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ब्रैड केसेलोस्की ने लास वेगास में टीम पेंस्के की 500 वीं जीत हासिल की

Elizabeth Werth Jan 19, 2019. 0 comments

हम में से कई दौड़ प्रशंसकों के सवाल का जवाब सोच रहा है। टीम पेनकेक्स की 500 वीं जीत हासिल करने के लिए ड्राइवर कौन होगा? ब्रैड केसलोव्स्की ने कॉल का जवाब दिया।

केसलोव्स्की एक roll । अंतिम तीन दौड़ पर हावी होने के बावजूद, लास वेगास मोटर स्पीडवे पर प्लेऑफ की पहली दौड़, साउथ पॉइंट 400 में लुढ़कने के दौरान, उनके पक्ष में जरूरी नहीं था। लेकिन वह इंजन के बंद होते ही अजेय के बगल में साबित हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि यह एक था आकर्षण की दौड़ प्लेऑफ के बहुत सारे लोग। और यह भी केसेलोव्स्की के साथ है, जोय लोगानो और मार्टिन ट्रूएल जूनियर जैसे ड्राइवरों के साथ गर्दन और गर्दन को बाहर निकालता है।

लेकिन एक ही समय में, हम अति-अतिशयोक्ति नहीं कर सकते कि यह कितना अविश्वसनीय है कि मोटरस्पोर्ट की सभी श्रेणियों में टीम पेंस्के की 500 वीं जीत है। टीम ने 1966 24 घंटे के डेटोना में शुरुआत की, और तब से कैन-एम, ट्रांस-एम, इंडीकार, नासकार, आईएमएसए, फॉर्मूला वन, और सब कुछ में कारों को चलाया। आप इसे नाम देते हैं और पेंसके ने शायद इसमें एक कार दर्ज की है।

रोजर पेंस्के के लिए यह एक बहुत ही अविश्वसनीय साम्राज्य है जो अनिवार्य रूप से अपने दो हाथों और उन लोगों के साथ बनाया गया था, जिन्होंने उनकी दृष्टि में क्षमता देखी थी। यह हमेशा टीम के लिए एक आसान रास्ता नहीं रहा है, लेकिन इस तरह की अनसुनी उपलब्धि के दम पर आदमी को देखना बहुत बुरा है।

यदि आपके लिए पूरी 500-रेस-विन स्टैड काफी शांत नहीं है, तो आप पेंस्के की सत्रह इंडी 500 जीत और पंद्रह इंडीकार चैंपियनशिप पर भी विचार कर सकते हैं। पेंस्के ने इस साल इंड पावर 500 के साथ जीता। और यह पूरी तरह से उचित है कि केसलोवस्की उस 500 वीं जीत को सुरक्षित करने के लिए एक था, यह देखते हुए कि वह एकमात्र पेनकेक्स चालक है जिसने नासकार स्प्रिंट कप और एक्सफ़िनिटी सीरीज़ चैंपियनशिप दोनों जीती हैं।

किसी टीम की अधिक सफल कल्पना करना बहुत सुंदर है - विशेष रूप से क्योंकि यह पेनकेक्स के लिए सिर्फ एक मील मील है। टीम में शामिल सभी के आगे अभी भी बहुत सफल भविष्य है।

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हाँ, यह वास्तव में एक जोर से कार होने के लिए Nürburgring से प्रतिबंधित करने के लिए संभव है हाँ, यह वास्तव में एक जोर से कार होने के लिए Nürburgring से प्रतिबंधित करने के लिए संभव है

ईमानदारी से, नूरबर्गरिंग उन पटरियों में से एक की तरह महसूस करता है जहां सचमुच कुछ भी हो जाता है। आप एक ट्रैक डे के लिए कुछ भी कर सकते हैं और चारों ओर गड़बड़ कर सकते हैं, स्प्रे पेंट को ट्रैक कर सकते हैं यदि आपको लगता है कि आप इसके साथ भाग सकते हैं - तो इसे नाम दें। एकमुश्त लापरवाह व्यवहार के अलावा, नूर्बर्गरिंग से प्रतिबंधित होने की कल्पना करना कठिन है। खैर, मैं यहां रिपोर्ट करने के लिए हूं कि यह वास्तव में संभव है। और यह सब लेता है एक बहुत जोर से कार है। Carscoops अनुसार , Carscoops अपराधी निसान जीटी-आर चला रहा था जो तकनीकी रूप से अब सड़क पर कानूनी नहीं है जो उसे प्राप्त मॉड्स की मात्रा के साथ है। यह बात एक जानवर 760 हॉर्स पावर हासिल कर सकती है - लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बहुत अधिक शोर का hell बना देता है। इसके लिए काफी दौड़-भाग-अवैध भी है। देखिए, यह चीज 134 डेसिबल पैदा करती है। अगर इसका मतलब आपके लिए कुछ भी नहीं है, तो इसकी तुलना करें: यह एक विमानवाहक पोत से उड़ान भरने वाले सैन्य जेट की तुलना में अधिक तेज है । आफ्टरबर्नर शामिल थे। और लगभग खुद विमान वाहक डेक के रूप में जोर से। हम सिर्फ जोर से बात नहीं कर रहे हैं। हम सीधे painful उठा रहे हैं। मेरा मतलब है, मैं समझ गया। जोर से दौड़ने वाली कार के बारे में कुछ संतोषजनक है। मैंने अपनी फॉर्मूला SAE टीम के साथ घंटों बिताए ताकि शोर को कम करने के लिए स्टील ऊन से भरा हमारे निकास को दूर करने की कोशिश की जाए क्योंकि हम टेक पास करने के लिए बहुत जोर से थे। निसान के मालिक के लिए निष्पक्ष होने के लिए, आप इसे कम नोटिस करते हैं जब यह आपकी खुद की कार हो। निसान ने केवल कुछ ही अंतराल में इसे सीधा करने से पहले इसे ट्रैक से प्रतिबंधित कर दिया, जब तक कि यह साबित न हो जाए कि यह किसी भी झुमके को तोड़ना नहीं है।

