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2022 C8 कार्वेट Z06 एक 800-HP ट्विन टर्बो मॉन्स्टर हो सकता है: रिपोर्ट

Max Finkel Aug 25, 2019. 10 comments

बेस-स्पेक C8 कार्वेट को जनता को दिखाए जाने के एक महीने से भी कम समय के बाद, हॉट्टर C8s की तरह की अफवाहें पहले से ही खराब हो रही हैं।

ऑटोमोबाइल रिपोर्ट कर रहा है कि C8 कार्वेट Z06 2022 मॉडल के रूप में है और कैडिलैक के संस्करण को पेश कर सकता है काला पंख हॉट वी ट्विन-टर्बो वी 8 800 हॉर्सपावर से ऊपर की ओर बना है और शायद 700 पौंड से ज्यादा का टॉर्क है। हालांकि यह इंजन नाइटविंग नाम नहीं पहनेगा, शायद यह LT7 के लिए व्यापार कर रहा है।

ऑटोमोबाइल के अनुसार, नए Z06 में बेस कार्वेट से कुछ बड़े बदलाव देखे जा सकते हैं जब यह ट्रांसमिशन में भी आता है। हालांकि यह पुष्टि से दूर है, दोनों 10-स्पीड ड्यूल क्लच गियरबॉक्स वर्तमान में ऑफ़र में 7-स्पीड की जगह ले सकते हैं। शायद कम संभावना तीसरा पेडल है जो अब मानक कार पर एक विकल्प नहीं है, लेकिन ऑटोमोबाइल का कहना है कि Z06 बाजार में आने पर मैन्युअल ट्रांसमिशन एक विकल्प हो सकता है।

इस अपग्रेड पावरट्रेन को फैट रबर को समायोजित करने के लिए व्यापक फेंडर से मिलान किया जा सकता है, जिसमें संशोधित मैग्नेटिक डैम्पर्स जैसे एरोडायनामिक और सस्पेंशन सुधारों के अलावा, ऑटोमोबाइल के रूप में प्रस्तुत किए गए एक बड़े पैमाने पर विंग और विसारक कॉम्बो शामिल हैं जो कार को बनाए रखेंगे। ट्रैक पर लगाया गया।

पिछले Z06, C7 कार्वेट के आधार पर, अपने आप में एक जानवर था, जिसमें एक सुपरचार्जेड LT4 V8 650 HP बना रहा था जो इसे रिपोर्ट करने में सक्षम बनाता है। 2.95 सेकंड 0-60 का समय । यह प्रदर्शन हालांकि लागत के बिना नहीं था। कई मालिकों खुद को लंगड़ाता हुआ घर पाया शीतलन मुद्दों की वजह से अपनी कारों को 15 मिनट तक चलाना मुश्किल हो जाता है। आखेट कुछ बदलाव किए 2017 तक कारों को ट्रैक पर रखने और उन्हें चलाने के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए जब तक मालिक उन्हें संभाल सकते हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि कई वर्ग-कार्रवाई सूट के आधार पर मुद्दे प्रचलित रहे जीएम के खिलाफ मालिकों द्वारा लाया गया।

हालांकि यह विवरण धुंधला है और अभी तक कुछ भी पुष्टि नहीं हुई है, हम 2021 के रूप में जल्द ही Z06 देख सकते हैं क्योंकि इसमें केवल एक मॉडल वर्ष लिया गया था अंतिम Z06 आधार सी 7 के 2014 के लिए बाहर आने के बाद इसे डीलरशिप पर लाने के लिए। मुझे उम्मीद है कि हम इसे बाद में जल्द से जल्द प्राप्त करेंगे क्योंकि मैं यह देखने के लिए उत्साहित हूं कि जीएम के इंजीनियर अपनी नई मध्य-इंजन मशीन से कितना बाहर निकाल सकते हैं। मुझे यकीन है कि हम निराश नहीं होंगे।

यदि आप हैं, तो यह ठीक है। वहाँ सिर्फ एक हो सकता है हाइब्रिड से चलने वाला ZR1 आपके लिए आने वाले 1000 एचपी से ऊपर की पैकिंग भी।

सुधार: शनिवार, 24 अगस्त, 2019, 1:51 अपराह्न EDT: कैडिलैक V8 को संदर्भित इस कहानी का एक पिछला संस्करण नाइटविंग के रूप में है। इसे ब्लैकविंग कहा जाता है।

