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रिच एनर्जी में जब आप पाते हैं, तो अमेरिका की एफ 1 टीम के रहस्य प्रायोजक

Alanis King Apr 11, 2019. 0 comments

इस साल, केवल अमेरिकी टीम फॉर्मूला वन में एक नए रूप और एक नए शीर्षक प्रायोजक के साथ शुरुआत हुई। रिच एनर्जी, "समझदार ग्राहक" के लिए एक "कुलीन" ऊर्जा पेय, 2019 एफ 1 सीज़न के लिए हास एफ 1 के भागीदार के रूप में गर्व करता है।   लेकिन कुछ बिक्री के लिए रिच एनर्जी पा सकते हैं,   और लोगों को यह पता लगाने में भी मुश्किल समय आ रहा है कि कंपनी का पैसा कहां से आता है - या यदि उसके पास कोई है।

ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री   मार्च में   2019 एफ 1 सीज़न की शुरुआत चिह्नित   और रिच एनर्जी की शुरुआत   ब्लैक-एंड-गोल्ड फुल-कार प्रायोजक के रूप में   अप और आने वाली हास एफ 1 टीम की कारों में पलटा। (कुछ ही हफ्तों बाद, कंपनी ने घोषणा की कि यह इंडियानापोलिस 500 में जॉर्डन किंग को भी प्रायोजित करेगा।)

लेकिन रिच एनर्जी हास एफ 1 के आगमन की शुरुआत करते हुए, यूके के वित्तीय दस्तावेजों में ऑनलाइन दिखाया गया कि रिच एनर्जी 581 पाउंड (लगभग $ 770 यूएस, मौजूदा विनिमय दरों पर लेकिन मुद्रास्फीति के लिए लेखांकन के बिना) 2017 में सभी 103 पाउंड से अधिक है। ($ 134 यूएस) वर्ष पहले।

फोर्ब्स की 2018 की रिपोर्ट के अनुसार, कुछ परिप्रेक्ष्य के लिए, हास को अपनी $ 123 मिलियन की एफ 1 टीम के लिए एक वार्षिक बजट होने का अनुमान है, और यह केवल अपेक्षाकृत छोटी हास टीम है। एफ 1 सामान्य तौर पर एक श्रृंखला है जो इतनी महंगी है, इसलिए स्पॉन्सर मनी, जो टीमों में है एक साल में $ 500 मिलियन खर्च किए हैं सिर्फ दूसरे को खत्म करने के लिए । एफ 1 की लागत और जो रिच एनर्जी बाह्य रूप से टेबल पर लाती है, उसके बीच की खाई कुछ प्रशंसकों को आश्चर्यचकित करती है कि क्या चल रहा है।

आगे के लोगों ने रिच एनर्जी पर खरगोश के छेद को नीचे गिराया, जो अजीब चीजें मिलीं। अमेरिका की एफ 1 टीम सिर्फ एक कंपनी के साथ भागीदारी कर सकती है, जिसके लिए उसे स्पॉन्सर करने का कोई साधन नहीं है, जिम्बाबे के तंबाकू के खेत में आग लगी   और सॉफ्ट-कोर पोर्न अरबपति से निवेश।   यह रिच एनर्जी के ब्रांड के संदर्भ में आकर्षक है।

"पंखों को भूल जाओ," इसकी वेबसाइट का मुख्य पृष्ठ गर्व से रेड बुल में खुदाई में आगंतुकों को निर्देश देता है, "रिच एनर्जी यू हॉर्न्स।"

क्या रिच एनर्जी घोटाला है? अगस्त में एक रेडिट धागा पूछा। "क्या कोई रिच एनर्जी की वैधता के बारे में चिंतित है कि वे वास्तव में फॉर्मूला वन में हैं?"   अक्टूबर में टीम के टाइटल पार्टनर के रूप में इसकी घोषणा करने के तुरंत बाद, एक अन्य रेडिएटर जांच के शीर्षक को पढ़ें। "रिच एनर्जी क्या है?" के बाद जल्द ही एक और आश्चर्य हुआ, जैसा कि ऑटोसपोर्ट फोरम पोस्ट पर पोस्टर्स थे। ट्वीट्स ने कंपनी के वित्तीय प्रलेखन का उल्लेख करते हुए वसंत शुरू कर दिया

बेशक, रिच एनर्जी ने उन सवालों को सिरे से खारिज कर दिया।

कंपनी के सीईओ, विलियम स्टोर,   फरवरी में वापस मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम को बताया कि उनकी कंपनी का दावा मौजूद नहीं है, "यह कहने की तरह कि आदमी कभी चाँद पर नहीं गया, या एल्वर अभी भी जीवित नहीं है।"

हाल ही में एक फोन साक्षात्कार में, स्टोरी ने जलोपनिक को बताया कि हर कोई "गलत जगह देख रहा है"   उनकी कंपनी के बारे में जानकारी के लिए, और यह कि यूके के दस्तावेज़ कहानी का एक "अप्रासंगिक" हिस्सा बताते हैं।   क्योंकि रिच एनर्जी एक अंतरराष्ट्रीय ब्रांड है, उन्होंने कहा, यूके के वित्तीय दस्तावेज केवल उनकी कंपनी के वित्त का हिस्सा दिखाते हैं।

उन्होंने जलोपनिक को यह भी बताया कि रिच एनर्जी अब लगभग 40 देशों में है।

"यह हैरान कर रहा है कि लोग एक कंपनी को देख रहे हैं जो बहुत तेज़ी से बढ़ रहा है, वह बहुत मेहनत कर रहा है, जिसमें अच्छे लोग शामिल हैं, और हमें सराहना करने के बजाय, कुछ लोग हैं जो हमारी आलोचना करना चाहते हैं या हमारे साथ गलती ढूंढना चाहते हैं," स्टोरी ने कहा। "यह अनुचित है, लेकिन मुझे यकीन है कि समय की परिपूर्णता में, लोग अपनी राय बदल देंगे।"

दुनिया से पूछे हुए अभी आधा साल ही हुआ है कि “व्हाट द हेल इज रिच एनर्जी, वैसे भी?” और अभी भी हमारे पास स्पष्ट तस्वीर नहीं है।

कुख्यात भीषण हास टीम के प्रिंसिपल गुएंथेर स्टेनर ने भी अस्पष्ट व्याख्या के साथ रिच एनर्जी के बारे में संदेह को खारिज कर दिया, अक्टूबर में ऑटोस्पोर्ट को बताया   टीम ने स्टोरी से मिलने से पहले उसका उचित परिश्रम किया था, और इसके कानूनी सलाहकार इसके साथ संतुष्ट थे। “हमने वही किया जो हमें करने की आवश्यकता है। हमें उससे मिलने से पहले यह करने की जरूरत थी, ”स्टीनर ने ऑटोसपोर्ट को बताया। "आपको संदेह क्यों है?"

सार्वजनिक रिकॉर्ड, हालांकि, समृद्ध ऊर्जा को एक पहेली के रूप में चित्रित करते हैं, ब्रिटेन भर में बिखरे हुए निशान के साथ,   क्रोएशिया,   और आस्ट्रिया, और नाम जो असफल पूर्व व्यवसायों के एक चक्र में गाँठ करते हैं - जिनमें से कुछ रिच एनर्जी की वर्तमान स्थिति को उत्सुकता से प्रतिध्वनित करते हैं।

स्टोरी अपने युवा ब्रांड को अभिनव, रचनात्मक और अपरंपरागत विपणन के साथ प्रचार करने के लिए उत्सुक था - जालोपनिक के फोन साक्षात्कार के दौरान सभी विशिष्ट टैग लाइनें। लेकिन रिच एनर्जी की वास्तविकता बहुत स्पष्ट नहीं है, क्योंकि स्टोरी ने जलोपनिक को बताया कि वह अपने वित्तीय और व्यावसायिक मॉडल के आसपास के हर सवाल को सार्वजनिक रूप से स्पष्ट नहीं कर सकता है। उन्होंने कहा, "व्यावसायिक रूप से संवेदनशील होने के बिना" यथासंभव अधिक से अधिक जानकारी ... "देना चाहता था।"

संवेदनशील जानकारी या नहीं, यह पूरा ध्यान तब उछला जब इंटरनेट ने महसूस किया कि कुछ लोगों ने रिच एनर्जी के कैन पर अपने हाथों को देखा या प्राप्त किया है - यहां तक ​​कि यूके के अपने ब्रांडेड होम बेस में भी।   ऑनलाइन, मामले कंपनी की वेबसाइट के माध्यम से यूके के पते पर भेजने के लिए उपलब्ध हैं, लेकिन यह इसके बारे में है।

निश्चित रूप से, Storey के पास इसके लिए एक उत्तर है। लेकिन कई सवाल बने रहते हैं, जो आप पाते हैं, और जो आप पाते हैं, उसका एक आदर्श उदाहरण बनाते हैं, जब आप फॉर्मूला वन में पैसे पर पर्दा उठाते हैं।

The Money and the Business Model

रिच एनर्जी के बारे में सबसे बड़ा रहस्य यह है कि उसे पैसा कहां से मिलता है। उत्पाद व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है और एक F1 टीम के साथ साझेदारी कर रहा है सस्ता नहीं है , तो यह कहीं से आ रहा है, है ना?

कंपनी हाउस कॉरपोरेशनों के लिए ब्रिटिश रजिस्ट्रार हैं, और इसके लिए रिच एनर्जी जैसे व्यवसायों की आवश्यकता होती है, ताकि वे हर साल मूल बातें दर्ज कर सकें या कुछ बड़ा हो सके। कंपनी हाउस पर, आपको निगमन तिथि, वार्षिक रिटर्न और कंपनी में परिवर्तन जैसी जानकारी मिलेगी, जैसा कि इसकी वेबसाइट पर दिया गया है । रिटर्न कंपनी के वित्त का काफी सामान्य स्नैपशॉट दिखाती है, जैसा कि नीचे दिए गए दस्तावेज़ में देखा गया है।

उस के अलावा 581 पाउंड की सूचीबद्ध लिस्टिंग   बैंक में, कंपनी हाउस के साथ दायर बैलेंस शीट कम संपत्ति के रूप में 2017 के अंत तक कम ऊर्जा दिखाती है, कम से कम।

स्टोरी ने बैलेंस शीट को "बहुत अप्रासंगिक" कहकर खारिज कर दिया, जालोपनिक ने कहा कि बैलेंस शीट 2016 के वित्तीय आंकड़ों से पता चलता है कि कंपनी हाउस के साथ दस्तावेज़ कैसे दायर किए जाते हैं।

"अब हमारे पास किसी भी समय हमारे बैंक खाते में आठ से अधिक आंकड़े हैं," स्टोरी ने कहा। "तो, 2016 से वह स्नैपशॉट, जो प्रभावी रूप से उस समय एक स्टार्टअप कंपनी थी, वास्तव में पूरी तरह से अर्थहीन है। इससे पहले कि हम शुरू कर रहे थे लगभग था। ”

स्टोरी ने रिच एनर्जी की शुरुआत की तारीख को पहचान लिया जब उसने ब्रांड को ब्रिटिश ड्रिंक के रूप में विकसित करना शुरू किया। अब, रिच एनर्जी का दावा है "श्रमसाध्य रूप से विकसित"   ऑनलाइन विवरण में पिछले छह वर्षों में। लेकिन अगर आप चीजों को पीछे छोड़ते हैं तो कहानी में कुछ और भी है।

रिच डू ट्रेडमार्क, जो कैन पर दिखाई देता है , क्रोएशिया में पंजीकृत था   ड्रेज़ेन मजस्ट्रोविक नामक उद्यमी द्वारा   2011 में वापस, लेकिन रिच एनर्जी को 23 सितंबर, 2015 को यूके में शामिल किया गया था   कंपनी हाउस के अनुसार।   निगमन में इसके निदेशक वर्तमान सीईओ स्टोरी, ज़ोरान टेरज़िक थे   ( कंपनी हाउस पर "फिट प्रशिक्षक रखें" के रूप में सूचीबद्ध),   और एक रिचर्ड फ्लेचर।   मंजिला ने सभी 50 शेयरों को शामिल किया,   और फ्लेचर को 2017 में निर्देशक के रूप में समाप्त कर दिया गया था।

यह 2017 तक चीजों को कवर करना शुरू कर देता है, लेकिन स्टोरी ने अधिक वर्तमान दस्तावेज भेजने से इनकार कर दिया, जो अंततः कंपनी हाउस के साथ सार्वजनिक किया जाएगा। वह   जानकारी गोपनीय थी,   लेकिन सोचता है कि यह "बहुत जल्दी स्पष्ट हो जाएगा कि [रिच एनर्जी है] 2017 के शो के खातों के एक सेट से बहुत बड़ी है।"

रिच एनर्जी में एक "अत्याधुनिक" है   कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, मौजूदा विनिमय दरों पर लगभग 65 मिलियन डॉलर की लागत से विनिर्माण सुविधा है, और इसके डिब्बे ब्रिटेन में बनाए गए हैं।   स्टोरी ने जालोपनिक को उस सुविधा के पते के साथ प्रदान किया, जिसका उपयोग वह इस शर्त पर डिब्बे के निर्माण के लिए करता है कि उसका स्थान गोपनीय रखा जाए,   और कहा कि डिब्बे तो ऑस्ट्रिया में उत्पाद से भरे हुए हैं।

और, अपने उत्पाद की तरह, रिच एनर्जी का पैसा स्रोतों के एक समूह से आया है।

फिर से, रिच एनर्जी का ट्रेडमार्क माजस्त्रोविक वापस चला जाता है   2011 में, लेकिन उनकी दसवीं ऑनलाइन उपस्थिति के कारण, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि प्रारंभिक धन कहाँ से आया था।

(जलोपनिक ने 2013 से एक संग्रहीत पृष्ठ को चालू किया   एक नाइट क्लब के सामने काले और सोने के साथ रिच एनर्जी का विज्ञापन कर सकते हैं। हम निश्चित रूप से यह नहीं कह सकते हैं कि यह सब एक ही रिच एनर्जी है, लेकिन इसकी विज्ञापन भाषा "क्रोएशिया में अवधारणा" के रूप में है।   लेकिन "ऑस्ट्रिया में निर्मित" लाइनें सही हैं, जैसा कि इसका वादा है कि यह "संयुक्त राज्य अमेरिका में एनर्जी ड्रिंक मार्केट पर शानदार शुरुआत करने के लिए तैयार था।"

स्टोरी के लिए, उनका पैसा एक अपरंपरागत स्रोत से आता है, उन्होंने पिछले साल द टेलीग्राफ को बताया था - एक जिम्बाब्वे तंबाकू उत्पाद:

अपने अंतर्ज्ञान पर भरोसा करने से लगता है कि स्टोरी ने अच्छी तरह से सेवा की है। जब तंबाकू के खेत में जिम्बाब्वे में काम कर रहे थे, तो उन्होंने देखा कि चीनी व्यापारियों की बाढ़ देश में उतर रही थी और आश्चर्य था कि क्यों। उन्हें जल्द ही पता चला कि विवादास्पद भूमि सुधारों के आसपास राजनीतिक संघर्ष के कारण भूमि का मूल्य कृत्रिम रूप से कम हो गया था।

"मुझे पता है कि एक किसान के पास एक खेत था, जिसकी कीमत $ 30m थी, लेकिन केवल $ 2m की कीमत थी, भले ही तंबाकू की बिक्री से जो पैसा कमाया जा रहा था, वह उससे कहीं अधिक था।"

