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पोर्श ने अपने सेवानिवृत्त ले मैन्स को मैनहट्टन के माध्यम से 9 1 9 प्रोटोटाइप जीतने के लिए प्रेरित किया ताकि हम सभी को फिर से दुखी कर सकें

Justin T. Westbrook Jul 03, 2018. 20 comments

यह लगभग एक साल बाद से किया गया है पोर्श ने घोषणा की कि यह 9 1 9 हाइब्रिड एलएमपी 1 धीरज रेसिंग प्रोग्राम समाप्त कर रहा है और फॉर्मूला ई पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिसमें 17 जीतएं देखी गईं और तीन ले मैन्स लगातार जीत दर्ज कर रहे थे। अब कार दुनिया भर में विदाई दौरे पर है, न्यूयॉर्क शहर के माध्यम से घूम रही है और प्रमुख स्थलों को मार रही है।

आगे बढ़ने के दौरान छोड़ना स्मार्ट है। Seinfeld ने किया, और अब पोर्श इसे कर रहा है। लेकिन यह अभी भी दुखद है कि दुनिया में सबसे महान रेसिंग कार्यक्रम खत्म हो गए हैं। आइए आशा करते हैं कि फॉर्मूला ई के लिए जो भी पोर्श काम करता है वह उतना ही अच्छा है (जैसा होना फॉर्मूला वन कार से तेज़ ), और बस अच्छी लग रही है।

मुझे इस दिन के रूप में उदास लग रहा है।

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अफवाहें हैं कि फिएट 124 , यूरोप के वर्तमान मज़्दा म्याता की हड्डियों पर बनाया गया एक इतालवी रोडस्टर। कंपनी ने मुझे पुष्टि की है कि कार अमेरिका में मृत नहीं है, हालांकि, कम से कम 2020 मॉडल वर्ष के लिए। मज़्दा मीता-आधारित फिएट 124 एक प्रतिस्थापन नहीं है फिएट 124 के शेयर माजदा मिता के साथ कम हैं, जो अच्छा है, क्योंकि मिता एक महान है और पढो फिएट 124 के यूरोप के लिए इतालवी प्रकाशन ऑटोडैटो का दावा है कि मोर्टा है, लेकिन फिएट के प्रवक्ता ने जलोपनिक से पुष्टि की है कि 2020 मॉडल वर्ष के लिए अमेरिकी बाजार में उत्पादन जारी है। उत्तरी अमेरिका के लिए, हमारे इतालवी-डिज़ाइन, मज़ेदार टू-ड्राइव 2020 फिएट 124 स्पाइडर के लिए उत्पादन जारी है। ऑटोडेटो ने माना कि यूरोपीय उत्सर्जन नियमों में बदलाव से महाद्वीप पर कार की मौत हो सकती है, क्योंकि कार के पेश होने के बाद से रोडस्टर के 1.4 मल्टीरिया टर्बो इंजन को कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं मिला है। जलाओनिक ने फिएट के साथ इसकी पुष्टि करने की कोशिश की है। लेकिन यह सुनना अच्छा है कि उत्पादन हमारे लिए दिलचस्प छोटे फिएट स्पोर्ट्सर के लिए जारी रहेगा, जो कि वर्तमान पीढ़ी के माजदा मिता के साथ इकट्ठा किया गया है, $ 25,390 से शुरू होकर छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है ।

