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हिलक्लिंब रेसर चार्ली मार्टिन कैसे सभी के लिए मोटरस्पोर्ट बनाने की कोशिश कर रहा है

Elizabeth Werth Dec 17, 2018. 13 comments

8 जून के सप्ताहांत के दौरान सिल्वरस्टोन में गिनेटा जीटी 5 चैलेंज रेस सप्ताहांत के आगे, रेसर चार्ली मार्टिन ड्राइवरों की बैठक में भीड़ के सामने बैठे थे। इंद्रधनुष स्टिकर के हाथ में, उसने एक अपेक्षाकृत सरल लेकिन प्रभावी योजना की व्याख्या की: प्राइड महीने के दौरान एलजीबीटीक्यू + समुदाय के लिए अपना समर्थन दिखाने के लिए अपनी कार पर कहीं भी इन छोटे स्टिकर में से एक को रखें। दिखाएं कि आप रेसिंग को सभी के लिए एक और समावेशी जगह बनाने के इच्छुक हैं। आसान।

इसके अलावा, यह नहीं था। मोटरस्पोर्ट में किसी को भी देखना मुश्किल है कि एलजीबीटीक्यू + कारण का समर्थन करने के ऐसे खुले डिस्प्ले हैं। मार्टिन खुद को नर-वर्चस्व वाले मैदान के हाथों में रखकर उम्मीद कर रहा था कि वे उसे और कई अन्य लोगों को स्वीकार करेंगे जो फिट बैठने के बारे में चिंतित हैं। हमेशा ऐसा मौका था कि कोई भी ड्राइवर उसके से स्टिकर नहीं लेगा क्योंकि वे बैठक से बाहर चला गया। हमेशा यह मौका था कि यह योजना फ्लॉप होगी।

लेकिन अपरिहार्य चिंता के बावजूद, यह नहीं था। मार्टिन ने इंद्रधनुष विनाइल का एक रोल बनाया था और अपने सभी 130 स्टिकर काट दिया था। यह सप्ताहांत की शुरुआत में एक उदार संख्या लग रहा था।

लेकिन आखिरकार दौड़ के अधिकारियों ने उन्हें पैड कार और सुरक्षा कार पर रखने के लिए कहा, प्रशंसकों ने उन्हें पैडॉक में अनुरोध करने के बाद-मार्टिन को एहसास हुआ कि वह आसानी से दो बार कर सकती थीं।

मार्टिन के लिए यह एक उत्साहजनक क्षण था, जिन्होंने ऐसा कुछ किया जो अधिकतर दौड़ने वाले कभी नहीं करते थे। उसने अपने शरीर में घर पर और अधिक महसूस करने के लिए अपने करियर के बीच में लिंग संक्रमण की प्रक्रिया शुरू की।

यह एक आसान निर्णय नहीं है, न ही यह एक आसान प्रक्रिया है। प्रत्येक व्यक्ति की इच्छा के परिवर्तन के स्तर के आधार पर संक्रमण बहुत महंगा हो सकता है। उस प्रक्रिया से गुजरने के दौरान वित्तीय रूप से रेसिंग करियर का समर्थन करना मुश्किल हो सकता है। रेसिंग के तीव्र हेटरो-मासूम वायुमंडल में फेंक दो, और, अच्छी तरह से ... कि थोड़ा डरावना हो जाता है।

मार्टिन ने जलोपनिक के साथ एक साक्षात्कार में कहा, "मैंने लगभग पूरी तरह रेसिंग छोड़ दिया।" "मैं अपने सब कुछ [मेरे संक्रमण से पहले] करता था। मैं गाड़ी के नीचे क्रॉलिंग कर रहा था, पैडॉक के चारों ओर भारी चीजें लूंगा ... मैं उस समय नहीं देख सका कि मैं अपने मादा स्व में एक मीटिंग में कैसे बदल सकता हूं और उन सभी चीजों को करता हूं और असहज महसूस नहीं करता । "


रेसिंग के लिए सड़क किसी के लिए कभी भी आसान रास्ता नहीं है, लेकिन मार्टिन के लिए कुछ अनूठी चुनौतियां रही हैं।

रेसिंग में विसर्जित होने के साथ मार्टिन प्यार में गिर गया। बचपन के दोस्त के पिता एक क्लब रेसर थे, और वह शिविर और गति के सप्ताहांत के साथ टैग करेंगे। क्लब रेसिंग की प्रकृति का मतलब था कि वह नजदीकी कारों की आवाज़, आवाज़ें और गंध में फंस गई थी। कार्रवाई का एक part होने के नाते और न सिर्फ एक दर्शक ने रेसिंग के elitism को थोड़ा अधिक प्राप्त करने योग्य स्तर तक लाया। लेकिन जब तक कि बचपन के दोस्त ने मार्टिन के लिए खुद को रेसिंग करना शुरू नहीं किया, तब तक यह महसूस हुआ कि she ऐसा कुछ भी कर सकती है जो she कर सकती है।

विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, उसने अपनी पहली कार खरीदने के लिए गर्मी की नौकरी की, उसकी माँ से कुछ मदद के साथ। अगले साल सड़क पर हिट करने के लिए तैयार होने से पहले उसे प्यूजोट 2.5 को एक साथ रखने के लिए समर्पित किया गया था।

उसका रास्ता उसे अपने घर देश, इंग्लैंड में पहाड़ी चढ़ाई करने के लिए ले गया। श्रृंखला उतनी ही दोस्ताना थी जितनी कि यह सस्ता थी और एक अनुभवहीन रेसर के लिए अपने आप में आने के लिए एक आदर्श स्थान साबित हुआ। तीन साल बाद, वह अपनी कार को एक तेज पीछे की व्हील ड्राइव पर अपग्रेड करने में सक्षम थी, और इससे अपने करियर को आगे बढ़ाने में मदद मिली।

जिसने उन्हें फ्रांस में एफआईए-स्वीकृत पहाड़ी घटनाओं में प्रतिस्पर्धा शुरू करने के लिए प्रेरित किया, जो तब चीजें मुश्किल हो रही थीं। मार्टिन एक सुंदर औसत परिवार से आया, जो अपने भावनात्मक समर्थन के बावजूद, अपने करियर को वित्त पोषित करने में सक्षम नहीं थे। वह अपने पैसे कमाने के लिए ज़िम्मेदार थीं, और जब स्थानीय स्तर पर प्रतिस्पर्धा करना शुरू हुआ तब स्थानीय समर्थन करना मुश्किल था। प्राप्त किए गए किसी भी प्रशंसकों या प्रायोजकों को कड़ी मेहनत की गई थी; मार्टिन शो चला रहा था, सोशल मीडिया पर प्रशंसकों को ढूंढ रहा था और प्रायोजन की तलाश में जहां भी वह उसे पा सकता था। वह एक वैन में सो रही थी कि वह अपने कैंपर में परिवर्तित हो गई थी, बिस्तर और स्नान के साथ पूरी हो गई थी।

मेहनत रंग लाई। हिलक्लिंबिंग एक अविश्वसनीय अनुभव था, लेकिन मार्टिन देखना चाहता था कि सर्किट रेसिंग क्या था। उसने ले मैन्स की तीन घंटे की धीरज दौड़ में कूदने से पहले मिनी में पानी के साथ अपने पैर की अंगुली को डुबो दिया।

जो उसे 2018 तक लाता है। इस साल, मार्टिन जीनेटा जीटी 5 चैलेंज में प्रतिस्पर्धा कर रही है, जो इंग्लैंड में एक प्रसिद्ध श्रृंखला है जो ब्रिटिश जीटी और ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप का समर्थन करती है। अपने घर में एक्सपोजर पाने के लिए यह एक शानदार अवसर रहा है, खासकर जब दौड़ अक्सर लाइव प्रसारित होती है। और पहले तीन दौड़ में पोडियम के साथ, मार्टिन साबित कर रही है कि वह रेस कार के चारों ओर अपना रास्ता जानता है।

लेकिन सिर्फ अपने करियर हाइलाइट्स को याद करने के लिए मार्टिनपोर्ट सीढ़ी को उठाने के दौरान मार्टिन के अनुभवों के मैट्रिक्स को नजरअंदाज करना होगा, जिसमें उनका संक्रमण शामिल है।

उसके सामने इस तरह के डरावने भविष्य के साथ, मार्टिन ने यह सोचना शुरू कर दिया कि रेसिंग को रोकना आसान हो सकता है। अगर उसने अपनी कार और ट्रेलर बेचा, तो वह पैसे सर्जरी की ओर रख सकती थी। वह तब एक औरत के रूप में जीवन के किसी अन्य मार्ग में आसानी से बिना किसी संभावित बैकलैश का सामना कर सकती थी, जिसे वह रेसिंग दुनिया में प्राप्त कर सकती थी-कुछ ऐसा जो डर और असुविधा में दौड़ने के अपने प्यार को मोड़ सकता था।

लेकिन रेसिंग उसका जुनून है। उसकी आजीविका और, शुक्र है, उसके परिवार और दोस्तों का समर्थन किया गया और उसे इसके बारे में सोचने के लिए समय निकालने के लिए कहा गया, पूरी तरह समझने के लिए कि चार्ली मार्टिन एक महिला and दौड़ने दोनों हो सकती है।

