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जीएम इंजन और ट्रांसमिशन ट्रेडिंग कार्ड का यह पुराना डेक अविश्वसनीय रूप से Nerdy है

David Tracy Jan 31, 2019. 19 comments

जैमी एंटोन नाम के जलोपनिक पाठक ने मुझे जनरल मोटर्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (अब केटरिंग) में पढ़ते हुए एक भयानक ट्रेडिंग कार्ड डेक की सिर्फ तस्वीरें भेजीं। प्रत्येक कार्ड में एक इंजन या ट्रांसमिशन की तस्वीर दिखाई देती है, और प्रत्येक के पीछे बोर, स्ट्रोक, फायरिंग ऑर्डर, गियर अनुपात और असेंबली स्थान जैसे दिलचस्प तथ्य से भरा होता है। ये कभी भी कार से संबंधित व्यापारिक कार्ड हो सकते हैं।

Jamie (BlueManual6wagon on Kinja), जो मुझे मेरी पिछली जीप ग्रैंड वैगोनर को इस पिछले वसंत को ठीक करने में मदद करने में सहायक थे, कहते हैं कि उन्हें बहुत यकीन नहीं है कि जीएमआई में उनके और उनके दोस्तों ने इन 2001 "पावर कार्ड्स" डेक को कैसे उठाया, लेकिन उन्हें लगता है कि जीएम इंटर्न संभवत: थोड़े से मिल गए और उन्हें वापस कॉलेज ले आए।

यह स्पष्ट नहीं है कि जीएम के पास कार्ड बनाने के प्रभारी थे, और यदि हां, तो क्यों? "शायद उन्होंने पावरट्रेन समूह में मनोबल बढ़ाया है?" जेमी ने मुझे एक ईमेल में अनुमान लगाया। "यहाँ, अपने दोस्तों या पत्नी और बच्चों को यह दिखाने के लिए जाएँ कि उन्हें आपकी नौकरी कितनी अच्छी है।" शायद?"

मेरे सहकर्मी जेसन और मुझे लगता है कि यह अधिक संभावना है कि ये किसी प्रकार के जीएम प्रचार का हिस्सा थे। शायद उन्हें ग्राहकों को वितरित करने के लिए डीलरशिप दिया गया था, या शायद 2001 के डेट्रायट ऑटो शो में भाग लेने वाले लोगों को ये कार्ड दिए गए थे?

हालांकि हम डेक की उत्पत्ति को नहीं जानते हैं, एक बात सुनिश्चित है: यह एक लानत है कृति। इन सभी प्रसारणों को देखें:

परेशान वीटीआई लगातार चर संचरण से बाहर है शनि स्वर 4T40E में से प्यारा ऑल्द्समोबाइल अलेरो , और शेवरले कार्वेट के 4L60-E (जो, अजीब तरह से "फ्रंट-व्हील ड्राइव" ट्रांस) के रूप में लेबल किया गया है।

पीठ पर, गियर अनुपात, केस मटेरियल, असेंबली लोकेशन, वाहन एप्लिकेशन, अधिकतम इंजन टॉर्क और अधिकतम गियरबॉक्स टॉर्क (जिसमें बाद वाला टॉर्क कनवर्टर टॉर्क गुणन के लिए खाता है) जैसी बहुत सारी बेहतरीन जानकारी है। यह वास्तव में कुछ बहुत अच्छा डेटा है जिसके चारों ओर बैठे हैं। यहाँ कार्ड में से एक के पीछे एक पर एक करीब से देखो, ऊपर गोली मार दी है अगर एक बिट भी दानेदार है:

और फिर वहाँ इंजन हैं, सर्वव्यापी Ecotec 2.2-लीटर इनलाइन-चार से लेकर जो मूल रूप से हर छोटी जीएम कार से भारी शुल्क ट्रक इंजन तक संचालित होते हैं। यहाँ पूर्व है:

और यहाँ कुछ बाद वाले हैं:

मैं इस तरह से अपने खुद के कार्ड पसंद करूंगा। मैं बहुत कुछ ट्रेडिंग कार्ड के माध्यम से फ्लिप करना चाहता हूं, ताकि यह पता लगाया जा सके कि जीएम के दर्जनों में से चार-स्पीड ऑटोमैटिक वेरिएंट को शनि एल-सीरीज़ के चार-सिलेंडर इंजन (जीएम के कई चार में से जो भी हो) के पीछे खींचा गया था। बैंगर्स उस कार में थे)।

बेहतर अभी तक, यह सिर्फ इन कार्डों का अध्ययन करने और दिल से इन याद करने के लिए सबसे अच्छा होगा। यह अंतिम कार शो पार्टी ट्रिक होगी।

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यहां बताया गया है कि कैसे 2021 फोर्ड मस्टैंग मच-ई के असामान्य दरवाजे काम करते हैं यहां बताया गया है कि कैसे 2021 फोर्ड मस्टैंग मच-ई के असामान्य दरवाजे काम करते हैं

में से एक 2021 फोर्ड मस्टैंग मच-ई सबसे दिलचस्प डिजाइन विशेषताएं पारंपरिक दरवाजे के हैंडल की कमी है। रियर में वास्तव में कोई भी हैंडल नहीं हैं, और केवल छोटे दरवाजे "सामने" खींचते हैं। आप सोच रहे होंगे कि, आप 2021 फोर्ड मस्टैंग मच-ई के दरवाजे कैसे खोलते हैं? मैंने लॉस एंजिल्स क्षेत्र में कल फोर्ड मस्टैंग मच-ई की शुरुआत की, और इसमें से एक विशेषता जिसने मेरा ध्यान आकर्षित किया, वह था दरवाजा खोलने वाला तंत्र। प्रत्येक द्वार पर एक छोटा, गोल बटन होता है जिसके केंद्र में एक सफेद, रोशन अंगूठी होती है। सामने, बटन कार की बेल्टलाइन के ठीक ऊपर बी-पिलर पर है: और पीछे के दरवाजों में दरवाजे के पीछे की तरफ उनके बटन लंबवत-उन्मुख ट्रिम पर होते हैं, वह भी बेल्टलाइन के ठीक ऊपर। बटन दबाते हुए, जो एक संतोषजनक क्लिक प्रदान करता है, दरवाजे को पॉप करता है, अपने स्ट्राइकर से क्लोजर को हटाता है। यदि आप सामने का दरवाजा खोल रहे हैं, तो बिजली की कुंडी से बी-पिलर से दरवाजा जारी होने के बाद अगला कदम बेल्टलाइन पर ट्रिम में एकीकृत dainty छोटे हैंडल को खींचना है। यहां एक वीडियो दिखाया गया है कि यह कैसे काम करता है: यहाँ कुछ अन्य कोण हैं जो सामने की ओर दिखाते हैं: रियर काफी हद तक उसी तरह से काम करता है, जबकि यैंक के लिए कोई लघु संभाल नहीं है: आप बटन दबाते हैं, फिर अपने आप को अंदर आने देने के लिए दरवाजे के किनारे को पकड़ लेते हैं। हां, आपको दूसरी पंक्ति में जाने के लिए अपनी उंगलियों को दरवाजे की दरार में स्लाइड करना होगा। CNET की कार साइट, रोडशो , का कहना है कि दरवाजे के पीछे की तरफ थोड़ा ग्रिप पैड है, लेखन: एक बार इन दरवाजों में से एक पॉप हो जाने के बाद, आप उन्हें हेम क्षेत्र में छिपे हुए ग्रिप पैड पर खींचकर खोलते हैं, जहां बाहरी दरवाजे की त्वचा भीतरी दरवाजे के पैनल से मिलती है। इसके अलावा, TechCrunch के अनुसार, कुछ प्रकार की सुरक्षा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उंगलियां नहीं मिल रही हैं ... टेक क्रंच हो गया है। कहानी से: पिछले दरवाजे के लिए बटन दबाते ही यह तुरंत खुल जाता है। फिर यात्री कुंडी लगाने के लिए अजर दरवाजे में पहुंचता है। यह एक कुचल उंगली के लिए खतरनाक और उपयुक्त लग सकता है। सिवाय वहाँ एक तत्काल सुरक्षा जगह में है जो दरवाजे को बंद करने की अनुमति नहीं देता है। TechCrunch ने इसका परीक्षण किया। आंतरिक दरवाजे के हैंडल भी उतने ही दिलचस्प हैं जितने कि बाहर के। ट्रिम