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हमने अभी अक्टूबर में प्रवेश किया है, जिसका मतलब है कि उत्तरी गोलार्ध में हम में से उन लोगों के लिए क्षितिज पर ठंड और सुस्ती है, लेकिन कॉर्वेट-भूमि में यह आपके नए ड्रॉप-टॉप 'वीट के साथ धूप में मज़ा करने के बारे में सोचने का समय है। हमें पता था कि यह दिन आ रहा है, और पहले से ही देखा है कि यह प्री-प्रोडक्शन फॉर्म में क्या दिखता है, लेकिन 2020 कार्वेट कन्वर्टिबल अब अपने सभी खुले शीर्ष कोणीयता में प्रदर्शन पर है। यहां न्यू C8 कार्वेट कन्वर्टिबल में फर्स्ट लुक दिया गया है "हम सिर्फ कार्वेट के साथ शुरुआत कर रहे हैं," 2020 के कार्वेट में जीएम अध्यक्ष मार्क रीस ने कहा ... आगे पढ़ें बेस मॉडल स्टिंगरे स्पेक्स बहुत ज्यादा हैं चाहे आपको कूप मिल जाए या डीपेक्टेबल। वही 6.2-लीटर V8 वही 495 हॉर्सपावर और 470 lb-ft ऑफ टॉर्क (जब परफॉर्मेंस एग्जॉस्ट ऑप्शन से लैस हो) बनाता है। वही Tremec- निर्मित पैडल-शिफ्ट डुअल-क्लच समान रियर व्हील्स को शक्ति प्रदान करता है। आतंरिक अभी तक है बटन की एक विचित्र राशि । यह काफी नहीं है एक ही शुरुआती कीमत हालाँकि, ड्रॉप टॉप मध्यम प्रीमियम वहन करता है। शीर्ष बंद से खुले में परिवर्तित हो सकता है, और रिवर्स, केवल 16 सेकंड में, और 30 मील प्रति घंटे तक किसी भी गति से सक्रिय करने में सक्षम है। जब आप पाम बीच में स्प्रिंग शावर का अनुभव करते हैं तो शीर्ष पर वापस जाने के लिए मददगार होता है। इसका मतलब यह भी है कि आप पाम स्प्रिंग्स में अपने मिड-मॉड के ड्राइववे से बाहर आंसू बहाते हुए शीर्ष को गिरा सकते हैं। बहुत अधिक सभी परिवर्तनीय के साथ, अतिरिक्त धूप के लिए एक वजन दंड है। शेवरले ने अभी तक परिवर्तनीय के लिए एक सटीक वजन के लिए प्रतिबद्ध नहीं है, लेकिन कहते हैं कि यह 80 अतिरिक्त पाउंड से कम है। परिवर्तनीय मॉडल के साथ, आपको V8 का स्पष्ट दृश्य नहीं मिलेगा, जैसा कि आप कूप मॉडल की रियर विंडो के माध्यम से करते हैं। कूप से रियर हैच डेकलिड को कन्वर्टिबल के लिए एक वॉन्टेड टोननु कवर में फिर से काम किया गया है। कूप के विपरीत, रियर ट्रंक के लिए एक अलग कवर है। यह शीर्ष टनले को पीछे की ओर और ट्रंक को अग्रणी किनारे पर टिकाए जाने की अनुमति देता है, जाहिर है। इसका मतलब है कि जब आप टू-पीस हार्ड टॉप को कम करते हैं तो आप कोई ट्रंक स्पेस नहीं खोएंगे, जो कि बहुत अच्छी बात है। कि गोल्फ खेल याद नहीं कर सकते! 8 वीं पीढ़ी के कार्वेट कन्वर्टिबल $ 67,495 से शुरू होंगे और Q1 2020 के अंत में डीलरशिप के लिए शिपिंग शुरू कर देना चाहिए। इस बीच, मैं कार की तस्वीरों का एक गुच्छा जल्द से जल्द छोड़ दूंगा जैसे ही शेवरले उन्हें आने वाले सपनों के लिए सपने दिखाने के लिए जारी करता है। वसंत ऋतु का।