दुकानदार ने खेत में निवेश किया - स्वामित्व सुधारों के कारण संभव नहीं था, जिसके बारे में कहा गया था कि भूस्वामियों को जिम्बाब्वे का होना चाहिए - और उद्यम में "अपने चिप्स में कैशिंग" करके रिच एनर्जी को अनिवार्य रूप से वित्त पोषित किया है।

ड्रिंक ब्रांड विकसित करना एक बात है, धन के लिहाज से, लेकिन एफ 1 टीम को फंड करना पूरी तरह से एक और है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि रिच एनर्जी वास्तव में हास टीम में कितनी तेजी से डाल रही है।

अरबपति डेविड सुलिवन दर्ज करें।

सुलिवन कुछ हद तक एक विवादास्पद व्यक्ति हैं। वह और साथी डेविड गोल्ड वेस्ट हैम यूनाइटेड फुटबॉल क्लब के मालिक हैं , लेकिन इससे पहले, सुलिवन और गोल्ड दोनों ने मिलकर एक पोर्नोग्राफी साम्राज्य बनाया था । पुरुषों ने मेल-ऑर्डर सॉफ्ट-कोर पोर्न तस्वीरें बेचकर शुरू किया, और धीरे-धीरे सेक्स की दुकानें खोलने, वयस्क पत्रिकाओं को प्रकाशित करने और अश्लील फिल्मों का निर्माण करने में प्रगति की।

सुलिवन को 1982 में " अनैतिक कमाई " से दूर रहने का दोषी ठहराया गया था, जो वेश्यावृत्ति के जरिए हासिल की गई धनराशि है - और जेल में 71 दिन बिताए। इसने एक प्रभावशाली भाग्य के अधिग्रहण को धीमा नहीं किया, और निश्चित रूप से समृद्ध ऊर्जा के साथ दशकों बाद एक साझेदारी का निर्वहन नहीं किया। 2018 में हास सौदे से ठीक पहले, मंजिला ने लिंक्डइन पर घोषणा की कि सुलिवन ने "रिच एनर्जी में एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी हासिल कर ली है।"

रिच एनर्जी की वेबसाइट कहती है, "यह हाल ही में यूके और यूएस में लॉन्च किया गया है", लेकिन उत्पाद को ढूंढना बिल्कुल आसान नहीं है- जलोपनिक ने ब्रिटेन में छह लोगों को किराना और सुविधा स्टोरों में भी भेजा, और प्रत्येक खाली हाथ वापस आया।

Storey ने Jalopnik को बताया कि यह एक विशेषता है और बग नहीं है, इसलिए बोलने के लिए, यह समझाते हुए कि उनकी कंपनी वितरण के साथ एक अपरंपरागत मार्ग पर चली गई, पहले क्लब, बार, होटल और हाई-एंड वाइन शॉप को लक्षित किया-वितरण से पहले ब्रांड का निर्माण और लंबे समय तक टालना। पिच और बिक्री की प्रक्रिया बड़े खुदरा विक्रेताओं के साथ, उन्होंने कहा। खुदरा साझेदार कामों में हैं, स्टोरी ने कहा, लेकिन विस्तृत नहीं होगा क्योंकि उन्हें अभी तक घोषित नहीं किया गया है।

"लोग हमें और अधिक पारंपरिक वातावरण में बहुत कुछ देखना शुरू करने जा रहे हैं - पेट्रोल स्टेशन, सुपरमार्केट," स्टोरी ने कहा। "मुझे संदेह है कि एक बार ऐसा होने पर, इनमें से बहुत सारे प्रश्न दूर होने लगे हैं।"

Storey ने कहा कि यूके में व्यक्तिगत पब और नाइट क्लब स्टॉक रिच एनर्जी के "सैकड़ों" हैं, और दुनिया भर में इसके वितरक हैं। उन्होंने एक अमेरिकी वितरक का उल्लेख किया- एक उद्यमी - जिसे सिर्फ 5 मिलियन डिब्बे मिले थे, और वितरक की वेबसाइट ने इसे इंडियाना में छह स्थानों पर रिच एनर्जी, चार वर्जीनिया में और एक पेंसिल्वेनिया में बेचा। बुलाए गए तीन जलोपनिक में से दो ने पुष्टि की कि वे इसे स्टॉक करते हैं।

स्टोरी ने बताया कि 2015 में कंपनी शुरू करने के बाद से जलोपनिक रिच एनर्जी ने 100 मिलियन से अधिक डिब्बे बेचे हैं। फोर्ब्स के अनुसार , रेड बुल ने 2017 में दुनिया भर में 171 देशों में 6.3 बिलियन डिब्बे बेचे।

लेकिन रिच एनर्जी खुद को एक मामूली खिलाड़ी के रूप में नहीं देखती है। मंजिला कुछ भी नहीं है अगर महत्वाकांक्षी नहीं है, तो कम से कम कैसे वह अपने ऑपरेशन का वर्णन करता है।

"ऊर्जा पेय के साथ नीचे करने के लिए एक दौड़ रहा है," स्टोरी ने जलोपनिक को बताया। “सभी ने स्वीकार किया कि रेड बुल प्रमुख पार्टी है और उन्हें इस बाजार में एक आला खोजने की जरूरत है। हमने ऐसा नहीं किया है। ”

रेट्रोस्पेक्ट में, एफ 1 में रिच एनर्जी सही अर्थ बनाती है। एक प्रतीत होता है बहुराष्ट्रीय कंपनी एक फिसलन उत्पाद पेश करती है, जो एक सॉफ्ट-कोर पोर्न अरबपति द्वारा समर्थित है और जिसने राजनीतिक संघर्ष और जिम्बाब्वे की आर्थिक, सांस्कृतिक और सामाजिक उथल-पुथल के बीच पैसा कमाया है। क्यासकता है अधिक स्टीरियोटाइपिक F1 हो?

Rich Energy Enters Formula One

रिच एनर्जी ने एफ 1 में अपनी पहली बड़ी लहरें बनाईं फोर्स इंडिया टीम प्रशासन में चला गया 2018 में। (एक अरब डॉलर के ऋण मामले और मनी लॉन्ड्रिंग के आरोपों के बीच अपने बॉस के खाई में गिर जाने के बाद फोर्स इंडिया रेसिंग प्वाइंट बन गई।) यह रिच एनर्जी थी जो टीम को बचाने के लिए एक प्रस्ताव के साथ कहीं से भी प्रतीत होती थी, हालांकि स्टोरी ने दावा किया था। मोटरस्पोर्ट.कॉम ने बताया कि यह सौदा छह महीने का था।

यूरोसपोर्ट की रिपोर्ट के अनुसार रिच एनर्जी की पिच से काम नहीं चला :

इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया गया और टीम को प्रशासन में रखा गया, जिसे रिच एनर्जी ने एक "दुखद और परिहार्य परिणाम" कहा और पेरेस, मर्सिडीज और बीडब्ल्यूटी की भागीदारी को "अपमानजनक" करार दिया।

ऑटोसपोर्ट रिच एनर्जी के प्रस्ताव को समझता है, जिसे पहले टीम ने एक विश्वसनीय खरीदार के रूप में खारिज कर दिया था, जिसमें दो £ 15 मिलियन किस्त शामिल थे और टीम के दीर्घकालिक भविष्य की गारंटी के लिए अपर्याप्त के रूप में देखा गया था।

स्टोरी इस बात पर अड़े थे कि यह आंकड़ा गलत था और परिमाण का एक क्रम कम था, लेकिन उनके दावे का कोई सबूत नहीं दिया गया। जलोपनिक टीम के साथ पूछताछ में इसकी पुष्टि करने के लिए पहुंचा, लेकिन वापस नहीं सुना। बावजूद, टीम गई ड्राइवर लांस स्ट्रोक के अरबपति पिता -महिलाओं में मनोरंजक झलक जो एफ 1 में मिलती है।

Storey ने पिछले साल कहा था कि उनके कंसोर्टियम को "चार स्टर्लिंग अरबपतियों" द्वारा सपोर्ट किया गया था, जैसा कि Motorsport.com ने सुलिवन और गोल्ड सहित बताया था, और उनके पास 2018 के मई में फोर्स इंडिया को खरीदने का अनुबंध था। जब उन्होंने सुलिवन और गोल्ड के बारे में पूछा, तो उन्होंने कहा कि वह उनके साथ दोस्त हैं और उनसे सीखते हैं, क्योंकि वे "शानदार व्यवसायी हैं।" वेस्ट हैम यूनाइटेड के एक प्रतिनिधि ने रिच एनर्जी में उनके निवेश की पुष्टि नहीं की, और जवाब के लिए कहीं और जलोपनिक का निर्देशन किया।

अक्टूबर, 2018 की तारीख से एक लिंक्डइन पोस्ट , हालांकि, का कहना है कि सुलिवन ने रिच एनर्जी में एक अज्ञात लेकिन "महत्वपूर्ण" हिस्सेदारी हासिल कर ली थी।

मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम के अनुसार, फोर्स इंडिया ने लॉरेंस स्ट्रीक में जाने पर कहा कि रिच एनर्जी एफ 1 में "बाद में या बाद में" होगी क्योंकि इसमें "ऐसा करने के लिए पैसा, बिजनेस मॉडल और इसे करने के कारण" थे।

रिच ड्राइव होने से पहले रिच एनर्जी ने डाउन-द-डंप विलियम्स टीम का संचालन किया था, जैसा कि द ड्राइव ने कहा था, हास विलियम्स की आधी कीमत के लिए रिच एनर्जी को एक टाइटल पार्टनर के रूप में अपनाने के लिए तैयार था।

ऐसा प्रतीत नहीं होता है कि कहीं और रिपोर्ट किया गया है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हास एक सीएनसी मशीनिंग कंपनी है जो सिद्धांत रूप में, अपनी स्वयं की दौड़ कारों का समर्थन कर सकती है - जैसा कि F1 और NASCAR दोनों में दिखाया गया है

टीम का बिंदु, अपने स्वयं के सीएनसी उत्पादों को बढ़ावा देने के लिए ऑटोसपोर्ट रिपोर्ट के रूप में है - एक तृतीय-पक्ष ब्रांड का समर्थन ऐसा कुछ नहीं लगता है जिसकी उसे आवश्यकता है।

हास सौदा तेजी से एक साथ आया , और यह अक्टूबर 2018 में था जब हास ने घोषणा की कि रिच एनर्जी अपने शीर्षक भागीदार के रूप में हस्ताक्षर करेगी। यह स्पष्ट नहीं है कि रिच एनर्जी हास को क्या दे रही है या यह सौदा कितने समय तक चलेगा, हालांकि ड्राइव ने कहा कि यह "दीर्घकालिक" है।

स्टोरी ने हास से जलोपनिक के साथ रिच एनर्जी के सौदे की शर्तों पर यह नहीं कहा कि वे गोपनीय हैं क्योंकि वे व्यावसायिक रूप से संवेदनशील हैं।

रिच एनर्जी के बारे में पूछे जाने पर हास टीम ने जालोपनिक को ईमेल के माध्यम से बताया कि इसके "संभावित साझेदारों का उचित परिश्रम एक गोपनीय मामला है," और यह कि रिच एनर्जी बस एक शीर्षक भागीदार है- टीम में इसकी कोई हिस्सेदारी नहीं है।

स्टाइनर ने इस सौदे की गोपनीयता की घोषणा के तुरंत बाद एक समान स्वर लिया,   ऑटोसपोर्ट के लेखन के साथ कि उन्होंने "इस बात से इनकार कर दिया कि क्या रिच एनर्जी का पैसा 'अतिरिक्त' होगा, या बस हास को अपने स्वयं के निवेश को कम करने की अनुमति होगी, लेकिन जोर दिया कि टीम के विस्तार की कोई योजना नहीं थी।"

The Offices

जलोपनिक उन व्यवसायों तक पहुंच गया जो रिच एनर्जी, व्यक्तिगत सलाहकार, वित्त प्रोफेसरों और अन्य वित्तीय विशेषज्ञों जैसे स्टार्टअप से परामर्श करते हैं, विशेषज्ञ राय प्राप्त करने के लिए कि रिच एनर्जी जो भी कर रही है वह सामान्य से बाहर है, विशेष रूप से इस बात के संबंध में कि उसके व्यवसाय कहां स्थापित किए गए हैं । कोई भी एक व्यवसाय के रूप में और एक एफ 1 पार्टनर के रूप में रिच एनर्जी पर अपने रिकॉर्ड के साथ जाने के लिए तैयार नहीं था, मुख्य रूप से कंपनी के बारे में जानकारी की कमी के कारण।

जैसा कि हम जानते हैं कि, रिच एनर्जी अपने यूके ब्रांड के साथ, स्थान के मामले में एक अंतरराष्ट्रीय समामेलन है। इसके कार्यालय और ट्रेडमार्क क्रोएशिया और यूके में पंजीकृत हैं, और उत्पाद ऑस्ट्रिया में निर्मित है और लंदन में वितरित किया गया है।

रिच डू डू कॉपीराइट आठ साल पहले क्रोएशिया में माजस्ट्रोविक द्वारा पंजीकृत किया गया था, और ट्रेडमार्क का पता पॉड्रावस्का अल्सर 20, ओसिजेक, क्रोएशिया के रूप में सूचीबद्ध है, जो आवासीय प्रतीत होता है।

हालांकि यह असामान्य नहीं है कि एक ट्रेडमार्क आवासीय पते पर पंजीकृत है, माजस्त्रोविक के विभिन्न व्यवसायों और ट्रेडमार्क विभिन्न स्थानों में पंजीकृत हैं

उदाहरण के लिए, उनका चिकित्सा-अनुसंधान संगठन , वूडकर में एक पुरानी इमारत में स्थित है, जिसकी 2012 की गूगल मैप्स तस्वीरें कंपनी की स्थापना की तारीख से मेल खाती हैं। मार्च 2012 के सड़क दृश्य के निर्माण से संकेत मिलता है कि जब क्रोएशियाई से अनुवादित किया जाता है, तो "दरवाजे और खिड़कियां," एक नए पते के बारे में कुछ कहें, और वित्तपोषण विकल्पों का विज्ञापन करें। उसका माल विनिमय ओसिजेक में एक शॉपिंग सेंटर में पंजीकृत था।

फिर, यूके स्थान है। यूके का ट्रेडमार्क हाइड पार्क हाउस, 5 मैनफ्रेड रोड, यूके में पंजीकृत है,   जो अनिवार्य रूप से एक अपार्टमेंट परिसर के कार्यालय के बराबर है।

ऑफिस स्पेस उन व्यक्तियों और व्यवसायों के लिए किराए पर उपलब्ध हैं, लेकिन रिच एनर्जी को कंपनी हाउस डेटा से खींचने वाले डेटाबेस के अनुसार, स्थान के आधार पर होस्ट किए गए व्यवसाय के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया है, लेकिन त्रुटियों के बारे में अस्वीकरण है। हमने पुष्टि करने का प्रयास किया है कि क्या रिच एनर्जी एक किराएदार है, लेकिन वापस नहीं सुना है।

स्टोरी ने जालोपनिक द मैनफ्रेड पते को केवल पंजीकृत पता बताया, जहां एक लेखाकार है - उसने जो कुछ कहा है वह "यूके में बहुत आम है" - और कहा कि कंपनी के दो अन्य कार्यालय स्थान हैं जो लंदन में उपयोग करते हैं।

