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रिच एनर्जी में जब आप पाते हैं, तो अमेरिका की एफ 1 टीम के रहस्य प्रायोजक

Alanis King Apr 11, 2019. 0 comments

इस साल, केवल अमेरिकी टीम फॉर्मूला वन में एक नए रूप और एक नए शीर्षक प्रायोजक के साथ शुरुआत हुई। रिच एनर्जी, "समझदार ग्राहक" के लिए एक "कुलीन" ऊर्जा पेय, 2019 एफ 1 सीज़न के लिए हास एफ 1 के भागीदार के रूप में गर्व करता है।   लेकिन कुछ बिक्री के लिए रिच एनर्जी पा सकते हैं,   और लोगों को यह पता लगाने में भी मुश्किल समय आ रहा है कि कंपनी का पैसा कहां से आता है - या यदि उसके पास कोई है।

ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री   मार्च में   2019 एफ 1 सीज़न की शुरुआत चिह्नित   और रिच एनर्जी की शुरुआत   ब्लैक-एंड-गोल्ड फुल-कार प्रायोजक के रूप में   अप और आने वाली हास एफ 1 टीम की कारों में पलटा। (कुछ ही हफ्तों बाद, कंपनी ने घोषणा की कि यह इंडियानापोलिस 500 में जॉर्डन किंग को भी प्रायोजित करेगा।)

लेकिन रिच एनर्जी हास एफ 1 के आगमन की शुरुआत करते हुए, यूके के वित्तीय दस्तावेजों में ऑनलाइन दिखाया गया कि रिच एनर्जी 581 पाउंड (लगभग $ 770 यूएस, मौजूदा विनिमय दरों पर लेकिन मुद्रास्फीति के लिए लेखांकन के बिना) 2017 में सभी 103 पाउंड से अधिक है। ($ 134 यूएस) वर्ष पहले।

फोर्ब्स की 2018 की रिपोर्ट के अनुसार, कुछ परिप्रेक्ष्य के लिए, हास को अपनी $ 123 मिलियन की एफ 1 टीम के लिए एक वार्षिक बजट होने का अनुमान है, और यह केवल अपेक्षाकृत छोटी हास टीम है। एफ 1 सामान्य तौर पर एक श्रृंखला है जो इतनी महंगी है, इसलिए स्पॉन्सर मनी, जो टीमों में है एक साल में $ 500 मिलियन खर्च किए हैं सिर्फ दूसरे को खत्म करने के लिए । एफ 1 की लागत और जो रिच एनर्जी बाह्य रूप से टेबल पर लाती है, उसके बीच की खाई कुछ प्रशंसकों को आश्चर्यचकित करती है कि क्या चल रहा है।

आगे के लोगों ने रिच एनर्जी पर खरगोश के छेद को नीचे गिराया, जो अजीब चीजें मिलीं। अमेरिका की एफ 1 टीम सिर्फ एक कंपनी के साथ भागीदारी कर सकती है, जिसके लिए उसे स्पॉन्सर करने का कोई साधन नहीं है, जिम्बाबे के तंबाकू के खेत में आग लगी   और सॉफ्ट-कोर पोर्न अरबपति से निवेश।   यह रिच एनर्जी के ब्रांड के संदर्भ में आकर्षक है।

"पंखों को भूल जाओ," इसकी वेबसाइट का मुख्य पृष्ठ गर्व से रेड बुल में खुदाई में आगंतुकों को निर्देश देता है, "रिच एनर्जी यू हॉर्न्स।"

क्या रिच एनर्जी घोटाला है? अगस्त में एक रेडिट धागा पूछा। "क्या कोई रिच एनर्जी की वैधता के बारे में चिंतित है कि वे वास्तव में फॉर्मूला वन में हैं?"   अक्टूबर में टीम के टाइटल पार्टनर के रूप में इसकी घोषणा करने के तुरंत बाद, एक अन्य रेडिएटर जांच के शीर्षक को पढ़ें। "रिच एनर्जी क्या है?" के बाद जल्द ही एक और आश्चर्य हुआ, जैसा कि ऑटोसपोर्ट फोरम पोस्ट पर पोस्टर्स थे। ट्वीट्स ने कंपनी के वित्तीय प्रलेखन का उल्लेख करते हुए वसंत शुरू कर दिया

बेशक, रिच एनर्जी ने उन सवालों को सिरे से खारिज कर दिया।

कंपनी के सीईओ, विलियम स्टोर,   फरवरी में वापस मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम को बताया कि उनकी कंपनी का दावा मौजूद नहीं है, "यह कहने की तरह कि आदमी कभी चाँद पर नहीं गया, या एल्वर अभी भी जीवित नहीं है।"

हाल ही में एक फोन साक्षात्कार में, स्टोरी ने जलोपनिक को बताया कि हर कोई "गलत जगह देख रहा है"   उनकी कंपनी के बारे में जानकारी के लिए, और यह कि यूके के दस्तावेज़ कहानी का एक "अप्रासंगिक" हिस्सा बताते हैं।   क्योंकि रिच एनर्जी एक अंतरराष्ट्रीय ब्रांड है, उन्होंने कहा, यूके के वित्तीय दस्तावेज केवल उनकी कंपनी के वित्त का हिस्सा दिखाते हैं।

उन्होंने जलोपनिक को यह भी बताया कि रिच एनर्जी अब लगभग 40 देशों में है।

"यह हैरान कर रहा है कि लोग एक कंपनी को देख रहे हैं जो बहुत तेज़ी से बढ़ रहा है, वह बहुत मेहनत कर रहा है, जिसमें अच्छे लोग शामिल हैं, और हमें सराहना करने के बजाय, कुछ लोग हैं जो हमारी आलोचना करना चाहते हैं या हमारे साथ गलती ढूंढना चाहते हैं," स्टोरी ने कहा। "यह अनुचित है, लेकिन मुझे यकीन है कि समय की परिपूर्णता में, लोग अपनी राय बदल देंगे।"

दुनिया से पूछे हुए अभी आधा साल ही हुआ है कि “व्हाट द हेल इज रिच एनर्जी, वैसे भी?” और अभी भी हमारे पास स्पष्ट तस्वीर नहीं है।

कुख्यात भीषण हास टीम के प्रिंसिपल गुएंथेर स्टेनर ने भी अस्पष्ट व्याख्या के साथ रिच एनर्जी के बारे में संदेह को खारिज कर दिया, अक्टूबर में ऑटोस्पोर्ट को बताया   टीम ने स्टोरी से मिलने से पहले उसका उचित परिश्रम किया था, और इसके कानूनी सलाहकार इसके साथ संतुष्ट थे। “हमने वही किया जो हमें करने की आवश्यकता है। हमें उससे मिलने से पहले यह करने की जरूरत थी, ”स्टीनर ने ऑटोसपोर्ट को बताया। "आपको संदेह क्यों है?"

सार्वजनिक रिकॉर्ड, हालांकि, समृद्ध ऊर्जा को एक पहेली के रूप में चित्रित करते हैं, ब्रिटेन भर में बिखरे हुए निशान के साथ,   क्रोएशिया,   और आस्ट्रिया, और नाम जो असफल पूर्व व्यवसायों के एक चक्र में गाँठ करते हैं - जिनमें से कुछ रिच एनर्जी की वर्तमान स्थिति को उत्सुकता से प्रतिध्वनित करते हैं।

स्टोरी अपने युवा ब्रांड को अभिनव, रचनात्मक और अपरंपरागत विपणन के साथ प्रचार करने के लिए उत्सुक था - जालोपनिक के फोन साक्षात्कार के दौरान सभी विशिष्ट टैग लाइनें। लेकिन रिच एनर्जी की वास्तविकता बहुत स्पष्ट नहीं है, क्योंकि स्टोरी ने जलोपनिक को बताया कि वह अपने वित्तीय और व्यावसायिक मॉडल के आसपास के हर सवाल को सार्वजनिक रूप से स्पष्ट नहीं कर सकता है। उन्होंने कहा, "व्यावसायिक रूप से संवेदनशील होने के बिना" यथासंभव अधिक से अधिक जानकारी ... "देना चाहता था।"

संवेदनशील जानकारी या नहीं, यह पूरा ध्यान तब उछला जब इंटरनेट ने महसूस किया कि कुछ लोगों ने रिच एनर्जी के कैन पर अपने हाथों को देखा या प्राप्त किया है - यहां तक ​​कि यूके के अपने ब्रांडेड होम बेस में भी।   ऑनलाइन, मामले कंपनी की वेबसाइट के माध्यम से यूके के पते पर भेजने के लिए उपलब्ध हैं, लेकिन यह इसके बारे में है।

निश्चित रूप से, Storey के पास इसके लिए एक उत्तर है। लेकिन कई सवाल बने रहते हैं, जो आप पाते हैं, और जो आप पाते हैं, उसका एक आदर्श उदाहरण बनाते हैं, जब आप फॉर्मूला वन में पैसे पर पर्दा उठाते हैं।

The Money and the Business Model

रिच एनर्जी के बारे में सबसे बड़ा रहस्य यह है कि उसे पैसा कहां से मिलता है। उत्पाद व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है और एक F1 टीम के साथ साझेदारी कर रहा है सस्ता नहीं है , तो यह कहीं से आ रहा है, है ना?

कंपनी हाउस कॉरपोरेशनों के लिए ब्रिटिश रजिस्ट्रार हैं, और इसके लिए रिच एनर्जी जैसे व्यवसायों की आवश्यकता होती है, ताकि वे हर साल मूल बातें दर्ज कर सकें या कुछ बड़ा हो सके। कंपनी हाउस पर, आपको निगमन तिथि, वार्षिक रिटर्न और कंपनी में परिवर्तन जैसी जानकारी मिलेगी, जैसा कि इसकी वेबसाइट पर दिया गया है । रिटर्न कंपनी के वित्त का काफी सामान्य स्नैपशॉट दिखाती है, जैसा कि नीचे दिए गए दस्तावेज़ में देखा गया है।

उस के अलावा 581 पाउंड की सूचीबद्ध लिस्टिंग   बैंक में, कंपनी हाउस के साथ दायर बैलेंस शीट कम संपत्ति के रूप में 2017 के अंत तक कम ऊर्जा दिखाती है, कम से कम।

स्टोरी ने बैलेंस शीट को "बहुत अप्रासंगिक" कहकर खारिज कर दिया, जालोपनिक ने कहा कि बैलेंस शीट 2016 के वित्तीय आंकड़ों से पता चलता है कि कंपनी हाउस के साथ दस्तावेज़ कैसे दायर किए जाते हैं।

"अब हमारे पास किसी भी समय हमारे बैंक खाते में आठ से अधिक आंकड़े हैं," स्टोरी ने कहा। "तो, 2016 से वह स्नैपशॉट, जो प्रभावी रूप से उस समय एक स्टार्टअप कंपनी थी, वास्तव में पूरी तरह से अर्थहीन है। इससे पहले कि हम शुरू कर रहे थे लगभग था। ”

स्टोरी ने रिच एनर्जी की शुरुआत की तारीख को पहचान लिया जब उसने ब्रांड को ब्रिटिश ड्रिंक के रूप में विकसित करना शुरू किया। अब, रिच एनर्जी का दावा है "श्रमसाध्य रूप से विकसित"   ऑनलाइन विवरण में पिछले छह वर्षों में। लेकिन अगर आप चीजों को पीछे छोड़ते हैं तो कहानी में कुछ और भी है।

रिच डू ट्रेडमार्क, जो कैन पर दिखाई देता है , क्रोएशिया में पंजीकृत था   ड्रेज़ेन मजस्ट्रोविक नामक उद्यमी द्वारा   2011 में वापस, लेकिन रिच एनर्जी को 23 सितंबर, 2015 को यूके में शामिल किया गया था   कंपनी हाउस के अनुसार।   निगमन में इसके निदेशक वर्तमान सीईओ स्टोरी, ज़ोरान टेरज़िक थे   ( कंपनी हाउस पर "फिट प्रशिक्षक रखें" के रूप में सूचीबद्ध),   और एक रिचर्ड फ्लेचर।   मंजिला ने सभी 50 शेयरों को शामिल किया,   और फ्लेचर को 2017 में निर्देशक के रूप में समाप्त कर दिया गया था।

यह 2017 तक चीजों को कवर करना शुरू कर देता है, लेकिन स्टोरी ने अधिक वर्तमान दस्तावेज भेजने से इनकार कर दिया, जो अंततः कंपनी हाउस के साथ सार्वजनिक किया जाएगा। वह   जानकारी गोपनीय थी,   लेकिन सोचता है कि यह "बहुत जल्दी स्पष्ट हो जाएगा कि [रिच एनर्जी है] 2017 के शो के खातों के एक सेट से बहुत बड़ी है।"