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जर्मन अर्थव्यवस्था मंत्रालय, यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था के लिए एक आर्थिक शहर की भविष्यवाणी नहीं करता है, रॉयटर्स के अनुसार : मंत्रालय ने अपनी मासिक रिपोर्ट में कहा, "जर्मन अर्थव्यवस्था कमजोर दौर से गुजर रही है।" “एक बड़ा मंदी या यहां तक ​​कि एक स्पष्ट मंदी की उम्मीद नहीं है। हालांकि, संकेतक बेहतर के लिए एक आर्थिक बदलाव की ओर इशारा नहीं करते हैं, ”यह जोड़ा। "मेह" इन दिनों के लिए सबसे अच्छी उम्मीद कर सकता है, क्या यह नहीं है? 4 जी गियर: नई दिल्ली नवंबर में प्रदूषण को सीमित करने के लिए सभी कारों का आधा हिस्सा मैं उस समय जीवित नहीं था, लेकिन मुझे बताया गया है कि एक समय था जब अमेरिकी केवल अपने लाइसेंस प्लेट संख्या के आधार पर हर दूसरे दिन गैस प्राप्त कर सकते थे, और बहुत से लोगों ने इस बारे में अस्वीकार्य असुविधा के रूप में शिकायत की थी। ठीक है, कल्पना कीजिए कि यदि आप अपनी कार का use हर दूसरे दिन भी नहीं कर सकते हैं, क्योंकि नवंबर में नई दिल्ली में क्या हो रहा है : भारत की राजधानी नई दिल्ली ने प्रदूषण पर लगाम लगाने के लिए 4-15 नवंबर से निजी कारों के इस्तेमाल पर सख्त प्रतिबंध लागू कर दिया जाएगा। इसके मुख्यमंत्री ने शुक्रवार को कहा कि सर्दियों के महीनों में तेजी से बिगड़ने वाली वायु गुणवत्ता को सुधारने में मदद मिलेगी। निजी वाहनों को केवल वैकल्पिक दिनों के दौरान सड़कों का उपयोग करने की अनुमति दी जाएगी, अरविंद केजरीवाल ने एक समाचार सम्मेलन को बताया, यह निर्भर करता है कि उनकी पंजीकरण प्लेट विषम या समान संख्या में समाप्त होती है। प्रदूषण के उच्चतम होने पर उन चीजों का उपयोग न करें जो प्रदूषण करती हैं? क्या एक उपन्यास विचार है। 5 वां गियर: फिर भी एक और ऑटोमेकर बेल पर एक और कार सदस्यता प्रयोग याद है जब फोर्ड ने कैनवस , सदस्यता कार ऐप खरीदा था ? न तो मैं, वैसे भी, वे इसे फेयर को बेच चुके हैं, पूर्व ट्रूकार सीईओ द्वारा स्थापित सदस्यता कार ऐप जिसमें उबर के करीबी संबंध हैं। मोटर वाहन समाचार से अधिक: कैनवस की बिक्री सब्सक्रिप्शन सेवाओं पर अपनी उम्मीद को बहाल करने वाले उद्योग का नवीनतम उदाहरण है, जो शुरुआत में बहुत प्रचार और उत्साह के साथ मिले थे। कैडिलैक ने 2018 के अंत में कैडिलैक सदस्यता कार्यक्रम द्वारा अपनी पुस्तक को अनिश्चित काल के लिए रोक दिया, और हालांकि अधिकारियों ने इसे फिर से जारी करने की कसम खाई है , उन्होंने एक समय सीमा प्रदान नहीं की है। वोल्वो ने अपने कार्यक्रम को फिर से शुरू कर दिया , वॉल्वो द्वारा देखभाल, डीलरों से पुशबैक और कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग द्वारा एक जांच के बाद कि क्या उसने राज्य मताधिकार कानूनों का उल्लंघन किया है। तुलनात्मक रूप से फोर्ड ने इस क्षेत्र में सावधानी से कदम रखा था। एक पायलट कार्यक्रम के रूप में कैनवास शुरू करने के बाद से, फोर्ड मोटर क्रेडिट कंपनी ने कहा कि उसने 3,800 ग्राहकों की सेवा ली थी। लिंकन अधिकारियों ने पिछले साल कमी की मांग पर आश्चर्य व्यक्त किया, यह देखते हुए कि साइन अप करने वाले लोग अल्पकालिक समाधान की तलाश में थे और अक्सर कुछ महीनों के बाद बाहर हो गए। फेयर ज्यादातर उबेर ड्राइवरों के लिए एक वाहन किराये के मंच के रूप में मौजूद है , और दोनों निवेश फर्म सॉफ्टबैंक के साथ निकटता से जुड़े हुए हैं। फेयर को सॉफ्टबैंक के विजन फंड से $ 385 मिलियन का पंप मिला, जबकि सॉफ्टबैंक आईपीओ से पहले उबेर का सबसे बड़ा शेयरधारक था । रिवर्स: आप एक कार जाओ! आप एक कार जाओ! आप एक कार जाओ! ओपरा लगभग 300 नई कारों को देती है 13 सितंबर, 2004 को, टीवी टॉक-शो होस्ट ओपरा विन्फ्रे एक नया-नया पोंटिएक जी -6 सेडान देता है, जो… और पढ़ें तटस्थ: आप किसके लिए एक कार सदस्यता सेवा का उपयोग करेंगे? मैं वास्तव में कभी भी इनकी बात नहीं समझ पाया हूँ। विडंबना यह है कि उबेर के साथ मेले की कल्पना कैसे की जाती है, मुझे लगता है कि वे उन लोगों के लिए राईडिंग के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बहुत महंगे हैं, जिनके पास खुद की कार नहीं है, लेकिन जो लोग करते हैं, उनके लिए बहुत कम है। तो ... वे कौन हैं? Correction 7:58 p.m. E.S.T.: इस पोस्ट के पिछले संस्करण में एक पैराग्राफ में यूएवी के स्थान पर TWU का उल्लेख किया गया है। यह गलती में था। TWU किसी भी भ्रष्टाचार के घोटाले में शामिल नहीं है।

एक किशोर कंसास किसान ने इस डीजल ऑफ-रोड कार्वेट का निर्माण किया और यह जीनियस का एक स्ट्रोक है एक किशोर कंसास किसान ने इस डीजल ऑफ-रोड कार्वेट का निर्माण किया और यह जीनियस का एक स्ट्रोक है