अन्य व्यावसायिक प्रयासों के साथ सीईओ रॉकी पास्ट

Storey को कंपनी हाउस रजिस्ट्री में छह कंपनियों के एक अधिकारी के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, और उन्हें देखने से रिच एनर्जी को समझने के लिए कुछ अच्छे संदर्भ मिलते हैं।

तीन कंपनियों को सक्रिय के रूप में सूचीबद्ध किया गया है: रिच एनर्जी रेसिंग, रिच एनर्जी और वाइज़ गाई बॉक्सिंग, जिनमें से अंतिम बॉक्सर फ्रैंक "द वाइज गाइ" बुग्लियोनी को एक निर्देशक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। अन्य-ट्रायफैन टेक्नोलॉजीज, ट्राईफैन एलईडी और डेनिएल स्टाइल-को भंग के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। कई ने भली भांति रूप से काम नहीं किया है, और ऋण के परिणामस्वरूप रजिस्ट्री से अनजाने में हटा दिया गया है या घाव हो गया है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि सभी लेकिन रिच एनर्जी रेसिंग फाइलिंग में, जहां उसका व्यवसाय "सीईओ" पंजीकृत है, स्टोरी को कंप्यूटर सलाहकार के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

Buglioni, 2015 में डेनिएली स्टाइल और वाइज़ गाई बॉक्सिंग से एक निर्देशक के रूप में हटा दिया गया, उसने जालोपनिक को ईमेल के माध्यम से बताया कि वह "खुद को एसोसिएशन से हटाने के लिए" चुना गया क्योंकि वह "विलियम की व्यापारिक रणनीतियों का समर्थन नहीं करता था।" आगे टिप्पणी करें।

डेनिएली शैली सबसे अधिक निकटता से समृद्ध ऊर्जा को बढ़ावा देने, प्रायोजन और अर्ध-प्रसिद्ध राजदूतों के माध्यम से एक खेल में उपस्थिति बनाने का प्रयास करती है, जैसा कि इसके ट्विटर अकाउंट द्वारा 35 पोस्ट के साथ स्पष्ट किया गया है   और इसके दो अब-दोषपूर्ण डोमेन नाम । यह कुछ वर्षों तक चला, 2013 से 2016 तक।

लेकिन, निश्चित रूप से, यह संकेत नहीं है कि रिच एनर्जी कैसे होने जा रही है, और स्टोरी एक उद्यमी के रूप में जीवन की पिछली असफलताओं को देखता है।

"नहीं सब कुछ एक हिट हिट होने जा रहा है," उन्होंने जलोपनिक को बताया।

The People Involved With Rich Energy

रिच एनर्जी सभी मजस्ट्रोविक के साथ शुरू होती है, जो क्रोएशियाई उद्यमी है जिन्होंने 2011 में ट्रेडमार्क पंजीकृत किया था और जिनके व्यवसायों में मेडिकल-रिकॉर्ड कंपनियों से लेकर एनर्जी ड्रिंक तक सब कुछ शामिल है। वह लिंक्डइन पर रिच डू के मालिक के रूप में सूचीबद्ध है।

मजस्त्रोविक को ट्रैक करना कठिन है। उनकी ऑनलाइन उपस्थिति वास्तव में केवल रिच एनर्जी कंटेंट के साथ बातचीत करती है, और माजस्त्रोविक का कवरेज अक्सर उनके ओजेक माल एक्सचेंज पर केंद्रित होता है।   लेकिन mojzagreb.info से एक संक्षिप्त ब्लॉग   2011 से मेजेस्ट्रोविक्व को पार्टी लीग क्रोएशिया कहा जाता है, क्रोएशिया को एक हिप नाइट टूरिस्ट के रूप में बढ़ावा देने के लिए एक जीवंत नाइटलाइफ़ दृश्य (हमारा emphasis ):

ज़गरेब में, पार्टी लीग क्रोएशिया 29 जून को बान जेलिक स्क्वायर, फिर रिजेका, पुला और हवार में प्रस्तुत किया जाएगा, और अंतिम पार्टी डबरोवनिक में 13 जुलाई को होगी। Party League Croatia will be promoting में ओसिजेक उद्यमी ड्रेज़ेन मजस्ट्रोविक और प्रसिद्ध एथलीट और कैटरर एलन बोरबस द्वारा डिजाइन new energy drink Rich Croatia will be promoting । यह महसूस करते हुए कि हमारे ऊर्जा पेय बाजार में केवल विदेशी ब्रांड हैं, उन्होंने विशेषज्ञों के साथ एक मूल क्रोएशियाई नुस्खा बनाने के लिए काम किया है , लेकिन एक पहचानने योग्य दृश्य पहचान भी है

इसके बाद, रिच एनर्जी कुछ वर्षों के लिए पृथ्वी के चेहरे से दूर गिर गई। जब यह वापस लौटा, तो यह सीईओ स्टोरी के पास था, जिसने प्रशासन में जाने से पहले फोर्स इंडिया को खरीदने में रुचि व्यक्त की।

दिलचस्प बात यह है कि ब्रांडी का ब्रांड का प्रचार माजस्त्रोविक के समान है। अर्थात्, यह एक राष्ट्रीय ऊर्जा पेय के निर्माण की बात करता है - लेकिन ब्रिटेन में, क्रोएशिया में नहीं। यहां रिच एनर्जी की वेबसाइट से कंपनी का विवरण दिया गया है:

रिच एनर्जी एक प्रीमियम और इनोवेटिव ब्रिटिश एनर्जी ड्रिंक है जो पिछले 6 वर्षों में अग्रणी पेय विशेषज्ञों और हाल ही में यूके और यूएस में लॉन्च किए गए हैं। [...]

हमने इस शानदार उत्पाद के सभी तत्वों पर दुनिया भर के प्रमुख विशेषज्ञों के साथ काम किया और यूके के प्रीमियम एनर्जी ड्रिंक के उन्नत स्वाद और अनुभव को बाजार में लाने पर हमें बहुत गर्व है। समृद्ध हो जाओ और अनुभव का आनंद लो!

स्टोरी ने अतीत में दावा किया है कि रिच एनर्जी ने रिचमंड, लंदन, इंग्लैंड में अपने बेस की वजह से अपना नाम हासिल किया, लेकिन जालोपनिक को बताया कि वास्तव में, "सीरेन्डीपिटस का प्रकार" था - इसे क्रोएशिया में "रिच" के रूप में ट्रेडमार्क किया गया था। 2011, और Storey ने इसे उठाया और इसे "स्क्रैच से" सभी को रिब्रांड किया।

"मैंने एक तरल और एक पेय खरीदा, जिसमें से मैंने फिर ब्रांड बनाया," स्टोरी ने कहा। "उनके पास एक शब्द चिह्न था" रिच, "जिसका अर्थ थोड़ा अलग है, क्या हम कहेंगे, और हमने कहा, 'ठीक है, ठीक है, हम इसके साथ काम कर सकते हैं, लेकिन हम पूरे ब्रांड को पूरी तरह से बदलना चाहते हैं।"

स्टैग लोगो को डियर टेलीग्राफ के अनुसार, रिचमंड के एक पार्क में रहने वाले हिरण को प्रतिबिंबित करने के लिए भी कहा गया है, फरवरी में अपने लोगो पर रिच एनर्जी के लिए व्हाइट बाइक की रिपोर्ट पर विचार करते हुए।

फॉर्मूला वन में संदिग्ध प्रायोजकों का इतिहास

फॉर्मूला वन अपरंपरागत प्रायोजकों के लिए कोई अजनबी नहीं है। बेल्जियम के फाइनेंसर जीन-पियरे वान रॉसेम ने "ग्राउंडब्रेकिंग" मनीट्रॉन मशीन के साथ दुनिया को चौंका दिया, जिसमें उन्होंने दावा किया कि एक सुपर कंप्यूटर था जो शेयर बाजार के रुझान का अनुमान लगा सकता था। मनीट्रॉन ने गोमेद एफ 1 टीम को प्रायोजित किया, केवल इस बात के लिए कि वह घोटाला हो। नाइजीरियाई राजकुमार प्रसिद्धि और लेटन हाउस के टी-माइनस थे। मालिक एंड्रिया सेसेट्टी को ऑटो पार्ट चालान करने के आरोप में गिरफ्तार करने से पहले एंड्रिया मोदा फॉर्मूला टीम को अयोग्य घोषित कर दिया गया था। सुलेमान अल-केहिमी ने सऊदी राजकुमार के रूप में पेश किया और धोखाधड़ी के रूप में गिरफ्तार होने से पहले संघर्षरत टायरेल रेसिंग टीम में एक बड़ी हिस्सेदारी खरीदने का वादा किया। जबकि वह बरी हो गया था , संघर्षशील टायरेल ने आखिरकार एक स्थिर वित्तीय समर्थन के नुकसान के लिए दम तोड़ दिया।

बेशक, प्रायोजकों के साथ संदेह स्वाभाविक है जो एफ 1 की सबसे सफल टीमों के साथ-साथ सीरीज़ को भी अतीत और वर्तमान में भी पिन करने के लिए कठिन हैं। कुछ महीने पहले, तंबाकू कंपनी फिलिप मॉरिस ने इसके साथ कोयल की भूमिका निभाने की कोशिश की थी मिशन Winnow फेरारी टीम के ब्रांड प्रायोजन, इस साल की पहली दौड़ से पहले कारों को खींचने से पहले vaping के लिए अस्पष्ट अस्पष्टता को बढ़ावा देना। यह एक है कहानीअपने आप में

रिच एनर्जी इनमें से किसी भी उदाहरण को पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं करती है। इसने मूर्त उत्पादों का उत्पादन किया है - यद्यपि जो मुश्किल हैं - बैंक और मूर्त निर्माण सुविधाओं में पैसे की ठोस रकम का दावा करना मुश्किल है। लेकिन अगर साझेदारी गिरती है, तो यह पहली बार नहीं होगा।

जब यह रिच एनर्जी और कंपनी से जुड़े लोगों की बात आती है, तो सार्वजनिक रूप से बहुत कुछ जानकारी होती है - बस कंपनी पर एक ठोस पढ़ने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसके सीईओ का कहना है कि जानकारी ने पूरी कहानी नहीं बताई है, और लोग उनकी कंपनी को "गलत तरीके" से देख रहे हैं।

"मैं बल्कि इस बात से हैरान हूं कि लोगों को सुझाव दिया गया है कि हमारे साथ कुछ भी गलत है या ऐसा कुछ भी नहीं है," स्टोरी ने जलिकोनिक को बताया। “यह काफी विपरीत है।

"कहने के बजाय, 'ब्लीमी, इस कंपनी ने, चार साल के भीतर, इसे जल्दी से अच्छी तरह से विकसित किया है,' वे कह रहे हैं, 'ओह, कुछ गड़बड़ होनी चाहिए।' ठीक है, वहाँ कुछ भी गलत नहीं है।

तो, रिच एनर्जी क्या है? रिच एनर्जी, कई अन्य कंपनियों की तरह, जो कुछ भी है वह हमें देखना चाहता है - एफ 1 लीवरियों, एथलीटों, ऑनलाइन प्रभावितों और बात करें कि यह उन चीजों को कैसे कर रहा है जो किसी अन्य कंपनी ने पहले नहीं किया है। इसके अलावा, यह उत्तर की तुलना में बहुत अधिक प्रश्न बनाता है।

लेकिन Storey ज्यादा दिमाग नहीं लगता है।

"लोग अपने सिर को खरोंचने की तरह हैं: 'अमीर ऊर्जा कौन हैं? वे ये बातें कैसे कर रहे हैं? '' उसने जालोपनिक को बताया। "एक तरह से, यह हमारे लिए एक तारीफ है।"

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2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी फैंस के लिए 707 एचपी की फोर-डोर लैंड मिसाइल है 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी फैंस के लिए 707 एचपी की फोर-डोर लैंड मिसाइल है