उनका दृढ़ विश्वास काम किया।

मार्टिन ने 2012 के पूरे साल अपने संक्रमण के दौरान रेसिंग के बाहर लेने का फैसला किया। एक सीजन के तनाव के साथ-साथ मानसिक और शारीरिक टोल के साथ सामना करना, जो कि प्रक्रिया सटीक बहुत अधिक होता, लेकिन उसने मार्टिन को पैडॉक में अपनी मौजूदगी को पुनर्निर्मित करने पर काम करने का अवसर प्रदान did । उसने कुछ दोस्तों को ईमेल किया और उनसे कहा कि क्या चल रहा था, उन्हें शब्द फैलाने के लिए कहा ताकि उसकी अंतिम वापसी भारी झटके के रूप में न आए। और उस सितंबर तक, मार्टिन एक दर्शक के रूप में दौड़ में बदल गया।

मार्टिन ने कहा me, "बहुत से लोगों को नहीं पता था कि मैं कौन था, पता नहीं था कि क्या हो रहा था, यह कनेक्शन भी नहीं बनाया था कि यह me, था।" "यह वास्तव में, वास्तव में मुश्किल था।

"लेकिन उस दिन मेरे कुछ हद तक लोग आए, मुझे एक विशाल गले लगा दिया और वास्तव में मुझे स्वागत महसूस किया। difference यह है कि उस समय मुझे एक इशारा किया गया था ... मुझे एहसास हुआ कि यहां तक ​​कि अगर मुझे सिर्फ कुछ मुट्ठी भर मिल गए हैं, तो मैं वहां से जा सकता हूं। "

तो, उसने रेसिंग छोड़ दिया नहीं। उसने अपनी कार और उसका ट्रेलर रखा, और मार्टिन ने अगले सीजन में पहिया के पीछे अपने कौशल को सम्मानित करने के लिए वापस कर दिया। उस वर्ष के अंत में, उसके चेहरे की सर्जरी का पुनर्गठन किया गया था, जो उसके भौतिक परिवर्तन का आखिरी हिस्सा था, जिसने उसे प्राप्त करने में एक बड़ा अंतर बनाया था। वह अब संभावित गलतफहमी के अधीन नहीं थी, और लोगों ने उसे उस महिला के रूप में पहचाना जो वह है। इसने मार्टिन के लिए जीवन इतना आसान बना दिया, और खुद और उसके चुने हुए कैरियर में उनका विश्वास बढ़ने लगा।

उसका संक्रमण और बाद में माउंट मार्टिन मार्टिन लौट आया जहां उसने एक बार चिंतित था कि उसका रेसिंग जीवन और उसकी मादा स्वयं मिश्रण नहीं कर सकती है।

उसने मुझे बताया, "संक्रमण करना सबसे डरावना चीज था जिसे मैं कभी भी करने के बारे में सोच सकता था।" "लेकिन फिर वास्तव में ऐसा करने के लिए, इसे पाने के लिए, अभी भी मेरे दोस्तों को रखने के लिए और अभी भी मुझे खेल करना पसंद है, मुझे लगा कि मैं कुछ भी कर सकता हूं।"

यह एक आदर्श वाक्य है जो उसके पूरे संक्रमण में उसके साथ फंस गया था। अपने जीवन की सबसे चुनौतीपूर्ण अवधि में से एक के बीच, मार्टिन को छोटी चीजों में ताकत मिली। उनमें से एक वाक्यांश है जो उसने देखा: आपका पहाड़ इंतज़ार कर रहा है, तो अपने रास्ते पर जाओ। ऐसा लगता है कि वह अपने स्वयं के सार के बारे में बात करता था।

मार्टिन ने मुझे बताया, "हर किसी के पास जीवन में उनका पहाड़ है," वे जो काम करने से डरते हैं लेकिन need करने की ज़रूरत है, इसलिए उन्हें वहां जाने और इसे करने की ज़रूरत है। "

उसके लिए, अपने जीवन की इस तरह की एक परिवर्तनीय अवधि में, मार्टिन समझ गया कि यह उसका पहाड़ था। वह न केवल संक्रमण करने में सक्षम थी, बल्कि अपने जुनून का आनंद लेने में भी सक्षम थी। और उसके बेल्ट के नीचे उस तरह के आत्मविश्वास के साथ, जब वह रेसिंग दुनिया में लौट आई तो उसके मन में एक बात थी:

"मैंने फैसला किया कि मैं अपने आप पर फ्रांसीसी हिलक्लिंब चुनौती का प्रयास करने जा रहा हूं।"

इंग्लैंड में रहना और बारह घटनाओं के लिए फ्रांस यात्रा करना एक वर्ष बेतुका लग रहा था। यह impossible लग रहा था। लेकिन यह धक्का था कि मार्टिन के करियर की ज़रूरत थी, और वास्तव में यह वास्तव में एक वास्तविक संभावना प्रतीत होती थी, अगर उसने वास्तव में इसके बारे में सोचा था। तो उसने अपनी गाड़ी तैयार कर ली और दौड़ने के लिए अपना पूरा समय वापस करने के लिए तैयार हो गया।

वह पूरी तरह से फ्रांस में अपनी कार और उसके रूपांतरित मोटरहोम के अलावा कुछ भी नहीं दिखा रही थीं और तीन सेकंड मार्जिन के साथ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा को नष्ट कर दिया जिसने अपना आत्मविश्वास सुरक्षित कर लिया। This is where I’m meant to be


सब से ऊपर, मार्टिन खुद को रेसर के रूप में देखता है। जब वह अपना हेल्मेट रखती है और पहिया के पीछे हो जाती है, तो वह शुरुआती क्षेत्र में किसी अन्य व्यक्ति की तरह ही होती है।

लेकिन वह अपनी कहानी बताने के महत्व को भी पहचानती है। वह समलैंगिक ट्रांस महिला और एक एलजीबीटीक्यू + वकील के रूप में वह परंपरागत रूप से विषमलैंगिक, शिशु, नर-वर्चस्व वाले क्षेत्र में भूमिका निभा सकती है। हाल ही में, मार्टिन ने चैरिटी स्टोनवेल के साथ काम करना शुरू कर दिया है और उम्मीद है कि रिश्ते वहां बढ़ेगा।

मार्टिन ने अपने सक्रियता के साथ मिलकर कहा, "ऐसी स्थिति में जहां आप सार्वजनिक रूप से दिखाई दे रहे हैं और एक्सपोजर पाने के लिए चीजें कर रहे हैं, यदि आप एक सकारात्मक संदेश को बढ़ावा दे सकते हैं, तो ऐसा करने का एक शानदार अवसर है।" यह किसी अन्य ड्राइवर के साथ समान है-वह उम्मीद करती है कि अगर खेल में अधिक बड़े नाम एलजीबीटीक्यू + समुदाय के समर्थन में सचमुच बात करते हैं, तो हम मोटरस्पोर्ट दुनिया के आसपास के वातावरण में एक बड़ा बदलाव देखना शुरू कर सकते हैं।

लुईस हैमिल्टन एक उल्लेखनीय उदाहरण है। जबकि वह रंग के लोगों के लिए एक महान भूमिका मॉडल है, उन्होंने क्रिसमस पर अपने भतीजे को बताने के लिए बहुत सारी फ्लेक्स पकड़ी कि ड्रेस पहनना गलत है। अगर उसने इसे नकारात्मक के बजाय positive संदेश में बदल दिया होता, तो यह एलजीबीटीक्यू + समुदाय के साथ एकजुटता में खड़े होने के लिए रेसिंग में सबसे पहचानने योग्य लोगों में से एक के लिए एक शानदार तरीका हो सकता था।

रेसर डैनी वाट्स के बजाय, सोचो। सक्रिय रूप से प्रतिस्पर्धा करते समय वह समलैंगिक के रूप में बाहर नहीं आए, वेट्स की मोटरस्पोर्ट की दुनिया में अच्छी तरह से सम्मानित भूमिका और समर्थन के अविश्वसनीय रूप से विस्तार से पता चला कि रेसिंग समुदाय बदल रहा है। परंपरागत रूप से पुरुष में एलजीबीटीक्यू + व्यक्ति होने के नाते, विषम वातावरण अब एक बार वर्जित नहीं था। डैनी वाट्स के लिए सर्वश्रेष्ठ की इच्छा रखने का सरल कार्य भी रेसर्स, प्रशंसकों और अन्य के लिए समावेश की संभावना को खोलता है।

आखिरकार, मार्टिन ने जोर दिया कि एलजीबीटीक्यू + समुदाय हर किसी के लिए है।

"एलजीबीटी समुदाय द्वारा गौरव शुरू किया गया है, लेकिन यह विशेष रूप से उनके बारे में या उनके बारे में नहीं है। समाज के लिए एक समावेशी वातावरण बनाने के लिए यह एक अवसर है कि हर किसी को डर के बिना जीने दें। "

अनिवार्य रूप से, यह स्वयं को प्रतिनिधित्व करने के लिए एलजीबीटीक्यू + समुदाय के सदस्यों का कर्तव्य नहीं है। यह हम सभी के लिए प्रशंसकों और ड्राइवरों, समलैंगिक और सीधे, ट्रांसजेंडर और cisgender एक जैसे काम करने के लिए एक साथ काम करने के लिए है कि रेसिंग समुदाय हर किसी के लिए एक स्वागत स्थान है। आखिरकार, हमारा जुनून यही कारण है कि हम सब यहाँ क्यों हैं।

"आखिरकार, एक उच्च स्तर पर ड्राइवर होने के कारण जो उस समावेशी वातावरण को बनाने के बारे में बात करने और सकारात्मक बातें कहने के इच्छुक हैं, वह समावेशी वातावरण बनाने में मदद करेंगे। कुछ हद तक पीड़ित और व्यक्तिगत कह रहे हैं-न सिर्फ एक पीआर स्टंट- लोगों को सही संदेश भेज देगा, भेदभाव सहन नहीं किया जाएगा और बर्दाश्त नहीं किया जाना चाहिए। "