सूसी वोल्फ फॉर्मूला ई में एक रेस जीतने वाली पहली महिला टीम प्रिंसिपल बनीं सूसी वोल्फ फॉर्मूला ई में एक रेस जीतने वाली पहली महिला टीम प्रिंसिपल बनीं

यदि महिला ड्राइवर रेसिंग में असामान्य हैं, तो महिला टीम प्रिंसिपल अभी भी दुर्लभ हैं। पूर्व एफ 1 टेस्ट ड्राइवर सूसी वोल्फ-अब फॉर्मूला ई में वेंचुरी टीम की कमान संभाल रही है - उन कुछ टीम प्रिंसिपलों में से एक है। और उसने श्रृंखला में इतिहास बनाते हुए टीम के प्रमुख के रूप में अपनी पहली जीत हासिल की। फॉर्मूला ई का संक्षिप्त इतिहास महिलाओं के लिए एक जटिल रिश्ते से जुड़ा हुआ है। श्रृंखला ने अपनी पहली रेस में दो महिला ड्राइवरों के साथ इस वादे के साथ शुरुआत की कि यह भविष्य की मोटरस्पोर्ट श्रृंखला होगी- लेकिन फीमेल ड्राइवर्स एफए के बीच अभी तक कुछ कम और दूर हो गई हैं क्योंकि वे इसके बाहर हैं। जब 2018-19 सीज़न की शुरुआत में सुसी वोल्फ वेंचुरी टीम में शामिल हुईं, तो उन्होंने न केवल श्रृंखला के पहले इतिहास में पहली महिला टीम प्रिंसिपल के रूप में इतिहास बनाया, बल्कि उन्होंने लिंग के प्रति प्रगतिशील रवैया भी वापस लाया, जो श्रृंखला हार गई है । हांगकांग में सीज़न की पांचवीं दौड़ में, वेंचुरी के एडोआर्डो मोर्टारा ने टीम की पहली रेस में सुसी वोल्फ के साथ जीत दर्ज की, जब सैम बर्ड को अंतिम-लैप की चाल के बाद पांच-पांच बार पेनल्टी दी गई, तब उन्होंने पंचर किया आंद्रे लॉट्टर का पिछला पहिया। विवादास्पद खत्म ने देखा कि वोल्फ एफई में रेस जीतने वाली पहली महिला टीम प्रिंसिपल बनीं। इतना ही नहीं, लेकिन इससे वोल्फ को पीएसआरएक्स वीडब्ल्यू स्वीडन टीम के प्रिंसिपल पर्निला सोलबर्ग के पीछे, एफआईए-स्वीकृत रेस जीतने के लिए दूसरी टीम का प्रमुख बना देता है।

Go Like Hell अ रियल लाइफ ले मैंस बैटल रीड लाइक द स्टफ ऑफ मूवीज Go Like Hell अ रियल लाइफ ले मैंस बैटल रीड लाइक द स्टफ ऑफ मूवीज

