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देखें कि कैसे बड़े टायर व्हील हॉर्स पावर बदल सकते हैं

Andrew P Collins May 18, 2018. 23 comments

बिग, खूबसूरत ऑल-टेरेन टायर किसी भी ऑफ-रोड बिल्ड का मुख्य घटक हैं, क्योंकि वे जमीन निकासी और कर्षण जोड़ते हैं। इसके अलावा, वे बहुत अच्छे लगते हैं। लेकिन वे आपको कुछ प्रदर्शन करने जा रहे हैं, और आप वास्तव में देख सकते हैं कि इस डिनो परीक्षण में कितना है।

लगता है कि सुबारस पर बड़ा मांसपेशियों का रबर इन दिनों लोकप्रिय हो रहा है। हमने ऑफ-रोड ट्रेल्स पर कुछ जंगली हैक-अप आउटबैक देखा है, और यह विशेष है Crosstrek मालिक के पास एक बड़ा फोरम थ्रेड है जो कि छोटे हैचबैक पर बोले गए फर्कल को समर्पित है।

उनमें से एक मोड में एक पहिया और टायर परिवर्तन शामिल है। जैसा कि वीडियो बताता है, यह कार 225/60 आर 17 योकोहामा जिओलंडर ऑल सीजन टायर के साथ स्टॉक सुबारू पहियों से 235/75 आर 15 बीएफ गुड्रिच ऑल-टेरेन टायर के साथ 15-इंच विधि ऑफ-रोड पहियों तक चली गई।

अपग्रेड निश्चित रूप से जमीन निकासी और ऑफ-रोड कर्षण जोड़ देगा। विशेष रूप से, यहां बीएफजी स्टॉक योकोस की तुलना में व्यास में लगभग एक इंच बड़ा है। वे वजन भी जोड़ते हैं- वीडियो विवरण का कहना है कि प्रत्येक कोने में 11.6 पाउंड असुरक्षित द्रव्यमान प्राप्त हुआ।

तो चलिए परिणामों में कटौती करते हैं। स्टॉक 2018 सुबारू क्रॉसटेक क्रैंक पर 152 हॉर्स पावर और 145 एलबी-फीट टोक़ बनाने के लिए रेट किया गया है। जिस दिन इस वीडियो को इस विशेष डिनो पर गोली मार दी गई थी, कार ने पहियों पर 141 एचपी और 131 एलबी-फीट टोक़ बनाया था।

इंजन और सड़क के बीच परजीवी नुकसान की वजह से आप हमेशा पहियों पर कम बिजली की संख्या देखेंगे, ताकि आधार रेखा ठोस लगती है।

बड़े बीएफजी पर फेंको और डिनो परिणाम पहियों पर 127 एचपी और 122 एलबी-फीट टोक़ तक गिर गया।

तो बिल्ली क्या हुआ? घुमावदार जड़ता, जो पहिया के द्रव्यमान में कारक है, अंतर में योगदान दे सकता है। सबसे सरल, भारी पहियों और टायरों का मतलब सड़क के खिलाफ कम शक्ति महसूस होती है। इंजीनियरिंग के मेरे मित्र जेसन फेंस्के ने इस 2013 के वीडियो में विज्ञान में कुछ और पूरी तरह से विज्ञान में प्रवेश किया:

और निश्चित रूप से, हमारे अपने डेविड ट्रेसी ने एक महान गाइड लिखा था क्रॉल अनुपात और ऑफ-रोड गियरिंग के बारे में आप जो कुछ भी संभवतः जानना चाहते हैं अपने ट्रक, जीप या, उह, सुबारू के लिए एक नया पहिया चुनने से पहले इस सामान के बारे में अपना ज्ञान पूरा करने के लिए। एक महत्वपूर्ण बिंदु वह बनाता है कि, एक पहिया के / टायर के वजन में फैक्टरिंग के बिना भी, टायर त्रिज्या के बिना बढ़ने के बिना टायर और जमीन के बीच कम बल पैदा होता है, और इस प्रकार धीमी गति से वाहन त्वरण होता है।