जीएम ईवी ट्रक स्टार्टअप के लिए विवादास्पद बंद ओहियो प्लांट बेचता है जीएम ईवी ट्रक स्टार्टअप के लिए विवादास्पद बंद ओहियो प्लांट बेचता है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें जनरल मोटर्स विवादास्पद बेचता है चेवी क्रूज ईवी ट्रक स्टार्टअप के लिए संयंत्र workhorse , PSA समूह किसी फिएट क्रिसलर को मारने की योजना नहीं है ब्रांड, बोइंग मॉडल जो दो बार दुर्घटनाग्रस्त हुआ, अभी भी समस्या है और शुक्रवार, 8 नवंबर, 2019 के लिए द मॉर्निंग शिफ्ट में एक टन अधिक। यहाँ वह सब कुछ है जो आपको वर्कहॉर्स के बारे में जानना होगा, EV ट्रक निर्माता जो GM लॉर्डस्टाउन खरीद सकता है ... बुधवार को, जब राष्ट्रपति ट्रम्प ने ट्वीट किया कि जीएम का लॉर्डस्टाउन प्लांट… और पढो पहला गियर: यह अब लॉर्डस्टाउन मोटर्स है यहां तक ​​कि जीएम के खिलाफ महीने की तरह यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स ने ऑटोमेकर के बंद हो चुके लॉर्डस्टाउन, ओहियो प्लांट को नहीं बचा सके, जो शेवरले क्रूज बनाने के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन तब से इसे "अनअलोकेटेड" कर दिया गया है। इस गर्मी में उभरने वाला एक समाधान योजना की बिक्री था। ई-स्टार्टअप के लिए वर्कहॉर्स को सबसे ज्यादा नहीं सुना गया था। ट्रम्प के 'ग्रेट न्यूज' के लिए चुप जीएम ओहियो प्लांट असली मुसीबत में है वर्कहॉर्स के लिए कम-से-कम-मजबूत मुनाफा, फोर्ड विभिन्न बिक्री मॉडल, टेस्ला के साथ खेल रहा है ... और पढो अब सौदा तय हुआ, से ब्लूमबर्ग : ओहियो कार फैक्ट्री को बचाने के लिए विशेष रूप से गठित इलेक्ट्रिक-ट्रक स्टार्टअप, लॉर्डस्टाउन मोटर्स कॉर्प ने जनरल मोटर्स के साथ अत्यधिक राजनीतिकरण संयंत्र का अधिग्रहण किया है। अधिग्रहण की घोषणा करने की दो कंपनियों ने गुरुवार को एक युग की शुरुआत की, जब जीएम ने 1966 में कॉम्प्लेक्स खोला। फैक्ट्री के भाग्य को बड़े पैमाने पर सील कर दिया गया था, जब यूएवी जीएम को नए श्रम संपर्क के हिस्से के रूप में रखने के लिए मना नहीं कर पा रहा था। पिछले महीने के अंत में अनुसमर्थित किया गया। [...] ट्रम्प लॉर्डस्टाउन संयंत्र को बेचने के लिए जीएम की चर्चाओं का समर्थन करने के लिए इतने उत्सुक थे कि उन्होंने सबसे बड़े अमेरिकी वाहन निर्माता और वर्कहॉर्स द्वारा मई में वार्ता की घोषणा की, जिसने अपनी नवीनतम तिमाही के दौरान राजस्व का सिर्फ $ 6,000 कुल रखा। $ 6,000 के साथ आप कितनी कारें बना सकते हैं? यह बजट बनाने में मेरी मदद करें, मेरा समुदाय मर रहा है। इसके अलावा, क्या यह आपको एक वास्तविक इंटीरियर जैसा दिखता है? ओहियो राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने ट्वीट कर अमेरिका में विनिर्माण नौकरियों को वापस लाने के अपने वादों के हिस्से के रूप में इसे खुले रखने की अपनी इच्छा के बारे में ट्वीट करते हुए कहा कि प्लांट एक राजनीतिक फ्लैश पॉइंट है। लेकिन जैसा कि वर्कहॉर्स का लक्ष्य अगले यूएस पोस्टल सर्विस ट्रक के निर्माण के लिए एक अनुबंध को सुरक्षित करना है, इसका भविष्य कुछ निश्चित नहीं है, और जीएम प्लांट के पैमाने पर नियोक्ता होने की संभावना नहीं है। स्टीवहॉर्स, वर्कहॉर्स के पूर्व प्रमुख और अब बिक्री में नामित "लॉर्डस्टाउन मोटर्स" के सीईओ ने ऑटो न्यूज़ को बताया, "हम थोड़ी देर के लिए धन उगाहने वाले हैं। हमें एक ऑटो कंपनी खड़ी करनी होगी। ” हाँ, यह ऐसा लगता है। दूसरा गियर: क्रिसलर लाइव्स, अभी के लिए फिएट क्राइसलर और फ्रांस के बीच नई सीलबंद डील पीएसए सीईओ ऑटोमोटिव न्यूज के माध्यम से पीएसए के सीईओ कार्लोस तवरेज के अनुसार, क्रिसलर और अल्फा रोमियो जैसे अंडर-प्रदर्शन कार ब्रांडों के एक समूह के कत्लेआम का परिणाम नहीं होगा। उद्योग पर नजर रखने वालों ने सवाल किया है कि क्या पीएसए-एफसीए को सभी ब्रांडों की आवश्यकता होगी, खासकर जब से फिएट क्रिसलर के कुछ ब्रांडों को अपने लाइनअप को नवीनीकृत करने के लिए भारी निवेश की आवश्यकता होती है और यह भी कि बिक्री के लिए एक दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने वाले ब्रांडों के जोखिमों के कारण। "यह बाजार को कवर करने के लिए इन ब्रांडों को ठीक से प्रबंधित करने की चुनौती का हिस्सा है," तवारेस ने शुक्रवार को बीएफएम बिजनेस को बताया । तवरेज ने कहा, "मैं देखता हूं कि बिना किसी अपवाद के इन सभी ब्रांडों में एक चीज समान है: उनका एक शानदार इतिहास है।" “हम कार ब्रांडों के इतिहास से प्यार करते हैं, यह हमें एक नींव देता है जिस पर हम भविष्य में खुद को प्रोजेक्ट कर सकते हैं। इसलिए आज, मुझे कोई ज़रूरत नहीं दिखती है, अगर यह सौदा समाप्त हो जाता है, तो ब्रांडों को हटाने के लिए क्योंकि उनके पास अपना इतिहास है और वे सभी ताकत हैं। " भ्रामक रूप से, तवरेज ने यह भी उल्लेख किया कि नए विलय में वोक्सवैगन समूह की तुलना में कम ब्रांड होंगे, जिसमें 10 हैं, लेकिन एफसीए-पीएसए विलय में शामिल सभी ब्रांड कुल मिलाकर 13 हैं । शायद सब के बाद कुछ कटौती होगी, जैसा कि मुझे लगता है कि यह आदमी जानता है कि गणित कैसे करना है। क्या बकवास है वैसे भी लैंसिया कर रहा है ? 3 जी गियर: जेट जो दुर्घटनाग्रस्त रहता है बोइंग 737 मैक्स विमान में अचानक गोता लगाने से दो घातक दुर्घटनाओं के बाद, कंपनी ने सोचा कि इस मुद्दे को जून में वापस हल किया गया हो सकता है। ब्लूमबर्ग के अनुसार, विमान फिर से सिमुलेशन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया: बोइंग कंपनी के अभियंताओं को जून में 737 मैक्स पर ग्राउंडेड सॉफ्टवेयर को रिडिजाइन करने का काम किया गया था, जब कुछ पायलटों ने कुछ चीजों को परखने के लिए एक सिम्युलेटर में रखा। यह ठीक नहीं हुआ। एक सिम्युलेटेड कंप्यूटर गड़बड़ ने इसे आक्रामक तरीके से गोता लगाने का कारण बना दिया, जो उस समस्या से मिलता-जुलता था जिसने इंडोनेशिया और इथियोपिया में महीनों पहले घातक दुर्घटनाएं की थीं। इसने विमान के उड़ान कंप्यूटरों का एक व्यापक रीडिज़ाइन तैयार किया, जो महीनों तक घसीटता रहा और बार-बार काम पर जाने वाले लोगों के अनुसार, सेवा में अपनी वापसी की तारीख को पीछे धकेल दिया। कंपनी - जिसने शुरुआत में विश्वास व्यक्त किया था कि वह महीनों के भीतर फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के साथ विमान को फिर से तैयार करने के लिए अपना आवेदन पूरा कर सकती है - अब कहती है कि यह वर्ष के अंत से पहले ऐसा करने की उम्मीद करता है। एक अपूर्ण ऑडिट ने नियामकों को फिर से उड़ान के लिए विमान को प्रमाणित करने में पूरी तरह से देरी करने के लिए मजबूर किया। हो सकता है कि आप बस पूरे विमान को बाहर फेंक दें, बोइंग। 4th गियर: इन द फ्यूचर, एवरी कार इज़ द सेम ब्लूमबर्ग के अनुसार, दुनिया के दो सबसे बड़े वाहन निर्माताओं के बीच अपने इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म को साझा करने के लिए फोर्ड के साथ सौदे करने के बाद, वोक्सवैगन अब अपनी स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी के लिए समान सौदों पर विचार कर रहा है: वोक्सवैगन एजी भविष्य के स्वायत्त-वाहन प्रणालियों को अन्य निर्माताओं के साथ साझा करने के लिए खुला है क्योंकि यह जर्मन वाहन निर्माता के एक कार्यकारी के अनुसार लागत-गहन प्रौद्योगिकियों में वेमो एलएलसी की पसंद को पकड़ने के लिए दौड़ता है जो लोगों और सामानों को स्थानांतरित करने का तरीका बदल सकता है। [...] हम्ज़िंगर ने हैम्बर्ग में एक प्रेस ब्रीफिंग के मौके पर ब्लूमबर्ग से कहा, "हमें कुछ क्षेत्रों में पकड़ बनाना है, लेकिन हम यहाँ बड़े पैमाने पर पीछे नहीं हैं, और वीडब्ल्यू समूह के रूप में हम वास्तव में पैमाने की बहुत बड़ी अर्थव्यवस्थाएं पैदा कर सकते हैं।" "और यह एक पैमाने का खेल होगा," उन्होंने कहा। अमेरिका में डिफेंस एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी, या DARPA द्वारा परीक्षण किए गए परीक्षणों में रोबोटिक कारों को विकसित करने के लिए VW के प्रयासों को एक दशक से अधिक समय हो गया है, लेकिन औद्योगिक विशालकाय अनजाने कॉर्पोरेट संरचना - दुनिया भर में 12 ऑटोमोटिव ब्रांडों और 122 कारखानों में बिखरे हुए संचालन के साथ। खंडित विकास ने तेज प्रतिद्वंद्वियों को बढ़त लेने की अनुमति दी। भविष्य में एक ही इलेक्ट्रिक, स्वायत्त प्लेटफॉर्म पर सवारी करने वाली प्रत्येक कार के बारे में अच्छी बात यह है कि 2008 की Hot Fuzz और Minecraft साउंडट्रैक को सुनने के लिए मेरी सभी व्यक्तिगत सेटिंग्स किसी भी कार में पोर्ट होंगी। 5 वीं गियर: यूरोपीय संघ की कारें तार रहित नहीं हैं जापान और दक्षिण कोरिया के साथ धमकी भरे मोटर वाहन टैरिफ पर नए सौदों को निपटाने के बाद, ट्रम्प प्रशासन ने यूरोपीय संघ के साथ जल्द से जल्द एक सौदा करने में कामयाब नहीं हुआ है। लेकिन यूरोपीय संघ बहुत चिंतित नहीं है, कम से कम अभी तक नहीं। मोटर वाहन समाचार से : निवर्तमान यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष जीन-क्लाउड जुनैकर को विश्वास नहीं है कि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प अगले सप्ताह आयातित यूरोपीय कारों पर टैरिफ लगाएंगे, उन्होंने जर्मनी के Sueddeutsche Zeitung बताया। "ट्रम्प कुछ आलोचना करने जा रहे हैं, लेकिन कोई भी ऑटो टैरिफ नहीं होगा," जूनकर ने अपने शुक्रवार संस्करण में चलाने के लिए एक साक्षात्कार के पूर्व-जारी किए गए अर्क में Sueddeutsche को बताया। “वह ऐसा नहीं करेगा। ... आप पूरी तरह से सूचित आदमी से बात कर रहे हैं। " अमेरिकी वाणिज्य विभाग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। यूरोपीय संघ पर शुल्क छह महीने पहले ही विलंबित हो गए थे, और उन्हें विश्वास है कि यह सब फिर से देरी हो जाएगी। ऑटोमेकर्स ने दोनों सरकारों को चेतावनी देने की कोशिश की है कि ऑटो पार्ट्स और कारों पर लगाया गया कोई भी अमेरिकी टैरिफ महान नहीं होगा, जिसमें बीएमडब्ल्यू का दावा है कि साउथ कैरोलिना का प्लांट कटाव के खतरे में है। ऑटोमोटिव के अनुसार जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर कंपनी और फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स का प्रतिनिधित्व करने वाले एक व्यापार समूह ने भी टैरिफ प्रस्ताव का विरोध किया समाचार। रिवर्स: रेड-हॉट रोटंडा सूरज फोर्ड रोटुंडा पर सेट करता है 8 नवंबर, 1962 को, अंतिम समय में प्रसिद्ध फोर्ड रोटुंडा डियरबॉर्न, मिशिगन में खड़ा है: और पढो तटस्थ: आप एक ब्रांड जाओ, तुम एक ब्रांड जाओ! हर कोई एक ब्रांड हो जाता है !! PSA और FCA के बीच, कौन जाने का हकदार है और कौन रहने का हकदार है? मेरी दिलचस्पी है यह जानने के लिए कि क्रिसलर के साथ successfully क्या किया जाना है। एक उचित लिंकन प्रतिद्वंद्वी, शायद?

