LOADING ...

2020 लेम्बोर्गिनी सियान 819 एचपी और एक हाइब्रिड V12 के साथ है

Kristen Lee Sep 03, 2019. 16 comments

लेम्बोर्गिनी के बारे में कुछ सालों से हाइब्रिड कार बनाने की बात चल रही है और आखिरकार आज हमें आधिकारिक तौर पर यह देखने को मिलेगा। यह 2020 लेम्बोर्गिनी सियान है, जिसमें हाइब्रिड V12 पावरट्रेन है। यह अत्यंत सीमित संख्या में उत्पादित किया जा रहा है, लेकिन यह संभवत: सुपरकार की अगली पीढ़ी का भी प्रतिनिधित्व करता है जिसकी हम इतालवी वाहन निर्माता से उम्मीद कर सकते हैं।

सबसे पहले, nerdy सामान। V12 इंजन, जो अकेले 8,500 आरपीएम पर 785 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, अब 48-वोल्ट ई-मोटर के साथ काम करता है जो 34 एचपी है। एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, मोटर को जाहिरा तौर पर गियरबॉक्स में शामिल किया गया है, जो अधिक तात्कालिक प्रतिक्रिया और बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है। कार इस मोटर का उपयोग कम गति के युद्धाभ्यास जैसे पार्किंग और रिवर्सिंग को खींचने के लिए भी करती है, जो साफ-सुथरा है।

और यह लिथियम आयन बैटरी का उपयोग नहीं करता है जैसे कि अन्य संकर संकर करते हैं। इसके बजाय, सिएन एक सुपरकैपेसिटर का उपयोग करता है जो माना जाता है कि बैटरी की तुलना में बहुत हल्का है और "10 गुना शक्ति" को स्टोर कर सकता है जो मूल रूप से एवेंटाडोर के लिए विकसित किया गया था। यह केबिन और इंजन के बीच बल्कहेड में पाया जाता है और इसका वजन 34 किलोग्राम (लगभग 75 पाउंड) है।

SiAN एक पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम के माध्यम से खुद को चार्ज करता है और ऑटोमेकर का कहना है कि ऊर्जा भंडारण प्रणाली पूरी तरह से चार्ज हो जाती है "हर बार वाहन ब्रेक।" लेम्बोर्गिनी का कहना है कि इसकी नई हाइब्रिड कार अनुमानित 2.8 सेकंड से भी कम समय में 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती है।

साथ में, इंजन और मोटर 819 एचपी का उत्पादन करते हैं और 217 मील प्रति घंटे से अधिक का दावा किया जा सकता है।

जैसा कि इसके लुक्स के लिए, मैं हूं, उह, 100 प्रतिशत नहीं बिका। यह अजीब, कीट की तरह सौंदर्य है Veneno था। हर जगह Y- आकार के कोण। लैंबॉर्गिनी ने कहा कि उसने इसकी गांडीनी लाइन से काउंटच से प्रेरणा ली, लेकिन स्पष्ट रूप से मैं इसे नहीं देखती। मुझे बस एक बहुत सपाट, बहुत व्यस्त दिखने वाली कार दिखाई देती है। शायद आप इसमें हैं।

लेम्बोर्गिनी केवल सियान के 63 उदाहरण बना रहा है। यह अभी तक बिक्री के लिए नहीं है, लेकिन द ड्राइव की रिपोर्ट है कि इसकी कीमत लगभग 3.6 मिलियन डॉलर होगी (हालांकि कहानी इस समय नीचे ले ली गई है)। ऐसा लगता है कि यह ट्रैक करता है।

हालाँकि, मुझे सबसे ज़्यादा रोमांचित करता है, यह है कि इस चीज़ में कहीं भी कोई टर्बोचार्जर नहीं पाया जाता है। जिसका मतलब है कि यह शायद बंशी की तरह लगता है। यह एक बेहतरीन चीज है।

16 Comments

Other Kristen Lee's posts

2019 लिंकन नेविगेटर अमेरिकन ऑपुलेंस के लिए एक शानदार वापसी है 2019 लिंकन नेविगेटर अमेरिकन ऑपुलेंस के लिए एक शानदार वापसी है