यही कारण है कि मार्टिन पहला कदम उठा रहा है। स्वीकृति और समावेशिता के इस तरह के खुले प्रदर्शन रेसिंग में दुर्लभ हैं- और मार्टिन ने अपने गर्व स्टिकर के रूप में सरल लेकिन आश्चर्यजनक रूप से प्रभावी कुछ के साथ बाधा तोड़ दी। उसके लिए, यह केवल शुरुआत है। यह केवल हमारे बाकी के लिए भी शुरुआत होनी चाहिए।


चार्ली मार्टिन के लिए यह केवल शुरुआत है। उसके सपने बड़े हैं, लेकिन उनके लक्ष्यों को जीतने की उनकी महत्वाकांक्षा भी बड़ी है।

गिनेटा श्रृंखला में उनका वर्तमान दौर एक और साल की पत्थर है जो अधिक चीजों में है। मार्टिन उम्मीद करता है कि सहनशक्ति रेसिंग क्षितिज पर है, जो कि पांच साल के भीतर 24 घंटे के ले मैन्स में अपनी शुरुआत करने की उम्मीद कर रही है।

लेकिन मार्टिन के लिए रेसिंग के साथ सक्रियता हाथ में आती है। वह उम्मीद करती है कि स्टोनवॉल के साथ उनका रिश्ता व्यापक दर्शकों तक पहुंचने के लिए एक चल रही परियोजना में खिल जाएगा। इस बीच, वह अभी भी ट्रांस लोगों और एलजीबीटीक्यू + समुदाय के लिए जागरूकता और सकारात्मकता को बढ़ावा देने की योजना बना रही है, जबकि दृश्यता बनाने में मदद करने के साथ-साथ वह प्यार करने में मदद करने के लिए टीवी प्रस्तुत करने में एक करियर की खोज भी कर रही है।

उसका पहाड़ इंतज़ार कर रहा है, और वह अपने रास्ते पर अच्छी तरह से है।

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हर्ट्ज विल रेंट यू ए 750 एचपी हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स-इंस्पायर्ड केमेरो हर्ट्ज विल रेंट यू ए 750 एचपी हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स-इंस्पायर्ड केमेरो

यदि आपके पास अगली बार हर्ट्ज किराये के काउंटर पर आपकी जेब में कुछ अतिरिक्त नकदी जल रही है, और बस "फोर्ड फोकस या समान" से "शेवरलेट मालीबू या इसी तरह" में अपग्रेड करने से आपको रोमांच नहीं मिलेगा इसके बाद, इस पर विचार करें: NASCAR की हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स टीम से प्रेरणा लेकर 750 हॉर्सपावर की शेवरले केमेरो स्टाइल की गई। तुम भी वास्तव में उन्हें पाने के लिए अपने रास्ते से बाहर जाने की जरूरत नहीं है, या तो, डेट्रोइट समाचार रिपोर्ट । ZL1 और SS इस गिरावट के लिए चुनिंदा हवाई अड्डों पर उपलब्ध होंगे। यदि यह ZL1 है जिसमें आप रुचि रखते हैं, तो आपको शेर्लोट, लास वेगास, मियामी, ऑरलैंडो, या फीनिक्स में उड़ान भरनी होगी। यदि आप एसएस चाहते हैं, तो उन स्थानों में से किसी पर जाएं, or अटलांटा, डलास, फोर्ट लॉडरडेल, ह्यूस्टन, लॉस एंजिल्स, नैशविले, सैन डिएगो, सैन फ्रांसिस्को या टाम्पा। एसएस एक दिन में $ 99 से शुरू होता है, जबकि जानवर ZL1 की कीमत आपको $ 299 प्रतिदिन होगी। इन डेट्रोइट समाचारों से अधिक यह है कि आप इन बुरे लड़कों से क्या उम्मीद कर सकते हैं - एक तरफ पीले-धारीदार लहंगे के साथ शानदार काले रंग से, निश्चित रूप से: ZL1, जो 650-हॉर्स कार्वेट Z06 के समान सुपरचार्ज्ड इंजन का उपयोग करता है, एक हेंड्रिक-एक्सक्लूसिव कॉलअवे सुपरचार्जर की बदौलत 750 पोनीज़ को क्रैंक किया जाता है। [...] कैमरोस के किराएदार अपना हेलमेट लाना चाहते हैं। वे बाजार पर सबसे क्रूर कैमरोस हैं। हर्ट्ज-हेंड्रिक ZL1 मांसपेशियों की कारों के एक कुलीन क्लब का हिस्सा है, जो 700 से अधिक-हॉर्सपावर लगाता है, जिसमें 717-हॉर्स चैलेंजर हेलकैट और आगामी 760-घोड़ा मस्टैंग जीटी 500 शामिल है। कस्टम पेंट जॉब और इंजन अपग्रेड के अलावा, हर्ट्ज-हेंड्रिक कारों को विशेष पहियों की तरह स्पर्श और चालक बायरन के हस्ताक्षर और नंबर 24 टीम के लोगो के साथ कशीदाकारी हेडर द्वारा प्रतिष्ठित किया जाएगा। मुझे कहना होगा, इन बुरे लड़कों ने मुझे उन विशेष गंतव्यों में से एक के लिए उड़ान भरने के लिए उड़ान भरने के लिए वास्तविक परीक्षा दी है। मैं गारंटी नहीं दे सकता कि जब मैं लौटूंगा तो टायर बरकरार रहेंगे।

F1 ड्राइवर्स को यकीन नहीं होता कि एक बार उनके फेलो रेसर के साथ क्या करेंगे जिन्होंने एक व्लॉगर में बदल दिया F1 ड्राइवर्स को यकीन नहीं होता कि एक बार उनके फेलो रेसर के साथ क्या करेंगे जिन्होंने एक व्लॉगर में बदल दिया

निको रोसबर्ग के पास साबित करने के लिए कुछ नहीं होना चाहिए। वह फॉर्मूला वन चैंपियन है, फॉर्मूला वन चैंपियन का बेटा है, और वह शीर्ष पर सेवानिवृत्त हुआ। और फिर भी, किसी कारण से वह अपना समय YouTuber होने में बिताता है। अब मौजूदा एफ 1 ड्राइवर / एफ 1 ड्राइवर के बेटे मैक्स वेरस्टापेन ने बस रोसेबर्ग को "नए जैक्स विलेन्यूवे" के रूप में कहा, क्योंकि वेर्स्टापेन खूंटे के रूप में जानबूझकर विवादास्पद गर्म लेता है। यह बहुत ही कठोर आलोचना है जिसे आप एफ 1 में दे सकते हैं, लेकिन इससे अधिक यह इस तथ्य को दर्शाता है कि कोई भी वास्तव में नहीं जानता है कि अब रोसबर्ग बनाने के लिए नरक क्या है। 2016 विश्व चैम्पियनशिप जीतने के तुरंत बाद रोसबर्ग एफ 1 से सेवानिवृत्त हुए। तब से, वह स्काई स्पोर्ट्स में एक पंडित बनने के साथ-साथ एक उथल-पुथल, उह, एक यूट्यूब व्लॉगर बनकर रेसिंग की दुनिया में अपेक्षाकृत कठिन भूमिका निभा रहा है। संभवतः सबसे दुर्भाग्यपूर्ण तरह से। यह रोस्बर्ग को राय देने का मौका दिया गया है जिसे वह साझा नहीं कर सकते थे यदि वह वास्तव में अभी भी एक ड्राइवर थे - ऐसा नहीं कि वे आवश्यक रूप से अच्छे लगते हैं या विशेष रूप से spicy लगते हैं। लेकिन वेरस्टैपेन ने उन्हें जानबूझकर विवादास्पद होने के कारण, विशेष रूप से उन पर निर्देशित टिप्पणियों के रूप में आंका है। Motorsport.com से : रोजबर्ग की टिप्पणी के बारे में डच मीडिया से बात करते हुए, वर्स्टैपेन ने कहा: "मुझे लगता है कि वह नए जैक्स विलेन्यूव हैं। विलेन्यूव काफी बदल गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि रोसबर्ग अब और फिर से एक विपरीत राय देना चाहते हैं। “लेकिन मुझे वास्तव में परवाह नहीं है कि वह अपने चैनलों पर वैसे भी क्या कहता है। वह बहुत बार करता है। इस वर्ष की शुरुआत में उन्होंने मुझे एक कथावाचक भी कहा। यह बहुत चरम है। ” अब that’s एक मसालेदार चीज़ है - जो हम रोज़बर्ग के YouTube से देखते हैं। 1990 के दशक में एफ 1 का खिताब जीतने के बाद विलेन्यूवे ने प्रसिद्ध रूप से अपने दिन बिताए ... दिलचस्प! संगीत और हर कोई चाहता है कि वह सिर्फ शांत वाइनमेकिंग या कुछ करने के लिए सेवानिवृत्त हो। लेकिन वेरस्टैपेन ने उस आदमी का कत्लेआम अभी तक नहीं किया था: "उसने कोई करिश्मा नहीं किया है और वह कहीं भी काम करने के लिए नहीं मिलता है," वर्स्टपेन ने कहा। “लेकिन हे, वह भी उसकी समस्या है। “शायद वह भी अपने YouTube चैनल के साथ पैसा कमाना चाहता है। लेकिन तब वह ड्राइविंग से बेहतर हो सकता था, क्योंकि तब वह ज्यादा पैसा कमा सकता था। ” ये दोनों लोग अन्य F1 ड्राइवरों के बच्चे हैं, इसलिए यह एक अमीर बच्चे की लड़ाई है, लेकिन फिर भी। न्यू जैक्स विलेन्यूव किसी को कॉल करना काफी बुरा है (वह वह आदमी है, जिसने आखिरकार, हाल ही में फैसला किया कि युवा रेस कार चालकों को खतरे की कोई सराहना नहीं है क्योंकि वे रेसिंग सिमुलेटर का उपयोग करते हैं), लेकिन यह कहते हुए कि उनके पास कोई करिश्मा नहीं है? भले ही यह सच की तरह है? आउच। रोसबर्ग ने अक्सर ऐसे परिभाषित लक्षणों के साथ जीवन जिया है, जैसे "उस लड़के लुईस हैमिल्टन ने" और " केके रोसबर्ग उच्च अंतर की उस सूची में "YouTube व्लॉगर" जोड़ना " औसत दर्जे का एल्बम जारी करना " का शायद 2019 संस्करण है, जो कहने का मतलब है, एक तरह का संदिग्ध और शायद कुछ ऐसा जो हम सभी को हमेशा के लिए हँसाएगा। यह हर दिन नहीं है कि मैं मैक्स वेरस्टैपेन से सहमत हूं - लेकिन, आदमी। हर्ष, लेकिन निष्पक्ष।