हुंडई ने जॉ-ड्रोपिंग सेडान के साथ काम नहीं किया है हुंडई ने जॉ-ड्रोपिंग सेडान के साथ काम नहीं किया है

यह बहुत पहले नहीं था कि हुंडई ने नाटकीय रूप से नए स्वरूप के साथ लगभग सभी को चौंका दिया 2019 हुंडई सोनाटा । ऐसा लगता है कि यह चलन जारी है, क्योंकि 2020 हुंडई अज़ेरा के टीज़र ने एक और आकर्षक सेडान का वादा किया है। हुंडई इस् गिविंग ऑन सेडान्स एंड न ही एम आई 24 सप्ताहांत के दौरान इस सप्ताहांत, मुझे स्थानीय जर्मन कार के साथ बोलने के लिए कुछ समय दिया गया था अधिक पढ़ें जैसा कि हुंडई के वैश्विक ट्विटर खाते द्वारा पूर्वावलोकन किया गया है, आगामी पुन: डिज़ाइन किया गया हुंडई एज़ेरा - जो कई वैश्विक बाजारों में हुंडई ग्रैंडरियर के रूप में बेचा जाता है - अंत में एक फ्लैगशिप कार्यकारी कार्यकारी मानक पर होना चाहिए। कार में एक नई ग्रिल है जो हेडलाइट इकाइयों के साथ एकीकृत है, जिसमें हेडलाइट इकाइयों के आसपास ग्रिल पॉलीगॉन के माध्यम से प्रकाश दिखाई देता है। इसमें पीछे की तरफ ज्यादा घुमावदार लाइटिंग है, जिसमें सिंगल कर्व्ड रियर टेललाइट है। सामने से जोड़ी गई, नया डिज़ाइन कार के लिए कुछ तुरंत पहचानने योग्य हस्ताक्षरों के लिए बनाता है। हालांकि बहुत अधिक संलग्न न हों। Hyundai ने अपने नए लक्जरी ब्रांड Genesis को पेश करने के बाद 2017 में वापस अमेरिका में Azera के कार्यकारी सेडान को बेचना बंद कर दिया, जिसकी अपनी ही स्टाइल वाली सेडान है। Azera वास्तव में यहाँ कभी नहीं बिका ( वे महीने में एक बार -1 एज़ेरस बेचते थे। नकारात्मक एक। ), लेकिन यह भी, यह वास्तव में यह अच्छा नहीं लग रहा था, या तो। नरक, यहां तक ​​कि वर्तमान हुंडई लाइनअप यह दिलचस्प नहीं दिखता है। हालांकि ऐसा नहीं लगता है कि हम अमेरिका में इस नए, हॉट अज़ेरा को पा रहे हैं, यह जानकर अच्छा लगा कि हुंडई अपने डिजाइन विभाग के साथ एक रोल पर हो सकती है, और हमें उम्मीद है कि हम सामान खरीद सकते हैं। उत्पत्ति। द वेलस्टर एन। द न्यू सोनाटा। iMax N बहाव बस। पिछले कुछ वर्षों में हुंडई की क्या स्थिति रही है।