में एक "डुबकी" के अंदर जो दरवाजे को बंद करते समय एक हैंडल के रूप में कार्य करता है, इसके केंद्र में एक वर्ग छेद के साथ थोड़ा सीधा लीवर होता है: बस उस लीवर को खींचकर कुछ मिलीमीटर पीछे की तरफ बिजली की कुंडी लगा दी जाती है, जिससे दरवाजा खुल जाता है। खैर, कम से कम सिद्धांत रूप में, जिस वाहन को मैं प्रेस लॉन्च में बैठा था, उसने मुझे कार से बाहर निकलने की अनुमति नहीं दी। मुझे किसी को बाहर से दरवाजा खोलना पड़ा; बच्चे की सुरक्षा सुविधा लगी हुई होगी (मुझे यकीन नहीं है)। फेल-सेफ के रूप में, फोर्ड ने मुझे बताया कि प्रत्येक दरवाजे में सुपर कैपेसिटर होते हैं ताकि, दरवाजे की कुंडी बैटरी से करंट प्राप्त करने में विफल हो (यदि, उदाहरण के लिए, बैटरी मृत है), तो आप अभी भी अंदर जा सकते हैं वाहन। ऐसी स्थिति में वाहन से बाहर निकलने के लिए, फोर्ड का कहना है कि ऊपर दिखाए गए छोटे लीवर के लिए केवल कुछ मिलीमीटर के आंदोलन की आवश्यकता होती है ताकि इलेक्ट्रिक लेच सक्रिय हो सके और कुछ मिलीमीटर की तुलना में पीछे की ओर मजबूर हो सके। ऐसा करने से यांत्रिक रूप से दरवाजे बंद हो जाते हैं। Ford का कहना है कि यह यांत्रिक रिलीज़ केवल सामने के दरवाज़ों में मौजूद है, इसलिए यदि इलेक्ट्रिक सिस्टम (और विंडोज़) किसी कारण से विफल हो जाता है, और आप पीछे की सीट पर हैं, तो आपको पाने के लिए पहली पंक्ति तक कूदना होगा बाहर। खुद को सुरक्षित रिलीज के रूप में अनचाहे लीवर का उपयोग करना स्मार्ट सोच की तरह लगता है, जैसे, भले ही किसी ने अपने मालिक के मैनुअल को नहीं पढ़ा है, मुझे यकीन है कि वे हताशा के लिए बात को बाहर निकाल देंगे और अंततः बच निकलने का तरीका समझेंगे। आपको हमारी याद आ सकती है कहानी टेस्ला मॉडल एस के पीछे हटने वाले दरवाज़े के हैंडल के बारे में एक गलत तरीके से मौत के मुक़ाबले में ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के बारे में पिछले महीने, और कैसे उन्होंने स्पष्ट रूप से किसी पुलिस अधिकारी के लिए किसी की जान बचाने के लिए वाहन खोलना मुश्किल बना दिया। मैंने फोर्ड से पूछा कि कैसे मच-ई को एक दुर्घटना और पहली प्रतिक्रिया देने वाले परिदृश्य के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्या होगा अगर सुपर कैपेसिटर खराब हो जाएं? या क्या होगा अगर सुपर कैपेसिटर पीछे के दरवाजे को खोलते हैं, लेकिन दरवाजे एक दुर्घटना से जाम हो जाते हैं और दरवाजे खोलने के लिए मजबूर करने के लिए कोई संभाल नहीं है? मैं फोर्ड की प्रतिक्रिया सुनकर इस कहानी को अपडेट करूंगा, लेकिन मैक-ई को कैसे सेट किया जा सकता है, इसका अंदाजा लगाने के लिए, मैंने लिंकन कॉन्टिनेंटल के "ई-लाच" सिस्टम को ऊपर वीडियो में दिखाया। यह प्रणाली अनिवार्य रूप से वैसी ही प्रतीत होती है जैसा कि हम माच-ई में देखते हैं: दरवाजों पर छोटे बटन इलेक्ट्रिक अनचेक मैकेनिज्म को सक्रिय करते हैं, और सुपर कैपेसिटर बैटरी के मृत होने पर बैकअप के रूप में कार्य करते हैं। लिंकन इस बात पर चर्चा करते हैं कि यदि कॉन्टिनेंटल के मालिक के मैनुअल में बैकअप सिस्टम काम नहीं करता है, तो क्या होता है: प्रत्येक दरवाजे में एक बैकअप पावर सिस्टम होता है जो आपके वाहन की शक्ति न होने पर दरवाजे को काम करने देता है। सिस्टम में बिजली की कमी और बंद होने से पहले सीमित संचालन होता है। जब सिस्टम बंद हो जाता है, तो दरवाजा खुला रहता है और अप्रकाशित होता है और बंद नहीं होता है। यदि आपके वाहन में कोई शक्ति नहीं है और बैकअप पॉवर सिस्टम बंद हो जाता है, तो आप दिखाए गए स्थान पर एक कुंजी का उपयोग करके प्रत्येक दरवाजे की कुंडी को मैन्युअल रूप से रीसेट करके अपने वाहन को बंद और सुरक्षित कर सकते हैं। नीचे दी गई छवि दिखाती है कि कैसे एक मालिक एक कुंजी का उपयोग करके कॉन्टिनेंटल की कुंडी को रीसेट कर सकता है, जिससे एक बार फिर से बैकअप सिस्टम की विफलता के बाद दरवाजे को स्वचालित रूप से अनचाहे मोड में जाने के बाद दरवाजे बंद हो जाते हैं। एक बार जब यात्री की साइड डोर कुंडी को रीसेट कर दिया गया है, तो इसे बिना कार्यशील बैटरी के खोलना संभव नहीं है। कोई कह सकता है, मैनुअल कहता है, चाबी का उपयोग करके अपनी कुंडी को रीसेट करने के बाद भी ड्राइवर का दरवाजा खोलना चाहिए: यदि आपके वाहन में कोई शक्ति नहीं है और बैकअप पॉवर सिस्टम अक्षम है, तो आप दिखाए गए स्थान पर एक कुंजी का उपयोग करके मैन्युअल रूप से ड्राइवर के दरवाजे को अनलॉक कर सकते हैं। यह सही है, कॉन्टिनेंटल बैज में वास्तव में एक की-होल है। चाहे माच-ई के ड्राइवर के दरवाजे के लिए एक महत्वपूर्ण छेद है, मैं अनिश्चित हूं। मुझे यह भी यकीन नहीं है कि अगर सुपर कैपेसिटर अब अपना काम नहीं करते हैं तो दरवाजे खुद को अनचेक करते हैं। मुझे अभी भी आश्चर्य है कि यह कैसे समस्याग्रस्त हो सकता है कि रियर में एक दरवाज़े का हैंडल नहीं होगा, विशेष रूप से एक परिदृश्य में जहां एक पहला-उत्तरदाता एक दरवाजा खुला (विशेष रूप से एक दुर्घटना के बाद) खोलना चाहता हो सकता है, हालांकि मुझे लगता है कि खिड़की को तोड़ना होगा चाल, वहाँ। हम देखेंगे कि फोर्ड का क्या कहना है। कार्गो दरवाजे पर चलते हुए, यह अधिक पारंपरिक है, जो कि हैच के आधार पर एक स्क्विशी इलेक्ट्रिक लैच-रिलीज बटन जैसा दिखता है जैसा कि ऊपर दिखाया गया है। और फ्रंक, जहां तक ​​मैं बता सकता हूं, उसके पास एक भौतिक बटन नहीं है, हालांकि फोर्ड ने मुझे बताया कि कार के अंदर एक है, साथ ही साथ स्क्रीन पर एक भी है। मैंने एक प्रोटोटाइप कार पर स्क्रीन पर ध्यान दिया, जिसमें फोर्ड ने मुझे एक सवारी दी (नीचे देखें)। इस पूरे सेटअप के बारे में सबसे अजीब बात यह है कि पिछले दरवाजे के लिए हैंडल की कमी है, और मुझे लगता है कि फ्रंट डोर पुल थोड़ा चंकियर हो सकता है। लेकिन अन्यथा, यह लिंकन कॉन्टिनेंटल में पाए जाने वाले "ई-लाच" प्रणाली का एक प्रकार है। यह अच्छा लग रहा है, यह एक "मजेदार" विशेषता है जो संभवतः उपभोक्ताओं पर एक छाप छोड़ देगा, साथ ही मुझे यकीन है कि यह बहुत वायुगतिकीय है।

