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चेवी का स्लो, ट्रक डिसेबल में रिलेटेबल डिसेंट

Erik Shilling Jul 04, 2019. 24 comments

तीसरी पीढ़ी के C / K ( अधिकांश '70 और 80 के दशक में ) सबसे अच्छा ट्रक हो सकता है । और जब यह निश्चित रूप से most ट्रक है, तो हम आज चेवी के सभी ट्रकों, या अधिकांश चेवी ट्रकों की चर्चा कर रहे हैं, जैसे कि अच्छे दिखने वाले युवा ऊपर, जो वास्तव में, चेवी के अंतिम सभ्य हो सकते हैं -खुदरा ट्रक।

क्या, क्या आप वास्तव में मुझे यह बताने जा रहे हैं कि यह एक सुधार था? यह एक ट्रक है जो जानता है कि यह चीजों के गलत पक्ष पर है।

इस ट्रक के पूर्व में छेनी वाला फ्रेम अब खस्ताहाल हो गया है, और यह पूरी तरह से निश्चित नहीं है कि क्यों। यह सोचता है कि यह अभी भी अच्छा लग रहा है, लेकिन यह जानने के लिए पर्याप्त स्मार्ट है कि बस एक आत्म-धोखा हो सकता है। ये था। यह आने वाले कई में से एक था।

वास्तविकता पर इसकी पकड़ जल्दी से लुप्त होती है, ट्रक धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से सभी को खोना शुरू कर देता है कि यह कौन था। यह मध्य जीवन के करीब आ रहा था, और यह न तो सख्त दिख रहा था, न ही इसकी हड्डियों में, इसकी पहचान को जानता था। और, हाँ, यह वजन वास्तव में आता रहता है।

यह केवल बहुत बुरा होगा, क्योंकि इसके कानों में बालों को अचानक ट्रिमिंग की आवश्यकता होती है। इसने काम करने के लिए एक सूट पहना था, लेकिन यह निश्चित नहीं था कि क्यों। यह तेजी से बहुत सारी चीजों के बारे में सोच रहा था। हम यहां क्यों आए हैं? क्या, वास्तव में, यह सब क्या है?

क्योंकि इस बिंदु पर ट्रक पूरी तरह से पागलपन में उतरना शुरू कर दिया था, क्योंकि यह कभी अधिक संपत्ति जमा करता था और शायद ही कभी घर छोड़ता था। इसके बाल बहुत लंबे थे, इसकी दाढ़ी अनियंत्रित थी। इसने बिना किसी कारण के कई परतें पहनीं।

अब काम करने में असमर्थ, यह अपने दिन पीने और लोगों को डराने में बिताता है। कुछ ही बार यह बोलता है कि केवल अनजाने मंबल उभरता है या, यदि शब्द उभरते हैं, तो वे बहुत जल्दी और बहुत अधिक मात्रा के साथ आते हैं। यह लगभग पूरी तरह से भूल गया है कि यह क्या हुआ करता था, एक उज्ज्वल भविष्य के साथ एक बहुत ही सुंदर युवक। यह केवल उन दिनों को याद करता है जिस तरह से योन वापस आता है, जब जीवन सरल था और इसका संचित आघात और सामान बहुत अधिक नहीं था।

ट्रक केवल फिर से उपयोगी होने की भीख माँगता है। लेकिन, अफसोस, यह जानता है इसका समय आ गया है और चला गया है । और इसलिए इसके बजाय यह पुराने दिनों की तस्वीरों पर वापस दिखता है।

और कभी-कभी मुस्कुराता है।

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C8 Corvette ZR1 हाइब्रिड होगा और 900 एचपी बनाओ: रिपोर्ट C8 Corvette ZR1 हाइब्रिड होगा और 900 एचपी बनाओ: रिपोर्ट

हमने पहली बार इस अफवाह को सुना एक साल से अधिक पुराना अब , लेकिन एक नई रिपोर्ट में कहा गया है कि यह पुष्टि की गई है कि नए मिड-इंजन कार्वेट का सबसे गर्म संस्करण हाइब्रिड होगा, जो इसे बढ़ावा देगा 900 HP को आउटपुट। यह मोटरट्रेंड के अनुसार है , जिसने नए को अपनी 2020 कार ऑफ द ईयर (टीएम) पुरस्कार दिया 2020 कार्वेट, और जो मुझे पूरी तरह से विश्वास है कि चेवी के अंदर विश्वसनीय स्रोत हैं, क्योंकि ऑटोमेकर और प्रकाशन के बीच शायद ही कभी एक बेहतर शादी हुई हो। यहाँ मोटरट्रेंड है: अब, हम एक उच्चतर स्रोत से भी रिपोर्ट कर सकते हैं कि रेंज-टॉपिंग C8 Corvette ZR1 इसे 900 hp तक बढ़ाने के लिए एक प्रदर्शन हाइब्रिड सिस्टम जोड़ देगा। हाइब्रिडाइज्ड C8 की अफवाहें काफी समय से चल रही हैं, लेकिन अब हमारे पास जीएम के एक वरिष्ठ अधिकारी की विशेष पुष्टि है। ZR1, Z06 के सभी नए इंजन पर प्रदर्शन के साथ बनाएगा- (ईंधन अर्थव्यवस्था नहीं) उन्मुख हाइब्रिड सिस्टम टॉर्क गैप्स को भरने के लिए और कुल आउटपुट को 900 hp तक बढ़ाने के लिए। इलेक्ट्रिक सिस्टम जाहिरा तौर पर एक ट्विन-टर्बो वी 8, इंजन के साथ म्यूट किया जाएगा कथित तौर पर Z06 को शक्ति देगा । उस पार, ई कालगणना विवरण बहुत कम हैं , लेकिन मोटरट्रेंड को लगता है कि इलेक्ट्रिक मोटर्स कर सकती है सामने वाले पहियों पर चढ़ा जाए, जिससे यह एक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम बन जाए । इस तरह की किसी भी प्रणाली को अतिरिक्त वजन के लिए जिम्मेदार होगा चूंकि बैटरी काफी भारी होती हैं। और फिर यह सवाल है कि उस बैटरी को कहां रखा जाए, संभवत: फ्रंक के नीचे या इंजन और सीटों के बीच में। किसी भी दर पर, स्टिंग्रे की तुलना में 900 एचपी लगभग दोगुना होगा बनाने का दावा किया जाता है, या 495 एचपी। और यह Z06 की तुलना में 100 एचपी कम होगा बना सकता है । यह भी ठीक होगा ट्रिपल सही अश्वशक्ति की मात्रा , लेकिन ZR1 खरीददारों उस बकवास को सुनना नहीं चाहेंगे।

निसान सोचता है कि यह एक योजना है निसान सोचता है कि यह एक योजना है

निसान, ठा ई कार कंपनी को आखिरी बार इस स्पेस में देखा गया था नए सेंट्रा का अनावरण के अतिरिक्त खानपान लाभ के लिए , के कारोबार को बदलने की योजना है। जिसमें अपमार्केट जाना, इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर बनाना, और, उह, यह शर्त लगाना कि अभी भी सेडान का बाज़ार है। इन दिनों निसान के साथ समस्या यह नहीं है कि उसकी कारों का निर्माण खराब है या यहां तक ​​कि वे विशेष रूप से खराब दिख रहे हैं, यह सिर्फ इतना है कि कम और कम लोग उन्हें खरीदना चाहते हैं, जिसका मतलब है कि उन्हें डीलरशिप लॉट से दूर करने के लिए उन्हें भारी पड़ना होगा रियायती, जिसका अर्थ है कि निसान और उसके डीलर कम और कम पैसा कमा रहे हैं। इस साल की दूसरी तिमाही में मुनाफे में 70% की गिरावट दर्ज की गई, जिससे कंपनी को एक दशक में बिक्री का सबसे खराब पूर्वानुमान मिला। जो ट्रैक करता है। मेरा मतलब है, निसान के लाइनअप को देखें और मुझे बताओ कि जीटी-आर या 370Z के बाहर एक कार या ट्रक है जिसे आप वास्तव में परवाह करते हैं। (मैं एक NV भी लूंगा, लेकिन वैन कोई गलत काम नहीं कर सकते।) वैसे भी, यह सब देखते हुए, आज सुबह पढ़ने के लिए आश्चर्यजनक था कि वापस लड़ाई के लिए, निसान को पिवट करना होगा ... सेडान। क्योंकि सेडान बाजार वह जगह है जहां पैसा इन दिनों है , जैसा कि उद्योग में हर कोई जानता है। यहाँ मोटर वाहन समाचार है , जो लॉस एंजिल्स में कुछ निसान अधिकारियों के साथ पकड़ा गया : 1982 में शुरू किया गया सेंट्रा, पिछले साल अमेरिका में निसान का दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला वाहन था, जिसका लेखा-जोखा 213,046 था। लेकिन सेंट्रा एक सिकुड़ते बाजार में खेल रहा है क्योंकि अमेरिकी रूमियर क्रॉसओवर में चले जाते हैं। मास-मार्केट छोटी कारें - मिनी, सबकॉम्पैक्ट और कॉम्पैक्ट - ने पिछले साल प्रकाश-वाहन बाजार का 12.4 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व किया, जो 2014 में 18.2 प्रतिशत था। फिर भी, निसान के अधिकारी सेडान सेगमेंट की मौत की अफवाहों पर जोर देते हैं, अतिशयोक्तिपूर्ण है। "सेडान बाजार में ताकत है," [ डेविड Kershaw, निसान डिवीजन के उपाध्यक्ष बिक्री और क्षेत्रीय संचालन] कहा हुआ। "हमें लगता है कि उस सेगमेंट में अवसर है।" निसान के अनुसार, 2020 तक निसान लाइनअप में 10 नए या रिफ्रेश किए गए मॉडल शामिल होंगे, जिसमें इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर भी शामिल है। (हो सकता है कि उनमें से कोई भी IM अवधारणा की तरह दिखाई दे हमने जनवरी में देखा ।) निसान को लगता है, जैसे यह अवसर है, अपनी कारों को मानक सुविधाओं के रूप में अर्ध-स्वायत्त तकनीक और वैकल्पिक बड़ी स्क्रीन के साथ, और विभिन्न सुरक्षा प्रौद्योगिकियों जैसे लेन-कीपिंग असिस्ट और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ है, जिनमें से सभी, ऑटोमोटिव न्यूज दावा है, यह "तकनीक-आगे के युवा बाजार में अपील करने में मदद करेगा", लेकिन मुझे टाइटैनिक पर कुर्सियों को फिर से व्यवस्थित करने जैसा प्रतीत होता है। यह बिट भी है, जिसने मुझे मुस्कुरा दिया: "जब हमने इंटीरियर विकसित किया, तो हमने वास्तव में निकट-लक्जरी प्रतियोगियों को लक्षित किया," निसान के निदेशक और मुख्य विपणन प्रबंधक रॉब वॉरेन ने कहा। "हमने कहा," चलो ऑडी के बाद चलते हैं ... और इनफिनिटी। '' इस तरह की बात हर ऑटोमेकर जैसे निसान किसी न किसी बिंदु पर खुद से कहता है। जर्मन और निसान के बाद जा रहे हैं खुद के लक्जरी विभाजन सिद्धांत रूप में अच्छा है लेकिन अभ्यास में बहुत कठिन है चूंकि इसमें कुछ समय लगता है लोगों की धारणाओं को बदलने के लिए। वैसे भी। तुम क्या सोचते हो? निसान के पास कितना मौका है? मैंने भी नहीं किया है उस पूरी बात को सामने लाया।