जलोपनिक समीक्षा एक सुविधाजनक जगह में हमारे सभी टेस्ट ड्राइव।    हमारे यहाँ अमेरिका में कभी राजा या रानी नहीं थे। (ठीक है, हमने अपने देश से पहले ही किया था, लेकिन हमने उन मूर्खों को दिखाया जो हम वास्तव में उनके बारे में सोचते थे।) अगर हमने किया, हालांकि, वे सभी 2019 लिंकन नेविगेटर ड्राइविंग करेंगे। कार भव्यता से भरपूर है, भव्यता के साथ समृद्ध है और भव्यता को वापस लाती है जो अमेरिकी लक्जरी से बहुत लंबे समय तक कमी थी। यह, बस, एक कार का एक जानवर है। मुझे पता है कि मैंने सिर्फ इतना बड़ा होने के बारे में बात की है 2019 बीएमडब्ल्यू एक्स 7 था। लेकिन - अगर यह भी संभव है - नेविगेटर मैं जल्द ही मिल गया जैसे कि यह बीएमडब्ल्यू को बौना कर दिया। हर तरह से। विशाल से बड़ा क्या है? यह लिंकन, जाहिरा तौर पर। ( Full Disclosure: मैं बहुत बुरी तरह से एक नेविगेटर की कोशिश करना चाहता था इसलिए मैंने लिंकन से पूछा कि क्या मैं एक उधार ले सकता हूं। एक कंपनी प्रतिनिधि ने गैस के एक पूर्ण टैंक के साथ, मेरे लिए अपने अपार्टमेंट में एक को गिरा दिया।) केवल बड़े होने की बात कही जा रही है। क्योंकि बड़ा and शक्तिशाली है, जो कि नेविगेटर है। अब आप केवल जगह नहीं ले रहे हैं, अब आप प्रकृति की ताकत हैं। What is it? पहली बार 1990 के दशक के अंत में लॉन्च किया गया, नेविगेटर अब अपनी चौथी पीढ़ी में है। यह फोर्ड एक्सपेडिशन प्लेटफॉर्म पर बनी सबसे बड़ी कार लिंकन ऑफर है। लिंकन के प्रमुख मॉडल के रूप में, इसमें सात या आठ यात्रियों के लिए तीन पंक्तियों की सीटें हैं, जो इस बात पर निर्भर करता है कि आप कप्तान की कुर्सियों के लिए चुनते हैं या दूसरी पंक्ति के लिए बेंच सीट के लिए। इसका कद लंबा और चौड़ा है, और आपको शरीर से स्वचालित रूप से गुना होने वाले रनिंग बोर्डों का उपयोग करके लगभग हमेशा इसमें कदम रखना होगा। बस उस छोटे से कदम से नेविगेटर में बैठने का मन करता है कि सड़क पर बाकी सब चीजों की तुलना में बहुत अधिक है। नए होने के दौरान इन चीजों को कॉल करना कठिन है, लेकिन मुझे संदेह है कि नेविगेटर की यह पीढ़ी अच्छी तरह से उम्र बढ़ने वाली है। सीधी रेखाओं और समकोणों के बारे में कुछ भी सौंदर्यपूर्ण रूप से आक्रामक नहीं है। वे हमेशा अच्छे दिखेंगे। Specs That Matter हालाँकि फोर्ड काफी आर्थिक, छोटे इंजन पेश करती है, लेकिन यह उनमें से किसी को भी नेविगेटर में नहीं डालती है। इसके बजाय, कार में केवल एक इंजन विकल्प है, और यह जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड, 3.5-लीटर वी 6 है जो 450 हॉर्सपावर और 510 एलबी-फीट टॉर्क के लिए अच्छा है। शरीर चाहे कितना भी बड़ा हो, यह एक ऐसी कार है जो चल सकती है। उस पर और बाद में। मानक नेविगेटर 210 इंच लंबा (लगभग 18 फीट), दर्पण के साथ 93.8 इंच चौड़ा (लगभग आठ फीट) और 76.3 इंच लंबा (लगभग छह फीट) है। क्योंकि, हाँ, एक विस्तारित व्हीलबेस संस्करण मौजूद है। वजन एक गार्जियन के लिए आता है 5,855 पाउंड। किसी भी बिंदु पर यह कभी भी हल्का महसूस नहीं करेगा। किसी भी बिंदु पर यह कभी भी उससे छोटा नहीं लगेगा। वे आयाम निश्चित रूप से इंटीरियर में अनुवाद करते हैं। मुझे अपने बैग से कुछ बाहर निकालने के लिए यात्री सीट पर कभी नहीं पहुंचना पड़ा, जैसा कि मैंने नेविगेटर में किया था। मुझे याद नहीं है कि पिछली बार मुझे रेडियो स्टेशन को समायोजित करने के लिए शारीरिक रूप से आगे बढ़ना पड़ा था। यह कुछ ऐसा है जिसकी आपको आदत है, निश्चित रूप से, लेकिन मुझे इस तथ्य तक पहुंचना था कि कार संभवतः थी ... बहुत बड़ी? मैं अब भी वहां बाड़ पर हूं। What’s Great लेकिन यहां बात बड़ी होने की है। यह आपको दुर्जेय भी बनाता है। मेरे पास कभी भी उतनी कारें नहीं थीं, जितनी कि मैं अपने रास्ते से हट जाता हूं क्योंकि मैंने नेविगेटर ड्राइविंग की थी। मैं लेफ्ट-लेन कैंपिंग (न्यू जर्सी में उठाए जाने के बावजूद) में विश्वास नहीं करता, लेकिन जब हर एक कार आपके लिए अलग हो जाती है तो आप कैसे नहीं करते? I-87 पर उसके बगल में आते ही एक छोटा सा होंडा सीआर-वी आतंकित हो गया और फिर जैसे ही उसे पता चला कि मैं पुलिस वाला नहीं था। मुझे लगता है कि यह इसलिए था क्योंकि नेविगेटर की रोशनी उच्च स्थित होती है, इसलिए लोग इसे पुलिस इंटरसेप्टर उपयोगिता के लिए भ्रमित करते हैं। इसके अलावा, रियरव्यू में अचानक आपके पीछे कार की एक दीवार को देखना मुश्किल है। 1/4 और मुझे स्वीकार करना होगा, यह आपको शक्तिशाली बनाता है जब आप हर किसी के ऊपर बैठे होते हैं। हमने राजमार्ग पर एक बीएमडब्ल्यू एक्स 5 पारित किया, जो एक छोटी कार नहीं है। ऐसा लग रहा था जैसे मैं ड्राइवर के कंधों पर सवारी करने के लिए काफी ऊँचा बैठा हूँ। परीक्षक लिंकन ने मुझे ब्लैक लेबल संस्करण दिया था, जिसका अर्थ है कि यह मानार्थ सेवाओं के साथ आता है जैसे कि डिलीवरी हटाएं, एक वार्षिक विवरण और कार वॉश कभी भी चाहें। इंटीरियर को "यॉट क्लब" योजना के नाम से तैयार किया गया था, जिसमें हल्के नीले रंग के चमड़े और सफेद लकड़ी के ट्रिम जैसे समुद्री स्पर्श शामिल थे। (बेझिझक स्टेली डैन और केनी लॉजिंस को छोड़ दें ।) बाहर की तरफ, कार ने क्रोमा क्रिस्टल ब्लू की एक शानदार छाया पहनी थी। आंतरिक उपयुक्त नाम है; यह महसूस करना मुश्किल नहीं था, जैसे कि मैं नाविक में लटकते हुए एक वास्तविक नौका में बैठा था। मैं जो कुछ भी देख सकता था वह मलाईदार, नीले चमड़े में लिपटा हुआ था। और अगर यह चमड़ा नहीं था, तो यह लकड़ी था। कालीन आलीशान थे। मुझे उनके जूते पहनना बुरा लगा। छोटी चीजें, भी, विशेष स्पर्श थीं। उदाहरण के लिए, कार के ड्राइव मोड को बदलना, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर इंडिविजुअल, विजुअल क्लिप से मिला था। आपका ब्राउज़र HTML5 वीडियो टैग का समर्थन नहीं करता है। मूल GIF देखने के लिए यहां क्लिक करें आप अपने समय की सबसे अधिक राशि एक कार के साथ बिताते हैं जबकि उसके अंदर, और लिंकन ने निश्चित रूप से यहाँ कंजूसी नहीं की। What’s Weak नेविगेटर के रूप में बड़ी कार के लिए, आप चाहते हैं कि यह सबसे प्रत्यक्ष स्टीयरिंग संभव हो, बस इसलिए आप अतिरिक्त रूप से सुनिश्चित हो सकते हैं कि आप दुर्घटना से कुछ नहीं पकड़ते हैं। लेकिन स्टीयरिंग हल्का और अस्पष्ट था। एक बार जब सड़कें निर्माण से तंग हो गईं, तो यह कंधे से कम गलियों के माध्यम से इसे निशाना बनाते हुए थोड़ा नर्वस था। यह एक अमेरिकी कार है जो व्यापक और व्यापक अमेरिकी (और चीनी) सड़कों के लिए बनाई गई है। बड़े बुलेरो पर, यह राजा है। लेकिन ऐसा हमेशा नहीं होगा। जब आप नेविगेटर को तंग स्थानों पर ले जाते हैं, तो इसे रखना मुश्किल हो सकता है। बहुत सारे कैमरे और सेंसर हैं, निश्चित रूप से, लेकिन कभी-कभी आप भी सिर्फ इतना चाहते हैं कि आत्मविश्वास कुछ बेहतर स्टीयरिंग महसूस कर सकता है। मैं भी वास्तव में एक सस्ते afterthought की तरह नीले पानी का छींटा पर लगी infotainment स्क्रीन से नफरत करता था। यह एक बदसूरत प्रवृत्ति है जिसे मरने की जरूरत है। 1/2 अंत में, मैंने PRND बटन को भ्रामक पाया। क्योंकि, हाँ, वे बटन हैं। नेविगेटर गियर चयनकर्ता या डायल का उपयोग नहीं करता है। यह एयर वेंट्स के नीचे, सेंटर कंसोल पर स्थित बटन का उपयोग करता है। आपको कुछ समय बाद इसकी आदत हो जाती है, लेकिन मैं यह पता नहीं लगा सका कि यह ऐसा क्यों था, जिसे दोबारा डिजाइन करने की जरूरत थी। इस कदम पर मैं कभी भी फोर्ड की 10-स्पीड ऑटोमैटिक का प्रशंसक नहीं रहा, लेकिन नेविगेटर में 450-एचपी इंजन के साथ जोड़ा गया, यह शायद ही मायने रखता है। मैं यहाँ बिजली की त्वरित पारियों की तलाश नहीं कर रहा था, मैं चिकनाई और दक्षता की तलाश कर रहा था। परिभ्रमण करते हुए, ट्रांसमिशन ने कम RPM में इंजन को अच्छा और शांत रखा। जब मुझे सत्ता चाहिए होती है, तो मैं अपना पैर फर्श पर रख देता हूं, ट्रांसमिशन कुछ गियर को दबा देता है और फिर हम zoom! कर लेते हैं zoom! आगे। यह हर बार एक रोमांच था क्योंकि यह इस तरह के रूप में एक आकर्षक एसयूवी के लिए चरित्र से पूरी तरह से बाहर है। नेविगेटर तेज है। नेविगेटर ने गंभीर गधे की जय हो। हाइवे को नीचे करने में, आप मदद नहीं कर सकते, लेकिन शक्ति की भावना के साथ निस्तब्धता महसूस करते हैं। एक नौका में बैठने की भावना जल्दी से एक कम-उड़ान, निजी जेट विमान का संचालन करने के लिए बदल जाती है। निलंबन लगभग सड़क की खामियों को पूरा करता है और आपकी आज्ञा पर इंजन की ताकत के साथ, आप सभी को ग्लाइडिंग कर रहे हैं। कभी भी वार्मोंट तक मेरी छह घंटे की ड्राइव कभी इतनी जल्दी और आसानी से नहीं गई। रात के लबादे में लिपटे हुए, शक्तिशाली अंधेरे बीम मुस्कराते हुए और हमेशा तैयार रहने के दौरान बिजली, मुझे कुछ भी नहीं छू सकता था। मुझे, मेरी भीड़ लिंकन नेविगेटर में। Value उस सभी विलासिता की कीमत सस्ती नहीं है। नेविगेटर का आधार मूल्य $ 96,395 है, लेकिन सभी विकल्पों के बाद कहा गया और किया गया, अंतिम मूल्य $ 100,110 निकला। यह एक विशाल 23-गैलन गैस टैंक भी है, इसलिए इसे भरना निश्चित रूप से जोड़ देगा। EPA अपने संयुक्त राजमार्ग और शहर के माइलेज का अनुमान 18 mpg है। आज की दुनिया में, एक है कि सस्ती गैस और बड़ी कारों पर नशे में है, यह शायद ही मायने रखता है। पायाब मांग को पूरा करने के लिए उनमें से पर्याप्त नहीं बना सका । लेकिन जैसे ही गैस की कीमतें बढ़ती हैं, मैं नहीं देख सकता कि लोग कैसे नेविगेटर जैसी कारों को सही ठहरा सकते हैं। लेकिन नेविगेटर 2009 की मंदी से बच गया। शायद यह एक और मौसम कर सकता है। Verdict लंबे समय तक, लिंकन कॉन्टिनेंटल को अमेरिकी ऑटोमोटिव के एक प्रमुख उदाहरण के रूप में माना जाता था, एक बिंदु पर एक अमेरिकी ऑटोमेकर द्वारा संयुक्त राज्य में बेची जाने वाली सबसे महंगी कारों में से एक है। इसने दिन के रोल्स रॉयस को भी टक्कर दी। लेकिन सेडान बाहर हैं। बड़ी कारें अंदर हैं। आधुनिक लक्जरी अब विशाल, गद्दी एसयूवी का रूप लेती है। यह कहना नहीं है कि भव्य आत्मा विदा हो गई है, हालांकि। यह लिंकन निश्चित रूप से महसूस करता है कि यह मिल गया है। यह निश्चित रूप से ड्राइव करता है जैसे यह करता है। नेविगेटर की पिछली पीढ़ी समृद्धि के इस स्तर के करीब नहीं आई थी, और हम उस अंतराल को भरने के लिए अन्य अमेरिकी कार ब्रांडों पर क्या भरोसा कर सकते थे? कोई नहीं थे। यह आसान है कि नेविगेटर को खारिज करना केवल "एक फोर्ड" था, लेकिन एक कैडिलैक के विपरीत, जो कभी भी जनरल मोटर्स-आइएमएस को अंदर से हिला देने में कामयाब नहीं था, यह लिंकन निर्विवाद रूप से अपने दो पैरों पर खड़ा है। और यह इसके बिना किया ब्रांड शोर का एक गुच्छा भी । कुंआ , अधिकाँश समय के लिए । मूर्खतापूर्ण विज्ञापन लोगों को अपनी बात करने दें। यह नहीं बदलता है कि नेविगेटर क्या है: अमेरिकी लक्जरी, पूरी तरह से एहसास, पूरी तरह से वास्तविक। 2019 लिंकन नेविगेटर 2019 लिंकन नेविगेटर 2019 लिंकन नेविगेटर + शक्तिशाली, भव्य और आरामदायक - स्टीयरिंग बहुत सुन्न टी एल; डॉ पावर, स्टाइल और यह नेविगेटर अमेरिकी लक्जरी को परिभाषित करता है शक्ति 450 एचपी • 510 एलबी-एफटी वजन 5,855 एलबीएस कीमत $ 96,395 MSRP • $ 100,110 के रूप में परीक्षण किया गया

