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पोलारिस गुलेल डीलरशिप आपको मुफ्त में इस महीने छड़ी चलाना सिखाएगी

Alanis King Jul 04, 2019. 22 comments

हम में से अधिकांश सहमत हो सकते हैं कि ड्राइविंग स्टिक, या कम से कम यह जानना कि कैसे, हमारे समय का एक सार्थक निवेश है। यह सुखद है, यह एक चालक को सड़क पर अधिक केंद्रित महसूस करवा सकता है, और यह एक अच्छा कौशल है। हालाँकि, सीखने का कार्य हमेशा एक महत्वपूर्ण प्रश्न के साथ आता है: बलिदान कार कहाँ से आएगी?

"बलिदान" थोड़ा नाटकीय हो सकता है, लेकिन अगर हम ईमानदार हैं, तो कोई भी वास्तव में किसी को मारने के लिए अपनी कार स्वयं सेवा करना नहीं चाहता है, जबकि वे सीखते हैं - चाहे वह व्यक्ति कितनी बार मैनुअल के सुसमाचार का प्रचार कर सकता है। स्टालिंग कार की वह क्लिक, सब के बाद, बुरे सपने की आवाज़ है।

लेकिन इस महीने, कार को कोई चिंता नहीं है। पोलारिस ने घोषणा की कि नेशनल स्टिक शिफ्ट डे के लिए, स्पष्ट रूप से 2018 में Cars.com द्वारा बनाई गई कुछ चीजें, यह जुलाई भर में स्लिंगशॉट डीलरों पर स्टिक ड्राइव करने के लिए मुफ्त सबक दे रही है। पोलारिस स्लिंगशॉट एक पांच-स्पीड मैनुअल है , इसलिए चारों ओर जाने के लिए बहुत सारी बलिदान कारें हैं। पूरे परिवार को ले आओ, अगर तुम करोगे

निश्चित रूप से, बिक्री प्रतिनिधि आपको एक वाहन खरीदने के लिए वहां जाने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन "फ्री" का अर्थ है, तब भी जब यह दरवाजे पर लोगों को लाने के लिए एक बड़ी योजना है। बस सिर हिलाएं और बाद में घर जाएं, यह कहते हुए कि आप संपर्क में होंगे जब आप वास्तव में नहीं होंगे - जब तक वे आपको रक्त में कहीं भी अपना नाम हस्ताक्षर करने के लिए नहीं मिला। (सामान्य रूप से कहीं भी रक्त में अपने नाम पर हस्ताक्षर न करें। ऐसा लगता है कि कुछ भी अच्छा नहीं हो सकता है।)

बावजूद, अगर कभी भी अपने स्वयं के बलिदान के बिना तीसरे पेडल का उपयोग करने की खुशी फैलाने का सही समय था, तो यह अब है। आगे बढ़ो और ज्ञान साझा करें।

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'निवासी बनाम।  एफ 1 मियामी ग्रां प्री पर बड़ा व्यापार युद्ध अच्छा चल रहा है 'निवासी बनाम। एफ 1 मियामी ग्रां प्री पर बड़ा व्यापार युद्ध अच्छा चल रहा है

अभी पिछले हफ्ते, यह घोषणा की गई थी कि फॉर्मूला वन मियामी ग्रैंड प्रिक्स हम सभी पर शक करेगा वास्तव में हो सकता है मियामी डॉल्फिन के एनएफएल स्टेडियम में एक उद्देश्य से निर्मित ट्रैक के आधार पर। लेकिन यहां तक ​​कि iffy, और स्टेडियम अब उन निवासियों के खिलाफ याचिका दायर कर रहा है जो इसकी अस्थायी एफ 1 दौड़ के खिलाफ याचिका दायर कर रहे हैं। हार्ड रॉक स्टेडियम वेबसाइट, जो डॉल्फ़िन के क्षेत्र का वर्तमान नाम है, के तहत अस्थायी एफ 1 दौड़ के लिए बनाया गया एक ईमेल खाता, मंगलवार शाम को एक ईमेल सूची पर लोगों से पूछा कि "उन्हें US BRING FORMULA 1 TO MIAMI!" सभी कैप में, जैसा कि एक करता है। दौड़ मियामी-डैड काउंटी आयोग के अनुमोदन के अधीन है, और यदि ऐसा होता है, तो आयोजकों ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि पहली दौड़ 2021 के मई में होगी। काउंटी इस प्रकार निवासियों और स्टेडियम के बीच की इस लड़ाई में एक बड़ी बात है, और इसका ईमेल इस प्रकार है: एफ 1 को दक्षिण फ्लोरिडा लाने में आपकी रुचि के लिए धन्यवाद। दुर्भाग्य से, एक पड़ोस समूह फॉर्मूला 1 मियामी ग्रांड प्रिक्स को ब्लॉक करने की कोशिश कर रहा है। यदि आप हार्ड रॉक स्टेडियम में फॉर्मूला 1 रेसिंग देखना चाहते हैं, तो नीचे दिए गए बटन पर क्लिक करके हमारे मियामी-डैड कमिश्नरों से संपर्क करें। ईमेल ने तब आयोजकों के दावों को प्रतिध्वनित किया कि वे क्या कहते हैं कि दौड़ क्षेत्र में लाएगी - आर्थिक प्रभाव में सालाना $ 400 मिलियन से अधिक, स्थानीय होटलों में 35,000 बुकिंग और 4,000 नई नौकरियां "कॉल करने के लिए कार्रवाई करने के लिए कॉल करने के साथ" फॉर्मूला 1 मियामी ग्रांड प्रिक्स को वास्तविकता बनाने के लिए "और आयुक्तों से संपर्क करने के लिए एक बड़ा, लाल बटन। यह भाव हार्ड रॉक स्टेडियम की वेबसाइट पर प्रतिध्वनित होता है, जहाँ वर्तमान पृष्ठ इस प्रकार है: यह लिंक आगंतुकों को एक ऐसे पृष्ठ पर ले जाता है, जहाँ वे चुन सकते हैं कि वे मियामी गार्डन निवासी हैं, मियामी-डैड निवासी हैं या फ्लोरिडा निवासी हैं, और प्रत्येक बटन एक पूर्व लिखित पत्र की ओर जाता है जहां क्षेत्र के निवासी अपने नाम और जानकारी भर सकते हैं और अपने संबंधित निर्वाचित अधिकारियों को दौड़ का समर्थन भेज सकते हैं। जिन पृष्ठों पर पूर्व-लिखित पत्र भेजे जा सकते हैं, वे उन्हें भेजने के लिए पाठ को संपादित करने के लिए कह सकते हैं कि वे क्षेत्र में एफ 1 क्यों देखना चाहते हैं, और प्रत्येक अक्षर के कई संस्करण हैं। मियामी-डैड वालों में से एक “कृपया हमारे छोटे व्यवसाय समुदाय के लिए क्या सही है और फॉर्मूला 1 का समर्थन करें” पर समाप्त होता है और फ्लोरिडा के लोगों में से एक “क्या सही है और क्या समुदाय के लिए सबसे अच्छा है” उन मुट्ठी भर पड़ोसियों के लिए नहीं जो स्टेडियम के पास रहते हैं। ” आउच! नीचे कुछ उदाहरण दिए गए हैं, हमारा जोर। मियामी गार्डन: प्रिय [प्राप्तकर्ता की स्थिति यहाँ जाएगी] [प्राप्तकर्ता अंतिम नाम यहाँ जाएगा], मेरे जैसे निवासी हमारे ऑफिसहोल्डर्स का चुनाव करते हैं जो हमारे पूरे समुदाय के लिए सबसे अच्छा है। अभी, हमारे पास हमारे समुदाय में आने के लिए तैयार ऑटो रेसिंग का सुपर बाउल है - फॉर्मूला 1. लेकिन कुछ समय से प्रभावित कुछ निवासी इसे रोकने की कोशिश कर रहे हैं। कृपया समाधान खोजने के लिए काम करें। फॉर्मूला 1 जैसी बड़ी घटनाओं को टालना हमारे समुदाय के लिए पूरी तरह से भयानक है। हम एक विश्व स्तर के समुदाय हैं और हमें विश्व स्तर की घटनाओं की मेजबानी करने में सक्षम होना चाहिए। कृपया इसे पूरा करें और फॉर्मूला 1. को मंजूरी दें। हमें उन नौकरियों और उस पर्यटन धन की आवश्यकता होगी। निष्ठा से, [आपका नाम यहाँ जाएगा] [आपका ईमेल पता यहाँ जाएगा] [आपका स्थान यहाँ जाएगा] मियामी Dade: प्रिय [प्राप्तकर्ता की स्थिति यहाँ जाएगी] [प्राप्तकर्ता अंतिम नाम यहाँ जाएगा], लाइव संगीत, मनोरंजन और खेल आयोजन आतिथ्य व्यवसाय में हमारे लिए अच्छे अवसर प्रदान करते हैं (होटल के लिए uber ड्राइवर) अतिरिक्त आय अर्जित करते हैं, क्योंकि ये आयोजन राइडशेयर सेवाओं में भारी मांग पैदा करते हैं। सप्ताह के दौरान एक प्रमुख कार्यक्रम जैसे आर्ट बेसल या सुपर बाउल, टैक्सी और uber ड्राइवर, जो आम तौर पर लगभग एक महीने तक ले जा सकते हैं, को लाने में सक्षम होंगे। फॉर्मूला 1 मियामी ग्रांड प्रिक्स एक अविश्वसनीय अवसर होगा। हम सभी के लिए शहर में अधिक आगंतुकों के साथ अधिक पैसा बनाने के लिए, मैं दृढ़ता से आपसे आग्रह करता हूं कि आप फॉर्मूला 1 को मियामी-डैड के लिए एक वास्तविकता बनाएं! निष्ठा से, [आपका नाम यहाँ जाएगा] [आपका ईमेल पता यहाँ जाएगा] [प्रस्तुत: मान: external_custom_search] फ्लोरिडा: प्रिय [प्राप्तकर्ता की स्थिति यहाँ जाएगी] [प्राप्तकर्ता अंतिम नाम यहाँ जाएगा], मैं राष्ट्रीय प्रेस में यह पढ़कर दंग रह गया कि मियामी-डैड कमीशन यहां तक ​​कि फॉर्मूला 1 ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी करने के अवसर को कम करने के विचार पर विचार कर रहा है। इस परिमाण और वैश्विक मान्यता की एक घटना की मेजबानी करने का मौका दुर्लभ है - देश में केवल एक अन्य एफ 1 दौड़ है! -और इस अवसर को पारित करना आपके निवासियों के लिए एक असंतोष होगा। दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण ऑटो रेसिंग घटना हमारे पिछवाड़े में एक घर बनाने के लिए लग रही है, और खुली बाहों के साथ स्वागत एफ 1 को छोड़कर कुछ भी करना शर्मनाक होगा। निष्ठा से, [आपका नाम यहाँ जाएगा] [आपका ईमेल पता यहाँ जाएगा] अभियान स्टेडियम के हिस्से पर आक्रामक लगता है, विशेष रूप से प्रारंभिक सौदे की घोषणा के तुरंत बाद। लेकिन वहाँ एक अच्छी तरह से इकट्ठा किया जाता है निवासियों के समूह इसके खिलाफ लड़ रहे हैं, और एक डाउनटाउन स्ट्रीट कोर्स की योजना के बाद सर्किट के निर्माण के लिए सालाना और अन्य क्षेत्र की शिकायतों को सेट करने जैसे मुद्दों के कारण गिर गया, स्टेडियम शायद इसे जोखिम में नहीं डालना चाहता। मियामी गार्डन के निवासियों का एक समूह, जहां स्टेडियम स्थित है, सक्रिय रूप से विरोध कर रहे हैं और संभावित भव्य पुजारी के खिलाफ बोल रहे हैं। समूह की एक वेबसाइट mgfamiliesunite.com भी है , जहाँ इसका रुख इस प्रकार लिखा गया है: हमारे समुदाय में फॉर्मूला 1 रेसिंग लाने के लिए प्रस्तावित योजनाओं के खिलाफ खड़े होकर मियामी गार्डन के परिवारों में शामिल हों। मियामी शहर ने पहले ही दौड़ डाउनटाउन लाने के लिए "नहीं" कहा है। इसे हमारे पड़ोस में क्यों लाएं? बड़ा व्यापार जीतता है जबकि हमारे समुदाय को बच्चों की सुनवाई, वायु प्रदूषण, ध्वनि प्रदूषण, ट्रैफिक असुविधाओं और सड़क बंद होने से नुकसान होगा। मियामी गार्डन में फॉर्मूला 1 आपदा के लिए एक फॉर्मूला है! आंदोलन शुरू हो गया है, आप कहां खड़े हैं? वेबसाइट नियमित रूप से अपडेट की जाती है और एक विशाल खंड है जहां लोग आगामी घटनाओं के लिए RSVP को दौड़ के खिलाफ बोलने और विरोध करने के लिए कह सकते हैं। स्थानीय समाचार स्टेशन डब्लूएसवीएन ने इस महीने की शुरुआत में समूह के बारे में लिखा, हाल ही में विरोध प्रदर्शन में शामिल लोगों में से एक पूर्व मियामी-डैड आयुक्त बेट्टी टी। फर्ग्यूसन थे। कहानी से: उसने कहा, "यहां तक ​​कि शहर [मियामी] क्षेत्र की तुलना में भी अधिक लोग इस तरह की दौड़ से नकारात्मक रूप से प्रभावित होंगे," उसने कहा, "क्योंकि आप एक ऐसे स्टेडियम के बारे में बात कर रहे हैं जो बेडरूम समुदायों द्वारा चारों तरफ से घिरा हुआ है ... पर्यावरणीय रूप से विनाशकारी है। " फॉर्मूला 1 और स्थानीय आयोजकों ने मियामी शहर में दौड़ आयोजित करने की योजना के बाद हार्ड रॉक को एक स्थल के रूप में आज़मा रहे हैं। अधिकारियों ने कहा कि यह व्यवसायों और निवासियों को बाधित करेगा। निवासी' द मियामी टाइम्स के अनुसार, ग्रुप की योजना है कि प्रत्येक डॉल्फिन के घर के खेल का विरोध 1 दिसंबर और सुपर बाउल में 2 फरवरी को किया जाएगा, जो हार्ड रॉक में भी होगा। यह मूल रूप से उन लोगों के बीच एक कुश्ती मैच है जो पैसा कमाना चाहते हैं और जो लोग अपने क्षेत्र को दूसरों के लिए नकदी की आवश्यकता के कारण बाधित नहीं करना चाहते हैं, सरकार यह तय करने में सक्षम है कि कौन जीतता है। क्या मियामी ग्रैंड प्रिक्स होगा? शायद हम पता लगा लेंगे 2021 के मई तक।