जीएम सुएएस फिएट क्राइसलर ओवर एललेगेड यूनियन बार्गेनिंग करप्शन, ब्रबेरी जीएम सुएएस फिएट क्राइसलर ओवर एललेगेड यूनियन बार्गेनिंग करप्शन, ब्रबेरी

यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन है भ्रष्टाचार के एक घोटाले में उलझा हुआ जिसने 13 लोगों को आपराधिक रूप से आरोपित किया है। आज, UAW के लिए चीजें और भी बदतर हो गईं, क्योंकि GM ने फ़िएट क्रिसलर के खिलाफ संघीय सौदेबाजी का मुकदमा दायर किया और यूनियन सौदेबाजी में रिश्वत और भ्रष्टाचार का आरोप लगाया। UAW सरकार द्वारा लिया जा रहा से बचने के लिए चाहता है, जो एक बात है कि हो सकता है यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन एक सरकारी अधिग्रहण से बचना चाहती है क्योंकि भ्रष्टाचार के आरोप बढ़ते हैं,… और पढो मुकदमे में बचाव पक्ष के रूप में नामित तीन वर्तमान या पूर्व एफसीए अधिकारी हैं, जिनमें से तीन को घोटाले से जुड़े आपराधिक आरोपों के लिए दोषी ठहराया गया है। उनकी पहचान अल इकोबेली, जेरोम डर्डन और माइकल ब्राउन के रूप में की गई है। मुकदमा में यह भी आरोप लगाया गया है कि पिछले साल निधन हो चुके एफसीए के पूर्व सीईओ सर्जियो मार्केनने ने " ऑटोमोटिव न्यूज के अनुसार, धोखाधड़ी की गतिविधि को स्वीकार करने, निष्पादित करने और प्रायोजित करने में एक केंद्रीय व्यक्ति था।" एफसीए अपने कर्मचारियों को जीएम की तुलना में औसतन $ 8 घंटे कम भुगतान करता है। और सूट के अनुसार, यह कोई दुर्घटना नहीं है। डेट्रायट समाचार के अनुसार : मुकदमा में आरोप लगाया गया है कि 2011 और 2015 में अनुबंध की बातचीत के दौरान, एफसीए ने भ्रष्टाचार के एक बहुपक्षीय पैटर्न में जीएम को लक्षित किया जिसने यूएवी के साथ सामूहिक सौदेबाजी की अखंडता को कम कर दिया। यह आरोप लगाता है कि FCA ने 2009 के रूप में अनुबंधों के कार्यान्वयन में हस्तक्षेप किया। जीएम ने कहा कि भ्रष्टाचार ने इसे "पर्याप्त" नुकसान पहुँचाया। विशेष रूप से, एफसीए अनुकूल श्रम लागतों को प्राप्त करने में सक्षम था और "एफसीए की लागतों को कम करने में मदद करने वाले अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में" अलग ढंग से संचालित करता था, ग्लस्ड ने कहा। ग्लेड ने कहा कि एफसीए ने जीएम की तुलना में कम प्रवेश स्तर के वेतन पर अधिक अस्थायी श्रमिकों और "इन-प्रोग्रेसन" श्रमिकों को काम पर रखा है और "ऐसा इस ज्ञान के साथ किया कि हमारे द्वारा माना जाने वाला दिशानिर्देश जगह में नहीं थे।" जीएम ने जो वित्तीय हर्जाना चाहा है उस पर एक नंबर नहीं लगाया, लेकिन आप उम्मीद कर सकते हैं कि यह छोटा नहीं है। एफसीए ने तुरंत टिप्पणी के लिए अनुरोध वापस नहीं किया। अगर वे करते हैं तो मैं इस पोस्ट को अपडेट करूंगा। आप पूरी शिकायत यहां पढ़ सकते हैं:

फेरारी सोचता है कि यह हमारे इलेक्ट्रिक भविष्य में शीर्ष पर रह सकता है फेरारी सोचता है कि यह हमारे इलेक्ट्रिक भविष्य में शीर्ष पर रह सकता है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें सर्जियो मार्चियन की मृत्यु के एक साल बाद फेरारी स्थिर हो गई है, यूएवी एक संघीय अधिग्रहण के बारे में चिंतित है, टेस्ला अपनी पहली चीन निर्मित कारों को दिखाता है, और सोमवार, 11 नवंबर, 2019...

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चेवी की नई रेस ट्रक मुझे लगता है कि एक सिल्वरडो ZR2 आ रही है चेवी की नई रेस ट्रक मुझे लगता है कि एक सिल्वरडो ZR2 आ रही है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें शेवरले ने घोषणा की कि वह बेस्ट इन द डेजर्ट ऑफ-रोड रेसिंग सीरीज़ '1200 स्टॉक क्लास' में सिल्वरैडो चलाने जा रहा है, जो साफ-सुथरा है, लेकिन इससे भी अधिक दिलचस्प तथ्य यह है कि ट्रक मल्टीमेटिक स्पूल वाल्व के झटके को कम करेगा। कोलोराडो ZR2 शांत और अद्वितीय। इसका मतलब यह है कि एक Silverado ZR2 पाइपलाइन में है? मुझे आश्चर्य होने लगा है। "हम जो सीखते हैं, जबकि रेसिंग भविष्य के प्रदर्शन भागों और सहायक उपकरण से लेकर जीएम डिफेंस प्रोजेक्ट्स और प्रोडक्शन व्हीकल चेंजेस तक सब कुछ बताती है," एक प्रेस विज्ञप्ति में मार्क डिकेंस ने कहा, जिसका लंबा टाइटल चीफ इंजीनियर, गवर्नमेंट प्रोग्राम्स, परफॉर्मेंस वेरिएंट, पार्ट्स और मोटरस्पोर्ट्स है। उसी रिलीज में कहा गया है कि चेवी "सिल्वरडो और ZR2 दोनों के साथ मिंट 400 के साथ अगले साल डेजर्ट दौड़ में छह सर्वश्रेष्ठ में भाग लेंगे।" सिल्वरैडो रेस ट्रक कथित रूप से एलटी ट्रेल बॉस मॉडल के रूप में शुरू हुआ, जिसमें जीएम का 6.2-लीटर वी 8 था, जिसमें एक दावा किया गया 420 हॉर्सपावर 10-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया था। किट में जोड़ा गया था एक लंबी यात्रा निलंबन प्रणाली, आगे और पीछे के झटके झटके और एक सेट "प्रोटोटाइप उच्च क्षमता मल्टीमेटिक डायनेमिक सस्पेंशन स्पूल वाल्व (DSSV) डैम्पर्स।" मल्टीमैटिक कुछ समय से प्रदर्शन कार निलंबन कर रहा है, लेकिन अनिवार्य रूप से कुछ साल पहले ऑफ-रोड दुनिया में प्रवेश किया था जब इसकी स्पूल वाल्व शॉक सिस्टम लागू किया गया था कोलोराडो ZR2 । जैसा कि मैंने 2016 में लिखा था जब वह ट्रक निकला था: मानक झटके मूल रूप से धातु डिस्क के ढेर के साथ सिलेंडर होते हैं जो कठोरता के सभी विभिन्न स्तरों होते हैं। कुछ मोटी और झुकने के लिए कठिन हैं, कुछ आप दो उंगलियों के बीच फ्लेक्स कर सकते हैं। निलंबन का विज्ञान, आमतौर पर, यह पता लगाना शामिल है कि डिस्क के उस ढेर को बनाने के लिए किस क्रम और आकार का निर्माण होता है ताकि सदमे ट्यूब के अंदर तरल पदार्थ इस तरह से प्रवाहित हो कि झटका स्थिरता बनाए रखने के दौरान धक्कों में चचेरे भाई और चचेरे भाई में सही प्रतिक्रिया प्रदान करता है। स्पूल वाल्व शॉक उस शिम स्टैक के साथ दूर करता है और इसे स्पूल वाल्व के साथ बदल देता है। वैचारिक रूप से वे एक ही कार्य करते हैं-द्रव प्रवाह को इस तरह से नियंत्रित करते हैं कि झटका आपकी कार को लगाए रखने और प्रभावों को अवशोषित करने के बीच बदल सकता है। स्पूल वैल्यू तकनीक सैद्धांतिक रूप से बेहतर है क्योंकि यह अधिक सटीक है। जबकि पारंपरिक झटके झुकने वाली धातु पर निर्भर होते हैं, स्पूल वाल्व में बिल्कुल डिज़ाइन किए गए पिन-छेद होते हैं जो माना जाता है कि यह बेहतर स्थिरता और विशिष्ट ट्यूनिंग प्रदान करता है। कब मैंने ट्रक निकाल दिया अगले वर्ष, मेरा मुख्य रास्ता बहुत ज्यादा था चेवी का इरादा था - जब आप इसे तेज करना चाहते थे, तो वाहन को नरम होने के लिए एक महान काम किया जा रहा था। हुड के नीचे गुस्टो की कमी ने इसे वास्तविक फोर्ड रैप्टर लड़ाकू होने से बचाए रखा, लेकिन उन मीठे झटकों के परिणामस्वरूप ड्राइविंग प्रवाह यादगार रहा। यह देखने के लिए बहुत अच्छा होगा कि सिल्वरैडो को पोर्ट किया जाए। चेवी की विज्ञप्ति में कहा गया है, "फुल-साइज़ सिल्वरैडो रेस ट्रक के लिए, डैम्पर्स को अधिक से अधिक पहिया यात्रा और अधिक नियंत्रण के लिए बढ़ाया गया है।" माइकल गुटिला, कार्यकारी उपाध्यक्ष, मल्टीमेटिक इंजीनियरिंग, को समझाने के रूप में उद्धृत किया गया है: “यह DSSV ऑफ-रोड डम्पर का अगला विकास है। हमने अत्यधिक सफल कोलोराडो ZR2 कार्यक्रम से जो कुछ भी सीखा है उसे लिया है और सिल्वरडो में अगले स्तर के प्रदर्शन को देने के लिए इसे बढ़ाया है। आरंभ में ट्रक विकास सफल रहा है, लेकिन प्रतियोगिता सही परीक्षा प्रदान करेगी। ” नए रेस ट्रक में स्किड प्लेट और 35 इंच के टायरों का एक व्यापक सूट भी है। जाहिर है यह कोई गारंटी नहीं है कि एक सिल्वरैडो ZR2 डीलरशिप के लिए यह कर देगा, लेकिन यह बहुत स्पष्ट लगता है कि चेवी कम से कम विचार की खोज में रुचि रखते हैं। बड़े ट्रकों में बड़े लाभ मार्जिन होते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि सिल्वरैडो के उत्पाद योजनाकारों के लिए श्रृंखला को बेचने के लिए यह एक बहुत आसान अवधारणा होगी। शायद वे यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि जलोपनिक पाठक इसके बारे में क्या सोचते हैं।