कल्पना कीजिए: आप एक बहु-मिलियन डॉलर की कंपनी के प्रमुख हैं, जिसे पूरा करने के लिए एक विरासत है। आपके पास निर्माण के लिए उपभोक्ता कारें हैं, और फिर भी, मोटरस्पोर्ट में सबसे भीषण दौड़ का आकर्षण आपका नाम है। लेकिन उस दौड़ में सबसे प्रभावशाली कार में से एक का वर्चस्व है, जो इस पृथ्वी पर चलने के लिए दिग्गज बनाती है — और आप जानते हैं कि वह जीतने के लिए anything करने को तैयार है। हेनरी फोर्ड II के जीवित रहने के लिए आपका स्वागत है क्योंकि उन्होंने एंज़ो फेरारी को चेहरे पर देखा, जो ट्रॉफी के साथ घर आने के लिए दृढ़ थे। (में आपका स्वागत है जलोपनिक रेस कार बुक क्लब , जहां हम सभी रेसिंग के बारे में किताबें पढ़ने के लिए इकट्ठे होते हैं और आप अपने सभी मसालेदार हॉट टेक में भेजते हैं। इस महीने, हम गो लाइक इन हेल: फोर्ड, फेरारी, और एजे बाइम द्वारा ली मैन्स में स्पीड एंड ग्लोरी के लिए उनकी लड़ाई को देख रहे हैं, जो एक रेसिंग प्रतिद्वंद्विता के बारे में सबसे दिलचस्प पुस्तकों में से एक होने की गारंटी है जो आप कभी भी पढ़ने का आनंद लें।) यह, यकीनन, सबसे अच्छी पुस्तकों में से एक है जिसे आप रेसिंग के बारे में पढ़ सकते हैं जो एक गैर-पुस्तक पुस्तक की तुलना में एक थ्रिलर उपन्यास की तरह महसूस करती है। Baime के पास इस तरह के खूबसूरत टेपेस्ट्री में बुनाई के लिए एक प्रतिभा है कि यह लगभग ऐसा महसूस करता है कि आप एक ध्यान से तैयार की गई उपन्यास उपन्यास पढ़ रहे हैं - जिसे मैं कहता हूँ, एक बहुत प्रभावशाली उपलब्धि है। बहुत सी रेसिंग किताबें बहुत सूखी हो सकती हैं और अधिक पढ़ी जा सकती हैं जैसे कि एक रसायन विज्ञान की पाठ्यपुस्तक सिर्फ तथ्यों को पढ़कर। यहाँ नहीं। बिलकुल नहीं। दोस्तों, मैंने इस पुस्तक को a single day में पढ़ा। यह मेरी गति-पढ़ने की क्षमताओं का एक वसीयतनामा नहीं है; यह गोइंग Go Like Hell टू Go Like Hell एक आकर्षक प्रशंसा है जो मुझे इतनी रोमांचक लगी कि मैं कभी किताब को नीचे नहीं रखना चाहता था। 1960 से शुरू होने वाले फोर्ड और फेरारी के बीच यहाँ के अध्याय वैकल्पिक रूप से प्रस्तुत किए गए हैं ताकि आप समझ सकें कि दोनों कंपनियाँ उस समय से पहले कहाँ थीं, जब वे सभी समय की सबसे प्रतिष्ठित दौड़ में प्रभुत्व की लड़ाई में शामिल थीं। Baime आपको उस युग में इतनी दृढ़ता से सेट करता है कि आप बस एक सिगरेट जलाना चाहते हैं, अपने बालों को पीछे करना चाहते हैं, और सवारी के लिए बसने से पहले एक कठोर पेय डालना। इस पुस्तक के बारे में मुझे सबसे बड़ी दिलचस्प बात यह लगी कि मार्केटिंग कोण था। आज, रेसिंग के लिए बनाए गए वाहन और जो उपभोक्ताओं के लिए बनाए गए हैं, वे इतने अविश्वसनीय रूप से अलग हैं कि फेरारी जीतने के लिए कुछ भी जरूरी नहीं है कि किसी को भी खरीदने के लिए अपने रास्ते से बाहर जाना पड़े। 60 के दशक में, हालांकि, यह so अलग था। ले मैंस एक दौड़ का एक नरक था, हाँ, लेकिन इससे भी अधिक यह एक तरह से कारों को बेचने का एक नरक था। कितना पैसा और जनशक्ति फोर्ड competitive कार्यक्रम में प्रवेश कर रहा था, इसके बारे में पढ़कर मेरे दिमाग में competitive हो गई। मेरा मतलब है, हाँ, रेसिंग कभी भी एक विशेष रूप से सस्ता प्रयास नहीं रहा है, लेकिन मुझे लगता है कि मैंने दो या तीन दयनीय वर्षों के बाद छोड़ दिया होगा। लेकिन इसीलिए मैं ले मैंस विजेता नहीं हूं। Enime फेरारी के खिलाफ Baime हेनरी फोर्ड II को नहीं खोता है। न तो पूरी तरह से अच्छा है और न ही पूरी तरह खराब है, जो ताज़ा है। प्रत्येक कंपनी के प्रमुख व्यक्ति के पास पेशकश करने के लिए पूरी तरह से अलग चीजें थीं, और दोनों चौबीस घंटे के अंत में ट्रॉफी के साथ घर आने पर नरक में थे। आपको वास्तव में उनकी पूरी तस्वीर इंसानों के रूप में मिलती है, न कि विरासत कंपनियों के रहस्यमय प्रमुखों के रूप में। वे बच्चों को खो देते हैं और उनके मामले होते हैं, उनमें से प्रत्येक की अपनी राजनीतिक प्रेरणाएँ होती हैं, और वे दोनों सिर्फ कार से प्यार करते हैं। यह एक कठिन कहानी लिखना मुश्किल हो सकता है जो किसी को 'बुरे आदमी' के रूप में चित्रित नहीं करता है - विशेष रूप से यहाँ, क्योंकि यह मूल रूप से फोर्ड की जीत की कहानी है - लेकिन Go Like Hell , आपको यह समझ में आता है कि ये पुरुष दो हैं अत्याचारी विशालकाय को नीचे ले जाने के बजाय एक बराबर खेल मैदान पर उसे डक करते हुए किंवदंतियों। Go Like Hell में सभी के लिए अपील करने के लिए यांत्रिक विवरण और कहानी लाइनों का सही मिश्रण है। आपको इसे पढ़ना पसंद करने वाली कारों के बारे में जानने की ज़रूरत नहीं have - लेकिन अगर आप ऐसा करते हैं, तो आपको उन घटनाओं के इतिहास के साथ-साथ विकसित होने वाली तकनीक के बारे में बहुत सारे रसदार विवरण मिल रहे हैं जो आपने पहले नहीं सुने होंगे। ईमानदारी से, दोस्तों। मैं इस बुरे लड़के के बारे में एक भी बुरी बात नहीं कह सकता। प्लॉट और इतिहास के उस सही संतुलन को ढूंढना आसान नहीं है, और किसी भी तरह से Baime इतनी अच्छी तरह से करता है कि वह इसे एक हवा की तरह दिखता है। यदि आप पहले से नहीं हैं, तो इस पुस्तक को खोलें- और फिर इसे अपने जीवन में अन्य सभी को सौंप दें। मेरा विश्वास करो, आप चाहते हैं कि जा रहे हैं। और हम सब इस महीने के जलोपनिक रेस कार बुक क्लब के लिए हैं! सुनिश्चित करें कि आप October 6! को फिर से ट्यून करेंगे October 6! हम माइकल कैननेल की 1961 के ग्रां प्री सर्किट पर द लिमिट: लाइफ एंड डेथ पर पढ़ने जा रहे हैं, एक किताब जिसे बहुत अनुरोध किया गया है (और जो मैं वर्षों से पढ़ने के लिए मर रहा हूं)। और उन गर्म टिप्पणी में या ewerth [पर] jalopnik [डॉट] कॉम पर ड्रॉप करने के लिए मत भूलना!

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द बेस्ट थिंग अबाउट द नर्बुर्गरिंग गुड लिवरिज़ है द बेस्ट थिंग अबाउट द नर्बुर्गरिंग गुड लिवरिज़ है