एफ 1 स्ट्राइक प्रिलिमिनरी डील के लिए मियामी डॉल्फिन स्टेडियम में 2021 रेस आयोजित करेगा एफ 1 स्ट्राइक प्रिलिमिनरी डील के लिए मियामी डॉल्फिन स्टेडियम में 2021 रेस आयोजित करेगा

मियामी ग्रां प्री की रिपोर्ट के अनुसार, मियामी ग्रां प्री कभी भी नहीं था । हेराल्ड की रिपोर्ट है कि फॉर्मूला वन ने मई 2021 में रेस के लिए मियामी डॉल्फ़िन के हार्ड रॉक स्टेडियम के साथ एक प्रारंभिक समझौता किया था, और दोनों मियामी-डैड काउंटी की सरकार से अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहे हैं। अपडेट: मंगलवार, 15 अक्टूबर को शाम 4:49 बजे ईटी: इस प्रकाशित होने के ठीक बाद, डॉल्फ़िन संचार प्रबंधक ने जलोपनिक को हेराल्ड की रिपोर्ट की पुष्टि की, हेराल्ड द्वारा शामिल किए गए नीचे दिए गए बयान का एक संस्करण भी भेजा। Comms प्रबंधक ने रेंडरिंग के हाय-रेस संस्करणों पर भी भेजा है, इसलिए आनंद लें। ", मियामी-डैड काउंटी आयोग के सहयोग के अधीन, हम मई 2021 में होने वाली पहली दौड़ की उम्मीद करते हैं," जलोपनिक को भेजे गए बयान को पढ़ा। (इसके अलावा, उपरोक्त अपडेट पूर्व में कहा गया था "मंगलवार, 14 अक्टूबर।" इसके बारे में क्षमा करें।) Update: Wednesday, Oct. 16 at 8:18 a.m.: एफ 1 ने जलोपनिक को जवाब दिया, यह कहते हुए कि इस कहानी में शामिल संयुक्त बयान से आगे कोई टिप्पणी नहीं है। Earlier: इसका मतलब है कि मियामी ग्रांड प्रिक्स, मूल रूप से होने की योजना है एक स्ट्रीट कोर्स का एक बुरा सपना साथ में एक दशक लंबी डील इस साल की शुरुआत और फिर विलंबित सभी प्रकार के कारणों के लिए, अभी भी हो सकता है - केवल सड़क के बजाय एक एनएफएल स्टेडियम के मैदान पर। हेराल्ड की कहानी में सौदे के बारे में डॉल्फिन और एफ 1 दोनों के अधिकारियों का एक बयान शामिल है, जो इस प्रकार है: डॉल्फिन के सीईओ टॉम गार्फिंकल और सीन ब्रेचेज, एफ -1 के प्रबंध निदेशक वाणिज्यिक संचालन, एक संयुक्त बयान में कहा। “$ 400 मिलियन और 35,000 से अधिक कमरे की रातों के अनुमानित वार्षिक प्रभाव के साथ, फॉर्मूला वन मियामी ग्रांड प्रिक्स हर साल दक्षिण फ्लोरिडा के लिए एक आर्थिक बाजीगरी होगी। गार्फिंकेल ने कहा, "हम इस प्रक्रिया के दौरान अपने प्रशंसकों, निर्वाचित अधिकारियों और स्थानीय पर्यटन उद्योग के लिए उनके धैर्य और समर्थन के लिए गहराई से आभारी हैं।" "हम दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित और ग्लैमर क्षेत्रों में से एक के लिए पहली बार ग्रह पर सबसे बड़ी रेसिंग तमाशा लाने के लिए तत्पर हैं।" समझौते के बारे में मियामी डॉल्फ़िन, स्टेडियम या एफ 1 से कोई भी बयान सामने नहीं आया है, लेकिन हेराल्ड ने ट्रैक रेंडरिंग पोस्ट की, इस कहानी में डॉल्फ़िन को भी श्रेय दिया गया। जलोपनिक टिप्पणी के लिए सभी तीन संस्थाओं तक पहुंच गया है, और अगर हम पीछे सुनेंगे तो इस कहानी को अपडेट करेंगे। हेराल्ड कहानी, हालांकि, एक बार एक सड़क के पाठ्यक्रम की योजना निर्माण काल ​​के कारण हर साल ट्रैक स्थापित करने और अन्य क्षेत्र की शिकायतों के कारण गिर गई, वार्ता स्टेडियम में एक भव्य पुजारी को रखने के लिए चली गई। लेकिन अगर सौदा होता है, तो उसे ऐसे देश में एक नए ट्रैक के लिए बड़े निर्माण की आवश्यकता होगी, जिसमें पहले से ही बहुत सारी रेस ट्रैक हैं। कहानी से: इसलिए जब आयोजकों ने हार्ड रॉक स्टेडियम और उसके आस-पास के मैदानों की ओर अपना ध्यान आकर्षित किया, जिसके सभी मालिक स्टीफन रॉस हैं। रॉस मुख्य रूप से हार्ड रॉक स्टेडियम के मैदान पर दौड़ने के लिए $ 40 मिलियन कस्टम ट्रैक सहित सभी दौड़ की लागतों को कवर करेगा, जो काउंटी के साथ 2014 के समझौते के अनुसार फॉर्मूला वन रेस को मार्की इवेंट ग्रांट के लिए पात्र बना देगा। इस साल की शुरुआत में एफ -1 और मियामी-डैड मेयर कार्लोस जिमेनेज के साथ चर्चा शुरू हुई। वे जारी हैं। हेराल्ड की रिपोर्ट है कि ब्रैचेस ने कहा कि नई योजना में सड़क के बंद होने की आवश्यकता नहीं है, और योजनाकारों ने कहा कि आर्थिक लाभ "सुपर बाउल के पैमाने पर होगा।" यदि मियामी ग्रैंड प्रिक्स होता है, तो यह F1 के प्लान में एक और कदम होगा अब अमेरिकी मालिकों सेवा मेरे राज्यों के लिए और अधिक दौड़ लाने के लिए । लेकिन अगर यह नहीं है, ठीक है, वहाँ है ज्यादा हैरान होने की जरूरत नहीं है । इस घटना को पहले से ही कई असफलताओं का सामना करना पड़ा है, जब तक कि शुरुआती रोशनी नहीं निकल जाती, तब तक आप हमें बहुत संदेह में डाल सकते हैं।

जनरल मोटर्स ने हड़ताली यूएवी को जल्दी करने के लिए कहा और इसके अनुबंध की पेशकश का जवाब दिया: रिपोर्ट जनरल मोटर्स ने हड़ताली यूएवी को जल्दी करने के लिए कहा और इसके अनुबंध की पेशकश का जवाब दिया: रिपोर्ट