अब हमें एयरलाइन मैकेनिक के बारे में चिंता करने के लिए जानबूझकर तोड़फोड़ की योजना है अब हमें एयरलाइन मैकेनिक के बारे में चिंता करने के लिए जानबूझकर तोड़फोड़ की योजना है

यह देखते हुए कि धातु के विशाल टुकड़े में आकाश के माध्यम से उड़ान भरने के बारे में चिंता करने के लिए लगभग एक मिलियन चीजें हैं, मैंने सोचा कि मैं बोर्डिंग से पहले चिंतित महसूस करने के लिए सभी संभावित अवसरों को पार कर गया हूं। लेकिन क्योंकि दुनिया एक भयानक जगह है, ज़ाहिर है, हमेशा कुछ और! इस बार, यह आश्चर्यजनक रूप से आनंदमय तथ्य है कि एक अमेरिकन एयरलाइंस के कर्मचारी ने जानबूझकर एक विमान को तोड़ दिया, ताकि वह थोड़ा अतिरिक्त समय पा सके! इस पूरी स्थिति के बारे में इतनी भयानक चीजें हैं कि मुझे यह भी पता नहीं है कि कहां से शुरू करना है। 17 जुलाई को मियामी से नासाओ जाने वाली एक अमेरिकन एयरलाइंस की फ्लाइट को टेकऑफ़ को रद्द करना पड़ा क्योंकि फ्लाइट कंप्यूटर एक त्रुटि संदेश, बीबीसी की रिपोर्ट दर्ज कर रहा था। कुछ प्रारंभिक निरीक्षण करने के बाद, अधिकारियों ने स्टायरोफोम के एक टुकड़े को नेविगेशन प्रणाली के भाग से चिपका हुआ पाया । यहां उस नेविगेशन सिस्टम पर अधिक जानकारी दी गई है: [संदिग्ध] ने विमान के बाहर से उसके वायु डेटा मॉड्यूल तक पहुंचने वाली ट्यूब के अंदर के फोम को चिपकाया, एक प्रणाली जो विमान की गति, पिच और अन्य महत्वपूर्ण उड़ान डेटा, मियामी हेराल्ड की रिपोर्ट करती है। वो भयानक है। नहीं, यह सिर्फ भयानक नहीं है। यह भयानक है! यह बहुत बुरा है! क्या होता अगर स्टायरोफोम का यह टुकड़ा तब तक कुछ भी गलत नहीं होता, जब तक कि विमान पहले से ही हवा में न हो! अब्दुल-मजीद मारौफ अहमद अलानी नामक एक मैकेनिक को संदिग्ध के रूप में आंका गया था, और उसने पूरी डील के बारे में जल्दी से खोल दिया। उन्होंने स्वीकार किया कि उन्हें उम्मीद है कि विमान में छेड़छाड़ में देरी होगी या रद्द करने से उन्हें कुछ ओवरटाइम काम मिलेगा, जो मियामी राज्यों में एक आपराधिक शिकायत है । उन्होंने कहा कि उनका किसी को नुकसान पहुंचाने का इरादा नहीं था, लेकिन इसके बजाय एक रुके हुए संघ अनुबंध विवाद के बारे में परेशान थे जो उनके वित्त को प्रभावित कर रहा था। ओवरटाइम करने का मौका देना अलानी के लिए फायदेमंद होता। बीबीसी से: यांत्रिकी का संघ एयरलाइन के साथ एक नए अनुबंध को सुरक्षित करने की कोशिश कर रहा है क्योंकि कंपनी लागत पर अंकुश लगाने के लिए अधिक रखरखाव नौकरियों को आउटसोर्स करती है। एक संघीय अदालत ने पिछले महीने एयरलाइन के संचालन में हस्तक्षेप करने से रोकने के लिए संघ के खिलाफ एक स्थायी निषेधाज्ञा जारी की। अमेरिकी आरोप लगाते हैं कि मैकेनिकों ने गर्मियों की अवधि में अवैध काम को धीमा करने का काम किया जिसके कारण उड़ानें रद्द की गईं। यह एक आदर्श स्थिति नहीं है। वास्तव में, यह मेरे लिए एक डायस्टोपिया जैसा लगता है: कर्मचारी विमान को तोड़फोड़ करता है और सैकड़ों लोगों को नियोक्ता को घोटाले करने का मौका देता है ताकि उसे अधिक पैसा बनाने का अवसर मिल सके। यह एक अच्छी बात है कि स्टायरोफोम को टेकऑफ से पहले पता चला था, लेकिन man, मैं वास्तव में इस बारे में चिंता नहीं करना चाहता कि यह लगातार बात बन जाए।

Bugatti स्पीड रिकॉर्ड्स से रिटायर हो रही है Bugatti स्पीड रिकॉर्ड्स से रिटायर हो रही है

रिकॉर्ड तोड़ने के बाद का दिन 304.7 मील प्रति घंटे अपने चिरोन स्पोर्ट के साथ, बुगाटी ने घोषणा की है कि यह सब उस तरह की चीज के साथ किया गया है। यह स्पीड रिकॉर्ड सेट करने की कोशिश से रिटायर हो रहा है। यह एक बहुत आश्चर्यजनक आश्चर्य की बात है कि पूरी तरह से कुचल रिकॉर्ड के लिए जाना जाता है। बुगाटी ने 2010 में अपने वीरॉन सुपर स्पोर्ट में 267.8 मील प्रति घंटे की गति के साथ एक गति रिकॉर्ड स्थापित किया, कुछ वर्षों बाद वेरॉन ग्रैंड स्पोर्ट विटेस के साथ सबसे तेज ओपन-टॉप उत्पादन कार के रिकॉर्ड के साथ, शीर्ष गति 25 मिलियन मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ ली। कंपनी के अध्यक्ष, स्टीफ़न विंकलमैन ने प्रेस रिलीज़ के माध्यम से घोषणा की है कि बुगाटी की गति का युग, दुर्भाग्य से, करीब आने के लिए है: हमारा लक्ष्य 300-मील-प्रति-घंटे के जादू तक पहुंचने वाला पहला निर्माता बनना था। हमने अब इसे हासिल कर लिया है - खुद को, पूरी टीम को और खुद को, अविश्वसनीय रूप से गौरवान्वित करते हुए। हमने कई बार दिखाया है कि हम दुनिया की सबसे तेज कारों का निर्माण करते हैं। भविष्य में हम अन्य क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। यह एक युग का अंत है। मुझे लगता है कि यह समझ में आता है - दुनिया बहुत तेजी से दुनिया में सबसे तेज कार का उत्पादन करने के उद्देश्य से निर्माताओं से भरी हुई है: कोएनिगसेग की जेसको, हेनेसी की वेनम एफ 5, एससीसी उत्तरी अमेरिका के टुआटारा। जब आप पहले से ही बहुत सारे नाम पहचान और एक दशक पुराने प्रशंसक आधार का नरक है तो अपनी सीमाओं से परे क्यों धकेलें? लेकिन यह एक बड़े पैमाने पर खुले अंत को छोड़ देता है। बुगाटी किस अन्य क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है? गैलन प्रति सर्वोत्तम मील? सबसे महंगी उत्पादन कार? सबसे जटिल वायुगतिकी? स्क्रीन की कम से कम राशि? केवल समय ही बताएगा।

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हर्ट्ज विल रेंट यू ए 750 एचपी हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स-इंस्पायर्ड केमेरो हर्ट्ज विल रेंट यू ए 750 एचपी हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स-इंस्पायर्ड केमेरो