जब C8 कोर्वेट पिछले महीने शुरुआत हुई , मुझे यकीन है कि हम में से अधिकांश को निराशा हुई थी कि इसका 490 हॉर्स पावर का वी 8 इंजन बहुत कम शक्तिशाली, भारी, कम-परिष्कृत डीजल मोटर नहीं था। लेकिन अच्छी खबर है, क्योंकि एक संपीड़न-प्रज्वलन कार्वेट मौजूद है, हालांकि यह जीएम द्वारा नहीं बनाया गया था, बल्कि इसके बजाय कैनसस में एक किशोर किसान, जो अब बड़े हो चुके हैं और जिनके पास क्रेगलिस्ट पर सूचीबद्ध वाहन है। "खुद के लिए बोलता है" मुझे जेम्स नाम के एक पाठक से मिली ईमेल पढ़ता है, जिसने 1980 के डीजल कॉर्वेट के लिए क्रेगलिस्ट पोस्ट भेजा था। कुछ मायनों में, जेम्स सही है; फोटो और विवरण एक डीजल इंजन के साथ एक सी 3 कार्वेट दिखाते हैं। विशेष रूप से, वह इंजन 6.2-लीटर है, और लिस्टिंग के अनुसार- यह और एक उपनगरीय क्षेत्र से 700R4 चार-स्पीड ट्रांसमिशन निकला। इसके अलावा, इस कार को जाहिरा तौर पर कुछ काम चाहिए, जैसे वाइपर रिपेयर, नया हीटर कोर और विंडो स्विच। लेकिन, क्योंकि मेरी नौकरी का सबसे बड़ा आनंद अलग-अलग पृष्ठभूमि के साथ कार के प्रति उत्साही लोगों के साथ बातचीत कर रहा है, इसलिए मैंने कुछ और पिछड़े स्थान प्राप्त करने के लिए मालिक को फोन किया। उसका नाम स्कॉट रे है, और वह विनफील्ड, कैनसस का एक 28 वर्षीय किसान है, जिसने लगभग एक दशक पहले एक सफेद सी 3 कार्वेट खरीदा था। उसने इंजन के बाहर जाने से पहले लगभग छह महीने तक इसे स्कूल में रखा, रे ने मुझे फोन पर बताया। कंसास का आदमी- जो कहता है कि वह साल के नौ या 10 महीने खेत में बिताता है, और मैकेनिक के रूप में अन्य अजीब काम भी करता है - ने कहा कि इसका मतलब केवल एक चीज है: यह डीजल समय था। उन्होंने कहा, "मैं डीजल इंजनों का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं।" "मुझे पता था कि मुझे एक नए इंजन की जरूरत है, और मुझे एक और गैस इंजन [में] डालने से नफरत है।" "मैंने कुछ शोध किया," वह जारी रखा, "और पता चला कि 6.2 एक ही मोटर माउंट तक बोल्ट होगा।" यह एक अच्छी बात थी, क्योंकि, अपने पिता से कई बार सुना है कि कैसे अपने दादा के 1980 के दशक के डीजल को ईंधन के रूप में कुशल बनाया। उपनगरीय के रूप में यह नेब्रास्का में कान्सास से दादा दादी के घर तक परिभ्रमण किया गया था, रे को डीजल कम्यूटर के विचार से प्यार था। "मैं एक विश्वसनीय दैनिक चालक बनाना चाहता था जिसे अच्छा ईंधन लाभ मिला," उन्होंने समझाया। उनका उद्देश्य 35 mpg था, जो 10 mpg से एक बड़ा कदम था, जिसे वह पहले ट्रक में देख रहे थे, जिसका वह कभी 1979, 460 घन-इंच V8- संचालित फोर्ड F-250 था। तो रे मोटर खोजने के लिए एक खोज पर निकले, विशेष रूप से 6.2-लीटर। "वे विश्वसनीय इंजन हैं, उन्हें अच्छा ईंधन लाभ मिलता है, और वे ठंड में अच्छे लगते हैं ... और वे काफी ... सस्ते और भरपूर मात्रा में हैं," उन्होंने मुझे बताया। आखिरकार, रे ने फोर्ट लीवेनवर्थ पर सेना के एक सदस्य से उस चक्की को छीन लिया, हालांकि यह 1987-ईश शेवरलेट सबअर्बन के लिए एक कठोर, मस्त शरीर और रिवर्स गियर के साथ नहीं आया। $ 700 से अधिक सौंपने के बाद, रे ने 'पगड़ी घर' चलाई, रोमांचित हुए कि उन्होंने बिना किसी को-ब्लो-रन के एक इंजन से उड़ा दिया और इतने सस्ते के लिए केवल ~ 120,000 मील। हालांकि ट्रांसमिशन को बाद में पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी, यह एक 700R4 था, जो एक चार-गति है, जिसमें शीर्ष गियर एक ओवरड्राइव है। यह वही है जो रे चाहता था, क्योंकि 'वाइट्स ओल्ड थ्री-स्पीड' गैस माइलेज के साथ वाहन को किसी भी तरह से पसंद नहीं करता था। ट्रांस पुनर्निर्मित होने के अलावा, रे - जो अप्रेंटिस की एक लंबी लाइन से आता है - मोटर के माध्यम से चला गया, गैस्केट्स, सील और मुख्य बीयरिंग की जगह। नए ट्रांसमिशन को समायोजित करने के लिए उन्हें एक नया क्रॉसमेम्बर भी तैयार करना पड़ा, लेकिन इसके अलावा, डीजल इंजन इंस्टालेशन- जो उन्होंने 19 या 20 साल की उम्र में पूरा किया था- जाहिरा तौर पर बहुत बुरा नहीं था। स्टॉक मोटर माउंट ने ठीक काम किया, और वाहन चलाने के लिए रे को लगभग एक साल लग गया, हालांकि रोशनी काम नहीं करती थी, और थ्रॉटल लिंकेज ने हुड के साथ हस्तक्षेप किया। आखिरकार, उन्होंने एक 2008 फोर्ड मस्टैंग बुलिट खरीदा, और, आप शायद अनुमान लगा सकते हैं कि उसके बाद क्या हुआ: "मैं कार्वेट पर प्रेरणा खो दिया, इसलिए यह आठ साल तक खेत में खलिहान में बैठी रही।" इसलिए कार लगभग 18 महीने पहले तक शेड में रही, जब रे की बहन अपने माता-पिता के पुराने घर में चली गई और उसने रे को वाहन निकालने के लिए कहा। रे ने हुड स्थापित किया, एक निकास को बोल्ट किया, रोशनी काम कर रही थी, नए पहिये और टायर स्थापित किए, और इन तस्वीरों में सी 3 काले रंग को खड़खड़-उखाड़ दिया। "शरीर कुछ खास नहीं है," रे ने स्वीकार किया। टायर ऑल-टेरिन हैं, जैसा कि आप शायद ऊपर चित्र में बता सकते हैं। "यह मेरी योजना थी, बस इससे बाहर एक प्रकार का जानवर बनाने के लिए, लेकिन एक जो विश्वसनीय था और अच्छा ईंधन लाभ मिला।" रे एक साल से डीजल कार्वेट के आसपास ड्राइविंग कर रहे हैं, और हालांकि उनके पास वाइपर, ड्राइवर के दरवाजे की कुंडी और बिजली की खिड़कियों के साथ कुछ मुद्दे थे, उन्होंने कहा कि वे विनफील्ड से टोपेका के लिए एक राउंड ट्रिप पर लगभग 35 मील प्रति घंटे की 80 मील प्रति घंटे की रफ्तार से कर रहे हैं- वह कहते हैं कि यह लगभग 400 मील था। लेकिन रे अपने फ्रेंकस्टीन कार्वेट को बेच रहे हैं क्योंकि उन्हें काम करने के लिए अन्य चीजें मिली हैं। उन्होंने कहा, "मैं कुछ अन्य परियोजनाओं पर अपना समय बिताऊंगा।" उन्होंने मुझसे कहा, वह अपनी दुकान का निर्माण कर रहे हैं, और उनकी योजना है कि वे कमिंस डीजल को अपने पुराने F-250 में डाल दें। उन्होंने कहा कि उन्हें इस बिक्री पर पैसा खोने की संभावना है, लेकिन उन्हें यह भी कहना होगा कि "मुझे जो चाहिए, वह नहीं मिलेगा, तो मैं इसे रखूंगा।" और अंततः इसे ठीक करें। रे को 4,000 डॉलर मिलने की उम्मीद है, जो कम से कम पहले ब्लश में, इस तरह की एक परियोजना कार के लिए थोड़ा अधिक लगता है, लेकिन शरीर का थोड़ा काम और पेंट के कुछ कोट, और कौन जानता है, यह डीजल कार्वेट धीमा हो सकता है लेकिन ईंधन कुशल कृति।