रिच एनर्जी में एक "अत्याधुनिक" है   कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, मौजूदा विनिमय दरों पर लगभग 65 मिलियन डॉलर की लागत से विनिर्माण सुविधा है, और इसके डिब्बे ब्रिटेन में बनाए गए हैं।   स्टोरी ने जालोपनिक को उस सुविधा के पते के साथ प्रदान किया, जिसका उपयोग वह इस शर्त पर डिब्बे के निर्माण के लिए करता है कि उसका स्थान गोपनीय रखा जाए,   और कहा कि डिब्बे तो ऑस्ट्रिया में उत्पाद से भरे हुए हैं।

और, अपने उत्पाद की तरह, रिच एनर्जी का पैसा स्रोतों के एक समूह से आया है।

फिर से, रिच एनर्जी का ट्रेडमार्क माजस्त्रोविक वापस चला जाता है   2011 में, लेकिन उनकी दसवीं ऑनलाइन उपस्थिति के कारण, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि प्रारंभिक धन कहाँ से आया था।

(जलोपनिक ने 2013 से एक संग्रहीत पृष्ठ को चालू किया   एक नाइट क्लब के सामने काले और सोने के साथ रिच एनर्जी का विज्ञापन कर सकते हैं। हम निश्चित रूप से यह नहीं कह सकते हैं कि यह सब एक ही रिच एनर्जी है, लेकिन इसकी विज्ञापन भाषा "क्रोएशिया में अवधारणा" के रूप में है।   लेकिन "ऑस्ट्रिया में निर्मित" लाइनें सही हैं, जैसा कि इसका वादा है कि यह "संयुक्त राज्य अमेरिका में एनर्जी ड्रिंक मार्केट पर शानदार शुरुआत करने के लिए तैयार था।"

स्टोरी के लिए, उनका पैसा एक अपरंपरागत स्रोत से आता है, उन्होंने पिछले साल द टेलीग्राफ को बताया था - एक जिम्बाब्वे तंबाकू उत्पाद:

अपने अंतर्ज्ञान पर भरोसा करने से लगता है कि स्टोरी ने अच्छी तरह से सेवा की है। जब तंबाकू के खेत में जिम्बाब्वे में काम कर रहे थे, तो उन्होंने देखा कि चीनी व्यापारियों की बाढ़ देश में उतर रही थी और आश्चर्य था कि क्यों। उन्हें जल्द ही पता चला कि विवादास्पद भूमि सुधारों के आसपास राजनीतिक संघर्ष के कारण भूमि का मूल्य कृत्रिम रूप से कम हो गया था।

"मुझे पता है कि एक किसान के पास एक खेत था, जिसकी कीमत $ 30m थी, लेकिन केवल $ 2m की कीमत थी, भले ही तंबाकू की बिक्री से जो पैसा कमाया जा रहा था, वह उससे कहीं अधिक था।"

दुकानदार ने खेत में निवेश किया - स्वामित्व सुधारों के कारण संभव नहीं था, जिसके बारे में कहा गया था कि भूस्वामियों को जिम्बाब्वे का होना चाहिए - और उद्यम में "अपने चिप्स में कैशिंग" करके रिच एनर्जी को अनिवार्य रूप से वित्त पोषित किया है।

ड्रिंक ब्रांड विकसित करना एक बात है, धन के लिहाज से, लेकिन एफ 1 टीम को फंड करना पूरी तरह से एक और है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि रिच एनर्जी वास्तव में हास टीम में कितनी तेजी से डाल रही है।

अरबपति डेविड सुलिवन दर्ज करें।

सुलिवन कुछ हद तक एक विवादास्पद व्यक्ति हैं। वह और साथी डेविड गोल्ड वेस्ट हैम यूनाइटेड फुटबॉल क्लब के मालिक हैं , लेकिन इससे पहले, सुलिवन और गोल्ड दोनों ने मिलकर एक पोर्नोग्राफी साम्राज्य बनाया था । पुरुषों ने मेल-ऑर्डर सॉफ्ट-कोर पोर्न तस्वीरें बेचकर शुरू किया, और धीरे-धीरे सेक्स की दुकानें खोलने, वयस्क पत्रिकाओं को प्रकाशित करने और अश्लील फिल्मों का निर्माण करने में प्रगति की।

सुलिवन को 1982 में " अनैतिक कमाई " से दूर रहने का दोषी ठहराया गया था, जो वेश्यावृत्ति के जरिए हासिल की गई धनराशि है - और जेल में 71 दिन बिताए। इसने एक प्रभावशाली भाग्य के अधिग्रहण को धीमा नहीं किया, और निश्चित रूप से समृद्ध ऊर्जा के साथ दशकों बाद एक साझेदारी का निर्वहन नहीं किया। 2018 में हास सौदे से ठीक पहले, मंजिला ने लिंक्डइन पर घोषणा की कि सुलिवन ने "रिच एनर्जी में एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी हासिल कर ली है।"

रिच एनर्जी की वेबसाइट कहती है, "यह हाल ही में यूके और यूएस में लॉन्च किया गया है", लेकिन उत्पाद को ढूंढना बिल्कुल आसान नहीं है- जलोपनिक ने ब्रिटेन में छह लोगों को किराना और सुविधा स्टोरों में भी भेजा, और प्रत्येक खाली हाथ वापस आया।

Storey ने Jalopnik को बताया कि यह एक विशेषता है और बग नहीं है, इसलिए बोलने के लिए, यह समझाते हुए कि उनकी कंपनी वितरण के साथ एक अपरंपरागत मार्ग पर चली गई, पहले क्लब, बार, होटल और हाई-एंड वाइन शॉप को लक्षित किया-वितरण से पहले ब्रांड का निर्माण और लंबे समय तक टालना। पिच और बिक्री की प्रक्रिया बड़े खुदरा विक्रेताओं के साथ, उन्होंने कहा। खुदरा साझेदार कामों में हैं, स्टोरी ने कहा, लेकिन विस्तृत नहीं होगा क्योंकि उन्हें अभी तक घोषित नहीं किया गया है।

"लोग हमें और अधिक पारंपरिक वातावरण में बहुत कुछ देखना शुरू करने जा रहे हैं - पेट्रोल स्टेशन, सुपरमार्केट," स्टोरी ने कहा। "मुझे संदेह है कि एक बार ऐसा होने पर, इनमें से बहुत सारे प्रश्न दूर होने लगे हैं।"

Storey ने कहा कि यूके में व्यक्तिगत पब और नाइट क्लब स्टॉक रिच एनर्जी के "सैकड़ों" हैं, और दुनिया भर में इसके वितरक हैं। उन्होंने एक अमेरिकी वितरक का उल्लेख किया- एक उद्यमी - जिसे सिर्फ 5 मिलियन डिब्बे मिले थे, और वितरक की वेबसाइट ने इसे इंडियाना में छह स्थानों पर रिच एनर्जी, चार वर्जीनिया में और एक पेंसिल्वेनिया में बेचा। बुलाए गए तीन जलोपनिक में से दो ने पुष्टि की कि वे इसे स्टॉक करते हैं।

स्टोरी ने बताया कि 2015 में कंपनी शुरू करने के बाद से जलोपनिक रिच एनर्जी ने 100 मिलियन से अधिक डिब्बे बेचे हैं। फोर्ब्स के अनुसार , रेड बुल ने 2017 में दुनिया भर में 171 देशों में 6.3 बिलियन डिब्बे बेचे।

लेकिन रिच एनर्जी खुद को एक मामूली खिलाड़ी के रूप में नहीं देखती है। मंजिला कुछ भी नहीं है अगर महत्वाकांक्षी नहीं है, तो कम से कम कैसे वह अपने ऑपरेशन का वर्णन करता है।

"ऊर्जा पेय के साथ नीचे करने के लिए एक दौड़ रहा है," स्टोरी ने जलोपनिक को बताया। “सभी ने स्वीकार किया कि रेड बुल प्रमुख पार्टी है और उन्हें इस बाजार में एक आला खोजने की जरूरत है। हमने ऐसा नहीं किया है। ”

रेट्रोस्पेक्ट में, एफ 1 में रिच एनर्जी सही अर्थ बनाती है। एक प्रतीत होता है बहुराष्ट्रीय कंपनी एक फिसलन उत्पाद पेश करती है, जो एक सॉफ्ट-कोर पोर्न अरबपति द्वारा समर्थित है और जिसने राजनीतिक संघर्ष और जिम्बाब्वे की आर्थिक, सांस्कृतिक और सामाजिक उथल-पुथल के बीच पैसा कमाया है। क्यासकता है अधिक स्टीरियोटाइपिक F1 हो?

Rich Energy Enters Formula One

रिच एनर्जी ने एफ 1 में अपनी पहली बड़ी लहरें बनाईं फोर्स इंडिया टीम प्रशासन में चला गया 2018 में। (एक अरब डॉलर के ऋण मामले और मनी लॉन्ड्रिंग के आरोपों के बीच अपने बॉस के खाई में गिर जाने के बाद फोर्स इंडिया रेसिंग प्वाइंट बन गई।) यह रिच एनर्जी थी जो टीम को बचाने के लिए एक प्रस्ताव के साथ कहीं से भी प्रतीत होती थी, हालांकि स्टोरी ने दावा किया था। मोटरस्पोर्ट.कॉम ने बताया कि यह सौदा छह महीने का था।

यूरोसपोर्ट की रिपोर्ट के अनुसार रिच एनर्जी की पिच से काम नहीं चला :

इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया गया और टीम को प्रशासन में रखा गया, जिसे रिच एनर्जी ने एक "दुखद और परिहार्य परिणाम" कहा और पेरेस, मर्सिडीज और बीडब्ल्यूटी की भागीदारी को "अपमानजनक" करार दिया।

ऑटोसपोर्ट रिच एनर्जी के प्रस्ताव को समझता है, जिसे पहले टीम ने एक विश्वसनीय खरीदार के रूप में खारिज कर दिया था, जिसमें दो £ 15 मिलियन किस्त शामिल थे और टीम के दीर्घकालिक भविष्य की गारंटी के लिए अपर्याप्त के रूप में देखा गया था।

स्टोरी इस बात पर अड़े थे कि यह आंकड़ा गलत था और परिमाण का एक क्रम कम था, लेकिन उनके दावे का कोई सबूत नहीं दिया गया। जलोपनिक टीम के साथ पूछताछ में इसकी पुष्टि करने के लिए पहुंचा, लेकिन वापस नहीं सुना। बावजूद, टीम गई ड्राइवर लांस स्ट्रोक के अरबपति पिता -महिलाओं में मनोरंजक झलक जो एफ 1 में मिलती है।

Storey ने पिछले साल कहा था कि उनके कंसोर्टियम को "चार स्टर्लिंग अरबपतियों" द्वारा सपोर्ट किया गया था, जैसा कि Motorsport.com ने सुलिवन और गोल्ड सहित बताया था, और उनके पास 2018 के मई में फोर्स इंडिया को खरीदने का अनुबंध था। जब उन्होंने सुलिवन और गोल्ड के बारे में पूछा, तो उन्होंने कहा कि वह उनके साथ दोस्त हैं और उनसे सीखते हैं, क्योंकि वे "शानदार व्यवसायी हैं।" वेस्ट हैम यूनाइटेड के एक प्रतिनिधि ने रिच एनर्जी में उनके निवेश की पुष्टि नहीं की, और जवाब के लिए कहीं और जलोपनिक का निर्देशन किया।

अक्टूबर, 2018 की तारीख से एक लिंक्डइन पोस्ट , हालांकि, का कहना है कि सुलिवन ने रिच एनर्जी में एक अज्ञात लेकिन "महत्वपूर्ण" हिस्सेदारी हासिल कर ली थी।

मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम के अनुसार, फोर्स इंडिया ने लॉरेंस स्ट्रीक में जाने पर कहा कि रिच एनर्जी एफ 1 में "बाद में या बाद में" होगी क्योंकि इसमें "ऐसा करने के लिए पैसा, बिजनेस मॉडल और इसे करने के कारण" थे।

रिच ड्राइव होने से पहले रिच एनर्जी ने डाउन-द-डंप विलियम्स टीम का संचालन किया था, जैसा कि द ड्राइव ने कहा था, हास विलियम्स की आधी कीमत के लिए रिच एनर्जी को एक टाइटल पार्टनर के रूप में अपनाने के लिए तैयार था।

ऐसा प्रतीत नहीं होता है कि कहीं और रिपोर्ट किया गया है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हास एक सीएनसी मशीनिंग कंपनी है जो सिद्धांत रूप में, अपनी स्वयं की दौड़ कारों का समर्थन कर सकती है - जैसा कि F1 और NASCAR दोनों में दिखाया गया है