जापानी ऑटो उद्योग अंत में इलेक्ट्रिक कारों के बारे में गंभीर हो रहा है जापानी ऑटो उद्योग अंत में इलेक्ट्रिक कारों के बारे में गंभीर हो रहा है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें जापानी ऑटोमेकर आखिरकार इलेक्ट्रिक कारों में दे रहे हैं, न कि संघ में हर कोई प्रस्तावित प्यार करता है जनरल मोटर्स के साथ अनुबंध , रेनॉल्ट और निसान के पास चीजों को छांटने के लिए केवल एक साल है, और मंगलवार, 22 अक्टूबर, 2019 के लिए इस औसत सुबह की पारी के लिए बहुत कुछ है। 1 गियर: जापान इलेक्ट्रिक कारों पर आता है अब जब वोक्सवैगन, जेली और वोल्वो, फोर्ड, जनरल मोटर्स, बीएमडब्लू, मर्सिडीज, ऑडी, जगुआर लैंड रोवर, और बहुत सारे चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के भविष्य के रूप में जम गए हैं, तो जापानी वाहन निर्माता कंपनियों ने आखिरकार पकड़ने का फैसला किया है। दी, निसान कुछ समय के लिए इस पर रहा - पत्ता एक प्रारंभिक ईवी अग्रदूत था जो एक दशक से बाजार में है। और इनमें से कई वाहन निर्माता संकर पर महान रहे हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, ऐसा लगता है कि जापानी ओईएम शुद्ध बिजली पर पीछे रह गए हैं कारों। यह पागल है कि टोयोटा, उदाहरण के लिए, 2019 में ईवी नहीं बनाती है। जो जल्द ही बदलने वाला है। और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रतिबद्धता का जश्न मनाने के लिए उनकी बड़ी पार्टी इस साल टोक्यो मोटर शो होगी, जैसा कि जलवायु नेक्सस एक ईमेल समाचार में बताते हैं जलोपनिक को पत्र: टोक्यो ऑटो शो में उम्मीद की गई ऑटोमेकर घोषणाओं में माज़दा का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन शामिल होना शामिल है; सुजुकी, मित्सुबिशी और होंडा के नए प्लग-इन हाइब्रिड और टोयोटा से एक नया ईंधन सेल वाहन अगले साल बिक्री पर जाने की उम्मीद है। कुल मिलाकर, जापानी वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी में $ 26 बिलियन से अधिक का निवेश करने की योजना बना रहे हैं क्योंकि होंडा और माज़दा जैसी कंपनियां 2030 तक अपने बेड़े को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने का लक्ष्य रखती हैं, और टोयोटा की वार्षिक बिक्री के लगभग 5.5 मिलियन यूनिट - विद्युत वाहनों से 2025। पिछले कुछ वर्षों में, कोरियाई और जापानी वाहन निर्माताओं ने बड़े पैमाने पर हाइड्रोजन प्रणोदन कार्य करने के तरीकों को खोजने की कोशिश की है। लेकिन उस समय में, टेस्ला, जनरल मोटर्स और यहां तक ​​कि निसान जैसी कंपनियों ने साबित कर दिया है कि इलेक्ट्रिक वाहन अभी कम ट्रेडऑफ के साथ एक क्लीनर उत्सर्जन समाधान प्रदान करते हैं, इसलिए यह बाजार में आगे बढ़ रहा है। अब टोयोटा, होंडा और सुज़ुकी जैसी कंपनियों को अपने लाइनअप के विद्युतीकरण पर पकड़ बनाने की आवश्यकता है। प्रियस के एक दशक पहले हिट होने के बाद टोयोटा ने पूर्ण बैटरी-इलेक्ट्रिक के लिए अगला कदम नहीं उठाया। होंडा प्रियस के लिए एक मजबूत प्रतियोगी भी नहीं मिल सका, और इसकी सबसे आकर्षक ईवी पेशकश इस साल एक छोटी रेट्रो सिटी कार पेश की गई जो अमेरिका में भी नहीं बेची जाएगी से संबंधित मज़्दा, यह बाकी की तुलना में बहुत छोटा है, इसलिए वहां निवेश की कमी समझ में आती है । ( हम टोक्यो में माजदा ईवी को देखेंगे ।) होंडा ई प्रोडक्शन वर्जन सिर्फ प्रोटोटाइप के रूप में अच्छा लगता है सबसे रोमांचक नई इलेक्ट्रिक कार जो हमें मिलनसार, मित्रवत… और पढो मित्सुबिशी और निसान जैसे कुछ जापानी वाहन निर्माता, ईवी बाजार में पहले से ही अच्छी बढ़त बना चुके हैं, लेकिन उन उपलब्धियों ने अपने वाहन लाइनअप के बाकी हिस्सों में प्रवेश नहीं किया है। वे केवल आकर्षक जन-बाजार के साथ अपनी सफलताओं पर पूंजीकृत नहीं हुए हैं ग्राहकों के लिए विकल्प। वोक्सवैगन के साथ यूरोप में पहले से ही अपनी आईडी इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन हो रहा है, अगले साल अमेरिका में आने के लिए, टेस्ला के मॉडल 3 की बिक्री जितनी छोटी कंपनी कर सकती है, और जनरल मोटर्स पहले से ही बोल्ट प्लेटफॉर्म को आगामी क्रॉसओवर के साथ आगे बढ़ा रही है। जापानी कंपनियों के लिए शायद ईवीएस का निर्माण करने से पीछे हटने से बचने के लिए ब्रेकिंग पॉइंट है जो ग्राहक वास्तव में खरीदना चाहते हैं । हम इस सप्ताह के टोक्यो मोटर शो में नई घोषणाओं के रूप में आगे बढ़ने वाले प्रत्येक ऑटोमेकर की रणनीतियों पर अधिक विचार करेंगे, इसलिए बने रहें। दूसरा गियर: UAW जनरल मोटर्स कॉन्ट्रैक्ट रेटिफिकेशन नॉट ए शू-इन द यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स और जी.एम. मज़दूरों के एक महीने के हड़ताल के बाद पिछले हफ्ते एक नए प्रस्तावित अनुबंध पर आखिरकार एक समझौता हुआ। लेकिन UAW सदस्य अनुसमर्थन की गारंटी नहीं है, क्योंकि नया अनुबंध श्रमिकों के लिए बहुत सारे नए लाभ प्रदान करता है, लेकिन जीएम ने कई श्रमिकों के लिए संवेदनशील मुद्दे के लिए बंद किए गए अमेरिकी योजनाओं की घोषणा की, जो किसी भी योजना को फिर से खोलने में विफल रहे। यहाँ मोटर वाहन समाचार से अधिक है: यूएवी के अधिकारी इस तथ्य का हवाला दे रहे हैं कि यह सौदा कई शीर्ष प्राथमिकताओं को संबोधित करता है: वेतन बढ़ता है, अस्थायी श्रमिकों के लिए स्थायी रोजगार का मार्ग, स्वास्थ्य देखभाल की लागत में कोई वृद्धि नहीं होती है और शीर्ष वेतन अर्जित करने के लिए नए किराए का इंतजार करना पड़ता है। पूर्णकालिक रूप से प्रति घंटा काम करने वालों को अनुबंध की पुष्टि करने के तुरंत बाद $ 11,000 और उनके वार्षिक वेतन का 4 प्रतिशत बोनस मिलेगा। [...] लेकिन ओहियो में लॉर्डस्टाउन असेंबली को बचाने में यूएवी की विफलता और मिशिगन और मैरीलैंड में दो ट्रांसमिशन प्लांटों ने कई सदस्यों को किनारे कर दिया है और अनुसमर्थन को जटिल बना सकते हैं। यदि सौदा पास हो जाता है, तो यूएवी इसे फोर्ड मोटर कंपनी और फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल के साथ अनुबंध के लिए एक ढांचे के रूप में उपयोग करेगा। इस समझौते को पहले से ही कुछ झटका लग रहा है, जिसमें उत्पादन श्रमिकों और ट्रेडमैन दोनों के एक छोटे से बहुमत के साथ जीएम के स्प्रिंग हिल, टेनेसी असेंबली प्लांट में समझौते को खारिज कर दिया गया, जो पहले से ही वोट देने वाले सबसे बड़े यूएवी समूहों में से एक है। ब्लूमबर्ग के अनुसार , छोटे समूहों ने एक बड़े अंतर से नए अनुबंध को मंजूरी दी है। कोई बात नहीं, हड़ताल इस शुक्रवार, 25 अक्टूबर के माध्यम से जारी रखने की योजना है, जो कि समझौते के अनुसमर्थन पर सदस्य मतदान के लिए समय सीमा है। अधिकांश सदस्यों को भी शुक्रवार को मतदान करने की उम्मीद है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं होगा कि सप्ताह के अंत तक कितनी मंजूरी मिलती है। यदि इसकी पुष्टि हो जाती है, तो नया समझौता फोर्ड और फिएट क्रिसलर के साथ संघ वार्ता के लिए रूपरेखा बन जाएगा। 3 जी गियर: रेनॉल्ट के चेयरमैन के पास निसान के साथ एक साल की छंटनी है पूर्व रेनॉल्ट सीईओ और निसान के चेयरमैन कार्लोस घोसन, रेनॉल्ट-निसान गठबंधन के मास्टरमाइंड को बाहर करने के बाद, कथित वित्तीय कदाचार पर, पहले से ही पूरी तरह से अव्यवस्थित व्यवस्था को छोड़ दिया है। अब, रेनॉल्ट के अध्यक्ष जीन-डोमिनिक सेकार्ड ने खुद को दो ऑटोमेकरों के बीच संबंधों को सुधारने के लिए एक साल दिया है, या वह इसे "व्यक्तिगत स्तर पर, और हमारी टीमों द्वारा" असफल मानेंगे। यह एक महान दृष्टिकोण नहीं है। यहाँ मोटर वाहन समाचार से अधिक है: "मेरा जुनून 2020 में गठबंधन के लिए है," सेनार्ड ने फ्रांस इंटर रेडियो को बताया। "अगर, 2020 तक, हम निकालने शुरू करने का प्रबंधन नहीं करते हैं ... इस गठबंधन की सभी क्षमता, मैं इसे व्यक्तिगत स्तर पर और हमारी टीमों द्वारा विफलता मानूंगा।" [...] 2019 की शुरुआत में, स्थिर रेनॉल्ट की मदद करने के लिए सेनार्ड को टायर निर्माता माइकेलिन से पैराशूट किया गया, जो फ्रांसीसी राज्य के स्वामित्व में 15 प्रतिशत है। "मुझे लगता है कि मैंने सोचा था कि इससे भी बदतर हालत में एक गठबंधन की खोज की है ... इस में सुधार करने के लिए समय लगता है," Senard कहा। सेनार्ड ने कुछ और भी कहा, जिसमें फ़िएट क्राइसलर के साथ एक नई गठित साझेदारी या विलय के साथ असफल चर्चा भी शामिल थी, जब तक कि रेनॉल्ट और निसान अपने मतभेदों को हल नहीं कर सकते थे, जिस पर कंपनी के संचालन की दिशा पर अधिक नियंत्रण है। 4 जी गियर: हो सकता है, अंत में, संभवतः एक चाइना ट्रेड डील जल्द ही लेकिन शायद नहीं चीन के उप विदेश मंत्री ले युचेंग ने संकेत दिया कि अमेरिका के साथ व्यापार वार्ता में सुधार हो रहा था, जिससे तेल बाजारों को एक मूर्खतापूर्ण टैरिफ-ऑफ को समाप्त करने की संभावना पर थोड़ा बढ़ावा मिला, रॉयटर्स की रिपोर्ट: 1215 GMT तक ब्रेंट क्रूड ऑयल LCOc1 $ 30.26 प्रति बैरल पर 30 सेंट था, जबकि यूएस वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट क्रूड CLc1 $ 26.57 प्रति बैरल से 26 सेंटीमीटर अधिक था। चीन और अमेरिका ने अपनी व्यापार वार्ता में कुछ प्रगति हासिल की है, उप विदेश मंत्री ले युचेंग ने मंगलवार को कहा, और किसी भी समस्या को तब तक हल किया जा सकता है जब तक दोनों पक्ष एक-दूसरे का सम्मान करते हैं। [...] अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष ने पिछले हफ्ते कहा कि अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध और दुनिया भर के व्यापार विवादों से 2019 में वैश्विक विकास धीमा होगा, जो एक दशक में सबसे कमजोर है। आम तौर पर कम आर्थिक विकास का मतलब तेल जैसे वस्तुओं की मांग में कमी है। कृपया इसे सुलझा लें। मैं अभी भी स्पष्ट नहीं हूं कि यह पहली बार में ऐसी गड़बड़ी कैसे हुई, नेतृत्व से परे सख्त दिखने की कोशिश कर रहा है। 5 वां गियर: सबसे बड़े प्लेन के लिए रेस में नया बड़ा प्लेन निजी जेट विमानों पर प्रतिबंध लगाना आज दुनिया के सबसे बड़े प्रदूषकों में से एक पर अंकुश लगाने में एक लंबा रास्ता तय करेगा: हवाई यात्रा। वैसे भी, Gulfstream बिक्री पर सबसे बड़ा निजी जेट बनाने की दौड़ जीतने की कोशिश कर रहा है। यह एक नया है, ब्लूमबर्ग से : गल्फस्ट्रीम दुनिया के सबसे बड़े निजी जेट के निर्माता के रूप में डींग मारने के अधिकारों को पुनः प्राप्त करने के लिए कोण है। योजना बनाने वाले ने अपने प्रमुख G650 के एक कमरे का संस्करण बनाने की योजना का अनावरण किया, जो पिछले साल बॉम्बार्डियर इंक के ग्लोबल 7500 द्वारा सबसे बड़े लक्जरी जेट के रूप में अनसुना किया गया था। गल्फस्ट्रीम का नया G700, 2022 में एक पहली शुरुआत के साथ, 7,500 उड़ान भरने में सक्षम होगा। ध्वनि की गति के नीचे समुद्री मील और क्रूज। कोई अपने आप को बड़ा गधा विमान के साथ क्या करता है? वैसे भी, सभी अमीर लोगों के लिए अच्छा है जो इसे खरीदने वाले हैं । हम उन्हें शुभकामनाएँ देते हैं जब किसी दिन वह पंखे से टकराता है। रिवर्स: अग्ली हाइवेज कम अग्ली बनाएं राष्ट्रपति लिंडन जॉनसन ने राजमार्ग सौंदर्यीकरण अधिनियम पर हस्ताक्षर किए 22 अक्टूबर, 1965 को, राष्ट्रपति लिंडन बी। जॉनसन ने राजमार्ग सौंदर्यीकरण अधिनियम पर हस्ताक्षर किए, जो ... और पढो तटस्थ: EVs यहाँ हैं, लेकिन क्या वे रहेंगे? ऐसा लगता है कि मोटर वाहन बाजार को बड़े पैमाने पर वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास और बिक्री पर पूर्ण रूप से बदलाव करने के लिए कुछ ही साल हुए हैं। चूंकि हर प्रमुख बाजार अब खेल में निवेश किया गया है, क्या यह क्लीनर तकनीक के साथ दहन इंजन कारों को बदलने की एक बड़ी समस्या है? है अमेरिका में पर्याप्त मांग? या यह सिर्फ एक बंदगी है जब तक कि हमें हाइड्रोजन तकनीक की तरह कुछ नहीं मिल जाता है, जिससे हुंडई, होंडा और टोयोटा के प्रयास लंबे समय में इसके लायक हैं?