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें जनरल मोटर्स में यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स की हड़ताल जारी है, इस्तेमाल की गई कारों की गिरती कीमतें, टोयोटा की हाइड्रोजन पर दांव, सेफ्टी टेक इसके विपरीत जो करना है, और रेनॉल्ट की नई अंतरिम मुख्य कार्यकारी। यह सब और शुक्रवार, अक्टूबर 11, 2019 के लिए सुबह की पारी में अधिक। 1 गियर: जीएम स्ट्राइक कंटीन्यूज़, ऐज़ डू टेंशन्स जनरल मोटर्स यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स की हड़ताल एक महीने के करीब है, और जितना लंबा होगा, उतना ही तनावपूर्ण होगा। ब्लूमबर्ग ने बताया कि जीएम के मुख्य श्रम वार्ताकार का मानना ​​है कि यूएवी "अपने पैरों को खींच रहा है," जैसा कि ब्लूमबर्ग ने कहा था, क्योंकि कंपनी ने सोमवार सुबह को स्पष्ट रूप से एक प्रस्ताव दिया था और ब्लूमबर्ग के गुरुवार के प्रकाशन के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं मिली थी। उस देरी का एक हिस्सा, ऐसा लगता है, यह है कि UAW केवल "श्रृंखला" मुद्दों के माध्यम से पांच समितियों के प्रकार के बाद प्रस्ताव का मुकाबला करना चाहता है। वह, आजीविका पर किसी भी असहमति की तरह, थोड़ी देर ले सकता है। रिपोर्ट्स हैं कि जीएम बेशक, हड़ताल पर लाभ कम हो रहा है , इसलिए क्यों कंपनी बातचीत को आगे बढ़ाना चाहेगी। लेकिन श्रमिक, जिनकी स्वास्थ्य सेवा जीएम ने हड़ताल शुरू होने पर रद्द कर दिया था बैकलैश के बाद बहाल , नौकरी की सुरक्षा और संयुक्त राज्य अमेरिका में संयंत्र गतिविधि रखने जैसी चीजों के लिए लड़ रहे हैं। ब्लूमबर्ग के माध्यम से वर्तमान स्थिति यह है: सैंडफुर ने ब्लूमबर्ग को एक पत्र में UAW के उपाध्यक्ष टेरी डिटेस को लिखा, "हम इन पांच क्षेत्रों के एक प्रस्ताव को लंबित रखने पर रोक लगाने पर आपत्ति करते हैं।" "जैसा कि हमने बार-बार आग्रह किया है, हमें एक समझौते को प्राप्त करने के लिए सभी मुद्दों पर सौदेबाजी में संलग्न होना चाहिए।" पत्र में हड़ताल के चौथे सप्ताह में जीएम के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ है, जो 34 अमेरिकी संयंत्रों में उत्पादन और मैक्सिको और कनाडा में कारखानों में बाधित उत्पादन को अमेरिकी भागों पर निर्भर करता है। जबकि जीएम ने सार्वजनिक रूप से 15 सितंबर को यूनियन को अपनी पहली औपचारिक पेशकश का विवरण जारी किया था, जिस दिन यूएवी ने एक वाकआउट की घोषणा की, कंपनी ने यूनियन नेताओं की सार्वजनिक आलोचना पर एक ढक्कन लगा रखा है, जो खुद से जुड़ी एक विश्वसनीयता संकट से निपट रहे हैं संघीय भ्रष्टाचार की जाँच। संघ अनुबंध वार्ता का सामान्य विचार एक समझौते पर आ रहा है कि दोनों पक्ष-प्रबंधन और श्रमिकों के साथ रह सकते हैं - और ऐसा करने में तनाव अधिक होने पर भी कुछ समय लग सकता है। यह सबसे महत्वपूर्ण बात है, क्योंकि न तो पक्ष सब कुछ जीतेगा, और न ही उस पर व्यापक समझौते पर आना आसान है। दूसरा गियर: प्रयुक्त कार की कीमतों में गिरावट का तरंग प्रभाव लीज़ से लौटने वाले वाहनों की आमद के कारण इस्तेमाल की गई कारों की कीमतें बढ़ रही हैं। ब्लूमबर्ग लिखते हैं, लेकिन यह केवल उत्सव का कारण नहीं है। यह वास्तव में इसके कुछ नकारात्मक हैं। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट है कि ऑटो विश्लेषकों का मानना ​​है कि गिरती हुई कार की कीमतें दीर्घकालिक प्रवृत्ति हो सकती हैं, उन कीमतों के साथ जो नई कार की बिक्री को प्रभावित करती हैं और लोगों के लिए पहली जगह में नई कार खरीदने की क्षमता है। कहानी से: विश्लेषकों ने वर्षों से चेतावनी दी है कि ऑफ-लीज़ वाहनों की एक चमक आ रही थी और कार निर्माताओं को नए लोगों की तुलना में बेहतर सौदेबाजी की तरह इस्तेमाल करने से कार निर्माताओं के लिए खतरा पैदा होगा। "यह केवल नए पक्ष के लिए और अधिक प्रतिस्पर्धी होने जा रहा है," चेसब्रॉट ने गुरुवार को एक दौरे के दौरान मैनहेम द्वारा संचालित मिशिगन ऑटो-नीलामी सुविधा के दौरान कहा, जो कॉक्स का मालिक है। "अगर हम इस्तेमाल की गई कीमतों में गिरावट को देखना जारी रखते हैं, तो यह उन लोगों के लिए एक और मूल्य विकल्प प्रदान करेगा, जो बाज़ार में मौजूद लोगों के लिए एक और खरीद विकल्प है।" [...] फिर भी, जोनास ने आगाह किया कि यदि उपभोक्ताओं की कारों के मूल्य में गिरावट आती है, तो उन्हें आने वाले वर्षों में नए वाहन खरीदने के लिए आवश्यक वित्तपोषण को सुरक्षित रखने में परेशानी हो सकती है। किसी भी उत्पाद पर मूल्य की गिरावट के बारे में देखना हमेशा अच्छा लगता है, है ना? हम अपने चारों ओर आशावाद पर गर्व करते हैं, आप जानते हैं। तीसरा गियर: हाइड्रोजन की हाइड्रोजन पर बेट जबकि हर कोई विद्युतीकरण और स्वायत्तता की ओर झुक रहा है, टोयोटा जैसे कुछ आउटलेयर की नज़र हाइड्रोजन से चलने वाले यात्री वाहनों पर है। और टोयोटा में, हाइड्रोजन वाहनों का भविष्य - जिसमें एक रियर-व्हील-ड्राइव मिराई सेडान शामिल है, अभी- बहुत अच्छा लग रहा है । लेकिन हाइड्रोजन के लिए टोयोटा के विचार, जबकि वे हरियाली वाहनों के मामले में अनाज के खिलाफ नहीं जाते हैं, विद्युतीकरण मार्ग से एक और लेन में हैं जो अधिकांश अन्य कार निर्माता जा रहे हैं। फिर भी, हालांकि, टोयोटा को दृष्टिकोण के बारे में बहुत अच्छा लग रहा है। ब्लूमबर्ग से : जापानी बीह्मोथ दूसरी पीढ़ी की मिराई, अपने ईंधन सेल संचालित चार-दरवाजे के अगले साल की शुरुआत में बिक्री शुरू करेगी और मौजूदा मॉडल से 10 गुना वार्षिक उत्पादन करेगी। टोयोटा की शर्त है कि यह बड़े पैमाने पर बाजार में मक्खियों के लिए हाइड्रोजन सेडान की स्थिति पैदा कर सकता है, जो बड़े-बड़े वाहनों में बैटरी लगाने वाले प्रतिद्वंद्वियों के चेहरे पर मक्खियों को खरीद रहे हैं। [...] जबकि कंपनी ने अगले पांच वर्षों में हर मॉडल के एक विद्युतीकृत संस्करण की पेशकश करने का वादा किया है, और अगले दशक की शुरुआत तक 10 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन, यह भी उपभोक्ताओं को हाइड्रोजन एक कोशिश देने के लिए रखने के लिए जा रहा है। नॉर्थ कैरोलिना के ग्रीन्सबोरो में एक ब्रीफिंग में कहा गया, "टोयोटा अपने सभी अंडों को एक टेक्नॉलॉजी बास्केट में नहीं डालेगी ।" ब्लूमबर्ग के पास टोयोटा के इतिहास में मिराई के पिछले पुनरावृत्तियों के साथ हाइड्रोजन के साथ अधिक है, और कंपनी की तकनीक कैसे विकसित हुई है और यहां वर्षों से वैश्विक है । 4th गियर: जब सेफ्टी टेक ऑपोसिट करता है सुरक्षा तकनीक अभी बहुत बड़ी चीज है, क्योंकि हर कोई कार से बैकअप चाहता है, जब कुछ खराब होता है। लेकिन क्या होता है जब सुरक्षा तकनीक चीजों को खतरनाक बनाती है? अच्छा प्रश्न। ऑटोमोटिव न्यूज की रिपोर्ट है कि संघीय सुरक्षा अधिकारियों ने 553,000 से अधिक 2017 और 2018 निसान दुष्ट मॉडल पर स्थापित ऑटो आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम की जांच शुरू की पिछले महीने - जिनमें से कुछ, शिकायतों के अनुसार, कोई बाधा नहीं होने पर ब्रेक लगा रहे हैं। कहानी से: 800 से अधिक मोटर चालकों ने निसान मोटर कंपनी और एनएचटीएसए के साथ झूठी सकारात्मक घटनाओं के बारे में शिकायतें दर्ज की हैं। चौदह दुर्घटनाओं को ब्रेकिंग खराबी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है, जिसके परिणामस्वरूप पांच चोटें आई हैं। स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के लाभों की तुलना में संभवतः वे संख्याएँ कम हैं: फरवरी में, बीमा सुरक्षा संस्थान ने बताया कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग "संपत्ति के नुकसान की देयता दावों की आवृत्ति को 13 प्रतिशत तक कम कर देता है, रियर-एंड क्रैश की दरों में 50 प्रतिशत की कमी और रियर-एंड क्रैश में 56 प्रतिशत चोटें शामिल हैं। ” मोटर वाहन समाचार में उल्लेख किया गया है कि निसान और 19 अन्य कार निर्माता 2016 में एक स्वैच्छिक समझौते पर आए थे यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के पास 2022 के सितंबर तक स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग मानक के रूप में है, जो सड़क पर इस तरह एक पूरे बहुत अधिक प्रणालियों का मतलब हो सकता है। वेबसाइट की कहानी यहाँ अधिक है । भविष्य मजेदार होगा, बच्चों। 5 वां गियर: रेनॉल्ट नेम क्लोटिल्ड डेलबोस इंटरिम मुख्य कार्यकारी के रूप में रेनॉल्ट एक प्रबंधन शेकअप के बीच में है, और इस बीच, ने घोषणा की कि इसका नाम क्लॉटिल्डे डेलबोस है जो इसके अंतरिम मुख्य कार्यकारी के रूप में है। वह शुक्रवार को कंपनी के निदेशक मंडल के साथ बैठक के बाद थिएरी बोलोरे, जिनके कार्यकाल के सीईओ के रूप में "तत्काल प्रभाव से" समाप्त हो गया था। कार्लोस घोस्न गाथा के बाद भी प्रबंधन शेकअप अभी भी निकट है, और ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप की रिपोर्ट है कि सूत्रों ने बताया कि ब्लूमबर्ग डेलबोस स्थायी सीईओ पद के लिए एक उम्मीदवार होगा। लेकिन डेलबोस की नियुक्ति, भले ही अभी के लिए अस्थायी हो, उसे एक बनाती है कुछ महिलाओं एक प्रमुख वैश्विक वाहन निर्माता के शीर्ष के पास। मोटर वाहन समाचार यूरोप से: डेलबोस को एम्बेलिश्ड ऑटोमेकर में एक स्थिर हाथ माना जाता है, जिसे पूर्व अध्यक्ष और सीईओ कार्लोस घोसन को 11 महीने पहले जापान में वित्तीय कदाचार के आरोप में गिरफ्तार किया गया था, क्योंकि निसान के साथ ऑटोमेकर के संबंधों को संकट में डाल दिया गया था। बयान के अनुसार, रेनॉल्ट एक स्थायी प्रतिस्थापन की तलाश शुरू कर देगा। मामले की जानकारी रखने वाले दो लोगों ने कहा कि खोज के लिए एक भर्ती फर्म की पहले ही पहचान कर ली गई थी। कंपनी ने स्थायी उत्तराधिकारी के नामकरण के लिए समय सारिणी नहीं दी। यहाँ उसकी नियुक्ति पर कहानी अधिक है । रिवर्स: स्पेस-शटल प्रोग्राम की 100 वीं उड़ान 11 अक्टूबर 2000 को, नासा ने डिस्कवरी और एसटीएस -92 के साथ अंतरिक्ष-शटल कार्यक्रम की 100 वीं उड़ान शुरू की, इसकी वेबसाइट के माध्यम से। पहला मिशन 1981 के अप्रैल में शुरू किया गया था, साइट ने कहा। तटस्थ: आप नई टोयोटा मिराई के बारे में कैसा महसूस करते हैं? यह बहुत अच्छा लग रहा है, है ना? हाँ, यह करता है।

2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी फैंस के लिए 707 एचपी की फोर-डोर लैंड मिसाइल है 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी फैंस के लिए 707 एचपी की फोर-डोर लैंड मिसाइल है