कैलिफोर्निया और लगभग दो दर्जन राज्यों में ट्रम्प प्रशासन मुकदमा लड़ते हुए लड़ता है कैलिफोर्निया और लगभग दो दर्जन राज्यों में ट्रम्प प्रशासन मुकदमा लड़ते हुए लड़ता है

दशकों के लिए, कैलिफोर्निया में अपने स्वयं के उत्सर्जन मानकों को सेट करने में सक्षम है, लेकिन ट्रम्प प्रशासन ने इस सप्ताह उस क्षमता को समाप्त करने के लिए स्थानांतरित कर दिया क्योंकि यह एक बहुत ही सस्ती, सुरक्षित कारों के लिए एक राष्ट्रीय मानक बनाना चाहता है। लेकिन कैलिफोर्निया एक लड़ाई के बिना नीचे नहीं जा रहा है, और लगभग दो दर्जन अन्य राज्य कार्रवाई में हो रहे हैं। व्हाइट हाउस बनाम। कैलिफोर्निया फाइट आखिरकार नीचे जा रही है: रिपोर्ट ट्रम्प प्रशासन और कैलिफोर्निया राज्य के बीच एक युद्ध थोड़ी देर के लिए चल रहा है, ... और पढ़ें आज, कैलिफ़ोर्निया, साथ ही साथ 22 अन्य राज्यों और कोलंबिया जिले ने ट्रम्प प्रशासन के खिलाफ राज्य द्वारा संचालित उत्सर्जन मानकों के बाद के उलट मुकदमा दायर किया है। कैलिफोर्निया में शामिल होने वाले राज्यों में कोलोराडो, इलिनोइस, मैरीलैंड, मैसाचुसेट्स, नेवादा, उत्तरी कैरोलिना, न्यू मैक्सिको, न्यूयॉर्क, ओरेगन, वाशिंगटन, विस्कॉन्सिन, पेंसिल्वेनिया और मिशिगन शामिल हैं, न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट। यह बताता है कि सूट पर सभी राज्य अटॉर्नी जनरल डेमोक्रेट हैं, लेकिन 2016 के चुनाव में कई राज्यों का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो ध्यान देने योग्य है, क्योंकि यह एक गहरी राजनीतिक लड़ाई है। कहानी से: मुकदमा राज्यों के अधिकारों और जलवायु परिवर्तन पर व्यापक कानूनी लड़ाई में प्रारंभिक बंदूक का प्रतिनिधित्व करता है जिसे सर्वोच्च न्यायालय तक पहुंचने के बाद ही हल होने की संभावना है। इस निर्णय से अंततः व्यापक पर्यावरणीय प्रभाव पड़ सकते हैं जो राज्यों के अपने पर्यावरण कानूनों पर नियंत्रण, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उत्पादित प्रदूषण की मात्रा और राष्ट्र के ऑटो उद्योग के भविष्य को प्रभावित करते हैं। टेलिपाइप जलवायु प्रदूषण पर कैलिफोर्निया के कड़े नियम को समाप्त करना - जिसका 13 अन्य राज्य भी अनुसरण करते हैं - “पूरे अमेरिका में वाहनों के लिए एक समान ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को स्थापित करने के लिए राष्ट्रपति ट्रम्प की प्रतिबद्धता को पूरा करता है, यह सुनिश्चित करता है कि किसी भी राज्य को अपनी नीतियों को सभी के लिए लागू करने का अधिकार नहीं है। हमारे पूरे देश में, ”परिवहन सचिव एलेन चाओ ने कहा। परिवहन विभाग द्वारा दी गई नई नीति का उद्देश्य कैलिफोर्निया को ग्रीनहाउस गैसों के लिए अपने स्वयं के उत्सर्जन मानकों को निर्धारित करने का अधिकार छीनना है, एक अधिकार राज्य को 50 से अधिक वर्षों से है। इसके अतिरिक्त, विभाग ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को वापस लाने की कोशिश कर रहा है जो ओबामा प्रशासन के दौरान लगाए गए थे। वर्तमान में, राष्ट्रीय ईंधन अर्थव्यवस्था मानक को 2025 तक वाहन निर्माताओं को 54.5 mpg की औसत ईंधन अर्थव्यवस्था तक पहुंचने की आवश्यकता है। यह टाइम्स के अनुसार कैलिफोर्निया के मानक का पालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन फेड का कहना है कि माइलेज मानक तय करने का अधिकार केवल परिवहन विभाग के पास है। कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड की अध्यक्ष मैरी निकोल्स ने कहा, "अगर यह बरकरार रहता है," आउटलेट ने कहा, "कैलिफोर्निया के लाखों लोग गंदी हवा में सांस लेंगे। अधिक प्रदूषण, अधिक अस्थमा अधिक अस्पताल में भर्ती, अधिक समय से पहले होने वाली मौतें होंगी। ” Correction 6:15 p.m. EST: इस पोस्ट के पिछले संस्करण ने राज्यों की संख्या को गलत कर दिया। हमने कहानी को अपडेट किया है।