C8 Corvette कथित तौर पर 121 मील प्रति घंटे पर 11.3 सेकंड में क्वार्टर-मील चलाता है C8 Corvette कथित तौर पर 121 मील प्रति घंटे पर 11.3 सेकंड में क्वार्टर-मील चलाता है

जब जीएम नए मिड-इंजन 2020 C8 शेवरले कार्वेट के पूर्ण प्रदर्शन की बात आती है, तब भी थोड़ा भड़कता है, संभावना है क्योंकि अभी भी बहुत परीक्षण किया जाना बाकी है। लेकिन एक मंच के सदस्य को हाल ही में एक क्वार्टर-मील समय सहित रहस्यों से भरा एक इंजीनियर की किताब दिखाई गई थी। जबकि तस्वीरें CorvetteForum.com पर ऐसा लगता है कि वे वैध हो सकते हैं, यह सुनिश्चित करना मुश्किल है कि अगर जीएम इंजीनियर के बारे में उपयोगकर्ता की कहानी उन्हें कार के लिए प्रारंभिक प्रदर्शन के आंकड़ों की तस्वीरें लेने देती है जैसे कि C8 सच है। हम चेवी के पास प्रयास करने और पुष्टि करने के लिए पहुँच गए हैं। यदि आंकड़े वास्तविक हैं, तो संभावना है कि हम आधार सी 8 कार्वेट के लिए संख्याओं को देख रहे हैं, जो सूचीबद्ध शीर्ष गति 193 मील प्रति घंटे है, जो कि थी पहले बेस कार की अधिकतम सीमा होने की सूचना दी गई थी । कथित तौर पर, Z51 के प्रदर्शन पैक का विकल्प वास्तव में अतिरिक्त वायुगतिकी भागों के डाउनफोर्स के बढ़ने के कारण C8 की शीर्ष गति को कम करता है। तो, अगर यह सब सच है, तो यह इंजीनियर की पुस्तक का सुझाव देगी आधार C8 कोर्वेट ने 11.3 सेकंड का एक चौथाई मील का समय 121 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति से चलाया है। यह समय उन 12 सेकंड के बीच सहज है, जो Z51 परफॉर्मेंस पैक के साथ C7 Corvette में लिया गया था, और 10.95 सेकंड में इसे ऑटोब्लॉग के अनुसार C7 Z06 लिया गया। शीट हमें यह भी बताती है कि बेस कार की अधिकतम पार्श्व जी-फोर्स 0.9 ग्राम थी, और जेड 51 पैक के साथ 1 जी। हम ड्रैग गुणांक पर एक झलक भी प्राप्त करते हैं, जो पुस्तक 0.32 के रूप में सूचीबद्ध करता है, कूप के लिए एक 3,535 पाउंड अंकुश वजन, Z51 पैक के साथ कूप के लिए एक 3,577 पौंड अंकुश वजन, और परिवर्तनीय के लिए 3,537 पाउंड अंकुश वजन है। बेस कार पर 60 मील प्रति घंटे से शून्य तक की दूरी 115.1 फीट या Z51 पैक के साथ 108.4 फीट थी। इसके 18.5 गैलन ईंधन टैंक की तरह कुछ यादृच्छिक लेकिन मज़ेदार ऐनक भी हैं। फिर से, यह सब प्रारंभिक परीक्षण की तरह लगता है - इसलिए जब चेवी आधिकारिक तौर पर किसी भी तिमाही-मील के समय या दूरियों को रोकने की घोषणा करता है, तो यह सब परिवर्तन के अधीन होता है। और यह सब इस पुस्तिका के वास्तविक होने पर भी निर्भर है। यदि ऐसा है, तो अपने प्रशंसकों के लिए कार पर किताब खोलना उस इंजीनियर के लिए बहुत अच्छा है।