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मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगे सभी देखें ऑटो कंपनियां लेती हैं ट्रम्प की ईंधन अर्थव्यवस्था की लड़ाई के पक्ष में, जीएम ने बदलाव का एक अच्छा ढेर बना दिया, जबकि श्रमिक हड़ताल पर थे, पोर्श "ऑनलाइन" बिक्री, श्री मस्क परीक्षण के लिए जाता है, और मंगलवार सुबह के लिए शिफ्ट शिफ्ट में , 29 अक्टूबर, 2019। 1 गियर: कैलिफोर्निया ईंधन अर्थव्यवस्था लड़ाई में ट्रम्प के साथ कार कंपनियों का एक पूरा गुच्छा याद है कि पूरी ईंधन अर्थव्यवस्था के नियमों की लड़ाई जहां ट्रम्प प्रशासन 2026 तक मानकों को स्थिर करना चाहता था और कैलिफोर्निया, जो इसकी स्थापना करता है स्वयं ईंधन अर्थव्यवस्था के मानकों का पालन करते हैं जो अन्य राज्यों के दर्जनों का पालन करते हैं, कहा जाता hell no breh कि hell no breh और इसका गठन किया खुद का समझौता फोर्ड, वोक्सवैगन, बीएमडब्लू, और होंडा के साथ, फिर ट्रम्प प्रशासन फ़्लिप हो गया और अब एक पूरी अदालत लड़ाई है कि क्या कैलिफ़ोर्निया भी अपना सकता है अपने ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों? इस बिंदु तक, जिन वाहन निर्माताओं ने बात की थी, उन्होंने कैलिफोर्निया के पक्ष में ऐसा किया था। यह एक कानूनी ब्रीफिंग में सोमवार रात को बदल गया, जब जीएम, फिएट क्रिसलर, टोयोटा, माजदा, निसान, किआ और सुबारू ने ट्रम्प प्रशासन के प्रयासों का संक्षिप्त समर्थन करते हुए कैलिफोर्निया को अपने स्वयं के मानकों को स्थापित करने से रोकने के लिए दायर किया। रायटर से अधिक: प्रमुख कंपनियों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक व्यापार समूह ग्लोबल ऑटोमेकर्स के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी जॉन बोज़ेला ने कहा कि कंपनियों के पास प्रशासन को वापस लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। "यह 40 साल के बेहतर हिस्से के लिए संघीय नीति है कि संघीय सरकार के पास ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को विनियमित करने के लिए एकमात्र जिम्मेदारी है, लेकिन इसे प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है," बूज़ेला ने संवाददाताओं से कहा, एक तदर्थ समूह के लिए बोल रहा हूं , सतत ऑटोमोटिव विनियमन के लिए गठबंधन। "हम अभी भी एक समझौते पर पहुंच सकते हैं" ईंधन अर्थव्यवस्था नियमों पर, बूज़ेला ने कहा, कि कंपनियां अभी भी कैलिफ़ोर्निया और प्रशासन के बीच एक "मध्यम जमीन" का समर्थन करती हैं जो बढ़ती प्राप्य ईंधन दक्षता आवश्यकताओं को देखेंगी। उन्होंने कहा कि ट्रम्प प्रशासन ने वाहन निर्माताओं से हस्तक्षेप करने के लिए नहीं कहा। जैसा कि अपेक्षित था, डेमोक्रेट और जलवायु परिवर्तन के कार्यकर्ताओं ने इस खबर का बिल्कुल स्वागत नहीं किया। यहाँ न्यूयॉर्क टाइम्स है : यूनिवर्सिटी ऑफ कैलिफोर्निया लॉस एंजिल्स में एम्मेट इंस्टीट्यूट ऑन क्लाइमेट चेंज एंड एनवायरनमेंट के सह-निदेशक एन कार्लसन ने कहा कि ट्रम्प प्रशासन शुरू से ही स्पष्ट था कि मानकों को कसने में उसकी दिलचस्पी नहीं थी। "यदि आप कैलिफोर्निया के अधिकार को सीमित करने के लिए ट्रम्प प्रशासन की ओर से हस्तक्षेप कर रहे हैं, तो आप बहुत कम कड़े मानकों के साथ साइडिंग कर रहे हैं," उसने कहा। "मुझे नहीं लगता कि आपके पास यह दोनों तरीके हो सकते हैं।" उन्होंने कहा कि यह कदम एक ऐसे प्रशासन को गले लगाता है जो पहले ही कैलिफोर्निया के साथ किसी भी तरह के समझौते को खारिज कर चुका है। यह एक मसालेदार मीटबॉल है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे ऑटो अधिकारियों और व्यापार समूह के प्रवक्ता इसे स्पिन करने की कोशिश करते हैं, इसका प्रभावी रूप से मतलब है कि ऑटो उद्योग दो गुटों में विभाजित हो गया है जब यह अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने के लिए आता है: केवल संघीय सरकार सेटिंग मानकों (और इसलिए इसे आसान बनाना) के पक्ष में एक हरशेर के खिलाफ लॉबी), और अलग-अलग राज्यों के पक्ष में अन्य अभी भी फेड को जो 50 साल के लिए जनादेश है उससे परे सही धक्का दे सकते हैं। यदि और कुछ नहीं है, तो इसने ऑटो कंपनियों को मजबूर किया है कि वे अपने चिप्स को नीचे रखें जहां वे वास्तव में ईंधन अर्थव्यवस्था के मुद्दों पर खड़े हों। मुझे उम्मीद है कि ग्राहक ऐसी चीजों की परवाह करेंगे, जो आबादी का एक बड़ा हिस्सा हैं । दूसरा गियर: जीएम ने स्ट्राइक के बावजूद तीसरे क्वार्टर में एक अच्छा सा $ 3 बिलियन का मुनाफा कमाया धरना? क्या हड़ताल ? पूर्ण उत्पादन के एक दिन बाद मंगलवार को जीएम के अमेरिकी संयंत्रों में वापस आने के एक दिन बाद, वाहन निर्माता ने $ 3 बिलियन का तीसरी तिमाही का प्रीटैक्स लाभ दर्ज किया, जो एक साल पहले $ 3.2 बिलियन से 5.9% नीचे था। करों के बाद, जीएम की आय 2.3 अरब डॉलर थी, जो एक साल पहले 8.7% थी। हां, लगभग सभी जीएम के प्रमुख वित्तीय मीट्रिक तीसरी तिमाही में साल-दर-साल कम हो रहे थे, लेकिन वाहन निर्माता ने एक तिमाही में $ 3 बिलियन का लाभ कमाया 50 वर्षों में सबसे लंबे समय तक मोटर वाहन उद्योग के काम के ठहराव का अनुभव किया। यह कहा जा रहा है, डेट्रोइट फ्री प्रेस के अनुसार , जीएम को बाकी साल में हड़ताल के प्रभाव का खामियाजा भुगतना पड़ेगा, इसलिए हमें अभी पूरा प्रभाव देखना बाकी है। फिर भी, यह देखना मुश्किल है कि यह जीएम के लिए अच्छी खबर के अलावा कुछ और कैसे है जो सभी चीजों पर विचार किया जाता है। 3 जी गियर: पॉर्श ऑनलाइन कार की बिक्री की कोशिश करेगा, लेकिन आपको अभी भी डीलरशिप पर जाना है आपके लिए एक पहेली: यदि आपको अभी भी कागजात पर हस्ताक्षर करने और अपनी कार प्राप्त करने के लिए डीलरशिप में जाना है, तो क्या आप really में "अपनी बिक्री?" पोर्श पता लगाना चाहता है। मोटर वाहन समाचार से : उपभोक्ता खरीदारी वरीयताओं को बदलने के लिए पॉर्श अमेरिका में ऑनलाइन कार बिक्री शुरू कर रहा है। 25 डीलरों के साथ पायलट प्रोजेक्ट ग्राहकों को वाहन सूची और ऑनलाइन कागजी कार्रवाई पूरी करने की अनुमति देता है। ऑनलाइन ऑर्डर जमा होने के बाद, ग्राहकों को अंतिम हस्ताक्षर के लिए डीलरशिप पर जाना होगा और अपने वाहन को इकट्ठा करना होगा, पोर्श ने कहा। ऑनलाइन बिक्री कुछ ब्रांडों और ग्राहकों के लिए समझ में आता है, और मैं पोर्श करना चाहूंगा उनमें से एक है, क्योंकि पोर्श खरीदार वास्तव में जानना चाहते हैं कि वे क्या चाहते हैं और कार की लागत का भुगतान करने में सक्षम हैं। लेकिन "ऑनलाइन बिक्री" पायलट कार्यक्रम शुरू करने के बारे में कुछ अजीब बात है जो अभी भी लोगों को कुछ कागजी कार्रवाई पर हस्ताक्षर करने और कार प्राप्त करने के लिए डीलरशिप पर जाने की आवश्यकता है। यह मुझे लगता है जैसे आप अभी भी really में कार नहीं खरीदे हैं जब तक आप डीलर के पास नहीं जाते हैं। चौथा गियर: एलोन मस्क का विचित्र पेडोफाइल मुकदमा परीक्षण के लिए जा रहा है, बस दुनिया को क्या चाहिए यह मुझे लगता है कि बहुत अमीर होने के कई लाभों में से एक है कि लोगों के पास जाने के लिए बस भुगतान करने के लिए पर्याप्त पैसा है। फिर भी, एलोन मस्क खुद से बाहर एक गधा बनाने के लिए जोर देते हैं इस "पेडो आदमी" मुकदमे को घसीट कर। यहाँ ब्लूमबर्ग है : एक संघीय न्यायाधीश द्वारा ब्रिटेन के एक वकील द्वारा दायर किए गए मानहानि के मुकदमे को खारिज करने के बाद एलोन मस्क को दिसंबर में मुकदमे की सुनवाई के लिए जाना होगा, क्योंकि मस्क ने उन्हें "पेडो आदमी" कहा था। लॉस एंजिल्स में अमेरिकी जिला न्यायाधीश स्टीफन विल्सन ने सोमवार को फैसला सुनाया कि एक जूरी को यह तय करना होगा कि क्या मस्क ने अपने ट्वीट्स में दिए गए बयानों और "ऑफ-द-रिकॉर्ड" ईमेल की जांच करने में विफल थे। टेस्ला के सीईओ के आरोपों पर, न्यायाधीश ने कहा, वर्नोन अनसेवर्थ से जुड़े किसी भी सार्वजनिक विवाद के लिए जर्मे नहीं थे, जो उन्हें एक मुक्त भाषण रक्षा के लिए हकदार हो सकता है। Unsworth को केवल "स्पष्ट और ठोस सबूतों के बजाय सबूतों के एक पूर्वसर्ग द्वारा जूरी को राजी करना है,", जो मामले के निर्विवाद तथ्यों को देखते हुए, विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण नहीं लगता है। मुझे यकीन है कि ट्रायल होना चाहिए, यह हमें उस आदमी में अभी तक अधिक क्रिंग-योग्य खिड़कियां लाएगा जो एलोन मस्क है। 5 वें गियर: कर्म यह पता लगाने की कोशिश करता है कि नरक क्या है कर्म ऑटोमोटिव, बहुत तंग किया चीनी समर्थित कैलिफोर्निया कार स्टार्टअप जो है फ़िसर के सैंडी-बाढ़ के पानी से उभरने वाली संस्थाओं में से एक , कोशिश करने और खुद को छुड़ाने के लिए कुछ बड़े बदलावों से गुजरना पड़ रहा है "परेशान कार स्टार्टअप" लेबल का। मोटर वाहन समाचार से अधिक: कर्मा ऑटोमोटिव में एक शीर्ष-से-नीचे पुनर्गठन चीनी-वित्त पोषित कैलिफ़ोर्निया स्टार्टअप को अन्य कंपनियों को अपनी इंजीनियरिंग, डिज़ाइन, अनुकूलन और विनिर्माण क्षमताओं को बेचकर लाभप्रदता की ओर एक त्वरित पथ बनाने की कोशिश करेगा। मोरेनो वैली, कैलिफोर्निया में कर्मा का प्लांट, प्रति वर्ष 1,000 हाथ से निर्मित वाहनों की क्षमता रखता है। लेकिन कंपनी की रेवेरो जीटी हाइब्रिड परफॉर्मेंस सेडान का उत्पादन प्रति वर्ष 500 से 1,000 वाहनों के बीच होने की उम्मीद है। कर्मा अतिरिक्त क्षमता के साथ-साथ अपने उत्पाद विकास और वाहन एकीकरण विशेषज्ञता को अन्य वाहन निर्माताओं को बेचना चाहता है एक नई व्यवसाय योजना में इसे 4 + 1 कहते हैं। कर्मा के प्रवक्ता डेव बर्थमुस ने कहा कि कंपनी अपने प्लांट में दूसरी कंपनी के वाहन बनाने के लिए तैयार है। इसके अलावा, बॉब क्रूस, जिन्होंने डीवे की मदद की एलओपी (कुख्यात रूप से सफल) जीएम पर वोल्ट, सीटीओ के रूप में बाहर है। कंपनी नए, उच्च-प्रदर्शन मॉडल और एक एसयूवी विकसित करने के साथ आगे बढ़ने की योजना बना रही है। शायद वे कारें हो सकती हैं भयानक नहीं है । रिवर्स: जॉन ग्लेन, 77 साल पुराना, अंतरिक्ष की ओर लौटता है जॉन ग्लेन अंतरिक्ष में लौटता है लगभग चार दशक बाद वह पृथ्वी की परिक्रमा करने वाले पहले अमेरिकी बने, सीनेटर जॉन हर्शेल ... अधिक पढ़ें तटस्थ: क्या आप ऑनलाइन कार खरीदना चाहेंगे? टेस्ला को ऑनलाइन बिक्री को प्राथमिकता देने के लिए जाना जाता है, और यहां तक ​​कि ऑनलाइन-केवल बिक्री के साथ छेड़खानी करने से पहले उन्हें एहसास हुआ कि यह कितना बेवकूफ था। लेकिन, पोर्श बनाने के साथ ऑनलाइन बिक्री के क्षेत्र में कदम रखता है, क्या आप ऑनलाइन कार खरीदेंगे? आपको क्या लगता है कि डीलरशिप और फोन और डेस्कटॉप से ​​बाहर जाने के दौरान कुछ चीजें गलत हो सकती हैं?