ऑडी ए 7 स्पोर्टबैक 55 टीएफएसआई ई क्वाट्रो: ए नेम सो लॉन्ग एंड बोरिंग आई नियरली डीड जबकि रीडिंग इट ऑडी ए 7 स्पोर्टबैक 55 टीएफएसआई ई क्वाट्रो: ए नेम सो लॉन्ग एंड बोरिंग आई नियरली डीड जबकि रीडिंग इट

इसे पहले से बाहर करने के लिए: मुझे लगता है कि 2020 ऑडी ए 7 स्पोर्टबैक 55 टीएफएसआई ई क्वात्रो बहुत अच्छा लग रहा है। मुझे लगता है कि यह चिकना, आक्रामक और किफायती है, क्योंकि यह एक संकर है। हालाँकि, मैं इसका नाम नहीं बता सकता। इसे अभी मेरे साथ कहें: ऑडी ए 7 स्पोर्टबैक 55 टीएफएसआई ई क्वाट्रो। यदि आप इस पल को इस पृष्ठ से ठीक दूर देखते हैं, तो क्या आप इसे वापस स्मृति से ले पाएंगे? ऐसा नहीं सोचा था। वैसे भी, वर्मी नामकरण आपको यह बताने के लिए है कि ए 7 में अब प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण होगा। ऑडी के प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, टर्बोचार्ज्ड, 2.0-लीटर, चार सिलेंडर इंजन के साथ संयुक्त एक इलेक्ट्रिक मोटर है, जो 270 kW (362 हॉर्स पावर) और 369 पौंड-फीट टॉर्क के लिए कुल सिस्टम आउटपुट लाता है। शून्य से 62 मील प्रति घंटे की गति का दावा किया गया 5.7 सेकंड का दावा है, और कार लगभग 25 मील तक इलेक्ट्रिक-केवल मोड में ड्राइव कर सकती है और लगभग 84 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। ऑडी का कहना है कि यह अधिकांश ग्राहकों के लिए पेट्रोल इंजन के उपयोग के बिना अपने दैनिक ड्राइविंग करने का इरादा रखता है। तो, A7 डिफ़ॉल्ट रूप से EV मोड में शुरू होता है। यह एक प्रकार का साफ-सुथरा है, जैसा कि मैं आसानी से कल्पना कर सकता हूं कि बहुत से लोग उस 25-मील का उपयोग कर रहे हैं, चारों ओर के शहर के लिए सभी इलेक्ट्रिक रेंज। लेकिन नाम! नाम इतना लंबा क्यों है? यह केवल "ए 7 हाइब्रिड" नहीं हो सकता है? यह इतना साफ है और अधिक प्रत्यक्ष है। और मुझे पता है कि लोग इसे क्या कहेंगे। "हाँ, वह ए 7 हाइब्रिड ड्राइव करती है।" "क्या आपके पास शो फ्लोर पर ए 7 हाइब्रिड है? मैं एक नज़र रखना चाहता हूँ। ”देखें कि कितना कम भ्रमित है? जरा देखो कि उस लंबे नाम की वजह से कार की गांड पर कितना writing है। यह कारखाने से एक ट्रंक पर समाप्त करने के लिए बहुत अधिक पढ़ने वाली सामग्री है। यह डी-बैजिंग की सख्त जरूरत है। जैसा कि मेरे कॉलेज के फ़िक्शन प्रोफेसर मुझसे कहते थे: इसे साफ करो। संक्षिप्त रखें। लोगों को मौत के मुंह में मत डालो।

टेस्ला के ऐप के डाउन होने के बाद घंटों तक ड्राइवर फंसे रहे टेस्ला के ऐप के डाउन होने के बाद घंटों तक ड्राइवर फंसे रहे

जब आप महसूस करते हैं कि यह या तो आपकी कार से बाहर बंद है या यह बिल्कुल भी शुरू नहीं होगा तो यह एक भयानक एहसास है। हाल ही में, कई टेस्ला मालिकों ने खुद को फंसे पाया जब कंपनी का ऐप छुट्टियों के सप्ताहांत में कुछ घंटों के लिए नीचे चला गया। टेस्ला की ऐप, जिसे आप अपने स्मार्ट फोन पर डाउनलोड कर सकते हैं और फोन की प्रमुख विशेषता को सक्रिय करने के लिए उपयोग कर सकते हैं, कल शाम कुछ घंटों के लिए नीचे चला गया, एनबीसी बे एरिया की रिपोर्ट करता है। आउटलेट ने Downdetector.com की जाँच की और पाया कि आउटेज लगभग चार घंटे तक चला। कुछ टेस्ला मालिकों ने ट्विटर पर दावा किया कि वे दावा करते हैं कि उनके फोन की चाबी के काम नहीं करने के बाद वे कई जगहों पर अटक गए थे या लगभग फंस गए थे। कैलिफोर्निया के प्लिसटन की एक महिला ने बताया कि आउटेज के कारण उसे उबर के घर जाना पड़ा। टेस्ला उपयोगकर्ताओं को किसी आपातकालीन स्थिति में अपनी कार को अनलॉक करने और चालू करने के लिए एक भौतिक कुंजी कार्ड प्रदान करता है, लेकिन ऐसा लगता है कि मालिक जो फोन ऐप पर भरोसा करने आए हैं, वे हमेशा अपने साथ कुंजी कार्ड नहीं रखते हैं। आउटेज के बारे में पूछे जाने पर, टेस्ला के प्रवक्ता ने इसके बजाय हमें एक मॉडल 3 सपोर्ट पेज की ओर इशारा किया और विशेष रूप से नोट किया। "एक युग्मित फ़ोन कुंजी आपके मॉडल 3 के साथ संवाद करने के लिए एक नेटवर्क कनेक्शन के बजाय ब्लूटूथ आवृत्तियों का उपयोग करती है। इसका मतलब है कि यदि आप अपने मोबाइल या अपनी कार पर सेल सिग्नल के साथ भूमिगत पार्किंग गैरेज में खड़े हैं, तो आप अभी भी लॉक कर सकते हैं, अनलॉक करें, और बिना किसी समस्या के अपना वाहन शुरू करें। ” व्यक्ति ने हमें एक ऑनलाइन मॉडल एस मालिक के मैनुअल से भी जोड़ा है "भौतिक कुंजी ले जाने के बारे में जानकारी के लिए।"