2022 C8 कार्वेट Z06 की अफवाह 800-HP इंजन एक फ्लैट-प्लेन-क्रैंक 8 हो सकती है: रिपोर्ट 2022 C8 कार्वेट Z06 की अफवाह 800-HP इंजन एक फ्लैट-प्लेन-क्रैंक 8 हो सकती है: रिपोर्ट

बेस मिड-इंजन 2020 C8 कार्वेट के रूप में प्रभावशाली है, अफवाहें घूम रही हैं कि आने वाले C8.R. दौड़ने योग्य और उचित 2022 कार्वेट Z06 एक राक्षसी जुड़वां-टर्बो फ्लैट-प्लेन-क्रैंक V8 द्वारा संचालित किया जाएगा। 2022 C8 कार्वेट Z06 एक 800-HP ट्विन टर्बो मॉन्स्टर हो सकता है: रिपोर्ट आधार-सी C8 कार्वेट के बाद एक महीने से भी कम समय में जनता को दिखाया गया था, क्या अफवाहें… और पढ़ें हमने पहले ही सप्ताहांत में रिपोर्टें सुनीं कि आगामी Z06 में लगभग 800 हॉर्सपावर की क्षमता वाला ट्विन-टर्बो इंजन मिलेगा और संभावित रूप से 700 एलबी-फीट से अधिक टॉर्क मिलेगा, जो हास्यास्पद है। लेकिन वह सब पाने के लिए पावर और टॉर्क, मोटर ट्रेंड अब रिपोर्ट कर रहा है कि जीएम एक फ्लैट-प्लेन-क्रैंक इंजन का उपयोग करेगा। मोटर प्रवृत्ति से: आपने अफवाहें सुनी हैं और आपने लीक सीएडी चित्र देखे हैं। कार की दुनिया अब महीनों से C8 Corvettes की पीठ में ओवरहेड कैम और टर्बोचार्जर और फ्लैट-प्लेन क्रैंक के बारे में अनुमान लगा रही है, लेकिन हमने कार्वेट टीम पर एक गहरे स्रोत के साथ पुष्टि की है कि आगामी C8 रेस कार और, अधिक महत्वपूर्ण रूप से, C8 Corvette Z06 एक फ्लैट-प्लेन-क्रैंक ट्विन-टर्बो डुअल-ओवरहेड-कैम V-8 द्वारा संचालित किया जाएगा। "हर कोई सोचता है कि यह एक छोटा सा ब्लॉक होगा, लेकिन यह नहीं होगा," हमारे स्रोत ने कहा। "रेस कार सुनो।" यहाँ रेस कार का वीडियो है जो मोटर ट्रेंड को कथित फ्लैट-प्लेन-क्रैंक V8 के श्रव्य प्रमाण के रूप में उद्धृत करता है: सुनने के लिए मुख्य विशेषताएं: एक उच्च-गद्देदार निकास नोट, पुश्रोड के स्टैकोटो बेस लाइन के बिना एक सुसंगत निकास नोट, एक पुशड्रोड मोटर की तुलना में उच्च RPM आमतौर पर अपशिफ्ट के बीच लंबे समय तक विशेषता रखता है, और बिजली की तेज डाउनशिफ्ट में इंजन को उच्च तक फैला देता है। RPM एक पुष्पक इंजन की तुलना में बहुत तेज है। मैं एक प्रोटोटाइप के वीडियो का उपयोग करने के बारे में बेहद संशय में हूं कि भविष्य के उत्पादन मॉडल पर हुड के नीचे क्या चल रहा है, लेकिन मोटर ट्रेंड काफी आश्वस्त लगता है, और एक फ्लैट-प्लेन-क्रैंक इंजन डिजाइन का कदम निश्चित रूप से निचोड़ने में मदद करेगा। कार्वेट के गर्म संस्करण के लिए कुछ प्रदर्शन। हालांकि, हम कुछ के लिए जानते हैं, यह है कि यह नया कैडिलैक-अनन्य ब्लैकविंग वी 8 नहीं होगा, इसलिए चेवी को कुछ और के साथ आना होगा। जैसा कि हमने सप्ताहांत में बताया, निवर्तमान Z06 नए के 800 हॉर्सपावर के अनुमानित आंकड़े से बहुत दूर था, 650 hp बना और लगातार आक्रामक ड्राइविंग के तहत समस्याग्रस्त शीतलन मुद्दों के एक टन में चल रहा था। यहाँ उम्मीद है कि चेवी ने कुछ रहस्यों को खोल दिया है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि नया अधिक शक्ति को हिट कर सकता है और टिकाऊ हो सकता है।