टीम का बिंदु, अपने स्वयं के सीएनसी उत्पादों को बढ़ावा देने के लिए ऑटोसपोर्ट रिपोर्ट के रूप में है - एक तृतीय-पक्ष ब्रांड का समर्थन ऐसा कुछ नहीं लगता है जिसकी उसे आवश्यकता है।

हास सौदा तेजी से एक साथ आया , और यह अक्टूबर 2018 में था जब हास ने घोषणा की कि रिच एनर्जी अपने शीर्षक भागीदार के रूप में हस्ताक्षर करेगी। यह स्पष्ट नहीं है कि रिच एनर्जी हास को क्या दे रही है या यह सौदा कितने समय तक चलेगा, हालांकि ड्राइव ने कहा कि यह "दीर्घकालिक" है।

स्टोरी ने हास से जलोपनिक के साथ रिच एनर्जी के सौदे की शर्तों पर यह नहीं कहा कि वे गोपनीय हैं क्योंकि वे व्यावसायिक रूप से संवेदनशील हैं।

रिच एनर्जी के बारे में पूछे जाने पर हास टीम ने जालोपनिक को ईमेल के माध्यम से बताया कि इसके "संभावित साझेदारों का उचित परिश्रम एक गोपनीय मामला है," और यह कि रिच एनर्जी बस एक शीर्षक भागीदार है- टीम में इसकी कोई हिस्सेदारी नहीं है।

स्टाइनर ने इस सौदे की गोपनीयता की घोषणा के तुरंत बाद एक समान स्वर लिया,   ऑटोसपोर्ट के लेखन के साथ कि उन्होंने "इस बात से इनकार कर दिया कि क्या रिच एनर्जी का पैसा 'अतिरिक्त' होगा, या बस हास को अपने स्वयं के निवेश को कम करने की अनुमति होगी, लेकिन जोर दिया कि टीम के विस्तार की कोई योजना नहीं थी।"

The Offices

जलोपनिक उन व्यवसायों तक पहुंच गया जो रिच एनर्जी, व्यक्तिगत सलाहकार, वित्त प्रोफेसरों और अन्य वित्तीय विशेषज्ञों जैसे स्टार्टअप से परामर्श करते हैं, विशेषज्ञ राय प्राप्त करने के लिए कि रिच एनर्जी जो भी कर रही है वह सामान्य से बाहर है, विशेष रूप से इस बात के संबंध में कि उसके व्यवसाय कहां स्थापित किए गए हैं । कोई भी एक व्यवसाय के रूप में और एक एफ 1 पार्टनर के रूप में रिच एनर्जी पर अपने रिकॉर्ड के साथ जाने के लिए तैयार नहीं था, मुख्य रूप से कंपनी के बारे में जानकारी की कमी के कारण।

जैसा कि हम जानते हैं कि, रिच एनर्जी अपने यूके ब्रांड के साथ, स्थान के मामले में एक अंतरराष्ट्रीय समामेलन है। इसके कार्यालय और ट्रेडमार्क क्रोएशिया और यूके में पंजीकृत हैं, और उत्पाद ऑस्ट्रिया में निर्मित है और लंदन में वितरित किया गया है।

रिच डू डू कॉपीराइट आठ साल पहले क्रोएशिया में माजस्ट्रोविक द्वारा पंजीकृत किया गया था, और ट्रेडमार्क का पता पॉड्रावस्का अल्सर 20, ओसिजेक, क्रोएशिया के रूप में सूचीबद्ध है, जो आवासीय प्रतीत होता है।

हालांकि यह असामान्य नहीं है कि एक ट्रेडमार्क आवासीय पते पर पंजीकृत है, माजस्त्रोविक के विभिन्न व्यवसायों और ट्रेडमार्क विभिन्न स्थानों में पंजीकृत हैं

उदाहरण के लिए, उनका चिकित्सा-अनुसंधान संगठन , वूडकर में एक पुरानी इमारत में स्थित है, जिसकी 2012 की गूगल मैप्स तस्वीरें कंपनी की स्थापना की तारीख से मेल खाती हैं। मार्च 2012 के सड़क दृश्य के निर्माण से संकेत मिलता है कि जब क्रोएशियाई से अनुवादित किया जाता है, तो "दरवाजे और खिड़कियां," एक नए पते के बारे में कुछ कहें, और वित्तपोषण विकल्पों का विज्ञापन करें। उसका माल विनिमय ओसिजेक में एक शॉपिंग सेंटर में पंजीकृत था।

फिर, यूके स्थान है। यूके का ट्रेडमार्क हाइड पार्क हाउस, 5 मैनफ्रेड रोड, यूके में पंजीकृत है,   जो अनिवार्य रूप से एक अपार्टमेंट परिसर के कार्यालय के बराबर है।

ऑफिस स्पेस उन व्यक्तियों और व्यवसायों के लिए किराए पर उपलब्ध हैं, लेकिन रिच एनर्जी को कंपनी हाउस डेटा से खींचने वाले डेटाबेस के अनुसार, स्थान के आधार पर होस्ट किए गए व्यवसाय के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया है, लेकिन त्रुटियों के बारे में अस्वीकरण है। हमने पुष्टि करने का प्रयास किया है कि क्या रिच एनर्जी एक किराएदार है, लेकिन वापस नहीं सुना है।

स्टोरी ने जालोपनिक द मैनफ्रेड पते को केवल पंजीकृत पता बताया, जहां एक लेखाकार है - उसने जो कुछ कहा है वह "यूके में बहुत आम है" - और कहा कि कंपनी के दो अन्य कार्यालय स्थान हैं जो लंदन में उपयोग करते हैं।

अन्य व्यावसायिक प्रयासों के साथ सीईओ रॉकी पास्ट

Storey को कंपनी हाउस रजिस्ट्री में छह कंपनियों के एक अधिकारी के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, और उन्हें देखने से रिच एनर्जी को समझने के लिए कुछ अच्छे संदर्भ मिलते हैं।

तीन कंपनियों को सक्रिय के रूप में सूचीबद्ध किया गया है: रिच एनर्जी रेसिंग, रिच एनर्जी और वाइज़ गाई बॉक्सिंग, जिनमें से अंतिम बॉक्सर फ्रैंक "द वाइज गाइ" बुग्लियोनी को एक निर्देशक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। अन्य-ट्रायफैन टेक्नोलॉजीज, ट्राईफैन एलईडी और डेनिएल स्टाइल-को भंग के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। कई ने भली भांति रूप से काम नहीं किया है, और ऋण के परिणामस्वरूप रजिस्ट्री से अनजाने में हटा दिया गया है या घाव हो गया है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि सभी लेकिन रिच एनर्जी रेसिंग फाइलिंग में, जहां उसका व्यवसाय "सीईओ" पंजीकृत है, स्टोरी को कंप्यूटर सलाहकार के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

Buglioni, 2015 में डेनिएली स्टाइल और वाइज़ गाई बॉक्सिंग से एक निर्देशक के रूप में हटा दिया गया, उसने जालोपनिक को ईमेल के माध्यम से बताया कि वह "खुद को एसोसिएशन से हटाने के लिए" चुना गया क्योंकि वह "विलियम की व्यापारिक रणनीतियों का समर्थन नहीं करता था।" आगे टिप्पणी करें।

डेनिएली शैली सबसे अधिक निकटता से समृद्ध ऊर्जा को बढ़ावा देने, प्रायोजन और अर्ध-प्रसिद्ध राजदूतों के माध्यम से एक खेल में उपस्थिति बनाने का प्रयास करती है, जैसा कि इसके ट्विटर अकाउंट द्वारा 35 पोस्ट के साथ स्पष्ट किया गया है   और इसके दो अब-दोषपूर्ण डोमेन नाम । यह कुछ वर्षों तक चला, 2013 से 2016 तक।

लेकिन, निश्चित रूप से, यह संकेत नहीं है कि रिच एनर्जी कैसे होने जा रही है, और स्टोरी एक उद्यमी के रूप में जीवन की पिछली असफलताओं को देखता है।

"नहीं सब कुछ एक हिट हिट होने जा रहा है," उन्होंने जलोपनिक को बताया।

The People Involved With Rich Energy

रिच एनर्जी सभी मजस्ट्रोविक के साथ शुरू होती है, जो क्रोएशियाई उद्यमी है जिन्होंने 2011 में ट्रेडमार्क पंजीकृत किया था और जिनके व्यवसायों में मेडिकल-रिकॉर्ड कंपनियों से लेकर एनर्जी ड्रिंक तक सब कुछ शामिल है। वह लिंक्डइन पर रिच डू के मालिक के रूप में सूचीबद्ध है।

मजस्त्रोविक को ट्रैक करना कठिन है। उनकी ऑनलाइन उपस्थिति वास्तव में केवल रिच एनर्जी कंटेंट के साथ बातचीत करती है, और माजस्त्रोविक का कवरेज अक्सर उनके ओजेक माल एक्सचेंज पर केंद्रित होता है।   लेकिन mojzagreb.info से एक संक्षिप्त ब्लॉग   2011 से मेजेस्ट्रोविक्व को पार्टी लीग क्रोएशिया कहा जाता है, क्रोएशिया को एक हिप नाइट टूरिस्ट के रूप में बढ़ावा देने के लिए एक जीवंत नाइटलाइफ़ दृश्य (हमारा emphasis ):

ज़गरेब में, पार्टी लीग क्रोएशिया 29 जून को बान जेलिक स्क्वायर, फिर रिजेका, पुला और हवार में प्रस्तुत किया जाएगा, और अंतिम पार्टी डबरोवनिक में 13 जुलाई को होगी। Party League Croatia will be promoting में ओसिजेक उद्यमी ड्रेज़ेन मजस्ट्रोविक और प्रसिद्ध एथलीट और कैटरर एलन बोरबस द्वारा डिजाइन new energy drink Rich Croatia will be promoting । यह महसूस करते हुए कि हमारे ऊर्जा पेय बाजार में केवल विदेशी ब्रांड हैं, उन्होंने विशेषज्ञों के साथ एक मूल क्रोएशियाई नुस्खा बनाने के लिए काम किया है , लेकिन एक पहचानने योग्य दृश्य पहचान भी है

इसके बाद, रिच एनर्जी कुछ वर्षों के लिए पृथ्वी के चेहरे से दूर गिर गई। जब यह वापस लौटा, तो यह सीईओ स्टोरी के पास था, जिसने प्रशासन में जाने से पहले फोर्स इंडिया को खरीदने में रुचि व्यक्त की।

दिलचस्प बात यह है कि ब्रांडी का ब्रांड का प्रचार माजस्त्रोविक के समान है। अर्थात्, यह एक राष्ट्रीय ऊर्जा पेय के निर्माण की बात करता है - लेकिन ब्रिटेन में, क्रोएशिया में नहीं। यहां रिच एनर्जी की वेबसाइट से कंपनी का विवरण दिया गया है:

रिच एनर्जी एक प्रीमियम और इनोवेटिव ब्रिटिश एनर्जी ड्रिंक है जो पिछले 6 वर्षों में अग्रणी पेय विशेषज्ञों और हाल ही में यूके और यूएस में लॉन्च किए गए हैं। [...]

हमने इस शानदार उत्पाद के सभी तत्वों पर दुनिया भर के प्रमुख विशेषज्ञों के साथ काम किया और यूके के प्रीमियम एनर्जी ड्रिंक के उन्नत स्वाद और अनुभव को बाजार में लाने पर हमें बहुत गर्व है। समृद्ध हो जाओ और अनुभव का आनंद लो!