2019 पोर्श स्पीडस्टर अंतिम सुपरकार हो सकता है जो वास्तव में एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ अच्छा लगता है 2019 पोर्श स्पीडस्टर अंतिम सुपरकार हो सकता है जो वास्तव में एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ अच्छा लगता है

जलोपनिक समीक्षा एक सुविधाजनक जगह में हमारे सभी टेस्ट ड्राइव।    पोर्श 911 स्पीडस्टर कहीं भी यह एक पोस्टकार्ड दृश्य में बंद हो जाता है। इसे देखना मजेदार है; अंदर बैठना शानदार है। फिर आप गैस पर कदम रखते हैं, और मर जाते हैं, शुद्ध वीरता और वंशानुगतता की भावना में डूब जाते हैं। यह शानदार से कम नहीं...

टेस्ला पर लेने के लिए तैयार पोर्शे टेक्कन इंजीनियरिंग में एक अत्यंत विस्तृत रूप टेस्ला पर लेने के लिए तैयार पोर्शे टेक्कन इंजीनियरिंग में एक अत्यंत विस्तृत रूप

पोर्श की पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार यहाँ है, और आप जो पूछते हैं उसके आधार पर , यह सबसे गंभीर प्रतियोगिता हो सकती है, जिसे टेस्ला मॉडल एस ने अभी तक सामना किया है। इसे पोर्शे टेकेन कहा जाता है, और यह 750 हॉर्सपावर तक का एक ऑल-इलेक्ट्रिक स्पोर्ट सेडान है, जो शून्य से 60 मील प्रति...

क्या $ 150,000 पॉर्श टेक्कन वास्तव में बहुत सस्ता टेस्ला मॉडल एस के साथ प्रतिस्पर्धा करता है? क्या $ 150,000 पॉर्श टेक्कन वास्तव में बहुत सस्ता टेस्ला मॉडल एस के साथ प्रतिस्पर्धा करता है?