ग्रीनवुड कार्वेट से सावधान रहें ग्रीनवुड कार्वेट से सावधान रहें

सावधानी रखें! ध्यान रखें! कर्कश जानवर के बहुत करीब नहीं है कि यह 1976 आईएमएसए-कल्पना ग्रीनवुड निर्मित सी 3 कार्वेट रेस कार है। विशाल उभड़ा हुआ फेंडर फ्लेयर्स के साथ, स्टीम रोलर्स जैसे टायर, और एक दहाड़ जो मृतकों को जगा सकती थी, 1970 के दशक का यह स्लाइस आसानी से चिढ़ाने के लिए नहीं है। और निश्चित रूप से इसे कहीं भी छोटे बच्चों के पास न जाने दें। यदि आपको लगता है कि आपको इस तरह के दिलकश जानवर पर नज़र रखने के लिए संविधान मिला है, तो सही कदम उठाइए और आश्चर्य में टकटकी लगाइए। उन 7,000 आरपीएम गियर को सुनें जो आपके अस्थि-पंजर को चकनाचूर करते हैं, और आपके दिल को भड़काते हैं। विंडस्क्रीन के माध्यम से उभरते हुए विशाल फेंडर टॉप देखें। खौफनाक जानवर को लाइन में रखने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक पेशेवर रैंगलर आरी के रूप में विस्मय में घूरना। इस पुराने IMSA GT वर्ग रेसर को आधुनिक दिन कैडिलैक प्रोटोटाइप रेसर जॉर्डन टेलर को Laguna Seca में पिछले सप्ताहांत मॉन्टेरी मोटरस्पोर्ट्स रीयूनियन के लिए सौंपा गया था। ले मैंस और डेटोना-विजेता ऑल-अमेरिकन ने आधुनिक जानवरों को बड़े वी 8 के साथ दौड़ लगाई है, लेकिन पुराने स्कूल ग्रीनवुड वीट के रूप में कोई भी इतना अनियंत्रित नहीं है। इस बात की कोई आधुनिक संवेदना नहीं है जो आपको आधुनिक रेसर में मिलेगी। यह हर समय गंभीर नुकसान से ऊपर और इंच पार कर जाता है। आप नीचे दिए गए वीडियो में देख सकते हैं कि टेलर की तरह एक प्रो रेसर भी इस तरह के एक पुराने रेसर के साथ समस्या हो सकती है। प्रतीत होता है कि लंबे समय से नीचे की ओर मुड़ने से एक चूक हुई थी 2 हेयरपिन ने उसे निशान छोड़ने और चौड़ी दौड़ने के लिए प्रेरित किया, जो कि गोद में नेताओं के साथ स्पर्श खो देता है। वहां से, यह कैच-अप खेलने में एक मास्टरक्लास है। जबकि टेलर ने कभी भी उस पैक के साथ वापसी नहीं की, जिस दौड़ को उसने शुरू करने का लक्ष्य रखा था, वह ट्रैफ़िक पर बहुत चतुराई से बातचीत करता है। न केवल वह कार चला रहा है, बल्कि उसके आसपास के लोगों के मूल्य को ध्यान में रखते हुए, वह लाइनों और उपयुक्त गियर को काफी अच्छी तरह से चुनता है। यह शुरू से अंत तक देखने के लिए एक सच्चा आनंद है। लेकिन यह एक अच्छी बात है कि वे उन कारों को सामान्य लोगों से बाड़ के दूसरी तरफ रखते हैं। वे इस दुर्लभ और खतरनाक प्राणी द्वारा काटे गए अपने सिर को पाने के लिए उत्तरदायी हैं।

यहाँ तक कि बेस C8 कार्वेट में 194 MPH की क्लैमिड टॉप स्पीड है यहाँ तक कि बेस C8 कार्वेट में 194 MPH की क्लैमिड टॉप स्पीड है