2021 फोर्ड मस्टैंग मच-ई स्टिल इस नई लीक तस्वीर में अच्छी लग रही है 2021 फोर्ड मस्टैंग मच-ई स्टिल इस नई लीक तस्वीर में अच्छी लग रही है

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जीएम ईवी ट्रक स्टार्टअप के लिए विवादास्पद बंद ओहियो प्लांट बेचता है जीएम ईवी ट्रक स्टार्टअप के लिए विवादास्पद बंद ओहियो प्लांट बेचता है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें जनरल मोटर्स विवादास्पद बेचता है चेवी क्रूज ईवी ट्रक स्टार्टअप के लिए संयंत्र workhorse , PSA समूह किसी फिएट क्रिसलर को मारने की योजना नहीं है ब्रांड, बोइंग मॉडल जो दो बार दुर्घटनाग्रस्त हुआ, अभी भी समस्या है और शुक्रवार, 8 नवंबर, 2019 के लिए द मॉर्निंग शिफ्ट में एक टन अधिक। यहाँ वह सब कुछ है जो आपको वर्कहॉर्स के बारे में जानना होगा, EV ट्रक निर्माता जो GM लॉर्डस्टाउन खरीद सकता है ... बुधवार को, जब राष्ट्रपति ट्रम्प ने ट्वीट किया कि जीएम का लॉर्डस्टाउन प्लांट… और पढो पहला गियर: यह अब लॉर्डस्टाउन मोटर्स है यहां तक ​​कि जीएम के खिलाफ महीने की तरह यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स ने ऑटोमेकर के बंद हो चुके लॉर्डस्टाउन, ओहियो प्लांट को नहीं बचा सके, जो शेवरले क्रूज बनाने के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन तब से इसे "अनअलोकेटेड" कर दिया गया है। इस गर्मी में उभरने वाला एक समाधान योजना की बिक्री था। ई-स्टार्टअप के लिए वर्कहॉर्स को सबसे ज्यादा नहीं सुना गया था। ट्रम्प के 'ग्रेट न्यूज' के लिए चुप जीएम ओहियो प्लांट असली मुसीबत में है वर्कहॉर्स के लिए कम-से-कम-मजबूत मुनाफा, फोर्ड विभिन्न बिक्री मॉडल, टेस्ला के साथ खेल रहा है ... और पढो अब सौदा तय हुआ, से ब्लूमबर्ग : ओहियो कार फैक्ट्री को बचाने के लिए विशेष रूप से गठित इलेक्ट्रिक-ट्रक स्टार्टअप, लॉर्डस्टाउन मोटर्स कॉर्प ने जनरल मोटर्स के साथ अत्यधिक राजनीतिकरण संयंत्र का अधिग्रहण किया है। अधिग्रहण की घोषणा करने की दो कंपनियों ने गुरुवार को एक युग की शुरुआत की, जब जीएम ने 1966 में कॉम्प्लेक्स खोला। फैक्ट्री के भाग्य को बड़े पैमाने पर सील कर दिया गया था, जब यूएवी जीएम को नए श्रम संपर्क के हिस्से के रूप में रखने के लिए मना नहीं कर पा रहा था। पिछले महीने के अंत में अनुसमर्थित किया गया। [...] ट्रम्प लॉर्डस्टाउन संयंत्र को बेचने के लिए जीएम की चर्चाओं का समर्थन करने के लिए इतने उत्सुक थे कि उन्होंने सबसे बड़े अमेरिकी वाहन निर्माता और वर्कहॉर्स द्वारा मई में वार्ता की घोषणा की, जिसने अपनी नवीनतम तिमाही के दौरान राजस्व का सिर्फ $ 6,000 कुल रखा। $ 6,000 के साथ आप कितनी कारें बना सकते हैं? यह बजट बनाने में मेरी मदद करें, मेरा समुदाय मर रहा है। इसके अलावा, क्या यह आपको एक वास्तविक इंटीरियर जैसा दिखता है? ओहियो राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने ट्वीट कर अमेरिका में विनिर्माण नौकरियों को वापस लाने के अपने वादों के हिस्से के रूप में इसे खुले रखने की अपनी इच्छा के बारे में ट्वीट करते हुए कहा कि प्लांट एक राजनीतिक फ्लैश पॉइंट है। लेकिन जैसा कि वर्कहॉर्स का लक्ष्य अगले यूएस पोस्टल सर्विस ट्रक के निर्माण के लिए एक अनुबंध को सुरक्षित करना है, इसका भविष्य कुछ निश्चित नहीं है, और जीएम प्लांट के पैमाने पर नियोक्ता होने की संभावना नहीं है। स्टीवहॉर्स, वर्कहॉर्स के पूर्व प्रमुख और अब बिक्री में नामित "लॉर्डस्टाउन मोटर्स" के सीईओ ने ऑटो न्यूज़ को बताया, "हम थोड़ी देर के लिए धन उगाहने वाले हैं। हमें एक ऑटो कंपनी खड़ी करनी होगी। ” हाँ, यह ऐसा लगता है। दूसरा गियर: क्रिसलर लाइव्स, अभी के लिए फिएट क्राइसलर और फ्रांस के बीच नई सीलबंद डील पीएसए सीईओ ऑटोमोटिव न्यूज के माध्यम से पीएसए के सीईओ कार्लोस तवरेज के अनुसार, क्रिसलर और अल्फा रोमियो जैसे अंडर-प्रदर्शन कार ब्रांडों के एक समूह के कत्लेआम का परिणाम नहीं होगा। उद्योग पर नजर रखने वालों ने सवाल किया है कि क्या पीएसए-एफसीए को सभी ब्रांडों की आवश्यकता होगी, खासकर जब से फिएट क्रिसलर के कुछ ब्रांडों को अपने लाइनअप को नवीनीकृत करने के लिए भारी निवेश की आवश्यकता होती है और यह भी कि बिक्री के लिए एक दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने वाले ब्रांडों के जोखिमों के कारण। "यह बाजार को कवर करने के लिए इन ब्रांडों को ठीक से प्रबंधित करने की चुनौती का हिस्सा है," तवारेस ने शुक्रवार को बीएफएम बिजनेस को बताया । तवरेज ने कहा, "मैं देखता हूं कि बिना किसी अपवाद के इन सभी ब्रांडों में एक चीज समान है: उनका एक शानदार इतिहास है।" “हम कार ब्रांडों के इतिहास से प्यार करते हैं, यह हमें एक नींव देता है जिस पर हम भविष्य में खुद को प्रोजेक्ट कर सकते हैं। इसलिए आज, मुझे कोई ज़रूरत नहीं दिखती है, अगर यह सौदा समाप्त हो जाता है, तो ब्रांडों को हटाने के लिए क्योंकि उनके पास अपना इतिहास है और वे सभी ताकत हैं। " भ्रामक रूप से, तवरेज ने यह भी उल्लेख किया कि नए विलय में वोक्सवैगन समूह की तुलना में कम ब्रांड होंगे, जिसमें 10 हैं, लेकिन एफसीए-पीएसए विलय में शामिल सभी ब्रांड कुल मिलाकर 13 हैं । शायद सब के बाद कुछ कटौती होगी, जैसा कि मुझे लगता है कि यह आदमी जानता है कि गणित कैसे करना है। क्या बकवास है वैसे भी लैंसिया कर रहा है ? 3 जी गियर: जेट जो दुर्घटनाग्रस्त रहता है बोइंग 737 मैक्स विमान में अचानक गोता लगाने से दो घातक दुर्घटनाओं के बाद, कंपनी ने सोचा कि इस मुद्दे को जून में वापस हल किया गया हो सकता है। ब्लूमबर्ग के अनुसार, विमान फिर से सिमुलेशन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया: बोइंग कंपनी के अभियंताओं को जून में 737 मैक्स पर ग्राउंडेड सॉफ्टवेयर को रिडिजाइन करने का काम किया गया था, जब कुछ पायलटों ने कुछ चीजों को परखने के लिए एक सिम्युलेटर में रखा। यह ठीक नहीं हुआ। एक सिम्युलेटेड कंप्यूटर गड़बड़ ने इसे आक्रामक तरीके से गोता लगाने का कारण बना दिया, जो उस समस्या से मिलता-जुलता था जिसने इंडोनेशिया और इथियोपिया में महीनों पहले घातक दुर्घटनाएं की थीं। इसने विमान के उड़ान कंप्यूटरों का एक व्यापक रीडिज़ाइन तैयार किया, जो महीनों तक घसीटता रहा और बार-बार काम पर जाने वाले लोगों के अनुसार, सेवा में अपनी वापसी की तारीख को पीछे धकेल दिया। कंपनी - जिसने शुरुआत में विश्वास व्यक्त किया था कि वह महीनों के भीतर फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के साथ विमान को फिर से तैयार करने के लिए अपना आवेदन पूरा कर सकती है - अब कहती है कि यह वर्ष के अंत से पहले ऐसा करने की उम्मीद करता है। एक अपूर्ण ऑडिट ने नियामकों को फिर से उड़ान के लिए विमान को प्रमाणित करने में पूरी तरह से देरी करने के लिए मजबूर किया। हो सकता है कि आप बस पूरे विमान को बाहर फेंक दें, बोइंग। 4th गियर: इन द फ्यूचर, एवरी कार इज़ द सेम ब्लूमबर्ग के अनुसार, दुनिया के दो सबसे बड़े वाहन निर्माताओं के बीच अपने इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म को साझा करने के लिए फोर्ड के साथ सौदे करने के बाद, वोक्सवैगन अब अपनी स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी के लिए समान सौदों पर विचार कर रहा है: वोक्सवैगन एजी भविष्य के स्वायत्त-वाहन प्रणालियों को अन्य निर्माताओं के साथ साझा करने के लिए खुला है क्योंकि यह जर्मन वाहन निर्माता के एक कार्यकारी के अनुसार लागत-गहन प्रौद्योगिकियों में वेमो एलएलसी की पसंद को पकड़ने के लिए दौड़ता है जो लोगों और सामानों को स्थानांतरित करने का तरीका बदल सकता है। [...] हम्ज़िंगर ने हैम्बर्ग में एक प्रेस ब्रीफिंग के मौके पर ब्लूमबर्ग से कहा, "हमें कुछ क्षेत्रों में पकड़ बनाना है, लेकिन हम यहाँ बड़े पैमाने पर पीछे नहीं हैं, और वीडब्ल्यू समूह के रूप में हम वास्तव में पैमाने की बहुत बड़ी अर्थव्यवस्थाएं पैदा कर सकते हैं।" "और यह एक पैमाने का खेल होगा," उन्होंने कहा। अमेरिका में डिफेंस एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी, या DARPA द्वारा परीक्षण किए गए परीक्षणों में रोबोटिक कारों को विकसित करने के लिए VW के प्रयासों को एक दशक से अधिक समय हो गया है, लेकिन औद्योगिक विशालकाय अनजाने कॉर्पोरेट संरचना - दुनिया भर में 12 ऑटोमोटिव ब्रांडों और 122 कारखानों में बिखरे हुए संचालन के साथ। खंडित विकास ने तेज प्रतिद्वंद्वियों को बढ़त लेने की अनुमति दी। भविष्य में एक ही इलेक्ट्रिक, स्वायत्त प्लेटफॉर्म पर सवारी करने वाली प्रत्येक कार के बारे में अच्छी बात यह है कि 2008 की Hot Fuzz और Minecraft साउंडट्रैक को सुनने के लिए मेरी सभी व्यक्तिगत सेटिंग्स किसी भी कार में पोर्ट होंगी। 5 वीं गियर: यूरोपीय संघ की कारें तार रहित नहीं हैं जापान और दक्षिण कोरिया के साथ धमकी भरे मोटर वाहन टैरिफ पर नए सौदों को निपटाने के बाद, ट्रम्प प्रशासन ने यूरोपीय संघ के साथ जल्द से जल्द एक सौदा करने में कामयाब नहीं हुआ है। लेकिन यूरोपीय संघ बहुत चिंतित नहीं है, कम से कम अभी तक नहीं। मोटर वाहन समाचार से : निवर्तमान यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष जीन-क्लाउड जुनैकर को विश्वास नहीं है कि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प अगले सप्ताह आयातित यूरोपीय कारों पर टैरिफ लगाएंगे, उन्होंने जर्मनी के Sueddeutsche Zeitung बताया। "ट्रम्प कुछ आलोचना करने जा रहे हैं, लेकिन कोई भी ऑटो टैरिफ नहीं होगा," जूनकर ने अपने शुक्रवार संस्करण में चलाने के लिए एक साक्षात्कार के पूर्व-जारी किए गए अर्क में Sueddeutsche को बताया। “वह ऐसा नहीं करेगा। ... आप पूरी तरह से सूचित आदमी से बात कर रहे हैं। " अमेरिकी वाणिज्य विभाग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। यूरोपीय संघ पर शुल्क छह महीने पहले ही विलंबित हो गए थे, और उन्हें विश्वास है कि यह सब फिर से देरी हो जाएगी। ऑटोमेकर्स ने दोनों सरकारों को चेतावनी देने की कोशिश की है कि ऑटो पार्ट्स और कारों पर लगाया गया कोई भी अमेरिकी टैरिफ महान नहीं होगा, जिसमें बीएमडब्ल्यू का दावा है कि साउथ कैरोलिना का प्लांट कटाव के खतरे में है। ऑटोमोटिव के अनुसार जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर कंपनी और फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स का प्रतिनिधित्व करने वाले एक व्यापार समूह ने भी टैरिफ प्रस्ताव का विरोध किया समाचार। रिवर्स: रेड-हॉट रोटंडा सूरज फोर्ड रोटुंडा पर सेट करता है 8 नवंबर, 1962 को, अंतिम समय में प्रसिद्ध फोर्ड रोटुंडा डियरबॉर्न, मिशिगन में खड़ा है: और पढो तटस्थ: आप एक ब्रांड जाओ, तुम एक ब्रांड जाओ! हर कोई एक ब्रांड हो जाता है !! PSA और FCA के बीच, कौन जाने का हकदार है और कौन रहने का हकदार है? मेरी दिलचस्पी है यह जानने के लिए कि क्रिसलर के साथ successfully क्या किया जाना है। एक उचित लिंकन प्रतिद्वंद्वी, शायद?