Suggested posts

लेम्बोर्गिनी की पहली ईवी पोर्शे टेक्कन पर आधारित एक 'परिपक्व' कूप डिजाइन होगी लेम्बोर्गिनी की पहली ईवी पोर्शे टेक्कन पर आधारित एक 'परिपक्व' कूप डिजाइन होगी

लेम्बोर्गिनी उरुस ड्राइविंग की बिक्री और इसके पहले हाइब्रिड के साथ, लेम्बोर्गिनी सियान , रास्ते से बाहर, इतालवी सुपरकार निर्माता एक चौथी श्रृंखला के उत्पादन मॉडल को पेश करना चाह रहा है, और ऐसा लगता है कि यह पूरी तरह से संभवत: पोर्शे टेक्कन प्लेटफॉर्म पर निर्मित होने जा रहा है। 2020 लेम्बोर्गिनी सियान 819 एचपी और एक हाइब्रिड V12 के साथ है लेम्बोर्गिनी कुछ वर्षों के लिए एक हाइब्रिड कार बनाने के बारे में बात कर रही है और अब हम अंत में… और पढ़ें कम से कम, कि लोम्बो आर एंड डी बॉस मौरिज़ियो रिगेंडी द्वारा ऑटोकार को बहुत अधिक संकेत दिया गया था: "यदि आप एक चौथी मॉडल लाइन के लिए समय को देखते हैं, तो पूरी क्षमता के इलेक्ट्रिक वाहन के लिए यह सही समय होगा।" रिगेंगी ने कहा कि ऐसी कार व्यापक वोक्सवैगन समूह के एक मंच का उपयोग कर सकती है, जिसमें से लेम्बोर्गिनी एक सदस्य है। नए मॉडल में कम से कम चार साल की विकास प्रक्रिया होने की उम्मीद है, और ऑटोकार की रिपोर्ट में इसके 2025 के आसपास शुरू होने की उम्मीद है। यह भी संभावना है कि नई कार पैरेंट-कंपनी वोक्सवैगन ऑटो समूह में से एक का उपयोग करेगी। चार वर्तमान विद्युत पावरट्रेन , सबसे अधिक संभावना है कि पीपीई प्लेटफॉर्म जिस पर टेक्कन बनाया गया है। ऑडी की इलेक्ट्रिक कारें चार अलग-अलग प्लेटफॉर्म का उपयोग करेंगी ऑडी की वर्तमान लाइनअप ऑफ प्रोडक्शन और कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक को दिखाने वाली एक नई टीज़र इमेज में… और पढ़ें लेकिन लेम्बोर्गिनी प्लेटफॉर्म पर अपनी खुद की पत्नी को रख सकती है, जिसमें हाइब्रिड सियान पर पाए जाने वाले कुछ सुपरकैपेसिटर टेक शामिल हैं, जो कम गति वाले त्वरण को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग से ऊर्जा संग्रहीत करता है। अभी एक साल पहले , लम्बोर्गिनी डींग मार रही थी कि यह V10 और V12 मॉडल से चिपकेगी, जब तक यह पता नहीं लगा सकती कि रेंज, प्रदर्शन, और शोर को कैसे प्राप्त किया जाए (वे वास्तव में एक चिंता के रूप में शोर का हवाला देते हैं, जो एक ईवी से बाहर है) जो कि लेम्बोर्गिनी के ग्राहकों को चाहिए उनकी कारों में से एक से उम्मीद है। ऐसा लगता है कि वे अब इसे करने का एक तरीका निकाल सकते हैं। ऑटोकार का यह भी दावा है कि ईवी एक "परिपक्व डिजाइन" होगा, जो उरुस की तरह है (क्या वे मजाक कर रहे हैं?), और शिथिल रूप से एस्टोइक अवधारणा पर आधारित है, हालांकि मुझे लगता है कि शायद प्रकाशन के हिस्से पर एक जंगली अनुमान है, जैसा कि मॉरीशस ने उद्धृत किया था। ऐसा कुछ भी। यह दो-प्लस-दो लेआउट होगा, और संभवत: लेम्बोर्गिनी को सख्त सरकारी उत्सर्जन नियमों के साथ परेशानी से बाहर रखने में एक लंबा रास्ता तय करेगा। मैं सिर्फ मदद नहीं कर सकता, लेकिन एक इलेक्ट्रिक लैंबो की तरह महसूस कर सकता हूं, जिसमें वी 10 या वी 12 में से कोई भी चीखता हुआ आतंक का प्रभाव नहीं होगा, लेकिन मुझे उम्मीद है कि वे हमें आश्चर्यचकित करेंगे।

नीलामी में अफ्रीकी डिक्टेटर के सोन बिक गए लाखों लोगों में से दर्जनों सुपरकार नीलामी में अफ्रीकी डिक्टेटर के सोन बिक गए लाखों लोगों में से दर्जनों सुपरकार

कूड़े की पिक, मेरे पैसे के लिए (मेरे पास पैसा नहीं है), एक कोइनिगसेग वन: 1 है, जो $ 4.6 मिलियन में चला गया और जो कोएनिगसेग पहले बेहद पागल था । लेकिन मैकलेरन पी 1 ($ 1.2 मिलियन), एक लेम्बोर्गिनी वेनेनो ($ 8.3 मिलियन), एक एस्टन मार्टिन वन -77 ($ 1.5 मिलियन), एक फेरारी एनजो ($ 3.1 मिलियन), और एक पॉर्श 918 स्पाइडर ($ 1.5) सहित बहुत सारे हैं। मिलियन।) Koenigsegg ने डबल बोनहम्स के $ 2.3 मिलियन के ऊपरी प्रक्षेपण के लिए कहा, यह सुझाव देते हुए कि Koenigsegg वास्तव में सही था जब उसने जून में एक बीमार-सा ब्लॉग पोस्ट किया, जिसमें कहा गया था कि बोनहम्स का प्रक्षेपण "बाजार मूल्य के तहत रास्ता" और "पूरी तरह से निराधार था।" सुपरकार्स का संग्रह इक्वेटोरियल गिनी के उपाध्यक्ष, तेओदोरो न्गुमा ओबियांग मंगुए के पास था, जो तानाशाह तेदोरो ओबियांग न्गुमा माबासोग के बेटे थे। ये था 2016 में स्विस पुलिस द्वारा जब्त किया गया वित्तीय गड़बड़ी की जांच के बाद। आज बेची जाने वाली सभी कारों में कोई भी आरक्षित नहीं था, जो आय के साथ दान में जाता है। नीलामी में कुल सत्तर कारें बेची गईं , जिनमें से पच्चीस को ओबियांग से जब्त कर लिया गया : बेंटले टर्बो आरआई देखने के लिए बहुत प्यार नहीं है।