यदि आपके पास अगली बार हर्ट्ज किराये के काउंटर पर आपकी जेब में कुछ अतिरिक्त नकदी जल रही है, और बस "फोर्ड फोकस या समान" से "शेवरलेट मालीबू या इसी तरह" में अपग्रेड करने से आपको रोमांच नहीं मिलेगा इसके बाद, इस पर विचार करें: NASCAR की हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स टीम से प्रेरणा लेकर 750 हॉर्सपावर की शेवरले केमेरो स्टाइल की गई। तुम भी वास्तव में उन्हें पाने के लिए अपने रास्ते से बाहर जाने की जरूरत नहीं है, या तो, डेट्रोइट समाचार रिपोर्ट । ZL1 और SS इस गिरावट के लिए चुनिंदा हवाई अड्डों पर उपलब्ध होंगे। यदि यह ZL1 है जिसमें आप रुचि रखते हैं, तो आपको शेर्लोट, लास वेगास, मियामी, ऑरलैंडो, या फीनिक्स में उड़ान भरनी होगी। यदि आप एसएस चाहते हैं, तो उन स्थानों में से किसी पर जाएं, or अटलांटा, डलास, फोर्ट लॉडरडेल, ह्यूस्टन, लॉस एंजिल्स, नैशविले, सैन डिएगो, सैन फ्रांसिस्को या टाम्पा। एसएस एक दिन में $ 99 से शुरू होता है, जबकि जानवर ZL1 की कीमत आपको $ 299 प्रतिदिन होगी। इन डेट्रोइट समाचारों से अधिक यह है कि आप इन बुरे लड़कों से क्या उम्मीद कर सकते हैं - एक तरफ पीले-धारीदार लहंगे के साथ शानदार काले रंग से, निश्चित रूप से: ZL1, जो 650-हॉर्स कार्वेट Z06 के समान सुपरचार्ज्ड इंजन का उपयोग करता है, एक हेंड्रिक-एक्सक्लूसिव कॉलअवे सुपरचार्जर की बदौलत 750 पोनीज़ को क्रैंक किया जाता है। [...] कैमरोस के किराएदार अपना हेलमेट लाना चाहते हैं। वे बाजार पर सबसे क्रूर कैमरोस हैं। हर्ट्ज-हेंड्रिक ZL1 मांसपेशियों की कारों के एक कुलीन क्लब का हिस्सा है, जो 700 से अधिक-हॉर्सपावर लगाता है, जिसमें 717-हॉर्स चैलेंजर हेलकैट और आगामी 760-घोड़ा मस्टैंग जीटी 500 शामिल है। कस्टम पेंट जॉब और इंजन अपग्रेड के अलावा, हर्ट्ज-हेंड्रिक कारों को विशेष पहियों की तरह स्पर्श और चालक बायरन के हस्ताक्षर और नंबर 24 टीम के लोगो के साथ कशीदाकारी हेडर द्वारा प्रतिष्ठित किया जाएगा। मुझे कहना होगा, इन बुरे लड़कों ने मुझे उन विशेष गंतव्यों में से एक के लिए उड़ान भरने के लिए उड़ान भरने के लिए वास्तविक परीक्षा दी है। मैं गारंटी नहीं दे सकता कि जब मैं लौटूंगा तो टायर बरकरार रहेंगे।

F1 ड्राइवर्स को यकीन नहीं होता कि एक बार उनके फेलो रेसर के साथ क्या करेंगे जिन्होंने एक व्लॉगर में बदल दिया F1 ड्राइवर्स को यकीन नहीं होता कि एक बार उनके फेलो रेसर के साथ क्या करेंगे जिन्होंने एक व्लॉगर में बदल दिया

निको रोसबर्ग के पास साबित करने के लिए कुछ नहीं होना चाहिए। वह फॉर्मूला वन चैंपियन है, फॉर्मूला वन चैंपियन का बेटा है, और वह शीर्ष पर सेवानिवृत्त हुआ। और फिर भी, किसी कारण से वह अपना समय YouTuber होने में बिताता है। अब मौजूदा एफ 1 ड्राइवर / एफ 1 ड्राइवर के बेटे मैक्स वेरस्टापेन ने बस रोसेबर्ग को "नए जैक्स विलेन्यूवे" के रूप में कहा, क्योंकि वेर्स्टापेन खूंटे के रूप में जानबूझकर विवादास्पद गर्म लेता है। यह बहुत ही कठोर आलोचना है जिसे आप एफ 1 में दे सकते हैं, लेकिन इससे अधिक यह इस तथ्य को दर्शाता है कि कोई भी वास्तव में नहीं जानता है कि अब रोसबर्ग बनाने के लिए नरक क्या है। 2016 विश्व चैम्पियनशिप जीतने के तुरंत बाद रोसबर्ग एफ 1 से सेवानिवृत्त हुए। तब से, वह स्काई स्पोर्ट्स में एक पंडित बनने के साथ-साथ एक उथल-पुथल, उह, एक यूट्यूब व्लॉगर बनकर रेसिंग की दुनिया में अपेक्षाकृत कठिन भूमिका निभा रहा है। संभवतः सबसे दुर्भाग्यपूर्ण तरह से। यह रोस्बर्ग को राय देने का मौका दिया गया है जिसे वह साझा नहीं कर सकते थे यदि वह वास्तव में अभी भी एक ड्राइवर थे - ऐसा नहीं कि वे आवश्यक रूप से अच्छे लगते हैं या विशेष रूप से spicy लगते हैं। लेकिन वेरस्टैपेन ने उन्हें जानबूझकर विवादास्पद होने के कारण, विशेष रूप से उन पर निर्देशित टिप्पणियों के रूप में आंका है। Motorsport.com से : रोजबर्ग की टिप्पणी के बारे में डच मीडिया से बात करते हुए, वर्स्टैपेन ने कहा: "मुझे लगता है कि वह नए जैक्स विलेन्यूव हैं। विलेन्यूव काफी बदल गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि रोसबर्ग अब और फिर से एक विपरीत राय देना चाहते हैं। “लेकिन मुझे वास्तव में परवाह नहीं है कि वह अपने चैनलों पर वैसे भी क्या कहता है। वह बहुत बार करता है। इस वर्ष की शुरुआत में उन्होंने मुझे एक कथावाचक भी कहा। यह बहुत चरम है। ” अब that’s एक मसालेदार चीज़ है - जो हम रोज़बर्ग के YouTube से देखते हैं। 1990 के दशक में एफ 1 का खिताब जीतने के बाद विलेन्यूवे ने प्रसिद्ध रूप से अपने दिन बिताए ... दिलचस्प! संगीत और हर कोई चाहता है कि वह सिर्फ शांत वाइनमेकिंग या कुछ करने के लिए सेवानिवृत्त हो। लेकिन वेरस्टैपेन ने उस आदमी का कत्लेआम अभी तक नहीं किया था: "उसने कोई करिश्मा नहीं किया है और वह कहीं भी काम करने के लिए नहीं मिलता है," वर्स्टपेन ने कहा। “लेकिन हे, वह भी उसकी समस्या है। “शायद वह भी अपने YouTube चैनल के साथ पैसा कमाना चाहता है। लेकिन तब वह ड्राइविंग से बेहतर हो सकता था, क्योंकि तब वह ज्यादा पैसा कमा सकता था। ” ये दोनों लोग अन्य F1 ड्राइवरों के बच्चे हैं, इसलिए यह एक अमीर बच्चे की लड़ाई है, लेकिन फिर भी। न्यू जैक्स विलेन्यूव किसी को कॉल करना काफी बुरा है (वह वह आदमी है, जिसने आखिरकार, हाल ही में फैसला किया कि युवा रेस कार चालकों को खतरे की कोई सराहना नहीं है क्योंकि वे रेसिंग सिमुलेटर का उपयोग करते हैं), लेकिन यह कहते हुए कि उनके पास कोई करिश्मा नहीं है? भले ही यह सच की तरह है? आउच। रोसबर्ग ने अक्सर ऐसे परिभाषित लक्षणों के साथ जीवन जिया है, जैसे "उस लड़के लुईस हैमिल्टन ने" और " केके रोसबर्ग उच्च अंतर की उस सूची में "YouTube व्लॉगर" जोड़ना " औसत दर्जे का एल्बम जारी करना " का शायद 2019 संस्करण है, जो कहने का मतलब है, एक तरह का संदिग्ध और शायद कुछ ऐसा जो हम सभी को हमेशा के लिए हँसाएगा। यह हर दिन नहीं है कि मैं मैक्स वेरस्टैपेन से सहमत हूं - लेकिन, आदमी। हर्ष, लेकिन निष्पक्ष।

हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए

इस सप्ताह के अंत में, NASCAR ने अपने वार्षिक थ्रोबैक सप्ताहांत के लिए टो में विंटेज स्टाइल वाली कारों के साथ डार्लिंगटन के प्रमुखों को वास्तव में निहारने के लिए एक व्यवहार किया। यह ऐसा कुछ है जिसे प्रत्येक रेसिंग श्रृंखला को करने की आवश्यकता होती है। थ्रोबैक सप्ताहांत आधुनिक युग के संदर्भ में NASCAR की जड़ों और परंपराओं को पहचानने का एक तरीका है। यह नासमझ की तरह है, यह मजेदार है, यह खुद को too गंभीरता से नहीं लेता है, और यह प्रशंसकों को हर साल आगे बढ़ने के लिए कुछ देता है। आप बिना अतीत की सराहना कर सकते हैं, जैसे, इसे लगातार दोहराना। यही कारण है कि यह मेरे दिमाग को उड़ा देता है कि हम किसी अन्य रेसिंग श्रृंखला में ऐसा नहीं करते हैं! हालांकि कुछ फॉर्मूला वन ड्राइवर कभी-कभी मोनाको ग्रैंड प्रिक्स के लिए थ्रो हेलमेट्स का डेब्यू करते हैं, मैं ईमानदारी से बल्कि एक टायरेल-थीम वाली एफ 1 कार को ट्रैक पर देखूंगा। जॉन प्लेयर विशेष स्टाइल वाली हास मशीनें कहां हैं? हम IndyCar में एक साल में एक बार मार्लबोरो टीम पेनसेक-प्रेरित झूठ को वापस क्यों नहीं लाते हैं? मेरा मतलब है, मैं समझ गया। मैं देख सकता हूं कि यह एक प्रमुख चीज क्यों नहीं है। इन दिनों लीवरियों को वर्तमान प्रायोजकों के कारण डिज़ाइन किया गया है जो कि बहुत तेज़ पैसा देते हैं ताकि उनके नाम और इसी रंग की कारों को बहुत तेज़ कार के किनारे पर लगाया जा सके। हमने साल के लिए अपना एक दायित्व बनाया, और वह यह है। मैं इसे प्राप्त करता हूं, लेकिन साथ ही, मुझे लगता है कि यह पूरे पूरे रेसिंग दुनिया में हर किसी को लाभान्वित करेगा अगर हमारे पास हर अब और फिर हल्का करने का मौका था! अगर हम ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स को गुडवुड रिवाइवल-एस्क इवेंट में बदल देते हैं, तो क्या यह वास्तव में मायने रखता है? हम already Indy 500 के लिए एक-एक लीवर को ठंडा कर रहे हैं, तो क्यों न इसे एक रेट्रो Indy Grand Prix के साथ बनाया जाए? आप इंसान क्यों मज़े से खुद को लगातार वंचित रखते हैं? जो भी कारण हो, थ्रोबैक हमेशा एक अच्छा विचार होता है, चाहे जो भी हो, और मैं अपने हाय-डेफ टेलीविजन पर विंटेज से प्रेरित कारों को देखना चाहता हूं, न कि केवल वीएचएस-गुणवत्ता वाले YouTube वीडियो पर।