जीएम, फिएट क्रिसलर, टोयोटा, सुबारू, और अन्य लोग ट्रम्प प्रशासन के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था लड़ाई में जीएम, फिएट क्रिसलर, टोयोटा, सुबारू, और अन्य लोग ट्रम्प प्रशासन के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था लड़ाई में

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगे सभी देखें ऑटो कंपनियां लेती हैं ट्रम्प की ईंधन अर्थव्यवस्था की लड़ाई के पक्ष में, जीएम ने बदलाव का एक अच्छा ढेर बना दिया, जबकि श्रमिक हड़ताल पर थे, पोर्श "ऑनलाइन" बिक्री, श्री मस्क परीक्षण के लिए जाता है, और मंगलवार सुबह के लिए शिफ्ट शिफ्ट में , 29 अक्टूबर, 2019। 1 गियर: कैलिफोर्निया ईंधन अर्थव्यवस्था लड़ाई में ट्रम्प के साथ कार कंपनियों का एक पूरा गुच्छा याद है कि पूरी ईंधन अर्थव्यवस्था के नियमों की लड़ाई जहां ट्रम्प प्रशासन 2026 तक मानकों को स्थिर करना चाहता था और कैलिफोर्निया, जो इसकी स्थापना करता है स्वयं ईंधन अर्थव्यवस्था के मानकों का पालन करते हैं जो अन्य राज्यों के दर्जनों का पालन करते हैं, कहा जाता hell no breh कि hell no breh और इसका गठन किया खुद का समझौता फोर्ड, वोक्सवैगन, बीएमडब्लू, और होंडा के साथ, फिर ट्रम्प प्रशासन फ़्लिप हो गया और अब एक पूरी अदालत लड़ाई है कि क्या कैलिफ़ोर्निया भी अपना सकता है अपने ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों? इस बिंदु तक, जिन वाहन निर्माताओं ने बात की थी, उन्होंने कैलिफोर्निया के पक्ष में ऐसा किया था। यह एक कानूनी ब्रीफिंग में सोमवार रात को बदल गया, जब जीएम, फिएट क्रिसलर, टोयोटा, माजदा, निसान, किआ और सुबारू ने ट्रम्प प्रशासन के प्रयासों का संक्षिप्त समर्थन करते हुए कैलिफोर्निया को अपने स्वयं के मानकों को स्थापित करने से रोकने के लिए दायर किया। रायटर से अधिक: प्रमुख कंपनियों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक व्यापार समूह ग्लोबल ऑटोमेकर्स के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी जॉन बोज़ेला ने कहा कि कंपनियों के पास प्रशासन को वापस लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। "यह 40 साल के बेहतर हिस्से के लिए संघीय नीति है कि संघीय सरकार के पास ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को विनियमित करने के लिए एकमात्र जिम्मेदारी है, लेकिन इसे प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है," बूज़ेला ने संवाददाताओं से कहा, एक तदर्थ समूह के लिए बोल रहा हूं , सतत ऑटोमोटिव विनियमन के लिए गठबंधन। "हम अभी भी एक समझौते पर पहुंच सकते हैं" ईंधन अर्थव्यवस्था नियमों पर, बूज़ेला ने कहा, कि कंपनियां अभी भी कैलिफ़ोर्निया और प्रशासन के बीच एक "मध्यम जमीन" का समर्थन करती हैं जो बढ़ती प्राप्य ईंधन दक्षता आवश्यकताओं को देखेंगी। उन्होंने कहा कि ट्रम्प प्रशासन ने वाहन निर्माताओं से हस्तक्षेप करने के लिए नहीं कहा। जैसा कि अपेक्षित था, डेमोक्रेट और जलवायु परिवर्तन के कार्यकर्ताओं ने इस खबर का बिल्कुल स्वागत नहीं किया। यहाँ न्यूयॉर्क टाइम्स है : यूनिवर्सिटी ऑफ कैलिफोर्निया लॉस एंजिल्स में एम्मेट इंस्टीट्यूट ऑन क्लाइमेट चेंज एंड एनवायरनमेंट के सह-निदेशक एन कार्लसन ने कहा कि ट्रम्प प्रशासन शुरू से ही स्पष्ट था कि मानकों को कसने में उसकी दिलचस्पी नहीं थी। "यदि आप कैलिफोर्निया के अधिकार को सीमित करने के लिए ट्रम्प प्रशासन की ओर से हस्तक्षेप कर रहे हैं, तो आप बहुत कम कड़े मानकों के साथ साइडिंग कर रहे हैं," उसने कहा। "मुझे नहीं लगता कि आपके पास यह दोनों तरीके हो सकते हैं।" उन्होंने कहा कि यह कदम एक ऐसे प्रशासन को गले लगाता है जो पहले ही कैलिफोर्निया के साथ किसी भी तरह के समझौते को खारिज कर चुका है। यह एक मसालेदार मीटबॉल है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे ऑटो अधिकारियों और व्यापार समूह के प्रवक्ता इसे स्पिन करने की कोशिश करते हैं, इसका प्रभावी रूप से मतलब है कि ऑटो उद्योग दो गुटों में विभाजित हो गया है जब यह अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने के लिए आता है: केवल संघीय सरकार सेटिंग मानकों (और इसलिए इसे आसान बनाना) के पक्ष में एक हरशेर के खिलाफ लॉबी), और अलग-अलग राज्यों के पक्ष में अन्य अभी भी फेड को जो 50 साल के लिए जनादेश है उससे परे सही धक्का दे सकते हैं। यदि और कुछ नहीं है, तो इसने ऑटो कंपनियों को मजबूर किया है कि वे अपने चिप्स को नीचे रखें जहां वे वास्तव में ईंधन अर्थव्यवस्था के मुद्दों पर खड़े हों। मुझे उम्मीद है कि ग्राहक ऐसी चीजों की परवाह करेंगे, जो आबादी का एक बड़ा हिस्सा हैं । दूसरा गियर: जीएम ने स्ट्राइक के बावजूद तीसरे क्वार्टर में एक अच्छा सा $ 3 बिलियन का मुनाफा कमाया धरना? क्या हड़ताल ? पूर्ण उत्पादन के एक दिन बाद मंगलवार को जीएम के अमेरिकी संयंत्रों में वापस आने के एक दिन बाद, वाहन निर्माता ने $ 3 बिलियन का तीसरी तिमाही का प्रीटैक्स लाभ दर्ज किया, जो एक साल पहले $ 3.2 बिलियन से 5.9% नीचे था। करों के बाद, जीएम की आय 2.3 अरब डॉलर थी, जो एक साल पहले 8.7% थी। हां, लगभग सभी जीएम के प्रमुख वित्तीय मीट्रिक तीसरी तिमाही में साल-दर-साल कम हो रहे थे, लेकिन वाहन निर्माता ने एक तिमाही में $ 3 बिलियन का लाभ कमाया 50 वर्षों में सबसे लंबे समय तक मोटर वाहन उद्योग के काम के ठहराव का अनुभव किया। यह कहा जा रहा है, डेट्रोइट फ्री प्रेस के अनुसार , जीएम को बाकी साल में हड़ताल के प्रभाव का खामियाजा भुगतना पड़ेगा, इसलिए हमें अभी पूरा प्रभाव देखना बाकी है। फिर भी, यह देखना मुश्किल है कि यह जीएम के लिए अच्छी खबर के अलावा कुछ और कैसे है जो सभी चीजों पर विचार किया जाता है। 3 जी गियर: पॉर्श ऑनलाइन कार की बिक्री की कोशिश करेगा, लेकिन आपको अभी भी डीलरशिप पर जाना है आपके लिए एक पहेली: यदि आपको अभी भी कागजात पर हस्ताक्षर करने और अपनी कार प्राप्त करने के लिए डीलरशिप में जाना है, तो क्या आप really में "अपनी बिक्री?" पोर्श पता लगाना चाहता है। मोटर वाहन समाचार से : उपभोक्ता खरीदारी वरीयताओं को बदलने के लिए पॉर्श अमेरिका में ऑनलाइन कार बिक्री शुरू कर रहा है। 25 डीलरों के साथ पायलट प्रोजेक्ट ग्राहकों को वाहन सूची और ऑनलाइन कागजी कार्रवाई पूरी करने की अनुमति देता है। ऑनलाइन ऑर्डर जमा होने के बाद, ग्राहकों को अंतिम हस्ताक्षर के लिए डीलरशिप पर जाना होगा और अपने वाहन को इकट्ठा करना होगा, पोर्श ने कहा। ऑनलाइन बिक्री कुछ ब्रांडों और ग्राहकों के लिए समझ में आता है, और मैं पोर्श करना चाहूंगा उनमें से एक है, क्योंकि पोर्श खरीदार वास्तव में जानना चाहते हैं कि वे क्या चाहते हैं और कार की लागत का भुगतान करने में सक्षम हैं। लेकिन "ऑनलाइन बिक्री" पायलट कार्यक्रम शुरू करने के बारे में कुछ अजीब बात है जो अभी भी लोगों को कुछ कागजी कार्रवाई पर हस्ताक्षर करने और कार प्राप्त करने के लिए डीलरशिप पर जाने की आवश्यकता है। यह मुझे लगता है जैसे आप अभी भी really में कार नहीं खरीदे हैं जब तक आप डीलर के पास नहीं जाते हैं। चौथा गियर: एलोन मस्क का विचित्र पेडोफाइल मुकदमा परीक्षण के लिए जा रहा है, बस दुनिया को क्या चाहिए यह मुझे लगता है कि बहुत अमीर होने के कई लाभों में से एक है कि लोगों के पास जाने के लिए बस भुगतान करने के लिए पर्याप्त पैसा है। फिर भी, एलोन मस्क खुद से बाहर एक गधा बनाने के लिए जोर देते हैं इस "पेडो आदमी" मुकदमे को घसीट कर। यहाँ ब्लूमबर्ग है : एक संघीय न्यायाधीश द्वारा ब्रिटेन के एक वकील द्वारा दायर किए गए मानहानि के मुकदमे को खारिज करने के बाद एलोन मस्क को दिसंबर में मुकदमे की सुनवाई के लिए जाना होगा, क्योंकि मस्क ने उन्हें "पेडो आदमी" कहा था। लॉस एंजिल्स में अमेरिकी जिला न्यायाधीश स्टीफन विल्सन ने सोमवार को फैसला सुनाया कि एक जूरी को यह तय करना होगा कि क्या मस्क ने अपने ट्वीट्स में दिए गए बयानों और "ऑफ-द-रिकॉर्ड" ईमेल की जांच करने में विफल थे। टेस्ला के सीईओ के आरोपों पर, न्यायाधीश ने कहा, वर्नोन अनसेवर्थ से जुड़े किसी भी सार्वजनिक विवाद के लिए जर्मे नहीं थे, जो उन्हें एक मुक्त भाषण रक्षा के लिए हकदार हो सकता है। Unsworth को केवल "स्पष्ट और ठोस सबूतों के बजाय सबूतों के एक पूर्वसर्ग द्वारा जूरी को राजी करना है,", जो मामले के निर्विवाद तथ्यों को देखते हुए, विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण नहीं लगता है। मुझे यकीन है कि ट्रायल होना चाहिए, यह हमें उस आदमी में अभी तक अधिक क्रिंग-योग्य खिड़कियां लाएगा जो एलोन मस्क है। 5 वें गियर: कर्म यह पता लगाने की कोशिश करता है कि नरक क्या है कर्म ऑटोमोटिव, बहुत तंग किया चीनी समर्थित कैलिफोर्निया कार स्टार्टअप जो है फ़िसर के सैंडी-बाढ़ के पानी से उभरने वाली संस्थाओं में से एक , कोशिश करने और खुद को छुड़ाने के लिए कुछ बड़े बदलावों से गुजरना पड़ रहा है "परेशान कार स्टार्टअप" लेबल का। मोटर वाहन समाचार से अधिक: कर्मा ऑटोमोटिव में एक शीर्ष-से-नीचे पुनर्गठन चीनी-वित्त पोषित कैलिफ़ोर्निया स्टार्टअप को अन्य कंपनियों को अपनी इंजीनियरिंग, डिज़ाइन, अनुकूलन और विनिर्माण क्षमताओं को बेचकर लाभप्रदता की ओर एक त्वरित पथ बनाने की कोशिश करेगा। मोरेनो वैली, कैलिफोर्निया में कर्मा का प्लांट, प्रति वर्ष 1,000 हाथ से निर्मित वाहनों की क्षमता रखता है। लेकिन कंपनी की रेवेरो जीटी हाइब्रिड परफॉर्मेंस सेडान का उत्पादन प्रति वर्ष 500 से 1,000 वाहनों के बीच होने की उम्मीद है। कर्मा अतिरिक्त क्षमता के साथ-साथ अपने उत्पाद विकास और वाहन एकीकरण विशेषज्ञता को अन्य वाहन निर्माताओं को बेचना चाहता है एक नई व्यवसाय योजना में इसे 4 + 1 कहते हैं। कर्मा के प्रवक्ता डेव बर्थमुस ने कहा कि कंपनी अपने प्लांट में दूसरी कंपनी के वाहन बनाने के लिए तैयार है। इसके अलावा, बॉब क्रूस, जिन्होंने डीवे की मदद की एलओपी (कुख्यात रूप से सफल) जीएम पर वोल्ट, सीटीओ के रूप में बाहर है। कंपनी नए, उच्च-प्रदर्शन मॉडल और एक एसयूवी विकसित करने के साथ आगे बढ़ने की योजना बना रही है। शायद वे कारें हो सकती हैं भयानक नहीं है । रिवर्स: जॉन ग्लेन, 77 साल पुराना, अंतरिक्ष की ओर लौटता है जॉन ग्लेन अंतरिक्ष में लौटता है लगभग चार दशक बाद वह पृथ्वी की परिक्रमा करने वाले पहले अमेरिकी बने, सीनेटर जॉन हर्शेल ... अधिक पढ़ें तटस्थ: क्या आप ऑनलाइन कार खरीदना चाहेंगे? टेस्ला को ऑनलाइन बिक्री को प्राथमिकता देने के लिए जाना जाता है, और यहां तक ​​कि ऑनलाइन-केवल बिक्री के साथ छेड़खानी करने से पहले उन्हें एहसास हुआ कि यह कितना बेवकूफ था। लेकिन, पोर्श बनाने के साथ ऑनलाइन बिक्री के क्षेत्र में कदम रखता है, क्या आप ऑनलाइन कार खरीदेंगे? आपको क्या लगता है कि डीलरशिप और फोन और डेस्कटॉप से ​​बाहर जाने के दौरान कुछ चीजें गलत हो सकती हैं?