स्टोरी ने अतीत में दावा किया है कि रिच एनर्जी ने रिचमंड, लंदन, इंग्लैंड में अपने बेस की वजह से अपना नाम हासिल किया, लेकिन जालोपनिक को बताया कि वास्तव में, "सीरेन्डीपिटस का प्रकार" था - इसे क्रोएशिया में "रिच" के रूप में ट्रेडमार्क किया गया था। 2011, और Storey ने इसे उठाया और इसे "स्क्रैच से" सभी को रिब्रांड किया।

"मैंने एक तरल और एक पेय खरीदा, जिसमें से मैंने फिर ब्रांड बनाया," स्टोरी ने कहा। "उनके पास एक शब्द चिह्न था" रिच, "जिसका अर्थ थोड़ा अलग है, क्या हम कहेंगे, और हमने कहा, 'ठीक है, ठीक है, हम इसके साथ काम कर सकते हैं, लेकिन हम पूरे ब्रांड को पूरी तरह से बदलना चाहते हैं।"

स्टैग लोगो को डियर टेलीग्राफ के अनुसार, रिचमंड के एक पार्क में रहने वाले हिरण को प्रतिबिंबित करने के लिए भी कहा गया है, फरवरी में अपने लोगो पर रिच एनर्जी के लिए व्हाइट बाइक की रिपोर्ट पर विचार करते हुए।

फॉर्मूला वन में संदिग्ध प्रायोजकों का इतिहास

फॉर्मूला वन अपरंपरागत प्रायोजकों के लिए कोई अजनबी नहीं है। बेल्जियम के फाइनेंसर जीन-पियरे वान रॉसेम ने "ग्राउंडब्रेकिंग" मनीट्रॉन मशीन के साथ दुनिया को चौंका दिया, जिसमें उन्होंने दावा किया कि एक सुपर कंप्यूटर था जो शेयर बाजार के रुझान का अनुमान लगा सकता था। मनीट्रॉन ने गोमेद एफ 1 टीम को प्रायोजित किया, केवल इस बात के लिए कि वह घोटाला हो। नाइजीरियाई राजकुमार प्रसिद्धि और लेटन हाउस के टी-माइनस थे। मालिक एंड्रिया सेसेट्टी को ऑटो पार्ट चालान करने के आरोप में गिरफ्तार करने से पहले एंड्रिया मोदा फॉर्मूला टीम को अयोग्य घोषित कर दिया गया था। सुलेमान अल-केहिमी ने सऊदी राजकुमार के रूप में पेश किया और धोखाधड़ी के रूप में गिरफ्तार होने से पहले संघर्षरत टायरेल रेसिंग टीम में एक बड़ी हिस्सेदारी खरीदने का वादा किया। जबकि वह बरी हो गया था , संघर्षशील टायरेल ने आखिरकार एक स्थिर वित्तीय समर्थन के नुकसान के लिए दम तोड़ दिया।

बेशक, प्रायोजकों के साथ संदेह स्वाभाविक है जो एफ 1 की सबसे सफल टीमों के साथ-साथ सीरीज़ को भी अतीत और वर्तमान में भी पिन करने के लिए कठिन हैं। कुछ महीने पहले, तंबाकू कंपनी फिलिप मॉरिस ने इसके साथ कोयल की भूमिका निभाने की कोशिश की थी मिशन Winnow फेरारी टीम के ब्रांड प्रायोजन, इस साल की पहली दौड़ से पहले कारों को खींचने से पहले vaping के लिए अस्पष्ट अस्पष्टता को बढ़ावा देना। यह एक है कहानीअपने आप में

रिच एनर्जी इनमें से किसी भी उदाहरण को पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं करती है। इसने मूर्त उत्पादों का उत्पादन किया है - यद्यपि जो मुश्किल हैं - बैंक और मूर्त निर्माण सुविधाओं में पैसे की ठोस रकम का दावा करना मुश्किल है। लेकिन अगर साझेदारी गिरती है, तो यह पहली बार नहीं होगा।

जब यह रिच एनर्जी और कंपनी से जुड़े लोगों की बात आती है, तो सार्वजनिक रूप से बहुत कुछ जानकारी होती है - बस कंपनी पर एक ठोस पढ़ने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसके सीईओ का कहना है कि जानकारी ने पूरी कहानी नहीं बताई है, और लोग उनकी कंपनी को "गलत तरीके" से देख रहे हैं।

"मैं बल्कि इस बात से हैरान हूं कि लोगों को सुझाव दिया गया है कि हमारे साथ कुछ भी गलत है या ऐसा कुछ भी नहीं है," स्टोरी ने जलिकोनिक को बताया। “यह काफी विपरीत है।

"कहने के बजाय, 'ब्लीमी, इस कंपनी ने, चार साल के भीतर, इसे जल्दी से अच्छी तरह से विकसित किया है,' वे कह रहे हैं, 'ओह, कुछ गड़बड़ होनी चाहिए।' ठीक है, वहाँ कुछ भी गलत नहीं है।

तो, रिच एनर्जी क्या है? रिच एनर्जी, कई अन्य कंपनियों की तरह, जो कुछ भी है वह हमें देखना चाहता है - एफ 1 लीवरियों, एथलीटों, ऑनलाइन प्रभावितों और बात करें कि यह उन चीजों को कैसे कर रहा है जो किसी अन्य कंपनी ने पहले नहीं किया है। इसके अलावा, यह उत्तर की तुलना में बहुत अधिक प्रश्न बनाता है।

लेकिन Storey ज्यादा दिमाग नहीं लगता है।

"लोग अपने सिर को खरोंचने की तरह हैं: 'अमीर ऊर्जा कौन हैं? वे ये बातें कैसे कर रहे हैं? '' उसने जालोपनिक को बताया। "एक तरह से, यह हमारे लिए एक तारीफ है।"

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मैं एकमात्र सप्ताहांत व्यक्ति था, जो प्रति घंटे दो घंटे पूरे कार्यदिवस में पोस्ट करने की उम्मीद करता था, एक पंक्ति में दो दिन, हजारों टिप्पणीकारों के साथ, जो जानते थे कि कुछ भी थोड़ा-बहुत होने पर मुझे नष्ट करने के लिए उनका सामान तैयार है। सभी समय, मैं चीजों के उत्पादन-कार पक्ष को सीख रहा था। विज्ञापन यह भयानक था। यह मेरे दिल की धड़कन को इतनी तेजी से हर बार "प्रकाशित" करता है कि यह आसानी से बस रोका जा सकता था। जैसे ही मैंने सोशल मीडिया पर चीजें पोस्ट कीं, मेरे हाथ पसीने से तर हो गए, उम्मीद है कि मैंने सब कुछ सही ढंग से किया होगा और मुझे उम्मीद थी कि मैं इस वेबसाइट पर रहने वाला था। जालोपनिक ने मुझे इंटरनेट के जबड़े से घिरे एक कॉलेज के छात्र से एक लेखक में बदल दिया, जो वास्तव में परवाह नहीं करता है कि वह किससे नाराज है, इसलिए जब तक वह वही कर रही है जो उसे सही लगता है। इसने मुझे एक ऐसे व्यक्ति से बदल दिया, जो सिर्फ मोटर वाहन में एक महिला के रूप में खुद को साबित करना चाहता था, जो पूछता है कि "मुझे खुद को क्यों साबित करना है, जब वहां पर वह आदमी नहीं है?" मुझे पढ़ा सकता था। मुझे नहीं पता कि ऐसा क्या होगा जब मैं आखिरी बार किन्जा में अपने ड्राफ्ट पृष्ठ को बंद कर दूंगा, लेकिन मुझे पता है कि इसके बारे में सोचने से मुझे अपने आँसू रोकना होगा। यह अजीब है, यह सोचकर कि इस कंपनी के सभी कामों के तहत यह कितना तनावपूर्ण और कठिन काम है और अभी भी गुजर रहा है, फिर भी यह सब पीछे छोड़ देने के लिए इतना दिल टूट रहा है। लेकिन यह सिर्फ इस तरह का रवैया है, क्योंकि अंत में, मैं हमेशा एक जलोपनिक लेखक रहूंगा। मैं हमेशा एक गॉकर पूर्व छात्र भी रहूंगा। वह सिर्फ गॉकर लोकाचार है। जब जलोप्निक ने पहली बार मुझे सप्ताहांत पर इसे पकड़ने की मांग की, तो मैंने इसे एक नौकरी के रूप में कल्पना की जो मैं अपने फिर से शुरू करने और टिप्पणीकारों के एक आग्नेयास्त्र के सामने अनुभव के लिए करूंगा। मैंने अपनी पहचान का इतना बड़ा हिस्सा बनने की कल्पना नहीं की थी, या ऐसा कुछ जो मुझे एक वेबसाइट की तुलना में बहुत अधिक लगता है। नरक, मुझे यह भी नहीं पता था कि किंजा क्या था। यह सिर्फ इस तरह की वेबसाइट है। यह आप पर बढ़ता है, इस बिंदु पर कि यह आप हैं, और मैं हर दिन इसके लिए काम करना याद करूंगा। लेकिन जलोपनिक में, यह वास्तव में कभी अलविदा नहीं है। आप एक लेखक होने के लिए संघर्ष कर सकते हैं, लेकिन आप एक पाठक, एक टिप्पणीकार, या एक प्रशंसक होने के लिए कभी नहीं रुकते। आप कभी जालोप नहीं होते। क्योंकि आखिरकार, हम जहाँ भी जाते हैं, हमारे दिल हमेशा हमें यहाँ वापस लाते हैं।

2020 होंडा सिविक टाइप आर, इंजन शोर में फेड-इन करने जा रहा है 2020 होंडा सिविक टाइप आर, इंजन शोर में फेड-इन करने जा रहा है

यदि आप किसी भी मोटर वाहन के बारे में अपने पसंदीदा भाग को एक वाहन के बारे में पूछते हैं, तो उनका जवाब "जैसे कुछ तुच्छ नहीं होगा" मैनुअल ट्रांसमिशन।" यह निश्चित रूप से होगा होना फेड-इन इंजन शोर, जो कि 2020 होंडा सिविक टाइप आर पर एक नई सुविधा भी है। बस उस पहले भाग के बारे में मजाक कर रहे हैं। लेकिन टी वह बाद में दुर्भाग्य से सच है। होंडा ने टोक्यो ऑटो सैलून में इस सप्ताह सिविक के शीर्ष प्रदर्शन के 2020 संस्करण की शुरुआत की, कह रही है, नए मिड-ग्रेड सिविक सी प्रदर्शन मॉडल की तरह , यह नए मॉडल वर्ष के लिए कुछ अद्यतन प्राप्त होगा। इनमें स्टाइलिंग, परफॉर्मेंस और एरोडायनामिक ट्विक्स, मानक के रूप में होंडा सेंसिंग सेफ्टी सूट, और "सक्रिय ध्वनि नियंत्रण," जिसे होंडा "मॉडिफ़ [यिंग] के रूप में बताता है कि चुने हुए ड्राइव मोड के साथ कॉन्सर्ट में आंतरिक ध्वनि।" इसका मतलब है कि सी ट्रिम की तरह, CTR का इंजन को शोर करने के मामले में इंटीरियर वक्ताओं से कुछ हद तक मदद मिलेगी - हाल के वर्षों में एक अभ्यास जो उद्योग में अधिक सामान्य हो गया है । टाइप आर रखेंगे इसकी वही बुनियादी ऐनक   पूर्व मॉडल वर्षों से, जो कि 2.0-लीटर, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन हैं जो 306 हॉर्सपावर और 295 एलबी-फीट टॉर्क बनाते हैं। नई कार, कम से कम, हो रही है एक नया बाहरी रंग जो कि टाइप आर के लिए अनन्य है, जिसे होंडा बुला रहा है ब्लू को बूस्ट करें। होंडा मूल्य निर्धारण या किसी अन्य बारीकियों में नहीं मिला, लेकिन कहा कि यूएस के लिए 2020 टाइप आर इस सर्दियों में बाद में लॉन्च होगा। शायद तब तक, हम इस पूरे "सक्रिय ध्वनि नियंत्रण" विचार को गर्म कर देंगे। .... नहीं।

2020 होंडा सिविक सी अभी भी $ 25,000 के लिए कार का एक बहुत है 2020 होंडा सिविक सी अभी भी $ 25,000 के लिए कार का एक बहुत है