मैं सिर्फ उस उच्च से नीचे आ रहा हूं जो 24 घंटे की दौड़ में नर्बर्ग्रिंग में मेरा सप्ताहांत था, और एक चीज जो मुझे नहीं मिल सकती है वह है रेसिंग की मात्रा और गुणवत्ता। विंटेज रेस और WTCR के साथ N24 का समर्थन करने के लिए, देखने के लिए सैकड़ों कारें थीं, लेकिन कुछ चिल्लाए "मुझे देखो" बस थोड़ा सा जोर से। ( Full Disclosure : हुंडई मुझे जर्मनी में अपनी वेलस्टर एन और i30N रेस कारों को मैदान पर ले जाने, और खाने और रहने के लिए देखने के लिए लाया था। ) हम निश्चित रूप से काला, सफेद, और लाल जिगर के साथ समय के अंत तक रोक सकते हैं, लेकिन इस सामान को अधिक से अधिक ला सकते हैं। ऊपर की छवि में पाए जाने वाले जंगली रंगों और चमकीले बैंगनी पहियों की तरह (धुंधली तस्वीरों को बहाना, जैसा कि आप समझ सकते हैं, इनमें से कई चीजें fast आगे बढ़ रही थीं)। यह कार अपने सभी अन्य सितारों के साथ जाने के लिए एक सोने के स्टार की हकदार है। दो मेंथे रेसिंग पोर्श को एक रंग में बदल दिया गया जिसे टीम "ग्रेल्लो" कह रही है और मैं इसे बहुत प्यार करता हूं। किसी भी समय एक दिन के लिए एक रंगीन नाम बनाना पड़ता है, ताकि यह समझा जा सके कि एक अच्छा समय है। हाँ, मैं निश्चित रूप से सभी एएमजी जीटी को पीले और हरे रंग की साँप की त्वचा पर अब से बाहर ले जाने की आवश्यकता है। यह सिर्फ इस तरह से बेहतर लग रहा है। यह एएमजी जीटी महानता के करीब है, अगर केवल यह कॉमिक सैंस टाइपफेस का उपयोग नहीं करता है। विंटेज ओपल की देखभाल कौन नहीं करता है? नोल्टे मोटरस्पोर्ट्स का उदाहरण न केवल देखने में शानदार है, बल्कि यह पागलों की तरह ऊधम मचाता है! यह 911 गैर-पारंपरिक रंगों का एक उत्कृष्ट उपयोग है, और रंग-मिलान वाले पहिये कभी खराब नहीं होने वाले हैं। लेटन हाउस फॉर्मूला वन में अब तक का सबसे अच्छा सरल झूठ है। यह इस कोरोला FX16 पर और भी बेहतर काम करता है। सोना! हमने पहले से ही स्थापित कर लिया है कि मैं चैती के लिए एक चूसने वाला हूं, इसलिए जब आप बाकी के वैलेन्ट रंगों में मिलाते हैं, और मैं इस तरह से झूठ बोलने के लिए तैयार होने जा रहा हूं। इसे 914 पर रखो और मैं एक छोटे से गर्वित रोने के लिए कमरे को छोड़ सकता हूं। काश, मैं इस पोर्श की एक और अधिक संतोषजनक तस्वीर पा लेता, लेकिन ऐसा होता है। यह आरएसआर-शैली का रेसर, जो शुक्रवार दोपहर को 3 घंटे की पुरानी दौड़ में दूसरे स्थान पर रहा, शीर्ष पर दिन-पीली पीले रंग के साथ एक बहुत ही गैर-विंटेज धात्विक नीले आवरण की विशेषता है। अधिक पुराने रेसर को गुणवत्ता वाले आधुनिक जिगर की आवश्यकता होती है। आधुनिक लिवरियों की बात करें तो, मैं वास्तव में लिन रेसिंग एंड कंपनी के प्रो रेसिंग प्रयास सियान रेसिंग से इस स्वीडिश रेसिंग ग्रीन नौकरी को पसंद करता हूं। यह सरल है, लेकिन कार के आकार और लोगो के प्रकार के साथ अच्छी तरह से एकीकृत है। जहां ऑडी रेस कारों में आमतौर पर लाल और ग्रे रंग की गड़बड़ होती है, यह एक सुंदर चैती नीला है। मुझे लगता है कि हम यहां एक पैटर्न को महसूस कर रहे हैं। मुझे चैती पसंद है। और हुंडई में एक ऐसी फीलिंग है जो आसानी से उबाऊ हो सकती है, लेकिन काफी दृश्य गहराई को एकीकृत करती है। इसके अलावा WTCR पूरी तरह से एक भयानक वर्ग है, क्यों नहीं इस पर कुछ आंख को पकड़ने?

इस आदमी के रूप में Awe में टकटकी लंबे समुद्र तट स्ट्रीट सर्किट के चारों ओर एक 600 हॉर्स पावर ब्लेंडर दौड़ता है इस आदमी के रूप में Awe में टकटकी लंबे समुद्र तट स्ट्रीट सर्किट के चारों ओर एक 600 हॉर्स पावर ब्लेंडर दौड़ता है

लंबे समुद्र तट सर्किट की सड़कों को दौड़ के लिए सबसे क्षमा योग्य स्थानों में से एक के रूप में नहीं जाना जाता है। सभी तरफ दीवारें हैं, जिनमें कोई अपवाह नहीं है, जो केवल एक अनजाने 13J चार-रोटार रेस इंजन की आवाज़ को बढ़ाने में सहायक है। यह लगभग एक छोटे से पहियों वाले फाइटर में डेथ स्टार पर ट्रेंच रन करने जैसा है। मज़्दा ड्राइवर जोएल मिलर के पास चर्च की घंटियों की तरह गेंदें हैं जो इस जंगली मशीन में भी आ जाती हैं, लेकिन फिर इसे ऐसे तंग सर्किट पर पूरी फलियाँ देने के लिए अगले स्तर पर हैं। शुक्र है कि उसने इस वीडियो को हमारे लिए कैद करने के लिए एक GoPro को अपनी ठुड्डी पर बांध लिया। इस सप्ताह लॉन्ग बीच पर IMSA और IndyCar दौड़ से आगे, 1980 और 1990 के दशक की IMSA GT कारों को दौड़ के बीच भीड़ का मनोरंजन करने के लिए प्रदर्शनी लैप चलाने के लिए आमंत्रित किया गया था। माज़दा यूएसए ने अपने SoCal संग्रह में से 12 मील के दायरे में किसी को भी बहरा करने के लिए इस प्यारी मशीन को नष्ट कर दिया। यह सिर्फ सबसे अच्छा है। दुर्लभ पुराने रेसिंग मज़्दा के इस आंतरिक दृश्य के बारे में सब कुछ यह सुझाव देता है कि इसे गति को ध्यान में रखकर बनाया गया था। यह सिर्फ कोई पुरानी RX7 नहीं है, यह कार्बन केलर सेंटर टनल के साथ एक समर्पित रेस कार है, एक चिकनी डेलरिन शिफ्ट नॉब है जो प्रत्येक शिफ्ट के साथ लगभग दो इंच चलती है, और इलेक्ट्रॉनिक्स से भरा डैश है। आपको और क्या चाहिए? इस बड़े चौड़े स्केमर का वजन लगभग 2200 पाउंड है, और 1990 के सीज़न में IMSA सीज़न में तीन वर्ग जीत के लिए पार्टी थी। यह 29 साल बाद भी एक गंभीर रूप से सक्षम मशीन है।