यह ट्रक का महीना है लेकिन कोई ट्रक नहीं आ रहा है यह ट्रक का महीना है लेकिन कोई ट्रक नहीं आ रहा है

यह एक गंभीर टी होगा रक M चेवी और जीएमसी के डीलरों ने इस ट्रकटैबर को आगे बढ़ाया, क्योंकि चल रहे यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स की हड़ताल से कुछ हिस्सों ने पिछले हफ्ते अपने उत्तरी अमेरिकी पिकअप प्लांट को बंद कर दिया। जबकि जीएम के फ्लिंट और फोर्ट वेन ट्रक उत्पादन सुविधाओं को यूएवी श्रमिकों द्वारा काम दिया जाता है, जिन्होंने हड़ताल के एक दिन काम करना बंद कर दिया था, मेक्सिको के सिलाओ में संयंत्र अभी भी प्रति दिन लगभग 1,300 पिकअप ट्रकों को क्रैंक कर रहा था। हालांकि मेक्सिको में कंपनी के कर्मचारी हड़ताली नहीं हैं, सिलो संयंत्र को चलने के लिए UAW-staffed सुविधाओं से भागों की आवश्यकता होती है। 1 अक्टूबर को, इसके उपलब्ध सुपर को समाप्त करने के बाद का y भागों, जीएम संयंत्र बेकार। जैसा कि Automotive News बताते हैं, इसका मतलब है कि जीएम टी शुरू कर रहा है रक M नए ट्रकों के उत्पादन की क्षमता के बिना। अब भी, चेवी ट्रक माह के लिए सिल्वरैडो को आक्रामक रूप से प्रोत्साहित कर रहा है, सिल्वरैडो 1500 से $ 9,510 तक की पेशकश कर रहा है। स्पष्ट रूप से, उच्च-डॉलर के प्रोत्साहन का समर्थन करने के लिए कंपनी की ट्रक आपूर्ति अभी भी काफी मजबूत है । लेकिन जैसे-जैसे अमेरिका के बाहर अधिक संयंत्र रुकते हैं और आपूर्तिकर्ताओं को उत्पादन को ट्रिम करने के लिए मजबूर किया जाता है, जीएम की हड़ताल हर दिन अधिक से अधिक होती है। यदि यह एक गंभीर ट्रक आपूर्ति समस्या का कारण बनता है, तो यह जीएम की बड़ी लागत है। प्रति Automotive News : जीएम "ट्रकों के साथ हड़ताल के लिए एक अच्छी स्थिति में नहीं पकड़ा गया था", टायसन जोमिनी, जेडी पावर के लिए डेटा और एनालिटिक्स परामर्श के उपाध्यक्ष ने कहा। "ट्रक की आपूर्ति जल्द ही थोड़ी तंग हो सकती है, अगर यह पहले से ही उस बिंदु पर नहीं हो रही है।" जीएम के खोए हुए मुनाफे के बाद से यूएवी के सदस्य अपने संयंत्रों से बाहर चले गए हैं। 16 सितंबर, रविवार, 6 अक्टूबर के माध्यम से, जीएम को लाभ में 660 मिलियन डॉलर का नुकसान होगा, एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप फॉर ईस्ट लांसिंग के अनुसार, डेली दैनिक पर शुरू हुआ। प्रति दिन $ 10 मिलियन से कम, फर्म ने कहा, लेकिन अगर हड़ताल एक महीने तक बढ़ती है, तो प्रति दिन $ 90 मिलियन तक गुलेल होगी। और अगर जीएम पूर्ण आकार के ट्रक सेगमेंट में राम से दूसरे स्थान की वापसी की उम्मीद कर रहे थे, तो इस बिंदु पर बहुत संभावना नहीं है। राम पहले से ही वर्ष के लिए 52,000 से अधिक इकाइयों द्वारा सिल्वरडो को हरा रहे थे। यह अब तक का पहला पूर्ण कैलेंडर वर्ष होगा जिसमें सिल्वरडो राम से हार गया। लेकिन जब यह बुरा लगता है, तो जब आप जीएमसी सिएरा को शामिल करते हैं तो यह खबर बहुत बेहतर होती है। तीसरी तिमाही के लिए, सिएरा और सिल्वरैडो की संयुक्त बिक्री ने फोर्ड एफ-सीरीज़ को हरा दिया। एक पूरे के रूप में, जीएम अधिक पूर्ण आकार ले जाया जाता है किसी भी तिमाही से अधिक ट्रक। यह हड़ताल, हालांकि, उसे बदलने की धमकी देती है। और यह महत्वपूर्ण है क्योंकि यह संभावना नहीं है कि जीएम लंबे समय तक अपनी बिक्री का नेतृत्व रखेगा। सिल्वरैडो और सिएरा लाइनअप पिछले दो वर्षों में पूरी तरह से बदल गए हैं, 1500 और एचडी लाइनअप के सभी नए संस्करण हैं। दूसरी ओर, फोर्ड पूरी तरह से नहीं है पांच साल में एफ-सीरीज को फिर से डिजाइन किया। जैसा कि फोर्ड अपनी अगली पीढ़ी के एफ -150 और सुपर ड्यूटी को रोल-आउट करने के लिए तैयार है, जीएम की उत्तेजना और बिक्री के अवसर कम हो सकते हैं।

यहाँ है क्या 2020 C8 शेवरलेट कार्वेट की तरह लगता है यहाँ है क्या 2020 C8 शेवरलेट कार्वेट की तरह लगता है

2020 सी 8 शेवरले कार्वेट। बीच में V8। कोई मैनुअल नहीं । नहीं Chromies । Very सस्ती अंकित मूल्य। आप यह सब जानते हैं! अब सुनते हैं कि बात क्या लगती है। मैट फराह द स्मोकिंग टायर पर हाल ही में थंडरहिल में मिड-इंजन कार्वेट के पहिए के पीछे सड़क और ट्रैक के "प्रदर्शन कार ऑफ द ईयर" टेस्ट के भाग के रूप में मिला। शर्मनाक कारणों के कारण, वह इस महीने के अंत तक कोई भी ड्राइविंग इंप्रेशन जारी नहीं कर सकता है, लेकिन आप यहां गोद का वीडियो देख सकते हैं। जैसे कि टिप्पणी अनुभाग आलोचकों का ध्यान आकर्षित करने के लिए, यहाँ हमारे पुराने पाल ट्रैविस ओकुलस्की हैं जो आप देख रहे हैं, इसकी व्याख्या के साथ: अब, आर्मचेयर ड्राइवर कोचिंग शुरू होने से पहले, कुछ कैविट्स। ये थंडरहिल वेस्ट में मैट की पहली बार देखे गए लैप्स हैं और कार में उनका पहली बार है। वे समयबद्ध नहीं हैं, वे सपाट नहीं हैं, हर बदलाव को फिर से चलाने के लिए नहीं, हर पंक्ति सही नहीं है। मैट भी नहीं बोलते हैं, इसलिए किसी भी तरह की समीक्षा की उम्मीद नहीं करते हैं। लेकिन वीडियो आपको कुछ मिनटों के लिए LT2 V8 को सुनने देता है, जो आपके समय के लायक होना चाहिए: बस देखने से, मैं आपको बता सकता हूं कि कार निश्चित रूप से ध्वनि करती है जैसे कि इसमें वी 8 है, हालांकि, केबिन रिकॉर्डिंग से, यह विशेष रूप से रोमांचक वी 8 की तरह ध्वनि नहीं करता है। लेकिन यह सिर्फ एक केबिन रिकॉर्डिंग से है! मैं वास्तव में नहीं जानता कि यह बाहर से कैसा लगता है। और पारियां बहुत तेज आती हैं। यह एक दोहरे क्लच है, सब के बाद। कार फराह के पास Z51 पैक भी है, जिसका अर्थ है कि इसमें बड़े ब्रेक, बेहतर कूलिंग, एक प्रदर्शन निकास और उन्नत निलंबन प्रणाली है। यदि आप नए कार्वेट को ट्रैक करना चाहते हैं, तो इसका उपयोग करना है।

