अमेरिकी उम्र बढ़ने की स्टाइल और टेस्ला की तुलना में कम रेंज वाली कार में कितनी दिलचस्पी रखते हैं। शायद यह कीमत में कमी आएगी, जब भी हमें पता चलेगा कि अमेरिका में इसकी लागत कितनी होगी

यहां तक ​​कि जे लेनो थिंक गैसोलीन कारों के दिन गिने जाते हैं यहां तक ​​कि जे लेनो थिंक गैसोलीन कारों के दिन गिने जाते हैं

यदि आपको नहीं लगता कि इलेक्ट्रिक कारें अंततः गैसोलीन कारों की जगह ले लेंगी, तो आपको आधुनिक ईवी ड्राइविंग पर विचार करना चाहिए या दुनिया की जलवायु समस्या पर अधिक ध्यान देना चाहिए। यदि आप पहले से ही ऐसा कर चुके हैं, और आप अभी भी आश्वस्त नहीं हैं, तो शायद इसे जे लेनो से लें - एक आदमी जिसमें ज्यादातर गैसोलीन से चलने वाले ऑटोमोबाइल से भरा एक बड़ा गैरेज है। उन्हें भी लगता है कि ईवीएस भविष्य हैं। CNBC के साथ अपने शो जे लेनो के गैराज पर चर्चा करते हुए, जे लेनो- जिनके पुराने ऑटोमोबाइल का विशाल संग्रह वास्तव में अपनी पर्यावरणीय सफाई के लिए नहीं जाना जाता है - ने इलेक्ट्रिक कारों के भविष्य पर अपने विचार दिए। "इलेक्ट्रिक भविष्य है," उन्होंने नीचे दिए गए वीडियो में मेजबान से कहा, यह कहने से पहले कि वह सोचते हैं कि आंतरिक दहन इंजन वाली कारें निकट भविष्य में दुर्लभ हो जाएंगी। CNBC से: “मुझे लगता है कि आज पैदा हुए बच्चे को गैस कार में ड्राइविंग करने का उतना ही मौका है, जितना कि आज लोगों को स्टिक शिफ्ट के साथ कार चलाने का है। वे अभी भी चारों ओर होंगे, उनमें से कई नहीं हैं, ”उन्होंने कहा। इसके बाद लेनो ने अपने टेस्ला पर प्रशंसा की, जिसका वह तीन साल से मालिक है, और जिसके लिए वह कहता है कि उसे कोई रखरखाव नहीं करना है। "सफल होने के लिए एक नई तकनीक के लिए, यह बराबर नहीं हो सकता, यह बेहतर होगा," उन्होंने कहा, चर्चा करते हुए कि ईवीएस अब बहुत सारी रेंज की पेशकश करते हैं, आईसीई कारों की तुलना में बहुत सरल रखरखाव, और शानदार प्रदर्शन। फिर एक उद्धरण आया, मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं एक आदमी से सुनूंगा, जितना कि उसकी नसों के माध्यम से बहने वाले गैसोलीन के रूप में जय लेनो: "गैस कार होने का लगभग कोई कारण नहीं है, जब तक आप लंबे समय से ड्यूटी नहीं कर रहे हैं।" यह एक साहसिक कथन है, और जाहिर तौर पर एक निरीक्षण है, क्योंकि अभी भी बुनियादी सुविधाओं के साथ समस्याएँ हैं जो लंबी दौड़ के साथ जुड़े लोगों से परे हैं, और ईवीएस बल्कि महंगे हैं, खासकर इस्तेमाल किए गए आईसीई बाजार की तुलना में। इसके अलावा, मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि ICE ड्राइव करने के लिए अधिक आकर्षक हैं, और वहाँ बहुत सारे भयानक गैस-संचालित कार हैं जो आत्मा के स्तर के साथ ड्रिप करते हैं जो कि कोई आधुनिक ईवी नहीं दे सकता है। बहरहाल, जय की बात यह है कि ईवी बन गए हैं बहुत अच्छा यह उनकी व्यापक रूप से गोद लेने के लिए अपरिहार्य लगता है, और मैं सहमत हूं, भले ही मुझे नहीं लगता कि आईसीई कारें अगले 20-ईश वर्षों में एक छड़ी शिफ्ट के रूप में दुर्लभ हो जाएंगी। टेस्ला मॉडल 3 भविष्य को सामान्य बनाता है टेस्ला मॉडल 3 का खुलासा 19 महीने पहले किया गया था, जो मज़ेदार और भविष्य की दुनिया तक पहुंच का वादा करता था ... और पढ़ें वाहन निर्माता अपनी विद्युतीकरण रणनीतियों पर कड़ी मेहनत कर रहे हैं, वोक्सवैगन अनिवार्य रूप से ईवीएस के साथ खेत को दांव पर लगा रहा है नया MEB मंच , सुबारू और टोयोटा अपने स्वयं के समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म पर टीमिंग, और होंडा अपनी खुद की इलेक्ट्रिक हड्डियों को डिजाइन करता है । बीएमडब्लू की योजना इसके अनुकूल है क्लस्टर वास्तुकला नई, पतली बैटरी और फोर्ड के साथ इलेक्ट्रिक कारों को समायोजित करने के लिए VW के MEB आर्किटेक्चर का उपयोग करने का इरादा रखता है अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए। (जाहिर है कि हमें एक अधिक मजबूत चार्जिंग नेटवर्क की भी आवश्यकता है - कुछ इन अन्य कंपनियों को टेस्ला के क्यू लेना चाहिए।) ईवी अच्छे हैं, वाहन निर्माता उन्हें बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं, और सरकारें जलवायु परिवर्तन और धुंध को कम करने में मदद करने के लिए प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने के लिए कदम बढ़ा रही हैं। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि कानून (विशेष रूप से ईवी प्रोत्साहन और आईसीई पर प्रतिबंध जैसे कि खड़ी गैस करों या एकमुश्त प्रतिबंध) ईवी गोद लेने के लिए एक प्रमुख उत्प्रेरक रहा है, विशेष रूप से चीन में, बल्कि यूरोप और अमेरिका में भी। अमेरिका में चुनावी समर के दौरान, कई उम्मीदवार दुनिया की जलवायु परिवर्तन की समस्या को कम करने में मदद करने के तरीकों के बारे में बात कर रहे हैं, और एक समाधान जो लाया जा रहा है वह है ऑटोमोबाइल का विद्युतीकरण। मैं यह निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि राजनेता कानून बनाएंगे जो इलेक्ट्रिक कारों को मुख्यधारा में धकेलता है और अगले कुछ वर्षों में आईसीई कारों को अपनाने को धीमा कर देता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह समय में होगा। लेनो और मैं दोनों गैसोलीन से चलने वाली कारों से प्यार करते हैं, लेकिन ईवी ट्रेन पहले ही चलना शुरू कर चुकी है, और यहां तक ​​कि अगर अभी भी कई मुद्दे हैं जिन्हें हल करने की आवश्यकता है, तो यह स्पष्ट है कि यह रोक नहीं रहा है।

आइए जानें कि अगर आपका टेस्ला चार्ज करने के लिए इलेक्ट्रिक ईल्स का उपयोग करना एक अच्छा विचार है आइए जानें कि अगर आपका टेस्ला चार्ज करने के लिए इलेक्ट्रिक ईल्स का उपयोग करना एक अच्छा विचार है

दशकों से, दुनिया भर में मोटर चालकों का सपना एक ऐसी कार रही है जो सस्ते, कचरे की मछलियों जैसे तिलपिया या कुछ और के झागदार बाल्टी पर चल सकती है। हालाँकि, अब तक, उस सपने ने मानव जाति को दूर कर दिया है। लेकिन अब, आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों के उदय के लिए धन्यवाद, शायद इलेक्ट्रिक ईल की मध्यस्थ मदद से यह संभव है। तो चलिए इस बारे में सोचने के लिए एक क्षण लेते हैं: आप ईल का उपयोग करके इलेक्ट्रिक कार को कितनी अच्छी तरह से रिचार्ज कर सकते हैं? यहाँ मैं जो कल्पना कर रहा हूँ वह एक प्रकार की रेंज-एक्सटेंडर प्रणाली है। निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक ईल ईवी की बैटरी को केवल इसलिए नहीं बदलने जा रहे हैं क्योंकि वे जानवर हैं ( Electrophorus electricus, और यह तकनीकी रूप से एक चाकू है, अगर कोई पूछता है) और जानवरों के रूप में वे वास्तव में निरंतर, निर्बाध ऊर्जा प्रदान करने में सक्षम नहीं हैं जैसे कि बैटरी क्या The Matrix आप सोचना चाहता है के बावजूद कर सकते हैं। लेकिन आप वास्तव में विद्युत ईल से विद्युत ऊर्जा का दोहन can । वैज्ञानिकों ने पहले ही पता लगा लिया है कि बिजली की चीजों के लिए ईल-ट्रिकिटी का उपयोग कैसे किया जाता है। यहां एक क्रिसमस ट्री पर टैंक पॉवरिंग लाइट में एक ईल का वीडियो है: ... और क्या नरक, यहाँ एक और है: इसलिए, हम जानते हैं कि ईल से बिजली बनाने के लिए अन्य चीजों को बिजली देना possible है। अब हमें केवल यह पता लगाना है कि क्या यह वास्तव में एक रमणीय, मनमोहक से परे एक अच्छा विचार है। इस विचार-प्रयोग के लिए, आइए जानें कि आपकी कार के चार्जिंग पोर्ट से जुड़ी इलेक्ट्रिक ईल की एक सीमा-विस्तार वाली टंकी को रगड़कर आप कितनी रेंज की बिजली प्राप्त कर सकते हैं। हमारे उदाहरण कार के लिए, चलो एक का उपयोग करें टेस्ला मॉडल 3 । संदर्भ के लिए, जब आप अपने मॉडल 3 को सामान्य, रोज़, अमेरिकन-स्पेक 120V / 15 amp दीवार आउटलेट से चार्ज कर रहे हों, तो टेस्ला का कहना है कि आपको 120 वोल्ट के साथ प्रति घंटे तीन से पांच मील के बीच में सक्षम होना चाहिए और एक 12 वास्तविक चार्जिंग एम्प्स। ठीक है, इसलिए 120 वोल्ट के 12 एम्पों का 1,440 वाट आता है, जो इसे के प्रयोजनों के लिए कहते हैं, आपको एक घंटे की चार्जिंग के लिए चार मील की रेंज देता है। अब, एक वयस्क इलेक्ट्रिक ईल एक amp पर 800 वोल्ट तक का झटका दे सकता है, लेकिन मुझे और स्रोत मिले हैं जो कहते