जलोपनिक समीक्षा हमारे सभी टेस्ट ड्राइव एक सुविधाजनक स्थान पर करते हैं। पिछला आगे सभी देखें कुछ कारें सिर्फ अच्छी होती हैं - उस तरह की भलाई नहीं जो एक बड़े दर्शक वर्ग को उसके बिल्ले या महंगे खिलौने और इलेक्ट्रॉनिक्स से प्रभावित करती है। बाजार। 2020 होंडा सिविक सी उन कारों में से एक है। और यहां तक ​​कि नए मॉडल वर्ष के लिए कुछ मोड़ के साथ, सीआई अपने चरित्र को सही रखता है जहां यह हमेशा रहा है। ( Full disclosure : होंडा ने नई सिविक सी के चारों ओर फेंकने के लिए ऑस्टिन में द अमेरिका, सर्किट ऑफ द अमेरिका और एक्सेस ऑफ द अमेरिकास प्रदान किया। सिविक सी दशकों से एक सस्ती उत्साही कार स्टैंडबाय है, यहां तक ​​कि अमेरिकियों ने मैनुअल ट्रांसमिशन और छोटी कारों को भी छोड़ दिया है स्वचालित तथा एसयूवी । शायद आपने इसके बारे में मेमों को देखा हो। लेकिन यह भूलना आसान हो सकता है कि क्रॉसओवर और एसयूवी अधिग्रहण के बीच में, जहां फोर्ड जैसे वाहन निर्माता हैं उनकी छोटी कारों और उत्साही टोपी को मारना उत्तरी अमेरिका में जनता से बेहतर अपील करने की कोशिश में, उत्साही लोगों के लिए सस्ती कारें अभी भी कुछ कंपनियों के लिए उन्हें बनाने के लिए पर्याप्त मायने रखती हैं - भले ही, सी की तरह, वे वही किफायती उत्साही कार हैं जिन्हें हम हमेशा से जानते हैं के बजाय ब्रांड नए विचारों को खत्म करने के लिए। 2020 के लिए नया क्या है 2020 होंडा सिविक सी निकली इस साल के शुरू दोनों शरीर शैलियों, कूप और पालकी के लिए $ 25,000 के आधार MSRP के साथ। यदि आप एक प्रदर्शन बैज के साथ एक सिविक हैचबैक चाहते हैं, तो आपको टाइप आर तक कदम बढ़ाना होगा या अधिक माइलेज स्पोर्ट हैच से संतुष्ट होना होगा। आधार MSRP पिछले मॉडल वर्ष की तुलना में $ 700 का उछाल है, और अधिक महंगा 2020 मॉडल कुछ के साथ आता है नए विशेषताएँ उसी यांत्रिक सेटअप को रखते हुए, जिसका हम उपयोग करते हैं: छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 1.5-लीटर, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन जो कि 205 एचपी और 192 एलबी-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है। सीआई के लिए बड़े अपडेट नई सुरक्षा सुविधाओं का एक समूह हैं, क्योंकि 2020 मॉडल में ऑटोमेकर के होंडा सेंसिंग सेफ्टी सूट दोनों मानक और नए हेडलाइट्स के रूप में मिलते हैं। सेफ्टी सूट में ड्राइवर-असिस्टेंस फीचर्स जैसे टक्कर-मिटिगेशन ब्रेक लगाना, लेन या रोड डिपार्चर के लिए व्हील और ब्रेक एडजस्टमेंट, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और ट्रैफिक-साइन रिकॉग्निशन जैसे फीचर्स हैं, जबकि हेडलाइट्स को हैलोजन से लेकर एलईडी तक अपडेट किया गया है। एल ई डी सतह स्तर पर हलोजन पर एक सुधार की तरह ध्वनि । लेकिन 2019 सी की तरह, 2020 कार को हाईवे सेफ्टी के लिए इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट की सबसे कम चार सुरक्षा रेटिंग मिली: खराब। बड़ा अंतर यह है कि प्रत्येक हेडलाइट सेट 2019 मॉडल पर खराब चालक दृश्यता के लिए डॉक किया गया था, और इस मॉडल वर्ष में अन्य कारों का सामना करते समय अत्यधिक चकाचौंध थी। इसलिए, मूल रूप से, यदि आप 2019 या 2020 सिविक सी खरीदने के लिए बहस कर रहे हैं, तो आप यह भी चुन रहे हैं कि दृश्यता नुकसान में किसको रखा जाए। होंडा के अनुसार, 2020 कार में 6 प्रतिशत की कमी हुई है, "बेहतर त्वरण" के लिए, और यह ईपीए की अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था में एक सभ्य राशि से गिरा है - 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सिर्फ कार ही, कुल मिलाकर, अच्छा है। पहला गियर उछल-कूद और लगभग बहुत छोटा लगता है, लेकिन आप इसे थोड़ा सा चलाने के बाद किसी भी चीज़ की आदत डाल सकते हैं। सीआई भी सिर्फ एक कार नहीं है जो कोई व्यक्ति खुद को एक दैनिक चालक के रूप में रहने के लिए मजबूर कर सकता है अगर वे वास्तव में चाहते थे। यह वास्तव में अच्छा दैनिक ड्राइवर है, जिसमें बहुत जगह है और मैनुअल सीट समायोजन और कपड़े की सीटों के साथ $ 25,000 की कार के लिए राजमार्ग पर एक आरामदायक सवारी है। यह बहुत अधिक लोगों को स्टाइल करने में स्वादिष्ट और स्वादिष्ट है, अधिक शक्तिशाली और अधिक महंगी टाइप आर हैचबैक की तुलना में, जो कि एक दावे के साथ आता है। 306 एचपी   और स्टाइलिंग कुछ ट्रांसफार्मर के बराबर हो सकती है। नए, 18 इंच के मैट-ब्लैक व्हील्स भी आपको तुरंत नोटिस करने के लिए प्रेरित नहीं करते हैं, जैसे कि पहले के गनमेटल वाले करते थे, लेकिन एक बार जब आप करते हैं, तो वे बहुत अच्छे लगते हैं। मूल रूप से, नया Si शीर्ष पर नहीं है, लेकिन एक बार देखने के लिए परेशान होने के बाद यह देखने वाला है। अंदर, नया Si ड्राइवर की ओर बना हुआ है, लेकिन दोनों सामने की सीटों से आरामदायक है, यह देखते हुए कि यह अपेक्षित रूप से सड़क कर्विंग और ऊंचाई को अच्छी तरह से संभालता है, चाहे आप कितना भी कठिन ड्राइव करें। इसमें एक ज्वलंत डैश डिस्प्ले है जो यात्री सीट से पतला है, और यह हमेशा सुनिश्चित करता है कि ड्राइवर को पता हो कि रेडलाइन बीप्स के सौजन्य से कब आ रहा है। एसआई में सुरक्षा विशेषताएं आपको ड्राइवर के रूप में भी जानना चाहती हैं कि ब्रैक ब्रेक ब्रैक कब करें, भले ही आपको कार के रूप में आसन्न के रूप में लगभग ब्रेक ब्रेक पेडल को स्टंप करने की आवश्यकता न हो। यह कष्टप्रद हो जाता है, लेकिन एक कार पर सुरक्षा विशेषताएं एक प्लस हैं जब आपको उनकी आवश्यकता हो सकती है - भले ही वे कई बार थकावट करते हैं जब आप नहीं करते हैं। और वहां होने पर जब आपको उनकी आवश्यकता होती है तो वह संपूर्ण बिंदु होता है। इसके अलावा, होंडा सिविक सी बस मज़ेदार है, इस प्रयास में इस तथ्य से हटकर कि आप स्पोर्टी बैज वाली कार में ट्रैफ़िक में बैठे हैं और इसके पीछे एक मूर्खतापूर्ण विंग है। यह वही है जो इसके लिए जाना जाता है, और यही वह अभी भी है - यहां तक ​​कि एक उम्र में भी जब अधिकांश खरीदार डीलर को बहुत कुछ "छोटी कार" और "मैनुअल ट्रांसमिशन" के साथ अपनी इच्छा सूची पर नहीं ले जा रहे हैं, खासकर मध्य-20,000 डॉलर की कीमत सीमा में । सिविक सी मज़े के लिए मज़ेदार है, जो बहुत सारी कारें अब नहीं हैं। उसके कारण, हम भाग्यशाली हैं कि सी के आसपास अच्छी कारें हैं, भले ही रात में गाड़ी चलाते समय कोई नया हमें अंधा कर सकता है। यह सब याद करने के लिए कार में कुछ मिनट लगते हैं। कॉम्पैक्ट / हैच होंडा कॉम्पैक्ट / हैच होंडा 2020 सिविक सी 2020 सिविक सी + स्टाइलिंग, ऑपरेशन में आसानी, दैनिक देयता, प्रदर्शन - कुछ सुरक्षा विशेषताओं की ख़राबता, खराब मूल्यांकन वाली हेडलाइट्स टी एल; डॉ 2020 होंडा सिविक सी एक ही मजेदार उत्साही चरित्र रखता है जो कि हमेशा रहा है, जबकि इसे नए मॉडल वर्ष में लाने के लिए कुछ मानक सुरक्षा सुविधाओं को जोड़ा गया है। शक्ति 205 एचपी • 192 एलबी-एफटी वजन 2,889 एलबीएस (कूप) कीमत $ 25,000 सूची

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कार बनाना लगभग उतना ही मुश्किल है जितना महंगा है। मर्सिडीज-बेंज के मालिक डेमलर अभी मुश्किल समय पर चल रहे हैं, 2019 में 50 प्रतिशत से अधिक लाभ में गिरावट दर्ज की गई है। सड़क कार अनुसंधान और विकास पर ध्यान केंद्रित करने की इच्छा के अलावा [क्योंकि डेमलर CO2 उत्सर्जन पर बहुत खराब है अभी], कंपनी लागतों में कटौती और मुनाफे में वृद्धि करने के तरीकों की तलाश कर रही है। मर्सिडीज ने पहले कहा है कि वह 2022 तक 1.4 बिलियन डॉलर की लागत में कटौती करना चाहती है। कंपनी की बजट शीट पर अभी एक बड़ा लाल निशान फॉर्मूला वन टीम का है, जिसने लगातार छह चैंपियनशिप को सफलतापूर्वक वितरित किया है, जिससे कंपनी को सैकड़ों की लागत आई है करोड़ों डॉलर का। टोटो वोल्फ और रेसिंग प्वाइंट टीम के मालिक लॉरेंस स्ट्रो कथित तौर पर मर्सिडीज-बेंज के लिए एक सौदा कर रहे हैं ताकि एस्टन मार्टिन के साथ निर्माता भागीदार के रूप में खेल से बाहर निकल सकें। Autocar एक रिपोर्ट के अनुसार, यह चर्चा अगले महीने एमबी की बोर्ड बैठक में होगी। यदि मर्सिडीज फॉर्मूला वन को छोड़ने के लिए वोट करता है, तो उसे जल्द ही निर्णय लेने की आवश्यकता होगी, क्योंकि वर्तमान में 2021 सीज़न के लिए नई-डिजाइन कार के लिए खर्च बढ़ रहा है, और फॉर्मूला वन को छोड़ने से पहले कम से कम 9 महीने का नोटिस देने के लिए टीमों की आवश्यकता होती है। खेल। इस जानकारी के अनुसार, डेमलर बोर्ड ने चिंतित किया कि एफ 1 जैसे असाधारण खेल में प्रतिस्पर्धा करना गलत संदेश भेज रहा है, जब यह एक ही समय में बड़े पैमाने पर छंटनी कर रहा है और अपने इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल के लिए अधिक पर्यावरणीय रूप से जागरूक विपणन को प्रेरित कर रहा है। मर्सिडीज एफ 1 में टीम के बॉस टोटो वोल्फ पहले से ही टीम में भारी निवेशक हैं। लॉरेंस स्ट्रोक, रेसिंग प्वाइंट एफ 1 टीम के मालिक और प्रस्तावित एस्टन मार्टिन निवेशक रेसर लांस स्ट्रोक के पिता कथित तौर पर मर्सिडीज टीम के स्वामित्व को बदलने के लिए वोल्फ के साथ एक सौदा कर रहे हैं। कहानी यह बताती है कि वोल्फ और स्ट्रो दोनों रेसिंग टीम और एस्टन मार्टिन में निवेश करेंगे, जबकि टीम एस्ट्रन प्रयास बन जाएगी, जो मर्सिडीज-बेंज से इंजन को पट्टे पर जारी रखेगा। यहां तक ​​कि थोड़ा सा स्क्रूटबलबट का दावा है कि स्ट्रीक और वोल्फ का समर्थन गेली द्वारा किया जाएगा, जिसके पास है पहले से ही एस्टन मार्टिन ब्रांड में रुचि व्यक्त की। क्या यह फॉर्मूला वन टीम भी चाहेगी? एस्टन मार्टिन इतना अच्छा नहीं लग रहा है, मई राहत मिल सकती है एस्टन मार्टिन की चीजें थोड़ा स्पर्श देख रही हैं और अभी विरासत ब्रिटिश ऑटोमेकर के रूप में… अधिक पढ़ें यह समझ में आता है कि मर्सिडीज-बेंज ब्रांडेड फॉर्मूला वन इंजनों की टीमों को आपूर्ति करना जारी रखेगा क्योंकि उसने हाल ही में मैकलेरन टीम को अगले साल से शुरू करने के लिए एक सौदा किया था। यह, निश्चित रूप से, इसके उत्तर की तुलना में बहुत अधिक प्रश्न लाता है। फॉर्मूला वन सुपरस्टार लुईस हैमिल्टन जब अपनी टीम फेरारी छोड़ेंगे तो कहां जाएंगे? [वेटेल को यह याद दिलाने के लिए मेरे लिए यह एक महान अवसर है कि उसे सेवानिवृत्त होना चाहिए, कुतिया।] अन्य सभी निर्माता-समर्थित टीमों का क्या होगा? क्या कोई एस्टन मार्टिन टीम खेल में मर्सिडीज की गति को बनाए रखने में सक्षम होगी? वैसे भी मर्सिडीज इस खेल पर कितना पैसा खर्च करती है?