जलोपनिक समीक्षा एक सुविधाजनक जगह में हमारे सभी टेस्ट ड्राइव।    ज्यादातर लोग जानते हैं कि जब हम कार कंपनियों की स्वायत्तता, विद्युतीकरण और दक्षता जैसी प्रवृत्तियों पर रोक लगाते हैं, तो हम वास्तव में चकमा के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। इसके बजाय डॉज ने ए डायनासोर से भरा लाइनअप कि एक पूरी तरह से चमकाने मिलता है, ज्यादा ताकत और शायद हर साल एक नया धनुष, और हम इसे खाओ । हर साल। किसी तरह, यह काम करता है। नया, 707-हॉर्स पावर हॉर्स चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी बिल्कुल वैसा ही है, वर्जन 2020। यह हम सभी के लिए एक आकर्षक प्रदर्शन की उम्र है जो हम चकमा प्रदर्शन कार, प्लस फेंडर फ्लेयर्स और एक से बाहर की उम्मीद करते हैं। लगभग $ 5,000 का पैकेज इसमें 10 और एचपी शामिल हैं, क्योंकि अगर कोई ब्लाइंड टेस्ट में अंतर बताता है तो भी नंबर मायने नहीं रखेगा। यह बहुत चकमा है, जिसका अर्थ है कि यह बहुत मज़ेदार है - साथ ही सभी सामान्य कैविटीज़ भी। ( Full disclosure: फिएट क्रिसलर ने मुझे कैलिफोर्निया के लिए उड़ान भरी, मुझे एक होटल में दो रातों के लिए रखा और दिन के लिए सोनोमा रेसवे के चारों ओर फेंकने के लिए 2020 चार्जर हेलकैट वाइडबॉडी और स्कैट पैक मॉडल की पूरी हाई-स्कूल की प्रति प्रदान की।) What Is It? चार्जर हेलकैट वाइडबॉडी एक परिचित सेडान का एक नया मॉडल वर्ष है, जिसमें दो जोड़े होते हैं, क्योंकि डॉज की लाइनअप उम्र बढ़ने से अधिक है, फिर भी कंपनी हमें नई चीजों के साथ मनोरंजन करती है। सौंदर्यबोध तथा विशेष विकल्प । (यह एक कठिन काम नहीं है, यह देखते हुए कि कार उद्योग का इतना हिस्सा अब क्रॉसओवर और एसयूवी है।) पुराने सामान के काम करने के तरीके के बारे में उस बिट को याद रखें? यह एक मजाक नहीं था। चैलेंजर वास्तव में इस वर्ष की तीसरी तिमाही में बहुत नए मस्टैंग और कैमारो को बाहर कर देता है। चार्जर सेडान में वास्तव में एक सीधा प्रतियोगी भी नहीं है - इस देश से, वैसे भी नहीं। डॉज ने यह भी स्वीकार किया कि उसने हाल ही में अपनी प्रदर्शन कारों पर नहीं बनाया है, एक प्रतिनिधि ने चार्जर हेलकाट वाइडबॉडी लॉन्च में कहा कि कंपनी "एस [पैकेज] जोड़ें" लेकिन ऐसा महसूस नहीं होता है कि सभी कारों को "मजबूत" करने की आवश्यकता है समय। लेकिन खरीदारों को लगा कि चैलेंजर को प्यार मिल रहा है, डॉज ने कहा, और यह था। इस प्रकार, यहाँ चार्जर, अपने पल हो रही है। यह क्षण चार्जर हेलकाट पर नए फेंडर फ्लेयर्स के रूप में आता है, और वे सिर्फ एक विकल्प नहीं होंगे - हेलकैट केवल 2020 मॉडल वर्ष के लिए चौड़े शरीर के रूप में आएगा। यह $ 6,000 का ऐड-ऑन नहीं होगा जैसा कि आम तौर पर चैलेंजर हेलकैट और अन्य मॉडलों पर होता है। यह चार्जर को अपनी जगह और उसके शरीर को चौड़ाई में अतिरिक्त 3.5 इंच और उसके साथ जाने के लिए व्यापक टायर देता है। Specs That Matter व्यापक रुख के अलावा, 2020 चार्जर हेलकैट वाइडबॉडी को इसकी सामान्य सुपरचार्ज, 6.2-लीटर हेमी वी 8 के साथ 707 एचपी और 650 एलबी-फीट का टॉर्क मिलता है। चैलेंजर नर्कत हाल ही में 717 एचपी गया , लेकिन नए चार्जर पर प्राप्त करने का एकमात्र तरीका वैकल्पिक, सीमित-रन के साथ जाना है डेटोना संस्करण । इसके कुछ आंकड़े व्यापक रुख के साथ गति के मामले में थोड़ा कम करते हैं, एफसीए ने गैर-फ्लेयर्ड 2019 चार्जर हेलकैट की शीर्ष गति का दावा किया है जो 2020 वाइडबॉडी के 196 मील प्रति घंटे की तुलना में 204 मील प्रति घंटे है । वाइडबॉडी ने कार और ड्राइवर के माध्यम से 2019 कार के 3.4 सेकंड की तुलना में 3.6 सेकंड के 0 से 60-मील प्रति घंटे के समय का दावा किया है। लेकिन वे बलिदान अन्य लाभों के लिए अनुमति देते हैं, जैसे कि अधिक सतह वाले व्यापक टायर जिसके साथ पकड़ होती है। चार्जर हेलकट $ 69,645 प्लस गंतव्य पर शुरू होता है, एफसीए ने हाल ही में घोषणा की। डेटोना संस्करण $ 74,140 के लिए हो सकता है। What’s Great चार्जर हेलकट आमतौर पर अपने दो दरवाजों वाले भाई-बहनों की तुलना में कम सुर्खियों में आ सकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह किसी हेराकेट से कम है। यह कार को शुरू करने और बाद में अपने सुपरचार्जर व्हाइन को सुनने पर स्पष्ट है कि इस कार को अपने साझा सुपरचार्ज्ड वी 8 के सौजन्य से चैलेंजर हेलकैट के समान ही रवैया और क्रोध दिया गया है। चार्जर, हालांकि, अधिक प्रसिद्धि, या कम से कम अधिक परिपक्व महसूस करता है। इसका सस्पेंशन सड़क को सोखता है क्योंकि यह आगे बढ़ता है और सवारी सामान्य रूप से कूप की तुलना में कम उबड़-खाबड़ है। जबकि चैलेंजर हेलकैट एक पर्स डेन चिहुआहुआ के दृष्टिकोण के साथ एक महान डेन की तरह महसूस करता है, चार्जर को एक घुड़दौड़ की तरह अधिक महसूस होता है - वह जो चारों ओर से कोनों की तुलना में एक सीधी रेखा में बेहतर करता है। हेलकैट लाइनअप को परिष्कृत नहीं किया गया है, न ही इसका मतलब है, लेकिन चार-दरवाजे संस्करण सड़क पर अधिक लगाए गए हैं और धक्कों पर चिकना महसूस करते हैं। अभियोक्ता आगे की सीटों में भी अजीब तरह से आरामदायक है, जो अधिक शक्ति प्राप्त करने के नाम पर अक्सर बलिदान किया जाता है। यह उस परिवार के व्यक्ति के लिए नर्क है जो गैस की कीमतों या उत्सर्जन अपराध के लिए बाध्य नहीं है, क्योंकि वे अपने समूह को कहीं और प्राप्त करना चाहते हैं, लेकिन इसके लिए मज़ेदार हैं। अधिक व्यावहारिक वातावरण और पीठ में दो अतिरिक्त दरवाजों को देखते हुए, चार्जर ड्राइवर की सीट पर बैठना लगभग एक फिशबेल में बैठने का एक अच्छा तरीका है। चैलेंजर की तुलना में दृश्यता एक विशाल प्लस है, जिसमें एक कार्टून इंद्रधनुष के छोरों की तुलना में दो कम साइड खिड़कियां और सी स्तंभ हैं। वे आकार में और अंधा निर्माण में हंसने योग्य हैं, और जबकि चार्जर के पीछे के खंभे पतले नहीं हैं, अतिरिक्त विंडो स्थान लगभग पूरी तरह से इसके लिए बनाता है। फिएट क्राइसलर का यूकोनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम लंबे समय से अच्छा रहा है और ऐसा ही रहता है। यह सीखने की सबसे सरल प्रणालियों में से एक है- विशेषकर माज़दा की प्रणाली जैसी चीजों की तुलना में जोड़ता है और डिस्कनेक्ट करता है टचस्क्रीन हर बार जब कार रुकती है या गति में जाती है, या एक्यूरा का सेटअप , जो लैपटॉप की तरह अपनी स्क्रीन को नेविगेट करने के लिए एक केंद्र-कंसोल रखा टचपैड की सुविधा देता है। हालांकि इसके गहरे रंग अन्य वाहनों में दिनांकित लग सकते हैं, यह चार्जर और चैलेंजर में अच्छी तरह से फिट बैठता है। वे दिनांकित हैं, और वे इसके मालिक हैं। लेकिन यूकोनट की अवधारणा में निहित और प्रलेखित दोष हैं, विशेष रूप से हेलकैट जैसी कार के संदर्भ में, जहां ड्राइव और पावर मोड किसी व्यक्ति की ड्राइविंग आदतों के लिए महत्वपूर्ण हैं। चार्जर हेलकैट के लिए अधिकांश नियंत्रण और एप्लिकेशन कार के ड्राइव मोड की तरह, अपने स्वयं के भौतिक बटन के माध्यम से संचालित होने के बजाय UConnect सिस्टम के भीतर हैं। परंतु जैसा कि हमने चैलेंजर SRT Hellcat Redeye के साथ देखा इस साल की शुरुआत में, यह सब आसान कामकाज एक बुरा सपना बन जाता है, जब स्क्रीन बाहर देने का फैसला करती है। बटनों की कमी के कारण, Redeye के ड्राइव मोड को बदलना एक मात्र सपना था जो कभी सच नहीं होगा, क्योंकि वे एक काले, दुर्घटनाग्रस्त स्क्रीन के पीछे छिपे हुए थे जो उन्हें बदलने के लिए लंबे समय तक नहीं रहेगा। कार अपने 500-एचपी "इको मोड" में फंस गई थी, जैसे कि 500 ​​एचपी "ईको" का अच्छा प्रतिनिधित्व है और हर बार उस मोड को बदलने के एक इंच के भीतर एक उंगली मिली, स्क्रीन फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गई। लेकिन जब तक UConnect काम करता है, यह अच्छी तरह से काम करता है, और यह उस दिन चार्जर्स में दोष के बिना काम करता था। यह अभी भी बहुत सारे सिस्टम से बेहतर काम करता है। What’s Weak अब तक, डॉज के लाइनअप की सामान्य कमजोरियों को अच्छी तरह से जाना जाता है। वे तेज़ हैं, लेकिन वे अक्सर सस्ते फिनिश के साथ छिड़के जाते हैं, जैसे प्लास्टिक जो आपको एक पेपर कट या ट्रिम्स दे सकता है जो बिल्कुल मेल नहीं खाते हैं, और उनकी गति मुख्य रूप से एक सीधी रेखा में आती है - घुमावदार सड़कों के आसपास नहीं। चार्जर हेलकट वाइडबॉडी कोई अलग नहीं है, न ही यह होने की उम्मीद थी। अपनी सस्ती सुविधाओं, और अपनी टर्निंग क्षमताओं पर हंसी मजाक का हिस्सा है। चैलेंजर की तरह, चार्जर एक दशक पहले की तुलना में बहुत अच्छा है, लेकिन यह अभी भी काफी बुनियादी है। आपको डैशबोर्ड के शीर्ष पर और यात्री की तरफ चिकनी, खाली जगह की एक शानदार मात्रा मिलती है। यह वर्षों से कारों का एक नियमित रूप से बीमार है। हमने जो चार्जर हेलकाट्स का नमूना लिया, उसमें एक हार्ड-प्लास्टिक ग्लवबॉक्स भी दिखाई दिया, जो डैशबोर्ड के नरम पैटर्न वाले बाकी हिस्सों के बगल में दिखता था, जैसे वे एक अलग कार पर थे। यह नियमित रूप से और डेटोना ट्रिम दोनों में सच था, और यह एक विनाशकारी बेमेल पोशाक से भी बदतर हो गया। नया चार्जर भी उपस्थिति विकल्प संकुल का एक गुच्छा के साथ आता है, क्योंकि पुराने कुत्ते नए कॉलर को दिए जाने पर नए दिख सकते हैं। उन विशेषताओं में से एक एक साबर हेडलाइनर है, जो नियमित हेलकाट्स पर वैकल्पिक है और डेटोना ट्रिम पर मानक है, जिसने एक इंटीरियर में विस्तार और व्यय की एक अजीब भावना को जोड़ा है जो अक्सर एक साथ उछाला जाता है। साबर ने विज़र्स पर जारी रखा, लेकिन सनरूफ कवर पर नहीं, जिसने इसे ग्लोवबॉक्स की तरह चिपका दिया। मज़ाक के लिए सही है, चार्जर हेलकाट कैलिफोर्निया सड़कों पर घुमावदार करने के लिए एक घर का काम था। उन लोगों को एक शुद्ध स्पोर्ट्स कार के लिए अधिक अनुकूलित किया जाता है, या कम से कम उस तरह से ट्रक के पहिया पर महसूस किया जाता है जो चकमा चार्जर है, और कार पर स्टीयरिंग इतना सुन्न है कि यह काफी धीमा होने के बिना उन पर आरामदायक महसूस करना मुश्किल था प्रतिक्रिया की कमी के लिए समायोजित करने के लिए। स्टीयरिंग व्हील भी बड़ी तरफ है, जिससे तंग सड़कों पर फेंकने के लिए अधिक श्रमसाध्य है। सोनोमा रेसवे पर ट्रैक पर - सड़क का रास्ता, न कि ड्रैग स्ट्रिप, आश्चर्यजनक रूप से - पहिया की सुन्नता कम ध्यान देने योग्य थी, शायद इसलिए कि एक ट्रैक एक साझा सड़क की तुलना में अधिक स्वतंत्रता की भावना देता है, जिसमें बीच में पीली लाइन होती है। इसके लिए उपयोग करना और समायोजित करना आसान था, और कार ने अपने व्यापक रुख के साथ ट्रैक के कठिन कोनों पर एक अजीब पांचवें ग्रेडर की तरह महसूस नहीं किया। किसी भी हेलकैट में न केवल ड्रैग स्ट्रिप के नीचे एक व्यक्ति को भेजने की शक्ति है, बल्कि यह गैस को भी निगल सकता है जैसे कि यह अनुशासन में पदक के लिए जा रहा है। अगर आप 70,000 डॉलर से शुरू होने वाली कार के लिए बाजार में हैं, तो यह कोई समस्या नहीं है, लेकिन यह तब बता रहा है जब आपको याद है कि इसकी कीमत 70,000 डॉलर है। उपयोग नहीं किया जाता है सर्वाधिक समय। Early Verdict चकमा चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी वह है जिसे हम एक हेलकैट होने के लिए जानते हैं। यह हम सभी को रुचि रखने के लिए अपने कुछ नए भत्तों के साथ भी अनुमान लगाने योग्य है। लेकिन यह नया एक मुट्ठी भर फ़ेंडर फ्लेयर्स और वैकल्पिक आंतरिक पैकेजों से अधिक है। यह वफादारों के लिए एक चार्जर है - जो चैलेंजर के चारों ओर अटक गए हैं, जबकि सभी का ध्यान है, एक परिवार पालकी के अपने चार-दरवाजे के राक्षस के लिए इंतजार कर रहे हैं, इसके कुछ अतिरिक्त quirks प्राप्त करने के लिए। निश्चित रूप से, यह उन सभी बीमारियों के बारे में है जिनके बारे में हम नर्कत को जानते हैं। लेकिन यह उन लोगों के लिए कोई मायने नहीं रखता जो विन्यासकर्ता के खुलते ही इस कार की कल्पना करने के लिए ऑनलाइन जाएंगे, क्योंकि वे उन बीमारियों से परिचित हैं। वे जानते हैं कि यह आकर्षण का एक हिस्सा है, और यही वह चीज है जो आपको तब मिलती है जब आप एक पुरानी कार खरीदते हैं, जो नर्कत के लिए वफादारी और प्रशंसा से ज्यादा कुछ नहीं है। विद्युतीकृत और अर्ध-स्वायत्त और टर्बोचार्ज्ड की दुनिया में, यह हर उम्र के बावजूद ताजी हवा की सांस होने का प्रबंधन करता है। क्योंकि, आखिरकार, यह दैनिक कार के लिए बहुत अधिक वफादारी लेता है जिसका गैस लाभ आप हमेशा के लिए भुगतान करेंगे, लेकिन जिसकी हॉर्स पावर आपको शायद ही कभी उपयोग करने के लिए मिलेगी। 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी + शक्ति, इन्फोटेनमेंट उपयोग में आसानी, आराम - कुछ आंतरिक विशेषताएं सस्ते, सुन्न स्टीयरिंग महसूस करती हैं टी एल; डॉ डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी वह सब कुछ है जो हम एक हेलकैट के बारे में प्यार करते हैं: यह शक्तिशाली और अप्रकाशित है, और परवाह नहीं है अगर आपको लगता है कि इसके कुछ पहलू सस्ते हैं, जो वे निश्चित रूप से हैं। शक्ति 707 एचपी • 650 एलबी-एफटी वजन 4,586 एलबीएस (हैगर्टी के माध्यम से) कीमत टेस्ट के रूप में $ 69,645 बेस • $ 79,410 [SCOREBOX]

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अपकमिंग बीएमडब्ल्यू एम 3 और एम 4 में मैनुअल, प्राइज बी होंगे अपकमिंग बीएमडब्ल्यू एम 3 और एम 4 में मैनुअल, प्राइज बी होंगे