हैं कि 600 वोल्ट अधिक आम है। सत्ता के ये झटके केवल एक पल रहते हैं, इसलिए हमें 600 वाट मिल रहे हैं, लेकिन बहुत सीमित समय के लिए। अब, एक ईल कितनी बार ये झटके प्रदान कर सकता है? और वास्तव में वे कितने समय तक रहते हैं? ये उत्तर आश्चर्यजनक रूप से खोजना मुश्किल था, इसलिए मैं एक विशेषज्ञ के पास पहुंचा: डॉ। जेसन गैलेंट , मिशिगन स्टेट यूनिवर्सिटी के इंटीग्रेटिव बायोलॉजी विभाग में एक सहायक प्रोफेसर। डॉ। गैलेंट ने सभी प्रकार की इलेक्ट्रिक मछलियों पर गहन शोध किया है, और मुझे बताया कि वे दूसरे व्यक्ति हैं जो इस प्रकार के इलेक्ट्रिक ईल प्रश्नों के आने पर पहुंचते हैं। मेरे जवाब को खोजने के लिए, उन्होंने सबसे पहले डॉ। केनेथ कैटेनिया तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति द्वारा प्रकाशित एक पेपर को देखा । डॉ। कैटेनिया के अद्भुत पेपर ने एक इलेक्ट्रिक ईल के छलांग और हमले के दौरान मानव को बिजली हस्तांतरण को मापा। मूल रूप से, उस व्यक्ति के पास अपनी खुद की बांह पर और ऊपर से चौंकाने वाली ईल थीं। डॉ। कैटेनिया के पेपर में छोटे, किशोर ईल्स का उपयोग किया गया था जो ऊर्जा के छोटे विस्फोट उत्पन्न करते थे, लेकिन डॉ.गैलेंट ने पुष्टि की कि एक वयस्क ईल से 600V / 1 amp फट वास्तव में सटीक था, इसलिए मैं बड़ी संख्या के साथ छड़ी करने जा रहा हूं। डॉ। गैलेंट ने डॉ। कटानिया के शोध पर अपनी कठिन संख्या को आधार बनाते हुए महसूस किया कि एक वयस्क ईल आधे से अधिक सेकंड के दौरान लगभग 50 दालों को बिजली प्रदान कर सकता है, जो हमें एक सेकंड के एक सौवें (0.01 सेकंड) की प्रति पल्स प्रदान करता है )। हालांकि, डॉ.गैलेंट ने महसूस किया कि ईल से उम्मीद करना अनुचित होगा कि वह प्रति सेकंड 100 दालें उपलब्ध कराएगा, इसलिए हम अपने नंबर के रूप में प्रति सेकंड 50 दालों के साथ छड़ी करेंगे, जिससे बाकी के लिए अतिरिक्त आधा सेकंड का कारक होगा। ठीक है, तो अब हम जानते हैं कि एक ईल कितनी शक्ति प्रदान कर सकता है, और कितने समय के लिए, तो आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि ईल शॉक आपके टेस्ला की बैटरी को कितना रेंज दे सकता है। यदि एक सामान्य दीवार आउटलेट एक घंटे के दौरान चार मील दे सकता है, तो यह एक सेकंड में कितनी सीमा प्रदान करेगा? यह पता लगाने के लिए, चलो चार मील को 3,600 से विभाजित करते हैं, एक घंटे में सेकंड की संख्या: 0.001111। ठीक है, इसलिए हम जानते हैं कि एक मील में 5,280 फीट है, जिसका मतलब है कि 0.001111 मील लगभग 5.86 फीट है, जो कि सिर्फ छह फीट तक गोल है। तो, 1,440 वाट पर सामान्य, यूएस-वोल्टेज दीवार चार्ज करने के एक सेकंड में आपको छह फीट की अतिरिक्त रेंज मिलती है। अब, हमारी ईल के लिए: हम एक ईल से 600 वॉट का झटका ले सकते हैं, लेकिन केवल एक सेकंड के सौवें हिस्से के लिए, और हम प्रति सेकंड इन दालों के 50 तक प्राप्त कर सकते हैं। प्रत्येक ईल के साथ 0.01 सेकंड के 50 दाने देते हैं, तो हम दो का उपयोग करके बिजली की एक पूरी दूसरी प्राप्त कर सकते हैं। 600 वाट पर, दीवार के आउटलेट के 1,440 वाट के बराबर होने में 2.4 गुना लगेगा। और इसका मतलब है कि अगर 1,440 वाट चार मील प्रति घंटे और 5.85 फीट प्रति सेकंड देते हैं, तो हम यथोचित उम्मीद कर सकते हैं - चूंकि चार्जिंग दरें बहुत रैखिक लगती हैं, कि हमारे 600 वाट हमें ईएल-चार्जिंग के 2.44 फीट प्रति सेकंड देंगे। यह लगभग 146 फीट प्रति मिनट, और प्रति घंटे 8,784 फीट या ईल-चार्जिंग के बारे में 1.66 मील प्रति घंटे है। याद रखें, यह सब constant ईल विद्युत उत्पादन मान रहा constant , जो कि, जैसा कि हमने कहा, एक ईल से होने वाला नहीं है। यदि आप निरंतर उत्पादन का बीमा करना चाहते हैं, और हमारे विशेषज्ञों के निष्कर्षों के आधार पर, जो हमें सुझाव देते हैं कि हमें निरंतर बिजली के केवल एक सेकंड के लिए दो ईल की आवश्यकता होगी, तो यह स्पष्ट है कि हमें बहुत अधिक ईल की आवश्यकता होगी। लेकिन यह और भी बदतर हो जाता है, खासकर यदि आप एक ईल हैं: डॉ। कैटेनिया के शोध ने उन्हें एगल्स को उत्तेजित करने और / या