ब्राजील में नकली फेरारीस और लेम्बोर्गिंस बनाने के लिए नॉक-ऑफ शॉप का भंडाफोड़ हुआ ब्राजील में नकली फेरारीस और लेम्बोर्गिंस बनाने के लिए नॉक-ऑफ शॉप का भंडाफोड़ हुआ

ब्राजील के दक्षिणी राज्य सांता कैटरिना की पुलिस ने जाहिर तौर पर फेरारी और लेम्बोर्गिंस बनाने वाली एक फैक्ट्री को बंद कर दिया है, जो तस्वीरों के आधार पर वास्तव में भयानक नहीं लग रही थी। शायद इसीलिए वे असली कंपनियों के रडार पर आ गए। लोग टेस्टोक्रॉस की तरह दिखने के लिए फीयरो पर बॉडी किट लगाते हैं, यह एक बात है, लेकिन, ऐसा लग रहा है कि यह सिर्फ कुछ रैंडम उत्साही बैकयार्ड प्रोजेक्ट की तुलना में ऑपरेशन का थोड़ा अधिक गहन था। एपी की एक रिपोर्ट में कहा गया, "छापे में आठ आंशिक रूप से तैयार वाहनों को जब्त किया गया था, और पुलिस ने कहा कि वे जांच कर रहे हैं कि कितने बनाये गए थे ... सोमवार की छापेमारी के बाद इतालवी कंपनियों द्वारा शिकायत की गई।" 1/5 दुकान, जिसे एपी कहते हैं, एक पिता और पुत्र द्वारा चलाया गया था, सोशल मीडिया पर कारों को "$ 45,000 से $ 60,000 तक" के लिए टटोल रहा था, जो कि कम से कम महंगी नई फेरारी (488 से शुरू) की सूची मूल्य से बहुत कम है लगभग 280,000 डॉलर) या लेम्बोर्गिनी (एक उरु एसयूवी $ 200,000 के पास है)। क्या इन फ़क्सरेरी और शमबॉर्गिनिस को कार कलेक्टरों को धोखा देने के प्रयास में वास्तविक सौदे के रूप में बेचा जा रहा था जो बेहतर नहीं जानते थे, या केवल उन लोगों से अपील करते थे जो वे जितना अमीर दिखना चाहते थे, वह अस्पष्ट है। मैं अनुमान लगा रहा हूँ कि यह दोनों का थोड़ा सा है। स्थिति पर एपी राइटअप निराशाजनक रूप से अस्पष्ट है और मुझे अपने सरसरी शोध में अच्छे विवरण नहीं मिल पाए हैं, जो सभी वापस उसी एपी कहानी की ओर ले जाते हैं। ये कारें कौन से इंजन का उपयोग कर रही थीं? क्या वे पूरी तरह से खरोंच-निर्मित या सिर्फ मस्तंगों या कुछ के शीर्ष पर निर्मित निकाय थे? Can I still buy one? बस मजाक कर रहा हूं, मैं अच्छा हूं, लेकिन मैं वास्तव में करीब से देखना पसंद करूंगा। यदि कारें वास्तव में हस्तनिर्मित थीं, तो यह बहुत बुरा होगा कि उन्हें बनाने वाले लोग बौद्धिक संपदा कानूनों को चलाने के बजाय अपने छोटे-छोटे बैच के सुपरकार नहीं कर सकते थे। लेकिन अफसोस, 'ग्राम' के लिए हैशटैग ब्रांड है। Hat tip to Steve!

पोप की लैंबोर्गिनी हुरकान लगभग $ 1 मिलियन के लिए बेची गई पोप की लैंबोर्गिनी हुरकान लगभग $ 1 मिलियन के लिए बेची गई

पोप फ्रांसिस को पिछले साल एक लेम्बोर्गिनी हुरकैन मिली थी, जिसमें उनके लिए एक-एक डिज़ाइन था। लेकिन एक पोप एक हुरकैन के साथ क्या करने जा रहा है? यह वेटिकन सिटी की सड़कों पर फर्श, सभी में भगवान का भय डाल? बिलकूल नही। पोप जा रहा है इसे दान के लिए नीलाम करें , जो उसने किया। यह लगभग $ 1 मिलियन में बिका। लेम्बोर्गिनी पोप फ्रांसिस को रियर-व्हील-ड्राइव सुपरकार उपहार दिया पिछले साल के अंत में, विशेष रूप से वेटिकन के रंगों में चित्रित किया गया था। एक विशेष समारोह और सब कुछ था, जहां पोप ने कार के हुड पर हस्ताक्षर किए थे। हुरकान इसके बाद सप्ताहांत में मोनाको में आरएम सोथबी की नीलामी में गए, जहां नीलामी घर की वेबसाइट ने कहा कि यह एक बड़ी संख्या में बोली लगाने वालों के बीच "उन्मत्त बोली युद्ध" में फंस गया है। कार से दान, यह सब दान के लिए था। कार मौजूदा विनिमय दरों पर $ 970,000 में बेची गई - एक नियमित हुरकान की शुरुआती कीमत से लगभग पांच गुना - लेकिन उस संख्या ने इसे सप्ताहांत से 10 सबसे महंगी बिक्री की सूची से बमुश्किल छोड़ दिया। 10 वीं, 1999 की लेम्बोर्गिनी डियाब्लो जीटी की कार को मौजूदा विनिमय दरों पर $ 976,000 में बेचा गया। उस सूची को शायद फ़ैसला दिवस प्रशासनिक कार्यालयों में कुछ अंडर-टेबल सौदे के माध्यम से तुरंत फ़ैक्स किया गया था, "व्यक्तिगत धन का स्वार्थी उपयोग: 12 मई, 2018" के तहत दायर किया गया था। "लेकिन, लेकिन, लेकिन ..." हुरकान खरीदार कहेंगे जब वे अब उस फैंसी लैंबोर्गिनी के साथ पृथ्वी पर नहीं हैं और उनके जीवन के फैसले की फाइल पढ़ी जाती है, अब से साल। “पैसा दान में चला गया! मैंने लोगों का उपकार किया! ” तब फ़ाइल पर मुहर लगाई गई थी "यह एक अच्छे कारण के लिए था" और ढेर से ढेर कर दिए गए सभी दानदाताओं के साथ ढेर हो गया।

लैंबोर्गिनी की बिक्री का लगभग 60 प्रतिशत इस साल अब तक एसयूवी बन गया है लैंबोर्गिनी की बिक्री का लगभग 60 प्रतिशत इस साल अब तक एसयूवी बन गया है