मुझे पता था। मुझे पता था कि बीएमडब्लू खुद को "परम ड्राइविंग मशीन" कहकर आगे no way बढ़ सकता है और आने वाले एम 3 और एम 4 पर मैनुअल की पेशकश नहीं कर सकता है। उपरांत महीने तथा महीने अफवाहों के अनुसार, हम आखिरकार खुद बीएमडब्ल्यू एम के प्रमुख मार्कस फ्लैश से पुष्टि करते हैं। बीएमडब्ल्यू ब्लॉग के अनुसार, बीएमडब्लू प्रशंसकों ने आगामी स्पोर्ट्स कारों से क्या उम्मीद की जा सकती है, इस बारे में पूछे जाने पर, फ्लैश ने कहा कि यह मैनुअल विकल्प होगा। उन्होंने आउटलेट को बताया: मैं हाइलाइट करना चाहता हूं कि हमारे पास एक मैनुअल स्टिक शिफ्ट होगा। हमने पहले ही खुलासा किया है कि हमारे पास चार-पहिया ड्राइव का विकल्प होगा। हमने तय नहीं किया है कि कौन सा संस्करण, कौन सी प्रणाली, लेकिन वह सब कुछ जो हमारे वर्तमान लाइनअप पर है; M5 के बारे में सोचो; उपलब्ध कराया जा सकता है। M3 और M4, मैंने प्री-प्रोडक्शन कारों को पहले ही चला दिया है और वे शानदार हैं। वह चला गया, मैनुअल बहुत महत्वपूर्ण है। मैनुअल स्टिक शिफ्ट कोई प्रदर्शन करने वाला नहीं है, क्योंकि एक स्वचालित ट्रांसमिशन बस तेज है, आप किसी भी रेस ड्राइवर से पूछ सकते हैं। लेकिन यह वाहन चरित्र देता है और मैं इसे उन लोगों से तुलना करता हूं जो यांत्रिक घड़ियों से प्यार करते हैं; यह अधिक सटीक नहीं है और इसका कोई लाभ नहीं है, लेकिन यह एक चरित्र विशेषता है। तो एक छड़ी बदलाव है। तो, शायद यह "शुद्ध" संस्करण होगा जो जस्टिन था जनवरी के बारे में बात कर रहे हैं । इसका मतलब है कि मैन्युअल M कारें थोड़े लंबे समय तक आस-पास चिपकी रहती हैं, शुक्र है। ZF और दोहरे क्लच प्रसारण महान हैं, लेकिन मुझे पता है कि कुछ लोग अपने स्वयं के गियर को पंक्तिबद्ध करने के लिए केवल M3 और M4 खरीदना चाहते हैं। मुझे खुशी है कि बीएमडब्ल्यू ने इसे पहचाना। दुर्भाग्य से, इसका मतलब यह भी है कि यदि आप एक नई, मैनुअल 3 श्रृंखला चाहते हैं , आपको एम संस्करण खरीदना चाहिए। या तुम जाओ कुछ इस्तेमाल किया जाना। यह सिर्फ दुनिया है जिसमें हम रहते हैं।

$ 1,500 में, क्या यह मैनुअल-लैस 1998 वोल्वो V70 का मतलब व्यस्त होने का समय हो सकता है? $ 1,500 में, क्या यह मैनुअल-लैस 1998 वोल्वो V70 का मतलब व्यस्त होने का समय हो सकता है?

अच्छी कीमत या क्रैक पाइप क्या इस कार का इस्तेमाल एक अच्छा सौदा है? आप तय करें!    इसकी पांच-स्पीड स्टिक और पीठ में एक बच्चों की सीट के साथ, आज का नाइस प्राइस या क्रैक पाइप वी 70 आकर्षक रूप से मार दिया गया है। आइए देखें कि क्या इसकी उम्र और उच्च मील इसकी आकर्षकता को कम करते हैं अन्यथा कम मूल्य की मांग लगती है। आप में से कुछ लोग औसतन $ 3,000 के तहत चलने वाले किसी भी वाहन को स्वचालित रूप से एक अच्छा सौदा मानते हैं। खैर, मुझे मुंहतोड़ जवाब देने की अनुमति दें। कुछ भी ऐसा नहीं है जैसा कि लगता है। कोई भी कार, ट्रक, बाइक, और सबसे निश्चित रूप से नाव जो किसी ब्रेनर डील की तरह प्रतीत होती है, वह इस तरह से दिखाई देती है क्योंकि यह किसी प्रकार की महत्वपूर्ण, आत्मा को कुचलने वाली समस्या है। जैसा कि समुद्री विद्या में कहा गया है, ' यहाँ भयावह पानी है; 'सबसे अच्छी एड़ी कम भाग्य के साथ अपने पाल खोलने के लिए सबसे अच्छा है । पाइरेट्स ' yo-ho-ho ' और ' booty ' जैसी चीजें भी कहते हैं, जो मजेदार है। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि कल की बात है $ 2,600 1994 जीप चेरोकी स्पोर्ट एक डील-किलिंग को छुपा रहा था, मैं सिर्फ यह कह रहा हूं कि थोड़ी सी सावधानी रखनी चाहिए चाहे कीमत कितनी भी हो। बेशक, सलाह शायद बहुत कम है क्योंकि पूरी तरह से 86 प्रतिशत ने आपको वोट दिया है कि पांच-स्पीड सुसज्जित जीप एक अच्छी कीमत जीत अपनी पॉकेट लिंट की कीमत पर। आप में से आधे ने शायद देखा कि सिएटल में ट्रक के वर्तमान घर के लिए एक-तरफ़ा टिकट बिल में कितना जोड़ देगा। अरे, क्या आपने कभी भाग्यशाली महसूस किया है? तुम्हें पता है, अचानक आप हरेक पर जीवन के रूपक यातायात संकेतों में से प्रत्येक को मार रहे हैं? मुझे इस हफ्ते ऐसा लगा है जैसे मैंने कारों की एक श्रृंखला पर सुझाव दिए हैं जो सभी में एक बहुत अच्छी बात है; ऐसा कुछ जो आप आमतौर पर इनमें से किसी भी मॉडल में नहीं पाते हैं। मैं पाँच गति मैनुअल ट्रांसमिशन के पाठ्यक्रम की बात कर रहा हूँ। कल के चेरोकी स्पोर्ट ने एक स्पोर्ट किया, जैसा कि मंगलवार के VW Van ने किया था। यहां तक ​​कि प्रस्तावना हम सप्ताह बंद किक करने के लिए eyeballed आप अपनी गियर शिफ्ट के साथ पांच को गिनने देंगे। अच्छी तरह से लगता है कि, आज की 1998 की वोल्वो V70 में कोगों और उसके वैगन रूप में ठीक उसी तरह की प्रशंसा की गई है, जो एक चिकन की तुलना में एक वाहन रेयर का प्रतिनिधित्व करता है, जिसे फिक्सेडेंट की आवश्यकता होती है। पीठ में वांछनीय किडी सीट के लिए उस ठंडक को जोड़ें, और आप अपने आप को एक दिलचस्प और बहुत ही बॉक्सी वोल्वो की एक बिल्ली मिला है। बेशक V70 वोल्वो की उन कारों में से अंतिम का प्रतिनिधित्व करता है जो वास्तव में बॉक्सी थीं, एक ऐसी सुविधा जो मेरे जैसे उपयोगितावादी OCD'ers को अपील करती है। मेरे पास इस वर्ष और इसी रंग में एक V90 हुआ करता था और वह चीज डॉ। व्हार्स टार्डीस की तरह थी जो अपने उल्लेखनीय आंतरिक भाग से बाहरी अंतरिक्ष अनुपात में थी। यह एक ऐसी घटना है जो कार के समकोण कोनों और पोशाक के समान सीधे पक्षों के लिए जिम्मेदार है। चारकोल V70 पर यह Emerald Green अपने पेटीएम को एप्लाम्ब के साथ पहनता है। आप अभी भी इनमें से बहुत सी कारों को घेरते हुए देखते हैं- उनकी विश्वसनीयता और स्थायी कार्यक्षमता के लिए एक वसीयतनामा - लेकिन सबसे अधिक बार नहीं, वे युद्ध के निशान के रूप में अपनी उम्र दिखाते हैं। यह किसी भी शारीरिक रूप से चुस्त-दुरुस्त दिखने वाले व्यक्ति की सराहना करता है। हां, रियर बम्पर को लोड को अंदर और बाहर बंद किए जाने से हटा दिया जाता है, लेकिन यह केवल वास्तविक अहंकारी दोष है। फैक्ट्री के पांच प्रवक्ता अंडरपिन करते हैं और बस सेवा के रूप में दिखते हैं। आंतरिक वह जगह है जहां आप कार के यिन और यांग को देखना शुरू करते हैं। प्लस साइड में यह उपरोक्त फोल्ड-आउट तीसरी सीट के साथ आता है। यह आसान है कि आपके पास कुछ अतिरिक्त चिमटा होना चाहिए, जहां भी इन दिनों परिवहन की आवश्यकता होती है, वह इन दिनों में है। जब उपयोग में नहीं होता है, तो वह फर्श में गायब हो जाता है, एक सपाट लोड स्थान छोड़कर जो मध्य पंक्ति को नीचे गिराकर बढ़ाया जा सकता है। नीचे की तरफ, यह यहाँ में बहुत गंदा है। विक्रेता सीट, केंद्र कंसोल और डैश के कई विवरण प्रदान करता है, और जब मुझे ऐसा नहीं लगता है कि मैं अपना नाश्ता उन्हें देख कर खो दूंगा, तो मैं चाहता हूं कि कार को जल्द से जल्द धोना चाहिए। इसे खरीद लो। ड्राइवर की सीट के चमड़े में विभाजित सीम हैं और फर्श मैट में कुछ धुंधला है, लेकिन यह बहुत भयानक नहीं है। मैं ध्यान देता हूं कि ड्राइवर के दरवाजे की तस्वीर विक्रेता के पास होती है, जो अपने फ्लिप-फ्लॉप पैर को दरवाजे और जाम के बीच की खाई से हटाकर इसे खुला रखता है। यह इंगित करता है कि यू-आकार का वसंत जो कि नौकरी करता है, संभवतः टूट गया है, इन कारों में एक बहुत ही सामान्य घटना है और अगर आपके पास एक कबाड़खाना काम है, तो यह काफी आसान है। कार पर 202,000 मील और विक्रेता से घोषणा है कि उस बड़े आकार की संख्या के बावजूद पांच-पॉट इंजन और उसके पांच-गति वाले दोस्त 'परिपूर्ण' हैं। वह यहां तक ​​कहता है कि कार के भंडार में एक और 100K + बाकी है। यह सब कहा जा रहा है, और मुझे पता है कि आप इस एक बिट पर शैंपू कर रहे हैं, कुछ अघोषित मुद्दे भी हैं जो संभवतः कार की प्रशंसनीय रूप से कम $ 1,500 की कीमत पूछ रहे हैं। विक्रेता विज्ञापन में कुछ हद तक गूढ़ और अयोग्य कथन करता है कि "जैसा कि ज्यादातर पुराने वोल्वो के साथ है, बहुत सारे अज्ञात हैं ..." Idiosyncrasies? सबसे पहले, यह ठीक है कि कैसे मैं एक वोल्वो मालिक से उनकी कार का वर्णन करने की उम्मीद करूंगा। दूसरी बात, बस इसका क्या मतलब है? इंजन में आग लगने से पहले क्या आपको स्टार्टर को हथौड़े से पीटना होगा? क्या बीच की पंक्ति में स्वीडिश स्क्वाटर्स का एक दस्ता रहता है? मुझे नहीं पता कि जब यह पुराने वोल्वोस और नरक में आता है, तो इसका मतलब क्या है! जो भी हो, यह इस वोल्वो को क्रेगलिस्ट पर रखा गया है और लगभग दो सप्ताह के लिए एक नए मालिक के ड्राइववे से बाहर है। जो भी हो, हम यहाँ उस गूढ़ चरित्र-चित्रण का अर्थ बताने के लिए नहीं हैं, हम यहाँ केवल वोट देने के लिए हैं! जैसे, इस पांच-गति, तीन-पंक्ति V70 और उस $ 1,500 की कीमत पर आपका क्या है? क्या यह काफी उचित है कि पासा पलट सके? या, यहां तक ​​कि 'idiosyncrasies' वाली कार के लिए बहुत कम कीमत है? आप तय करें! यदि विज्ञापन गायब हो जाए तो यॉर्क, पीए क्रेगलिस्ट या यहां जाएं। H/T to EdHelmsBakery for the hookup! एनपीओसीपी के साथ मेरी मदद करें। मुझे rob@jalopnik.com पर मारो और मुझे एक निश्चित मूल्य टिप भेजें। अपने किन्जा हैंडल को शामिल करना याद रखें।