मित्सुबिशी खुद को फिर से संगठित करने की कोशिश कर रहा है मित्सुबिशी खुद को फिर से संगठित करने की कोशिश कर रहा है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगे सभी देखें मित्सुबिशी खेल में वापस आने की कोशिश कर रहा है, जीएम के संयंत्र के बंद होने से अप्रत्यक्ष रूप से फोर्ड और फिएट क्रिसलर पर पेंच हो सकता है, विद्युतीकरण पर चर्चा और नौकरियों पर इसके प्रभाव।...

डेमोक्रेटिक सीनेटर चक शूमर ने अमेरिका को इलेक्ट्रिक करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए $ 454 बिलियन का प्रस्ताव दिया है डेमोक्रेटिक सीनेटर चक शूमर ने अमेरिका को इलेक्ट्रिक करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए $ 454 बिलियन का प्रस्ताव दिया है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें डेमोक्रेट्स इस पूरी 'इलेक्ट्रिक कारों' की चीज़ के बारे में गंभीर हो रहे हैं, अस्थायी UAW-GM सौदे में चिपके हुए बिंदु, और टेस्ला के थोड़े अधिक महंगे मॉडल 3. यह सब और शुक्रवार, 25 अक्टूबर, 2019 की मॉर्निंग शिफ्ट में अधिक। पहला: $ 454 बिलियन ईवी प्लान तेजी से बदलते समय के बीच थोड़ा और प्रासंगिक बने रहने के लिए, अमेरिकी सीनेटर चक शूमर ने पारंपरिक गैस चालित कारों को इलेक्ट्रिक वाहनों, ऑटोमोटिव न्यूज की रिपोर्ट में स्वैप करने के लिए $ 454 बिलियन की योजना का प्रस्ताव दिया है। प्रस्ताव दस साल की अवधि में होने का इरादा है इसलिए सरकार एक ही बार में अरबों डॉलर डंप नहीं कर रही है। यहां संपूर्ण लक्ष्य कार खरीदारों को क्लीनर संक्रमण बनाने के लिए वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान करना है। लेख से: शूमर ने एक बयान में कहा कि उनकी योजना, जो व्यक्तिगत खरीदारों को 3,000 डॉलर या उससे अधिक की छूट प्रदान करेगी, 10 वर्षों के भीतर पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों से 25 प्रतिशत अमेरिकी बेड़े या 63 मिलियन वाहनों को बदलने में मदद करेगी। शूमर ने कहा कि यह योजना जलवायु परिवर्तन के प्रभाव को कम करने के लिए महत्वपूर्ण होगी, यह देखते हुए कि परिवहन क्षेत्र में लगभग एक तिहाई अमेरिकी कार्बन उत्पादन होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, everyone को बिजली जाने के लिए पैसे नहीं दिए जाएंगे। यहाँ के मुख्य फ़ॉसी में ICE के मालिक हैं जिनकी कार कम से कम आठ साल पुरानी है और अभी भी चालू हालत में है। अधिकांश संभावित व्यापारियों को स्वैप के लिए $ 3,000 से $ 5,000 मिलेंगे, $ 2,000 या अधिक के साथ एक कम आर्थिक ब्रैकेट के लिए अलग सेट होगा जिन्हें स्विच बनाने में अधिक सहायता की आवश्यकता होगी। पुरानी आईसीई कारों को तब खत्म कर दिया जाएगा। अगर यह आपको लगता है कि पूरे कैश फॉर क्लकर्स प्रोग्राम की तरह है - तो आप गलत नहीं हैं। इसने उस आधार के रूप में कार्य किया है जिसके आधार पर ईवी स्वैप कार्यक्रम कार्य करेगा। इस समय को छोड़कर, लक्ष्य पूरी तरह से अमेरिकी ऑटो बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए नहीं है; यह हमारे पर्यावरण अधिनियम को साफ करने के लिए भी है। हालांकि, सभी $ 454 बिलियन उपभोक्ताओं के पास नहीं जाएंगे। ईयू चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बेहतर बनाने के लिए शूमर की योजना में वाहन निर्माताओं के लिए प्रोत्साहन के रूप में ईवी कारखानों के निर्माण के साथ-साथ अरबों डॉलर के अरबों के प्रोत्साहन शामिल हैं। शूमर का प्रस्ताव आगामी 2020 के चुनाव में विवाद के दो सबसे बड़े बिंदुओं पर प्रकाश डालता है: ऑटो कार्यकर्ता समर्थन और पर्यावरण संबंधी चिंताएं। यह मूल रूप से एक पत्थर से दो पक्षियों को मारने का एक तरीका है। EV बिक्री को बढ़ावा देना और इसलिए अमेरिकी ऑटो श्रमिकों के लिए नौकरियों की गारंटी देना, and कार्बन उत्सर्जन की कुछ चिंताओं को स्वीकार करना। आप यहां बाकी लेख पढ़ सकते हैं। दूसरा: हर कोई टैलेंटिव UAW-GM डील को पसंद नहीं करता हमने यहां जलोपनिक के बारे में पहले बात की है छड़ी का संक्षिप्त अंत किसे मिल रहा है अस्थायी UAW-GM सौदे के बारे में। लेकिन उस सूची में जीएम भागों के संयंत्रों के निचले-भुगतान वाले श्रमिकों को शामिल नहीं किया गया, जिन्हें $ 32.32 प्रति घंटे के पूर्णकालिक वेतन से पूरी तरह से बाहर रखा गया है। मोटर वाहन समाचार से : जीएम के पास उन श्रमिकों के अलग-अलग वर्ग हैं जिन्हें इस प्रस्तावित सौदे के तहत समान रूप से भुगतान नहीं किया गया है (और इससे पहले अन्य)। इनमें जनरल मोटर्स कंपोनेंट होल्डिंग्स के लगभग 3,000 कर्मचारी शामिल हैं, जो 2009 में आपूर्तिकर्ता डेल्फी कॉर्प के दिवालिया होने के बाद बनाई गई एक सहायक कंपनी थी। उन GMCH श्रमिकों को चार पौधों में फैलाया गया है - दो पश्चिमी न्यूयॉर्क में, एक कोकम, Ind। और एक व्योमिंग, मिच - में, जो रेडिएटर, कंडेन्सर, कूलर बनाते हैं।   और जीएम और अन्य कंपनियों के लिए अन्य वाहन भागों। उन पौधों के कुछ श्रमिकों का कहना है कि उन्हें लगता है कि संघ अपने सदस्यों के लिए "प्रमुख जीत" हासिल करता है। न्यूयॉर्क में उन GMCH संयंत्रों में लगभग 81 प्रतिशत श्रमिकों ने इस सौदे के खिलाफ मतदान किया है। मिशिगन और इंडियाना पौधों से हार्ड नंबर अभी तक उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन यह उम्मीद है कि संख्या समान होगी। प्रति घंटे के भुगतान में लगभग दस डॉलर की कमी के रूप में सबसे बड़ी समस्या आती है और यह तथ्य कि उनकी नौकरियां अभी भी वास्तव में सुरक्षित नहीं हैं: प्रस्तावित सौदे की शर्तों के तहत, यूएवी द्वारा वितरित किए गए सारांश के अनुसार, 16 नवंबर, 2015 के बाद जीएमसीएच के कर्मचारियों के लिए शीर्ष मजदूरी चार साल बाद 19.86 डॉलर से बढ़ाकर चार साल बाद 22.50 डॉलर कर दी गई है । एक बार जब श्रमिक शीर्ष मजदूरी पर पहुंच जाते हैं, तो वे 4 प्रतिशत बोनस भुगतान के लिए पात्र होते हैं। [...] लेकिन कुछ लोग चिंतित हैं कि उनका वेतन जीएम के कुछ हिस्सों के वितरण केंद्रों में श्रमिकों से कम है, जिन्हें सीसीए के रूप में जाना जाता है, जहां वेतन $ 30 से अधिक है। उन्होंने यह भी अप्रसन्न किया कि जीएम में अभी भी किसी भी समय अपने पौधों को मजबूत करने या बेचने की शक्ति है, जो कहते हैं कि वे नौकरी की सुरक्षा पर चिंता करते हैं। अनिवार्य रूप से, इन श्रमिकों को लगता है कि वे कुछ भी नहीं हैं, लेकिन इसके बाद, जिनकी चिंताओं को दशकों से अनदेखा किया गया है। कई स्थानीय कार्यकर्ताओं ने यहां उपलब्ध उद्धरणों के साथ अपने असंतोष को साझा करने के लिए ऑटोमोटिव न्यूज से बात की। तीसरा: टेस्ला मॉडल 3s अभी भी चीन में महंगा होगा टेस्ला के लिए चीन में मॉडल 3 का उत्पादन होने के लिए सबसे बड़ा प्रोत्साहन आयात लागत को हटाने के बाद लागत में कमी थी। लेकिन यह पता चला है कि चीन निर्मित कारें अपने आयातित अमेरिकी समकक्षों की तुलना में सस्ता नहीं होंगी, ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट। कीमत में कमी केवल three percent. आसपास है three percent. सबसे सस्ता आयातित मॉडल 3 की कीमत $ 51,500 है। चीन निर्मित वाहन 50,000 डॉलर से शुरू होंगे। ऐसा इसलिए है क्योंकि टेस्ला ने अपने सभी चीन निर्मित कारों पर ऑटोपायलट को शामिल करने का फैसला किया है, जिसमें उन सभी मॉडलों को चरणबद्ध करने का इरादा है जिनके पास ऑटोपायलट नहीं है। लेख से : मूल्य निर्धारण से पता चलता है कि मस्क दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में टेस्ला की प्रीमियम छवि को बनाए रखने की कोशिश कर रहे हैं, जिससे स्थानीय प्रतियोगियों को सस्ती ईवी के खरीदारों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए छोड़ दिया गया है। कंसल्टेंसी ऑटोफोरसाइट के संस्थापक और सीईओ येल झांग ने कहा, "यह कुछ संभावित ग्राहकों की पसंद को प्रभावित कर सकता है, लेकिन ज्यादा नहीं।" "उत्पाद का लक्षित समूह उस कीमत के प्रति संवेदनशील नहीं है, जिसकी तुलना में वे बहुत सस्ते हैं।" यह एक समझने योग्य मानसिकता है, लेकिन एक है जो भावी एशियाई खरीदारों के लिए निराशाजनक होना चाहिए। हां, वे पहले से कम तकनीकी रूप से उन्नत मॉडल के लिए उसी के बारे में भुगतान करने के लिए तैयार हैं - लेकिन एक सस्ता मॉडल उन लोगों के लिए आदर्श होगा जो कुछ भी महंगा खर्च करने में सक्षम नहीं हैं। इसके विपरीत, स्थानीय ईवी निर्माता NIO अपने ES6 खेल उपयोगिता वाहन के मूल संस्करण के लिए $ 47,800 का शुल्क लेता है। यह कीमत में बहुत बड़ा अंतर नहीं है। 4: बीएमडब्ल्यू एक्सिस utive का ट्रेड वॉर वॉर्निंग बीएमडब्ल्यू के मुख्य कार्यकारी ओलिवर जिप्से ने संयुक्त राज्य अमेरिका को चेतावनी दी है कि वास्तव में अमेरिकी नौकरियों के लिए एक वैश्विक व्यापार युद्ध बहुत खराब होने वाला है, कथा के बावजूद कि कुछ राजनीतिक नेता वर्तमान में पेडिंग हैं। यह, जाहिर है, ज़िप्से के दिल के काफी करीब से एक जगह से आता है। बीएमडब्ल्यू की सबसे बड़ी कार फैक्ट्री साउथ कैरोलिना के स्पार्टनबर्ग में स्थित है और वर्तमान में यह अपने उत्पादित वाहनों का लगभग 70 प्रतिशत दुनिया भर के बाजारों में निर्यात करती है। रायटर से : जिप्से ने शुक्रवार को स्टटगार्ट में एक ऑटोमोटिव सम्मेलन में कहा, "अगर वे ऐसा करते हैं, तो हम सभी हारे हुए हैं।" “मुझे आभास है कि वे ध्यान से सुन रहे हैं। निर्यात मॉडल संयुक्त राज्य में कई नौकरियों का निर्माण करता है। " यह निश्चित रूप से समझ में आता है। जिप्से ने कहा कि बीएमडब्ल्यू की दक्षिण कैरोलिना में उत्पादन कम करने की कोई योजना नहीं है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो ऐसा करेंगे। निहितार्थ यह है कि बीएमडब्ल्यू अपनी उत्पादन क्षमता को वापस ले लेगा अगर यह अधिक निर्यात बाधाओं के खिलाफ आने वाला था, इस प्रकार अमेरिकी नौकरियों को प्रभावित करेगा। 5 वां: रेनॉल्ट डिविडेंड कट्स की उम्मीद कर रहा है इस तथ्य के बावजूद कि रेनॉल्ट ने 2011 से अपने लाभांश में कटौती नहीं की है, कंपनी संकेत दे रही है कि निकट भविष्य में वैश्विक मांग, खराब बिक्री, और कार्लोस घोसन, ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के बारे में चल रहे संघर्षों की प्रतिक्रिया के रूप में निकट भविष्य में ऐसा कर सकती है। लेख से: अंतरिम मुख्य कार्यकारी अधिकारी क्लोटिल्डे डेलबोस ने विश्लेषकों के हवाले से बताया, "हम ठीक उसी समय समीक्षा करेंगे, जब हम परिणाम और नकदी उत्पादन के मामले में खड़े होंगे।" फिर हम "उचित लाभांश नीति क्या है, यह तय करने के लिए बोर्ड के साथ बैठक करेंगे।" रेनॉल्ट की मुनाफे की चेतावनी ने व्यंग्य के बीच परिचालन पर कारमाकर की पकड़ के बारे में विश्वास को जगा दिया। एक शीर्ष प्रबंधन शेकअप से ताजा, रेनॉल्ट ने कहा कि बाजार के अनुबंध और नए उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए लागत के रूप में लंबी अवधि की रणनीति पर खर्च करने और समीक्षा करने पर कुछ विकल्प बनाने की आवश्यकता होगी। रिवर्स: एसी / डीसी का पहला शीर्ष 40 हिट "आपने मुझे रात भर हिलाया" और इसलिए उन १ ९ for० के दशक के युवाओं के पास उनके बैकसीट मूर्ख के लिए एक नया साउंडट्रैक था। ऑस्ट्रेलियाई रॉक देवताओं एसी / डीसी अपनी पहली शीर्ष 40 हिट "यू शुक मी ऑल नाइट लॉन्ग" के साथ कमाते हैं 25 अक्टूबर 1980 को, AC / DC ने अपना पहला पॉप टॉप 40 हिट "यू शुक मी ऑल नाइट लॉन्ग" कमाया और पढो तटस्थ: आप ईवी स्वैप प्रस्ताव के बारे में क्या सोचते हैं? मेरे पति कहते हैं कि यह प्रस्ताव Our Cartoon President के एओसी एपिसोड से हटाए गए दृश्य की तरह लगता है, लेकिन मुझे लगता है कि यहां वास्तविक क्षमता है। अगर सरकार वास्तव में लोगों को बिजली की अदला-बदली के लिए राजी करने के लिए गंभीर है, तो लोगों को दिलचस्पी लेने के लिए ऐसा कुछ करने की जरूरत है।