अब सिर्फ इसलिए कि इस वीडियो में क्रॉसट्रैक ने एक इंच का पहिया व्यास और 11.6 पाउंड व्हील वजन जोड़ा, फिर पहियों पर 14 एचपी और 9 एलबी-फीट टोक़ खो गया, इसका मतलब यह not है कि आप बाहर निकल सकते हैं कि व्हील आकार परिवर्तन कैसे प्रभावित करेगा वाहनों।

यह ध्यान देने योग्य भी है कि परीक्षकों ने प्रत्येक सेटअप के साथ इस मस्तंग डिनो पर केवल एक खींच लिया था। आम तौर पर, जब आप विज्ञान कर रहे हैं, तो आप निष्कर्ष निकालने के लिए दोहराने योग्य परिणाम प्राप्त करना चाहते हैं। लेकिन यह अभी भी एक दिलचस्प उदाहरण है कि एक कार के पहियों को बदलकर कितना पहिया-मापा हॉर्स पावर बदल सकता है।

इस छोटे सुबारू पर उग्र टायर के व्यावहारिक प्रभावों के लिए, मैं आपको वादा कर सकता हूं कि इस सुबारू का मालिक जल्द ही किसी भी आक्रामक पास नहीं करेगा। स्टॉक व्हील पर क्रॉसट्रैक की हिमनद गति वास्तव में वाहन की सबसे चमकदार कमजोरी है, और मैं यह भी कल्पना नहीं कर सकता कि इस कार को कितनी धीमी गति से प्रभावित 46.4 कुल पाउंड असुरक्षित द्रव्यमान द्वारा घुटने टेकने के बाद महसूस किया जा रहा है। उल्लेख नहीं है कि ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ क्या होने जा रहा है।

लेकिन हे, कम से कम यह बुरा लगता है।

यदि आप त्वरण खोने के बिना बड़े पहियों को प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप गियरिंग के साथ गड़बड़ करना चाहते हैं। लेकिन जैसा कि मैंने कहा, अगर आप चाहते हैं इसके बारे में और जानें , डेविड आपका लड़का है।