हाँ, यह वास्तव में एक जोर से कार होने के लिए Nürburgring से प्रतिबंधित करने के लिए संभव है हाँ, यह वास्तव में एक जोर से कार होने के लिए Nürburgring से प्रतिबंधित करने के लिए संभव है

ईमानदारी से, नूरबर्गरिंग उन पटरियों में से एक की तरह महसूस करता है जहां सचमुच कुछ भी हो जाता है। आप एक ट्रैक डे के लिए कुछ भी कर सकते हैं और चारों ओर गड़बड़ कर सकते हैं, स्प्रे पेंट को ट्रैक कर सकते हैं यदि आपको लगता है कि आप इसके साथ भाग सकते हैं - तो इसे नाम दें। एकमुश्त लापरवाह व्यवहार के अलावा, नूर्बर्गरिंग से प्रतिबंधित होने की कल्पना करना कठिन है। खैर, मैं यहां रिपोर्ट करने के लिए हूं कि यह वास्तव में संभव है। और यह सब लेता है एक बहुत जोर से कार है। Carscoops अनुसार , Carscoops अपराधी निसान जीटी-आर चला रहा था जो तकनीकी रूप से अब सड़क पर कानूनी नहीं है जो उसे प्राप्त मॉड्स की मात्रा के साथ है। यह बात एक जानवर 760 हॉर्स पावर हासिल कर सकती है - लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बहुत अधिक शोर का hell बना देता है। इसके लिए काफी दौड़-भाग-अवैध भी है। देखिए, यह चीज 134 डेसिबल पैदा करती है। अगर इसका मतलब आपके लिए कुछ भी नहीं है, तो इसकी तुलना करें: यह एक विमानवाहक पोत से उड़ान भरने वाले सैन्य जेट की तुलना में अधिक तेज है । आफ्टरबर्नर शामिल थे। और लगभग खुद विमान वाहक डेक के रूप में जोर से। हम सिर्फ जोर से बात नहीं कर रहे हैं। हम सीधे painful उठा रहे हैं। मेरा मतलब है, मैं समझ गया। जोर से दौड़ने वाली कार के बारे में कुछ संतोषजनक है। मैंने अपनी फॉर्मूला SAE टीम के साथ घंटों बिताए ताकि शोर को कम करने के लिए स्टील ऊन से भरा हमारे निकास को दूर करने की कोशिश की जाए क्योंकि हम टेक पास करने के लिए बहुत जोर से थे। निसान के मालिक के लिए निष्पक्ष होने के लिए, आप इसे कम नोटिस करते हैं जब यह आपकी खुद की कार हो। निसान ने केवल कुछ ही अंतराल में इसे सीधा करने से पहले इसे ट्रैक से प्रतिबंधित कर दिया, जब तक कि यह साबित न हो जाए कि यह किसी भी झुमके को तोड़ना नहीं है।

सूसी वोल्फ फॉर्मूला ई में एक रेस जीतने वाली पहली महिला टीम प्रिंसिपल बनीं सूसी वोल्फ फॉर्मूला ई में एक रेस जीतने वाली पहली महिला टीम प्रिंसिपल बनीं

यदि महिला ड्राइवर रेसिंग में असामान्य हैं, तो महिला टीम प्रिंसिपल अभी भी दुर्लभ हैं। पूर्व एफ 1 टेस्ट ड्राइवर सूसी वोल्फ-अब फॉर्मूला ई में वेंचुरी टीम की कमान संभाल रही है - उन कुछ टीम प्रिंसिपलों में से एक है। और उसने श्रृंखला में इतिहास बनाते हुए टीम के प्रमुख के रूप में अपनी पहली जीत हासिल की। फॉर्मूला ई का संक्षिप्त इतिहास महिलाओं के लिए एक जटिल रिश्ते से जुड़ा हुआ है। श्रृंखला ने अपनी पहली रेस में दो महिला ड्राइवरों के साथ इस वादे के साथ शुरुआत की कि यह भविष्य की मोटरस्पोर्ट श्रृंखला होगी- लेकिन फीमेल ड्राइवर्स एफए के बीच अभी तक कुछ कम और दूर हो गई हैं क्योंकि वे इसके बाहर हैं। जब 2018-19 सीज़न की शुरुआत में सुसी वोल्फ वेंचुरी टीम में शामिल हुईं, तो उन्होंने न केवल श्रृंखला के पहले इतिहास में पहली महिला टीम प्रिंसिपल के रूप में इतिहास बनाया, बल्कि उन्होंने लिंग के प्रति प्रगतिशील रवैया भी वापस लाया, जो श्रृंखला हार गई है । हांगकांग में सीज़न की पांचवीं दौड़ में, वेंचुरी के एडोआर्डो मोर्टारा ने टीम की पहली रेस में सुसी वोल्फ के साथ जीत दर्ज की, जब सैम बर्ड को अंतिम-लैप की चाल के बाद पांच-पांच बार पेनल्टी दी गई, तब उन्होंने पंचर किया आंद्रे लॉट्टर का पिछला पहिया। विवादास्पद खत्म ने देखा कि वोल्फ एफई में रेस जीतने वाली पहली महिला टीम प्रिंसिपल बनीं। इतना ही नहीं, लेकिन इससे वोल्फ को पीएसआरएक्स वीडब्ल्यू स्वीडन टीम के प्रिंसिपल पर्निला सोलबर्ग के पीछे, एफआईए-स्वीकृत रेस जीतने के लिए दूसरी टीम का प्रमुख बना देता है।