फॉर्मूला वन तीन दिन के टायर टेस्ट के लिए टीमों का निर्माण कर अतिरिक्त लागत को कम करता है फॉर्मूला वन तीन दिन के टायर टेस्ट के लिए टीमों का निर्माण कर अतिरिक्त लागत को कम करता है

2021 सीज़न के लिए फॉर्मूला वन शुरू होने जा रहा है, जो खेल में शामिल दस टीमों पर सख्त कॉस्ट कैप बनाए रखेगा। परंपरागत रूप से सबसे अधिक खर्च करने वाली टीमें सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने वाली टीमें होती हैं, और उस अधिकतम को कम करके श्रृंखला खर्च करती हैं, जिससे उम्मीद है कि फ्रंट्रुनर्स से बैकमार्कर्स की खाई को बंद कर दिया जाएगा। टीमों के लिए लागत में कमी के लिए यह समर्पण खेल को ऊपर से नीचे तक बदलने की क्षमता रखता है। या चीजें वैसी ही रहेंगी जैसी वे हैं। 2021 के नए नियमों में से एक 13 इंच के पहियों से कारों के लिए तुलनात्मक रूप से बड़े पैमाने पर 18 इंच के व्हील पैकेज में एक कदम शामिल है। यह हल करने के लिए अपनी इंजीनियरिंग समस्याओं के साथ आता है, जाहिर है, और परीक्षण वास्तव में डेटा प्राप्त करने का सबसे अच्छा तरीका है। यह सब दिया गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि दस टीमों में से प्रत्येक ने 2020 के समापन के बाद अबू धाबी में 3 दिवसीय 18 "टायर परीक्षण के प्रयोजनों के लिए" खच्चर चेसिस "का उत्पादन करने के लिए सहमति व्यक्त की है। ये खच्चर कारें 2020 चेसिस डिजाइन पर आधारित होंगी, लेकिन बड़े 18 "व्हील और नए छोटे-फुटपाथ पिरेली रबर के साथ ठीक से काम करने के लिए संशोधित की गई हैं। परीक्षण के नियमों में टीमों को कम से कम एक दिन में 18" टायर चलाने के लिए और एक युवा ड्राइवर की आवश्यकता होती है। कम से कम एक दिन उम्मीदवार। 2020 के सीज़न में कोई भी इन-सीज़न परीक्षण नहीं होगा, इसलिए यह एक सांत्वना है कि इन टीमों के खर्च के मामले में क्या होगा। अवहेलना, निश्चित रूप से, तथ्य यह है कि एफ 1 सीज़न अब 22 दौड़ रखता है, पहले से कहीं अधिक। "हमारे पास इस वर्ष के लिए एक व्यस्त योजना है," पिरेली मोटरस्पोर्ट के प्रमुख मारियो इसोला ने ऑटोसपोर्ट को बताया। “यह बहुत सकारात्मक है कि सभी 10 टीमों ने पुष्टि की कि वे इस साल परीक्षण के लिए एक खच्चर कार बनाने जा रहे हैं। "इसलिए भी क्योंकि इसका मतलब है कि अबू धाबी में [सीज़न के अंत में], हमारे पास तीन दिनों का परीक्षण होगा और सभी टीमें 18 इंच के टायरों के साथ कार की आपूर्ति कर रही हैं। [यह] उस उत्पाद का एक अच्छा सत्यापन है जिसे हम २०२१ में शुरू करने की योजना बना रहे हैं। क्योंकि अबू धाबी नवंबर के अंत में दिसंबर की शुरुआत है। इसलिए यदि कोई समायोजन [आवश्यक] है, तो हमारे पास थोड़ा समय है। बहुत कुछ नहीं क्योंकि तब ऑस्ट्रेलिया मार्च के मध्य में है और बार्सिलोना में टेस्ट फरवरी में होता है। "यह बहुत सकारात्मक है कि हमारे पास सभी 10 टीमें हैं जो खच्चर कार को चला रही हैं, इसलिए वे सभी एक ही स्तर पर हैं - किसी को कोई लाभ नहीं।" निश्चित रूप से इस परीक्षण का खर्च सभी को समान पायदान पर रखने में मदद करेगा क्योंकि हम 2021 सीज़न में रोल करेंगे। विलियम्स इन लागतों को कम करने में आपके विचार के लिए धन्यवाद।

एफ 1 कमबैक स्टोरी रॉबर्ट कुबिका अल्फा रोमियो के लिए रिजर्व ड्राइवर के रूप में श्रृंखला में रहेंगी एफ 1 कमबैक स्टोरी रॉबर्ट कुबिका अल्फा रोमियो के लिए रिजर्व ड्राइवर के रूप में श्रृंखला में रहेंगी

फॉर्मूला वन का सपना ऐसा लग रहा था कि यह पिछले साल के अंत में रॉबर्ट कुबिका के लिए खत्म हो सकता है उनकी टीम ने उन्हें जाने दिया 2011 की एक भयानक दुर्घटना के बाद एफ 1 पर वापस जाने के बाद उन्होंने आंशिक रूप से अपनी बांह को तोड़ दिया। लेकिन यह अभी तक खत्म नहीं हुआ है, क्योंकि अल्फा रोमियो रेसिंग ने सिर्फ कुबिका को अपने रिजर्व ड्राइवर का नाम दिया था। अल्फा रोमियो को एक नया प्रायोजक भी मिला, और अब आप इसे "अल्फा रोमियो रेसिंग ORLEN," कैप और सभी कहना चाहेंगे। "अल्फा" शायद पर्याप्त होगा। अल्फा रोमियो के टीम प्रिंसिपल, फ्रैडरिक वासेपुर ने कहा कि 2011 में कुबिका ने उस रैली दुर्घटना के बाद "मानव दृढ़ संकल्प का सही अर्थ प्रदर्शित किया", जो एक कारण है कि यह इतनी बड़ी जीत थी कि उसने एफ 1 को वापस कर दिया, और यह क्यों था उसे देखने के लिए दुर्भाग्य एक पूर्णकालिक सवारी पर खोना इतनी जल्दी। अल्फा रोमियो ने बुधवार को बदलावों की घोषणा की, यह कहते हुए कि कुबिका टीम में वापस आएगी जहां उन्होंने अपनी शुरुआत की और 2008 में अपनी पहली और एकमात्र एफ 1 जीत का दावा किया, जब यह बीएमडब्ल्यू सौबर था। यह कई साल बाद नहीं था जब 2011 में कुबिका का पहला शॉट 2011 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था जो अभी भी प्रभावित हाथ का उपयोग करने की उनकी क्षमता को प्रभावित करता है । कुबिका तब अपने 20 के दशक के मध्य में थी, और एफ 1 में 34 साल की उम्र तक नहीं लौटी। इससे पहले कि वह, कुबिका बुलाया चोट और रिकवरी की गंभीरता को देखते हुए, उन्होंने उस रिटर्न को "बहुत मामूली" बना दिया। लेकिन कुबिका ने इसे वापस कर दिया, इससे पहले कि वह आउट होने वाली विलियम्स टीम के साथ सिर्फ एक सीज़न के लिए था। अल्फा घोषणा में 2020 की पिछली भूमिका में कुबिका के लिए योजनाओं का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन भूमिका का मतलब है कि वह टीम के साथ मिलकर काम करेगी और इसके दो नियमित चालकों में से एक को उप की आवश्यकता होगी । यह फुल टाइम ड्राइविंग से अलग है, लेकिन इसका मतलब है कि कुबिका को ओपन-व्हील रेसिंग के शीर्ष स्तर पर रहने के लिए मिलता है।

फेरारी वास्तव में एफ 1 का बजट कैप्सिक बनना चाहता है फेरारी वास्तव में एफ 1 का बजट कैप्सिक बनना चाहता है

जबकि कई बड़े नाम फॉर्मूला वन की टीमें नए के बारे में खुश नहीं हैं कॉस्ट कैप 2021 में कार्यान्वित किया जा रहा है, एक टीम है जो पूरी तरह से अप्रत्याशित कारण के प्रतिबंधों से खुश नहीं है। फेरारी को नहीं लगता कि कैप strict enough । यदि आपको एक रिफ्रेशर की आवश्यकता है, तो F1 टीमों को केवल 2021 में प्रति सीजन $ 175 मिलियन खर्च करने की अनुमति होगी, जिसमें ड्राइवर वेतन या इंजन विकास शामिल नहीं है। असल में, अगर आप कार के प्रदर्शन पर पैसा खर्च करते हैं, तो बजट कैप की ओर ध्यान जाता है। इंजन के अलावा। यह, जाहिरा तौर पर, अलग है। लेकिन फेरारी की नजर में, 175 मिलियन डॉलर अभी भी बहुत उदार है। वास्तव में, फेरारी का मानना ​​है कि यदि श्रृंखला अपनी आर्थिक व्यवहार्यता, ऑटोसपोर्ट रिपोर्ट को बढ़ाने शुरू नहीं करती है तो एफ 1 अंततः मर जाएगा। यहाँ अधिक है: "मुझे लगता है कि हम कॉस्ट कैप के मामले में अपेक्षाकृत अच्छे समझौते पर पहुंच गए हैं, जो आज चेसिस पर लागू होता है," [फेरारी के सीईओ लुई कैमिलेरी] ने कहा। "हम इसके पक्ष में हैं क्योंकि हमें लगता है कि यह फॉर्मूला 1 की आर्थिक स्थिरता के लिए अच्छा है। उस समय में बजट कैप में कार, बिजली इकाइयों, ड्राइवरों के साथ-साथ विभिन्न अन्य चीजों को शामिल करना चाहिए, क्योंकि अंततः यदि खेल आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है, यह धीरे-धीरे मरने वाला है। "इसलिए, हमने यह सुनिश्चित करने के लिए अपनी जिम्मेदारी के रूप में देखा कि यह आर्थिक रूप से व्यवहार्य होगा, और ऐसा करने में, मुझे यह कहना होगा कि हमारे पास और अन्य हैं, कि हमने मुख्य रूप से कुछ बलिदान किए हैं, ताकि छोटी टीमों को अधिक पैसा मिल सके। । " अतीत में, एफ 1 व्यक्तिगत टीमों के साथ सौदे काटने के लिए कुख्यात था - थोड़ा मौद्रिक बोनस या संरचनात्मक परिवर्तन जो केवल एक विशिष्ट टीम को खुश करेगा। फेरारी अक्सर उनमें से एक था; एक विरासत टीम के रूप में, यह सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त धन प्राप्त हुआ कि यह खेल में जारी रहेगा। 2008 से चैंपियनशिप नहीं जीतने के बावजूद, हेरिटेज फंडिंग ने अभी भी सुनिश्चित किया कि फेरारी सबसे अधिक भुगतान पाने वाली टीम बनी रहे। उन छोटे बोनस को 2021 में काट दिया गया है। अजीब बात है, फेरारी इसके साथ ठीक लगता है। ऐसा लगता है कि बड़ी तस्वीर दिख रही है: यह लंबे समय में एफ 1 के लिए बेहतर है यदि सभी टीमों के पास अधिक आर्थिक स्तर है। यह लगभग रईस की तरह लगता है। जब तक आपको याद नहीं होगा कि फेरारी को पैर जमाने के लिए 2020 से पहले के मुकाबले लाखों डॉलर खर्च करने के लिए तैयार होना पड़ रहा है प्रतियोगिता से पहले उन्हें इसमें शासन करना शुरू करना होगा। कैमिलेरी एक भविष्यवाणी कर रहे हैं " रिकॉर्ड वर्ष “2020 में खर्च करने के मामले में। इससे पहले कि चीजों को गिराने के लिए बाकी ग्रिड में शामिल होने से पहले कुछ अतिरिक्त मिलियन को छोड़ना बेहतर होगा।

यहां बताया गया है कि कैसे एफ 1 सीज़न को डोमिनेट करने के लिए टिनीस्ट चेंजेज मर्सिडीज सक्षम है यहां बताया गया है कि कैसे एफ 1 सीज़न को डोमिनेट करने के लिए टिनीस्ट चेंजेज मर्सिडीज सक्षम है