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टोक्यो मोटर शो यहाँ है, और आप जानते हैं कि इसका क्या मतलब है: ऑटोमोटिव ब्लू बॉल्स! यह सही है, यह समय है जब हम मीठे कॉन्सेप्ट कारों को घूरते हैं जो हमारे सड़कों तक नहीं बनेगी आत्मा और चरित्र के हर औंस का सूखा चूसा ! बहुत बढ़िया! कभी-कभी, उत्साही लोगों को उन झुकी हुई रेखाओं या उन भव्य एलईडी हेडलाइट्स के लिए पर्याप्त नहीं मिलता है, तो हम थोड़ा निराश हो जाते हैं। उत्साही लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, "कॉन्सेप्ट कारों" नाम की ये चीजें मौजूद हैं। वे टिंडर पर उन हॉट सिंगल्स की तरह हैं, जो आपसे बात करते हैं और कहते हैं कि वे आपके साथ कॉफी पीएंगे, केवल पृथ्वी के चेहरे से गिरने के लिए। आप तरह जानते हैं। सुबारू से नवीनतम टिंडर-बॉट को विज़िव फ्यूचर कॉन्सेप्ट कहा जाता है (यह सिर्फ इसका स्क्रीन नाम है; जो जानता है कि इसका वास्तविक नाम क्या है) और उसकी टिंडर प्रोफाइल में भरा हुआ, सबसे निरर्थक पीआर शब्दजाल है: सुबारू विविज़ फ्यूचर कॉन्सेप्ट "आनंद और मन की शांति" के लिए कार विकास की भविष्य की दृष्टि को मूर्त रूप देने वाला एक एसयूवी-प्रकार का अवधारणा मॉडल है जिसे सुबारू ग्राहकों को प्रदान करना चाहता है। डिज़ाइन सुविधाओं के एक पैकेज के साथ, जो मालिक को बाहर निकलने और सक्रिय होने के लिए प्रेरित करता है, यह कार अगली पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों पर एक नज़र डालती है जो ड्राइविंग में "आनंद और मन की शांति" के लिए सुबारू की प्रतिष्ठा को बढ़ाएगी। यदि वह पैराग्राफ आपको "टिंडरबॉट" चिल्लाता नहीं है, तो मुझे नहीं पता कि क्या होगा। लेकिन, किक के लिए, आइए पढ़ते रहें। उसकी प्रोफाइल में नीचे स्क्रॉल करते हुए, हम देखते हैं कि वह एक छोटे टर्बो फ्लैट-चार और एक हाइब्रिड पावरट्रेन से सुसज्जित है। ऊँ hybrid powertrain :blushes:. वह गर्म है। लेकिन एक partn में सबसे ज्यादा मायने रखता है - गलत, कार, जो अंदर है। और उस मोर्चे पर, यहाँ VIZIV को अपने लिए क्या कहना है: आंतरिक डिजाइन मन की शांति और ड्राइविंग की प्रत्याशा को बढ़ाता है, केंद्र और शक्तिशाली फ्रेम के बीच अत्याधुनिक इंटरफेस से सममित रूप से फैलने वाले एक गतिशील आकृति के माध्यम से। एक सक्रिय जीवन शैली को बेज और काले विपरीत के साथ नारंगी के उपयोग के साथ अंदर और बाहर एक एकीकृत उच्चारण रंग के रूप में विकसित किया गया है, जो एक स्पोर्टी और आनंदमय स्थान बनाता है। वास्तव में? Active Lifestyle? Sporty? Joyful? Active Lifestyle? Sporty? Joyful? Active Lifestyle? Sporty? Joyful? कौन कहता है वो शब्द? यह बात एक रोबोट की है। इसमें कोई शक नहीं। लेकिन समय बिताने के लिए इंटीरियर एक शानदार जगह की तरह दिखता है। ठीक है, इसलिए हम जानते हैं कि हम यहां एक बॉट के साथ काम कर रहे हैं, लेकिन चलो थोड़ा पागल हो जाते हैं और हार्डवेयर के बारे में बात करते हैं। असल में, सुबारू ने डाउनसाइज्ड डायरेक्ट-इन-इंजेक्ट टर्बो इंजन को लिया Levorg और इसे ट्वीक किया। यह छोटा, हल्का और अधिक कुशल है। टॉर्क वेक्टरिंग ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, सिंगल एक्सल इलेक्ट्रिक मोटर को "कंसेंटली" रीयर एक्सल पर रखकर रियर ड्राइवशाफ्ट को खो देता है। बहुत बढ़िया फैंसी। यह कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि यह रोबोट गैजेटरी से भरा है। एक कैमरा जो सुनिश्चित करता है कि ड्राइवर बंद नहीं करता है? हाँ। जीपीएस और रडार आधारित टक्कर परिहार प्रणाली? Mhm। स्वचालित ड्राइविंग और पार्किंग? बेशक। लेकिन यह सब भूल जाओ। जो दिखता है वह मायने रखता है और यह बात मीठी लगती है। मैं सारा दिन हेडलाइट्स में टकटकी लगाए रह सकता था। वे बड़े, जंगली पहिये, बिना हैंडल के साफ दरवाजे और उस मजबूत, ऊबड़-खाबड़ सवारी की ऊँचाई मुझे मदहोश कर देती है। मैं आप के बारे में नहीं जानता, लेकिन मैं इतनी कड़ी मेहनत करूंगा कि मैं अपनी स्क्रीन में एक जले का निशान छोड़ दूं। चलिए उम्मीद करते हैं कि असली बात ऐसी नहीं होगी। Photo Credit: Subaru इस kinja-labs.com एम्बेड को देखने के लिए यहां क्लिक करें ।