यहां बताया गया है कि आप वास्तव में नई फोर्ड सुपर ड्यूटी के हास्यास्पद क्षमता चश्मे का उपयोग कैसे कर सकते हैं यहां बताया गया है कि आप वास्तव में नई फोर्ड सुपर ड्यूटी के हास्यास्पद क्षमता चश्मे का उपयोग कैसे कर सकते हैं

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    Ford ने अपने ताकतवर सुपर ड्यूटी ट्रक लाइनअप को संशोधित किया है, जिसे अन्यथा "F-250 और ऊपर" के रूप में जाना जाता है। हर नए ट्रक को बाहर निकाला जाता है जो पागल-उच्च पेलोड और टोइंग क्षमता के दावों के साथ आता है और ये अलग नहीं हैं। 37,000 पाउंड? 37,000 पाउंड वजन वाले इस आदमी को क्या चाहिए। जैसा कि फोर्ड की प्रेस रिलीज ने इस अपार टो रेटिंग और 7,850 पाउंड के अधिकतम पेलोड के दावे के बारे में डींग मार दी, मैंने देखा कि ट्विटर पर कारों पर टिप्पणी करने वाले लोगों के समुदाय को "क्यों" से लेकर "कौन इसका उपयोग कर रहा है?" वास्तव में कोई मनोरंजक परिदृश्य नहीं है, जहाँ आपको कई अफ्रीकी बुश हाथियों के वजन को खींचने की आवश्यकता होगी, और आप अक्सर वाणिज्यिक ट्रक के लाइसेंस के बिना अपने ट्रक और ट्रेलर के बीच 26,000 पाउंड से अधिक के साथ कानूनी रूप से ड्राइव नहीं कर सकते हैं। भारी ट्रकों के खेती और गैर-वाणिज्यिक उपयोग के लिए छूट दी गई है, लेकिन, कैलिफ़ोर्निया के क्लास सी की तरह, सबसे "नियमित" ड्राइवर के लाइसेंस आपके कुल ट्रक और ट्रेलर के वजन को सीमित करते हैं। इस कार के साथ U-Haul कार ट्रेलर का वजन 7,500 पाउंड हो सकता है। कई टूरिस्ट ट्रेलर आधे से भी कम हैं। यहां तक ​​कि एक ट्रेलर पर एक सेलबोट शायद 10,000 पाउंड से कम होने जा रहा है। लेकिन अगर आपको काम के लिए एक वाहन की आवश्यकता है, जैसे, वाणिज्यिक कार्गो हाउलिंग, न कि संडे होम डिपो रन, तो आप वास्तव में 37,000 पाउंड के ट्रेलर के खिलाफ दौड़ सकते हैं। जैसा कि जलोपनिक योगदानकर्ता और जीवित ऑटोमोटिव एनसाइक्लोपीडिया Bozi Tatarevic ने कुछ आश्चर्यकर्मियों के जवाब में ट्वीट किया: बेशक, आइए वास्तविकता को स्वीकार करते हैं कि फोर्ड की नई "37,000 पाउंड" क्षमता का दावा केवल अपने नए सुपर ड्यूटी ट्रकों के विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन पर लागू होता है, और सप्ताहांत के योद्धाओं को लुभाने के लिए विपणन में नंबर निश्चित रूप से सबसे अधिक लाभ होता है, जिन्हें निश्चित रूप से उस तरह के खींचने की आवश्यकता not होती है। डीलरशिप में शक्ति अंततः चार पूर्ण दरवाजे, चमड़े की सीटों और अपेक्षाकृत छोटे कार्गो बिस्तर के साथ कुछ खरीदने के लिए। लेकिन तथ्य यह है: ऊपर की परीक्षा के अनुसार, चरम क्षमता के लिए आवेदन are । 7,850 पाउंड के पेलोड रेटिंग के लिए, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने शुरू में यह कल्पना करने के लिए संघर्ष किया था कि संभवतः इतना भारी क्या हो सकता है जो एक पिकअप ट्रक के बिस्तर में भी फिट होगा, लेकिन कुछ सेकंड के आकस्मिक गोग्लिंग ने साबित कर दिया कि चीजें स्पष्ट रूप से मेरे मुकाबले बेहतर हैं। । एक 2020 फोर्ड एफ -350 लंबे बेड सिंगल कैब, एक ट्रक फोर्ड का दावा है कि 7,850 पाउंड ले जा सकता है, इसके आठ फुट कार्गो बॉक्स में 78.5 क्यूबिक फीट वॉल्यूम है। उदाहरण के लिए, समुद्र तट की रेत का वजन लगभग 95 पाउंड प्रति क्यूबिक फुट है। तो, अपने F-350 को रेत से भरें, और उछाल के साथ, आप पहले से ही लगभग 7,460 पाउंड की सीमा तक पहुंच रहे हैं। स्टील जैसा कुछ, निश्चित रूप से, बहुत भारी है - जिसका वजन लगभग 500 पाउंड प्रति क्यूबिक फुट हो सकता है। और जब आप स्पष्ट रूप से स्टील के साथ अपने ट्रक के बिस्तर के प्रत्येक दरार को नहीं भर सकते थे, तो आपको केवल अपने पेलोड मिश्रण को हिट करने के लिए भारी स्टील के साथ लगभग पांचवां भाग भरना होगा। यह भी महत्वपूर्ण है - पानी का एक क्यूबिक फुट, लगभग 7.5 गैलन, सिर्फ 62 पाउंड से अधिक है। तो, आप सैद्धांतिक रूप से एक गर्म टब के रूप में इस एफ -350 के बिस्तर का उपयोग कर सकते हैं! बिंदु है, जबकि यह फोर्ड, चेवी और राम की तरह प्रतीत होता है, मनमाने ढंग से चरम ट्रक विनिर्देश के दावों के लिए एक निरर्थक लड़ाई में बंद हैं, वास्तव में आधुनिक ट्रक क्षमताओं के ऊपरी छोर के लिए कुछ आवेदन है। जब आप सप्ताहांत की नौकरियों और प्रोजेक्ट कार रस्सा के लिए ट्रक की खरीदारी कर रहे हों तो बस बड़े आकर्षक नंबरों में लिपटें नहीं। आपको अधिकतम क्षमता की आवश्यकता नहीं है जो आपके ट्रक के सुरक्षित होने के लिए तैयार किए गए हजारों पाउंड से ऊपर है, आपको बस ट्रक को अच्छी तरह से बनाए रखने की आवश्यकता है ताकि यह अपने मूल उद्देश्य के अनुसार प्रदर्शन करे। Correction: इस लेख में मूल रूप से कहा गया है कि आपको 26,000 पाउंड के उच्च GVWR के साथ ड्राइव करने के लिए एक वाणिज्यिक चालक के लाइसेंस की आवश्यकता है। लेकिन हमेशा ऐसा ही नहीं होता है। पोस्ट को अपडेट कर दिया गया है!

2022 C8 कार्वेट Z06 एक 800-HP ट्विन टर्बो मॉन्स्टर हो सकता है: रिपोर्ट 2022 C8 कार्वेट Z06 एक 800-HP ट्विन टर्बो मॉन्स्टर हो सकता है: रिपोर्ट