जलोपनिक समीक्षा एक सुविधाजनक जगह में हमारे सभी टेस्ट ड्राइव।    ज्यादातर लोग जानते हैं कि जब हम कार कंपनियों की स्वायत्तता, विद्युतीकरण और दक्षता जैसी प्रवृत्तियों पर रोक लगाते हैं, तो हम वास्तव में चकमा के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। इसके बजाय डॉज ने ए डायनासोर से भरा लाइनअप कि एक पूरी तरह से चमकाने मिलता है, ज्यादा ताकत और शायद हर साल एक नया धनुष, और हम इसे खाओ । हर साल। किसी तरह, यह काम करता है। नया, 707-हॉर्स पावर हॉर्स चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी बिल्कुल वैसा ही है, वर्जन 2020। यह हम सभी के लिए एक आकर्षक प्रदर्शन की उम्र है जो हम चकमा प्रदर्शन कार, प्लस फेंडर फ्लेयर्स और एक से बाहर की उम्मीद करते हैं। लगभग $ 5,000 का पैकेज इसमें 10 और एचपी शामिल हैं, क्योंकि अगर कोई ब्लाइंड टेस्ट में अंतर बताता है तो भी नंबर मायने नहीं रखेगा। यह बहुत चकमा है, जिसका अर्थ है कि यह बहुत मज़ेदार है - साथ ही सभी सामान्य कैविटीज़ भी। ( Full disclosure: फिएट क्रिसलर ने मुझे कैलिफोर्निया के लिए उड़ान भरी, मुझे एक होटल में दो रातों के लिए रखा और दिन के लिए सोनोमा रेसवे के चारों ओर फेंकने के लिए 2020 चार्जर हेलकैट वाइडबॉडी और स्कैट पैक मॉडल की पूरी हाई-स्कूल की प्रति प्रदान की।) What Is It? चार्जर हेलकैट वाइडबॉडी एक परिचित सेडान का एक नया मॉडल वर्ष है, जिसमें दो जोड़े होते हैं, क्योंकि डॉज की लाइनअप उम्र बढ़ने से अधिक है, फिर भी कंपनी हमें नई चीजों के साथ मनोरंजन करती है। सौंदर्यबोध तथा विशेष विकल्प । (यह एक कठिन काम नहीं है, यह देखते हुए कि कार उद्योग का इतना हिस्सा अब क्रॉसओवर और एसयूवी है।) पुराने सामान के काम करने के तरीके के बारे में उस बिट को याद रखें? यह एक मजाक नहीं था। चैलेंजर वास्तव में इस वर्ष की तीसरी तिमाही में बहुत नए मस्टैंग और कैमारो को बाहर कर देता है। चार्जर सेडान में वास्तव में एक सीधा प्रतियोगी भी नहीं है - इस देश से, वैसे भी नहीं। डॉज ने यह भी स्वीकार किया कि उसने हाल ही में अपनी प्रदर्शन कारों पर नहीं बनाया है, एक प्रतिनिधि ने चार्जर हेलकाट वाइडबॉडी लॉन्च में कहा कि कंपनी "एस [पैकेज] जोड़ें" लेकिन ऐसा महसूस नहीं होता है कि सभी कारों को "मजबूत" करने की आवश्यकता है समय। लेकिन खरीदारों को लगा कि चैलेंजर को प्यार मिल रहा है, डॉज ने कहा, और यह था। इस प्रकार, यहाँ चार्जर, अपने पल हो रही है। यह क्षण चार्जर हेलकाट पर नए फेंडर फ्लेयर्स के रूप में आता है, और वे सिर्फ एक विकल्प नहीं होंगे - हेलकैट केवल 2020 मॉडल वर्ष के लिए चौड़े शरीर के रूप में आएगा। यह $ 6,000 का ऐड-ऑन नहीं होगा जैसा कि आम तौर पर चैलेंजर हेलकैट और अन्य मॉडलों पर होता है। यह चार्जर को अपनी जगह और उसके शरीर को चौड़ाई में अतिरिक्त 3.5 इंच और उसके साथ जाने के लिए व्यापक टायर देता है। Specs That Matter व्यापक रुख के अलावा, 2020 चार्जर हेलकैट वाइडबॉडी को इसकी सामान्य सुपरचार्ज, 6.2-लीटर हेमी वी 8 के साथ 707 एचपी और 650 एलबी-फीट का टॉर्क मिलता है। चैलेंजर नर्कत हाल ही में 717 एचपी गया , लेकिन नए चार्जर पर प्राप्त करने का एकमात्र तरीका वैकल्पिक, सीमित-रन के साथ जाना है डेटोना संस्करण । इसके कुछ आंकड़े व्यापक रुख के साथ गति के मामले में थोड़ा कम करते हैं, एफसीए ने गैर-फ्लेयर्ड 2019 चार्जर हेलकैट की शीर्ष गति का दावा किया है जो 2020 वाइडबॉडी के 196 मील प्रति घंटे की तुलना में 204 मील प्रति घंटे है । वाइडबॉडी ने कार और ड्राइवर के माध्यम से 2019 कार के 3.4 सेकंड की तुलना में 3.6 सेकंड के 0 से 60-मील प्रति घंटे के समय का दावा किया है। लेकिन वे बलिदान अन्य लाभों के लिए अनुमति देते हैं, जैसे कि अधिक सतह वाले व्यापक टायर जिसके साथ पकड़ होती है। चार्जर हेलकट $ 69,645 प्लस गंतव्य पर शुरू होता है, एफसीए ने हाल ही में घोषणा की। डेटोना संस्करण $ 74,140 के लिए हो सकता है। What’s Great चार्जर हेलकट आमतौर पर अपने दो दरवाजों वाले भाई-बहनों की तुलना में कम सुर्खियों में आ सकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह किसी हेराकेट से कम है। यह कार को शुरू करने और बाद में अपने सुपरचार्जर व्हाइन को सुनने पर स्पष्ट है कि इस कार को अपने साझा सुपरचार्ज्ड वी 8 के सौजन्य से चैलेंजर हेलकैट के समान ही रवैया और क्रोध दिया गया है। चार्जर, हालांकि, अधिक प्रसिद्धि, या कम से कम अधिक परिपक्व महसूस करता है। इसका सस्पेंशन सड़क को सोखता है क्योंकि यह आगे बढ़ता है और सवारी सामान्य रूप से कूप की तुलना में कम उबड़-खाबड़ है। जबकि चैलेंजर हेलकैट एक पर्स डेन चिहुआहुआ के दृष्टिकोण के साथ एक महान डेन की तरह महसूस करता है, चार्जर को एक घुड़दौड़ की तरह अधिक महसूस होता है - वह जो चारों ओर से कोनों की तुलना में एक सीधी रेखा में बेहतर करता है। हेलकैट लाइनअप को परिष्कृत नहीं किया गया है, न ही इसका मतलब है, लेकिन चार-दरवाजे संस्करण सड़क पर अधिक लगाए गए हैं और धक्कों पर चिकना महसूस करते हैं। अभियोक्ता आगे की सीटों में भी अजीब तरह से आरामदायक है, जो अधिक शक्ति प्राप्त करने के नाम पर अक्सर बलिदान किया जाता है। यह उस परिवार के व्यक्ति के लिए नर्क है जो गैस की कीमतों या उत्सर्जन अपराध के लिए बाध्य नहीं है, क्योंकि वे अपने समूह को कहीं और प्राप्त करना चाहते हैं, लेकिन इसके लिए मज़ेदार हैं। अधिक व्यावहारिक वातावरण और पीठ में दो अतिरिक्त दरवाजों को देखते हुए, चार्जर ड्राइवर की सीट पर बैठना लगभग एक फिशबेल में बैठने का एक अच्छा तरीका है। चैलेंजर की तुलना में दृश्यता एक विशाल प्लस है, जिसमें एक कार्टून इंद्रधनुष के छोरों की तुलना में दो कम साइड खिड़कियां और सी स्तंभ हैं। वे आकार में और अंधा निर्माण में हंसने योग्य हैं, और जबकि चार्जर के पीछे के खंभे पतले नहीं हैं, अतिरिक्त विंडो स्थान लगभग पूरी तरह से इसके लिए बनाता है। फिएट क्राइसलर का यूकोनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम लंबे समय से अच्छा रहा है और ऐसा ही रहता है। यह सीखने की सबसे सरल प्रणालियों में से एक है- विशेषकर माज़दा की प्रणाली जैसी चीजों की तुलना में जोड़ता है और डिस्कनेक्ट करता है टचस्क्रीन हर बार जब कार रुकती है या गति में जाती है, या एक्यूरा का सेटअप , जो लैपटॉप की तरह अपनी स्क्रीन को नेविगेट करने के लिए एक केंद्र-कंसोल रखा टचपैड की सुविधा देता है। हालांकि इसके गहरे रंग अन्य वाहनों में दिनांकित लग सकते हैं, यह चार्जर और चैलेंजर में अच्छी तरह से फिट बैठता है। वे दिनांकित हैं, और वे इसके मालिक हैं। लेकिन यूकोनट की अवधारणा में निहित और प्रलेखित दोष हैं, विशेष रूप से हेलकैट जैसी कार के संदर्भ में, जहां ड्राइव और पावर मोड किसी व्यक्ति की ड्राइविंग आदतों के लिए महत्वपूर्ण हैं। चार्जर हेलकैट के लिए अधिकांश नियंत्रण और एप्लिकेशन कार के ड्राइव मोड की तरह, अपने स्वयं के भौतिक बटन के माध्यम से संचालित होने के बजाय UConnect सिस्टम के भीतर हैं। परंतु जैसा कि हमने चैलेंजर SRT Hellcat Redeye के साथ देखा इस साल की शुरुआत में, यह सब आसान कामकाज एक बुरा सपना बन जाता है, जब स्क्रीन बाहर देने का फैसला करती है। बटनों की कमी के कारण, Redeye के ड्राइव मोड को बदलना एक मात्र सपना था जो कभी सच नहीं होगा, क्योंकि वे एक काले, दुर्घटनाग्रस्त स्क्रीन के पीछे छिपे हुए थे जो उन्हें बदलने के लिए लंबे समय तक नहीं रहेगा। कार अपने 500-एचपी "इको मोड" में फंस गई थी, जैसे कि 500 ​​एचपी "ईको" का अच्छा प्रतिनिधित्व है और हर बार उस मोड को बदलने के एक इंच के भीतर एक उंगली मिली, स्क्रीन फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गई। लेकिन जब तक UConnect काम करता है, यह अच्छी तरह से काम करता है, और यह उस दिन चार्जर्स में दोष के बिना काम करता था। यह अभी भी बहुत सारे सिस्टम से बेहतर काम करता है। What’s Weak अब तक, डॉज के लाइनअप की सामान्य कमजोरियों को अच्छी तरह से जाना जाता है। वे तेज़ हैं, लेकिन वे अक्सर सस्ते फिनिश के साथ छिड़के जाते हैं, जैसे प्लास्टिक जो आपको एक पेपर कट या ट्रिम्स दे सकता है जो बिल्कुल मेल नहीं खाते हैं, और उनकी गति मुख्य रूप से एक सीधी रेखा में आती है - घुमावदार सड़कों के आसपास नहीं। चार्जर हेलकट वाइडबॉडी कोई अलग नहीं है, न ही यह होने की उम्मीद थी। अपनी सस्ती सुविधाओं, और अपनी टर्निंग क्षमताओं पर हंसी मजाक का हिस्सा है। चैलेंजर की तरह, चार्जर एक दशक पहले की तुलना में बहुत अच्छा है, लेकिन यह अभी भी काफी बुनियादी है। आपको डैशबोर्ड के शीर्ष पर और यात्री की तरफ चिकनी, खाली जगह की एक शानदार मात्रा मिलती है। यह वर्षों से कारों का एक नियमित रूप से बीमार है। हमने जो चार्जर हेलकाट्स का नमूना लिया, उसमें एक हार्ड-प्लास्टिक ग्लवबॉक्स भी दिखाई दिया, जो डैशबोर्ड के नरम पैटर्न वाले बाकी हिस्सों के बगल में दिखता था, जैसे वे एक अलग कार पर थे। यह नियमित रूप से और डेटोना ट्रिम दोनों में सच था, और यह एक विनाशकारी बेमेल पोशाक से भी बदतर हो गया। नया चार्जर भी उपस्थिति विकल्प संकुल का एक गुच्छा के साथ आता है, क्योंकि पुराने कुत्ते नए कॉलर को दिए जाने पर नए दिख सकते हैं। उन विशेषताओं में से एक एक साबर हेडलाइनर है, जो नियमित हेलकाट्स पर वैकल्पिक है और डेटोना ट्रिम पर मानक है, जिसने एक इंटीरियर में विस्तार और व्यय की एक अजीब भावना को जोड़ा है जो अक्सर एक साथ उछाला जाता है। साबर ने विज़र्स पर जारी रखा, लेकिन सनरूफ कवर पर नहीं, जिसने इसे ग्लोवबॉक्स की तरह चिपका दिया। मज़ाक के लिए सही है, चार्जर हेलकाट कैलिफोर्निया सड़कों पर घुमावदार करने के लिए एक घर का काम था। उन लोगों को एक शुद्ध स्पोर्ट्स कार के लिए अधिक अनुकूलित किया जाता है, या कम से कम उस तरह से ट्रक के पहिया पर महसूस किया जाता है जो चकमा चार्जर है, और कार पर स्टीयरिंग इतना सुन्न है कि यह काफी धीमा होने के बिना उन पर आरामदायक महसूस करना मुश्किल था प्रतिक्रिया की कमी के लिए समायोजित करने के लिए। स्टीयरिंग व्हील भी बड़ी तरफ है, जिससे तंग सड़कों पर फेंकने के लिए अधिक श्रमसाध्य है। सोनोमा रेसवे पर ट्रैक पर - सड़क का रास्ता, न कि ड्रैग स्ट्रिप, आश्चर्यजनक रूप से - पहिया की सुन्नता कम ध्यान देने योग्य थी, शायद इसलिए कि एक ट्रैक एक साझा सड़क की तुलना में अधिक स्वतंत्रता की भावना देता है, जिसमें बीच में पीली लाइन होती है। इसके लिए उपयोग करना और समायोजित करना आसान था, और कार ने अपने व्यापक रुख के साथ ट्रैक के कठिन कोनों पर एक अजीब पांचवें ग्रेडर की तरह महसूस नहीं किया। किसी भी हेलकैट में न केवल ड्रैग स्ट्रिप के नीचे एक व्यक्ति को भेजने की शक्ति है, बल्कि यह गैस को भी निगल सकता है जैसे कि यह अनुशासन में पदक के लिए जा रहा है। अगर आप 70,000 डॉलर से शुरू होने वाली कार के लिए बाजार में हैं, तो यह कोई समस्या नहीं है, लेकिन यह तब बता रहा है जब आपको याद है कि इसकी कीमत 70,000 डॉलर है। उपयोग नहीं किया जाता है सर्वाधिक समय। Early Verdict चकमा चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी वह है जिसे हम एक हेलकैट होने के लिए जानते हैं। यह हम सभी को रुचि रखने के लिए अपने कुछ नए भत्तों के साथ भी अनुमान लगाने योग्य है। लेकिन यह नया एक मुट्ठी भर फ़ेंडर फ्लेयर्स और वैकल्पिक आंतरिक पैकेजों से अधिक है। यह वफादारों के लिए एक चार्जर है - जो चैलेंजर के चारों ओर अटक गए हैं, जबकि सभी का ध्यान है, एक परिवार पालकी के अपने चार-दरवाजे के राक्षस के लिए इंतजार कर रहे हैं, इसके कुछ अतिरिक्त quirks प्राप्त करने के लिए। निश्चित रूप से, यह उन सभी बीमारियों के बारे में है जिनके बारे में हम नर्कत को जानते हैं। लेकिन यह उन लोगों के लिए कोई मायने नहीं रखता जो विन्यासकर्ता के खुलते ही इस कार की कल्पना करने के लिए ऑनलाइन जाएंगे, क्योंकि वे उन बीमारियों से परिचित हैं। वे जानते हैं कि यह आकर्षण का एक हिस्सा है, और यही वह चीज है जो आपको तब मिलती है जब आप एक पुरानी कार खरीदते हैं, जो नर्कत के लिए वफादारी और प्रशंसा से ज्यादा कुछ नहीं है। विद्युतीकृत और अर्ध-स्वायत्त और टर्बोचार्ज्ड की दुनिया में, यह हर उम्र के बावजूद ताजी हवा की सांस होने का प्रबंधन करता है। क्योंकि, आखिरकार, यह दैनिक कार के लिए बहुत अधिक वफादारी लेता है जिसका गैस लाभ आप हमेशा के लिए भुगतान करेंगे, लेकिन जिसकी हॉर्स पावर आपको शायद ही कभी उपयोग करने के लिए मिलेगी। 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी 2020 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी + शक्ति, इन्फोटेनमेंट उपयोग में आसानी, आराम - कुछ आंतरिक विशेषताएं सस्ते, सुन्न स्टीयरिंग महसूस करती हैं टी एल; डॉ डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट वाइडबॉडी वह सब कुछ है जो हम एक हेलकैट के बारे में प्यार करते हैं: यह शक्तिशाली और अप्रकाशित है, और परवाह नहीं है अगर आपको लगता है कि इसके कुछ पहलू सस्ते हैं, जो वे निश्चित रूप से हैं। शक्ति 707 एचपी • 650 एलबी-एफटी वजन 4,586 एलबीएस (हैगर्टी के माध्यम से) कीमत टेस्ट के रूप में $ 69,645 बेस • $ 79,410 [SCOREBOX]

'नॉट टू बी सेक्सिस्ट, बट': व्हाट इट लाइक बीइंग बी अ वुमन जो वर्क्स इन ऑटोमोटिव जर्नलिज्म 'नॉट टू बी सेक्सिस्ट, बट': व्हाट इट लाइक बीइंग बी अ वुमन जो वर्क्स इन ऑटोमोटिव जर्नलिज्म