गुडइयर में एक कॉन्सेप्ट टायर है जो बिजली पैदा करता है गुडइयर में एक कॉन्सेप्ट टायर है जो बिजली पैदा करता है

हम हर समय अवधारणा कारों से निपटते हैं, इसलिए, वास्तव में, 'अवधारणा टायर' का विचार बहुत अजीब नहीं होना चाहिए। यह पहली बार में थोड़ा अजीब लगता है, लेकिन जब आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यह उन्हीं कारणों से समझ में आता है, जो कॉन्सेप्ट कारें करती हैं: अत्याधुनिक तकनीक के लिए आकर्षक शोकेस। और यह एक, गुडइयर बीएचओ 3 , एक अच्छी चाल है: बिजली पैदा करना। बेशक, एक अवधारणा कार की तरह, यह वास्तव में स्पष्ट नहीं है कि इस तकनीक का कितना वास्तविक है और कितना सिर्फ ड्रीम-क्रीम है। गुडइयर कहते हैं कि टायर (अच्छी तरह से, " संभावना की पेशकश करेगा") इस अस्पष्ट विवरण के माध्यम से गर्मी को बिजली में बदल देगा: यह टायर टायर में मौजूद सामग्रियों की क्रिया के माध्यम से बिजली उत्पन्न करता है जो गर्मी से निर्मित ऊर्जा को कैप्चर और परिवर्तित करता है जब यह सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में रोल करता है। उपयोग की जाने वाली सामग्री टायर की विद्युत उत्पादन क्षमताओं के साथ-साथ इसके रोलिंग प्रतिरोध को भी अनुकूलित करेगी। उस विवरण के आधार पर, ऐसा लगता है कि कुछ प्रकार के थर्मो-पीजोइलेक्ट्रिक सामग्रियों का उपयोग किया जाएगा - ऐसी सामग्री जो संपीड़न बल और / या गर्मी को विद्युत प्रवाह में परिवर्तित करती है। यह एक टायर के लिए एक चतुर विचार है, जो वैसे भी हर समय संकुचित और फ्लेक्स हो रहा है। बेशक, यह अब केवल एक अवधारणा है - बिजली का निर्माण कैसे किया जाता है, यह कैसे स्थानांतरित किया जाता है, या ऐसा कुछ भी इसका कोई डेटा नहीं है। लेकिन, वैचारिक रूप से, निश्चित रूप से, ऊर्जा को प्राप्त करने के लिए सभी स्क्विशिंग और हीटिंग का उपयोग करना एक बुरा विचार नहीं है। क्यों नहीं? कोशिश करो।

सेबेस्टियन वेटेल का बेल्जियम ग्रां प्री एक [टायर] बैंग के साथ समाप्त हुआ सेबेस्टियन वेटेल का बेल्जियम ग्रां प्री एक [टायर] बैंग के साथ समाप्त हुआ