बेस-स्पेक C8 कार्वेट को जनता को दिखाए जाने के एक महीने से भी कम समय के बाद, हॉट्टर C8s की तरह की अफवाहें पहले से ही खराब हो रही हैं। ऑटोमोबाइल रिपोर्ट कर रहा है कि C8 कार्वेट Z06 2022 मॉडल के रूप में है और कैडिलैक के संस्करण को पेश कर सकता है काला पंख हॉट वी ट्विन-टर्बो वी 8 800 हॉर्सपावर से ऊपर की ओर बना है और शायद 700 पौंड से ज्यादा का टॉर्क है। हालांकि यह इंजन नाइटविंग नाम नहीं पहनेगा, शायद यह LT7 के लिए व्यापार कर रहा है। ऑटोमोबाइल के अनुसार, नए Z06 में बेस कार्वेट से कुछ बड़े बदलाव देखे जा सकते हैं जब यह ट्रांसमिशन में भी आता है। हालांकि यह पुष्टि से दूर है, दोनों 10-स्पीड ड्यूल क्लच गियरबॉक्स वर्तमान में ऑफ़र में 7-स्पीड की जगह ले सकते हैं। शायद कम संभावना तीसरा पेडल है जो अब मानक कार पर एक विकल्प नहीं है, लेकिन ऑटोमोबाइल का कहना है कि Z06 बाजार में आने पर मैन्युअल ट्रांसमिशन एक विकल्प हो सकता है। इस अपग्रेड पावरट्रेन को फैट रबर को समायोजित करने के लिए व्यापक फेंडर से मिलान किया जा सकता है, जिसमें संशोधित मैग्नेटिक डैम्पर्स जैसे एरोडायनामिक और सस्पेंशन सुधारों के अलावा, ऑटोमोबाइल के रूप में प्रस्तुत किए गए एक बड़े पैमाने पर विंग और विसारक कॉम्बो शामिल हैं जो कार को बनाए रखेंगे। ट्रैक पर लगाया गया। पिछले Z06, C7 कार्वेट के आधार पर, अपने आप में एक जानवर था, जिसमें एक सुपरचार्जेड LT4 V8 650 HP बना रहा था जो इसे रिपोर्ट करने में सक्षम बनाता है। 2.95 सेकंड 0-60 का समय । यह प्रदर्शन हालांकि लागत के बिना नहीं था। कई मालिकों खुद को लंगड़ाता हुआ घर पाया शीतलन मुद्दों की वजह से अपनी कारों को 15 मिनट तक चलाना मुश्किल हो जाता है। आखेट कुछ बदलाव किए 2017 तक कारों को ट्रैक पर रखने और उन्हें चलाने के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए जब तक मालिक उन्हें संभाल सकते हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि कई वर्ग-कार्रवाई सूट के आधार पर मुद्दे प्रचलित रहे जीएम के खिलाफ मालिकों द्वारा लाया गया। हालांकि यह विवरण धुंधला है और अभी तक कुछ भी पुष्टि नहीं हुई है, हम 2021 के रूप में जल्द ही Z06 देख सकते हैं क्योंकि इसमें केवल एक मॉडल वर्ष लिया गया था अंतिम Z06 आधार सी 7 के 2014 के लिए बाहर आने के बाद इसे डीलरशिप पर लाने के लिए। मुझे उम्मीद है कि हम इसे बाद में जल्द से जल्द प्राप्त करेंगे क्योंकि मैं यह देखने के लिए उत्साहित हूं कि जीएम के इंजीनियर अपनी नई मध्य-इंजन मशीन से कितना बाहर निकाल सकते हैं। मुझे यकीन है कि हम निराश नहीं होंगे। यदि आप हैं, तो यह ठीक है। वहाँ सिर्फ एक हो सकता है हाइब्रिड से चलने वाला ZR1 आपके लिए आने वाले 1000 एचपी से ऊपर की पैकिंग भी। सुधार: शनिवार, 24 अगस्त, 2019, 1:51 अपराह्न EDT: कैडिलैक V8 को संदर्भित इस कहानी का एक पिछला संस्करण नाइटविंग के रूप में है। इसे ब्लैकविंग कहा जाता है।

2020 चेवी C8 कार्वेट $ 59,995 पर शुरू होगा 2020 चेवी C8 कार्वेट $ 59,995 पर शुरू होगा

चेवी ने कहा कि मिड-इंजन C8 कार्वेट $ 60,000 के तहत खर्च होंगे जब कार लॉन्च हुई, लेकिन बारीकियों का खुलासा नहीं किया। अब हम निश्चित रूप से जानते हैं। 1 एलटी बेस मॉडल $ 59,995 से शुरू होगा, चेवी ने गुरुवार को कहा, दो अन्य के साथ, कई हजार से अधिक चमड़े-वाई ट्रिम्स। यहाँ चेवी के अनुसार मूल्य और ट्रिम्स हैं: हमने पहले कहा है केवल एक चीज जो मायने रखती है इस कार की कीमत के बारे में है, क्योंकि अगर चेवी ने इस कार की कीमत $ 100,000 या उससे अधिक थी, तो बहुत ज्यादा बात नहीं की होगी, क्योंकि इस कार्वेट के ओस्टेंसिबल बिंदु एक (कुछ हद तक) प्राप्य कीमत पर एक विदेशी कार प्लेटफॉर्म की पेशकश करना है। $ 59,995 पर, जिसमें गंतव्य शुल्क शामिल है, 2020 Corvette 2019 Corvette से सिर्फ $ 1,005 अधिक है, हालांकि 2LT ट्रिम अपने 2019 समकक्ष की तुलना में $ 3,850 अधिक है। ऑटोमैटिक फ्रंट सस्पेंशन लिफ्ट सिस्टम, जिसे चेवी ने कार्वेट के लॉन्च पर दिखाया था- केवल 2LT और 3LT ट्रिम्स पर उपलब्ध है - रोडशो के लिए अतिरिक्त $ 1,495 होगा। और ट्रिम का कोई भी Z51 प्रदर्शन पैकेज प्राप्त कर सकता है, जो एक और $ 5,000 है और प्रदर्शन निकास के लिए 6.2 लीटर V8 के आउटपुट के लिए पांच हॉर्सपावर और पांच एलबी-फीट टोक़ जोड़ता है। Z51 पैकेज में बड़े ब्रेम्बो ब्रेक, रियर स्पॉइलर, समर टायर्स, इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंस, फ्रंट स्प्लिटर और परफॉर्मेंस सस्पेंशन भी दिया जाएगा। हर ट्रिम में आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन और रियर-व्हील ड्राइव होगा। 2LT ट्रिम में लेदर सीट्स, हेड-अप डिस्प्ले, बेहतर साउंड सिस्टम और हीटेड सीट्स जैसे अपग्रेड शामिल हैं, जबकि 3LT में उन चीजों को शामिल किया गया है, जहाँ हर जगह प्लस लेदर भी शामिल है। 2020 सी 8 कार्वेट लगभग बिक चुका है , इसलिए यह जानकारी मूल रूप से न तो यहां है और न ही पहले-पहले खरीदार इस बात को खरीदने वाले थे कि कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह लागत क्या है - लेकिन हम में से बाकी के लिए यह जानना अच्छा है कि कार्वेट मूल्य निर्धारण अभी तक समताप मंडल में नहीं गया है।

एमजी पिकअप नए अमेरिकी ट्रकों की तुलना में बेहतर दिखता है एमजी पिकअप नए अमेरिकी ट्रकों की तुलना में बेहतर दिखता है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    मैं यह भी स्वीकार कर सकता हूं कि मैंने सोचा कि एमजी एक्सटेंडर एक मजाक था। एक पुराने ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार संगठन के प्रतीक के रूप में एक पिकअप ट्रक, एक चीनी गोली की तरह एक नाम के साथ आप एक ट्रक स्टॉप बाथरूम में एक मशीन से प्राप्त करेंगे? प्रफुल्लित। लेकिन कभी-कभी वास्तविकता कल्पना से अधिक अजनबी होती है, और आज उन दिनों में से एक है। एमजी मूल रूप से मॉरिस गैराज के लिए खड़ा था, जो शुरुआती ऑटोमोटिव उद्योगपति विलियम रिचर्ड मॉरिस के नाम से प्रभावित था। आज, यह वास्तव में सिर्फ एक प्रतीक है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, MG को स्कार्फ और ड्राइविंग दस्ताने के साथ रोमांटिक रूप से जुड़े होने की संभावना है, या वास्तविक रूप से "मेरे चाचा" उनमें से एक थे। इसने आग पकड़ ली, “अगर यह किसी भी चीज़ से जुड़ा है। लेकिन दुनिया के बाकी हिस्सों में, कार कंपनी ने वास्तव में अमेरिकी बाजार से बाहर निकलने के बाद वाहनों की एक श्रृंखला बेची। इसके कॉर्पोरेट ढांचे को कुछ समय के लिए हिला दिया गया है, लेकिन हम 2016 तक तेजी से आगे बढ़ सकते हैं जब यह अंग्रेजी उत्पादन समाप्त हो गया और चीनी कंपनी SAIC मोटर के स्वामित्व में चीन को स्थानांतरित कर दिया गया । और अब यह बहुत ही विशेष रूप से बड़े पैमाने पर अपील कारों को बाहर कर रहा है। तो उस मन में, यह एक पिक की जंगला में एमजी प्रतीक की कल्पना करने के लिए एक खिंचाव के कम है। यह पिकअप मूल एमजी उत्पादन नहीं है, वैसे, यह मैक्सिस टी 70 , एक अन्य एसएआईसी मोटर ब्रांड का एक रिबैड है। उस ने कहा, यह बहुत अच्छा लग रहा है। मैं इस बात को पूरी तरह से तोड़-मरोड़ कर देख रहा हूं। मुझे स्पष्ट कूबड़ के लिए एक असली चीज़ मिली है; यह इस कारण का एक बड़ा हिस्सा है कि मैंने एक दिवंगत -90 के दशक की मित्सुबिशी मोंटेरो को खरीदा था, और एमजी एक्सटेंडर ने वास्तव में अच्छी तरह से पहना है। इस ट्रक का मुकाबला दक्षिण पूर्व एशिया में फोर्ड रेंजर, निसान नवारा, मित्सुबिशी ट्राइटन और टोयोटा हिलक्स से होगा। "एमजी ने 549,000-1,029,000 baht ($ 17,800-33,400) के लिए एक्सटेंडर को बेचने की उम्मीद की, जो कि टोयोटा हिलक्स रेवो जैसे अपने प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों के समान मॉडल की तुलना में अपेक्षाकृत कम है, जिसकी कीमत 5,000,000 और 1,190,000 baht के बीच है," निक्केई ने लिखा एशियन रिव्यू । जाहिर है, चीनी स्वामित्व वाले ब्रिटिश ब्रांड का थाईलैंड में कर्षण हो रहा है। बैंकॉक पोस्ट ने बताया कि "एमजी कारों ने जनवरी से जून तक 12,028 इकाइयां बेचीं, 111.4% साल-दर-साल और थाई-बाज़ार में 2014 के बाद से प्रवेश करने के बाद से अब तक की सबसे ऊंची" लगभग एक साल पहले। कंपनी छोटी कारों के साथ-साथ एक वैन भी बेचती है जो घोषणा करती है , काफी शाब्दिक रूप से, "हम फुन हैं।" मैं ट्रक के लिए किसी भी वास्तविक प्रदर्शन के दावे को नहीं पा सका हूं, लेकिन ऐसा लगता है कि बॉडी-ऑन-फ्रेम वाहन के मैक्सस टी 70 संस्करण में दो संस्करण हैं, जिसमें एक 2.0-लीटर इंजन 160 और 214 हॉर्स पावर से संबंधित है जो इस पर निर्भर करता है कि कैसे कई टर्बोसो में है। 1/2 दुर्भाग्य से, हम संयुक्त राज्य अमेरिका में इस चीज़ का परीक्षण करने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन मुझे यह पसंद आएगा अगर कुछ अमेरिकी ट्रक डिजाइनरों ने कड़ी मेहनत की और कुछ संकेत लिया। एमजी एक्सटेंडर, सभी चीजों का, एक बेहतर काम है जो सरलता के साथ कृषि-बेरहमी को मिश्रित करता है जो वास्तव में सौंदर्यवादी रूप से मनभावन है।