लेम्बोर्गिनी उरुस पहुँचा रही है, जिसे आप "यू-यू" कह सकते हैं, लेकिन लेम्बोर्गिनी अब लगभग एक साल के लिए "ऊ-रस" का उच्चारण करती है । उस वर्ष में, SUV ने लेम्बोर्गिनी की बिक्री संख्या को आसमान छू लिया है, और वर्तमान में दुनिया भर में लगभग 60 प्रतिशत बिक्री करती है। उरुस लेम्बोर्गिनी नहीं हो सकता है आपके बचपन के बेडरूम में अभी भी एक दीवार मंदिर है, लेकिन यह लेम्बोर्गिनी लोग खरीद रहे हैं। लेम्बोर्गिनी ने मंगलवार को अपनी आधे साल की बिक्री की घोषणा की , जो कि कंपनी के अनुसार, 30 जून को कुछ दिनों पहले 1 जनवरी को कवर करती है। कंपनी ने कहा कि उसने उस दौरान 4,553 वाहनों की बिक्री की, जो शायद ज्यादा नहीं लगती, लेकिन एक सुपरकार निर्माता के संदर्भ में जहां छह आंकड़े लाइनअप के निचले छोर को चिह्नित करते हैं, यह बराबर है। उदाहरण के लिए, मैकलेरन ने 2017 में 3,340 कारें बेचीं और 2018 में 4,806। लेकिन कुल मिलाकर संख्या कम महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह पिछले साल के संबंध में उस संख्या के बारे में अधिक है: 2018 की पहली छमाही में लेम्बोर्गिनी ने 2,327 वाहन बेचे , जो 2019 में लगभग 96 प्रतिशत की बिक्री में वृद्धि के साथ बना। लेम्बोर्गिनी ने अपने आधे साल में कहा। बिक्री की घोषणा पिछले साल कि उरुस डिलीवरी जुलाई में शुरू होगी, इस प्रकार 2018 नंबर "मुख्य रूप से" हुरकान और एवेंटियन बिक्री पर आधारित था। 2019 में बड़े पैमाने पर बिक्री में वृद्धि के लिए उरुस को पूरी तरह से श्रेय दिया गया है, क्योंकि एसयूवी ने इस साल अब तक की 4,553 बिक्री में से 2,693 के लिए हिसाब लगाया है - उन गिनती के लिए 59 प्रतिशत से अधिक। इसका मतलब यह भी है कि इसकी अन्य दो कारों की बिक्री पिछले साल 2,327 से घटकर 1,860 इकाई रह गई, बावजूद इसके कि 2018 में लेम्बोर्गिनी के सीईओ स्टेफानो डोमिनिकल ने कहा कि, कम से कम उरुस के 70 प्रतिशत खरीदार ब्रांड के लिए नए थे । लेम्बोर्गिनी ने कहा कि अमेरिका में खरीदार एसयूवी के एक बहुत शौकीन भूमि , इस साल भी ब्रांड में अधिक हैं, क्योंकि वे पिछले साल थे, हमारा जोर: लेम्बोर्गिनी के लिए सबसे बड़ा एकल बाजार एक बार फिर यूएसए था , जिसके बाद ग्रेटर चीन और यूनाइटेड किंगडम, जापान और जर्मनी थे। सबसे मजबूत विकास के साथ क्षेत्र अमेरिका 128% की वृद्धि के साथ 1,543 इकाइयों के साथ था , इसके बाद एशिया प्रशांत कि 1,184 इकाइयों और EMEA (यूरोप, मध्य पूर्व, अफ्रीका) की बिक्री में दोगुनी से अधिक 67% की वृद्धि के साथ 1,843 इकाइयों तक पहुंच गया। ग्राहकों के लिए। उरुस कुछ लोग नहीं हो सकते हैं ' कूल की परिभाषा , और यह निश्चित रूप से वाहन का प्रकार नहीं है उपयोग किया गया सेवा मेरे देख के लेम्बोर्गिनी से। लेकिन यह बहुत अच्छी तरह से बेचता है, और कंपनियां चीजों को बेचने के व्यवसाय में हैं। मिशन पूरा हुआ।

$ 4.6M लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर्स में से एक हांगकांग में बस उतरा $ 4.6M लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर्स में से एक हांगकांग में बस उतरा

यह एक दोस्ताना विदेशी मुठभेड़ जैसा दिखता है अगर यूएफओ अपने पोत bianco को चित्रित करने का निर्णय लेते हैं। दो पक्ष हैं लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर । एक तरफ, नौ ओपन टॉप वेनेनो में से एक पाने के लिए लगभग 4.6 मिलियन डॉलर खर्च करना उतना कम ठंडा नहीं है जितना कि कम भुगतान करना केवल तीन कूपों में से एक के लिए अस्तित्व में। यह देखने से पहले लेम्बोर्गिनी वेनेनो के लिए $ 4 मिलियन का भुगतान करने वाले लोगों से मिलें आपको लगता है कि आप इस बात से उत्साहित थे कि लेम्बोर्गिनी जिनेवा में क्या कर रही थी? हम दो से बात की ... और पढ़ें दूसरी ओर, रोडस्टर 740 hp V12 के मुखर गुणों, और छत या नहीं के लिए बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है, और यह अभी भी 221 मील प्रति घंटे करेगा। हाँग काँग में किसी को अभी वास्तव में खुश होना चाहिए। हैट टिप जीरो टटर्बो! फोटो क्रेडिट: लेम्बोर्गिनी हांगकांग

रहस्य लेम्बोर्गिनी रोमांचित करता है और हमारे होने का बहुत मूल है रहस्य लेम्बोर्गिनी रोमांचित करता है और हमारे होने का बहुत मूल है

लैंबोर्गिंस सभी समान हैं। फास्ट। जोर से। साथ ही काफी तेज। Or are they? हमारे लिए सामान्य निजी नागरिकों के लिए दुनिया में सबसे चुनौतीपूर्ण ट्रैक नूरबर्गरिंग क्या बनाता है यह कार कंपनियों के लिए नए वाहनों की गतिशीलता को बेहतर बनाने के लिए आदर्श ट्रैक बनाता है। सस्पेंशन, स्टीयरिंग, वह सामान। तब कोई रहस्य नहीं था कि यह लेम्बोर्गिनी यहां परीक्षण कर रही है, या कि कोई व्यक्ति इसे देखने के लिए कैमरे के साथ था। रहस्य गहरा है। कम गहरा। उथले। कार। डूबा। भेष बदल कर। सामान्य नज़रों से ओझल। एक एवेंटाडोर, निश्चित। पर क्या? भविष्य के लिए एक नया रूप? एक उच्च प्रदर्शन मॉडल? कुछ नियत-से-आगे नेकार के लिए एक विकास खच्चर, और भी अधिक अनुपात और आश्चर्य? क्या होगा अगर ... यह हो सकता है ... शायद यह भी एक लेम्बोर्गिनी नहीं हो सकता है? एक अज्ञात कार निर्माता से एक गुप्त प्रोटोटाइप? अगर यह एक कार नहीं है तो क्या होगा? क्या होगा अगर इसकी परीक्षण प्रक्रिया का विषय केवल कार के इलेक्ट्रॉनिक मस्तिष्क में एक प्रणाली है? या हो सकता है कि कार के भीतर एक सरल यांत्रिक उपकरण है जिसे हम हाइब्रिड ड्राइव या विकास में रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम की तरह नहीं देख सकते हैं? यह एक भविष्य में एक झलक है जो अभी तक दृढ़ नहीं है। यह एक साल है जो अभी तक महसूस नहीं किया गया है। एक तरह से यह वर्तमान ही है। हमें नहीं पता कि इस परीक्षण कार में क्या काम किया जा रहा है, क्या कभी उत्पादन में लाया जाएगा। यह एक मृत अंत हो सकता है। यह संभावना है। क्या यह अब, वास्तव में, अधिक से अधिक प्रतिबिंब का क्षण हो सकता है? इस लेम्बोर्गिनी में ऐसा क्या है जो हम चाहते हैं? हम क्या खोज कर रहे हैं? विद्युतीकरण की हमारी वर्तमान धारा में कुछ V12 की उम्मीद है? क्या यह लेम्बोर्गिनी परीक्षण खच्चर कुछ अधिक है; एक चट्टान में परिवर्तन की आंधी में, हम कभी जानते थे और प्रिय थे और अब अधिक विनियमित और दूर लग रहे हैं? मैंने सुना है कि टायर चिल्ला रहे हैं! चीख मेरी ही है! मुझे मृत्यु का भय है! मुझे डर है कि मैं मरना क्या जानता हूं! ग्रीन हेल में मैं घूरता हूं, शून्य, रसातल, मैं केवल अपनी ही आँखें मुझे घूरता देखता हूं, ठंडा! अगर यह लैंबोर्गिनी एक दर्शक है तो क्या होगा? सड़ांध और दुख? क्या यह भविष्य है जो मैं कभी नहीं पहुंचूंगा? नहीं, यह शायद एक नया रूप Aventador है। जो कुछ। यह अभी भी अच्छा लगता है।