पिछले कुछ हफ्तों से, मैं आगामी का जिक्र कर रहा हूं पोर्शे टायकन संभवतः पहले सच्चे टेस्ला मॉडल एस प्रतियोगी के रूप में। लेकिन तब मैंने तयॉन के $ 150,000 + मूल्य टैग को देखा। हालांकि मुझे अभी भी लगता है कि यह कुछ टेस्ला खरीदारों में आकर्षित होगा, मुझे अपने बयान पर थोड़ा पीछे हटना होगा और आश्चर्य होगा: कैसे टेस्ला मॉडल एस still भी कोई सच्ची, तंग प्रतियोगिता नहीं है? डेविड की टेक अभी, आप टेस्ला मॉडल एस लॉन्ग रेंज को ऑर्डर कर सकते हैं, जो ईपीए रेटेड श्रेणी के 370 मील और लगभग 80,000 डॉलर के लिए शून्य से 60 मील प्रति घंटे 3.7 सेकंड का समय प्रदान करता है। यदि आप केवल थोड़ी कम 345 मील की सीमा के बदले में 2.4 सेकंड का अनुपस्थित शून्य से 60 मील प्रति घंटे का समय चाहते हैं, तो आप मॉडल एस प्रदर्शन पर $ 100,000 छोड़ सकते हैं। दोनों कारों ने 50,000 डॉलर से अधिक की नई पॉर्श टायकन का अधिग्रहण किया, जिसमें बाद में टेस्ला मॉडल ने स्टटगार्टर की तुलना में 0.2 सेकंड का तेज त्वरण प्राप्त कर 60 मील प्रति घंटे की गति प्राप्त की और अनिवार्य रूप से वही शीर्ष गति प्राप्त की। (टायन की रेंज ईपीए श्रेणी के आंकड़े बाहर नहीं हैं, लेकिन इसके डब्ल्यूएलटीपी नंबर मॉडल एस के निशान को पार करते हैं )। टेक्कन टेस्ला की तुलना में बहुत अच्छी तरह से चार्जर कर सकते हैं और इसे एक ट्रैक के आसपास नष्ट कर सकते हैं, और यही वास्तव में पॉर्श को धक्का दे रहा है। इसका वाहन भीषण दौड़ दौड़ने के लिए भीषण गर्मी से बचने के लिए बनाया गया था, जो कि हॉट रेस सर्किट को पाइप करने के लिए बहु-घंटे चलता है। लेकिन यह खरीदारों के लिए कोई मायने नहीं रखता है, और यह कुछ आश्चर्यजनक तथ्य है कि हम 2020 में नेतृत्व कर रहे हैं से अलग नहीं करता है, और टेस्ला है कि यकीनन इतिहास में किसी भी इलेक्ट्रिक कार की तुलना में अधिक ध्यान दिया है अभी भी वास्तव में नहीं है कड़ी प्रतिस्पर्धा। यह सुनिश्चित करने के लिए, टेस्ला खरीदने वाले बहुत से लोग शायद टेक्कन को अपील करेंगे, क्योंकि कुछ टेस्ला खरीदारों के पास बहुत गहरी जेबें हैं और अपनी कारों को स्थिति प्रतीकों के रूप में खरीदते हैं। लेकिन जब आप यह विचार करते हैं कि आप आज उपलब्ध सबसे सस्ते टायकन के लगभग आधे मूल्य के लिए एक मॉडल एस प्राप्त कर सकते हैं, तो यह स्पष्ट है कि टेस्ला वास्तव में काफी समय के लिए बाजार का अपना कोना रहा है। (यह ध्यान देने योग्य है कि हम उम्मीद करते हैं कि भविष्य में सस्ता टीकन ट्रिम्स हो।) टेस्ला मॉडल एस-विशेष रूप से इससे पहले कि यह अपने सस्ते भाई-बहन के लिए रास्ता बनाने के लिए इसकी कीमत में वृद्धि करता है, मॉडल 3 - हमेशा एक बहुत ही उच्च मात्रा था, " सामान्य ”कार; टायकन, हालांकि, इतना महंगा है कि यह "बुटीक प्रदर्शन कार" श्रेणी में वर्ग बैठता है। होंडा क्लेरिटी के साथ मॉडल एस सबसे सस्ता ईवी सेडान नहीं है होंडा Ioniq इसे कई हजारों लोगों द्वारा रेखांकित किया गया, लेकिन वे सच्चे प्रतिस्पर्धी होने के लिए पर्याप्त रेंज की पेशकश नहीं करते हैं। (क्लैरिटी इलेक्ट्रिक केवल लीज-ओनली और कैलिफ़ोर्निया और ओरेगोनियन के लिए विशेष रूप से है।) फिर चेवी बोल्ट और निसान लीफ जैसे रूढ़िवादी स्टाइल वाले हैचबैक हैं, जो मुझे हमेशा थोड़ा मूर्खतापूर्ण मानते हैं, क्योंकि मुझे नहीं लगता कि इकोनॉमी कार हैचबैक है। अभी ईवीएस के लिए यूएस में सही मार्केट सेगमेंट है। इलेक्ट्रिक वाहनों पर अभी भी ICE की तुलना में अधिक खर्च होता है, और वे बुनियादी ढांचे सहित कई कमियां लेकर आते हैं। मूल्य और व्यावहारिकता, कम से कम मेरे विचार में, कभी भी ऐसे क्षेत्र नहीं रहे हैं जिनमें समझदार छोटी हैचबैक की खोज करने वाले लोग बलिदान करने के लिए तैयार रहे हैं। लेकिन लोग हमेशा ऐसे बलिदान करने के लिए तैयार रहे हैं यदि उनके वाहन एक निश्चित सौंदर्य अपील प्रदान करते हैं। ऐतिहासिक रूप से पीछे देखते हुए, आप अत्यधिक समझौता कारों के उदाहरणों को देखेंगे, जिन्हें लोगों ने सिर्फ लुक्स और अधिक मोटे तौर पर "छवि" के कारण खरीदा था। (ऑफ-रोड एसयूवी दिमाग में आते हैं।) इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि छोटी कारें अभी इतनी गर्म नहीं बेच रही हैं, ईवी के लिए, स्पोर्ट्स सेडान स्पेस इतना खराब सेगमेंट नहीं है। जो लोग किसी भी कार पर बिजली का भुगतान करने जा रहे हैं, वे इलेक्ट्रिक हैं या नहीं - यह उम्मीद है कि यह एक निश्चित मात्रा में सौंदर्य अपील की पेशकश करेगा, और यही टेस्ला ने गेट से बाहर की पेशकश की है। हां, आप एक सेडान के लिए काफी भुगतान कर रहे थे, लेकिन आपको सच्चे स्वैगर के साथ कुछ मिल रहा था। बाजार पर अन्य ईवी के बारे में भी यही नहीं कहा जा सकता है, यही कारण है कि मैं वास्तव में मॉडल एस के लिए सच्ची प्रतिस्पर्धा या यहां तक ​​कि सबसे सस्ता मॉडल 3 के लिए नहीं मानता हूं, जो कि एस की तरह, बहुत सारे सौंदर्य अपील प्रदान करता है । मुझे लगता है कि जगुआर आई-पेस और ऑडी ई-ट्रॉन जैसी एसयूवी शायद सबसे करीबी प्रतियोगिता हैं जो कि मॉडल एस में हैं, भले ही वे अलग-अलग बाजार खंडों में हों, मुझे नहीं लगता कि वे एक तेज टेस्ला सेडान के समान शैली की पेशकश करते हैं, और न ही लगभग सीमा के रूप में प्रदान करता है। वे एक्स पर निशाना लगाते हैं, लेकिन कम से कम वह टेस्ला एक और एक ही है। तो हाँ, टेस्ला मॉडल एस 2012 से बाहर रहा है, सभी सुर्खियों को हथियाने, और ध्यान आकर्षित करना - और कुछ मामलों में, ग्रह पर हर प्रमुख वाहन निर्माता से ईर्ष्या - और फिर भी, कई मायनों में, यह अभी भी नहीं है कोई भी प्रत्यक्ष, शुद्ध प्रतियोगिता। लेकिन मेरा सहकर्मी, जेसन, सोचता है कि मैं यह सोचकर मूर्ख हूं, इसलिए यहां उसका ख्याल है: जेसन टॉर्किंस्की ले ओह, डेविड। गरीब, मीठा, बहका हुआ डेविड, मन सभी को जंग-धूल से जोड़ दिया जाता है और जो नरक जानता है कि किस तरह के धुएं हैं। टेकन मॉडल की price आधार पर टेकेन प्रतिस्पर्धी नहीं है, यह कहना कि सभी चीजें गलत हैं। बेशक यह एक टेस्ला मॉडल एस प्रतियोगी है- यकीनन, पहला वास्तविक टेस्ला प्रतियोगी जो वास्तव में मायने रखता है। नरक, मैं यह भी तर्क दूंगा कि यह मॉडल 3 या मॉडल एक्स के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है क्योंकि, वास्तव में, यह एकल पॉर्श मॉडल पूरे टेस्ला ब्रांड का एक प्रतियोगी है। यह every खरीदार के लिए ऐसा नहीं है, निश्चित रूप से - ऐसे लोग हैं जिनके लिए वे कितने डॉलर के हैं, इसकी वास्तविकता एक मुद्दा है - लेकिन टेस्ला-खरीद आबादी के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए, यह पोर्श बिल्कुल प्रतिस्पर्धा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बहुत से लोग जिन्होंने टेस्ला को खरीदा था - उनमें से किसी ने भी टेस्ला की काफी हैसियत और बदनामी के कारण ऐसा किया था। टेस्ला उन कार ब्रांडों में से एक है, जिनके बारे में गैर-कार के लोग भी जानते हैं, और उस ब्रांड के संघों-उच्च तकनीक, पर्यावरण लाभ, और एक निश्चित प्रकार के आईकोलोस्टिक डेयरिंग- चीजों के प्रकार हैं जिनसे बहुत से लोग जुड़े रहना चाहते हैं। जो लोग टेस्ला मॉडल सेस खरीदते थे और हां, यहां तक ​​कि मॉडल 3 एस भी अक्सर ऐसे लोग होते हैं, जो दो या तीन बार कार खरीद सकते थे। यह वह नहीं था जिसके बारे में था। उन्होंने टेस्ला को खरीदा क्योंकि उस समय, यदि आप आराम, प्रदर्शन और एक निश्चित स्तर की स्थिति के साथ एक स्टाइलिश ईवी चाहते थे, तो टेस्ला वास्तव में एकमात्र विकल्प था। यदि यह सच नहीं था, तो चेवी वे की तुलना में अधिक बोल्ट बेच रहे हैं। लेकिन वे नहीं हैं। क्योंकि यह वास्तव में एक खंड नहीं है जहां कीमत महत्वपूर्ण कारक है। पोर्श टेक्कन सभी टेस्ला लक्षणों को तालिका में लाता है: चिकना, आधुनिक लग रहा है, अत्याधुनिक तकनीक, शानदार प्रदर्शन जो आप अपने दोस्तों को दिखा सकते हैं, बहुत सारे नाम और शक्ल और स्थिति के साथ ईवी-बेस्टेड होलियर-टू-थ्युटी। । इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह दोगुना है; नरक, कई परिस्थितियों में, यह सिर्फ मदद करेगा, क्योंकि यह स्थिति को और अधिक बढ़ाता है। लेकिन मैं आपको गारंटी देता हूं कि जो लोग छह महीने पहले टेस्ला मॉडल एस या एक्स खरीदने पर विचार कर रहे थे, वे ताइक्वान को भी देख रहे होंगे। क्या आपने देखा है कि टेस्ला मंचों में कितने धागे टेक्कन-टॉक को समर्पित हैं ? उसके लिए एक कारण है। क्योंकि टेसलस में रुचि रखने वाले लोग भी ताइक्न्स में रुचि रखते हैं। जागो, डेविड। यह एक बाजार खंड नहीं है जहां लोग सभी मूल्य के बारे में हैं - वे बोल्ट और लीफ ड्राइविंग कर रहे थे और अगर ऐसा होता तो गंदगी होती। ये आपके या मेरे जैसे लोग नहीं हैं - वे हर दिन स्नान करते हैं और फर्श से चीजें नहीं खाते हैं। और वे पार कर रहे हैं Tacans और Teslas। मुझ पर विश्वास करो।