फेरारी ने आज फॉर्मूला वन बेल्जियम ग्रां प्री के लिए सेबेस्टियन वेटल की कार के साथ सिंगल-पिट-स्टॉप रणनीति की कोशिश की, जो आखिरकार आपने नहीं देखा होगा। वेटेल के पिरेलिस में से एक अगले लैप की तरफ शानदार अंदाज में पॉपअप हुआ। वेटल तीसरे में भाग रहा था जब वह लोटस के रोमेन ग्रोसजेन से दूर जा रहा था, लेकिन उसका दाहिना पिछला टायर केमेल सीधे नीचे जा रहा था। बीबीसी की रिपोर्ट है कि उसने टायर पर 27 लैप्स किए थे, इससे अधिक समय तक किसी ने भी अभ्यास में प्रयास नहीं किया था। घटना के बाद वेटेल पागल हो रहे थे, बीबीसी को बता रहे थे, “जैसी चीजें होने दी जाती हैं, वैसी पूरी नहीं होती। अगर यह दो सौ मीटर पहले हुआ, तो मैं अब यहां नहीं खड़ा हूं। [मैं होगा] Eau रूज में फंस गया। मुझे नहीं पता कि और क्या होने की जरूरत है। ” वेट्टेल अड़े हुए थे कि न केवल वह घायल हो सकते थे, बल्कि इसलिए कि टायरों की खराब गुणवत्ता के कारण उन्हें एक पोडियम फिनिश मिलता था जो उन्हें लगता था कि उन्होंने कमाया है। "मैं आपको बताऊंगा कि क्या परेशान है," उन्होंने बीबीसी को जारी रखा। “परेशान होना एक परिणाम है। आप जानते हैं, यह रेसिंग है, निश्चित रूप से, हम पोडियम पर खत्म करने के योग्य हैं, लेकिन दूसरी बात, जैसा कि मैंने कहा, अगर यह पहले हुआ था, तो आप जानते हैं। "मुझे लगता है कि [टायर हैं] एक प्रकार का विषय है जो घूमता रहता है, कि किसी का उल्लेख नहीं है, लेकिन अस्वीकार्य है," वेटल ने निष्कर्ष निकाला। बीबीसी के अनुसार, विटेल ने नीको रोसबर्ग के बाद एक सप्ताह पहले एक ड्राइवर की बैठक में अपनी चिंताओं को बताया था बुझाना फ्री प्रैक्टिस में 2. खुद के ब्लो-आउट होने के बाद, विटेल ने पिरेली की प्रतिक्रिया से निराश होकर बीबीसी को बताया: जवाब क्या था? हर बार के रूप में ही: "हाँ, अच्छी तरह से एक कट, मलबे था, बॉडीवर्क के साथ कुछ गड़बड़ हो सकता है, ड्राइवर चौड़ा हो गया।" [एक्ससेन्टिव सेंसर किया गया], अगर निको बताता है कि वह ट्रैक से दूर नहीं गया था; तब वह पटरी से नहीं उतरी। मेरा मतलब है, वह हमसे क्यों झूठ बोलना चाहिए? यह मेरे साथ एक ही है, मैं ट्रैक से दूर नहीं गया, यह नीले रंग से बाहर है टायर फट गया। जैसा कि मैंने कहा-जैसा कि मैंने कहा, यदि ऐसा पहले होता है, तो [निष्कासित सेंसर]। बीबीसी को बताते हुए, रोस्बर्ग इसी तरह से प्राइली से नाराज थे, उन्होंने बीबीसी को बताया , “समस्या यह है कि हम वास्तव में इसे नहीं समझते हैं। सिद्धांत हैं, लेकिन कोई वास्तविक सबूत नहीं है। ” जबकि वेट्टेल ने बीबीसी को स्वीकार किया कि टायरों में सुधार हुआ है सिल्वरस्टोन में 2013 के एस्प्लोडिन का तमाशा , वह अभी भी महसूस करता है जैसे कि यह कई झटका-पूरी तरह से अस्वीकार्य है। ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स ड्रामा से भरा, लेकिन सभी गलत कारणों के लिए आज का फॉर्मूला वन ब्रिटिश ग्रां प्री एक पूर्ण गड़बड़ था, खासकर जब… और पढो एफ 1 के पत्रकार एडम कूपर , फेरारी टीम के प्रमुख मौरिजियो अरिवेबिन ने दावा किया कि टीम विटेल के लंबे दूसरे कार्यकाल के साथ जोखिम नहीं ले रही थी , लेकिन ब्लो-आउट पर आगे टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। सेबेस्टियन वेटेल अंततः बेल्जियम ग्रां प्री में बारहवें स्थान पर रहे। मर्सिडीज के लुईस हैमिल्टन एक कमांडिंग जीत के माध्यम से रवाना हुए, टीम के साथी निको रोसबर्ग ने दूसरा स्थान हासिल किया। मुख्य जोड़ी से थोड़ा आगे रोमेन ग्रोसजियन ने पोडियम पर तीसरा स्थान हासिल किया। पूर्ण परिणाम यहां देखे जा सकते हैं । UPDATE : पिरेली ने टीमों से यह दो-स्टॉप रेस बनाने की उम्मीद की। "हमने महसूस किया कि यह एक दो-स्टॉप रेस थी और कुछ ने तीन-स्टॉप के लिए कोशिश की," बीबीसी के लिए पिरेली मोटरस्पोर्ट के निदेशक पॉल हेम्बे ने कहा। "कभी-कभी आप कुछ अलग करने की कोशिश करते हैं और अगर यह असाधारण परिणाम देता है, तो आप एक प्रतिभाशाली हैं।" हैम्बे ने वेटेल को क्रोधित होने के लिए आलोचना नहीं की, हालांकि, उसका परिणाम दिया। रोसबर्ग ने बीबीसी को अपनी टिप्पणियों में वेटेल की कुंठित टिप्पणियों से सहमति व्यक्त की: यह फिर से बहुत डरावना था। कुछ मीटर पहले वह एक बड़ा बंद है। वह भाग्यशाली था जैसे मैं था, उसने कुछ भी हिट नहीं किया, लेकिन इसे हल करने की आवश्यकता है। किसी तरह हमें इसे सुरक्षित बनाने की जरूरत है, किसी तरह हमें पहले टायर को फेल होते हुए देखना होगा। यदि वे अगले कुछ हफ्तों में समस्या को पूरी तरह से हल करने में सक्षम नहीं हैं - मोन्ज़ा फिर से उच्च गति है - हमें उसके स्थान पर कुछ करने की आवश्यकता है। इस बीच, वेटेल स्पा में एक और समस्या में भाग गया: उसने दौड़ के बाद वजन नहीं किया। लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