बोटास ने मर्सिडीज को फिर से साइन किया, रेनॉल्ट में ओकोन बैक, और रायकोनेंन नहीं हो सकता रेसिंग: बेल्जियम जीपी अपडेट बोटास ने मर्सिडीज को फिर से साइन किया, रेनॉल्ट में ओकोन बैक, और रायकोनेंन नहीं हो सकता रेसिंग: बेल्जियम जीपी अपडेट

फॉर्मूला वन इस सप्ताह के अंत में स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में गर्मियों के ब्रेक और रेसिंग से वापस आ गया है, जिसका मतलब है कि उन सभी गर्मियों के ब्रेक अफवाहों के लिए एक सिर पर आना शुरू हो जाता है। और अगर तुम सिर्फ यह सोचकर जाग गए कि एफ 1 पैडॉक में नरक क्या चल रहा है, तो तुम साथ नहीं हो। शुक्र है, हमने आपको कवर कर लिया है। Valtteri Bottas मर्सिडीज में रहता है फोल्क्स हाल ही में 'वाल्टेरी' के लिए दयालु नहीं रहे हैं। टीम के साथी लुईस हैमिल्टन की तुलना में उनके प्रदर्शन में कोई कमी नहीं आई है, और एक शॉट था कि वह वास्तव में 2020 तक मर्सिडीज में नहीं लौट रहे हैं, एक संभावित रूप से अधिक प्रतिभाशाली प्रतिभा द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। यह मामला साबित नहीं हुआ है। मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम के अनुसार बोटास वापस आ गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि उसका प्रदर्शन अगले सीजन के अंत में एक बार फिर से होगा। मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने बोटास और एस्टेबन ओकन के बीच यह तय करना कितना मुश्किल था कि युवा ड्राइवर ने बोटास की जगह लेने की अफवाह उड़ाई थी। मेरा कहना है कि मुझे लगता है कि टीम ने यहां अच्छी कॉल की। Ocon 2019 F1 ग्रिड का हिस्सा नहीं है और इसलिए उसके बारे में किए गए कोई भी निर्णय जल्द ही होंगे। मर्सिडीज कम से कम इसकी गारंटी दे सकती है कि उसके ड्राइवर को लगातार अनुभव होगा। लेकिन एस्टेबन ओकन रेनॉल्ट को जाता है यह बहुत अधिक गारंटी थी कि ओकन अगले साल एफ 1 में वापस आ जाएगा, लेकिन हमें अभी नहीं पता था कि कहां है। अब हम करते हैं। वह 2020 के लिए रेनो में निको हुलकेनबर्ग की जगह लेंगे। अब this Ocon के बड़े रिटर्न के लिए अधिक उचित जगह है। रेनॉल्ट इस साल थोड़ा संघर्ष कर रहा है, हाँ-लेकिन यह फ्रांसीसी चालक के लिए यह समझ में आता है कि वह बिना किसी दबाव के स्विंग में आसानी से वापस आ जाए जो कि ग्रिड पर सबसे बड़ी टीम के लिए दौड़ के साथ आएगा। जैसा कि मैंने कल उल्लेख किया है , मैं वास्तव में कभी भी हुलकेनबर्ग के आसपास के प्रचार को नहीं समझ पाया हूं। वह fine मुझे लगता है, लेकिन वह एफ 1 में अपना रास्ता बनाने के बाद से just बहुत सुंदर है। यह एक आशाजनक युवा प्रतिभा को देखने के लिए ताज़ा है जो लगातार लेकिन काफी हद तक औसत दर्जे का रहा है। यह कहना नहीं है कि हुलकेनबर्ग अभी तक एफ 1 तस्वीर से पूरी तरह से बाहर है। मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम के अनुसार, वह ड्राइवरों की शॉर्टलिस्ट पर है कि हास एफ 1 को फोन किया जा सकता है कि रोमैन ग्रोसजेन को अगले सीज़न से बाहर कर दिया जाए। दूसरे, शर्मिंदा, खुद Ocon था। इसलिए हास सीट की लड़ाई हुलकेनबर्ग और ग्रोसजेन तक आ जाएगी। किमी राइकोनेन ने इसे वन आउट कर दिया यह वास्तव में एक डोमिनोज़ प्रभाव को सेट करता है: राइकोनेन ने पुष्टि की है कि उन्होंने ऑफ-सीज़न के दौरान एक मांसपेशियों को खींच लिया था और दौड़ में खुद को प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त फिट नहीं किया जा सकता है (कुंजी वहां “may not;”   वह अभी भी पहिया के पीछे बहुत अच्छी तरह से मिल सकता है)। तो, अल्फा रोमियो को अपने रिजर्व ड्राइवर, मार्कस एरिक्सन में फोन करना पड़ा। एरिक्सन, हालांकि, वर्तमान में एक IndyCar चालक है। स्पा से बाहर निकलकर, वह इस सप्ताह के अंत में पोर्टलैंड में श्मिट-पीटरसन मोटरस्पोर्ट्स के लिए दौड़ नहीं लगाएगा। इसका मतलब है कि his सीट को सप्ताहांत के लिए भरना होगा - और एसपीएम ने पुष्टि की कि उन्होंने सवारी के लिए कॉनर डेली पर हस्ताक्षर किए हैं, मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम की रिपोर्ट। ऐसा नहीं है कि यहाँ पर एरिक्सन huge छलांग लगा रही है; उनका पदार्पण IndyCar सीज़न लगभग एक जैसा रहा है, और अल्फा रोमियो वास्तव में इस वर्ष अंक बनाने की स्थिति में है। यहाँ आपके सभी विकल्पों का लाभ नहीं उठाना मूर्खतापूर्ण होगा। यह गुरुवार की सुबह के लिए बहुत बड़ी खबर है, हुह?

मूर्खतापूर्ण सीज़न हमारे ऊपर है: अब तक आपके पसंदीदा अफवाहें क्या हैं? मूर्खतापूर्ण सीज़न हमारे ऊपर है: अब तक आपके पसंदीदा अफवाहें क्या हैं?

अगस्त के उत्तरार्ध में साल भर का सही समय है बड़े पैमाने पर संगीत कुर्सियों-स्तर की अफवाहों के लिए जो ड्राइवर बोर्ड में बहुत अधिक हर मोटरस्पोर्ट श्रृंखला में हो रही है। इस सामान का अधिकांश अंत नहीं हो रहा है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हम सभी अटकलें नहीं लगा रहे हैं जब तक कि हमारे दिमाग खराब नहीं होते हैं। और मैं जानना चाहता हूं कि आप जो उम्मीद कर रहे हैं वह सच है और जो आप उम्मीद कर रहे हैं वह शुद्ध बकवास है। अभी, वहाँ एक बहुत बड़ी अफवाह चल रही है कि एस्टेबन ओकन रेनो की फॉर्मूला वन टीम में निको हुलकेनबर्ग की जगह लेगी (यह अफवाह मेरी निजी पसंदीदा है- मुझे हुलकेनबर्ग के आसपास की सारी हाइप समझ में नहीं आती है और लगता है कि किसी और को 'एर ए गो' देने का समय है)। हालांकि, हैलकेनबर्ग हास के ऊपर जा सकते हैं ताकि रोमेन ग्रोसजेन को एक उचित रूप से बाहर किया जा सके। वहाँ भी पूरी 'वाल्टेरी बोटास अगले साल मर्सिडीज में नहीं हो सकती' अफवाह है, जो काफी हद तक समझ में नहीं आता है कि कोई भी तुरंत अपनी सीट लेने के लिए तैयार नहीं है - लेकिन टोटो वोल्फ पहले से ही बोटास के लिए "नरम लैंडिंग" की योजना बना रहा है । आउच। फिर हमें IndyCar मिला है। अब जब अलेक्जेंडर रॉसी ने एंड्रेटी के साथ फिर से हस्ताक्षर किए हैं, तो हमने अटकलों का कुछ मज़ा खो दिया है - लेकिन अभी भी बहुत कुछ आश्चर्यचकित करने वाला है। क्या हेलियो कैस्ट्रोनोव्स वापस आ रहा है? क्या किसी को (विल पावर) पेनकेक्स से बाहर निकाला जा रहा है? कारलिन पर कुछ समय के बाद, कॉनर डेली के लिए कोई पूर्णकालिक सीट तैयार होगी? और डेल कोयने में इस साल अपने प्रभावशाली ड्राइव के बाद कितनी आँखें सेंटिनो फेर्रुकी पर बंद कर दी गई हैं? Who the hell is also going to McLaren ??? और वह NASCAR को भी नहीं touching रहा है, एक श्रृंखला जिसे मैं स्वीकार करूंगा मैंने उस पर उतना ध्यान नहीं दिया है जितना कि मुझे चाहिए, लेकिन मोटे तौर पर केवल इसलिए कि लगभग पांच मिलियन ड्राइवर हैं और हर सप्ताहांत और रेस ड्राइवरों में एक्सफ़िनिटी और ओह भगवान में दौड़ते हैं यह सब हो रहा है समय। यह आपके लिए मौका है, साथी दौड़ प्रशंसकों। अटकलें दूर।