यहाँ क्या यह चेवी डीलरों को बेचने के लिए और कार्वेट C8 सेवा होगी यहाँ क्या यह चेवी डीलरों को बेचने के लिए और कार्वेट C8 सेवा होगी

यदि आधार 2020 कार्वेट सी 8 वास्तव में अपने वादे के आसपास किसी भी तरह की मात्रा में बेचा जाता है उप $ 60,000 MSRP , यह उच्च-हार्सपावर के मध्य-इंजन प्रदर्शन का एक उल्लेखनीय उल्लेखनीय लोकतंत्रीकरण होगा। एक बार जल्दी प्रचार बंद होने के बाद कार को सुलभ होना चाहिए, लेकिन आप एक प्राप्त करने के लिए सिर्फ किसी भी चेवी स्टोर तक रॉक करने में सक्षम नहीं होंगे। क्यों 2020 कार्वेट C8 वास्तव में हर दूसरी कार से बड़ा सौदा है प्रभावशाली इंजीनियरिंग, अपेक्षाकृत कम सूची मूल्य और हड़ताली एक तरफ 2020 Corvette C8… और पढ़ें इस हफ्ते एक रेडिट धागा यह कहते हुए ऊपर गए कि सभी शेवरले डीलर C8 को बेचने में सक्षम नहीं होंगे; जो डीलरों ने इसे सेवा देने के लिए $ 50,000 से $ 60,000 तक "हुक पर" किया होगा। हम उस पर स्कूप प्राप्त करने के लिए जीएम के पास पहुंचे और वास्तविक स्थिति बहुत अपमानजनक नहीं है। कोर्वेट पीआर मैन क्रिस बोनेली के रूप में मुझे ईमेल पर समझाया: “कार्वेट हमेशा एक ऐसा वाहन रहा है जिसे शेवरले पोर्टफोलियो में अन्य वाहनों की आवश्यकताओं से परे उन्नत प्रशिक्षण और सेवा उपकरण की आवश्यकता होती है। प्रमाणित डीलर बनने की प्रक्रिया सातवीं पीढ़ी से ही बनी हुई है ... " उन्होंने कहा कि प्रमाणीकरण के लिए कदम-बिंदु पर बुलेट करें: ऑप्ट-इन एक कार्वेट प्रमाणित डीलर बनने के लिए। आवश्यक वेब-आधारित ऑनलाइन पाठ्यक्रमों को पूरा करें और हमारे स्प्रिंग माउंटेन कार्वेट स्प्रिंग ड्राइविंग स्कूल में व्यक्तिगत प्रशिक्षण में भाग लें। कार्यक्रम की सामग्री ग्राहक अनुभव और उत्पाद ज्ञान पर इन-क्लास प्रशिक्षण के साथ इन-ड्राइविंग ड्राइविंग और हैंडलिंग कौशल को जोड़ती है। अपने डीलरशिप में कर्मचारियों पर एक कार्वेट बिक्री विशेषज्ञ बनाए रखें। कार्वेट की सेवा के लिए आवश्यक उपकरण खरीदें। गौरतलब है कि बोनेली ने वादा किया था कि सेवा उपकरण $ 60,000 के पड़ोस में नहीं हैं। "यदि डीलर एक मौजूदा कार्वेट डीलर नहीं है," तो उन्होंने समझाया, यह C8 सर्विसिंग टूल खरीदने के लिए $ 20,000 के तहत "होगा", जो कि डीलर के पास पहले से ही था। और अगर एक चेवी डीलर पहले से ही कोरवेट बेच रहा है, तो "अतिरिक्त उपकरण लागत न्यूनतम हैं।" C8 के लॉन्च से पहले, CorvetteBlogger यह मानते हुए कि स्प्रिंग माउंटेन प्रशिक्षण की लागत "$ 3,500" है, और यह कि डीलरों के लिए नया टूलिंग जो पहले से ही कॉर्वेट बेचता है, "$ 1,500" होगा। अब, यदि आप विशेष कार्वेट बिक्री और सेवा के लोगों को प्रशिक्षित करने के लिए वेतन और लागत के साथ उपकरण-खरीद की लागत को बंडल करने के लिए, प्लस साइनेज, कार्वेट-ब्रांडेड inflatable लहराते-हाथ आदमी, और आगे, तो हाँ मैं लैंडिंग देख सकता हूं। "$ 60,000" या अधिक पर, लेकिन यह बिल्कुल वैसी बात नहीं है। एक और परत जो कि जाहिर तौर पर 2020 के लिए नई है और C8 की शुरूआत यह है कि कुछ चेवी स्टोर्स सिग्नेचर कार्वेट डीलर्स बन जाएंगे। "सिग्नेचर डीलर्स के पास सर्टिफाइड कोर्वेट डीलर के समान उपरोक्त आवश्यकताएं हैं, हालांकि, वे स्प्रिंग माउंटेन प्रशिक्षण के माध्यम से अतिरिक्त बिक्री विशेषज्ञों, प्रबंधकों या सलाहकारों को भेजने का विकल्प चुन रहे हैं।" मैं निश्चित रूप से यह पता लगाने में सक्षम नहीं हूं कि क्या यह भावी कार्वेट ग्राहकों के लिए एक हस्ताक्षर कार्वेट डीलर की तलाश के लायक होगा। बोनेली ने इसे "खरीदारी के प्रारंभिक चरणों से ग्राहक अनुभव को ऊपर उठाने, प्रसव के माध्यम से और एक कार्वेट के मालिक के जीवन चक्र में समझाते हुए समझाया; सेवा के अनुभव के कोण को कम करना। "पिछले महीने एक प्रेस विज्ञप्ति में बस कहा गया था:" कार्वेट सिग्नेचर डीलरों के पास नए सुपरकार की सर्विसिंग पर विशेष प्रशिक्षण भी होगा, जो शेवरले की पूर्ण स्वामित्व अनुभव के प्रति प्रतिबद्धता को मजबूत करता है। " ऐसा लगता है कि यह मैकडॉनल्ड्स बनाम मैककैफे की तरह की स्थिति है; एक थोड़ा कट्टर है। आज, ऐसा लग रहा है कि कार्वेट बेचने वाले चेवी डीलर "सिग्नेचर" और "सिग्नेचर" (लोअरकेस एस) का इस्तेमाल कर रहे हैं, इसलिए यह दावा करना मुश्किल है कि उपभोक्ता का अनुभव कितना बदलने वाला है। यह सब कहने के लिए; अगर आप के पास एक चेवी स्टोर आज कोर्वेट बेच रहा है, तो शायद यह जल्द ही C8 का स्टॉक होगा। लेकिन उम्मीद है कि कैसे होता है पर आपकी जिज्ञासा अब कम से कम कुछ लिप्त है।

मैनुअल कार्वेट ने सी 8 से पहले ही डिबेट करना शुरू कर दिया था मैनुअल कार्वेट ने सी 8 से पहले ही डिबेट करना शुरू कर दिया था