डराने के लिए आवश्यक किया ताकि वे अपने बिजली के झटके के साथ हमला करें। इसका मतलब है कि हम इन गरीब ईलों को उनसे सत्ता पाने के लिए डराते और / या आंदोलन करते रहेंगे। वे खाने के लिए शिकार करने से भी कतराते हैं, इसलिए हम उन्हें खिलाकर पैदा की गई शक्ति का उपयोग कर सकते हैं, जो हमें वैसे भी करना होगा, क्योंकि कोई भी ऊर्जा मुफ्त नहीं है और बिजली का उत्पादन करने के लिए उन्हें खाने की आवश्यकता होती है। इसलिए, हमें इन ईल्स को लगातार डरते रहना है और / या खाना है। और हमें उन्हें पानी में रखने की ज़रूरत है, ज़ाहिर है। मैंने पाया कि एक वयस्क ईल को 200-गैलन टैंक की आवश्यकता होती है, तो चलो बस इन सीमाओं को थोड़ा बढ़ा दें और प्रत्येक 200-गैलन टैंक में ओम, दस वयस्क ईल। हम इन 10 ईल / 200-गैलन टैंकों को हमारे बेस मॉड्यूलर यूनिट बनाते हैं, और खाने के लिए ईल के लिए डूमेड मछली और झींगा से भरा एक एकीकृत खाद्य टैंक है, और भयानक वीडियो दिखाने के लिए उपयोग किए जाने वाले स्पीकर के साथ एक एकीकृत एलसीडी मॉनिटर होगा भय और आंदोलन की निरंतर स्थिति में रखने के लिए ईल को क्लिप करें। मुझे इस पर गर्व नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि यह एकमात्र तरीका है जिससे यह बिल्कुल काम कर सकता है। मुझे यकीन नहीं है कि किस तरह के वीडियो ईल को डराते हैं। मानव हथियार हथियाने? हार्पून? ईल की खोजपूर्ण लघु फिल्में उनके जीवन के व्यर्थ को साकार करती हैं? मुझे लगता है कि हम कई तरह की कोशिश करेंगे और देखेंगे कि क्या काम करता है। ठीक है, इसलिए, यदि हमें निरंतर शक्ति के एक सेकंड के लिए दो ईल की आवश्यकता होती है, तो इसका मतलब है कि हमें एक मिनट की निरंतर शक्ति के लिए 120 ईल्स की आवश्यकता होगी, और इसका मतलब है कि हमें एक घंटे की शक्ति के लिए 60 गुना 120 ईल्स की आवश्यकता होगी, जो उम, 7,200 ईल्स आता है। वह बहुत ईल है। मुझे लगता है कि आप इसे कई कम के साथ कर सकते हैं, यदि आप ईल को बहुत कठिन काम करने के लिए तैयार थे, लेकिन सच्चाई यह है कि सभी निरंतर चौंकाने वाला उन्हें बहुत जल्दी समाप्त कर देगा। 7,200 ईल के साथ, ईल्स को केवल एक बार एक घंटे में अपनी 50-पल्स बिजली देने के लिए है, जो लंबे समय तक चलने वाला लगता है। हो सकता है कि आप संख्या को आधे में काट सकें और ठीक हो, ईल हर 30 मिनट में चौंकाने वाला है? मैं इसे यहां सुरक्षित खेल रहा था। यदि हम अपने 10-ईएल मॉड्यूलर आंदोलन / खिला टैंक का उपयोग करने जा रहे हैं, तो हमें उनमें से 720 की आवश्यकता होगी, और प्रत्येक टैंक में 200 गैलन पानी का वजन मेरे पुराने वीडब्ल्यू बीटल: 1,670 पाउंड जितना होगा, और हम 'उनमें से 720 की जरूरत होगी, जो 144,000 गैलन पानी है, जो 1.2 million pounds के पानी के वजन में आता है। हुह। मुझे लगता है कि सबसे टेस्ला मॉडल 3s टो करने के लिए अनुमोदित कर रहे हैं की तुलना में थोड़ा अधिक ट्रेलर वजन है। और ध्यान रखें कि वह सब - सभी 7,200 ईल और 720 टैंकों और सभी फीड फिश और मॉनीटर और वह सब बकवास (जिसका वजन मैंने यहां तक ​​फैक्टर नहीं किया था) आपको केवल सबसे अच्छा, लगभग 1.6 देगा मील प्रति घंटे की अतिरिक्त सीमा। कई ईवी खरीदारों के लिए, यह आदर्श नहीं है। मेरा अनुमान है कि वजन और एयरो प्रभाव है कि कोलोसल एक्वेरियम-ट्रेलर आपकी कार के लिए ऑन-द-ईल चार्ज होने के लाभों के एक बड़े हिस्से को नकार देगा। शायद यहां तक ​​कि all लाभ, अगर मैं अपनी गर्दन यहाँ छड़ी करने जा रहा हूँ। गणित के उस अंतिम बिट को किए बिना भी, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचने में बहुत सहज महसूस करता हूं: अपनी इलेक्ट्रिक कार को ईल की कठोर विद्युत ऊर्जा के साथ चार्ज करना एक भयानक विचार है, और एक फिसलन है। अब, शायद अगर वे सिर्फ स्थिर चार्ज टैंक थे, न कि मोबाइल रेंज एक्सटेंडर, और आपके पास टन और टन मछली और झींगा से छुटकारा पाने के लिए था, तो, आप जानते हैं, शायद यह समझ में आता है। शायद। लेकिन वाकई में नहीं। आप इसे तोड़ने के लिए क्षमा करें। (मेरे गणित पर जाँच के लिए डेविड ट्रेसी को धन्यवाद!)