जॉनसन ने ऑल-टाइम नासकार जीत में 76 मिलियन जीत हासिल की जॉनसन ने ऑल-टाइम नासकार जीत में 76 मिलियन जीत हासिल की

अटलांटा मोटर स्पीडवे पर आज के अराजक ओवरटाइम NASCAR स्प्रिंट कप सीरीज के समापन में एक रिकॉर्ड बनाया गया था। विजेता ड्राइवर जिम्मी जॉनसन अब डेल अर्नहार्ट सीनियर के साथ सबसे अधिक शीर्ष स्तर के स्प्रिंट कप सीरीज जीत के लिए, कुल मिलाकर 76 पर बैठता है। जॉनसन ने दौड़ के अंत की ओर एक बड़े पैमाने पर नेतृत्व का निर्माण किया, जो कि चालक दल के प्रमुख चाड नोज़ के निर्णय की बदौलत दौड़ के कार के दंडात्मक गड्ढे को रोकने के लिए 48 नंबर की शुरुआत में खड़ा कर दिया। Fox Sports अनुसार, इसने जॉनसन को 13 सेकंड की बढ़त दी, जिसमें 37 लैप बचे थे, और यह अभी भी अंतिम तीन लैप्स में छह सेकंड की लीड थी। हालांकि, रयान न्यूमैन की कार पर जाने के लिए तीन लैप के साथ एक टायर का झटका दौड़ में जाने का कारण बना अधिक समय तक । आज की दौड़ काफी परेशानी मुक्त थी, इसके साथ ही यह दिन की दूसरी सावधानी का झंडा था। दुर्भाग्य से जॉनसन के लिए, इसने कक्षा से अपनी बढ़त को भुनाया, क्योंकि दौड़ फिर से शुरू होने पर बाकी क्षेत्र उसकी पूंछ पर सही होगा। फिर से शुरू होने पर, जॉनसन ने सामने गोली मार दी और अपने 76 वें करियर स्प्रिंट कप जीत का दावा करने के लिए एक उत्सुक काइल बुश को पीछे रखते हुए वहां रुक गए। वह और अर्नहार्ड अब NASCAR श्रृंखला की कुल संख्या में 7 वें स्थान पर बंध गए हैं जो वर्षों से कई नामों से चली आ रही है लेकिन वर्तमान में स्प्रिंट कप जीतती है। रिचर्ड पेटी के पास अभी भी NASCAR कप जीत का रिकॉर्ड है, जो उसे 200 पर रोक रहा है। अटलांटा में कम भाग्यशाली आज एरिक अलमिरोला थे, जिन्होंने अंतिम-लैप चार-कार मलबे में कार-बी-क्यू के साथ दौड़ समाप्त की: मलबे के आगे खेत में होने के बावजूद दौड़ को उस गोद पर समाप्त होने दिया गया। जॉनसन ने रेस के बाद अपनी खिड़की से तीन अंगुलियां पकड़कर अर्नहार्ड की स्मृति और रिकॉर्ड का सम्मान किया। अर्नहार्ड के बेटे और जॉनसन के हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के साथी डेल अर्दरट जूनियर दौड़ में दूसरे स्थान पर आए। जो गिब्स रेसिंग के काइल बुस्च के पास उत्तीर्ण होने के बाद तीसरे स्थान पर एक अभूतपूर्व अभियान था, जिसने उन्हें ग्रिड पर पीछे से शुरू करने के लिए मजबूर किया। अटलांटा मोटर स्पीडवे पर जॉनसन की यह पांचवीं स्प्रिंट कप जीत भी है। Photo credit: Getty Images Photo credit: Getty Images लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

पायरेली वर्ल्ड चैलेंज कार्स ऑन द सर्फेस ऑफ द सन, टेक्सास पायरेली वर्ल्ड चैलेंज कार्स ऑन द सर्फेस ऑफ द सन, टेक्सास

अमेरिका के टेक्सास सर्किट वर्ष के इस समय में दर्द से गर्म है। थोड़ी देर के लिए बाहर जाना आपको निर्जलित करने के लिए पर्याप्त है। यदि आप यह देखना चाहते हैं कि आपकी रेस कार चरम परिस्थितियों में कैसा प्रदर्शन करती है, तो यह दमनकारी गर्मी एकदम सही है। Pirelli World Challenge की कई टीमें इस हफ्ते ऑस्टिन में ही थीं। RealTime Racing, GMG Racing, Racers Edge Motorsports, Gainsco Racing और Risi Competizione सहित टीमें अपनी कारों में महत्वपूर्ण सीट का समय पाने के लिए गर्मी को कम कर रही थीं। सीओएटीए में सितंबर की पीडब्ल्यूसी सप्ताहांत के लिए तैयार होने के लिए ज्यादातर टीमें थीं, हालांकि मिक्स में कम से कम एक फेरारी चैलेंज रेसर था। कारें Acura के अल्ट्रा-फास्ट, अल्ट्रा-नई GT- क्लास NSX GT3 रेस कार से लेकर Racers Edge के क्रेजी जीटीएस-क्लास सिन R1 से लेकर क्लासिक बीएमडब्ल्यू के छोटे झुंड टू-अर्थ बीएमडब्ल्यू M235iR टीसी-क्लास रेसर तक हैं। PWC के बारे में यह मजेदार बात है: हर किसी के लिए कुछ न कुछ है। कार के अंदर यह सब बुरा नहीं है। कई आधुनिक दौड़ कारों में एक एयर कंडीशनर होता है जो कॉकपिट के तापमान को सुरक्षित स्तर तक बनाए रखता है। यह अभी भी वहां गर्म है, लेकिन खतरनाक रूप से गर्म नहीं है जब तक कि आप सिर्फ कार में बैठे हों। RealTime ने वास्तव में दिन के अधिकांश दिन अपने गेराज दरवाजे को अपने गेराज के एयर कंडीशनिंग पर रखने के लिए बंद कर दिया, लेकिन वे एयर कंडीशनिंग के साथ गेराज में भाग्यशाली थे। बाकी सभी लोगों के लिए, बिना कार के बैठना बहुत पसीना वाला मामला था। इसलिए, एक सबसे पीछे के परीक्षा के दिनों का आनंद लें जो हमने लंबे समय तक अनुभव किए हैं। कारों और ड्राइवरों को गर्मी से जूझना पड़ सकता है, लेकिन हम पर भरोसा करें: यह उनके खुद के भले के लिए है।