आठवीं पीढ़ी का, मध्य इंजन शेवरले कार्वेट है, अगर इसका दावा मूल्य निर्धारण से बाहर हो जाता है, तो यह एक आश्चर्यजनक बात है - यह एक कार है बनाने में छह दशक , और दुनिया के अल्ट्रा-लक्ज़री सुपरकारों को कम करेगा एक उप- $ 60,000 बेस प्राइस । लेकिन पिछले कार्वेट के विपरीत, यह एक मैनुअल ट्रांसमिशन के विकल्प के साथ नहीं आएगा। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कितना निराशाजनक है, हालांकि, यह आंशिक रूप से हमारी गलती है। C8 कार्वेट, जिसका इंजन चालक के सामने से पीछे चला गया, केवल आठ-गति वाले दोहरे क्लच के साथ आएगा, जो शिफ्टर पर उन pesky तीसरे पैडल या नंबरों की आवश्यकता को छोड़ देता है। यह बहुत आश्चर्य की बात नहीं थी कि C8 निवर्तमान C7 और मैन्युअल बिक्री से पूरी तरह से अलग कार है सामान्य रूप से धीमे होते हैं , और कार के मुख्य अभियंता ने भी कहा कि प्रयास कम बिक्री को देखते हुए समझ में नहीं आता। लेकिन कार और ड्राइवर ने हमें पिछले हफ्ते उस तर्क के पीछे नंबर दिए, और वे महान नहीं हैं। वास्तव में, कार्वेट पर एक इंजीनियर ने कार और ड्राइवर को बताया कि C7 कार्वेट के लिए मैन्युअल दरें "50 प्रतिशत से अधिक या उससे कम" शुरू होने पर शुरू की जाएंगी 2014 मॉडल वर्ष संख्या "हाल ही में घटकर केवल 20 प्रतिशत तक घट गई है।" अन्य कारों की तुलना में बीस प्रतिशत अभी भी एक सभ्य दर है पकड़ उनके तीसरे पेडल के लिए, लेकिन यह कुछ ही वर्षों में एक बड़ी गिरावट है। कार और ड्राइवर से क्या हो सकता है, इस पर अधिक जानकारी दी गई है: यह निश्चित रूप से इंजीनियर, ट्यून के लिए एक गैर-तुच्छ निवेश की आवश्यकता है, और एक अतिरिक्त पॉवरट्रेन संस्करण को प्रमाणित करता है, लेकिन [कॉर्वेट के कार्यकारी मुख्य अभियंता टडगे] ज्यूचर के डिप्टी, चीफ इंजीनियर एड पियाटेक ने हमें बताया कि वे कॉर्वेट की ऐस इंजीनियरिंग टीम को चुनौती दे सकते हैं। खुशी से दूर। पिआटेक ने कहा कि टीम ने अपने फैसले में जिस असली चीज को किनारे पर रखा, वह ग्राहक की मांग में कमी थी। निवर्तमान सातवीं पीढ़ी के कार्वेट के लिए बिक्री की संख्या घटाना कई कारकों में से एक था जो एक मैनुअल C8 पर शासन कर रहे थे, लेकिन वे सभी परस्पर जुड़े हुए थे। जुलाई में मोटर प्राधिकरण से: Juechter ने कहा कि एक मैनुअल-लैस कार्वेट इसे बेचने के लिए आपूर्तिकर्ता के प्रयास के लायक बनाने के लिए पर्याप्त रूप से नहीं बिकेगा। “हम किसी को भी ईमानदारी से नहीं पा सकते हैं जो इसे करने के लिए तैयार है। क्योंकि ऑटोमैटिक, DCT की तरह ही, यह एक bespoke मैनुअल होना चाहिए, ”Juechter ने कहा। “यह कम मात्रा है, बहुत महंगा है। इसका कारण यह एक कम-वॉल्यूम उद्योग है। यह उद्योग मर रहा है - मैनुअल ट्रांसमिशन का निर्माण। ठीक है। जीवन निराशाओं से भरा है, और, जैसे C7 के कम मैनुअल अंत में वहां दरें लेते हैं, हम अक्सर उन्हें खुद को वापस ट्रेस कर सकते हैं।

नए ट्रकों के जीएम का स्लो रोलआउट वास्तव में अच्छा था, जीएम कहते हैं नए ट्रकों के जीएम का स्लो रोलआउट वास्तव में अच्छा था, जीएम कहते हैं