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मेरा विश्वास करो, यह लिखने के लिए उस हेडलाइन से अधिक चोट लगी, जितना कि इसे पढ़ने के लिए। लेकिन में कुछ गुणवत्ता समय बिताने के बाद स्टिक-शिफ्ट 2015 चेवी कोलोराडो , मैं एक ब्रह्मांड की कल्पना नहीं कर सकता जहां इसे खरीदने के लिए समझ में आता है। $ 21,000 स्टिक-शिफ्ट 2015 चेवी कोलोराडो के लिए आपका पूरा गाइड 2015 चेवी कोलोराडो $ 30,000 ट्रिम में एक साफ और परिष्कृत ट्रक है, लेकिन अनुभव थोड़ा… और पढो ( Full disclosure : मैंने चेवी को कोलोराडो मैनुअल की कोशिश करने के लिए भीख मांगी। मैंने उस ट्रक को खोदा और हाँ, मैं उन अपर्याप्त pompoids में से एक हूं, जो लोगों को यह बताने के लिए कोई बहाना ढूंढता है कि "मैंने कभी भी एक स्वचालित स्वामित्व नहीं लिया है।" कोलोराडो मैनुअल कागज पर बहुत अच्छा लगता है: छोटा ट्रक, छोटा इंजन, तीन-पैडल गियरबॉक्स। यह केवल रियर-व्हील ड्राइव में उपलब्ध है, यह ठीक है ... अधिक सादगी और कम वजन, अच्छे टायर आपकी कर्षण समस्याओं को हल करते हैं। यह धीमा है और बहुत ज्यादा टो नहीं कर सकता, ठीक है ... दक्षता-केंद्रित ट्रक के साथ कुछ भी गलत नहीं है, खासकर जब यह अभी भी आधा से अधिक टन तक पेलोड-रेटेड है। लेकिन मैं आपसे झूठ नहीं बोलूंगा, भले ही इसका मतलब यहाँ # SaveTheManuals के मंदिर में विधर्मी बोलना हो - आप मैनुअल-शिफ्ट चेवी कोलोराडो खरीदना नहीं चाहते हैं यह एक पहचान का संकट है। हम मैनुअल ट्रांसमिशन से प्यार करते हैं क्योंकि वे हमें जो कुछ भी चला रहे हैं, उससे अधिक कनेक्शन देते हैं, जो मुझे तुरंत मेरी पहली शिकायत में लाया: ट्रांसमिशन का व्यक्तित्व बाकी वाहन के साथ मेल नहीं खाता। ईटन एन 8 डी छह गति अनपेक्षित रूप से एक truck ट्रांसमिशन है। धीमी गति से, अक्सर पाली। ठीक है, समझ में आता है, हम सब के बाद एक ट्रक में हैं। लेकिन कोलोराडो हर दूसरे क्षेत्र में आधुनिक होने के लिए इतनी कोशिश कर रहा है कि कुछ महसूस होता है। यहां तक ​​कि लो-एंड वर्क ट्रक ट्रिम में पावर सब कुछ होता है, कॉइलओवर सस्पेंशन, स्लीक डैश और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग। मैं कभी भी तीन-पेडल पिकअप में नहीं चढ़ता और उम्मीद करता हूं कि यह एक स्पोर्ट सेडान की तरह काम करेगा, लेकिन मैनुअल कोलोराडो के साथ इंटरफ़ेस-अनुभव निश्चित रूप से ... भ्रामक है। आप इसे फिर से बेचने में सक्षम नहीं होंगे। यदि आप अर्थशास्त्र में हैं, तो आपने शायद वैसे भी एक नया ट्रक खरीदने से इनकार कर दिया है। लेकिन आपको पता है कि आप बेस-ट्रिम ट्रक को गियरबॉक्स के साथ उतारने के लिए बहुत आक्रामक रूप से कीमत चुकाने जा रहे हैं, आपके साथी अमेरिकियों में से कोई भी ड्राइव नहीं कर सकता है। उस ने कहा, तुम शायद एक के साथ शुरू करने के लिए खरीदने के लिए नहीं मिल ... तो शायद मैं गलत हूँ और आप पुनर्विक्रय बाजार में आप के लिए काम कर दुर्लभता होगा। आप वास्तव में इसे बंद नहीं कर सकते। आप एक 2WD ट्रक को absolutely बंद कर सकते हैं। लेकिन फिर आपको बड़ी शक्ति की जरूरत है, या एक चरखी, या एक लॉकिंग अंतर, या आदर्श रूप से उन सभी चीजों की ... और जब तक आप अपने कोलोराडो में वह सब जोड़ चुके होते हैं, तब तक आप ट्रैप रनरिन के लिए जीप सीजे बना सकते हैं। 'और पिकअप ट्रक को साफ रखा। संख्याओं का कोई मतलब नहीं है। आप में से कई लोग सिर्फ हेडलाइन पढ़ेंगे और मुझे एक चार्लटन कहने के लिए टिप्पणियों में सीधे कटौती करेंगे; “आप एक छोटे, अर्थव्यवस्था-पक्षपाती, मैनुअल-शिफ्ट ट्रक की मांग करते हैं। आपको एक मिलता है, और आप इसे नफरत करते हैं! " देखिए, यह इतना आसान नहीं है। आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं और लक्जरी समाज के बड़े पैमाने पर 2015 के कोलोराडो बनाने के आदी होने के मानकों को स्वाभाविक रूप से जटिल बनाया जा सकता है क्योंकि हम यहां के बारे में कल्पना करने वाले लॉ-पावर से चलने वाले ट्रे-बैक डेथ्रप यूटिलिटी-ट्रक हैं। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात (और वास्तविक रूप से) 2.5 लीटर चार-सिलेंडर, जिसे आपको मैनुअल अनलॉक करना होगा, वी 6 की तुलना में केवल थोड़ा अधिक कुशल है और बहुत कमजोर है। चलो इसे तोड़ दें: 26 एमपीजी में 2.5 और आरडब्ल्यूडी टॉप के साथ विस्तारित कैब लॉन्ग बॉक्स कोलोराडो, यदि आप 4 डब्ल्यूडी स्वचालित के लिए जाते हैं तो 25 तक गिर जाते हैं। 50% अधिक शक्ति और एक ऑटो बॉक्स के साथ एक ही ट्रक? रियर व्हील ड्राइव के रूप में 26 एमपीजी और चार के साथ 24 एमपीजी। जोड़ा रस्सा क्षमता में एक परियोजना कार के वजन के बारे में उल्लेख नहीं है। जब आप उन नंबरों को देखते हैं तो किसी भी तरह की समझ बनाने के लिए मैनुअल गियरबॉक्स वास्तव में आश्चर्यजनक होना चाहिए, या कम से कम सुखद होगा। और ठीक है, यह नहीं है। अब ... आप अपने गधे को शर्त लगाएं मैं अभी भी तीन-पेडल पिकअप ट्रक चाहता हूं। मुझे सिर्फ अच्छे लोग चाहिए। उदाहरण के लिए बड़े इंजन और 4WD के साथ इस सटीक ट्रक की तरह! Images by the author एंड्रयू पी। कोलिन्स जालोपनिक का ऑफ-रोड और एडवेंचरस लड़का है। उसे andrew@jalopnik.com पर एक ईमेल शूट करें या उसे ट्रकों पर बात करने के लिए ट्विटर @r3wcollins पर हिट करें।

हे कूल द न्यू एस्टन मार्टिन वनक्विश मे स्टिल ए मैनुअल हे कूल द न्यू एस्टन मार्टिन वनक्विश मे स्टिल ए मैनुअल

एस्टन मार्टिन ने लंबे समय से दुनिया में मैनुअल-शिफ्ट स्पोर्ट्स कारों को उपहार देने की उम्मीद का आखिरी गढ़ होने का वादा किया है। नए के साथ इसकी संभावना कम लग रही थी एस्टन मार्टिन वनक्विश मध्य-व्यस्त होना, लेकिन ऐसा लगता है कि हमें अभी चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। एस्टन मार्टिन के सीईओ एंडी पामर को ऑस्ट्रेलियाई साइट CarSales.com.au द्वारा सीधे पूछा गया था   हाल ही में घोषित मिड-इंजन एस्टन मार्टिन कारों में से दो को मैनुअल मिलेगा या नहीं। यहाँ वे उससे क्या मिला: कार्मेल के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, पामर ने ब्रिटिश फेरारी F8 Tributo और McLaren 720S प्रतिद्वंद्वी भविष्य में अंतर का एक असली बिंदु ले जाएगा पता चला है। "मैं पहले से ही एक प्रतिबद्धता बना चुका हूं कि मैं दुनिया की आखिरी निर्माता बनना चाहता हूं जो मैनुअल स्पोर्ट्स कारों की पेशकश करता है और मैं उस प्रतिबद्धता का सम्मान करना चाहता हूं," पामर ने कहा। यह पूछे जाने पर कि क्या आने वाले वाल्हाला हाइपरकार को भी एक मैनुअल मिलेगा, एस्टन बॉस ने यह कहकर अपने पहले के बयान को स्पष्ट किया: "नहीं, अब वह कार केवल पैडलेशफ्ट ट्रांसमिशन के साथ आएगी"। एक त्वरित रिफ्रेशर के रूप में, एस्टन मार्टिन के पास पाइपलाइन में तीन मध्य इंजन वाली कारें हैं। शीर्ष स्तरीय है 1,160 अश्वशक्ति V12 Valkyrie हाइपरकार , तो वहाँ हाल ही में मध्य स्तरीय नाम है हाइब्रिड- V6 वल्लाह सुपरकार बनाने की अफवाह लगभग 1,000 एच.पी. , और फिर पिरामिड के निचले भाग में एक मिड-इंजन कार में वानक्विश का आगामी उत्थान है। CarSales इसे पुष्टि के रूप में रिपोर्ट कर रहा है, लेकिन पामर का उत्तर बिलकुल प्रत्यक्ष रूप से "हाँ" नहीं था। मैं इसे और अधिक के रूप में लेता हूं, "हम देखेंगे।" हमारे पास अभी भी नए वनक्वि के बारे में एक टन का विवरण नहीं है। , लेकिन यह सुनकर अच्छा लगा कि खुद सीईओ के अनुसार एस्टन मार्टिन कम से कम एक मैनुअल की पेशकश करने पर विचार कर रहे हैं। क्या हमें कभी नई मैनुअल मिड-इंजन कार मिलने की उम्मीद थी? क्या यह वास्तविक हो सकता है? क्या मैं अत्यधिक दिल टूटने की संभावना के लिए अपना दिल खोल रहा हूं? नरक हाँ मैं हूँ।

एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्वैप फेरारी की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक को भी बेहतर बनाता है एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्वैप फेरारी की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक को भी बेहतर बनाता है

तुम मुझसे कोई तर्क नहीं सुनोगे। मैं उतना ही एक मैनुअल ट्रांसमिशन इंजीलवादी हूं जितना आप उम्मीद कर सकते हैं। मैंने 2005 से एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार नहीं खरीदी है, और जब तक मैं बूढ़ा और ग्रे नहीं हो जाता, तब तक मेरे जोड़ों के खराब होने की संभावना नहीं है। मैं उन मित्रों के फीडबैक लूप में भी रहता हूं, जो मैनुअल गियरबॉक्स पसंद करते हैं, हालांकि बहुत कम ही वे बन पाए हैं। तो यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि एक मैनुअल-स्वैप किए गए फेरारी F430 स्क्यूडेरिया के एक वीडियो ने मेरे चेहरे पर मुस्कान ला दी। कार ड्राइविंग ने मैट फराह को सकारात्मक रूप से गीदड़ बना दिया, इसलिए यह बहुत अच्छा होना चाहिए। F430 Scuderia फेरारी का सबसे अधिक ट्रैक-तैयार ड्राइवर-केंद्रित मॉडल था, जब इसे 2007 में लॉन्च किया गया था। 503 हॉर्सपावर और 347 lb-ft ऑफ टार्क के साथ, एक मानक F430 पर 220 पाउंड वजन घटाने का शेड्यूल, Scuderia एक रोमांचक प्रस्ताव था, इसका मतलब लेम्बोर्गिनी के सुपरलेगेरा मॉडल और पॉर्श जीटी 3 आरएस के साथ सिर पर जाने के लिए। यह सही स्पोर्ट्स कार होनी चाहिए थी, लेकिन यह केवल शिफ्ट-इन-60-मिलीसेकंड के फ्लैपी पैडल के साथ उपलब्ध थी। फेरारी पैडल-शिफ्ट-फॉर-द-ट्रैक पटरी पर कूदने वाले पहले निर्माताओं में से एक थे, इस तर्क का उपयोग करते हुए कि फेरारी के "सुपरफास्ट" अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन ने तेजी से लैप समय प्रदान करने में मदद की। यह वह कार हो सकती है, जो सभी प्रमुख स्पोर्ट्स कार निर्माताओं के कदम को स्वचालित गियरबॉक्स पर ले जाती है। आप उचित रूप से अगले कार्वेट को केवल 430 स्कड के पैरों में ऑटो होने के लिए दोष दे सकते हैं। स्कडेरिया में एक मैनुअल गियरबॉक्स को फेंकना एक पल का काम नहीं है, लेकिन टेक्सास से बाहर यूरोपीय ऑटो ग्रुप नामक एक दुकान ने एक काम किया है। कुछ समय के लिए, यह दुनिया में एकमात्र मैनुअल-स्वैप्ड स्कूडेरिया है। ईएजी अन्य F430s और 360s को स्वैप करेगा, लेकिन स्क्यूडेरिया को अभी के लिए एक रखना चाहता है। इनमें से किसी एक कार को स्वैप करने की प्रक्रिया में लगभग 40 घंटे का श्रम लगता है, साथ ही फेरारी के कुछ हिस्सों की लागत भी। कथित तौर पर यह लगभग $ 30,000 का है। क्या यह एक ग्रैंड मैनुअल गियरबॉक्स के लिए एफ 1-गियर पैडल शिफ्ट से बस स्वैप करने के लिए तीस भव्य है? एक में कुछ मिनटों के बाद, मैट फराह एक शानदार पुष्टि देता है। रोड एंड ट्रैक के अनुभव के अपने लेखन में, फराह ने भी इसे "अब तक का सबसे शानदार फेरारी" कहा है और इसकी उच्च प्रशंसा है। मैं आमतौर पर एक अनुचित रूप से सस्ता व्यक्ति हूं और यहां तक ​​कि मुझे इस बात से सहमत होना होगा कि यह एक अच्छा विचार है। मैनुअल-स्वैप दुनिया।