सुबारू दावा डीलरशिप ने टर्मिनेशन से बचने के लिए ग्राहक सर्वेक्षण में फर्जीवाड़ा किया सुबारू दावा डीलरशिप ने टर्मिनेशन से बचने के लिए ग्राहक सर्वेक्षण में फर्जीवाड़ा किया

जब भी कोई नई कार का उपयोग करता है, तो वाहन निर्माता उपयोग करते हैं सर्वेक्षण डेटा यह निर्धारित करने के लिए कि कौन से डीलर ग्राहकों के साथ सही व्यवहार कर रहे हैं और कौन से नहीं हैं। अब सुबारू एक कैलिफोर्निया डीलरशिप के बाद जा रहे हैं, जो कहते हैं कि उन्होंने अपनी खराब ग्राहक संतुष्टि को छिपाने के लिए इन रिपोर्टों को गलत बताया। बेहतर डील पाने के लिए लीवरेज के रूप में कार डीलरशिप सर्वेक्षण का उपयोग कैसे करें मैं हमेशा सलाह देता हूं कि कार-दुकानदार अपनी बातचीत डीलरशिप से दूर करें, अधिमानतः ... और पढ़ें इसके अनुसार Automotive News , अमेरिका के सुबारू डीलर समझौते के अनुबंध को तोड़ने के लिए दक्षिण तट सुबारू पर मुकदमा कर रहा है। सूट का आरोप है कि डीलरशिप ने डीलरशिप की प्रतिष्ठा में सुधार करने और समाप्ति से बचने के लिए 200 से अधिक ग्राहक संतुष्टि सर्वेक्षणों को जाली किया है। सुबारू का दावा है कि ग्राहक ईमेल या तो बिक्री कागजी कार्रवाई में गलत थे या लापता थे, और प्रबंधकों ने कर्मचारियों को अपने लंच ब्रेक के दौरान सर्वेक्षण भरने के निर्देश दिए थे। सुबारू ने कैलिफ़ोर्निया की डीलरशिप पर मुकदमा दायर किया, दावा किया कि उसने झूठे ग्राहक सर्वेक्षण दायर किए और पढ़ें "रक्षकों ने सुबारू को दक्षिण तट पर सुबारू खुदरा ग्राहकों के वास्तविक ग्राहक संतुष्टि स्तर की खोज करने से रोका, जिससे वे [सुबरू] को बेशर्म ग्राहक सर्वेक्षण प्रदान करते हैं ... सुबारू खुदरा क्षेत्र के वास्तविक ग्राहकों की संतुष्टि के स्तर को कभी नहीं जानते हैं और न ही कभी जान पाएंगे। साउथ कोस्ट सुबारू में ग्राहक। " रिपोर्ट में कहा गया है कि 2012 में साउथ कोस्ट ने समय की निरंतर अवधि के लिए उच्च ग्राहक संतुष्टि रेटिंग प्रदान करने के लिए अपनी संविदात्मक आवश्यकता को पूरा नहीं किया था। सुबारू ने इसके बाद "इलाज की आवश्यकता का नोटिस" लागू किया। यदि डीलरशिप कार्रवाई करने में विफल रही, तो यह उनके मताधिकार समझौते को समाप्त कर सकता है। 2013 में दक्षिण तट ने ग्राहकों की संतुष्टि सर्वेक्षण में सुधार के लिए इसे "इलाज कार्यक्रम" से बाहर कर दिया। अब उन लाभों पर सवाल उठाया जा रहा है। यदि आपके पास कोई प्रश्न, एक टिप, या कुछ है जिसे आप कार खरीदने के बारे में साझा करना चाहते हैं, तो मुझे AutomatchConsulting@gmail.com पर एक पंक्ति ड्रॉप करें और अपने किन्जा हैंडल को शामिल करना सुनिश्चित करें।

बकी लेसेक का YouTube चैनल गुप्त रूप से सर्वश्रेष्ठ कार बिल्ड शो में से एक है बकी लेसेक का YouTube चैनल गुप्त रूप से सर्वश्रेष्ठ कार बिल्ड शो में से एक है