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है?    शेवरले और जीएमसी के धीमे ट्रक रोलआउट की व्याख्या की गई, इलेक्ट्रिक वाहनों को फिल्मों में हीरो कारों के रूप में कोई प्यार नहीं मिल सकता है, अन्य क्षेत्रों को 5 अगस्त 2019 की द मॉर्निंग शिफ्ट के लिए धीमी कार की बिक्री और अधिक का स्टिंग लगता है। 1 गियर: ट्रक पिछले पर यहाँ हैं यदि आप एक नए ट्रक के लिए बाजार में हैं, और ट्रकों का एक प्रशंसक जनरल मोटर्स बनाता है, तो आप शायद सोच are : ट्रक कहां are ? नए शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा पिकअप के विभिन्न मॉडलों का रोलआउट प्रतियोगियों की तुलना में अपेक्षाकृत धीमा रहा है, जिससे कुछ-विशेष रूप से राम को बाजार हिस्सेदारी छीनने की अनुमति मिलती है। लेकिन जीएम काउंटर यह कहकर कि यह उद्देश्य पर किया गया था, और इसके ट्रक अभी भी सभी पैसे कमा रहे हैं। मोटर वाहन समाचार : वाहन निर्माता ने पिछले हफ्ते 2.4 अरब डॉलर की बेहतर आय की अपेक्षा की, जो एक साल पहले 1.6 प्रतिशत थी। उत्तरी अमेरिका में, जीएम ने 10.7 प्रतिशत के लाभ मार्जिन पर $ 3 बिलियन अर्जित किया, जो कि अधिक आकर्षक क्रॉसरोवर और पिकअप की बिक्री के लिए धन्यवाद। "आप वास्तव में हमारे ट्रक फ्रैंचाइज़ी की कमाई क्षमता को देखना शुरू कर रहे हैं," सीएफओ धिव्या सूर्यदेवरा ने संवाददाताओं से कहा। हाल के महीनों में फ्रेंचाइजी पर हमला हुआ है क्योंकि फ़िएट क्राइसलर ऑटोमोबाइल्स के राम 1500 के हाइपरकम्पेटिटिव फुल-पिक पिकअप रेस में सिल्वरैडो तीसरे स्थान पर खिसक गया है। वर्ष की पहली छमाही के दौरान, सिल्वरैडो की बिक्री 12 प्रतिशत गिर गई, जबकि सिएरा की बिक्री 3.4 प्रतिशत कम रही। "यदि आप इसे बिक्री के दृष्टिकोण से देखते हैं, तो आप सोचेंगे कि चीजें विशेष रूप से सकारात्मक नहीं हैं," एडमंड्स में उद्योग विश्लेषण के कार्यकारी निदेशक जेसिका कैलडवेल ने ऑटोमोटिव न्यूज को बताया। "लेकिन मुझे लगता है कि एक लाभप्रदता दृष्टिकोण से, यह बहुत अलग दिखता है। यह उनके व्यवसाय की आधारशिला है। ” अधिक महंगा भारी शुल्क और डीजल ट्रक (उत्तरार्द्ध) कुछ प्रभावशाली ईंधन अर्थव्यवस्था स्कोर करें संख्या) अंत में जल्द ही रास्ते पर हैं, और उत्पादन में तेजी आ रही है। लेकिन जब वित्तीय अच्छे होते हैं - कभी नहीं भूलते हैं तो अमेरिकी वाहन निर्माता अनिवार्य रूप से पिकअप ट्रक निर्माता होते हैं जो इन दिनों साइड-हॉस्टल के रूप में अन्य सामान बनाने के लिए होते हैं - विश्लेषकों को धीमी रॉलआउट से जीएम के खोए बाजार हिस्सेदारी के बारे में चिंता है। ऑटोमेकर पिकअप की वार्षिक क्षमता को 60,000 तक बढ़ाने की तैयारी कर रहा है और डीलरों द्वारा अधिक इन्वेंट्री मांगे जाने के बाद सिल्वरैडो ट्रेल बॉस के लगभग 20 प्रतिशत से अधिक उत्पादन को दोगुना करने की योजना है। सूर्यदेव ने कहा, '' हमारी एक सोची समझी रणनीति थी कि हमारा लॉन्च कैद हो जाएगा। "यह एक ऐसी रणनीति थी जिसे उद्देश्य से शुरू किया गया था, और यह काम कर रही है।" कमाई को बढ़ावा देने के बावजूद, कैलडवेल ने कहा कि जिस जीएम ने इसकी बिक्री की है, वह परेशानी में है। "आप एक जानबूझकर लॉन्च की रणनीति बना सकते हैं, लेकिन अगर आपकी सीधी प्रतिस्पर्धा में हिस्सेदारी बढ़ रही है, तो यह आपके व्यवसाय के लिए खतरा है," कैल्ववेल ने कहा। “कहीं न कहीं कुछ चिंता होनी चाहिए। हम देख सकते हैं कि संख्याएँ क्या हैं, और राम निश्चित रूप से धीमे रोलआउट का लाभ उठा रहे हैं और परिणामस्वरूप कुछ नए ग्राहक प्राप्त हुए हैं। ” लेकिन अगर जीएम ट्रकों के साथ लाभदायक है, तो कुछ काम करना चाहिए, है ना? दूसरा गियर: एफसीए सिंगल, डाउन टू मिंगल, हो सकता है स्व-वर्णित पूंजी नशेड़ी और विलय उत्साही सर्जियो मार्चियोन अब हमारे साथ नहीं हो सकता है, लेकिन यह विचार कि फिएट क्रिसलर विलय कर सकते हैं या किसी अन्य वाहन निर्माता के साथ भागीदार नहीं बन सकते हैं। नए सीईओ माइक मैनली के तहत इन दिनों इसे थोड़ा और मापा जाता है, और एफसीए के मजबूत मुनाफे को देखते हुए तत्काल आवश्यकता के रूप में नहीं देखा जाता है। मोटर वाहन समाचार : विषय को जिज्ञासु विश्लेषकों का कहना जारी है, जिन्होंने एफसीए की तिमाही आय कॉल के दौरान पिछले सप्ताह इसे कई बार लाया, जून में कंपनी के रेनॉल्ट के साथ विलय के प्रस्ताव को वापस लेने के बाद से यह पहला है। सीईओ माइक मैनले, सवालों से दूर हटने के बजाय, एक ईमानदार प्रतिक्रिया के साथ आग की लपटों में घिर गए: एफसीए अभी भी अवसरों के लिए खुला है। यद्यपि रेनॉल्ट सौदा नहीं हुआ, लेकिन मैनले ने यह कहते हुए कि "स्पष्ट रूप से बहुत, बहुत महत्वपूर्ण तालमेल जोड़ा।" लेकिन उन्होंने स्पष्ट किया कि एफसीए के पास एक अपेक्षाकृत मजबूत व्यवसाय योजना है जो इसके बिना या उसके बिना जीवित रहती है। उस प्रकार का विलय। ” प्रस्ताव वापस लेने के तुरंत बाद, मैनले ने कहा, उन्होंने एफसीए कर्मचारियों के साथ एक वैश्विक टाउन हॉल बैठक की। उन्होंने कहा कि विलय दोनों कंपनियों के लिए एक महान अवसर था। लेकिन मनाली ने कहा कि यह हमारे लिए एक आवश्यक कदम नहीं था कि हम अपने व्यापार को आगे कैसे बढ़ाएं। हो सकता है कि एफसीए किसी दिन किसी के साथ समझौता कर लेगा- एक डैशिंग फ्रेंच कंपनी, शायद-लेकिन अब के लिए यह ठीक है कि वह सिंगल है। 3 जी गियर: भारत का कार बाजार बहुत परेशानी में है हम अमेरिका और चीन में नई कार की बिक्री में गिरावट के बारे में बहुत सुनते हैं, लेकिन दुनिया के सबसे बड़े, सबसे तेजी से बढ़ते और सबसे महत्वपूर्ण नए बाजारों में से एक भारत है। लेकिन वहाँ बिक्री हाल ही में महान नहीं हुई है। वाया रायटर : भारत में व्यापक डीलरशिप को व्यापार से बाहर किया जा रहा है और भारतीय ऑटो क्षेत्र लगभग दो दशकों में अपने सबसे बड़े मंदी से गुजर रहा है। यात्री वाहन की बिक्री जून तक आठ सीधे महीनों के लिए गिर गई, और मई में बिक्री 20.55% गिर गई - 18 वर्षों में सबसे तेज गिरावट दर्ज की गई। प्रारंभिक आंकड़ों से संकेत मिलता है कि यात्री वाहन की बिक्री जुलाई में 30 प्रतिशत तक गिर सकती है। भारत में मंदी, चीनी ऑटो बिक्री में एक साथ स्लाइड के साथ, अधिक कठोर उत्सर्जन मानदंड और इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने के लिए एक धक्का द्वारा संचालित उच्च लागतों के साथ कुश्ती के लिए एक झटका है। कारण अलग-अलग हैं, हालांकि। रायटर इसे एक "छाया बैंकिंग संकट" कहता है जिसने भारत के उधार बाजार और इस तरह से नई कार की बिक्री को बढ़ाया है: प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के 2016 में उच्च मूल्य वाले बैंक नोटों पर प्रतिबंध, एक नई वस्तु और सेवा कर व्यवस्था के तहत उच्च कर की दरें, उबर और ओला जैसी सवारी-साझाकरण फर्मों का उछाल, और एक कमजोर ग्रामीण अर्थव्यवस्था सभी ने एक भूमिका निभाई है। लेकिन कई डीलर और वाहन निर्माता इस बात से सहमत हैं कि यह भारत के छाया बैंकों के बीच एक तरलता की कमी है जो एक ऑटो बिक्री में सबसे बड़ा एकल कारक रहा है, जिसके कारण कुछ डर एक लाख से अधिक नौकरी का नुकसान हो सकता है। गैर-बैंकिंग वित्त कंपनियों (एनबीएफसी) या छाया बैंकों ने 2018 के अंत में सबसे बड़ी, आईएल एंड एफएस में से एक के पतन के बाद नाटकीय रूप से उधार दिया है। आईएल एंड एफएस, या इन्फ्रास्ट्रक्चर लीजिंग एंड फाइनेंशियल सर्विसेज लिमिटेड, छाया बैंकिंग में चूक थी और धोखाधड़ी के आरोपों के बीच इसकी चूक और उकसावे, प्रतिद्वंद्वियों के लिए धन सूख गए और उनके उधार की लागत में वृद्धि हुई। गैर-बैंक या शैडो बैंकिंग फर्म पारंपरिक उधारदाताओं के बाहर क्रेडिट उत्पन्न करते हैं, जैसे कि सामूहिक निवेश वाहन, ब्रोकर-डीलर या फंड जो बांड और मुद्रा बाजार में निवेश करते हैं। न फाइनेंस, न नई कार की बिक्री। और परिणामस्वरूप पिछले 18 महीनों में लगभग 300 कार डीलरशिप बंद हो गए हैं। वह कहानी पूरी तरह से पढ़ने लायक है; मुझे लगता है कि यह आखिरी है जो हम इस स्थिति के बारे में सुनेंगे। 4 जी गियर: ईवीएस के लिए कोई हीरो मोमेंट नहीं? किसी भी एक्शन से भरपूर समर मूवी देखें और आप कार का पीछा, या कई देखने की गारंटी दे सकते हैं। लेकिन कम से कम अब के लिए, उत्पाद प्लेसमेंट-संचालित दृश्य इलेक्ट्रिक कारों से रहित हैं - यह अभी भी McLarens और Porsches और Camaros और सामान्य सामान, ब्लूमबर्ग नोट्स के रूप में है। निश्चित रूप से, Avengers: Endgame में टोनी स्टार्क की इलेक्ट्रिक ऑडी Avengers: Endgame जैसे कुछ अपवाद हैं। लेकिन अक्सर ईवीएस इन फिल्मों में हीरो कारों के बजाय चुटकुले हैं। इसके लिए एक व्यावसायिक कारण है, ब्लूमबर्ग कहते हैं, और इसका उन कंपनियों के साथ क्या करना है जो वाहनों पर विपणन डॉलर खर्च नहीं करना चाहते हैं जो जल्दी खराब नहीं होते हैं: प्लग-इन अधिक शांत कारक, विशेष रूप से टेस्ला इंक और इसकी उच्च तकनीक की सवारी पर कब्जा कर सकता है, लेकिन उन्हें अभी भी स्क्रीन पर अधिक समय तक उतरना है। चूंकि ये मॉडल आम तौर पर पैसे खो देते हैं और अभी भी अमेरिकी बाजार का 2% से कम बनाते हैं, इसलिए वाहन निर्माता अभी भी अपने कीमती मार्केटिंग डॉलर को दहन कारों को बढ़ावा देने के लिए समर्पित करते हैं जो उन्हें मेक-विश्वास सड़कों पर भूमिकाओं के लिए डालते हैं। "व्यापार 101 यह होगा कि आप अपने बड़े पिकअप ट्रकों और अपने बड़े एसयूवी पर एक टन का पैसा कमा रहे हैं, इसलिए आपके द्वारा विपणन में डाल दिया गया डॉलर ईवीएस में आपके द्वारा खोए गए डॉलर से अधिक भुगतान करता है। मनी ऑन, ”कंसल्टिंग फर्म एलिक्सपार्टर्स में ऑटोमोटिव प्रैक्टिस के प्रमुख मार्क वेकफील्ड ने कहा। टेस्ला, अभी भी ईवीएस का पोस्टर बच्चा, विज्ञापन नहीं करता है, इसलिए यह थोड़ी देर के लिए ऐसा ही रहने वाला है। (और मुझे नहीं लगता कि The Handmaid’s Tale में दमनकारी, अधिनायकवादी, भ्रामक सरकार द्वारा संचालित सभी टेस्ला एक तरह का उत्पाद प्लेसमेंट है जो कोई भी चाहता है।) 5 वां गियर: सेमीकंडक्टर कंपनियों के लिए धीमी कार बिक्री बुरी खबर है याद रखें, ऑटो उद्योग एक वैश्विक है जहां सब कुछ जुड़ा हुआ है। बिक्री धीमी होने के साथ ही चिप निर्माताओं के लिए भी बुरा है, ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट: सेमीकंडक्टर कंपनियां जीत रही हैं क्योंकि दुनिया भर के उपभोक्ता अमेरिका और चीन के बीच जारी तनाव के बीच कम कारें खरीद रहे हैं। चीन इस क्षेत्र के लिए एक दर्द बिंदु रहा है क्योंकि दोनों देशों ने व्यापार को जारी रखा है, और चिपमेकरों ने देश में मांग को कम करने के लिए प्रदर्शन को धीमा कर दिया था। मोटर वाहन क्षेत्र कमजोरी के सबसे बड़े स्रोतों में से एक के रूप में उभरा है और अब वर्ष के उत्तरार्ध में वसूली की संभावना को कम करने की धमकी दे रहा है। [...] अधिकांश ऑटोमोटिव चिप निर्माताओं के पास पारंपरिक ऑटो से जुड़े अपने व्यापार का एक बड़ा टुकड़ा होता है, और "ऐसा कोई भी अच्छा काम नहीं करता है क्योंकि इसमें कोई बाज़ार हिस्सेदारी या पैठ नहीं होती है; यह केवल एक इकाई खेल है, ”कुमार ने कम संख्या में बेची जाने वाली कारों का जिक्र करते हुए कहा। मैक्सिम इंटीग्रेटेड प्रोडक्ट्स इंक, जो चिप्स बनाता है, जो प्रकाश, सूचना और चालक सहायता प्रणालियों सहित कार के विभिन्न भागों में उपयोग किया जाता है, ने कहा कि यह उम्मीद है कि ऑटोमोटिव उत्पादन के लिए "नरम वातावरण" के कारण कैलेंडर की तीसरी तिमाही धीमी होगी। कंपनी ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल होने वाली कंपनी की बैटरी प्रबंधन प्रणाली में भी कम शिपमेंट होंगे, जिससे चीन में बाजार में अनिश्चितता है। रिवर्स: धन्यवाद, क्लीवलैंड पहला इलेक्ट्रिक ट्रैफिक सिग्नल लगाया दुनिया का पहला इलेक्ट्रिक ट्रैफिक सिग्नल यूक्लिड एवेन्यू और ईस्ट के कोने पर लगाया गया है ... और पढ़ें तटस्थ: क्या आप जल्द ही एक ट्रक खरीद रहे हैं? या आपने हाल ही में किया? तुम्हें क्या मिला?

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