ऑडी का न्यू आर 8 एलएमएस जीटी 2 एंग्री हैज़ समथिंग समथिंग ऑडी का न्यू आर 8 एलएमएस जीटी 2 एंग्री हैज़ समथिंग समथिंग

ऑडी के पास एक नई रेस कार है, जिसका शनिवार को गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अनावरण किया गया था। यह तीसरा अलग-अलग R8-आधारित मोटरस्पोर्ट राक्षस है, और निश्चित रूप से तीनों में सबसे शक्तिशाली है। यह एक नए-फॉर-2020 अंतर्राष्ट्रीय रेसिंग कल्पना के लिए बनाया गया है जिसे GT2 कहा जाता है, जो कि गैर-पेशेवर तथाकथित सज्जन चालकों के उद्देश्य से अधिक शक्तिशाली और कम डाउनफोर्स-भरोसेमंद वर्ग है। इस प्रकार अब तक, केवल जीटी 2 श्रेणी की कारों के निर्माण के लिए पोर्श और ऑडी ने ही प्रतिबद्ध किया है, लेकिन हमें बताया गया है कि अधिक आ रहे हैं। पोर्श 911 जीटी 2 आरएस क्लबस्पोर्ट महज 478,000 डॉलर में आपकी नई 700-एचपी ट्रैक कार होगी अधिक तीव्रता के लिए तैयार रहें, दोनों ट्रैक पर और आपको कितना कठिन… और पढ़ें “यह स्पोर्ट्स कार अपने इमोशनल हाई-परफॉर्मेंस V10 इंजन के साथ हमारे कस्टमर रेसिंग प्रोग्राम के टॉप एंड को चिह्नित करती है। गुडवुड में प्रसिद्ध कार्यक्रम ऐसी आकर्षक स्पोर्ट्स कार का अनावरण करने के लिए आदर्श स्थल है, ”ऑडी स्पोर्ट जीएमबीएच के सीईओ ओलिवर हॉफमैन ने कहा। इस ऑडी आर 8 में जीटी 4 संस्करण (495) और जीटी 3 संस्करण (552 तक) की तुलना में अधिक अश्वशक्ति (640) होगी। एक नि: शुल्क बहने वाले सेवन और निकास के साथ, GT2 रेसिंग संस्करण यहां तक ​​कि सड़क V10 + मॉडल की तुलना में कुछ हॉर्सपावर अधिक बनाता है जिसे आप अभी शोरूम के फर्श पर खरीद सकते हैं। जीटी रेस कारों ने सड़क पर जाने वाले विकल्पों की तुलना में कुछ वर्षों के लिए अधिक शक्ति नहीं बनाई है, जो बिजली को कम करने के लिए तंग हवा प्रतिबंधकों पर भरोसा करते हैं। R8 LMS GT2 वास्तव में एक सड़क-आधारित R8 स्पाइडर चेसिस पर आधारित है, जो V10 की छत पर चढ़े हुए स्कूप में अधिक छत पाने के लिए एक निचली छत लाइन की अनुमति देता है। दिलचस्प है, इंटीरियर अभी भी अपनी सड़क-कार स्विचगियर के बहुत कुछ करता है। यह दिखने में जंगली है, और रेसिंग में अधिक शक्ति कभी खराब नहीं होती है। मुझे यकीन नहीं है कि यह वर्ग कहाँ जा रहा है। ठीक है, अगर आप स्पोर्ट्स कार रेसिंग के शौकीन नहीं हैं, तो मैं इसके लिए माफी चाहता हूं। यह बहुत भ्रामक है, यहां तक ​​कि खुद की तरह अनारक के लिए भी। इसलिए, जीटीई को छोड़कर, जीटीई को छोड़कर, जो जीटी 2 हुआ करते थे, स्पोर्ट्स कार रेसिंग के लिए अभी कई तरह की श्रृंखलाएं हैं जो जीटी से शुरू होती हैं और एक अंक के साथ समाप्त होती हैं। ऑडी वर्तमान में R8 की तीन किस्मों को GT4 और GT3 में फिट करने के लिए बेचती है, और अब उन्होंने GT2 नामक एक नए विनिर्देशन में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक जोड़ा है। GT3 GT4 की तुलना में तेज़ है, इसलिए आप GT2 को अभी भी तेज़ होने की उम्मीद करेंगे, लेकिन आप गलत होंगे। यह GT3 की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, लेकिन इसे कम वायुगतिकीय डाउनफोर्स और अधिक वजन मिला है, जिससे धीमी गोद समय के लिए बनती है। स्टीफन रैटल संगठन एक मोटरस्पोर्ट मंजूरिंग निकाय है जो विभिन्न प्रकार की वैश्विक रेसिंग घटनाओं को संचालित करता है और बढ़ावा देता है, और अंतर्राष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट के विभिन्न वर्गों के लिए मानक निर्धारित करता है। जीआर 3 और जीटी 4 विनिर्देशों अब एसआरए के कारण रेस कार की एफआईए-मान्यता प्राप्त कक्षाएं हैं। जीटी 3 को प्री-जीटीई जीटी 2 वर्ग के लिए एक कम खर्चीले विकल्प के रूप में आविष्कार किया गया था, लेकिन यह पिछले वर्षों में तेजी से और अधिक महंगा हो गया है, यही वजह है कि जीटी 4 को गैर-समर्थक मुक्केबाजों के लिए उप-जीटी 3 रेसिंग क्लास के रूप में पेश किया गया था। GT4 है, आप यह अनुमान लगाया, बहुत महंगा हो गया। फैक्ट्री प्रयास टीमों ने दोनों वर्गों के रैंकों में घुसपैठ की है। यह नई GT2 श्रृंखला उस सज्जन रेसर की भूमिका निभाती है, जो कुछ ऐसी दौड़ लगाना चाहता है जो तेज और आकर्षक हो, लेकिन पूर्ण एयरो डाउनफोर्स के मुश्किल गतिशीलता के बिना। तो जीटी 2 जीटी 4 और जीटी 3 के बीच कहीं फिट बैठता है, और ये सभी जीटीई की तुलना में धीमे हैं, इसलिए यह कीचड़ के रूप में स्पष्ट है। GT2 श्रृंखला को एसआरओ के यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी दौड़ श्रृंखला में जोड़ा जाएगा। यहाँ अमेरिकी बाजार में, एसआरओ अब "वर्ल्ड चैलेंज" के रूप में जानी जाने वाली श्रृंखला को बढ़ावा देता है और संचालित करता है। अगले सीजन में कक्षा में पोर्श के 911 जीटी 2 आरएस क्लबस्पोर्ट के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए ऑडी आर 8 एलएमएस जीटी 2 देखें। समय बताएगा कि क्या यह सदस्यता लिया गया है और यदि रेसिंग अच्छी है।