फोर्ड और फिएट क्रिसलर के लिए जीएम स्ट्राइक का मतलब क्या है फोर्ड और फिएट क्रिसलर के लिए जीएम स्ट्राइक का मतलब क्या है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स अभी भी दृष्टि में एक सौदे के साथ हड़ताल पर हैं, निसान के नए मालिक धीमी और स्थिर वसूली की योजना बना रहे हैं, वोक्सवैगन के अमेरिकी दाई शुक्रवार, अक्टूबर, 18, 2019 की इस सबसे शानदार मॉर्निंग शिफ्ट के लिए चारों ओर और अधिक चिपके हुए हैं। 1 गियर: स्टिल ऑन स्ट्राइक हां, जनरल मोटर्स के यूएवी कार्यकर्ता एक नए अनुबंध पर एक अस्थायी समझौते पर पहुंच गए हैं। और हाँ, वे अभी भी हड़ताल पर हैं। यह मामला तब तक चलेगा जब तक कि एक सौदे की पुष्टि नहीं हो जाती, कुछ ऐसा जो कम से कम एक और सप्ताह लग सकता है। इस बिंदु पर, हर कोई कार्रवाई से चुटकी महसूस कर रहा है। मोटर वाहन समाचार से : एक और हफ़्ते तक हड़ताल को लंबा करने का मतलब है जीएम के लिए अतिरिक्त 400 मिलियन डॉलर का घाटा, एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप के अनुसार, पूर्व लांसिंग, मिशिगन की एक कंसल्टिंग फर्म। UAW श्रमिकों को प्रति दिन खोई मजदूरी में $ 14 मिलियन अधिक का नुकसान होगा, और आपूर्तिकर्ता कर्मचारी जारी रहेंगे। निर्धारित किए जाने से प्रति दिन $ 20.5 मिलियन का नुकसान होगा, फर्म का अनुमान है। Automotive News बताया कि फर्म के सीईओ पैट्रिक एंडरसन ने कहा, '' जीएम ने पैसे के साथ वे सब कुछ कर सकते हैं जो '' किया। “उन्हें पौधों को बंद करने के लिए लचीलेपन की आवश्यकता थी, वे संभवतः नहीं भर सकते। मुझे आश्चर्य नहीं है कि UAW के लिए निगलने के लिए एक कड़वी गोली है। " श्रमिकों को क्या मिल रहा है, इसके बारे में और पढ़ें यहाँ तथा यहाँ । दूसरा गियर: एफसीए और फोर्ड के बारे में क्या? यह गो-अराउंड, UAW वार्ता के लिए "लक्ष्य कंपनी" था, जिसका अर्थ है कि यह पहले जाएगा और फिर फोर्ड और फिएट क्रिसलर के सामान्य पैटर्न को सेट कर सकते हैं जब उनकी बारी हो सकती है। जीएम की तरह, वे वाहन निर्माता भी श्रम लागत में कटौती करना चाहते हैं। लेकिन, और शायद इस महीने भर की हड़ताल के कारण, यूएवी के लिए जीएम अनुबंध बहुत अच्छा है; फोर्ड और एफसीए की संभावना उनके स्लैश में ज्यादा नहीं होने वाली है। इसका मतलब यह भी है कि उन वाहन चालकों के लिए भी हड़ताल की संभावना नहीं है। डेट्रायट फ्री प्रेस से : यूएवी के स्थानीय नेताओं ने जीएम को संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने तीन संयंत्रों को बंद करने की क्षमता प्रदान करने के लिए गुरुवार को प्रस्तावित समझौते को मंजूरी दे दी। लेकिन संघ-निर्मित दस्तावेज़ बहुत कम देता है जो कि दुनिया भर के वाहन निर्माताओं के आगे श्रम लागत को कम कर देगा, जो परिवर्तन का एक विघटनकारी और महंगा दशक होगा। "मुझे यकीन है कि न तो फोर्ड और न ही क्रिसलर इस सौदे के अर्थशास्त्र से रोमांचित होने जा रहे हैं," एन अर्बोर में श्रम और अर्थशास्त्र एसोसिएट्स के अध्यक्ष और जीएम में श्रम संबंधों के पूर्व सामान्य निदेशक आर्थर श्वार्ट्ज ने कहा। "यह 2011 की तुलना में अधिक समृद्ध है, और शायद 2015 की तुलना में कुछ अधिक समृद्ध है।" यह भी: रिकॉर्ड 11,000 डॉलर के बोनस पर हस्ताक्षर करने वाला जीएम जीएम यूएवी सदस्यों को अनुबंध के अनुसमर्थन की पेशकश कर रहा है, जो फोर्ड को नुकसान पहुंचाएगा, जिसमें जीएम की तुलना में यूएस में अधिक प्रति घंटा यूएवी कार्यकर्ता हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि अन्य डेट्रायट वाहन निर्माता एक समान अनुसमर्थन बोनस का भुगतान करेंगे। उन्होंने 2015 में नहीं किया: जीएम भुगतान श्रमिकों को अनुसमर्थन के बाद 2007 $ 8,000 से पहले काम पर रखा गया; फोर्ड ने 8,500 डॉलर का भुगतान किया; और एफसीए ने विरासत कर्मचारियों को $ 4,000 का भुगतान किया। फोर्ड स्वास्थ्य देखभाल में बदलाव की कमी से अधिक हिट लेने के लिए खड़ा है। जीएम ने शुरुआत में यूएवी सदस्यों के लिए स्वास्थ्य देखभाल लागत बढ़ाने का प्रस्ताव दिया था - जो देश में सबसे कम हैं - लेकिन अंततः कोई बदलाव नहीं हुआ है। इस बीच, फिएट क्रिसलर के पास अन्य दो वाहन निर्माताओं की तुलना में 2007 के बाद अधिक कर्मचारी हैं। 2007 के बाद काम पर रखे गए प्रगतिरत श्रमिकों के लिए भुगतान करने के लिए परिवर्तन, और अस्थायी कर्मचारी जो जीएम अनुबंध वार्ता के दौरान गर्म-बटन के मुद्दे थे, अगले अनुबंध की अवधि में फिएट क्रिसलर को खर्च कर सकते हैं यदि वाहन निर्माता को एक समान सौदा करना है। फोर्ड और एफसीए वार्ता के शीघ्रता से हल होने की उम्मीद है। तीसरा गियर: निसान का नया बॉस 'धीरे-धीरे' रिकवरी का वादा करता है निसान बहुत सारे मोर्चों पर मुसीबत में है, सबसे बड़ा तथ्य यह है कि इसके अधिकारी वित्तीय कदाचार के लिए निकाल दिए जाते हैं या शायद कैद में रहते हैं। इसमें एक नया CEO आ रहा है, Makoto Uchida, और वह चारों ओर गड़बड़ नहीं कर रहा है - लेकिन उसने एक वीडियो में कर्मचारियों को जो बताया वह यह था कि रात भर में बदलाव नहीं होगा। वाया रायटर : "निसान वसूली के लिए सही रास्ते पर है ... हालांकि यह एक क्रमिक प्रक्रिया हो सकती है," निसान के चीन प्रमुख, उचिदा ने एक आंतरिक कंपनी की वेबसाइट पर पोस्ट किए गए एक वीडियो संदेश में कहा। लाभप्रदता को बहाल करने के लिए, योकोहामा-आधारित ऑटोमेकर वैश्विक रूप से कुछ 12,500 कर्मचारियों की छंटनी की प्रक्रिया में है और अपने गठबंधन सहयोगी, रेनॉल्ट एसए के साथ भ्रामक संबंधों को दूर करने की कोशिश कर रहा है। विभिन्न आंतरिक बैठकों के बाद, उचिदा ने वीडियो में कर्मचारियों को बताया कि उन्हें विश्वास है कि निसान वसूली के लिए सही रास्ते पर है, हालांकि यह एक क्रमिक प्रक्रिया हो सकती है। "हालांकि, कृपया समझें कि मैं इसे अकेले नहीं कर सकता," उन्होंने कहा। "अभी सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप में से प्रत्येक से विश्वास और पूर्ण योगदान है।" उचिदा ने कहा कि वह कंपनी को चालू करने के लिए अपने सभी अनुभव का उपयोग करने के लिए तैयार थी, जिसे उन्होंने जोर देकर कहा कि "गठबंधन साझेदारी के निर्माण में शामिल होगा"। कहानी में उचिदा के बारे में वर्णन किया गया है, जो '' अनफ्लगिंग वर्क एथिक और कॉस्ट कंट्रोल पर अथक ध्यान केंद्रित करने के लिए जानी जाती हैं। 4th गियर: VW के अमेरिकन बेबीसिटर स्टिक्स अराउंड हम पूरी तरह से वोक्सवैगन के आसपास बकवास नहीं करने पर भरोसा नहीं करते हैं। अभी नहीं। वाया रायटर : वोक्सवैगन ने कहा कि गुरुवार को अमेरिकी सरकार के साथ एक आपराधिक याचिका समझौते के तहत आवश्यक अनुपालन कार्यक्रमों का परीक्षण करने के लिए अतिरिक्त 90 दिनों का समय दिया गया है। विस्तार का मतलब है कि एक स्वतंत्र अनुपालन ऑडिटर, लैरी थॉम्पसन सितंबर 2020 तक वोक्सवैगन की निगरानी करेंगे। अमेरिका के पूर्व अटॉर्नी जनरल, थॉम्पसन को 2017 में स्थापित किया गया था, क्योंकि वीडब्ल्यू को प्रदूषण परीक्षणों में हेरफेर करते हुए पकड़ा गया था। वह और उनकी टीम यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रही है कि वीडब्ल्यू की संशोधित अनुपालन प्रक्रियाएं काम कर रही हैं। 5 वां गियर: जीएम की हड़ताल एक बड़ा क्षण का हिस्सा है अमेरिकी संगठित श्रम ने पिछले कुछ दशकों में कुछ कठिन हिट लिए हैं, संघ शक्ति को कमजोर करने के उद्देश्य से दोनों ठोस प्रयासों और एक जनता के लिए धन्यवाद जिसने अक्सर इसकी आधुनिक प्रासंगिकता पर सवाल उठाया है। लेकिन जीएम, विभिन्न प्रकार के स्कूल जिलों और एटी एंड टी और मैरीओट जैसी कंपनियों पर हमले के साथ, लोग आश्चर्यचकित होने लगे हैं कि क्या यूनियन एक तरह की वापसी कर रही हैं। डेट्रायट फ्री प्रेस से : पिछले साल, कई उद्योगों में 20 प्रमुख काम रुके थे, 2007 के बाद से सबसे अधिक। स्ट्राइक और वाकआउट में कई स्कूल जिले शामिल थे , लेकिन एटी एंड टी और मैरियट जैसे बड़े कॉर्पोरेट नाम भी थे। ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स की रिपोर्ट के अनुसार , श्रमिकों की संख्या 1986 के बाद से सबसे अधिक थी । [...] यह श्रमिकों के लिए भुगतान कर रहा है। जीएम की हड़ताल को समाप्त करने के लिए अस्थायी अनुबंध के तहत, UAW सदस्यों ने वेतन वृद्धि जीता, स्वास्थ्य देखभाल के लाभ को बरकरार रखा और $ 11,000 तक के बोनस पर हस्ताक्षर देखेंगे। बड़ी हानि जीएम को समझाने में असमर्थता थी, जो कि ओहायो में अपने लॉर्ड्सटाउन असेंबली प्लांट में उत्पादन बनाए रखने के लिए, बातचीत के दौरान तिमाही लाभ में $ 2.4 बिलियन का लाभ हुआ। श्रमिक सिर्फ अपने लिए नहीं, बल्कि अपने सहकर्मियों के लिए लड़ते थे। जीएम के अस्थायी कर्मचारियों के लिए स्थायी स्थिति के लिए एक मार्ग बनाना, जो अक्सर एक ही काम करने के बावजूद वेतन का एक अंश अर्जित करते हैं, हड़ताल में एक बड़ा मुद्दा बन गया। यह अंततः UAW द्वारा जीते गए पैकेज के भाग के रूप में हल किया गया था, या अधिक औपचारिक रूप से, संयुक्त ऑटोमोबाइल, एयरोस्पेस और अमेरिका के कृषि कार्यान्वयन कार्यकर्ता। लॉस एंजिल्स में यूसीएलए लेबर सेंटर के निदेशक केंट वोंग ने कहा, "यूएवी हड़ताल ने एक तंत्रिका को छू लिया।" समान काम के लिए अलग से कारखाने के कर्मचारियों को भुगतान करना उन्हें विभाजित करता है और "मध्यम वर्ग की नौकरियों को कम वेतन वाली नौकरियों में लगातार बदल देगा।" हम देखेंगे कि यूएवी वार्ता सभी तीनों वाहन निर्माताओं पर कैसे समाप्त होती है, लेकिन इस क्षण को कई वर्षों तक श्रम के लिए बहुत शक्तिशाली के रूप में नहीं देखना मुश्किल है। रिवर्स: डायमैक्सियन! आर। बकमिनस्टर फुलर अपनी डायमैक्सियन कार को पेटेंट कराने की कोशिश करता है 18 अक्टूबर, 1933 को, अमेरिकी दार्शनिक-आविष्कारक आर। बकमिनस्टर फुलर ने एक पेटेंट के लिए आवेदन किया ... और पढो तटस्थ: Are Unions Back? कम से कम ऑटो उद्योग में, यह हाल के वर्षों में देखे गए की तुलना में बहुत अलग यूएवी है - जो कि अधिक जाना जाता था यह बकवास है प्रभावी आयोजन से। यहाँ से कहाँ जाता है?