किसी ने एक आधुनिक IndyCar रेस को 1968 के कैमरे से फिल्माया और यह इतना बेहतर है किसी ने एक आधुनिक IndyCar रेस को 1968 के कैमरे से फिल्माया और यह इतना बेहतर है

आपका ब्राउज़र HTML5 वीडियो टैग का समर्थन नहीं करता है। मूल GIF देखने के लिए यहां क्लिक करें निक शिरेल के माध्यम से जीआईएफ रेसिंग के महिमा दिनों के बारे में बात करना सभी को पसंद है, लेकिन YouTuber Nick Shirrell   हम सभी के लिए यह साबित कर रहा है कि शायद आप सभी की जरूरत है एक पुराना कैमरा, इसके माध्यम से चलने के लिए कुछ फिल्म, और एक आधुनिक IndyCar दौड़ बनाने के लिए सही साउंडट्रैक एक बड़ा उपाय अधिक उदासीन और मनोरंजक लगता है। इस आधुनिक कारों और विंटेज कैमरा गियर पर कब्जा कर रेसिंग के साथ निक का पहला प्रयोग नहीं है , लेकिन टिमटिमाती हुई फ्रेम दर, प्यारा अनाज, और फिल्म की एक अजीब संतृप्ति, जो आधुनिक इंडीकार रेस को रिकॉर्ड करने के लिए उपयोग की जाती है, अभी भी प्रकाश डालने लायक है, क्योंकि यह हमें हमारे उबाऊ डिजिटल युग से स्थानांतरित करती है और एक आंत, भावनात्मक परत जोड़ती है जो ऐसा लगता है कि इसमें कमी है। आधुनिक रेसिंग कवरेज। वीडियो विवरण के अनुसार, निक ने 1968 कैनन 1218 सुपर 8 फिल्म कैमरे के साथ कोडक 50 डी और कोडक 200 टी फिल्म स्टॉक का उपयोग करके शूट किया। सुपर 8 कैमरे दिन में वापस लोकप्रिय हो गए क्योंकि वे खरीदने के लिए सस्ते थे, और एक छोटे-कट वाले सस्ते फिल्म स्टॉक का उपयोग करते थे जो घर के मूवीमेकिंग प्रोलिफर्ट में मदद करते थे। यह हमें पुरानी घरेलू फिल्मों की याद दिलाता है और सहज रूप से आधुनिक संदर्भ के लिए उदासीनता की परत जोड़ने में मदद करता है। यह मदद करता है कि निक ने कुछ पुराने समय के कथन को खट्टे रूप से पेश किया और बड़ी चतुराई से उसे शूट किए गए दृश्यों के साथ समन्वयित किया, ट्रैक, गड्ढों, गैरेज के अंदर एक नज़र और कारों द्वारा रेसिंग पर चर्चा करते हुए, हालांकि यह वास्तविक शोर से लगता है। कारों को वास्तव में लाइव रिकॉर्ड किया गया है। फिल्म फोटोग्राफी और वीडियोग्राफी के बारे में ठीक-ठीक पता लगाना असंभव है, जो इसे एक स्मृति, अधिक शारीरिक और आकर्षक और भावनात्मक जैसा महसूस कराता है, लेकिन कारों के साथ जुड़ने पर यह इतना अच्छा काम करता है। मैं इसे किसी भी दिन सभी तरह के विज्ञापनों और ग्राफिक्स में शामिल डिजिटल फीड पर ले जाऊंगा।

हमें अपने सबसे बेतुके नकली फर्नांडो अलोंसो अफवाहों दे हमें अपने सबसे बेतुके नकली फर्नांडो अलोंसो अफवाहों दे

काउंटरस्टेयर कारों में होने वाली अच्छी और बुरी चीजों की आपकी सच्ची कहानियां।    भविष्य में फर्नांडो अलोंसो क्या करने जा रहा है? ऐसा लगता है कि हर किसी के पास किसी तरह की राय है या दो बार फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिप और ले मैंस जीतने वाले ड्राइवर के बारे में कुछ बेतुकी अफवाहें सुनी हैं- तो क्यों न आप अपने विचार को मिक्स में फेंक दें? देखिए, मैं मुख्य रूप से पूछ रहा हूं क्योंकि everyone को सुझाव ट्रेन में मिल रहा है। लुईस हैमिल्टन ने कहा है कि रेन्स की रिपोर्ट के अनुसार, अलोंसो को रेड बुल रेसिंग में पियरे गैस्ली की जगह लेनी चाहिए। निको रोसबर्ग ने अपनी पोस्ट-रेस के नारे में से एक का उपयोग करते हुए कहा कि मर्सिडीज को वाल्टेरी बोटास से छुटकारा पाना चाहिए और "अलोंसो को वापस लाएं और उसे लुईस के बगल में लानत मर्सिडीज में डाल दें।" और आइए अनगिनत लोगों को न भूलें जो फर्नांडो को इंडीकार में चाहते हैं, या डब्ल्यूईसी में, या आईएमएसए में, या सुपर फॉर्मूला में भी। कुछ भी नहीं, जाहिरा तौर पर, सीमा से बाहर है। तो, आगे बढ़ो और हमें बताएं कि फर्नांडो अलोंसो क्या बेतुका और घटिया बात करेंगे। कुछ बनाओ, क्योंकि यह मूल रूप से सिर्फ अफवाह की चक्की है। शायद यह उसे कुछ करियर विचार देगा। मेरे? मुझे NASCAR ट्रक्स सीरीज़ की शुरुआत में अपना पैसा मिला है - लेकिन बाद में अगले साल, एल्डोरा के लिए समय में। (झूठ मत बोलो, तुम्हें पता है कि आप इसे देखना पसंद करेंगे।)

यहाँ क्यों इस रेसकार पर ढेर खाद के 4,000 पाउंड हैं यहाँ क्यों इस रेसकार पर ढेर खाद के 4,000 पाउंड हैं

लगभग 20 साल पहले, एक कुशल रेसिंग टीम ने अपनी रेस कार के डाउनफोर्स को जांचने के लिए हजारों पाउंड की ऊपरी मिट्टी और खाद खरीदी। पिछले हफ्ते, शीर्ष पर ढेर किए गए खाद के दर्जनों बैग के साथ एक शैंपू कार की तस्वीर वाला एक ट्वीट ट्विटर पर वायरल हो गया। यह किसी प्रकार का प्रैंक या कुछ अजीब प्रायोजक के विज्ञापन स्टंट नहीं था। जाहिरा तौर पर यह कार के सेंसर के लिए अंशांकन प्रक्रिया का हिस्सा था। नूह व्हीलर ने फोटो को ट्वीट किया, लेकिन फोटो, कार और खाद सब कुछ नूह के मालिक क्रिस वालरोड से आता है, जो अब सिंगर व्हीकल डिजाइन में इंजीनियरिंग डायरेक्टर हैं। हाँ, वह गायक। जब उनके बॉस ने उन्हें फोटो दिखाया, तो उन्होंने इसे साझा करने का फैसला किया। क्रिस जलोपनिक को समझाने के लिए पर्याप्त था कि वास्तव में छवि में क्या चल रहा था, जो वास्तव में लगभग 20 साल पहले लिया गया था जब क्रिस स्विफ्ट इंजीनियरिंग के लिए रेसिंग में काम कर रहा था। क्रिस के अनुसार यहाँ सभी बैग कहाँ से आए हैं: हमने 2000 के चैम्प कार वर्ल्ड सीरीज़ सीज़न के दौरान शिकागो में अंडाकार दौड़ (सिसरो में अल्पकालिक आयोजन स्थल) को समाप्त कर दिया था। सोमवार की दौड़ के बाद हमने कार को रोड अमेरिका में बुधवार / गुरुवार परीक्षण के लिए रोड कोर्स कॉन्फिगर के लिए घुमाया (लगभग पूरा दिन काम करने के लिए)। यह आपके पुश लोड लोड सेल कैलिब्रेशन की जांच करने के लिए स्वस्थ है और चूंकि 4K एलबीएस कार के डाउनफोर्स था, हम होम डिपो गए और खरीदा, आपने अनुमान लगाया, टॉपस्किल (खाद) के 4k एलबीएस। यह कार पर रखा ध्यान से कार के कुछ क्षेत्रों पर वजन आवंटित। आखिर तुमने इसे हासिल कर ही लिया है। नूह ने समझाया कि लोड सेल कार के निलंबन के साथ इनलाइन हैं और लाइव डाउनफोर्स डेटा के साथ टीम प्रदान करते हैं। लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि चीजों को कैलिब्रेट किया गया था, आपको कार पर डाउनफोर्स का अनुकरण करने का कोई तरीका खोजना होगा। तो तुम जाओ और कहीं से 4,000 पाउंड की खाद खरीदो जो उम्मीद है कि तुम इसे वापस कर दोगे और ढेर लगाना शुरू कर दोगे। मुझे पूरा यकीन है कि इस तरह का अभ्यास क्रिस की नई नौकरी पर होगा, लेकिन आपको उनकी पुरानी स्विफ्ट रेसिंग टीम की सरलता और थिरता दोनों का सम्मान करना होगा।