फॉर्मूला वन में सफलता बहुत सारे धन पर बहुत अधिक निर्भर करती है और साथ ही सबसे अधिक प्रभावशाली तकनीक वाली है- और किसी भी लड़ाई ने फेरारी और मर्सिडीज के बीच चैंपियनशिप लड़ाई की तुलना में उन सूक्ष्मदर्शी विवरणों के महत्व को स्पष्ट नहीं किया है। गंभीरता से। हमने पहले बात की है कि कैसे बस के बारे में सब कुछ फेरारी इस साल की कोशिश किसी भी तरह से विफल रहा , लेकिन एक नया ऑटोसपोर्ट वीडियो दिखाता है कि इस साल फेरारी और मर्सिडीज के बीच कुछ अंतर कैसे थे। और, परिणामस्वरूप, इतालवी टीम की चैंपियनशिप की उम्मीदों पर इसका असर कैसे पड़ा। फेरारी प्री-सीज़न टेस्टिंग में भाग में दिख रहा था क्योंकि यह उस सीज़न की वास्तविक कार को चला रहा था, जबकि मर्सिडीज़ अभी तक ऐसा करने के लिए तैयार नहीं थी। लेकिन जैसे-जैसे सीज़न आगे बढ़ा और मामूली बदलाव हुए, ट्रैक पर अधिक समय के जवाब में कारें विकसित हुईं, फेरारी लगभग हर मोड़ पर मर्सिडीज से पीछे रह गई। यह महसूस करना अविश्वसनीय की तरह है कि कैसे छोटे विवरण तेजी से प्रदर्शन को बदल सकते हैं। जब मर्सिडीज ने प्री-सीजन टेस्टिंग के दूसरे हफ्ते तक दिखाया कि डाउनफोर्स को बढ़ाने के लिए नाक में बने छोटे-छोटे डिवोट्स के साथ अचानक से एक पूरी बहुत से बेहतर लग रहा था पहले था। आप मर्सिडीज में बदलाव और फेरारी का जवाब देते हुए देख सकते हैं, मोटे तौर पर वायुगतिकी और वायुप्रवाह अनुकूलन के संदर्भ में। लेकिन फेरारी कितना पिछड़ गया, यह देखना बिल्कुल आकर्षक है ज्यादा सीजन के लिए। मर्सिडीज के परिवर्तन अक्सर जटिल और परिष्कृत लगते हैं; दूसरी ओर, फेरारी का मन करता है कि वे ऐसा करें पर लगाया गया है। मर्सिडीज में बहुत सारे नरम कर्व दिखते हैं जैसे उन्होंने मार्गदर्शन किया वायु प्रवाह, जबकि फेरारी अक्सर हेलिकॉप्टर और अधिक कोणीय वायुगतिकीय घटकों का उपयोग करता है। यह विशेष रूप से स्पष्ट हो जाता है जब वीडियो हमें स्पेन ले जाता है, जहां बड़े उन्नयन आमतौर पर पूरे बोर्ड में होते हैं। वीडियो गर्मी के ब्रेक के बाद फेरारी द्वारा किए गए परिवर्तनों पर भी छूता है, जब टीम ने बहुत सारे गधे मारना शुरू कर दिया। जब फेरारी ने सीधी-सीधी गति की बात की, तो इसकी मिसाल दी गई, लेकिन सिंगापुर के लिए उन्नयन की अपनी मेजबानी-एक नई नाक, उदाहरण के लिए, जिसने अधिक डाउनफोर्स बनाया- यह साबित किया कि टीम सार्थक कदम उठाने में सक्षम थी। केवल समस्या यह थी कि मर्सिडीज कोई बड़ा उन्नयन नहीं ला रही थी। एक बार जर्मन टीम ने कार पर फिर से निर्माण शुरू किया, फेरारी को एक बार फिर से साइडलाइन कर दिया गया। ये विवरण, ईमानदारी से, बहुत छोटे हैं। यह आपकी बैंग्स को ट्रिम करने के बराबर है और फिर किसी तरह आपके डेटिंग गेम में रहस्यमय तरीके से सुधार होता है। चैंपियनशिप सभी विवरण में है।

फॉर्मूला वन की उत्तरी अमेरिकी दौड़ कुछ इसकी उच्चतम उपस्थिति है: रिपोर्ट फॉर्मूला वन की उत्तरी अमेरिकी दौड़ कुछ इसकी उच्चतम उपस्थिति है: रिपोर्ट

फॉर्मूला वन एक स्थिर उपस्थिति वृद्धि पर है , तथा , आश्चर्यजनक रूप से, उत्तरी अमेरिकी बाजार अपने आप को फैनबेस का एक महत्वपूर्ण हिस्सा साबित कर रहा है। हाल ही में एक उपस्थिति रिपोर्ट से पता चलता है तीन में से दो उत्तर अमेरिकी दौड़ सीजन की सबसे अधिक भाग लेने वाली घटनाओं में से कुछ हैं। एफ 1 की रिपोर्ट में नंबर झूठ नहीं हैं । जबकि ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स का सबसे बड़ा एकल-दिन था, 141,000 लोगों के साथ, शीर्ष तीन सबसे अधिक भाग लेने वाले मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स (138,435), फिर यूएस ग्रांड प्रिक्स (128,000) से गोल हैं। और जबकि इसने सबसे बड़ी भीड़ की सूची नहीं बनाई, कनाडाई ग्रां प्री did दर्शकों में 14.69 प्रतिशत की वृद्धि देखी, यह कुछ बहुत बड़ी खबर है। भले ही एफ 1 एक अंतरराष्ट्रीय श्रृंखला है, उत्तर अमेरिकी फैनबेस लंबे समय के बाद से शुरू हो गया है - विशेष रूप से जब श्रृंखला एशिया और मध्य पूर्व में अपनी वृद्धि का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित करना शुरू करती है। मेरा मतलब है, मियामी ग्रांड प्रिक्स के भाग्य को सुरक्षित करने के लिए चल रही कोशिशों से पता चलता है कि श्रृंखला ध्यान दे रही है, लेकिन यूएस जीपी का हालिया इतिहास (इंडियानापोलिस में टायर युद्ध या ग्रैंड प्रिक्स सप्ताहांत के सीओटीए की बारिश हमेशा मुझे बचाए रखती है) मेरी सीट के किनारे, totally आरामदायक नहीं है कि मैं भविष्य में एक उत्तरी अमेरिकी जीपी की गारंटी दे पाऊंगा। शुक्र है, ऐसा लगता है कि मैं only अपने सभी दोस्तों को एक साथ इकट्ठा करने और COTA में टर्न 1 पर पहाड़ी से बाहर शिविर लगाने के लिए तैयार नहीं हूं। यहां कुछ अन्य बड़ी संख्याएं ध्यान देने योग्य हैं: 2018 में, चार मिलियन से अधिक दर्शकों (4,164,948) ने 2019 एफआईए फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिप ™ कैलेंडर पर 21 ग्रैन्ड्स प्रिक्स में से कम से कम एक में भाग लिया, शनिवार के रद्द होने के बावजूद पिछले सीजन की तुलना में + 1.75% की वृद्धि हुई। टाइफून हागिबिस के कारण जापानी ग्रां प्री। तीन ग्रैंड प्रिक्स में रेस वीकेंड - ग्रेट ब्रिटेन (351,000), मैक्सिको (345,694) और ऑस्ट्रेलिया (324,100) से अधिक 300,000 दर्शकों की उपस्थिति थी। यह भी ध्यान देने योग्य है कि इटैलियन ग्रैंड प्रिक्स के 90 वें संस्करण ने 200,000 दर्शकों के साथ अपनी उच्चतम सप्ताहांत की उपस्थिति दर्ज की। आप पूरी रिपोर्ट यहां पढ़ सकते हैं यदि आप यह पता लगाना चाहते हैं कि कौन से अन्य बाजार फलफूल रहे हैं (मैं आपको संकेत दूंगा: यह वह घटना है जिसने 1000 वें ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी की है), लेकिन उत्तर अमेरिकी समाचार really ध्यान देने लायक नहीं है सेवा।

दिन की टिप्पणी: सूत्र एक प्रवचन संस्करण दिन की टिप्पणी: सूत्र एक प्रवचन संस्करण

दिन की टिप्पणी आपकी अच्छी टिप्पणियाँ पिछला आगामी सभी को देखें जैसा कि हम फॉर्मूला वन की विशाल नियम पुस्तिका के करीब आते हैं, और इसे निर्माताओं, प्रायोजकों और प्रशंसकों से समान फॉर्मूला ई में रुचि में भारी वृद्धि के संदर्भ में विचार करते हैं, हमें विचार करना होगा कि क्या यह बदलाव पर्याप्त होगा। क्या खेल प्रतियोगिता को और अधिक समतल बनाने के लिए खेल को और अधिक कर सकता है? उस के साथ, एक लंबे इंटरनेट शेख़ी की तुलना में बहुत अधिक सुखद नहीं है, और irisfailsafe5000 आज रात हमारे लिए बहुत अच्छा है। यह कहने का एक लंबा घुमावदार तरीका है कि F1 प्रकार को अब मौजूद होने की आवश्यकता नहीं है। इसके लायक क्या है, मैं सहमत हूं। अपनी वर्तमान स्थिति में, फॉर्मूला वन का क्या उद्देश्य है? एफ 1 में हाइब्रिड तकनीक केवल सड़क पर पाए जाने वाले सामान की तुलना में अधिक उन्नत है। टायर, हवाई जहाज़ के पहिये, निलंबन तकनीक? क्या इनमें से किसी के पास स्ट्रीट टेक है? अति शंकालु। इसलिए ये निर्माता एक चौथाई से लेकर आधा बिलियन डॉलर प्रति सीजन के हिसाब से विज्ञापन खर्च के रूप में इसका इस्तेमाल कर रहे हैं। जबकि ट्रैक और कारें स्वयं तकनीकी रूप से दिलचस्प नहीं हो सकती हैं, फॉर्मूला ई में रेसिंग इस साल एफ 1 में प्रदर्शन की तुलना में बेहतर है। और निर्माताओं को लागत के एक अंश पर। जो किसी चीज के लिए खड़ा हो गया हो। और 2021 में $ 175 मिलियन के बजट की टोपी आने से पहले, फेरारी इस साल अपनी टीम में डॉलर का एक भार लोड करने के लिए डंप करने जा रही है, ताकि 2021 के लिए पैर रखने में मदद मिल सके। क्योंकि यह निश्चित रूप से है। मुझे नहीं लगता कि मैंने एक ही विषय पर एक ही दिन में दो अलग-अलग टिप्पणियाँ देखीं, जो पहले COTD के योग्य हैं, लेकिन आज वह दिन है। एक ने मुझे इस बात पर विचार करने को कहा कि मैं खेल के बारे में क्या जानता हूं, और दूसरे ने मुझे हंसाया। बधाई हो। यहां आपकी परेशानियों के लिए रोबिन है।

लुईस हैमिल्टन ने अपने सोशल मीडिया पर बर्नी एक्लेस्टोन से संघर्ष और निराशा के पत्र 'ढेर' प्राप्त किए लुईस हैमिल्टन ने अपने सोशल मीडिया पर बर्नी एक्लेस्टोन से संघर्ष और निराशा के पत्र 'ढेर' प्राप्त किए

मुझे नहीं लगता कि किसी को भी यह जानकर विशेष रूप से आश्चर्य होगा कि फॉर्मूला वन ड्राइवर भी लिबर्टी मीडिया द्वारा श्रृंखला खरीदने से पहले बॉसमैन बर्नी एक्लेस्टोन के अत्याचारी शासन का शिकार हो गए और सब कुछ थोड़ा कम चूस लिया। लेकिन एक नया लेख जो अभी सामने आया है वह कितना bad जो प्रकाश में आया है। ऐसा लगता है कि एक्लेस्टोन युग में एक सफल सोशल मीडिया अकाउंट चलाने की कोशिश ने एक big चूसा। उस चेहरे की सबसे हालिया पुष्टि रेस फैंस की ओर से आई है, जो रिपोर्ट में डिजिटल फ्रैंक आर्थोफ़र के 1 के प्रमुख को स्पोर्ट्सप्रो ओटीटी शिखर सम्मेलन में कहना था। मर्सिडीज चालक हैमिल्टन की दुर्दशा के बारे में भीड़ को फिर से संगठित करने के लिए आर्थोफर के पास बहुत सारी कहानियाँ थीं: आर्थोफ़र ने कहा, "एक महान कहानी है कि सीन ब्रांच, जो मेरा बॉस है और एफ 1 पर व्यवसाय चलाता है, [के बारे में] है जब लिबर्टी ने व्यापार खरीदा [और] उनकी पहली बैठक में लुईस हैमिल्टन के साथ दोपहर का भोजन था," आर्थोफर ने कहा। "लुईस अपने साथ लंच करके बर्नी एक्लेस्टोन के 'संघर्ष विराम और पत्र' के ढेर पर लंच कर रहे थे क्योंकि लुईस ने अपने जहाज पर क्लिप ले रहे थे और उन्हें अपने इंस्टाग्राम चैनल पर पोस्ट कर रहे थे। और लुईस हैमिल्टन, जैसा कि मुझे यकीन है कि अधिकांश दर्शकों को पता है, यकीनन खेल के इतिहास का सबसे बड़ा सितारा है और शहरी संस्कृति, संगीत, जीवन शैली में एक विशाल क्रॉसओवर क्षमता है। " हाँ। ये सही है। लुईस हैमिल्टन, एफ 1 वर्ल्ड चैंपियन और सामान्य सांस्कृतिक आउटरीच के संदर्भ में ग्रिड पर सबसे लोकप्रिय ड्राइवर, वही बेवकूफीपूर्ण प्रतिबंधों के लिए आयोजित किया गया था जिसमें YouTubers के वीडियो को नीचे और बड़े पैमाने पर देखा गया था मेमे purges । यहाँ तक की F1 itself महान रेसिंग क्षणों की क्लिप पोस्ट नहीं की जाएगी। हर किसी को F1-कम शून्य में F1 प्रशंसकों के रूप में मौजूद होना चाहिए था। हैमिल्टन दिन में वापस सोशल मीडिया का उपयोग करने के लिए पूरी तरह से परेशान हो रहे थे। एक अवसर पर, वह था पर प्रतिबंध लगा दिया पैडॉक में स्नैपचैट का उपयोग करने से। यह एक मूर्खतापूर्ण नियम था, और हैमिल्टन ने स्नैपचैट का उपयोग पैडॉक में जारी रखते हुए इसके लिए अपनी अवमानना ​​दिखाई। लेकिन स्पष्ट रूप से समस्या किसी को भी पता है की तुलना में बहुत गहरा भाग गया। ऑर्थोफ़र ने स्पष्ट नहीं किया कि एक्लेस्टोन से हैमिल्टन को कितने संघर्ष विराम और वांछित पत्र मिले, लेकिन यह स्पष्ट रूप से a lot । जो बेतुका लगता है, ईमानदारी से। सोशल मीडिया का इस्तेमाल करने वाले ड्राइवर awesome । श्रृंखला को बहुत अधिक मुफ्त विज्ञापन मिलता है और सोशल मीडिया से बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया जाता है। हेल, प्रशंसकों ने लैंडो नोरिस रूकी ऑफ द ईयर को वोट दिया, बड़े पैमाने पर उनके हिस्से में सोशल मीडिया उपस्थिति है अभूतपूर्व । लिबर्टी मीडिया के सबसे बड़े लक्ष्यों में से एक जब एफ 1 में आया था तो उन गूंगे सोशल मीडिया प्रतिबंधों को ढीला करना था जिन्होंने कभी किसी को खेल में शामिल नहीं होने दिया। और जब वे अभी भी सही नहीं हैं, यह आजकल बहुत बेहतर है, जहां F1 टीमों और ड्राइवरों को पैडॉक सेल्फी पोस्ट करने के लिए उनके खिलाफ कानूनी कार्रवाई करने वाली श्रृंखला के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