जनरल मोटर्स स्ट्राइक के साथ आगे क्या आता है जनरल मोटर्स स्ट्राइक के साथ आगे क्या आता है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें जनरल मोटर्स से क्या उम्मीद की जाए हड़ताल का अस्थायी समाधान, एलोन मस्क अब तक क्या है, और लोगों को अपने पर्यावरण के अनुकूल खरीदने के लिए कैसे प्रोत्साहित करें कारें: ए इसे और गुरुवार सुबह , 17 अक्टूबर, 2019 के लिए शिफ्ट में और अधिक करें। पहला: UAW बनाम। जीएम लड़ाई अभी तक खत्म नहीं हुई है जीएम और यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स पहुंच गए हैं a अस्थायी समझौता एक नए अनुबंध पर, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हड़ताल खत्म हो गई है। पत्थर में अभी तक कुछ भी नहीं है। पहले, हम अनुबंध के बारे में अभी तक सभी विवरण नहीं जानते हैं। लेकिन यह श्रमिकों के लिए कुछ ठोस जीत माना जाता है। यहाँ एक राउंडअप के साथ डेट्रायट फ्री प्रेस है : समझौते के कुछ विवरण लीक हो रहे थे, और 9,000 नौकरियों का सृजन और प्रतिधारण जीएम के संघ के प्रारंभिक प्रस्ताव से एक बढ़ावा है जिसने चार वर्षों में अमेरिकी सुविधाओं में $ 7 बिलियन के निवेश की पेशकश की, जिसके परिणामस्वरूप 5,400 नए या बनाए रखने वाले रोजगार प्राप्त हुए। यहां चार साल के अनुबंध के कुछ अन्य विवरण दिए गए हैं: मजदूरी में 3-4% की वृद्धि और एकमुश्त भुगतान। छापे का सटीक विवरण ज्ञात नहीं था। 2015 के अनुबंध में, श्रमिकों को एक साल पर 3% और तीन साल में 4% एकमुश्त भुगतान मिला। कम से कम $ 9,000 का एक अनुसमर्थन बोनस। डेट्रायट-हैमट्रैक असेंबली प्लांट खुला रहेगा। संयंत्र एक इलेक्ट्रिक पिकअप का निर्माण करेगा, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि पिकअप कितनी नौकरियों का सृजन करेगा या बनाए रखेगा। कुछ रिपोर्टों में कहा गया है कि इस सौदे में लॉर्ड्सटाउन, ओहियो में उत्पादन शामिल नहीं है, एक विधानसभा संयंत्र जो डेट्रायट-हैमट्रैक की तरह, निष्क्रिय होने के लिए लक्षित था। नए संघ कार्यकर्ता, जो वर्तमान में केवल दो सप्ताह की छुट्टी प्राप्त करते हैं, वे अपने चयन के समय उन हफ्तों में से एक ले सकेंगे। पिछले अनुबंध में, इन कर्मचारियों को निर्धारित संयंत्र बंद के दौरान भुगतान किए गए दोनों छुट्टी सप्ताह लेने की आवश्यकता थी। प्रस्ताव के तहत, संयंत्र बंद होने के दूसरे सप्ताह को छंटनी माना जाएगा और श्रमिक बेरोजगारी के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं। जैसा कि फ्री प्रेस ने पहले बताया था, अस्थायी श्रमिकों के लिए स्थायी रोजगार के लिए एक सौदा किया गया था, एक प्रमुख यूएवी मांग। लेकिन मैं t कुछ भी पूरा होने से पहले दो सप्ताह का हो सकता है, और 48,000 हड़ताली कर्मचारी पिकेट लाइन पर बने रह सकते हैं जब तक एक संतोषजनक सौदा की पुष्टि नहीं हो जाती । स्थानीय संघ के अध्यक्ष और कुर्सियाँ ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, श्रमिक यह तय करने के लिए आज मतदान करेंगे कि श्रमिक अपनी नौकरी पर लौटेंगे या नहीं। यूएवी स्थानीय नेताओं को इकट्ठा करेगा जो कि हो चुके अस्थायी समझौते की व्याख्या करने के लिए - एक बैठक जो आज सुबह 10:30 बजे होगी । फिर वे नेता यह निर्धारित करने के लिए मतदान करेंगे कि क्या UAW की पूर्ण सदस्यता को नए अनुबंध की पुष्टि करने के लिए मतदान करना चाहिए । उस समय, नेता यह भी निर्धारित करेंगे कि क्या श्रमिक हड़ताल पर रहेंगे और यदि नहीं, तो वे काम पर कब लौटेंगे । यदि नेता अनुसमर्थन वोट के साथ आगे बढ़ने का निर्णय लेते हैं, तो वे संभावित नए अनुबंध को अपने व्यक्तिगत अध्यायों में वापस ले लेंगे। ब्लूमबर्ग से : प्रक्रिया बोझिल हो सकती है; स्थानीय नेता - संघ के अंतर्राष्ट्रीय मुख्यालय के प्रतिनिधियों के साथ - जीएम पौधों में संक्षिप्त सदस्यों के साथ बैठक करेंगे और सवालों के जवाब देंगे। चूंकि कुछ पौधों में श्रमिकों के दो या तीन बदलाव होते हैं, इसलिए वे विभिन्न घंटों में कई बैठकें करेंगे। अनुसमर्थन की कुंजी, उच्चतम मतदान सुनिश्चित करने के लिए पौधों में और काम के घंटों के दौरान मतदान होगा। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जिसे पूरा करने में कई और सप्ताह लग सकते हैं, जिसे देखते हुए वाइल्ड कार्ड श्रमिकों की सरासर राशि के साथ संघर्ष करना पड़ा है। घोटाले में यूएवी के नेता शामिल हैं , परम-अस्थायी श्रमिकों के बारे में विवादास्पद मुद्दे, और यूएवी और जीएम के बीच विश्वास के सामान्य मुद्दे संभवतः इस वोट को कुछ भी सरल या सरल बनाए रखेंगे। 2: वोल्वो अपने ईवी को चार्ज करने के लिए भुगतान करना चाहता है एक ऑटो निर्माता के रूप में ऑल-इलेक्ट्रिक पार्टी में शामिल होने में थोड़ी देर हो गई, आप your कार चलाने के इच्छुक लोगों को विरोध के रूप में कैसे कहते हैं, एक ब्रांड, जो वे पहले से ही परिचित हैं? आप उन्हें पैसे दें, बिल्कुल! वोल्वो की आधिकारिक घोषणा के साथ इसके ऑल-इलेक्ट्रिक के बारे में XC40 अन्य वादों की एक पूरी मेजबानी भी नए SUV में रुचि रखने वाले लोगों को मिलती है । अर्थात्, वोल्वो खरीदारों को उनके शुल्क की भरपाई करेगा। ब्लूमबर्ग से : वोल्वो अपने पहले ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन - XC40 रिचार्ज क्रॉसओवर - को 2025 तक अपने मॉडल के कार्बन फुटप्रिंट को 40% तक सिकोड़ने की व्यापक योजना के साथ जोड़ रहा है। और यह पहले साल के मूल्य का भुगतान करने के वादे के साथ प्रतिज्ञा कर रहा है 2021 मॉडल वर्ष के साथ शुरू होने वाले अपने प्लग-इन संकर के मालिकों के लिए चार्जिंग लागत। यह इस तथ्य पर विचार करने के लिए एक बुरा सौदा नहीं है कि ईवी चार्जिंग की लागत काफी भिन्न होती है, यह निर्भर करता है कि आप अपनी कार को कहां और कब चार्ज करते हैं। एडमंड्स का वास्तव में बहुत बड़ा टूटना है कि आपके शुल्क की लागत की गणना कैसे करें। कुछ चार्जिंग स्टेशन आपको मुफ्त में चार्ज करने की अनुमति देते हैं, लेकिन यह कोई गारंटी नहीं है - और पीक आवर्स (जैसे दोपहर) के दौरान चार्ज करना अधिक खर्च होगा यदि आप रात में चार्ज करना चाहते थे। और चार्जिंग नियम बहुत जटिल हो सकते हैं। एक वर्ष के लिए नि: शुल्क चार्ज करने से चार्ज की बारीकियों को समझने में मदद मिलेगी। 3: Telsa चीन में निर्माण करने के लिए ठीक हो जाता है देश के उद्योग मंत्रालय ने गुरुवार को बताया कि टेस्ला को चीन में काम करने की अनुमति देने वाले निर्माताओं की सूची में जोड़ा गया है । कंपनी को प्रमाण पत्र भी मिला है जिससे वह किसी भी समय उत्पादन शुरू कर सकेगा । रायटर से : $ 2 बिलियन का कारखाना [टेस्ला] पूर्वी चीनी शहर शंघाई में बन रहा है जो विदेशों में अपनी पहली कार निर्माण साइट है। रॉयटर्स ने इस महीने की शुरुआत में बताया कि टेस्ला ने इसी महीने अपने चीन कारखाने में उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है। यह स्पष्ट नहीं है कि जब यह ऑर्डर, श्रम और आपूर्तिकर्ताओं के आसपास अनिश्चितताओं के कारण साल के अंत में उत्पादन लक्ष्यों को पूरा करेगा। टेस्ला इस साल के अंत तक शंघाई कारखाने से एक सप्ताह में कम से कम 1,000 मॉडल 3s का उत्पादन करने का इरादा रखता है, क्योंकि यह दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में बिक्री को बढ़ावा देने और अमेरिकी कारों पर लगाए गए उच्च आयात शुल्क से बचने की कोशिश करता है। यह एक बहुत स्पष्ट प्रगति थी, इस तथ्य को देखते हुए कि चीन ने टेस्ला को 10 से बाहर रखा इस वर्ष के शुरू में कार खरीद कर प्रतिशत । बीजिंग अधिक से अधिक पर्यावरणीय मानकों पर ध्यान केंद्रित करते हुए अधिक से अधिक मोटर वाहन उद्योग के भीतर अपनी जगह निर्धारित करना शुरू करना चाहता है। 4: कस्तूरी चेहरे AIG मुकदमा द करेंट एलोन मस्क के खिलाफ मानहानि का मुकदमा अब थोड़ा और जटिल होने वाला है कि बीमा कंपनी अमेरिकन इंटरनेशनल ग्रुप इंक शामिल हो सकती है । ब्रेन जीनियस एलोन मस्क को 'पेडो गाई' ट्वीट्स के बाद दुनिया के सबसे स्पष्ट ग्रिफ़र द्वारा लुढ़काया गया: ... दोस्तों, आप इसे देखने से नफरत करते हैं। इन दिनों, जब आप एक अरबपति इलेक्ट्रिक कार / निजी अंतरिक्ष यात्रा… और पढो यह एक चिपचिपा स्थिति है, इसलिए हम ब्लूमबर्ग को आपको विवरण देंगे: एलॉन मस्क [...] ने ब्रिटिश गुफा गोताखोर का प्रतिनिधित्व करने वाले वकीलों से कहा है कि वह कानूनी रूप से दाखिल होने के अनुसार आर्थिक रूप से दिव्यांग हैं। पिछले साल मस्क ने ट्विटर पर उन पर हमला करने के बाद पिछले साल मानहानि का मुकदमा करने वाले वर्नोन अनसेवर्थ के लिए एक वकील ने सूट में किए गए सभी बीमा पॉलिसियों की जानकारी के लिए पिछले महीने टेस्ला इंक के सीईओ के वकील पर दबाव डाला। सोमवार को दायर एक प्रदर्शनी में दो वकीलों को एआईजी के साथ मस्क के संबंधों के बारे में जानकारी देते हुए दिखाया गया है। "मस्क की शपथ की गवाही देते हुए कि वह आर्थिक रूप से दिव्यांग हैं, मि। अन्सवर्थ यह जानने के हकदार हैं कि क्या एआईजी ने दावों की कवरेज स्वीकार कर ली है, दावों की कवरेज से इनकार कर दिया है, या दावों की कवरेज करने के लिए अपने अधिकारों को आरक्षित कर दिया है," अन्सवर्थ के वकील ने लिखा 20 सितंबर। मस्क के वकील ने उसी दिन वापस लिखा कि एआईजी के पास अधिकार थे, बिना विस्तार के। संक्षेप में, वित्तीय रूप से निरपेक्ष का मतलब है कि मस्क के पास बहुत सारी संपत्ति है जो बहुत सारे पैसे के लायक है लेकिन बैंक में बहुत कम वास्तविक नकदी है। एआईजी ने इन दावों पर टिप्पणी नहीं करने का विकल्प चुना है, ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट । मस्क के वकील, एलेक्स स्पिरो ने कहा कि पूरा दावा एक "गैर-घटना" है, लेकिन अभी भी एक मौका है कि हम एआईजी को 3 दिसंबर से शुरू होने वाले मानहानि मामले में एक भूमिका निभाते हुए देखेंगे। । 5 वीं: फिएट क्रिसलर ने उत्सर्जन विनियमों के लिए लाखों लोगों को चुना का जुर्माना $ 79 मिलियन, वास्तव में । कंपनी सरकार द्वारा निर्धारित 2017 ईंधन उत्सर्जन नियमों के मानकों को पूरा करने में विफल रही और अब एक नागरिक का सामना करती है दंड , ऑटोमोटिव न्यूज की रिपोर्ट। यहाँ अधिक है: नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के मुताबिक, अमेरिका में 18 प्रमुख कार निर्माता, फिएट क्रिसलर सहित 13, 2017 मॉडल वर्ष के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन मानकों का पालन करने में विफल रहे। एनएचटीएस की रिपोर्ट के अनुसार 2017 मॉडल का बेड़ा सालाना प्रदर्शन के आधार पर 33.8 mpg मानक के मुकाबले 1-1 / 2 mpg कम हो गया, NHTS रिपोर्ट में कहा गया है। कमी 2016 मॉडल वर्ष के लिए प्रति गैलन 1/2 मील थी। चीजों की भव्य योजना में, एक मोटर वाहन निर्माता के लिए $ 79 मिलियन का जुर्माना, जो प्रत्येक तिमाही में राजस्व में सैकड़ों करोड़ कमाता है, कलाई पर एक थप्पड़ की तरह अधिक होता है "एक सप्ताह के लिए धरातल पर।" यह पहली बार नहीं है जब एफसीए को मानकों को पूरा करने में अपनी विफलता के लिए जुर्माना भरना पड़ा है, या तो: 2016 के मॉडल ईधन-अर्थव्यवस्था की कमी के लिए पिछले साल $ 77.3 मिलियन का भुगतान करने के बाद, फिएट क्रिसलर के प्रवक्ता ने बुधवार को पुष्टि की कि कंपनी को 2017 के दंड पर एक पत्र मिला है और जुर्माना भरने के लिए 60 दिनों का समय है। उत्सर्जन नियमों के मानकों और यूएस ऑटोमेकर्स द्वारा वास्तविक उत्पादन का अंतर ट्रम्प प्रशासन द्वारा 2026 तक वाहन उत्सर्जन और माइलेज मानकों को वापस करने के लिए तर्क के रूप में इस्तेमाल किया जा रहा है। । रिवर्स: ओपेक का तेल इमबार्गो शुरू होता है, 1973 ओपेक तेल एम्बार्गो को अधिनियमित करता है पेट्रोलियम निर्यातक देशों (ओपेक) के अरब-प्रभुत्व वाले संगठन ने कटौती के निर्णय की घोषणा की और पढो तटस्थ: अच्छा अनुबंध? अब तक जो हम जानते हैं, उसके आधार पर, क्या यह UAW श्रमिकों के लिए एक अच्छा सौदा है?