न केवल आप बेस मिड-इंजन 2020 C8 चेवी कार्वेट को $ 60,000 से कम में खरीद सकते हैं, लेकिन यह आश्चर्यजनक रूप से अच्छा लगने वाला सौदा भी लगभग 200 मील प्रति घंटे की अनुमानित गति के साथ आता है। निम्नलिखित चेवी की पुष्टि है कि C8 $ 60,000 के तहत एक बाल से शुरू होगा , शाब्दिक रूप से $ 59,995, इसने स्पोर्ट्स कार के बारे में कुछ और भी पुष्टि की है - यह बहुत तेज़ होना चाहिए। जीएम का दावा है कि 1LT बेस कार्वेट एक ट्रैक पर 194 मील प्रति घंटे की क्षमता का होना चाहिए। C7 ने 190 मील प्रति घंटे की अनुमानित गति के साथ शुरुआत की। तुलना में पाल्ट्री। हम कभी उसके साथ कैसे रहे? यदि आप चाहते हैं कि एयरो अपग्रेड जो कि Z51 परफॉरमेंस पैक के साथ आए, हालाँकि, टॉप डाउन फिगर में वृद्धि हुई डाउनफोर्स की वजह से थोड़ी बहुत तकलीफ होगी, जैसा कि रोड एंड ट्रैक द्वारा बताया गया है। पकड़ यह है कि जीएम का दावा है कि Z51 कार 3 सेकंड से भी कम समय में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने वाला एकमात्र C8 मॉडल है। चेवी का दावा है कि आपको $ 65,000 से कम के लिए Z51 पैकेज के साथ 1LT प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। तो आप या तो 1LT के साथ शीर्ष गति के लिए जा सकते हैं, या Z51 पैक के साथ अंतिम त्वरण। वास्तविक रूप से, Z51 सड़क पर आपके हिरन के लिए और अधिक धमाके की पेशकश करेगा जो ऐसा लगता है, लेकिन आधार कार को अभी भी एक डींग मारने के रूप में एक प्रभावशाली शीर्ष गति मिलती है। यह काफी हद तक आकार ले रहा है।

2020 चेवी C8 कार्वेट $ 59,995 पर शुरू होगा 2020 चेवी C8 कार्वेट $ 59,995 पर शुरू होगा

चेवी ने कहा कि मिड-इंजन C8 कार्वेट $ 60,000 के तहत खर्च होंगे जब कार लॉन्च हुई, लेकिन बारीकियों का खुलासा नहीं किया। अब हम निश्चित रूप से जानते हैं। 1 एलटी बेस मॉडल $ 59,995 से शुरू होगा, चेवी ने गुरुवार को कहा, दो अन्य के साथ, कई हजार से अधिक चमड़े-वाई ट्रिम्स। यहाँ चेवी के अनुसार मूल्य और ट्रिम्स हैं: हमने पहले कहा है केवल एक चीज जो मायने रखती है इस कार की कीमत के बारे में है, क्योंकि अगर चेवी ने इस कार की कीमत $ 100,000 या उससे अधिक थी, तो बहुत ज्यादा बात नहीं की होगी, क्योंकि इस कार्वेट के ओस्टेंसिबल बिंदु एक (कुछ हद तक) प्राप्य कीमत पर एक विदेशी कार प्लेटफॉर्म की पेशकश करना है। $ 59,995 पर, जिसमें गंतव्य शुल्क शामिल है, 2020 Corvette 2019 Corvette से सिर्फ $ 1,005 अधिक है, हालांकि 2LT ट्रिम अपने 2019 समकक्ष की तुलना में $ 3,850 अधिक है। ऑटोमैटिक फ्रंट सस्पेंशन लिफ्ट सिस्टम, जिसे चेवी ने कार्वेट के लॉन्च पर दिखाया था- केवल 2LT और 3LT ट्रिम्स पर उपलब्ध है - रोडशो के लिए अतिरिक्त $ 1,495 होगा। और ट्रिम का कोई भी Z51 प्रदर्शन पैकेज प्राप्त कर सकता है, जो एक और $ 5,000 है और प्रदर्शन निकास के लिए 6.2 लीटर V8 के आउटपुट के लिए पांच हॉर्सपावर और पांच एलबी-फीट टोक़ जोड़ता है। Z51 पैकेज में बड़े ब्रेम्बो ब्रेक, रियर स्पॉइलर, समर टायर्स, इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंस, फ्रंट स्प्लिटर और परफॉर्मेंस सस्पेंशन भी दिया जाएगा। हर ट्रिम में आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन और रियर-व्हील ड्राइव होगा। 2LT ट्रिम में लेदर सीट्स, हेड-अप डिस्प्ले, बेहतर साउंड सिस्टम और हीटेड सीट्स जैसे अपग्रेड शामिल हैं, जबकि 3LT में उन चीजों को शामिल किया गया है, जहाँ हर जगह प्लस लेदर भी शामिल है। 2020 सी 8 कार्वेट लगभग बिक चुका है , इसलिए यह जानकारी मूल रूप से न तो यहां है और न ही पहले-पहले खरीदार इस बात को खरीदने वाले थे कि कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह लागत क्या है - लेकिन हम में से बाकी के लिए यह जानना अच्छा है कि कार्वेट मूल्य निर्धारण अभी तक समताप मंडल में नहीं गया है।

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