देखें क्या Top Gear के टान्नर एक पहिया के लिए 400 हॉर्स पावर के साथ कर सकते हैं देखें क्या Top Gear के टान्नर एक पहिया के लिए 400 हॉर्स पावर के साथ कर सकते हैं

पोलारिस स्लिंगशॉट काफी कार नहीं है और निश्चित रूप से मोटरसाइकिल नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक दंगा जैसा दिखता है। इंजन पर एक टर्बोचार्जर और सीट में एक चैंपियन चालक को थप्पड़ मारा और यह really टायर घूमता है। क्षमा करें, मेरा मतलब है "टायर।" इस गुलेल SL को इस वीडियो के लिए विशेष रूप से फ्लोरिडा में स्लिंगक्रीस्ट नामक एक दुकान द्वारा बनाया गया था। ये सही है; मुझे लगता है कि वहाँ पहले से ही पर्याप्त लोग खरीद रहे हैं और इन चीजों को संशोधित करने के लिए चारों ओर व्यवसाय बनाने के लिए! सौंदर्य के काम का एक गुच्छा के नीचे, SlingStreet ने कोनों में समायोज्य निलंबन और जीएम 2.4 EcoTec इंजन के लिए एक गैरीट टर्बोचार्जर लगाया। इसे नियंत्रित करने वाले कंप्यूटर को एईएम द्वारा संशोधित किया गया है ताकि अतिरिक्त शक्ति का उपयोग किया जा सके। पहिए चारों ओर से तीन-टुकड़े हैं, और पीछे की तरफ स्टीमर 22 "और 11" चौड़े हैं। लेकिन पर्याप्त शक्ति और मूल रूप से इस पर कोई भार नहीं है, कि पीछे का पहिया अभी भी कुछ भड़का हुआ है जैसा कि आप वीडियो में देख सकते हैं। मुझे अभी तक खुद एक गुलेल चलाना है, लेकिन हमारे आदमी सीन मैकडोनाल्ड इसके बारे में बहुत जंगली थे और यह केवल स्टॉक-स्टैंडर्ड 173 हॉर्स पावर संस्करण में था। क्या किसी भी संदेह को इस बात के बारे में थोड़ा और अधिक हो रहा है कि अब आप जानते हैं कि एक aftermarket खिलना शुरू हो रहा है? इस kinja-labs.com एम्बेड को देखने के लिए यहां क्लिक करें । Images/video via Mad Media Andrew@jalopnik.com पर लेखक से संपर्क करें।

टोयोटा और होंडा इलेक्ट्रिक कारों पर पकड़ बनाने के लिए कॉस्ट रेसिंग में कटौती कर रहे हैं टोयोटा और होंडा इलेक्ट्रिक कारों पर पकड़ बनाने के लिए कॉस्ट रेसिंग में कटौती कर रहे हैं

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है?    भविष्य में मिल रहा दर्दनाक होगा, ट्रम्प टैरिफ का मतलब है कि नौकरियों को मेक्सिको में स्थानांतरित किया जा सकता है, और यूनियन कुछ जीएम नौकरियों को बचा सकते हैं। यह 8 मई 2019 के लिए मॉर्निंग शिफ्ट है। पहला गियर: यह इसीलिए आप कभी आराम नहीं करते टोयोटा और होंडा ने व्यावहारिक रूप से एक जन-बाजार छद्म पर्यावरण के अनुकूल कार के विचार का आविष्कार किया जब उन्होंने दो दशक पहले मूल प्रियस और इनसाइट को क्रमशः पेश किया। और वे अभी भी वहाँ हैं, 20 साल बाद। Prius बेतहाशा अधिक कुशल नहीं था जितना कि यह कभी था। इनसाइट अब होंडा सिविक का हाइब्रिड संस्करण है। न तो विशेष रूप से दिलचस्प है, या विशेष रूप से एक ऐसी दुनिया में कुशल है जहां एक हाइब्रिड विकल्प एक बॉक्स है जो उद्योग भर में दर्जनों मॉडलों के लिए डीलर ऑर्डर फॉर्म पर बंद है। होंडा और टोयोटा प्लग-इन हाइब्रिड बनाते हैं, ठीक उसी तरह जैसे टनों कंपनियां प्लग-इन हाइब्रिड बनाती हैं। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल वे अभी भी अनुपालन विशेष हैं, टेस्ला से कुछ के रूप में उन्नत के रूप में कहीं भी, चलो वोक्सवैगन से पाइप नीचे आ सकता है। होंडा और टोयोटा, जो कंपनियां ब्रेड-और-बटर लोगों के लिए ब्रेड-और-बटर कार बनाती हैं, ने अपने ब्रेड-और-बटर पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया, और भविष्य में हेराल्ड करने वाले सामानों पर पर्याप्त नहीं। मूल इनसाइट और प्रियस जैसे सामान पर पर्याप्त नहीं है। तो अब वे रायटर के अनुसार उस भविष्य को विकसित करने के लिए आवश्यक नकदी पैदा करने के प्रयास में लागत में कटौती कर रहे हैं: देश की शीर्ष वाहन निर्माता कंपनी टोयोटा मोटर कॉर्प ने कहा कि नई कारों को विकसित करने के लिए उच्च लागत जैसे कि कनेक्टेड कारों में जहां कहीं भी संभव हो, बचत उत्पन्न करने के लिए दबाव बढ़ रहा था, जबकि होंडा मोटर कंपनी ने कहा कि वह उत्पादन लागत में कटौती करने के लिए अपने वाहन लाइनअप को बंद कर देगी। टोयोटा सीएफओ कोजी कोबायाशी ने संवाददाताओं से कहा, "हम अभी भी अपनी लागत में पिछले साल पर्याप्त सुधार नहीं कर पाए हैं। नई तकनीकों और अन्य आरएंडडी लागतों के लिए बढ़ते निवेश के कारण लागत में कटौती के प्रयास अधिक चुनौतीपूर्ण थे।" उन्होंने कहा, "हमें इस साल लागत कम करने के लिए नए तरीके खोजने की दिशा में काम करने की जरूरत है," उन्होंने कहा कि पेनी पिंचिंग व्यवसाय के सभी पहलुओं पर लागू होगी, जिसमें कम लागत वाले प्रोटोटाइप का निर्माण करने से लेकर किसी भी समय उपयोग किए जाने वाले पेंसिल कर्मचारियों की संख्या तक सीमित होगी। । होंडा के सीईओ ताकेहिरो हचिगो ने कहा कि जापान के नंबर 3 ऑटोमेकर 2025 तक कार के मॉडल की विविधता को वर्तमान प्रसाद की एक तिहाई तक काट देंगे, वैश्विक उत्पादन लागत को 10 प्रतिशत तक कम कर देंगे और उन्नत अनुसंधान और विकास की ओर उन बचत को पुनर्निर्देशित करेंगे। होंडा और टोयोटा इतने बड़े हैं कि मुझे यकीन नहीं है कि इस्तेमाल की जाने वाली पेंसिलों की संख्या पर सीमाएं लगाई जाएंगी, जो वास्तव में एक अंतरराष्ट्रीय फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क के साथ 300 मील से अधिक इलेक्ट्रिक रेंज वाली कारों को विकसित करने में मदद करेंगी, लेकिन मुझे लगता है कि यह सोच है कि मायने रखता है। दूसरा गियर: वेल्ड, वे टैरिफ बैकफायर हो गए हैं आपको लगता है कि राष्ट्रपति का व्यवसाय किसी ऐसे व्यक्ति को फंसाएगा जो निर्णय व्यापार और पूंजीवाद को समझता है, लेकिन यह हमेशा स्पष्ट होता है कि कोई भी व्यक्ति पूर्ण रूप से ऐसा नहीं होता है। चीन के सामानों पर ट्रम्प का टैरिफ, जो अमेरिकी व्यवसायों और उपभोक्ताओं द्वारा भुगतान किया जाता है (और चीन द्वारा नहीं, क्योंकि वह अपने आप को बहुत बार पीछे खींचना पसंद करता है), स्कॉट वाइन, पोलारिस के सीईओ के रूप में ब्लूमबर्ग को समझाया, शानदार प्रदर्शन कर रहे हैं। : टैरिफ, जो वाइन ने कहा कि पिछले एक साल में उनकी शीर्ष प्राथमिकताओं में से एक है, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा इस सप्ताह की शुरुआत में ट्वीट करने के बाद उनका नंबर 1 बन गया है कि अमेरिका शुक्रवार से शुरू होने वाले 25 प्रतिशत तक $ 200 बिलियन चीनी सामान पर लेवी को बढ़ावा देगा । । वाइन ने कहा कि अगर ट्रम्प इस खतरे से गुजरते हैं, तो मनोरंजक वाहनों, स्नोमोबाइल्स और नौकाओं के निर्माता के लिए टैरिफ की लागत इस साल $ 80 मिलियन बढ़कर लगभग 200 मिलियन डॉलर हो जाएगी - एक अतिरिक्त बोझ कंपनी सहन करने में असमर्थ है। टैरिफ वायर हार्नेस, स्टांपिंग और कास्टिंग सहित भागों की खरीद करने के लिए इसे और अधिक महंगा बना देगा। पोलारिस एक वर्ष में लगभग $ 450 मिलियन का लाभ कमाता है, उन्होंने कहा। चीन में बने पुर्जों पर इन सभी शुल्कों का अंतिम परिणाम यह है कि पोलारिस को अपने वाहनों का उत्पादन करने की आवश्यकता है, यह है कि अमेरिकी नौकरियां ऐसी दिखती हैं कि वे मैक्सिको चले जाएंगे। मुझे पता है कि थोड़ी छलांग की तरह लगता है, लेकिन यहाँ फिर से शराब है: "वे टैरिफ का भुगतान नहीं करते हैं, और मैं करता हूं," वाइन ने कहा, इसे "लंकेसी" कहा गया है कि पोलारिस को दंडित किया जाएगा और वालकोर्ट, क्यूबेक-आधारित बीआरपी सहित विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को लाभ होगा। "मैं टैरिफ का भुगतान कर रहा हूं क्योंकि मैंने अमेरिकी कर्मचारियों को काम पर रखा है और मैंने अमेरिकी संयंत्रों में निवेश किया है। और मैं उसके लिए खड़ा नहीं हो सकता। यहां क्या हुआ है कि 2014 में वापस, पोलारिस ने अलबामा में स्नोमोबाइल्स और एटीवी और व्हाट्सन को इकट्ठा करने के लिए एक कारखाना बनाया। इसने इसके लिए 1,000 अमेरिकी कामगारों को काम पर रखा था। लेकिन इसका मतलब यह था कि लागत कम रखने के लिए चीन से उस विधानसभा के लिए कुछ हिस्सों का स्रोत था। लेकिन क्योंकि चीन से लागत बढ़ रही है, पोलारिस को लागत में कहीं और कटौती करने की आवश्यकता है। जिसका अर्थ है कि उन अमेरिकी नौकरियों को दक्षिण में ले जाना, क्योंकि पोलारिस खुद किसी भी अधिक लागत को अवशोषित करने से इनकार करते हैं। और वह, मेरे दोस्त, पूंजीवाद है। तीसरा गियर: फोर्ड बुजुर्गों का फायदा उठाता है नहीं, फोर्ड बूढ़े लोगों पर घोटालों को चलाने के लिए जा रहा है, यह इस तथ्य का लाभ उठा रहा है कि बुजुर्ग केवल मौजूद हैं, और उनकी संख्या केवल बेबी बूमर्स के कारण बढ़ रही है, जो अंततः समाज से बाहर हो रही है और चिकित्सा में आगे बढ़ रही है। उस अंत तक, यह एक अपेक्षाकृत नया एंबुलेट डिवीजन मिला है, और इसे नए शहरों के एक समूह में ला रहा है, ऑटोमोटिव समाचार रिपोर्ट: GoRide Health का विस्तार करने का निर्णय फोर्ड द्वारा Chariot, the on-demand shuttle service बंद करने के कई महीनों बाद आया है, 2016 में Chariot, the on-demand shuttle service कम सवार होने के कारण खरीदी गई थी। फोर्ड ने पिछले साल के अंत में एक अलग सीमित देयता कंपनी में GoRide Health को बंद कर दिया। यह लगभग 60 पारगमन वैन का संचालन करता है। वर्ष के अंत तक, फोर्ड की योजना सिनसिनाटी, क्लीवलैंड और कोलंबस, ओहियो और मियामी तक फैलने और प्रति दिन हजारों सवारी चलाने की है। 2020 में, यह उत्तरी कैरोलिना, लुइसियाना, टेक्सास और कैलिफोर्निया में विस्तार करने की योजना बना रहा है। मुझे लगता है कि तुम जाओ जहां पैसा है। 4 वें गियर: एक जीएम यूनियन कुछ नौकरियों को बचाता है कुछ समय पहले जनरल मोटर्स ने घोषणा की थी कि यह हजारों में से एक है, और इसका एक हिस्सा ओशवा में अपने असेंबली प्लांट को बंद कर रहा था, जिसमें कारों के निर्माण में एक हिस्सा था ब्यूक रीगल और चेवी सिल्वरैडो । कि तुरंत बंद सेट श्रम क्रियाओं की एक श्रृंखला , हालांकि कंपनी और यूनिफ़ोर के रूप में खबर शांत हो गई, संघ, जो श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है, ने बातचीत की। लेकिन अब हमारे पास उन वार्ताओं के परिणाम हैं, एएन कहते हैं: समझौते के विवरण जारी नहीं किए गए थे, हालांकि मोहर लगाने का काम बातचीत के दौरान मेज पर दिखाई दिया। ओशावा विधानसभा जीएम के डेट्रायट-हैमट्रैक विधानसभा संयंत्र के लिए मुद्रांकन करता है, जो due to cease in January 2020 उत्पादन due to cease in January 2020 साथ एक अस्पष्ट भविष्य का सामना करता है। Unifor Local 222 के अध्यक्ष कॉलिन जेम्स, जब पूछा गया कि क्या Unifor ने समाधान के रूप में मुद्रांकन पर चर्चा की है, तो अप्रैल में ऑटोमोटिव न्यूज कनाडा को बताया कि "कुछ काम है जो सिर्फ इसलिए समझ में आएगा क्योंकि हमारे पास वहां के लोग और मुद्रांकन सुविधा है।" इस संयंत्र के सभी 2,600 श्रमिकों की नौकरियों को बचाने के लिए समझौते की उम्मीद नहीं की गई थी, जैसा कि अप्रैल में जेम्स ने स्वीकार किया था। कुछ भी नही से अच्छा है। हालांकि हम अभी भी सोच रहे हैं कि शीर्ष स्तर के जीएम अधिकारी हजारों और हजारों का हिस्सा क्यों नहीं हैं। यह उनकी गलती है, वैसे भी, मजदूरों की नहीं। ' 5 वां गियर: लेकिन फेरारी इज डूइंग वेल हमारे बीच में से कुछ लोगों को यह बताना पसंद है कि अर्थव्यवस्था वास्तव में कितना अच्छा कर रही है, यहां तक ​​कि मजदूरी का स्तर भी स्थिर है और ओह, क्या आपने जनरल मोटर्स के अधिकारियों, जबकि एक बड़े हिस्से के हजारों श्रमिकों के बस के ऊपर उस चीज को नहीं देखा है, जिसका एक बड़ा हिस्सा कंपनी में निर्णय लेने में अपने पूरे करियर को बिताया है, पूरी तरह से ठीक हैं? पूरी तरह से असंबंधित नोट में, बहुत अच्छी तरह से कर रही एक कार कंपनी फेरारी है, डेट्रायट समाचार फेरारी एनवी ने अधिक प्रमाण पेश किए, इतालवी सुपरकार निर्माता हेडविंड के माध्यम से धक्का दे सकता है जो ऑटो उद्योग के बहुत पास है, पहली तिमाही के लाभ में वृद्धि जो उच्चतम अनुमान को हरा देता है। ब्रांड, चिकना और शक्तिशाली कारों की बिक्री के बाद मगरिच द्वारा मांगी गई, लंबे समय से अन्य लक्जरी सामान निर्माताओं जैसे हेमीज़ इंटरनेशनल या प्रादा स्पा के बगल में एक स्थान की मांग की है। मंगलवार को इसने ब्याज, करों, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले समायोजित आय में 14 प्रतिशत की छलांग लगाई। एंट्री-लेवल पोर्टोफिनो मॉडल से डिलीवरी में वृद्धि ने $ 2.1 मिलियन की लाफ्रारी एपर्ता की बिक्री को समाप्त करने में मदद की। तीन महीने में शेयर सबसे ज्यादा चढ़े। हमने कल रात इसे थोड़ा सा कवर किया , लेकिन यह दोहराता है। फेरारी की बिक्री जिस तरह से हो रही है और अधिक मॉडल आ रहे हैं फेरारी ने मंगलवार को कंपनी की Q1 आय रिपोर्ट जारी की, और परिणाम आश्चर्यजनक हैं। जबकि… और पढ़ें हम सभी इस अर्थव्यवस्था में पैसा कमा रहे हैं, आप देखते हैं, जब तक हम पहले से ही पैसा कमा रहे हैं। उल्टा: टायर अच्छा है एडेल्फी के रॉबर्ट डब्ल्यू थॉमसन, मिडलसेक्स, इंग्लैंड को "रबर टायर्स" (नंबर 5104) के लिए पहला अमेरिकी पेटेंट जारी किया गया था। उनका "गाड़ी के पहियों में सुधार" गाड़ी के पहियों के रिम के चारों ओर लोचदार बीयरिंग का अनुप्रयोग था। यह उनके ब्रिटिश पेटेंट पर आधारित था, 10 जून 1846 (नंबर 10,990) जारी किया गया था। तटस्थ: होंडा और टोयोटा ने इतना दूर आखिर क्यों किया? यदि आपके पास कोई भी अंदर की जानकारी है, तो अब चाय फैलाने का समय है। हम अपनी टिप्पणियों में लोगों के वास्तविक नाम नहीं जानते हैं, इसलिए पागल हो जाएं।