जनरल मोटर्स ने हड़ताली यूएवी को जल्दी करने के लिए कहा और इसके अनुबंध की पेशकश का जवाब दिया: रिपोर्ट जनरल मोटर्स ने हड़ताली यूएवी को जल्दी करने के लिए कहा और इसके अनुबंध की पेशकश का जवाब दिया: रिपोर्ट

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें जनरल मोटर्स में यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स की हड़ताल जारी है, इस्तेमाल की गई कारों की गिरती कीमतें, टोयोटा की हाइड्रोजन पर दांव, सेफ्टी टेक इसके विपरीत जो करना है, और रेनॉल्ट की नई अंतरिम मुख्य कार्यकारी। यह सब और शुक्रवार, अक्टूबर 11, 2019 के लिए सुबह की पारी में अधिक। 1 गियर: जीएम स्ट्राइक कंटीन्यूज़, ऐज़ डू टेंशन्स जनरल मोटर्स यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स की हड़ताल एक महीने के करीब है, और जितना लंबा होगा, उतना ही तनावपूर्ण होगा। ब्लूमबर्ग ने बताया कि जीएम के मुख्य श्रम वार्ताकार का मानना ​​है कि यूएवी "अपने पैरों को खींच रहा है," जैसा कि ब्लूमबर्ग ने कहा था, क्योंकि कंपनी ने सोमवार सुबह को स्पष्ट रूप से एक प्रस्ताव दिया था और ब्लूमबर्ग के गुरुवार के प्रकाशन के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं मिली थी। उस देरी का एक हिस्सा, ऐसा लगता है, यह है कि UAW केवल "श्रृंखला" मुद्दों के माध्यम से पांच समितियों के प्रकार के बाद प्रस्ताव का मुकाबला करना चाहता है। वह, आजीविका पर किसी भी असहमति की तरह, थोड़ी देर ले सकता है। रिपोर्ट्स हैं कि जीएम बेशक, हड़ताल पर लाभ कम हो रहा है , इसलिए क्यों कंपनी बातचीत को आगे बढ़ाना चाहेगी। लेकिन श्रमिक, जिनकी स्वास्थ्य सेवा जीएम ने हड़ताल शुरू होने पर रद्द कर दिया था बैकलैश के बाद बहाल , नौकरी की सुरक्षा और संयुक्त राज्य अमेरिका में संयंत्र गतिविधि रखने जैसी चीजों के लिए लड़ रहे हैं। ब्लूमबर्ग के माध्यम से वर्तमान स्थिति यह है: सैंडफुर ने ब्लूमबर्ग को एक पत्र में UAW के उपाध्यक्ष टेरी डिटेस को लिखा, "हम इन पांच क्षेत्रों के एक प्रस्ताव को लंबित रखने पर रोक लगाने पर आपत्ति करते हैं।" "जैसा कि हमने बार-बार आग्रह किया है, हमें एक समझौते को प्राप्त करने के लिए सभी मुद्दों पर सौदेबाजी में संलग्न होना चाहिए।" पत्र में हड़ताल के चौथे सप्ताह में जीएम के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ है, जो 34 अमेरिकी संयंत्रों में उत्पादन और मैक्सिको और कनाडा में कारखानों में बाधित उत्पादन को अमेरिकी भागों पर निर्भर करता है। जबकि जीएम ने सार्वजनिक रूप से 15 सितंबर को यूनियन को अपनी पहली औपचारिक पेशकश का विवरण जारी किया था, जिस दिन यूएवी ने एक वाकआउट की घोषणा की, कंपनी ने यूनियन नेताओं की सार्वजनिक आलोचना पर एक ढक्कन लगा रखा है, जो खुद से जुड़ी एक विश्वसनीयता संकट से निपट रहे हैं संघीय भ्रष्टाचार की जाँच। संघ अनुबंध वार्ता का सामान्य विचार एक समझौते पर आ रहा है कि दोनों पक्ष-प्रबंधन और श्रमिकों के साथ रह सकते हैं - और ऐसा करने में तनाव अधिक होने पर भी कुछ समय लग सकता है। यह सबसे महत्वपूर्ण बात है, क्योंकि न तो पक्ष सब कुछ जीतेगा, और न ही उस पर व्यापक समझौते पर आना आसान है। दूसरा गियर: प्रयुक्त कार की कीमतों में गिरावट का तरंग प्रभाव लीज़ से लौटने वाले वाहनों की आमद के कारण इस्तेमाल की गई कारों की कीमतें बढ़ रही हैं। ब्लूमबर्ग लिखते हैं, लेकिन यह केवल उत्सव का कारण नहीं है। यह वास्तव में इसके कुछ नकारात्मक हैं। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट है कि ऑटो विश्लेषकों का मानना ​​है कि गिरती हुई कार की कीमतें दीर्घकालिक प्रवृत्ति हो सकती हैं, उन कीमतों के साथ जो नई कार की बिक्री को प्रभावित करती हैं और लोगों के लिए पहली जगह में नई कार खरीदने की क्षमता है। कहानी से: विश्लेषकों ने वर्षों से चेतावनी दी है कि ऑफ-लीज़ वाहनों की एक चमक आ रही थी और कार निर्माताओं को नए लोगों की तुलना में बेहतर सौदेबाजी की तरह इस्तेमाल करने से कार निर्माताओं के लिए खतरा पैदा होगा। "यह केवल नए पक्ष के लिए और अधिक प्रतिस्पर्धी होने जा रहा है," चेसब्रॉट ने गुरुवार को एक दौरे के दौरान मैनहेम द्वारा संचालित मिशिगन ऑटो-नीलामी सुविधा के दौरान कहा, जो कॉक्स का मालिक है। "अगर हम इस्तेमाल की गई कीमतों में गिरावट को देखना जारी रखते हैं, तो यह उन लोगों के लिए एक और मूल्य विकल्प प्रदान करेगा, जो बाज़ार में मौजूद लोगों के लिए एक और खरीद विकल्प है।" [...] फिर भी, जोनास ने आगाह किया कि यदि उपभोक्ताओं की कारों के मूल्य में गिरावट आती है, तो उन्हें आने वाले वर्षों में नए वाहन खरीदने के लिए आवश्यक वित्तपोषण को सुरक्षित रखने में परेशानी हो सकती है। किसी भी उत्पाद पर मूल्य की गिरावट के बारे में देखना हमेशा अच्छा लगता है, है ना? हम अपने चारों ओर आशावाद पर गर्व करते हैं, आप जानते हैं। तीसरा गियर: हाइड्रोजन की हाइड्रोजन पर बेट जबकि हर कोई विद्युतीकरण और स्वायत्तता की ओर झुक रहा है, टोयोटा जैसे कुछ आउटलेयर की नज़र हाइड्रोजन से चलने वाले यात्री वाहनों पर है। और टोयोटा में, हाइड्रोजन वाहनों का भविष्य - जिसमें एक रियर-व्हील-ड्राइव मिराई सेडान शामिल है, अभी- बहुत अच्छा लग रहा है । लेकिन हाइड्रोजन के लिए टोयोटा के विचार, जबकि वे हरियाली वाहनों के मामले में अनाज के खिलाफ नहीं जाते हैं, विद्युतीकरण मार्ग से एक और लेन में हैं जो अधिकांश अन्य कार निर्माता जा रहे हैं। फिर भी, हालांकि, टोयोटा को दृष्टिकोण के बारे में बहुत अच्छा लग रहा है। ब्लूमबर्ग से : जापानी बीह्मोथ दूसरी पीढ़ी की मिराई, अपने ईंधन सेल संचालित चार-दरवाजे के अगले साल की शुरुआत में बिक्री शुरू करेगी और मौजूदा मॉडल से 10 गुना वार्षिक उत्पादन करेगी। टोयोटा की शर्त है कि यह बड़े पैमाने पर बाजार में मक्खियों के लिए हाइड्रोजन सेडान की स्थिति पैदा कर सकता है, जो बड़े-बड़े वाहनों में बैटरी लगाने वाले प्रतिद्वंद्वियों के चेहरे पर मक्खियों को खरीद रहे हैं। [...] जबकि कंपनी ने अगले पांच वर्षों में हर मॉडल के एक विद्युतीकृत संस्करण की पेशकश करने का वादा किया है, और अगले दशक की शुरुआत तक 10 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन, यह भी उपभोक्ताओं को हाइड्रोजन एक कोशिश देने के लिए रखने के लिए जा रहा है। नॉर्थ कैरोलिना के ग्रीन्सबोरो में एक ब्रीफिंग में कहा गया, "टोयोटा अपने सभी अंडों को एक टेक्नॉलॉजी बास्केट में नहीं डालेगी ।" ब्लूमबर्ग के पास टोयोटा के इतिहास में मिराई के पिछले पुनरावृत्तियों के साथ हाइड्रोजन के साथ अधिक है, और कंपनी की तकनीक कैसे विकसित हुई है और यहां वर्षों से वैश्विक है । 4th गियर: जब सेफ्टी टेक ऑपोसिट करता है सुरक्षा तकनीक अभी बहुत बड़ी चीज है, क्योंकि हर कोई कार से बैकअप चाहता है, जब कुछ खराब होता है। लेकिन क्या होता है जब सुरक्षा तकनीक चीजों को खतरनाक बनाती है? अच्छा प्रश्न। ऑटोमोटिव न्यूज की रिपोर्ट है कि संघीय सुरक्षा अधिकारियों ने 553,000 से अधिक 2017 और 2018 निसान दुष्ट मॉडल पर स्थापित ऑटो आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम की जांच शुरू की पिछले महीने - जिनमें से कुछ, शिकायतों के अनुसार, कोई बाधा नहीं होने पर ब्रेक लगा रहे हैं। कहानी से: 800 से अधिक मोटर चालकों ने निसान मोटर कंपनी और एनएचटीएसए के साथ झूठी सकारात्मक घटनाओं के बारे में शिकायतें दर्ज की हैं। चौदह दुर्घटनाओं को ब्रेकिंग खराबी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है, जिसके परिणामस्वरूप पांच चोटें आई हैं। स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के लाभों की तुलना में संभवतः वे संख्याएँ कम हैं: फरवरी में, बीमा सुरक्षा संस्थान ने बताया कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग "संपत्ति के नुकसान की देयता दावों की आवृत्ति को 13 प्रतिशत तक कम कर देता है, रियर-एंड क्रैश की दरों में 50 प्रतिशत की कमी और रियर-एंड क्रैश में 56 प्रतिशत चोटें शामिल हैं। ” मोटर वाहन समाचार में उल्लेख किया गया है कि निसान और 19 अन्य कार निर्माता 2016 में एक स्वैच्छिक समझौते पर आए थे यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के पास 2022 के सितंबर तक स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग मानक के रूप में है, जो सड़क पर इस तरह एक पूरे बहुत अधिक प्रणालियों का मतलब हो सकता है। वेबसाइट की कहानी यहाँ अधिक है । भविष्य मजेदार होगा, बच्चों। 5 वां गियर: रेनॉल्ट नेम क्लोटिल्ड डेलबोस इंटरिम मुख्य कार्यकारी के रूप में रेनॉल्ट एक प्रबंधन शेकअप के बीच में है, और इस बीच, ने घोषणा की कि इसका नाम क्लॉटिल्डे डेलबोस है जो इसके अंतरिम मुख्य कार्यकारी के रूप में है। वह शुक्रवार को कंपनी के निदेशक मंडल के साथ बैठक के बाद थिएरी बोलोरे, जिनके कार्यकाल के सीईओ के रूप में "तत्काल प्रभाव से" समाप्त हो गया था। कार्लोस घोस्न गाथा के बाद भी प्रबंधन शेकअप अभी भी निकट है, और ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप की रिपोर्ट है कि सूत्रों ने बताया कि ब्लूमबर्ग डेलबोस स्थायी सीईओ पद के लिए एक उम्मीदवार होगा। लेकिन डेलबोस की नियुक्ति, भले ही अभी के लिए अस्थायी हो, उसे एक बनाती है कुछ महिलाओं एक प्रमुख वैश्विक वाहन निर्माता के शीर्ष के पास। मोटर वाहन समाचार यूरोप से: डेलबोस को एम्बेलिश्ड ऑटोमेकर में एक स्थिर हाथ माना जाता है, जिसे पूर्व अध्यक्ष और सीईओ कार्लोस घोसन को 11 महीने पहले जापान में वित्तीय कदाचार के आरोप में गिरफ्तार किया गया था, क्योंकि निसान के साथ ऑटोमेकर के संबंधों को संकट में डाल दिया गया था। बयान के अनुसार, रेनॉल्ट एक स्थायी प्रतिस्थापन की तलाश शुरू कर देगा। मामले की जानकारी रखने वाले दो लोगों ने कहा कि खोज के लिए एक भर्ती फर्म की पहले ही पहचान कर ली गई थी। कंपनी ने स्थायी उत्तराधिकारी के नामकरण के लिए समय सारिणी नहीं दी। यहाँ उसकी नियुक्ति पर कहानी अधिक है । रिवर्स: स्पेस-शटल प्रोग्राम की 100 वीं उड़ान 11 अक्टूबर 2000 को, नासा ने डिस्कवरी और एसटीएस -92 के साथ अंतरिक्ष-शटल कार्यक्रम की 100 वीं उड़ान शुरू की, इसकी वेबसाइट के माध्यम से। पहला मिशन 1981 के अप्रैल में शुरू किया गया था, साइट ने कहा। तटस्थ: आप नई टोयोटा मिराई के बारे में कैसा महसूस करते हैं? यह बहुत अच्छा लग रहा है, है ना? हाँ, यह करता है।

उपभोक्ता रिपोर्टें टेस्ला के स्मार्ट समन को बताती हैं उपभोक्ता रिपोर्टें टेस्ला के स्मार्ट समन को बताती हैं

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें नमस्कार और एक नए दिन, एक नए साल में आपका स्वागत है। मुझे आशा है कि आप ऐसा महसूस करेंगे कि आप स्वयं के प्रति सच्चे हैं, क्योंकि गुरुवार की सुबह , 10 अक्टूबर, 2019 की...

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