सऊदी अरब के साथ वार्ता में फॉर्मूला वन 2021 के रूप में एक दौड़ की मेजबानी करने के लिए सऊदी अरब के साथ वार्ता में फॉर्मूला वन 2021 के रूप में एक दौड़ की मेजबानी करने के लिए

ऐसा लगता है कि फॉर्मूला वन संभावित रूप से जल्द ही एक नया ग्रांड प्रिक्स स्थल हो सकता है। सऊदी अरब को संभावित देशों की कतार में 2021 तक दौड़ की मेजबानी करने के लिए जोड़ा गया है - और टीमों से पहले ही इस मामले पर उनकी राय मांगी गई है। मैं यह नहीं कह सकता कि यह F1 से एक पूरी तरह से आश्चर्यजनक कदम है, यह देखते हुए फॉर्मूला ई सउदी अरब में पहले ही सफलतापूर्वक दौड़ चुका है और ऐसा लग रहा था कि एफ 1 के बाद सूट करने से पहले यह सिर्फ समय की बात होगी। कई स्रोतों ने रॉयटर्स को पुष्टि की है कि अफवाहें वैध हैं। जिन बड़े मुद्दों पर एफ 1 मानने की सूचना दी जाती है, वे हैं मानवाधिकार, लैंगिक समानता और मीडिया की स्वतंत्रता और सुरक्षा-वे बातें, जो फार्मूला ई के क्रम में लग रही हैं, यह देखते हुए कि इस योजना को जारी रखा गया था और श्रृंखला भी थी कई महिला ड्राइवर मौसम से पहले सऊदी अरब में FE कारों का परीक्षण करें। Aseel अल-हमद ने एक फॉर्मूला वन कार डे ड्राइव की, जो सऊदी ड्राइवर्स ने महिला ड्राइवरों पर लागू की है सर्किट पॉल रिकार्ड में फॉर्मूला वन फ्रेंच ग्रां प्री से पहले, एसेल अल-हमद एक बन गया ... और पढ़ें यहाँ रायटर लेख से अधिक है: टाइम्स ने सुझाव दिया कि एक सऊदी दौड़ 2021 के रूप में जल्द ही एक वास्तविकता बन सकती है, अनुसूची पहले से ही 2020 में रिकॉर्ड 22 दौड़ में खिंचाव की उम्मीद है। फॉर्मूला वन और टीमें 2021 से प्रमुख खेल और तकनीकी नियम परिवर्तनों पर चर्चा कर रही हैं और फेरारी बॉस मटिया बिनोटो ने सप्ताहांत में हंगरी में कहा कि 24 दौड़ में विस्तार देख सकते हैं। बहुत सारे विवादों का एक नरक भी है जो पिछले मध्य पूर्वी दौड़ द्वारा निर्धारित उदाहरणों के बारे में चल सकता है: मध्य पूर्व में पहले से ही बहरीन और अबू धाबी के यास मरीना में जगह-जगह पर आकर्षक दीर्घकालिक अनुबंधों के साथ दो दौड़ आयोजित की जाती हैं। 2004 में बहरीन पहला था, लेकिन दौड़ विवादास्पद साबित हुई, जिसमें अधिकार समूहों ने देश के शासकों पर 'सफेदी' का दुरुपयोग करने और विदेशों में अपनी छवि सुधारने का आरोप लगाया। किसी भी सऊदी जाति को अपने निवेश और घटना की विशिष्टता की रक्षा के लिए अन्य दो क्षेत्रीय प्रतिद्वंद्वियों से अलग होने की आवश्यकता होगी। इस समय, कोई भी शब्द नहीं है कि सऊदी अरब की दौड़ किस सर्किट का उपयोग करेगी - चाहे वह एक उद्देश्य-निर्मित ट्रैक हो या एक सड़क सर्किट जो FE ट्रैक से प्रेरित हो। उन विवरणों की संभावना तब तक नहीं उभरेगी जब तक कि एक वास्तविक गंभीर पुष्टि नहीं हो जाती।

क्यों डैनियल रिकार्डो के पुराने प्रबंधक $ 12.8 मिलियन के लिए उसे मुकदमा कर रहे हैं क्यों डैनियल रिकार्डो के पुराने प्रबंधक $ 12.8 मिलियन के लिए उसे मुकदमा कर रहे हैं

यह फॉर्मूला वन में मुकदमों का साल है- रिच एनर्जी गाथा के बाद, ऐसा लगता है कि हर कोई एक्शन में आने का इच्छुक है। अर्थात्, रेनॉल्ट चालक डैनियल रिकियार्डो के पूर्व प्रबंधक ड्राइवर से £ 10 मिलियन ($ 12.8 मिलियन) की मांग कर रहे हैं क्योंकि वह, उह, जाहिरा तौर पर भुगतान नहीं किया गया था। पिछले सीजन में रेड बुल रेसिंग से रेनॉल्ट तक रिकार्डो के कदम को थोड़ा झटका लगा था, इस तथ्य को देखते हुए कि रिकार्डो के अधिकांश रेसिंग कैरियर ऊर्जा पेय कंपनी द्वारा प्रायोजित किए गए थे। दिलचस्प बात यह है कि टीमों को स्वैप करने के लिए किए गए सौदे में उस समय के उनके मैनेजर ग्लेन बेविस को भुगतान करना शामिल नहीं था। (यहां अनपैक करने के लिए बहुत कुछ है, इसलिए हमारे साथ रहें।) बीविस 2012 से वर्तमान मौसम, फॉक्स स्पोर्ट्स की रिपोर्ट में रिकार्डो के प्रबंधक और सलाहकार थे। अपने मुकदमे में, बीविस ने नोट किया कि उनके अनुबंध ने उन्हें रिकार्डो के आधार वेतन के बीस प्रतिशत के साथ-साथ विभिन्न अन्य संविदात्मक फीस के साथ-साथ रिकार्डो के सुपरसिलेंस की लागत भी शामिल है, जो उन्हें दौड़ने की अनुमति देता है, और यहां तक ​​कि एक फिजियोथेरेपिस्ट की लागत भी। इस साल के ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री से आगे CAA स्पोर्ट्स के साथ साझेदारी करने के लिए रिकार्डो ने बीविस से स्विच किया। बीविस ने मुकदमे में यह भी दावा किया कि वह वह था जिसने 2017 में रिकार्डो के लिए रेनॉल्ट वार्ता शुरू की थी, जो तब तक जारी रही जब तक कि 2 अगस्त 2018 को रिकार्डो ने आधिकारिक अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं कर दिए। जबकि रिकार्डियस ने बीविस को सूचित किया कि वे दिसंबर को अपनी साझेदारी को समाप्त करेंगे। उस वर्ष के 15 को, बीविस को रेनॉल्ट अनुबंध के मामलों को निपटाने के लिए रखा गया था, जिन्हें 7 मार्च, 2019 तक अंतिम रूप नहीं दिया गया था। उनकी साझेदारी को 31 मार्च को आधिकारिक रूप से समाप्त कर दिया गया था। यहां वह चिपचिपा हो जाता है। क्योंकि बीविस वह था जिसने अनुबंध पर बातचीत की, वह तर्क देता है कि वह रिकार्डो के रेनॉल्ट वेतन के अपने कटौती का हकदार है - उस £ 10 मिलियन जिसका हमने पहले उल्लेख किया था। इसलिए वह ऑस्ट्रेलियाई चालक को अदालत में ले जा रहा है। रिकार्डो पूरी तरह से असहमत हैं। हालाँकि, यहाँ खेलने में बहुत सारे कानूनी लाल टेप आ रहे हैं। ऑटोसपोर्ट से : बीविस का कहना है कि उन्हें 4 अप्रैल को आर एंड एच ट्रस्ट को (जर्सी) लिमिटेड द्वारा "व्हाईट्यूड्स और / या रिकार्डोर्डो" की ओर से सूचित किया गया था कि रेनॉल्ट अनुबंध के संबंध में कोई कमीशन देय नहीं था। 30 मई को एक पत्र, जिसमें रिकार्डो के लिए अभिनय करने वाले सॉलिसिटरों से 30 मई को कथित रूप से कहा गया था कि बीविस का "रेनॉल्ट अनुबंध के संबंध में आयोग के लिए कोई अधिकार नहीं है, या किसी अन्य रूप या कमीशन की राशि है", जिसमें भविष्य में आकस्मिक रकम या कोई अन्य सौदा शामिल है। बीविस द्वारा। मैं कल्पना नहीं कर सकता कि यह एफ 1 के गर्मियों के ब्रेक में एक विशेष रूप से आरामदायक भावना है, यह जानकर कि आप इसे कानूनी परामर्श प्राप्त करने के लिए खर्च करने जा रहे हैं। लेकिन मुझे यकीन है कि रिकार्डोयार्ड कम से कम आराम से जान सकता है कि वह लड़ नहीं रहा है हास एफ 1 की लड़ाई ।

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