फेरारी अपने F1 विकास कार्यक्रम में एक महिला चाहता है फेरारी अपने F1 विकास कार्यक्रम में एक महिला चाहता है

कारणों की अधिकता के लिए महिला ड्राइवरों को आमतौर पर ओपन-व्हील रेसिंग के शिखर के रूप में माना जाता है। लेकिन हाल के वर्षों में विकास रैंक में कुछ महिलाएं रही हैं, और जल्द ही एफ 1 की दूसरी सबसे अच्छी टीम में एक महिला ड्राइवर भी हो सकती है: फेरारी । बेशक, "हो सकता है" और "विल" दो बहुत अलग शब्द हैं। हमें बस यह देखना होगा कि फेरारी इस बारे में बात करे या कार्रवाई करे। खबर है कि फेरारी एक महिला को अपने फेरारी ड्राइवर अकादमी कार्यक्रम में शामिल कर सकती है, हालांकि, ईएसपीएन से आता है और फेरारी टीम के प्रिंसिपल मटिया बिनोटो द्वारा उद्धरण। कहानी में कहा गया है कि फेरारी अकादमी में लाइनअप का विस्तार करना चाहती है, और वह, ईएसपीएन के शब्दों में, कार्यक्रम "पहली बार एक महिला को अपने रैंकों में शामिल करना चाहता है।" इसके अलावा कि यह कुछ हद तक आश्चर्यजनक है कि यह वाक्य "पहली बार," के साथ समाप्त हो गया है, यह देखते हुए कि यह लगभग 2020 है, यहां ईएसपीएन से अधिक है: "हम अगले साल फेरारी चालक अकादमी में ड्राइवरों की संख्या बढ़ा रहे हैं," टीम के प्रमुख मैटिया बिनोटो ने कहा। “इसलिए, कुछ अन्य ड्राइवर शामिल होंगे। मैं आपको यह बताने की स्थिति में नहीं हूं कि कितने और कौन हैं, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिस पर हम बहुत मेहनत कर रहे हैं। ड्राइवर अकादमी हमारे लिए एक महत्वपूर्ण निवेश है - हमें फेरारी के लिए भावी पीढ़ी को देखने की जरूरत है। “अकादमी भविष्य में महिलाओं की तलाश करेगी - महिलाओं को फेरारी चालक अकादमी का हिस्सा होना चाहिए। यह कुछ ऐसा है जिस पर हम अभी काम कर रहे हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह बहुत जल्द होगा। फेरारी भविष्य में हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए निवेश कर रही है कि हम मध्यम और दीर्घ अवधि में मजबूत और मजबूत हो सकें। ” यदि फेरारी ने एक महिला को अपने विकास लाइनअप में जोड़ा, तो यह हाल के वर्षों में ऐसा करने वाली कई एफ 1 टीमों में से एक होगी। तातियाना काल्डेरन, जिन्होंने इस सीज़न में फॉर्मूला 2 में पूरे समय प्रतिस्पर्धा की, लेकिन एक अंक हासिल करने में असफल रहीं , एक सौबर टेस्ट ड्राइवर बन गईं 2018 में । विलियम्स एफ 1 टीम गयी उद्घाटन डब्ल्यू सीरीज़ चैंपियन एक ड्राइवर के रूप में जेमी चाडविक इस साल के मई में , इससे पहले कि वह खिताब जीता। लेकिन एफ 1 में भारी प्रदर्शन के अंतर के कारण, फेरारी विलियम्स या सौबर से ऊपर है। संदर्भ के लिए, फेरारी एफ 1 ड्राइवर चार्ल्स लेक्लर ने 2016 में फेरारी अकादमी में प्रवेश किया। वह 2018 तक Sauber के साथ F1 में थे और किमी राइकोनेन की सीट ली इस सीज़न में बड़ी फेरारी टीम में, जहाँ फेरारी के साथ 21 रेसों में उसकी दो जीत और सात पोल हैं। सैबर के साथ 13 वें की तुलना में लेक्लर 2019 स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहा । फेरारी, संक्षेप में, अच्छा है, जिसे आप पहले से जानते हैं। यह कुछ शू-इन एफ 1 टीमों में से एक है, क्योंकि अभी भी शीर्ष संगठनों-मर्सिडीज, फेरारी और रेड बुल के बीच एक विस्तृत घाटी है और उनमें से बाकी है। उसके कारण, पहली बार किसी महिला को रैंक में शामिल करना एक बड़ी बात होगी, भले ही साल देर से। मुट्ठी भर महिलाओं ने श्रृंखला के इतिहास में एफ 1 रेस सप्ताहांत के दौरान वास्तव में संचालित किया है, और न्यूयॉर्क टाइम्स के माध्यम से, दौड़ शुरू करने वाली सबसे हाल ही में महिला चार दशक से अधिक समय पहले लैला लोम्बार्डी थी। (एफ 1 सप्ताहांत के दौरान ड्राइविंग और वास्तव में दौड़ में प्रतिस्पर्धा करना दो बहुत अलग चीजें हैं, जैसा कि केवल दो महिलाओं ने बाद में किया है।) 2012 तक, बीबीसी ने बताया कि उन महिलाओं की एकल-अंकों की संख्या की तुलना में, जिन्होंने एक भव्य प्रवेश किया था। एफएक्स के लगभग सात दशकों में, 822 पुरुषों के पास था। बाद के लिए संख्या केवल बढ़ गई है। मूल रूप से, एफ 1 में महिलाओं की बात आने पर इसे बनाने के लिए बहुत सी जमीन है। यदि फेरारी वास्तव में अपने ड्राइवर अकादमी के लिए प्रतिबद्धता के साथ गुजरता है, तो यह उस कारण की मदद कर सकता है।

भगवान का शुक्र है कि हम ट्रैक कोनों का नामकरण नहीं कर रहे हैं भगवान का शुक्र है कि हम ट्रैक कोनों का नामकरण नहीं कर रहे हैं

जब आखिरी बार एक नया सर्किट स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स एउ रूज या मोंजा के परबोलिका जैसे शांत कोने के नामों से लदी फॉर्मूला वन कैलेंडर पर पॉप अप हुआ था? आपको शायद अपने मस्तिष्क के बहुत से कामों को एक-एक करके सोचने की कोशिश करनी होगी - और आप अभी भी खाली आएंगे। और मैं कहूँगा - मैं ज्यादा खुश नहीं हो सकता। यह कुछ ऐसा है जो हाल ही में मेरे दिमाग के पीछे खेल रहा है। मैं ले मैंस के 24 आवर्स के बारे में एक उपन्यास लिख रहा हूं, और मुझे ईमानदार होना है — मैसन ब्लैंच में जाने वाली कारों का वर्णन करने के बारे में कुछ इस तरह का रोमांटिक है जैसा कि, y'know, सादे ol 'बारी चार या छह का विरोध करते हैं जो कुछ भी। यह एक अच्छा काव्य है। और, लगभग जैसे कि वह मेरे मन को पढ़ सकता है, YouTube पर चैन बियर ने एक वीडियो पोस्ट किया जहां वह ट्रैक कॉर्नर के नामकरण का बचाव करता है। यह एक अच्छा तर्क है, ईमानदारी से। वह नोट करता है कि वर्षों से एफ 1 को देखने के बावजूद, वह अभी भी टर्न 7 से टर्न 7 को सहज रूप से पहचानने के लिए संघर्ष करता है। वह उन्हें पहचान सकता है क्योंकि कार उस मोड़ से गुजर रही है, लेकिन मानसिक रूप से चित्र बनाने में सक्षम है? इतना आसान नही। हालांकि, उसे ला सोर्स की पहचान करने के लिए कहें, और यह एक अलग कहानी है। यह आसान मटर है। कई ट्रैकों के लिए, नाम पाने वाला एक कोना समझ में आता है। मोनाको में कैसीनो स्क्वायर अनुभाग है कि, हाँ, कैसीनो द्वारा सही जाता है। लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि सिर्फ एक नंबर के बजाय एक कोने के नाम के बारे में कुछ अच्छा है, मुझे अभी भी लगता है कि नामकरण के कोने वास्तव में अजीब हैं। मुझे चैन बियर के रूप में विपरीत समस्या है। किसी कारण से, मैं नामों की तुलना में कोने की संख्या की पहचान करने में बेहतर हूं। मैंने इस सटीक कारण के लिए हर साल सिल्वरस्टोन को डराया। Stowe, Vale, Club, Woodcote — यह सब क्या है और यह क्यों है? आप इसे सिर्फ नंबर क्यों नहीं कह सकते? मैं सचमुच नामों के इतिहास के बारे में एक भी एकान्त बकवास नहीं देता। यह वास्तव में बेतुका है। यदि मैं संख्याओं के बढ़ते समूह के बजाय यादृच्छिक-गधा नामों का एक गुच्छा है, तो मैं सहजता से ट्रैक कोनों को कैसे ऑर्डर करूं? यह एक ट्रैक "टर्न 12" के पहले कोने का नामकरण करने जैसा है और अगले एक "लोगों के साथ चुदाई करने के लिए" "89 को चालू करें"। और चीजों को बदतर बनाने के लिए, नामकरण कोनों really blows उन प्रशंसकों के लिए really blows रहा है जो खेल के लिए नए हैं। कभी अपनी पहली दौड़ में ट्यूनिंग की कल्पना करो, और आप यह जानने की कोशिश कर रहे हैं कि नरक एफ 1 कारें मैगॉट्स के माध्यम से क्यों बढ़ रही हैं। क्या यह Fear Factor ? क्या मैं बस के लिए साइन अप किया था? ठीक है, इसलिए शायद यह उतना नाटकीय नहीं है। लेकिन यह अभी भी बेवकूफ है। मुझे बिना लेबल वाली कोई भी ट्रैक मैप दें, लेकिन शुरुआती लाइन और कारों की दिशा, और कोई भी आपको ढूंढ सकता है। 6. आप उसी मैप को दें और मुझे Ste खोजने के लिए कहें। भक्ति करो, और यह एक अलग कहानी है। मैं y'all के साथ वास्तविक हूँ - तिलकेड्रोम्स की आमद एक चीज़ और केवल एक चीज़ के लिए अच्छी रही है: कोई कोने का नाम नहीं। धन्यवाद, हर्मन टिल्के, हमें यह सिखाने के लिए कि हमें शाब्दिक रूप से सब कुछ के लिए कुछ कैटेसी लेबल की आवश्यकता नहीं है। बारी 1 ठीक कर देगा, धन्यवाद।

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