हमें 2020 ई-ट्रॉन 50 क्वाट्रो जैसी अधिक एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक कारों की आवश्यकता है हमें 2020 ई-ट्रॉन 50 क्वाट्रो जैसी अधिक एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक कारों की आवश्यकता है

ऑडी ई-ट्रॉन के साथ मेरी सबसे बड़ी पकड़ ( इसकी सीमा के अलावा ) यह है कि यह महंगा है। यह $ 74,800 से शुरू होता है , शायद ही एक कीमत ज्यादातर लोग एक कार के लिए भुगतान कर सकते हैं, अकेले एक इलेक्ट्रिक कार दें। यही कारण है कि मुझे लगता है कि हमें 2020 ऑडी ई-ट्रॉन 50 क्वाट्रो जैसी प्रवेश स्तर की इलेक्ट्रिक कारों की आवश्यकता है। कार फिलहाल केवल यूके की पेशकश है, लेकिन यह एक सभ्य विचार की तरह लगता है और प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, मानक ई-ट्रॉन के नीचे "एंट्री लेवल" ऑडी ईवी के रूप में स्लॉट करेगा। WLTP यूरोपीय मानकों के अनुसार, इसमें 71 kWh की बैटरी, दो इलेक्ट्रिक मोटर्स और 186 मील तक की रेंज होगी। EPA के आंकड़े स्पष्ट रूप से उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन वे WLTP वाले समान नहीं हैं। यदि कुछ भी हो, तो ईपीए के आंकड़े आम तौर पर कम होते हैं। इसमें 230 kW (308 हॉर्सपावर) और 398 lb-ft टॉर्क के संयुक्त सिस्टम आउटपुट के साथ ऑल-व्हील ड्राइव भी होगा। मानक ई-ट्रॉन (55 क्वाट्रो), इसके विपरीत, इसमें 95 kWh की बैटरी है और 355 HP और 415 lb-ft का टॉर्क बाहर निकालता है। E-Tron 50 Quattro में 120kW चार्जिंग क्षमता भी है, इसलिए एक फास्ट-चार्जिंग स्टेशन पर केवल 30 मिनट में बैटरी 80 प्रतिशत तक भर जाएगी। ऑडी ने एक कीमत की घोषणा नहीं की या नहीं या नहीं, इस समय छोटे ई-ट्रॉन राज्यों में बढ़ेंगे, लेकिन मैं वास्तव में इस "प्रवेश स्तर" की बात कर रहा हूं। निश्चित रूप से, हमें 300-प्लस-मील रेंज वाले ईवी की आवश्यकता है, लेकिन हमें उन लोगों की भी आवश्यकता है जो छोटे हैं और इस तरह से कम टैग हैं। जाहिर है, ई-ट्रॉन 50 क्वात्रो cheap नहीं होगा, लेकिन यह एक छोटे पैमाने पर ईवी को छोटे पैमाने पर मूल्य के साथ प्रदर्शित करेगा। हमारे पास महंगी, लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक कारों के बढ़ते संग्रह को जोड़ने के बजाय, हमें निसान लीफ और किआ नीरो ईवी के अनुरूप लोगों की अधिक आवश्यकता है। उनके पास छोटी रेंज होती है इसलिए वे ऐसे लोगों के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं जो संभवतः बहुत सारे स्थानीय आवागमन करते हैं। और उनकी कीमत कहीं अधिक है। यदि हम वास्तव में ईवीएस के साथ अधिक लोगों को प्राप्त करने के लिए हैं, तो हमें उन्हें और अधिक सुलभ बनाकर शुरू करने की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रिक मिनी कूपर एसई एक बहुत मज़ा है।  लेकिन क्या यह पर्याप्त है? इलेक्ट्रिक मिनी कूपर एसई एक बहुत मज़ा है। लेकिन क्या यह पर्याप्त है?

यह नया इलेक्ट्रिक मिनी कूपर एसई बीएमडब्ल्यू आज ईवीएस के साथ क्या करने की कोशिश कर रहा है, और अनायास ही, इसके दृष्टिकोण की कमियों का एक आदर्श उदाहरण है। फॉर्मूला ई सिर्फ एक नई तरह की रेसिंग से अधिक है। जैसा बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट के निदेशक ने मुझे बताया, श्रृंखला विद्युत दौड़ कारों के बीच एक सीधा अनुसंधान और...