पॉडकास्ट हमारे अच्छे और अच्छे शब्द, सीधे आपके कान-छेदों तक।    जलोपनिक में, हम अक्सर बात करते हैं किस तरह महिलाओं प्राप्त इलाज किया अलग ढंग से या कार और मोटरस्पोर्ट्स उद्योगों में कम प्रतिनिधित्व किया जाता है - ऐसी चीजें जो लंबे समय तक रखी गई हैं (और अक्सर अभी भी करते हैं ) आदमी के आदमी को। लेकिन 2019 में, अधिक से अधिक महिलाएं इसमें पहले से कहीं ज्यादा शामिल हैं, यह कहने के लिए कि हम सभी ड्राइवरों और अधिकांश नए कार खरीदारों में से आधे कैसे हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम क्या करते हैं, उस प्रतिगामी रवैये में से कुछ रहता है, और हम में से जो सांचे में फिट नहीं होते हैं, वे इसके कारण लक्षित हो जाते हैं। हममें से जो लोग कारों में और उसके आसपास काम करते हैं, उनके लिए नफरत और उत्पीड़न काम आता है, जहाँ हमें बस उस घड़ी में, अपनी नौकरी करने में, और बाहर घड़ी लगाने में सक्षम होना चाहिए। यदि आप यह जानना चाहते हैं कि ऐसा क्या महसूस होता है, या यदि आप चाहते हैं कि आप इसे बेहतर बनाने के लिए एक हिस्सा बनें, तो शायद यह सुनने को मिले। हमारे दोस्त डेविड ओबुचोव्स्की, जिनके "टेम्पेस्ट" पॉडकास्ट यहीं से जलोपनिक और दूसरे सीज़न के लिए जारी रखा एकैस्ट पर, उन अनुभवों के बारे में बात करना चाहता था - जो महिलाओं के अनुभव लिखते हैं, वीडियो बनाते हैं और कार उद्योग में अन्य सार्वजनिक काम करते हैं, जिसमें खुद भी शामिल हैं - इस सीज़न के समापन के लिए। जब डेविड ने नफरत के कुछ मेल, भद्दे कमेंट्स, और सामान्य उत्पीड़न के बारे में पूछने के लिए मुझे ईमेल किया, तो मुझे अपने करियर में एपिसोड के लिए मिला, मेरा पहला विचार था कि क्या वह पूरा दिन था, या शायद एक सप्ताह भी। यह कोई रहस्य नहीं है कि इंटरनेट पर एक महिला होना बहुत भयानक हो सकता है, चाहे आप कुछ भी करें। लेकिन हम कुछ घंटों के लिए बात को कम रखने में कामयाब रहे, और डेविड की प्रतिक्रियाओं में स्पष्ट रूप से आश्चर्य था कि कुछ सामान कितना खराब था। मुझे यकीन है कि अन्य महिलाओं के साथ भी उनकी यही बात थी: ऑटोट्रैडर.का के प्रधान संपादक जोड़ी लाई; Stef Schrader, एक लंबे समय तक ऑटो लेखक जिसका काम यहाँ और अन्य मोटर वाहन साइटों के ढेरों में पाया जा सकता है; जालोपनिक में मेरे सहयोगी क्रिस्टन ली; एंड देब ली, एंडी द लैब यूट्यूब चैनल से। मैं, बाकी सभी की तरह, एपिसोड को प्रकाशित होने पर सुना, और सेटअप ने इसे और अधिक शक्तिशाली बना दिया। डेविड ने कार उद्योग में विभिन्न पुरुष लेखकों और निर्माताओं के साथ शुरुआत की, उनसे यह मूल प्रश्न पूछा कि क्या उनके लेखन से कभी कोई असहमत था। हां, उन्होंने कहा, लेकिन डेविड ने पीछा किया: "इनमें से कितने ईमेल, ट्वीट्स, टिप्पणियों ने उनके लिंग को लाया?" कोई नहीं। फिर, डेविड हमारे पास आया। हम सभी को उन चीजों का चयन पढ़ा जाता है जिन्हें हम किसी व्यक्ति के साथ भेजते या निपटाते हैं, जो नफरत से लेकर उत्पीड़न तक है। लेकिन डेविड का उल्लेख है, यह उन सभी को शामिल करने के लिए उम्र ले लिया होगा। उन्होंने सामान्य विचार को व्यक्त करने के लिए एक छोटे से चयन पर प्रकाश डाला, और हम सभी ने उन्हें कार उद्योग में बड़े मुद्दे से संबंधित किया- कि हमारे लिए, बार अलग है और अनुभव भी हैं। यह कहा जाना चाहिए कि मैंने ईमेल को हँसना और टिप्पणी करना सीख लिया है और कारों के सामान्य जलवायु पर अपने क्रोध का संकलन किया है, क्योंकि अगर मैंने नहीं किया, तो मैं हर समय पागल हो जाऊंगा, और यह जीने का कोई तरीका नहीं है। लेकिन इसके बारे में नाराज़ होने के लायक है क्योंकि कारों और दुनिया के हर दूसरे दरार को बनाने के लिए अभी भी बहुत काम करना है - एक दयालु और अधिक समावेशी जगह। यह दूसरों के अनुभवों को समझने के साथ शुरू होता है, और यदि आप उन महिलाओं के अनुभवों के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, जिनके मोटर वाहन का काम आप नियमित रूप से पढ़ सकते हैं या देख सकते हैं, तो टेम्पेस्ट का यह एपिसोड, ऊपर उल्लिखित और यहां भी उपलब्ध है , जो शुरू करने के लिए एक शानदार जगह है। ।

NASCAR ड्राइवरों को नए अपमान की आवश्यकता है NASCAR ड्राइवरों को नए अपमान की आवश्यकता है

अपमान की बात यह है कि वे आम तौर पर पहली बार ही अच्छे होते हैं। एक बार फुसफुसाते हुए बच्चे के पेशेवर कौशल के साथ अपने मालिक को एक मंपसिमस बुलाएं और यह हास्यास्पद है; इसे हर दिन करें और यह अपना आकर्षण खो देता है। उत्तरार्द्ध वह जगह है जहां NASCAR अपमान अक्सर अटक जाता है, किसी को हर बार कुछ अच्छा बाहर फेंकने के साथ और बाकी सभी इसे अगले चार दशकों के लिए रीसाइक्लिंग करते हैं। यह दुर्भाग्यपूर्ण, दुर्भाग्यपूर्ण वास्तविकता शनिवार रात को एक बार फिर से स्पष्ट हो गई, जब कप सीरीज़ के ड्राइवर एलेक्स बोमैन और ऑस्टिन डिलन की रिचमंड रेसवे में थोड़ी झड़प हुई। दौड़ने के दौरान दोनों एक-दूसरे के साथ हो गए, डिलन ने बोमन के नीचे दबोच लिया और उसे 400 के लैप 111 पर थूक दिया। यह जानबूझकर नहीं देखा। चूंकि NASCAR के ड्राइवरों को अपनी कारों के बाहर इन-रेस रोड रेज को संप्रेषित करने के लिए जनता के लिए उपलब्ध रेडियो प्रसारण का उपयोग करना पड़ता है, इसलिए बोमन ने ट्विटर पर रिपोर्टर ली स्पेंसर के हवाले से कहा, कि वह '' इससे किनारा करने वाले थे '' सिल्वर स्पून [डिलन] ने अपना सारा जीवन अपनी गांड से खिला दिया। यह इस तथ्य का संदर्भ है कि डिलन और उनके भाई, टाइ डिलन के दादा रिचर्ड चाइल्ड्रेस, शीर्ष-स्तरीय कप सीरीज़ में एक टीम के मालिक हैं। ऑस्टिन डिलन रिचर्ड चाइल्ड रेसिंग के लिए ड्राइव करते हैं, जबकि टाइ डिलन जर्मेन रेसिंग के लिए ड्राइव करते हैं, जिसमें आरसीआर के साथ एक तकनीकी गठबंधन है । केविन हार्विक, जो उस समय चाइल्ड्रेस के लिए गाड़ी चला रहा था, की एक स्पष्ट रीसाइक्लिंग भी है, 2013 में कहा गया कि "अमीर बच्चा" भाई "आरसीआर छोड़ने के कारण" बिल्कुल यही कारण था। "   (उम्मीद के मुताबिक हार्विक ने जल्द ही माफी मांग ली ।) हार्विक ने कहा, "आप उन बच्चों को लेकर आए हैं और उन्हें इस खेल में जो कुछ भी करना है, उसके लिए कोई सम्मान नहीं मिला है।" "वे एक चम्मच के साथ उन्हें खिलाया सब कुछ था।" यह एक महान उद्धरण है! इसे बार-बार इस्तेमाल करना बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन यह NASCAR में बहुत कुछ होता है। काइल बुश एक "रोते हुए बच्चे" हैं, डिलन "सिल्वर-स्पून किड्स" हैं, और हार्विक की पत्नी, डेलाना हार्विक, " परिवार में फायर सूट पहनती हैं ।" , महिलाएं लीडरशिप रोल में "क्यूट नहीं हैं, और न ही अन्य अपमानजनक अपमान हैं। उन्हें हानिरहित रखें।" वहाँ भी अपमान की एक पूरी दुनिया है, बस इंतजार किया जा करने के लिए, उन ड्राइवरों के संबंध में जिनके रेसिंग करियर का भुगतान किया गया था और सुनहरे डामर में प्रशस्त किया गया था। यदि यह तीसरी श्रेणी के लेखन वर्ग में एक बुद्धिशीलता सत्र था, तो हम सभी को अभी भी हमारी लंबी सूचियों पर काम करना होगा जब शिक्षक को समय कहा जाता है। लेकिन जब यह आसान नहीं होता है, तब भी हमें अप्रत्याशितता की आवश्यकता होती है और हमें नए अपमान की आवश्यकता होती है, जैसे कि ब्रैड केसेलोव्स्की ने ब्रिस्टल मोटर स्पीडवे पर ड्राइवर परिचय के दौरान बाहर निकलकर कहा , "ब्रैड केसेलोस्की; पेनकेक्स रेसिंग डॉज का ड्राइवर। काइल बुश एक गधा है। " वह प्रतिष्ठित था। बार-बार एक ही अपमान का उपयोग करना नहीं है।

हास एफ 1 की टीम ने यह क्यों नहीं तय किया कि निको ह्यूलकेनबर्ग: हमें अपनी कार पहले ठीक करने की आवश्यकता है हास एफ 1 की टीम ने यह क्यों नहीं तय किया कि निको ह्यूलकेनबर्ग: हमें अपनी कार पहले ठीक करने की आवश्यकता है

रेनॉल्ट फॉर्मूला वन ड्राइवर निको हुलकेनबर्ग वर्तमान में एक सवारी से बाहर है, केवल 20 कारों के साथ, एफ 1 मूर्खतापूर्ण मौसम मूल रूप से संगीत कुर्सियों का एक लंबा खेल है। बाकी का आश्वासन दिया, हालांकि, हास एफ 1 उस पर विचार कर रहा था - केवल यह महसूस करने के लिए कि उन्हें अपनी दौड़ की कार को ठीक करने से पहले कुछ और के साथ पेंच लगाने की आवश्यकता थी। नाटक के बाकी हिस्सों को देखते हुए हाल ही में, यह शायद सबसे अच्छा है। हास ने गुरुवार को घोषणा की कि वह इस साल टीम के संघर्षों के बावजूद, रोमेन ग्रोसजेन और केविन मैग्सेन के वर्तमान लाइनअप को 2020 तक बनाए रखेगा। हास ने ऐसा करने का मुख्य कारण टीम के प्रमुख गुएंथर स्टीनर ने कहा, क्योंकि टीम की रेस कार महान नहीं है। कभी-कभी यह अच्छी तरह से काम करता है , कभी-कभी यह नहीं करता है , और कोई भी वास्तव में इसे ठीक करना नहीं जानता है। इस प्रकार, जब यह तय करने का समय आया कि क्या अगले सीजन के लिए ग्रोसजेन को बदलना है, तो हास ने फैसला किया, "एह, हम शायद दोस्त के साथ बेहतर हैं जो कार में कुछ नए व्यक्ति को डालने की तुलना में इस पूरे वर्ष के साथ काम कर रहे हैं।" स्टेनर ने एफ 1 वेबसाइट पर उद्धरण के माध्यम से कहा कि उनका मानना ​​है कि हुलकेनबर्ग को एफ 1 में रहना चाहिए, यह सिर्फ हास के साथ नहीं होगा। कहानी से: हास टीम के प्रिंसिपल गुएंथर स्टीनर कहते हैं, "इस साल [यह] प्रदर्शन नहीं कर रहा है क्योंकि हम इसे प्रदर्शन करना चाहते हैं।" “यह कार है - इसका ड्राइवरों से कोई लेना-देना नहीं है। अगर अब हमने ड्राइवर बदल दिया है, तो मुझे नहीं पता कि इससे हमें कार को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी। यह हो सकता है। लेकिन यह भी नहीं हो सका क्योंकि नए आदमी को नहीं पता होगा कि हम कहाँ से शुरू करते हैं। “रोमैन इस बात की समझ पाने का एक बड़ा हिस्सा थे कि हम इस समय कार में कहाँ गलत हो रहे हैं। वह एक बड़ी मदद थी। हम कोई और अधिक अज्ञात नहीं करना चाहते थे। सहयोग और हम कैसे काम करते हैं - हम जानते हैं कि हमें क्या मिला है और हम इसके साथ काम कर सकते हैं। इसलिए हमने रोमेन के साथ एक और साल रहने का फैसला लिया। ” स्टेनर और टीम के मालिक जीन हास ने पिछले कुछ हफ्तों में ग्रोसजेन की सीट के बारे में बात की थी, और एफ 1 वेबसाइट के अनुसार, यह हुलकेनबर्ग और ग्रोसजेन के बीच था - ग्रोसजेन का प्रमुख प्लस यह था कि वह अच्छी प्रतिक्रिया देता है, और सबसे बड़ी गिरावट उसका धमाकेदार प्रदर्शन रहा। वर्षों के पिछले कुछ। Hülkenberg को अंततः Haas की ओर से एक प्रस्ताव नहीं मिला, जिसमें स्टीनर ने कहा कि यदि टीम नियमित रूप से अंक स्कोर करने के लिए दौड़ की कार प्राप्त नहीं कर सकती है, क्योंकि प्रत्येक दौड़ में शीर्ष 10 में से केवल 10 फिनिशर करते हैं, तो टीम नहीं करेगी। ड्राइवर की पसंद के आधार पर कोई भी हार। इस सीज़न में 21 में से 14 दौड़ के माध्यम से, मैग्यूसेन 20 में से 16 ड्राइवरों को 18 अंकों के साथ खड़ा करता है , और ग्रोसजेन आठ बिंदुओं के साथ 17 वें स्थान पर बैठता है। वेबसाइट के माध्यम से स्टीनर ने जो कुछ कहा है, उस पर और अधिक है: उन्होंने कहा, '' हम ये चर्चा कर रहे हैं कि अचानक कार फिर से अच्छी हो सकती है लेकिन क्या हम उसके बिना कार को अच्छा बना सकते हैं? शायद नहीं। फिर हम मूल्यांकन करते हैं कि हमने पिछले साल एक अच्छी कार के लिए क्या किया था और वह उसी का हिस्सा था। हां, हमने पिछले साल उसकी वजह से अंक गंवाए लेकिन हमें उस पर काम करने की जरूरत है। कम से कम हम कार के प्रदर्शन को वापस पाने के लिए जानते हैं कि यह कहाँ होना चाहिए, यह किया जा सकता है। “हमारा ध्यान केवल यह था कि पिछले साल हम कैसे वापस आ सकते हैं। हम जानते हैं कि हमने पिछले साल क्या किया था, जहां हम थे, इसलिए हमें उस एक को फिर से प्राप्त करने की आवश्यकता है और मुझे लगता है कि हम जानते हैं कि हम इस वर्ष कहां गलत हो गए हैं। ” अंतिम कॉल में से, स्टीनर ने कहा, "केवल समय ही बताएगा कि क्या यह सही निर्णय था।" ग्रोसजेन, अंत में, संभावित रूप से उस कार द्वारा बचाई गई थी जो उसके कारण होती है और उसकी बाकी टीम पूरे सीजन में समस्याओं की अधिकता होती है। यह लगभग काव्यात्मक है, जब आप इसके बारे में सोचते हैं।