'लैंबॉर्गिनी हैव टू ए नैचुरली-एस्पिरेटेड इंजन': ऑडी स्पोर्ट एक्सिक 'लैंबॉर्गिनी हैव टू ए नैचुरली-एस्पिरेटेड इंजन': ऑडी स्पोर्ट एक्सिक

ऑटोकार ने ऑर्ड स्पोर्ट के मालिक ओलिवर हॉफमैन के साथ 24 घंटे की नूरबर्गरिंग पर पकड़ लिया, जहां उन्होंने ब्रिटिश कार पब को बताया कि उनकी टीम अगले वी 8 में वी 10 को रखने की कोशिश कर रही है, एक कट्टर "जीटी 2" शैली आर पाइप लाइन में हो सकती है, और लेम्बोर्गिनी टर्बोचार्जर से दूर रहने के लिए प्रतिबद्ध है। हॉफमैन के पास वास्तव में वोक्सवैगन ऑडी समूह में दो खिताब हैं, जिनमें से लेम्बोर्गिनी और पोर्श (और बेंटले) परिवार के सदस्य हैं। वह नेकरसुल्म स्थल पर तकनीकी विकास के प्रमुख हैं, और ऑटा स्पोर्ट जीएमबी के प्रबंध निदेशक प्रति क्वाट्रोलीली हैं । जैसा कि ऑटोकार ने हाल ही में उसे उद्धृत किया: "लेम्बोर्गिनी में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन होना चाहिए, कोई अन्य ब्रांड लैम्बोर्गिनी की तरह NA के लिए नहीं है।" ... “हम संत अगाता के लोगों के साथ बहुत करीब से काम कर रहे हैं। इस तरह की कारों को विकसित करने का एकमात्र तरीका विकास कार्यों के लिए लागत को साझा करना और बहुत कठिन मंच रणनीति है। ” ... "[वर्तमान] लेम्बोर्गिनी हुराकन R8 प्लेटफॉर्म पर आधारित है, और यह हमें पोर्श के साथ लेम्बोर्गिनी के साथ-साथ, हमारे समूह के सभी स्पोर्टी ब्रांडों के साथ-साथ विकास लागतों को साझा करने में मदद करता है।" और जैसा कि मेरे प्रिय मित्र और सहयोगी जेसन टॉर्किंस्की ने कहा, आप एक एन और ए के बिना "लेम्बोर्गिनी" को जादू नहीं कर सकते हैं, इसलिए, मुझे लगता है कि यहां तर्क की जाँच होती है। एक तरफ मजाक करते हुए, यह लगता है कि अगले R8 को कैसे पावर किया जाए, "V10, V8, टर्बो, या प्राकृतिक आकांक्षा के विपरीत" "इलेक्ट्रिक बनाम आंतरिक दहन" के बारे में अधिक निर्णय होगा। सड़क, हॉफमैन की पेशकश की: "हम एक अधिक चरम R8 के लिए कुछ अच्छे विचार हैं," उन्होंने कहा। “हम जानते हैं कि हमारी रेसिंग कार का शक्तिशाली बाहरी डिज़ाइन अद्भुत है। लोग इसे सड़क पर चलाना चाहते हैं। "आप जानते हैं, जब तक कि कंपनी अनुपालन और" सबसे बेहतर सुरक्षा "जैसे काम कर सकती है। निश्चित रूप से यह महत्वपूर्ण है कि हम ऑटोमोटिव अधिकारियों से नमक के एक दाने के साथ कुछ भी सुनें। वे आम तौर पर कुछ भी करने से बचने के लिए अपराधों में बोलते हैं, और निश्चित रूप से वे हमेशा अपने दिमाग को बदलने का अधिकार सुरक्षित रखेंगे, और समितियों के माध्यम से अपने विचारों को चलाना होगा ... लेकिन सभी ने कहा, यह सुनना दिलचस्प है कि क्या चर्चा की जा रही है वोक्सवैगन ऑडी ग्रुप जैसी बड़ी कंपनियों के बोर्डरूम में प्रदर्शन कारों का भविष्य। मेरे $ 150,000 के लिए जो मेरे पास नहीं है, मैं एक इलेक्ट्रिक आर 8 के साथ एक वी 10 जितना ही हूं। शायद इससे भी ज्यादा। जब तक ऑडी यह पता लगा सकती है कि इसे आग पकड़ने से कैसे रखा जाए।

यह किस तरह की कार है? यह किस तरह की कार है?

हम्म। हम कभी नहीं जान सकते। यदि केवल इस वाहन के ब्रांड की पहचान करने का एक आसान तरीका था।

कृपया अपने फोर्ड एक्सप्लोरर के साथ लॉग को न खींचें और विनाश का एक जख्म छोड़ दें कृपया अपने फोर्ड एक्सप्लोरर के साथ लॉग को न खींचें और विनाश का एक जख्म छोड़ दें

गरीब मैट फराह अपने जीवन का एक समय कैलिफोर्निया के घाटियों में एक सुपरचार्ज्ड लेम्बोर्गिनी हुरकान ड्राइविंग करने की कोशिश कर रहे थे जब वह इस लकड़हारे आदमी में भाग गया, सड़क के नीचे पेड़ का एक बड़ा हिस्सा खींच रहा था। और चीजों को तोड़ना। हम चर्चा कर सकते हैं कि क्या वीएफ इंजीनियरिंग की बोल्ट-ऑन ईटन 2.3 लीटर सुपरचार्जर किट है, जिसे हुरैकन की जरूरत है कम शक्ति होने के बजाय एक रियर-व्हील ड्राइव चेसिस में। वैकल्पिक रूप से, हम एक फोर्ड लॉग ड्राइविंग करने वाले व्यक्ति के बारे में बात कर सकते हैं, एक विशाल लॉग को साथ खींच सकते हैं, अपने रास्ते में सड़क पोस्ट को नष्ट कर सकते हैं। क्या लेम्बोर्गिनी भूल गई कि कैसे एक उचित पागल कार बनाने के लिए? रियर-व्हील ड्राइव लेम्बोर्गिनी हुराकन LP580-2 मानक का दावा करने वाले सभी को चुप कराने के लिए है ... और पढो यह सुनिश्चित करने के लिए कि लेम्बोर्गिनी का सेटअप 806 हॉर्सपावर और 610 पाउंड फीट के टार्क के लिए अच्छा है, अन्यथा इसे चार-पहिया बर्नआउट के लिए एकदम सही नुस्खा के रूप में जाना जाता है। और उन लोगों के विपरीत ड्रैग-हैप्पी टर्बो लैंबोस , यह कार धीरे-धीरे भी जा सकती है। यह बढ़िया है। दोनों विषय आगे की चर्चा के पात्र हैं। Photo credit: The Smoking Tire Contact the author at mate@jalopnik.com.

Language