बीमा कंपनियां नई चालक सुरक्षा तकनीक से प्रभावित हैं बीमा कंपनियां नई चालक सुरक्षा तकनीक से प्रभावित हैं

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है?    बीमा कंपनियों को इस नए, ड्राइवर सुरक्षा सहायता तकनीक के बारे में निश्चित नहीं है, कुछ उपभोक्ता वकालत करने वाले समूह टेस्ला में पागल हैं, बीएमडब्ल्यू को मस्तिष्क पर बैटरी मिलती है और इस शुक्रवार की सुबह की शिफ्ट में आपका इंतजार है, 26 जुलाई 2019। पहला गियर: एक बदलते लैंडस्केप कई नई कारें आज उन्नत चालक सहायता प्रणालियों (ADAS) के सूट के साथ आ सकती हैं, जैसे कि 360-डिग्री कैमरा, स्वचालित ब्रेकिंग, लेन-कीपिंग और अनुकूली क्रूज नियंत्रण। यह भविष्य का सिर्फ तरीका है। ये सुविधाएँ खरीदारों के लिए बहुत आकर्षक हैं और इन्हें ड्राइविंग को सुरक्षित बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन बीमा कंपनियां, जो दुर्घटनाओं और टकरावों पर अपनी संपूर्ण लाभ प्रणालियों को आधार बनाती हैं, रॉयटर्स के अनुसार, ये सिस्टम प्रीमियम को प्रभावित करना शुरू कर सकते हैं। कहानी से: व्यक्तिगत ऑटो बीमा, जबकि पारंपरिक रूप से कम मार्जिन वाला व्यवसाय है, बीमाकर्ताओं को सबसे बड़ी मात्रा में तरलता प्रदान करता है, अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में 2018 में प्रत्यक्ष प्रीमियम में $ 244 बिलियन से अधिक का उत्पादन होता है, जो नेशनल एसोसिएशन ऑफ इंश्योरेंस कमिश्नर्स द्वारा दिखाया गया है। मोटर बीमा को बीमा कंपनियों द्वारा ग्राहकों को अन्य आकर्षक उत्पादों को पार करने, बेचने के लिए एक मार्ग के रूप में भी देखा जाता है। दुनिया के सबसे बड़े ऑटो रिइंश्योरर और मैपिंग कंपनी HERE के स्विस रे एजी के अनुसार, ADAS में 2020 तक मोटर दुर्घटना के आवृत्तियों को 25% तक कम करने की क्षमता है, 2020 तक पूरी तरह से ADAS से सुसज्जित कारों के लिए वैश्विक बीमा प्रीमियम में कटौती। हालांकि, अमेरिका में बीमा कंपनियों का कहना है कि उनके पास "पर्याप्त डेटा" नहीं है, जो "स्वचालित प्रणाली के लिए ऑटो सुरक्षा के वादों को मान्य करता है।" जिसका अर्थ है कि भले ही आपकी कार पर ADAS हो, लेकिन आपको शायद कभी भी प्रीमियम छूट नहीं मिलेगी। बीमा कंपनियां अपनी विशेषताओं, असंगत मानकों, अप्रत्याशित उपभोक्ता उपयोग और चर के रूप में महंगा मरम्मत बिलों की मापी गई सुरक्षा के बारे में ओईएम डेटा की कमी का दावा करती हैं। एक आधुनिक कार पर विंडशील्ड की मरम्मत एक महंगा संदेश हो सकता है चूंकि कारों को अधिक से अधिक सुरक्षा तकनीक के साथ लोड किया जाता है, उन्हें ठीक करने के लिए अधिक से अधिक महंगा हो जाता है। उन ... और पढ़ें आकाश-उच्च मरम्मत बिल के बारे में यह बिट है विशेष रूप से सच है । चूंकि अधिकांश सेंसर एक कार के बम्पर और विंडशील्ड में स्थित होते हैं, इसलिए वे अब सस्ते फिक्स नहीं हैं और एक साधारण चिप या फेंडर बेंडर के बाद हजारों में हो सकते हैं। Allstate और Westfield बीमा दोनों सहमत: “हम इस बिंदु पर विपणन के प्रयोजनों के लिए डेटा के खिलाफ जाने और किसी भी प्रकार की झूठी छूट बनाने नहीं जा रहे हैं। हम केवल यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि यह दर उस जोखिम के प्रति चिंतनशील है जो इसे लाता है, ”ऑलस्टेट कॉर्प के मूल्य निर्धारण विभाग के उपाध्यक्ष, स्टीव आर्मस्ट्रांग ने कहा, जो अमेरिका के सबसे बड़े बीमा कंपनियों में से एक है। वेस्टफील्ड इंश्योरेंस में राष्ट्रीय ऑटो का दावा करने वाली कंपनी जेनिफर सेंट जॉन ने कहा, "हम बीच-बीच में फंस गए।" "ADAS ने वास्तविक विश्व लाभ प्रदान करने के लिए दिखाया है, लेकिन वास्तव में वहाँ क्या है के संदर्भ में समानता का एक बड़ा सौदा नहीं है।" लेकिन हो सकता है कि इनमें से अधिक सुविधाएँ मानक बन जाने के बाद, बीमा कंपनियों को कारों की सुरक्षा पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर होना पड़े। मुझे अभी भी नहीं लगता कि हमारे सभी प्रीमियमों में कोई बदलाव होगा, हालाँकि। क्या, आपको लगता है कि कार बीमा cheaper होने जा रहा है? मैं उस दुनिया