आप शायद बकी लसेक नाम को जानते हैं यदि आप 1990 के दशक में एक्शन स्पोर्ट्स के अनुयायी थे, जैसा कि वह हर जगह था। ठीक है, अब वह एक कार वाला लड़का है, और उसे एक DIY कार बनाने वाला यूट्यूब चैनल मिला है, जो कि एक सेवानिवृत्त स्केटर पंक से आपको जितना गन्दा और गन्दा है। उन्होंने STI पावर और एक वाइडबॉडी किट के साथ GC8 सुबारू इम्प्रेज़ा बनाया है । जहां अधिकांश मध्य स्तरीय हस्तियों के पास पेशेवर रूप से निर्मित कुछ ऐसा होगा, लसेक हमारे बाकी के साथ अपने हाथों को गंदा कर रहा है। पागल सम्मान। वह 1980 के दशक के उत्तरार्ध में पेशेवर स्केटबोर्डिंग दृश्य पर आए जब उनकी चालाक शैली ने उन्हें पॉवेल प्रायोजन के रूप में अर्जित किया। 1990 के दशक के मध्य में जब एक एक्स स्केटर के रूप में उनके करियर को उठाया गया, जब एक्स गेम्स में अनुशासन जोड़ा गया था, और उन्होंने 13 स्वर्ण पदक जीते। 2012 में वह सुबारू रैली टीम यूएसए में शामिल हो गए और ठीक ही किया, खेल में अपने पांच सीज़न के करियर में एक से अधिक पोडियम स्थान हासिल किए। 2016 के रूप में उन्होंने टीम छोड़ दी और अर्ध सेवानिवृत्त हैं, मुझे लगता है। हालांकि उनके वीडियो उनके चैनल से बाहर निकलते दिख रहे हैं, क्योंकि उनकी बिल्ट नॉट सीरीज़ के केवल 8 सेगमेंट ही पोस्ट किए गए हैं, अगर आप बिल्ड शो में हैं तो देखने लायक हैं। यह लोगों को एक ऐसे व्यक्ति को देखने के लिए एक महान प्रेरणा है जो जरूरी नहीं कि उसके तत्व में अपने स्वयं के निर्माण पर wrenching है। यदि आपने कभी संदेह किया है कि आप इस तरह की एक परियोजना बना सकते हैं, तो यहां आपका प्रमाण है कि आप इसे कर सकते हैं। यह बस एक मजबूत इच्छा, समय, धैर्य, पैसा और प्रयास लेता है। Thought of the Day : YouTube बिल्ड डायरी नए फोरम बिल्ड थ्रेड हैं। और मैं इसके साथ ठीक हूं। प्रक्रिया के हर चरण को बहुत अच्छी तरह से प्रलेखित किया गया है, जिसमें अधिकांश वीडियो 5 मिनट के भीतर आते हैं, जिससे यह एक आसान घड़ी बन जाती है। एक महीने पहले उसने सबसे हाल ही में अपलोड की गई कार से उस पल का सब कुछ खरीदा, जहां कार के पिछले हिस्से में वाइडबॉडी किट जोड़ी गई थी। रास्ते में उन्हें कुछ मदद जरूर मिली, लेकिन मेरे बचपन के नायकों में से एक को इस तरह से मुश्किल प्रोजेक्ट में डाइविंग करते देखना अच्छा लगा। सबसे अच्छा एपिसोड भाग 6 (नीचे) होना चाहिए, जहां इंजन दाता कार से खींचा जाता है। लेकिन, पूरी श्रृंखला को एक में बैठकर देखना बहुत आसान है , और अमेरिका को द्वि घातुमान से प्यार है, इसलिए ऐसा करें। और एक बार जब आप कार का निर्माण देख रहे होते हैं, तो आप तैयार उत्पाद को हुनिगन्स टैंजेंट के सबसे हालिया एपिसोड में कुछ पागल स्किड देख सकते हैं।

2020 सुबारू आउटबैक लगभग यहाँ है 2020 सुबारू आउटबैक लगभग यहाँ है

2020 सुबारू आउटबैक आज से ठीक एक सप्ताह के लिए बाहर हो जाएगा, कार की छठी पीढ़ी, और, संभवतः, वह है जो आउटबैक को फिर से शांत कर देगा। (वास्तव में यह संदिग्ध है , लेकिन मैं उम्मीद बनाए रखता हूं।) आज, सुबारू ने हमें इसके स्लाइस को एक सभ्य रूप दिया, यदि पूरी चीज नहीं, तो इसकी प्राकृतिक अवस्था में, पहाड़ों में ऑफ-रोडिंग, एक चीज़ जो सभी आउटबैक मालिकों करते हैं। नई आउटबैक लीगेसी के प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी, लेकिन हम इसके बारे में ज्यादा नहीं जानते हैं कि हुड के नीचे किस तरह की मोटर होगी। मुझे लगता है कि किसी तरह की चार-सिलेंडर की स्थिति होगी, जैसे कि 2.4-लीटर, टर्बोचार्ज्ड, 260 हॉर्स पावर के चार सिलेंडर। स्टाइलिंग के लिए, यह संभवतः लिगेसी की तरह बहुत कुछ दिखाई देगा, यह देखते हुए कि यह अपने प्लेटफॉर्म पर है, लेकिन आप उम्मीद कर सकते हैं कि स्टाइल, इंटीरियर, पावरट्रेन और बाकी सभी चीजों के साथ, सुबारू अपनी रोटी-और की बात आते ही ज्यादा नहीं खिसकेगा भाग में, क्योंकि वे जानते हैं कि उन्हें इसे सही, या अर्ध-अधिकार प्राप्त करना है, कम से कम। सुबारू के लिए एक बुरा आउटबैक वास्तव में बहुत बुरा होगा।

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