आप अंत में वॉलमार्ट के माध्यम से अमेरिका में समृद्ध ऊर्जा खरीद सकते हैं आप अंत में वॉलमार्ट के माध्यम से अमेरिका में समृद्ध ऊर्जा खरीद सकते हैं

समृद्ध ऊर्जा , हास एफ 1 की रहस्यमय तरीके से मायावी ऊर्जा पेय प्रायोजक, के लिए सुर्खियों में रहा है खूब का घोटालों हाल ही में। लेकिन मुख्य रहस्य यह है कि सामान पर हमारे हाथ पाने के लिए हमारे लिए अमेरिकी दौड़ प्रशंसकों के लिए यह सब-असंभव है। लेकिन अब, आशीर्वाद से, आप अंततः अमेरिका के पसंदीदा रिटेलर: वॉलमार्ट में इस "प्रीमियम" परिवाद का अधिग्रहण कर सकते हैं। जबकि रिच एनर्जी कुछ कैन स्टेट्स प्रदान does , आप कहीं पर एक शेल्फ पर बस ठोकर खाने की संभावना नहीं रखते हैं। इसकी वेबसाइट वर्तमान में इंडियाना, पेनसिल्वेनिया, और वर्जीनिया में उपलब्धता को सूचीबद्ध करती है - लेकिन सभी एक बार या रेस्तरां में हैं। यह अधिक संभावना है कि आप इसे उस से नहीं पाएंगे जो आप करेंगे। लेकिन अब, भाग्यशाली अमेरिकी दौड़ के प्रशंसक, you अंततः अपने लिए प्रयास करने के लिए कुछ रिच एनर्जी खरीद सकते हैं, you वॉलमार्ट द्वारा वितरित किया गया है। नहीं, आप किसी भी वॉलमार्ट में नहीं जा पाएंगे और एक पेय ले सकते हैं। यह केवल मिडवेस्ट सर्विस एंड सप्लाई नामक तीसरे पक्ष के वितरक के माध्यम से उनकी वेबसाइट पर उपलब्ध है। 24 का एक मामला आपको टैक्स से पहले $ 44.99 वापस सेट कर देगा। अमेज़ॅन यूके जो चार्ज कर रहा था, वह एक तुलनात्मक कीमत है, जो पहले पेय बेचने वाली एकमात्र वेबसाइट थी। मैंने अमेज़ॅन से एक मामले को फरवरी में यूके में एक दोस्त के घर पहुंचाने का आदेश दिया था, लेकिन यह दुखद कभी नहीं दिखा। मैं केवल इसका नमूना लेने में कामयाब रहा जब सामान से भरा एक मिनी फ्रिज रहस्यमय तरीके से दिखाई दिया इंडी 500 । तो, यह मिडवेस्ट सर्विस एंड सप्लाई रिच एनर्जी के वितरक के रूप में कौन है? ठीक है ... मैं सिर्फ अपनी वेबसाइट से अपना विवरण बताता हूँ: हम थोक ओवरस्टॉक्स, क्लोजआउट, परिसमापन, शेल्फ पुल के आपूर्तिकर्ता हैं, और प्रमुख डिपार्टमेंट स्टोर, खुदरा विक्रेताओं और निर्माताओं से रिटर्न प्राप्त करते हैं। यह पूरी तरह से सामान्य लगता है! मैंने खुद वॉलमार्ट के माध्यम से एक और आदेश दिया है, और यह मुझे बताता है कि यह 21 जून को दिया जाएगा। इस बार मैं इस मामले में उम्मीद कर रहा हूं कि मुझे वास्तव में कोई मामला मिलेगा। मेरे पास फाल्स ग्लेन के सिक्स आवर्स में फाल्स हेडिंग का एक समूह है, जो रिच एनर्जी को मिक्सर के रूप में आजमाने के लिए उत्सुक हैं, और मैं निराश नहीं करना चाहता।

यहां बताया गया है कि रेसर्स इनक्रेडिक्टली डेंजरस पाइक पीक पर वापस आ रहे हैं यहां बताया गया है कि रेसर्स इनक्रेडिक्टली डेंजरस पाइक पीक पर वापस आ रहे हैं

सरासर चट्टान चेहरे के साथ, सौ-फुट की बूँदें, और हवा में धीरे-धीरे ऑक्सीजन का प्रतिशत कम हो रहा है, जो सड़क पीकस पीक के टिप्पी टॉप तक जाती है वह पोस्ट 25 मील प्रति घंटे की गति सीमा पर बहुत भयावह है। 100 से अधिक लोग हैं, जो इस सड़क पर हर साल Pikes पीक इंटरनेशनल हिल क्लाइंब में...

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