में रहना चाहता हूं जिसमें आप रह रहे हैं। दूसरा गियर: ऑटोपायलट की जांच करें, कृपया: उपभोक्ता समूह यहां शामिल खिलाड़ी हैं: ऑटो सुरक्षा और उपभोक्ता निगरानी केंद्र (दोनों उपभोक्ता वकालत समूह), संघीय व्यापार आयोग, कुछ राज्य वकीलों और टेस्ला। और इसके बारे में है, तो आप यह अनुमान लगाया है, Autopilot। कल, दो वकालत समूहों ने एक बयान दिया , जिसमें एफटीसी और कैलिफ़ोर्निया के अटॉर्नी जनरल, न्यूयॉर्क, फ्लोरिडा, मिशिगन, यूटा और मैसाचुसेट्स को "खतरनाक रूप से भ्रामक और भ्रामक प्रथाओं और टेस्ला मोटर्स के प्रतिनिधित्व" की जांच करने के लिए कॉल किया गया था। "अपने ऑटोपायलट सुविधा की सुरक्षा और क्षमता।" वे दावा: सेंटर फॉर ऑटो सेफ्टी एंड कंज्यूमर वॉचडॉग ने चेतावनी दी कि टेस्ला के अपने ऑटोपायलट फीचर का प्रतिनिधित्व एफटीसी अधिनियम की धारा 5 के साथ-साथ इसी तरह के राज्य क़ानूनों का उल्लंघन करना जारी रखता है, क्योंकि वे भौतिक रूप से भ्रामक हैं और उपभोक्ताओं को गुमराह करने की संभावना है कि उनके वाहनों पर विश्वास है। स्व-ड्राइविंग या स्वायत्त क्षमता। अक्षर बताते हैं कि टेस्ला के और एलोन मस्क के सार्वजनिक बयान ऑटोपायलट के बारे में भ्रमित करते हैं और उपभोक्ताओं को धोखा देते हैं। एजेंसियों ने हाल ही में दुर्घटना का हवाला दिया कि फ्लोरिडा में मार्च से एक टेस्ला चालक की मौत हो गई , जिसमें ऑटोपायलट कथित रूप से लगे हुए पाए गए । मैं इसे फिर से कहूंगा क्योंकि मुझे लगता है कि यह कहने की आवश्यकता है। ऑटोपायलट एक आत्म-ड्राइविंग फ़ंक्शन नहीं है। यह एक बहुत ही उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधा है। जब आप इसे चालू करते हैं, तो आपको सड़क पर ध्यान देने से फुर्सत नहीं होती है और आपको अपने हाथों को पहिया से हटाने के लिए नहीं माना जाता है। हमारे पास अभी तक सेल्फ ड्राइविंग कार नहीं हैं। लोगों को अभिनय करने से रोकने की जरूरत है जैसे हम करते हैं। तीसरा गियर: अधिक बैटरी सड़क पर अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड के साथ, बैटरी की आपूर्ति को बनाए रखना होगा। ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप के अनुसार बीएमडब्ल्यू की अपनी बैटरी उत्पादन बढ़ाने की योजना है। यह दक्षिण कैरोलिना में ऑटोमेकर के स्पार्टनबर्ग संयंत्र में $ 10 मिलियन का निवेश है, जो लिथियम आयन बैटरी पैक के लिए उत्पादन क्षमता को दोगुना करेगा। आउटलेट के अनुसार नई बैटरियों का उपयोग X5 और आगामी X3 के PHEV संस्करणों के लिए किया जाएगा। यह 2023 तक 25 विद्युतीकृत कारों (जिनमें से आधी ईवीएस होगी) को लॉन्च करने की बीएमडब्ल्यू की योजना का हिस्सा है। अगर वे अद्भुत i8 की तरह कुछ भी हैं, तो मैं इसके लिए हूँ। 4 जी गियर: चीन कार की बिक्री अभी भी बहुत अच्छी नहीं लगती है कारों के लिए दुनिया के सबसे बड़े बाजार के रूप में, ऐसा लग रहा था कि लगभग सभी वाहन निर्माता ने अपना ध्यान चीन की ओर लगाया। पिछले साल, हालांकि, चीनी कार की बिक्री झुके दो दशकों में पहली बार और ऐसा नहीं लग रहा है कि यह जल्द ही किसी भी समय पलटाव कर रहा है। चीन की कार की बिक्री 20 वर्षों में पहली बार घट रही है दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार सिर्फ लड़खड़ा गया है, एक डीजल धोखा कांड इसके अंत के करीब है, और सभी ... और पढ़ें देश के सबसे बड़े ऑटो उद्योग संघ, चाइना ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स, रायटर के अनुसार, इस साल कार की बिक्री को सालाना आधार पर घटाकर 26.7 मिलियन कारों तक ले जाने की भविष्यवाणी करता है। कहानी से: इसकी तुलना जीरो ग्रोथ और पिछले साल के 2.8% की गिरावट के पिछले पूर्वानुमान से की गई है। सीएएएम ने कहा कि नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री अभी भी बढ़ने की उम्मीद है, लेकिन 1.6 मिलियन के पिछले पूर्वानुमान से नीचे 1.5 मिलियन की धीमी गति से। अधिक निराशावादी पूर्वानुमान उद्योग के विशेषज्ञों द्वारा की गई गिरावट के बाद आए हैं और आलोचना करते हैं कि चीन में नए उत्सर्जन नियमों के तेजी से ट्रैकिंग को खराब तरीके से प्रबंधित किया गया है। साथ ही, चल रहे व्यापार युद्ध ने किसी का भी उपकार नहीं किया है। यह स्पष्ट रूप से उपभोक्ता विश्वास को प्रभावित करता है। हम एक मंदी के बच्चों की ओर बढ़ रहे हैं। सीट बेल्ट लगा लो। 