स्टिक ड्राइव करने के लिए सीखने के लिए सबसे अच्छी कार क्या है? स्टिक ड्राइव करने के लिए सीखने के लिए सबसे अच्छी कार क्या है?

जितना हम सभी को महत्वपूर्ण और प्रासंगिक कौशल सीखना चाहिए जैसे कि अपने खुद के टायरों को कैसे पुन: व्यवस्थित करना है और एक हाथ से क्रैंक के साथ अपनी कार को कैसे शुरू करना है, हम सभी को सीखना होगा कि स्टिक शिफ्ट को कैसे चलाना है। लेकिन आपके सीखने वाला वाहन कौन सा होना चाहिए? यह वह सवाल है जो हमने अपने विशेषज्ञों के पैनल के समक्ष रखा है, जिन्होंने एक नए कॉर्वेट और एक भद्दे पुराने वोल्वो के रूप में इस तरह के सामंजस्यपूर्ण विकल्पों को चुना। स्टिक ड्राइव करना सीखने के लिए आपने कौन सी कार का उपयोग किया और आप अपने निपटान में कौन सी कार चाहते हैं?

यहां अंतिम 1 टन लक्जरी ट्रक है जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ नया खरीद सकते हैं यहां अंतिम 1 टन लक्जरी ट्रक है जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ नया खरीद सकते हैं

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    ऐसा प्रतीत होता है कि अंतिम शेष 2018 राम 3500 लारमी है जिसे आप मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बिल्कुल नया खरीद सकते हैं, जो छह महीने से अधिक समय से पेंसिल्वेनिया में एक डीलर लॉट पर बहुत कम चल रहा है। दोस्तों, मैं क्रेस्टफलेन हूं। मैं हर रात सोने के लिए अपने आप को ज़ोर से हिला रहा हूँ जब से हमने अमेरिका के आखिरी-बिलकुल नए स्टिक-शिफ्ट कमिंस डीजल पिकर ट्रकों को सुना है इस साल बेचा जाएगा । आश्चर्यजनक रूप से, वे लोग जो वास्तव में इन वाहनों को खरीद सकते हैं, उनके लिए मेरी आत्मीयता को साझा नहीं करते हैं। यह एक अंतिम वर्ष है जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ एक नया पूर्ण आकार का पिकअप ट्रक खरीद सकते हैं 2018 राम 2500 आखिरी बड़ा ट्रक होगा जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ खरीद सकते हैं। राम है ... आगे पढ़ें जलोपनिक पाठक एरिक वीट्ज़मैन, जो क्रिसलर, डॉज, जीप और राम स्टोर में बाथ-डब नामक स्नान में काम करते हैं, पीए ने मुझे ट्रक की सोच के लिए इसकी सूची भेजी, सही ढंग से, कि मैं इसकी सराहना करूंगा। इस भयावह राक्षस को देखें - डीजल, एक टन डेली, लारमी, manual यह एक स्मारक की तरह अधिकतम ट्रक है। Weitzmann ने कुछ शोध किए थे कि देश भर में बहुत सारी समान मशीनों को कैसे छोड़ा गया था। जैसा कि उन्होंने मेरे साथ एक ईमेल में साझा किया है: “मैंने अपने डीलरकनेक्ट वीआईएन लोकेटर सॉफ्टवेयर की खोज की, जो मुझे 3,000 मील तक के दायरे में अनसोल्ड नई इन्वेंट्री के सभी दिखाता है, और मैंने सत्यापित किया कि मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ केवल 2018 3500 लारमी है। कुछ 200 अजीब मैनुअल 2500 बचे हैं, और लगभग 50 मैनुअल 3500 ट्रेड्समैन और एसएलटी ट्रक हैं, लेकिन यह उत्तरी अमेरिका में अंतिम नया मैनुअल लारमी 3500 है। " वास्तव में, यह ध्यान देने योग्य है कि यह एक बहुत अच्छा संकेतक है जिसे हम अपनी तरह के आखिरी में देख रहे हैं, जैसा कि हमारे स्वयं के पेशेवर कार बिक्री विशेषज्ञ टॉम मैकपरलैंड ने समझाया, "डॉज की आंतरिक डीलर सूची खोज को नोट करना बहुत सटीक है। इसका एकमात्र तरीका यह होगा कि यदि किसी संयोग से एक नई कार FCA डीलर द्वारा नहीं बेची जा रही है। ” यह सब कहना है, जबकि यह अंतिम मैनुअल राम फुल-स्टॉप नहीं है, ऐसा लग रहा है कि यह आखिरी शानदार ढंग से नियुक्त है। लारमी राम के ट्रिम स्तरों की विशाल सूची में एक मीठे स्थान की तरह है। उत्साही, खुद को शामिल करते हुए, आमतौर पर कहते हैं कि हम सबसे बुनियादी स्वाद चाहते हैं जब यह उपयोगिता रिग्स की बात आती है (राम की लाइनअप में, यह एक ट्रेडमैन होगा।) लेकिन टेस्ट के बाद जालोपनिक में मेरे वर्षों में कुछ नए ट्रक चलाए गए, मैं नहीं। मन मानता है कि कुछ प्राणी आराम अच्छा है। दूसरे शब्दों में, ट्रक का यह संस्करण काउबॉय एक्सेसरीज की कमी को रोकता है जो कि आत्म-पैरोडी पर बॉर्डर को एक अल्ट्रा-लक्स राम (कांटेदार तार उच्चारण, ect ...) में देख सकते हैं, जो आपको बिना किसी जानदार एएम / एफएम रेडियो पर लगाए और एक विनाइल बेंच सीट है। यह विशेष रूप से क्रोम ग्रिल, सरल पॉलिश पहियों, 32 गैलन ईंधन टैंक और छह-स्पीड ट्रांसमिशन ... आदमी के साथ है। सिर्फ आदमी। यह धार्मिक लगता है। बेशक, सिर्फ दिखावे के लिए इस तरह ट्रक खरीदना काफी अप्रिय होगा। यह वाहन 260 इंच से अधिक आगे है और इसका वजन लगभग एक विमान वाहक जितना है। लेकिन अगर आपको भारी लिफ्टिंग करने की ज़रूरत है, तो स्पेक शीट कहती है कि ट्रक लगभग 25,000 पाउंड खींच सकता है और अपने कार्गो बिस्तर में 4,000 से अधिक ले सकता है। Caveat emptor हालांकि: 6.7-लीटर कमिंस डीजल इंजन डी-रेटेड है, जब इसे मैनुअल के साथ जोड़ा जाता है। यह केवल 350 हॉर्सपावर और 660 एलबी-फीट टार्क बनाने के लिए तैयार है, जबकि एक ही इंजन को एक स्वचालित करने के लिए झुका हुआ एक दावा 370 एचपी 800 एलबी-फीट डालता है। इस तथ्य के बावजूद कि यह बहुत कूलर और उपयोग करने में अधिक मजेदार है, वास्तविकता यह है कि जी 56 मैनुअल सिर्फ एइसिन स्वचालित के रूप में आश्चर्यजनक रूप से मजबूत नहीं है। फिर भी, अगर यह मैं था, छड़ी जीवन है। मैं बल्कि मैनुअल प्राप्त करूंगा और देखूंगा कि क्या मैं इसे भारी क्लच या कुछ और के साथ मजबूत कर सकता हूं। और वैसे भी, जैसा मैंने कहा, यह ट्रक एक स्मारक है।

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