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फॉर्मूला 1 दौड़ की प्रविष्टि सूचियों को भरने वाले ड्राइवरों के बीच एक बात जो समझाना बहुत मुश्किल है, वह यह है कि "पे ड्राइवर" क्या है, या कौन है, यह बताना कठिन है। और जो वहाँ है प्रायोजन कनेक्शन के कारण। इस बिंदु पर लाइन असंभव रूप से धुंधली है। हर कोई दोनों का मिश्रण है। जो कुछ भी स्पष्ट नहीं है वह यह है कि ग्रिड पर किसी को भी इस तरह की उत्कृष्ट अद्भुत और मृदुल मूंछें नहीं हैं, जैसे कि स्वर्गीय हैराल्ड एर्टल। Ertl था, जैसा कि मोटरस्पोर्ट मैगज़ीन ने कहा, "अनिवार्य रूप से एक शौकिया रेसिंग ड्राइवर।" वह ऑस्ट्रिया का एक पत्रकार था, जो कार रेसिंग का दौरा करने में काफी सफल था, या कम से कम इतना सफल था कि वह बड़े जर्मन बीयर ब्रांड वॉरस्टाइनर से मध्य में एक प्रायोजन प्राप्त कर सके। 1970 में उस समय की छोटी टीमों में से एक एफ 1 में दौड़ने के लिए। आप उनके साक्षात्कार के कुछ काम यहाँ देख सकते हैं, साथ ही साथ बिल, बह, कैस्केडिंग, उनकी हार्दिक दाढ़ी के ऊपर भरपूर मूंछें: यहां तक ​​कि 1970 के दशक में F1 की सबसे बड़ी टीमें भी आज F1 की तुलना में काफी कम और कम लागत वाली थीं, इसलिए Hesketh (जैसा कि Ertl ने किया था) के साथ मिलना एक ऐसी बात थी, जिसे अच्छी तरह से Ertl जैसा आदमी कर सकता था। चीजों के दिन, अलेक्जेंडर रॉसी के खिलाफ एक संभावित F1 सीट से बूट हो रहा है ... पूरे राज्य में चलने वाली पेट्रो विशाल की बैकिंग अभी तक खेल में नहीं आया था। Ertl को उन लोगों में से एक के रूप में याद किया जाता है, जिन्होंने Nürburgring में अपनी जलती हुई कार से Niki Lauda को खींचा, और F1 में मिड-पैक से अधिक कभी नहीं समाप्त किया। मोटरस्पोर्ट मैगज़ीन ने सुनाया, उत्तरी जर्मनी के तट से एक द्वीप के लिए एक परिवार के पीछे हटने के कुछ ही साल बाद, एक हल्के विमान दुर्घटना में 33 पर उनकी मृत्यु हो गई। यह सब कहना है कि एक समय था जब एर्टल जैसे व्यक्ति एफ 1 में दौड़ लगा सकते थे, और इस तरह के अद्भुत चेहरे के बालों को खेल में ला सकते थे। मेरा मतलब है, मुझे लगता है कि आप अभी भी इस तरह से एक स्टेक विकसित कर सकते हैं यदि आप चाहते थे। Leclerc, आपको यह मिला।

हास एफ 1 की टीम ने यह क्यों नहीं तय किया कि निको ह्यूलकेनबर्ग: हमें अपनी कार पहले ठीक करने की आवश्यकता है हास एफ 1 की टीम ने यह क्यों नहीं तय किया कि निको ह्यूलकेनबर्ग: हमें अपनी कार पहले ठीक करने की आवश्यकता है

रेनॉल्ट फॉर्मूला वन ड्राइवर निको हुलकेनबर्ग वर्तमान में एक सवारी से बाहर है, केवल 20 कारों के साथ, एफ 1 मूर्खतापूर्ण मौसम मूल रूप से संगीत कुर्सियों का एक लंबा खेल है। बाकी का आश्वासन दिया, हालांकि, हास एफ 1 उस पर विचार कर रहा था - केवल यह महसूस करने के लिए कि उन्हें अपनी दौड़ की कार को ठीक करने से पहले कुछ और के साथ पेंच लगाने की आवश्यकता थी। नाटक के बाकी हिस्सों को देखते हुए हाल ही में, यह शायद सबसे अच्छा है। हास ने गुरुवार को घोषणा की कि वह इस साल टीम के संघर्षों के बावजूद, रोमेन ग्रोसजेन और केविन मैग्सेन के वर्तमान लाइनअप को 2020 तक बनाए रखेगा। हास ने ऐसा करने का मुख्य कारण टीम के प्रमुख गुएंथर स्टीनर ने कहा, क्योंकि टीम की रेस कार महान नहीं है। कभी-कभी यह अच्छी तरह से काम करता है , कभी-कभी यह नहीं करता है , और कोई भी वास्तव में इसे ठीक करना नहीं जानता है। इस प्रकार, जब यह तय करने का समय आया कि क्या अगले सीजन के लिए ग्रोसजेन को बदलना है, तो हास ने फैसला किया, "एह, हम शायद दोस्त के साथ बेहतर हैं जो कार में कुछ नए व्यक्ति को डालने की तुलना में इस पूरे वर्ष के साथ काम कर रहे हैं।" स्टेनर ने एफ 1 वेबसाइट पर उद्धरण के माध्यम से कहा कि उनका मानना ​​है कि हुलकेनबर्ग को एफ 1 में रहना चाहिए, यह सिर्फ हास के साथ नहीं होगा। कहानी से: हास टीम के प्रिंसिपल गुएंथर स्टीनर कहते हैं, "इस साल [यह] प्रदर्शन नहीं कर रहा है क्योंकि हम इसे प्रदर्शन करना चाहते हैं।" “यह कार है - इसका ड्राइवरों से कोई लेना-देना नहीं है। अगर अब हमने ड्राइवर बदल दिया है, तो मुझे नहीं पता कि इससे हमें कार को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी। यह हो सकता है। लेकिन यह भी नहीं हो सका क्योंकि नए आदमी को नहीं पता होगा कि हम कहाँ से शुरू करते हैं। “रोमैन इस बात की समझ पाने का एक बड़ा हिस्सा थे कि हम इस समय कार में कहाँ गलत हो रहे हैं। वह एक बड़ी मदद थी। हम कोई और अधिक अज्ञात नहीं करना चाहते थे। सहयोग और हम कैसे काम करते हैं - हम जानते हैं कि हमें क्या मिला है और हम इसके साथ काम कर सकते हैं। इसलिए हमने रोमेन के साथ एक और साल रहने का फैसला लिया। ” स्टेनर और टीम के मालिक जीन हास ने पिछले कुछ हफ्तों में ग्रोसजेन की सीट के बारे में बात की थी, और एफ 1 वेबसाइट के अनुसार, यह हुलकेनबर्ग और ग्रोसजेन के बीच था - ग्रोसजेन का प्रमुख प्लस यह था कि वह अच्छी प्रतिक्रिया देता है, और सबसे बड़ी गिरावट उसका धमाकेदार प्रदर्शन रहा। वर्षों के पिछले कुछ। Hülkenberg को अंततः Haas की ओर से एक प्रस्ताव नहीं मिला, जिसमें स्टीनर ने कहा कि यदि टीम नियमित रूप से अंक स्कोर करने के लिए दौड़ की कार प्राप्त नहीं कर सकती है, क्योंकि प्रत्येक दौड़ में शीर्ष 10 में से केवल 10 फिनिशर करते हैं, तो टीम नहीं करेगी। ड्राइवर की पसंद के आधार पर कोई भी हार। इस सीज़न में 21 में से 14 दौड़ के माध्यम से, मैग्यूसेन 20 में से 16 ड्राइवरों को 18 अंकों के साथ खड़ा करता है , और ग्रोसजेन आठ बिंदुओं के साथ 17 वें स्थान पर बैठता है। वेबसाइट के माध्यम से स्टीनर ने जो कुछ कहा है, उस पर और अधिक है: उन्होंने कहा, '' हम ये चर्चा कर रहे हैं कि अचानक कार फिर से अच्छी हो सकती है लेकिन क्या हम उसके बिना कार को अच्छा बना सकते हैं? शायद नहीं। फिर हम मूल्यांकन करते हैं कि हमने पिछले साल एक अच्छी कार के लिए क्या किया था और वह उसी का हिस्सा था। हां, हमने पिछले साल उसकी वजह से अंक गंवाए लेकिन हमें उस पर काम करने की जरूरत है। कम से कम हम कार के प्रदर्शन को वापस पाने के लिए जानते हैं कि यह कहाँ होना चाहिए, यह किया जा सकता है। “हमारा ध्यान केवल यह था कि पिछले साल हम कैसे वापस आ सकते हैं। हम जानते हैं कि हमने पिछले साल क्या किया था, जहां हम थे, इसलिए हमें उस एक को फिर से प्राप्त करने की आवश्यकता है और मुझे लगता है कि हम जानते हैं कि हम इस वर्ष कहां गलत हो गए हैं। ” अंतिम कॉल में से, स्टीनर ने कहा, "केवल समय ही बताएगा कि क्या यह सही निर्णय था।" ग्रोसजेन, अंत में, संभावित रूप से उस कार द्वारा बचाई गई थी जो उसके कारण होती है और उसकी बाकी टीम पूरे सीजन में समस्याओं की अधिकता होती है। यह लगभग काव्यात्मक है, जब आप इसके बारे में सोचते हैं।

F1 ड्राइवर्स को यकीन नहीं होता कि एक बार उनके फेलो रेसर के साथ क्या करेंगे जिन्होंने एक व्लॉगर में बदल दिया F1 ड्राइवर्स को यकीन नहीं होता कि एक बार उनके फेलो रेसर के साथ क्या करेंगे जिन्होंने एक व्लॉगर में बदल दिया

निको रोसबर्ग के पास साबित करने के लिए कुछ नहीं होना चाहिए। वह फॉर्मूला वन चैंपियन है, फॉर्मूला वन चैंपियन का बेटा है, और वह शीर्ष पर सेवानिवृत्त हुआ। और फिर भी, किसी कारण से वह अपना समय YouTuber होने में बिताता है। अब मौजूदा एफ 1 ड्राइवर / एफ 1 ड्राइवर के बेटे मैक्स वेरस्टापेन ने बस रोसेबर्ग को "नए जैक्स विलेन्यूवे" के रूप में कहा, क्योंकि वेर्स्टापेन खूंटे के रूप में जानबूझकर विवादास्पद गर्म लेता है। यह बहुत ही कठोर आलोचना है जिसे आप एफ 1 में दे सकते हैं, लेकिन इससे अधिक यह इस तथ्य को दर्शाता है कि कोई भी वास्तव में नहीं जानता है कि अब रोसबर्ग बनाने के लिए नरक क्या है। 2016 विश्व चैम्पियनशिप जीतने के तुरंत बाद रोसबर्ग एफ 1 से सेवानिवृत्त हुए। तब से, वह स्काई स्पोर्ट्स में एक पंडित बनने के साथ-साथ एक उथल-पुथल, उह, एक यूट्यूब व्लॉगर बनकर रेसिंग की दुनिया में अपेक्षाकृत कठिन भूमिका निभा रहा है। संभवतः सबसे दुर्भाग्यपूर्ण तरह से। यह रोस्बर्ग को राय देने का मौका दिया गया है जिसे वह साझा नहीं कर सकते थे यदि वह वास्तव में अभी भी एक ड्राइवर थे - ऐसा नहीं कि वे आवश्यक रूप से अच्छे लगते हैं या विशेष रूप से spicy लगते हैं। लेकिन वेरस्टैपेन ने उन्हें जानबूझकर विवादास्पद होने के कारण, विशेष रूप से उन पर निर्देशित टिप्पणियों के रूप में आंका है। Motorsport.com से : रोजबर्ग की टिप्पणी के बारे में डच मीडिया से बात करते हुए, वर्स्टैपेन ने कहा: "मुझे लगता है कि वह नए जैक्स विलेन्यूव हैं। विलेन्यूव काफी बदल गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि रोसबर्ग अब और फिर से एक विपरीत राय देना चाहते हैं। “लेकिन मुझे वास्तव में परवाह नहीं है कि वह अपने चैनलों पर वैसे भी क्या कहता है। वह बहुत बार करता है। इस वर्ष की शुरुआत में उन्होंने मुझे एक कथावाचक भी कहा। यह बहुत चरम है। ” अब that’s एक मसालेदार चीज़ है - जो हम रोज़बर्ग के YouTube से देखते हैं। 1990 के दशक में एफ 1 का खिताब जीतने के बाद विलेन्यूवे ने प्रसिद्ध रूप से अपने दिन बिताए ... दिलचस्प! संगीत और हर कोई चाहता है कि वह सिर्फ शांत वाइनमेकिंग या कुछ करने के लिए सेवानिवृत्त हो। लेकिन वेरस्टैपेन ने उस आदमी का कत्लेआम अभी तक नहीं किया था: "उसने कोई करिश्मा नहीं किया है और वह कहीं भी काम करने के लिए नहीं मिलता है," वर्स्टपेन ने कहा। “लेकिन हे, वह भी उसकी समस्या है। “शायद वह भी अपने YouTube चैनल के साथ पैसा कमाना चाहता है। लेकिन तब वह ड्राइविंग से बेहतर हो सकता था, क्योंकि तब वह ज्यादा पैसा कमा सकता था। ” ये दोनों लोग अन्य F1 ड्राइवरों के बच्चे हैं, इसलिए यह एक अमीर बच्चे की लड़ाई है, लेकिन फिर भी। न्यू जैक्स विलेन्यूव किसी को कॉल करना काफी बुरा है (वह वह आदमी है, जिसने आखिरकार, हाल ही में फैसला किया कि युवा रेस कार चालकों को खतरे की कोई सराहना नहीं है क्योंकि वे रेसिंग सिमुलेटर का उपयोग करते हैं), लेकिन यह कहते हुए कि उनके पास कोई करिश्मा नहीं है? भले ही यह सच की तरह है? आउच। रोसबर्ग ने अक्सर ऐसे परिभाषित लक्षणों के साथ जीवन जिया है, जैसे "उस लड़के लुईस हैमिल्टन ने" और " केके रोसबर्ग उच्च अंतर की उस सूची में "YouTube व्लॉगर" जोड़ना " औसत दर्जे का एल्बम जारी करना " का शायद 2019 संस्करण है, जो कहने का मतलब है, एक तरह का संदिग्ध और शायद कुछ ऐसा जो हम सभी को हमेशा के लिए हँसाएगा। यह हर दिन नहीं है कि मैं मैक्स वेरस्टैपेन से सहमत हूं - लेकिन, आदमी। हर्ष, लेकिन निष्पक्ष।

हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए

इस सप्ताह के अंत में, NASCAR ने अपने वार्षिक थ्रोबैक सप्ताहांत के लिए टो में विंटेज स्टाइल वाली कारों के साथ डार्लिंगटन के प्रमुखों को वास्तव में निहारने के लिए एक व्यवहार किया। यह ऐसा कुछ है जिसे प्रत्येक रेसिंग श्रृंखला को करने की आवश्यकता होती है। थ्रोबैक सप्ताहांत आधुनिक युग के संदर्भ में NASCAR की जड़ों और परंपराओं को पहचानने का एक तरीका है। यह नासमझ की तरह है, यह मजेदार है, यह खुद को too गंभीरता से नहीं लेता है, और यह प्रशंसकों को हर साल आगे बढ़ने के लिए कुछ देता है। आप बिना अतीत की सराहना कर सकते हैं, जैसे, इसे लगातार दोहराना। यही कारण है कि यह मेरे दिमाग को उड़ा देता है कि हम किसी अन्य रेसिंग श्रृंखला में ऐसा नहीं करते हैं! हालांकि कुछ फॉर्मूला वन ड्राइवर कभी-कभी मोनाको ग्रैंड प्रिक्स के लिए थ्रो हेलमेट्स का डेब्यू करते हैं, मैं ईमानदारी से बल्कि एक टायरेल-थीम वाली एफ 1 कार को ट्रैक पर देखूंगा। जॉन प्लेयर विशेष स्टाइल वाली हास मशीनें कहां हैं? हम IndyCar में एक साल में एक बार मार्लबोरो टीम पेनसेक-प्रेरित झूठ को वापस क्यों नहीं लाते हैं? मेरा मतलब है, मैं समझ गया। मैं देख सकता हूं कि यह एक प्रमुख चीज क्यों नहीं है। इन दिनों लीवरियों को वर्तमान प्रायोजकों के कारण डिज़ाइन किया गया है जो कि बहुत तेज़ पैसा देते हैं ताकि उनके नाम और इसी रंग की कारों को बहुत तेज़ कार के किनारे पर लगाया जा सके। हमने साल के लिए अपना एक दायित्व बनाया, और वह यह है। मैं इसे प्राप्त करता हूं, लेकिन साथ ही, मुझे लगता है कि यह पूरे पूरे रेसिंग दुनिया में हर किसी को लाभान्वित करेगा अगर हमारे पास हर अब और फिर हल्का करने का मौका था! अगर हम ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स को गुडवुड रिवाइवल-एस्क इवेंट में बदल देते हैं, तो क्या यह वास्तव में मायने रखता है? हम already Indy 500 के लिए एक-एक लीवर को ठंडा कर रहे हैं, तो क्यों न इसे एक रेट्रो Indy Grand Prix के साथ बनाया जाए? आप इंसान क्यों मज़े से खुद को लगातार वंचित रखते हैं? जो भी कारण हो, थ्रोबैक हमेशा एक अच्छा विचार होता है, चाहे जो भी हो, और मैं अपने हाय-डेफ टेलीविजन पर विंटेज से प्रेरित कारों को देखना चाहता हूं, न कि केवल वीएचएस-गुणवत्ता वाले YouTube वीडियो पर।

बोटास ने मर्सिडीज को फिर से साइन किया, रेनॉल्ट में ओकोन बैक, और रायकोनेंन नहीं हो सकता रेसिंग: बेल्जियम जीपी अपडेट बोटास ने मर्सिडीज को फिर से साइन किया, रेनॉल्ट में ओकोन बैक, और रायकोनेंन नहीं हो सकता रेसिंग: बेल्जियम जीपी अपडेट

फॉर्मूला वन इस सप्ताह के अंत में स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में गर्मियों के ब्रेक और रेसिंग से वापस आ गया है, जिसका मतलब है कि उन सभी गर्मियों के ब्रेक अफवाहों के लिए एक सिर पर आना शुरू हो जाता है। और अगर तुम सिर्फ यह सोचकर जाग गए कि एफ 1 पैडॉक में नरक क्या चल रहा है, तो तुम साथ नहीं हो। शुक्र है, हमने आपको कवर कर लिया है। Valtteri Bottas मर्सिडीज में रहता है फोल्क्स हाल ही में 'वाल्टेरी' के लिए दयालु नहीं रहे हैं। टीम के साथी लुईस हैमिल्टन की तुलना में उनके प्रदर्शन में कोई कमी नहीं आई है, और एक शॉट था कि वह वास्तव में 2020 तक मर्सिडीज में नहीं लौट रहे हैं, एक संभावित रूप से अधिक प्रतिभाशाली प्रतिभा द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। यह मामला साबित नहीं हुआ है। मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम के अनुसार बोटास वापस आ गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि उसका प्रदर्शन अगले सीजन के अंत में एक बार फिर से होगा। मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने बोटास और एस्टेबन ओकन के बीच यह तय करना कितना मुश्किल था कि युवा ड्राइवर ने बोटास की जगह लेने की अफवाह उड़ाई थी। मेरा कहना है कि मुझे लगता है कि टीम ने यहां अच्छी कॉल की। Ocon 2019 F1 ग्रिड का हिस्सा नहीं है और इसलिए उसके बारे में किए गए कोई भी निर्णय जल्द ही होंगे। मर्सिडीज कम से कम इसकी गारंटी दे सकती है कि उसके ड्राइवर को लगातार अनुभव होगा। लेकिन एस्टेबन ओकन रेनॉल्ट को जाता है यह बहुत अधिक गारंटी थी कि ओकन अगले साल एफ 1 में वापस आ जाएगा, लेकिन हमें अभी नहीं पता था कि कहां है। अब हम करते हैं। वह 2020 के लिए रेनो में निको हुलकेनबर्ग की जगह लेंगे। अब this Ocon के बड़े रिटर्न के लिए अधिक उचित जगह है। रेनॉल्ट इस साल थोड़ा संघर्ष कर रहा है, हाँ-लेकिन यह फ्रांसीसी चालक के लिए यह समझ में आता है कि वह बिना किसी दबाव के स्विंग में आसानी से वापस आ जाए जो कि ग्रिड पर सबसे बड़ी टीम के लिए दौड़ के साथ आएगा। जैसा कि मैंने कल उल्लेख किया है , मैं वास्तव में कभी भी हुलकेनबर्ग के आसपास के प्रचार को नहीं समझ पाया हूं। वह fine मुझे लगता है, लेकिन वह एफ 1 में अपना रास्ता बनाने के बाद से just बहुत सुंदर है। यह एक आशाजनक युवा प्रतिभा को देखने के लिए ताज़ा है जो लगातार लेकिन काफी हद तक औसत दर्जे का रहा है। यह कहना नहीं है कि हुलकेनबर्ग अभी तक एफ 1 तस्वीर से पूरी तरह से बाहर है। मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम के अनुसार, वह ड्राइवरों की शॉर्टलिस्ट पर है कि हास एफ 1 को फोन किया जा सकता है कि रोमैन ग्रोसजेन को अगले सीज़न से बाहर कर दिया जाए। दूसरे, शर्मिंदा, खुद Ocon था। इसलिए हास सीट की लड़ाई हुलकेनबर्ग और ग्रोसजेन तक आ जाएगी। किमी राइकोनेन ने इसे वन आउट कर दिया यह वास्तव में एक डोमिनोज़ प्रभाव को सेट करता है: राइकोनेन ने पुष्टि की है कि उन्होंने ऑफ-सीज़न के दौरान एक मांसपेशियों को खींच लिया था और दौड़ में खुद को प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त फिट नहीं किया जा सकता है (कुंजी वहां “may not;”   वह अभी भी पहिया के पीछे बहुत अच्छी तरह से मिल सकता है)। तो, अल्फा रोमियो को अपने रिजर्व ड्राइवर, मार्कस एरिक्सन में फोन करना पड़ा। एरिक्सन, हालांकि, वर्तमान में एक IndyCar चालक है। स्पा से बाहर निकलकर, वह इस सप्ताह के अंत में पोर्टलैंड में श्मिट-पीटरसन मोटरस्पोर्ट्स के लिए दौड़ नहीं लगाएगा। इसका मतलब है कि his सीट को सप्ताहांत के लिए भरना होगा - और एसपीएम ने पुष्टि की कि उन्होंने सवारी के लिए कॉनर डेली पर हस्ताक्षर किए हैं, मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम की रिपोर्ट। ऐसा नहीं है कि यहाँ पर एरिक्सन huge छलांग लगा रही है; उनका पदार्पण IndyCar सीज़न लगभग एक जैसा रहा है, और अल्फा रोमियो वास्तव में इस वर्ष अंक बनाने की स्थिति में है। यहाँ आपके सभी विकल्पों का लाभ नहीं उठाना मूर्खतापूर्ण होगा। यह गुरुवार की सुबह के लिए बहुत बड़ी खबर है, हुह?

मूर्खतापूर्ण सीज़न हमारे ऊपर है: अब तक आपके पसंदीदा अफवाहें क्या हैं? मूर्खतापूर्ण सीज़न हमारे ऊपर है: अब तक आपके पसंदीदा अफवाहें क्या हैं?

अगस्त के उत्तरार्ध में साल भर का सही समय है बड़े पैमाने पर संगीत कुर्सियों-स्तर की अफवाहों के लिए जो ड्राइवर बोर्ड में बहुत अधिक हर मोटरस्पोर्ट श्रृंखला में हो रही है। इस सामान का अधिकांश अंत नहीं हो रहा है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हम सभी अटकलें नहीं लगा रहे हैं जब तक कि हमारे दिमाग खराब नहीं होते हैं। और मैं जानना चाहता हूं कि आप जो उम्मीद कर रहे हैं वह सच है और जो आप उम्मीद कर रहे हैं वह शुद्ध बकवास है। अभी, वहाँ एक बहुत बड़ी अफवाह चल रही है कि एस्टेबन ओकन रेनो की फॉर्मूला वन टीम में निको हुलकेनबर्ग की जगह लेगी (यह अफवाह मेरी निजी पसंदीदा है- मुझे हुलकेनबर्ग के आसपास की सारी हाइप समझ में नहीं आती है और लगता है कि किसी और को 'एर ए गो' देने का समय है)। हालांकि, हैलकेनबर्ग हास के ऊपर जा सकते हैं ताकि रोमेन ग्रोसजेन को एक उचित रूप से बाहर किया जा सके। वहाँ भी पूरी 'वाल्टेरी बोटास अगले साल मर्सिडीज में नहीं हो सकती' अफवाह है, जो काफी हद तक समझ में नहीं आता है कि कोई भी तुरंत अपनी सीट लेने के लिए तैयार नहीं है - लेकिन टोटो वोल्फ पहले से ही बोटास के लिए "नरम लैंडिंग" की योजना बना रहा है । आउच। फिर हमें IndyCar मिला है। अब जब अलेक्जेंडर रॉसी ने एंड्रेटी के साथ फिर से हस्ताक्षर किए हैं, तो हमने अटकलों का कुछ मज़ा खो दिया है - लेकिन अभी भी बहुत कुछ आश्चर्यचकित करने वाला है। क्या हेलियो कैस्ट्रोनोव्स वापस आ रहा है? क्या किसी को (विल पावर) पेनकेक्स से बाहर निकाला जा रहा है? कारलिन पर कुछ समय के बाद, कॉनर डेली के लिए कोई पूर्णकालिक सीट तैयार होगी? और डेल कोयने में इस साल अपने प्रभावशाली ड्राइव के बाद कितनी आँखें सेंटिनो फेर्रुकी पर बंद कर दी गई हैं? Who the hell is also going to McLaren ??? और वह NASCAR को भी नहीं touching रहा है, एक श्रृंखला जिसे मैं स्वीकार करूंगा मैंने उस पर उतना ध्यान नहीं दिया है जितना कि मुझे चाहिए, लेकिन मोटे तौर पर केवल इसलिए कि लगभग पांच मिलियन ड्राइवर हैं और हर सप्ताहांत और रेस ड्राइवरों में एक्सफ़िनिटी और ओह भगवान में दौड़ते हैं यह सब हो रहा है समय। यह आपके लिए मौका है, साथी दौड़ प्रशंसकों। अटकलें दूर।

हमें अपने सबसे बेतुके नकली फर्नांडो अलोंसो अफवाहों दे हमें अपने सबसे बेतुके नकली फर्नांडो अलोंसो अफवाहों दे

काउंटरस्टेयर कारों में होने वाली अच्छी और बुरी चीजों की आपकी सच्ची कहानियां।    भविष्य में फर्नांडो अलोंसो क्या करने जा रहा है? ऐसा लगता है कि हर किसी के पास किसी तरह की राय है या दो बार फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिप और ले मैंस जीतने वाले ड्राइवर के बारे में कुछ बेतुकी अफवाहें सुनी हैं- तो क्यों न आप अपने विचार को मिक्स में फेंक दें? देखिए, मैं मुख्य रूप से पूछ रहा हूं क्योंकि everyone को सुझाव ट्रेन में मिल रहा है। लुईस हैमिल्टन ने कहा है कि रेन्स की रिपोर्ट के अनुसार, अलोंसो को रेड बुल रेसिंग में पियरे गैस्ली की जगह लेनी चाहिए। निको रोसबर्ग ने अपनी पोस्ट-रेस के नारे में से एक का उपयोग करते हुए कहा कि मर्सिडीज को वाल्टेरी बोटास से छुटकारा पाना चाहिए और "अलोंसो को वापस लाएं और उसे लुईस के बगल में लानत मर्सिडीज में डाल दें।" और आइए अनगिनत लोगों को न भूलें जो फर्नांडो को इंडीकार में चाहते हैं, या डब्ल्यूईसी में, या आईएमएसए में, या सुपर फॉर्मूला में भी। कुछ भी नहीं, जाहिरा तौर पर, सीमा से बाहर है। तो, आगे बढ़ो और हमें बताएं कि फर्नांडो अलोंसो क्या बेतुका और घटिया बात करेंगे। कुछ बनाओ, क्योंकि यह मूल रूप से सिर्फ अफवाह की चक्की है। शायद यह उसे कुछ करियर विचार देगा। मेरे? मुझे NASCAR ट्रक्स सीरीज़ की शुरुआत में अपना पैसा मिला है - लेकिन बाद में अगले साल, एल्डोरा के लिए समय में। (झूठ मत बोलो, तुम्हें पता है कि आप इसे देखना पसंद करेंगे।)

सऊदी अरब के साथ वार्ता में फॉर्मूला वन 2021 के रूप में एक दौड़ की मेजबानी करने के लिए सऊदी अरब के साथ वार्ता में फॉर्मूला वन 2021 के रूप में एक दौड़ की मेजबानी करने के लिए