5 वीं गियर: एक नई कार जिसे आप शायद भूल गए कैडिलैक XT5 2020 के लिए फिर से तैयार किया गया है। कृपया प्रस्तुति के अंत तक अपने प्रयास की सराहना करें। कंपनी प्रेस विज्ञप्ति में पाया गया है कि यहां अपडेट्स की धूम है। मानक एलईडी हेडलाइट्स लोअर फ्रंट- और रियर-फेसिया अपडेट किया गया उच्च संकल्प आंतरिक प्रदर्शन रियर पैदल यात्री अलर्ट मानक गरम सामने की सीटें 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर टर्बो अब मानक इंजन है सभी बाहर जाओ और एक बार, अब एक खरीद नहीं है। रिवर्स: मिशिगन में त्रासदी मिशिगन स्पीडवे में तीन दौड़ प्रशंसकों की मौत US 500, चैम्पियनशिप ऑटो रेसिंग टीमों (कार्ट) श्रृंखला में सबसे प्रतिष्ठित दौड़, ... और पढ़ें तटस्थ: क्या आपको लगता है कि कार बीमा अप्रचलित हो जाएगा? चलो एक मजेदार और पूरी तरह से काल्पनिक खेल खेलते हैं। कहें कि हमने आखिरकार पूरी तरह से स्वायत्त कारें हासिल कर ली हैं। वाहन-से-वाहन और वाहन-से-बुनियादी ढांचा संचार और वह सब। कोई भी कहीं भी फिर से ड्राइव करता है, यह सब स्वचालित है। क्या अब दुर्घटना बीमा की आवश्यकता होगी? यकीन है, अगर आपकी कार पर एक पेड़ गिर जाता है, तो आपको इसकी आवश्यकता होगी, लेकिन अगर सभी कारें एक-दूसरे से स्वायत्त और "बात" कर रही हैं, तो क्या यह आकस्मिक टकराव को समाप्त नहीं करेगा? इस प्रकार दुर्घटना बीमा अप्रचलित है?

ब्राजील में नकली फेरारीस और लेम्बोर्गिंस बनाने के लिए नॉक-ऑफ शॉप का भंडाफोड़ हुआ ब्राजील में नकली फेरारीस और लेम्बोर्गिंस बनाने के लिए नॉक-ऑफ शॉप का भंडाफोड़ हुआ

ब्राजील के दक्षिणी राज्य सांता कैटरिना की पुलिस ने जाहिर तौर पर फेरारी और लेम्बोर्गिंस बनाने वाली एक फैक्ट्री को बंद कर दिया है, जो तस्वीरों के आधार पर वास्तव में भयानक नहीं लग रही थी। शायद इसीलिए वे असली कंपनियों के रडार पर आ गए। लोग टेस्टोक्रॉस की तरह दिखने के लिए फीयरो पर बॉडी किट लगाते हैं, यह एक बात है, लेकिन, ऐसा लग रहा है कि यह सिर्फ कुछ रैंडम उत्साही बैकयार्ड प्रोजेक्ट की तुलना में ऑपरेशन का थोड़ा अधिक गहन था। एपी की एक रिपोर्ट में कहा गया, "छापे में आठ आंशिक रूप से तैयार वाहनों को जब्त किया गया था, और पुलिस ने कहा कि वे जांच कर रहे हैं कि कितने बनाये गए थे ... सोमवार की छापेमारी के बाद इतालवी कंपनियों द्वारा शिकायत की गई।" 1/5 दुकान, जिसे एपी कहते हैं, एक पिता और पुत्र द्वारा चलाया गया था, सोशल मीडिया पर कारों को "$ 45,000 से $ 60,000 तक" के लिए टटोल रहा था, जो कि कम से कम महंगी नई फेरारी (488 से शुरू) की सूची मूल्य से बहुत कम है लगभग 280,000 डॉलर) या लेम्बोर्गिनी (एक उरु एसयूवी $ 200,000 के पास है)। क्या इन फ़क्सरेरी और शमबॉर्गिनिस को कार कलेक्टरों को धोखा देने के प्रयास में वास्तविक सौदे के रूप में बेचा जा रहा था जो बेहतर नहीं जानते थे, या केवल उन लोगों से अपील करते थे जो वे जितना अमीर दिखना चाहते थे, वह अस्पष्ट है। मैं अनुमान लगा रहा हूँ कि यह दोनों का थोड़ा सा है। स्थिति पर एपी राइटअप निराशाजनक रूप से अस्पष्ट है और मुझे अपने सरसरी शोध में अच्छे विवरण नहीं मिल पाए हैं, जो सभी वापस उसी एपी कहानी की ओर ले जाते हैं। ये कारें कौन से इंजन का उपयोग कर रही थीं? क्या वे पूरी तरह से खरोंच-निर्मित या सिर्फ मस्तंगों या कुछ के शीर्ष पर निर्मित निकाय थे? Can I still buy one? बस मजाक कर रहा हूं, मैं अच्छा हूं, लेकिन मैं वास्तव में करीब से देखना पसंद करूंगा। यदि कारें वास्तव में हस्तनिर्मित थीं, तो यह बहुत बुरा होगा कि उन्हें बनाने वाले लोग बौद्धिक संपदा कानूनों को चलाने के बजाय अपने छोटे-छोटे बैच के सुपरकार नहीं कर सकते थे। लेकिन अफसोस, 'ग्राम' के लिए हैशटैग ब्रांड है। Hat tip to Steve!

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