ऐसा लगता है कि फॉर्मूला वन संभावित रूप से जल्द ही एक नया ग्रांड प्रिक्स स्थल हो सकता है। सऊदी अरब को संभावित देशों की कतार में 2021 तक दौड़ की मेजबानी करने के लिए जोड़ा गया है - और टीमों से पहले ही इस मामले पर उनकी राय मांगी गई है। मैं यह नहीं कह सकता कि यह F1 से एक पूरी तरह से आश्चर्यजनक कदम है, यह देखते हुए फॉर्मूला ई सउदी अरब में पहले ही सफलतापूर्वक दौड़ चुका है और ऐसा लग रहा था कि एफ 1 के बाद सूट करने से पहले यह सिर्फ समय की बात होगी। कई स्रोतों ने रॉयटर्स को पुष्टि की है कि अफवाहें वैध हैं। जिन बड़े मुद्दों पर एफ 1 मानने की सूचना दी जाती है, वे हैं मानवाधिकार, लैंगिक समानता और मीडिया की स्वतंत्रता और सुरक्षा-वे बातें, जो फार्मूला ई के क्रम में लग रही हैं, यह देखते हुए कि इस योजना को जारी रखा गया था और श्रृंखला भी थी कई महिला ड्राइवर मौसम से पहले सऊदी अरब में FE कारों का परीक्षण करें। Aseel अल-हमद ने एक फॉर्मूला वन कार डे ड्राइव की, जो सऊदी ड्राइवर्स ने महिला ड्राइवरों पर लागू की है सर्किट पॉल रिकार्ड में फॉर्मूला वन फ्रेंच ग्रां प्री से पहले, एसेल अल-हमद एक बन गया ... और पढ़ें यहाँ रायटर लेख से अधिक है: टाइम्स ने सुझाव दिया कि एक सऊदी दौड़ 2021 के रूप में जल्द ही एक वास्तविकता बन सकती है, अनुसूची पहले से ही 2020 में रिकॉर्ड 22 दौड़ में खिंचाव की उम्मीद है। फॉर्मूला वन और टीमें 2021 से प्रमुख खेल और तकनीकी नियम परिवर्तनों पर चर्चा कर रही हैं और फेरारी बॉस मटिया बिनोटो ने सप्ताहांत में हंगरी में कहा कि 24 दौड़ में विस्तार देख सकते हैं। बहुत सारे विवादों का एक नरक भी है जो पिछले मध्य पूर्वी दौड़ द्वारा निर्धारित उदाहरणों के बारे में चल सकता है: मध्य पूर्व में पहले से ही बहरीन और अबू धाबी के यास मरीना में जगह-जगह पर आकर्षक दीर्घकालिक अनुबंधों के साथ दो दौड़ आयोजित की जाती हैं। 2004 में बहरीन पहला था, लेकिन दौड़ विवादास्पद साबित हुई, जिसमें अधिकार समूहों ने देश के शासकों पर 'सफेदी' का दुरुपयोग करने और विदेशों में अपनी छवि सुधारने का आरोप लगाया। किसी भी सऊदी जाति को अपने निवेश और घटना की विशिष्टता की रक्षा के लिए अन्य दो क्षेत्रीय प्रतिद्वंद्वियों से अलग होने की आवश्यकता होगी। इस समय, कोई भी शब्द नहीं है कि सऊदी अरब की दौड़ किस सर्किट का उपयोग करेगी - चाहे वह एक उद्देश्य-निर्मित ट्रैक हो या एक सड़क सर्किट जो FE ट्रैक से प्रेरित हो। उन विवरणों की संभावना तब तक नहीं उभरेगी जब तक कि एक वास्तविक गंभीर पुष्टि नहीं हो जाती।

क्यों डैनियल रिकार्डो के पुराने प्रबंधक $ 12.8 मिलियन के लिए उसे मुकदमा कर रहे हैं क्यों डैनियल रिकार्डो के पुराने प्रबंधक $ 12.8 मिलियन के लिए उसे मुकदमा कर रहे हैं

यह फॉर्मूला वन में मुकदमों का साल है- रिच एनर्जी गाथा के बाद, ऐसा लगता है कि हर कोई एक्शन में आने का इच्छुक है। अर्थात्, रेनॉल्ट चालक डैनियल रिकियार्डो के पूर्व प्रबंधक ड्राइवर से £ 10 मिलियन ($ 12.8 मिलियन) की मांग कर रहे हैं क्योंकि वह, उह, जाहिरा तौर पर भुगतान नहीं किया गया था। पिछले सीजन में रेड बुल रेसिंग से रेनॉल्ट तक रिकार्डो के कदम को थोड़ा झटका लगा था, इस तथ्य को देखते हुए कि रिकार्डो के अधिकांश रेसिंग कैरियर ऊर्जा पेय कंपनी द्वारा प्रायोजित किए गए थे। दिलचस्प बात यह है कि टीमों को स्वैप करने के लिए किए गए सौदे में उस समय के उनके मैनेजर ग्लेन बेविस को भुगतान करना शामिल नहीं था। (यहां अनपैक करने के लिए बहुत कुछ है, इसलिए हमारे साथ रहें।) बीविस 2012 से वर्तमान मौसम, फॉक्स स्पोर्ट्स की रिपोर्ट में रिकार्डो के प्रबंधक और सलाहकार थे। अपने मुकदमे में, बीविस ने नोट किया कि उनके अनुबंध ने उन्हें रिकार्डो के आधार वेतन के बीस प्रतिशत के साथ-साथ विभिन्न अन्य संविदात्मक फीस के साथ-साथ रिकार्डो के सुपरसिलेंस की लागत भी शामिल है, जो उन्हें दौड़ने की अनुमति देता है, और यहां तक ​​कि एक फिजियोथेरेपिस्ट की लागत भी। इस साल के ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री से आगे CAA स्पोर्ट्स के साथ साझेदारी करने के लिए रिकार्डो ने बीविस से स्विच किया। बीविस ने मुकदमे में यह भी दावा किया कि वह वह था जिसने 2017 में रिकार्डो के लिए रेनॉल्ट वार्ता शुरू की थी, जो तब तक जारी रही जब तक कि 2 अगस्त 2018 को रिकार्डो ने आधिकारिक अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं कर दिए। जबकि रिकार्डियस ने बीविस को सूचित किया कि वे दिसंबर को अपनी साझेदारी को समाप्त करेंगे। उस वर्ष के 15 को, बीविस को रेनॉल्ट अनुबंध के मामलों को निपटाने के लिए रखा गया था, जिन्हें 7 मार्च, 2019 तक अंतिम रूप नहीं दिया गया था। उनकी साझेदारी को 31 मार्च को आधिकारिक रूप से समाप्त कर दिया गया था। यहां वह चिपचिपा हो जाता है। क्योंकि बीविस वह था जिसने अनुबंध पर बातचीत की, वह तर्क देता है कि वह रिकार्डो के रेनॉल्ट वेतन के अपने कटौती का हकदार है - उस £ 10 मिलियन जिसका हमने पहले उल्लेख किया था। इसलिए वह ऑस्ट्रेलियाई चालक को अदालत में ले जा रहा है। रिकार्डो पूरी तरह से असहमत हैं। हालाँकि, यहाँ खेलने में बहुत सारे कानूनी लाल टेप आ रहे हैं। ऑटोसपोर्ट से : बीविस का कहना है कि उन्हें 4 अप्रैल को आर एंड एच ट्रस्ट को (जर्सी) लिमिटेड द्वारा "व्हाईट्यूड्स और / या रिकार्डोर्डो" की ओर से सूचित किया गया था कि रेनॉल्ट अनुबंध के संबंध में कोई कमीशन देय नहीं था। 30 मई को एक पत्र, जिसमें रिकार्डो के लिए अभिनय करने वाले सॉलिसिटरों से 30 मई को कथित रूप से कहा गया था कि बीविस का "रेनॉल्ट अनुबंध के संबंध में आयोग के लिए कोई अधिकार नहीं है, या किसी अन्य रूप या कमीशन की राशि है", जिसमें भविष्य में आकस्मिक रकम या कोई अन्य सौदा शामिल है। बीविस द्वारा। मैं कल्पना नहीं कर सकता कि यह एफ 1 के गर्मियों के ब्रेक में एक विशेष रूप से आरामदायक भावना है, यह जानकर कि आप इसे कानूनी परामर्श प्राप्त करने के लिए खर्च करने जा रहे हैं। लेकिन मुझे यकीन है कि रिकार्डोयार्ड कम से कम आराम से जान सकता है कि वह लड़ नहीं रहा है हास एफ 1 की लड़ाई ।

द 1986 हंगेरियन ग्रां प्री का असली विजेता टाट्रा टी-623-आर था द 1986 हंगेरियन ग्रां प्री का असली विजेता टाट्रा टी-623-आर था

इस सप्ताह के अंत में, लुईस हैमिल्टन, मैक्स वेरस्टैपेन और उनके बाकी दोस्त 2019 हंगेरियन ग्रां प्री में हंगरोरिंग पर युद्ध करेंगे। दुर्भाग्यपूर्ण बात यह होनी चाहिए कि आपातकालीन चिकित्सा ध्यान प्राप्त करने के लिए उनमें से किसी एक (या कथित रूप से इस दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने वाले अन्य ड्राइवरों में से एक) की आवश्यकता होती है, एक मर्सिडीज-एएमजी ई 63 वैगन ट्रैक पर भाग जाएगी और अपनी सभी हॉर्सपावर के 603 का उपयोग करेगी। जितनी जल्दी हो सके मानव चिकित्सक के लिए डॉक्टर से मिलें। लेकिन जब हंगरी ग्रां प्री पहली बार 1986 में वापस शुरू किया गया था, तो कम्युनिस्ट बड़े विग्स कुछ भी नहीं करने दे रहे थे और जर्मन को लोहे के पर्दे के ऊपर से संचालित किया गया था। लेकिन उन्होंने उस समय सुरक्षा कार का हिस्सा खेलने के लिए बर्नी एक्लेस्टोन और फॉर्मूला वन को अंदर जाने दिया और उन्होंने सबसे अच्छी चीज को चुना। उन्होंने एक टाट्रा को चुना। इस घटना में कि Alain Prost, Ayrton Senna, Nelson Piquet, या Nigel Mansell ने तत्काल देखभाल की आवश्यकता में पाया, Tatra T623 स्पेशल रैपिड रिस्पांस व्हीकल संभवतः पहले दृश्य में होगा, एयर-कूल्ड V8 चिल्ला रहा था। सौभाग्य से वह पहली दौड़ काफी हद तक बिना किसी रोक-टोक के चली गई लेकिन अगर उन्हें इसकी जरूरत थी, हालाँकि, T623 तैयार था। T623 की कल्पना एक पूर्व रेस कार चालक और आपातकालीन बचाव अग्रदूत सिरिल स्वोबोडा द्वारा की गई थी, जिसे लैंसिया बीटा के बाहर अपना पहला प्रतिक्रिया वाहन बनाने के लिए जाना जाता था। अपने इतालवी कूप में उपलब्ध स्थान या शक्ति से संतुष्ट नहीं, स्वोबोदा जानता था कि जिस कार की उसे ज़रूरत थी वह घर के करीब थी। उसे टाट्रा की जरूरत थी, लेकिन पोलित ब्यूरो के सदस्य नहीं होने के कारण, सिरिल के लिए अपने हाथों को प्राप्त करना सरल नहीं था। सिरिल और उनके मोटरिंग रेस्क्यू संगठन NAREX (अब NARIMEX) ने T623 को "मानक" T613 लिमोसिन से विकसित किया, जिसका इस्तेमाल कम्युनिस्ट पार्टी के अधिकारियों और शासक वर्ग के अन्य सदस्यों के लिए किया जाता था। पूर्वी ब्लॉक में, कारों के लिए कई विकल्प नहीं थे जो नंगे न्यूनतम से ऊपर प्रदर्शन कर सकते थे, इसलिए सिरिल के पास एक टन विकल्प नहीं था। फिर भी, बड़े V8- संचालित चार-दरवाजे, इसके इंजन के साथ, पीछे की तरफ ट्रैक पर निकलने और रेस कारों के साथ रखने के लिए आश्चर्यजनक रूप से व्यावहारिक मंच के लिए बनाया गया था। यह भी चोट नहीं लगी कि बॉडीवर्क को विग्नेले द्वारा डिजाइन किया गया था। अपनी मूल आड़ में, T623 S में T613 रोड कार के रूप में समान मानक 3.0-लीटर एयर-कूल्ड V8 चित्रित किया गया था, लेकिन ऊंचाई में सुधार करने के लिए 30 मिमी ड्रॉप, हल्के शरीर पैनलों, plexiglass विंडोज़ जैसे अन्य सुधारों ने काफी बेहतर प्रदर्शन किया। चेक गणराज्य में मोटरस्पोर्ट्स इवेंट्स में कार एक नियमित विशेषता बन गई, ध्यान बढ़ गया और अग्निशामकों जैसे आपातकालीन प्रथम-उत्तरदाताओं ने मॉडल में रुचि व्यक्त करना शुरू कर दिया और, इस लेख के अनुसार कि मैं विशेषज्ञ रूप से Google अनुवाद के माध्यम से भाग गया, अंततः इसे प्रमाणित किया गया। एक आधिकारिक मॉडल अपने आप में भले ही वे राज्य कारों के रूप में अपने सेवा जीवन के बाद बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किए गए T613s से बनाए गए हों। हालांकि T623 एक बाहरी संगठन द्वारा बनाया गया था, लेकिन टाट्रा अपनी पहले से ही अनोखी कारों के विशेष संस्करणों के निर्माण के लिए कोई अजनबी नहीं था। ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के थोक को निर्धारित करने के लिए आए मानदंडों को ध्यान में रखते हुए, टाट्रा हठपूर्वक अपने एयर-कूल्ड, रियर-एंगेज्ड आकार से चिपक गया। हालांकि इससे कुछ अद्वितीय पैकेजिंग चुनौतियों का सामना करना पड़ा (कई शुरुआती टाट्राओं में एक रियर विंडो नहीं थी), अंततः टाट्रा के इंजीनियरों को पता चला कि पहले कैसे चालू किया जाए। T603 और रेसिंग के लिए विशेष उद्देश्यों के लिए कई अद्वितीय वाहनों में T613। 1986 में जब NAREX को उस पहले ग्रैंड प्रिक्स के लिए सुरक्षा कार की आपूर्ति करने के लिए आमंत्रित किया गया था, तब तक Svoboda ने पहले से ही अपने मूल T623 S को परिष्कृत कर दिया था, जो पहले के 3 लीटर इंजन को 3.8-लीटर V8 के साथ बदलकर 300 से अधिक पावर बनाता था। इस नई कार को एफ 1 कारों के साथ रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था क्योंकि सिड वाटकिंस द्वारा हाल ही में शुरू किए गए सुरक्षा नियमों में कहा गया है कि एक सुरक्षा कार पहले, सबसे खतरनाक गोद के माध्यम से कारों का पालन करती है। एक त्वरित-हटाने वाले स्टीयरिंग व्हील की तरह सुरक्षा सुविधाओं के साथ आगे हल्का और बढ़ाया गया, नई कार 186 मील प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम थी और एक नया नाम प्राप्त किया: द टाट्रा टी 623-आर। नई कार लगभग 10 वर्षों तक हंगरिंग में सभी F1 दौड़ में आधिकारिक सुरक्षा कार के रूप में काम करेगी। इसकी अंतिम वर्ष की सेवा, 1995, एक चालक टकी इनूए की घटना से शादी की जाएगी प्रभावित हुआ मार्श द्वारा एक T623-R ड्राइविंग करते समय अन्य कार में आग बुझाने के लिए दूसरों की सहायता करते हैं। अगले सीजन में सुरक्षा कारों को एफआईए द्वारा मानकीकृत किया जाएगा, जिससे आधिकारिक क्षमता में टाट्रास को बाहर रखा जाएगा। यह टाट्रा आपातकालीन वाहनों के लिए लाइन के अंत के लिए लाइन का अंत नहीं होगा। जबकि टाट्रा अब कारों का निर्माण नहीं करता है, लेकिन इसके सभी इलाके ट्रक जंगल की आग से लड़ने के लिए और हवाई अड्डे के दुर्घटनाग्रस्त ट्रकों के रूप में प्रसिद्ध हो गए हैं। कोई केवल यह मान सकता है कि एफ 1 में प्राप्त अनुभव को अच्छे काम में लगाया जाता है।

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