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के फौरन बाद 2020 पोर्श टायकन 750 हॉर्स पावर और कुछ संस्करणों के लिए $ 185,000 मूल्य टैग के साथ, विन्यासकर्ता ऊपर गया। क्या आप काम से ऊब गए हैं और कुछ समय के लिए मारने की जरूरत है? चलो इस बात को एक साथ करते हैं! 750 एचपी 2020 पोर्शे टायनन टर्बो एस एक स्टूपिडली क्विक ईवी है जो $ 185,000 से शुरू होता है 2020 पॉर्श तयान इलेक्ट्रिक प्रदर्शन सेडान यहाँ है, बस हर वादे के बारे में ... आगे पढ़ें स्वाभाविक रूप से, मैंने अधिक महंगे तयेन टर्बो एस के साथ जाना चुना क्योंकि मैं असली पैसा खर्च नहीं कर रहा हूं, इसलिए नहीं। 10 उपलब्ध रंग हैं, जिनमें से कोई भी पीला नहीं है, इसलिए मैं माम्बा ग्रीन मेटालिक पेंट के साथ गया। जिसे मैं आगे से प्यार से फ्लबर ग्रीन कहूंगा। यह अतिरिक्त खर्च नहीं करता है। टायकन के साथ बड़ा ड्रा तथ्य यह है कि आप फ्रिकिंग पहियों को पेंट कर सकते हैं! कार 21-इंच के मिशन ई डिज़ाइन व्हील्स के एक सेट के साथ मानक पर आती है, जिसमें कोई अतिरिक्त पैसा खर्च नहीं होता है, लेकिन अगर आप उन्हें शरीर के रंग के साथ चित्रित करना चाहते हैं, तो आपको अतिरिक्त $ 1,290 वापस सेट करें। वे मीठे लगते हैं। हरे पहिये! इसके अलावा, आप $ 580 के लिए हेडलाइट्स ठीक कर सकते हैं !!!!! अंदर, आपको विभिन्न असबाब विकल्पों का एक गुच्छा मिलता है और Truffle Brown में Olea क्लब लेदर वास्तव में मेरे लिए बाहर खड़ा है। मुझे नहीं पता कि यह वास्तविक जीवन में कैसा दिखता है, लेकिन मेरी कंप्यूटर स्क्रीन पर, यह गर्म, चॉकलेट और आमंत्रित है। एक हरे रंग की कार के लिए बिल्कुल सही। वह विकल्प $ 2,450 है। मैंने बाहरी रंग ($ 360) में आंतरिक लहजे में भी जोड़ा क्योंकि मैंने इसे मिता आरएफ में देखा है और मुझे लगता है कि यह एक महान स्पर्श है। और मैंने $ 660 के लिए सीट बेल्ट का रंग बदल दिया, क्योंकि क्यों नहीं। मैंने वास्तव में उसके बाद कोई बाहरी विकल्प नहीं जोड़ा था, लेकिन मैंने पीछे से "टायकन टर्बो एस" बैज को हटाने के लिए चुना था। लोगों को यह जानने की आवश्यकता नहीं है कि मेरे पास कौन सा मॉडल है, यह केवल मेरे लिए पर्याप्त है। मैंने पोर्श डायनामिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट ($ 3,590) के लिए बॉक्स की भी जांच की, क्योंकि मैंने इसे पहले अनुभव किया है और यह सबटाइम है। कुल मिलाकर, मैंने $ 11,540 मूल्य के उपकरणों पर सौदा किया, जिससे मेरी टायकन टर्बो एस की कुल कीमत $ 197,890 हो गई। देखते हैं कि आप बेहतर करते हैं, या बदतर। यहाँ विन्यासकर्ता ।

750 एचपी 2020 पोर्शे टायनन टर्बो एस एक स्टूपिडली क्विक ईवी है जो $ 185,000 से शुरू होता है 750 एचपी 2020 पोर्शे टायनन टर्बो एस एक स्टूपिडली क्विक ईवी है जो $ 185,000 से शुरू होता है

2020 पॉर्श तयान इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस सेडान यहां है, जिसमें तेजस्वी के हर वादे के बारे में बताया गया है मिशन ई अवधारणा कार। टर्बो नाम भ्रामक रूप से पोर्श के नॉर्मी लाइनअप से अधिक किया जाता है , लेकिन कौन परवाह करता है जब तयान टर्बो एस 750 हॉर्सपावर लगाता है। किसी को उम्मीद नहीं थी कि यह सस्ता होगा, लेकिन यह बहुत सस्ता नहीं है- रेंज-टॉपिंग टर्बो एस मॉडल की कीमत 185,000 डॉलर है। ( Full Disclosure: पोर्शे ने मेरे लिए नियाग्रा फॉल्स में आने के लिए भुगतान किया, जो महत्वपूर्ण हाइड्रो-इलेक्ट्रिक पावर का एक स्रोत है, जो नए टीकन के तीन अंतरराष्ट्रीय डेब्यू में से एक में भाग लेने के लिए। स्पष्ट होने के लिए, एक पोर्श प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि हम यहां हैं। कार पानी से नहीं बल्कि इलेक्ट्रॉनों पर चलती है। मैंने यह सुनिश्चित करने के लिए कहा। " इससे पहले कि आप टेस्ला स्टॉक सर्टिफिकेट के साथ अपने गाल से आंसू पोछते हुए इस चीज़ पर $ 185,000 मूल्य के टैग पर आपत्तिजनक रूप से और उचित तरीके से कहें, मुझे स्पष्ट कर दें: यह और भी महंगा हो जाता है। और थोड़ा सस्ता भी हो जाता है। 2020 पॉर्श टायकन बिक्री के बाद इस साल दो प्रारंभिक मॉडल में उपलब्ध होगा। ट्युरैन टर्बो, जिसमें टर्बोचार्जर नहीं है, $ 1,350 कर और वितरण शुल्क से पहले $ 150,900 से शुरू होता है, लेकिन पोर्श का कहना है कि लॉन्च के समय MSRP वास्तव में $ 153,310 होगा। टर्बो में 616 हॉर्स पावर है, लेकिन ओवरबॉस्ट और लॉन्च कंट्रोल के साथ 670 एचपी की कुल क्षमता है, और यह 626 जीबी-फीट तक का टॉर्क बनाता है। टायनन टर्बो का कर्ब वेट 5,132 पाउंड है, लेकिन यह कार लॉन्च कंट्रोल के साथ 3.0 सेकंड के फ्लैट में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है और दावा किया गया 11.1 सेकंड का क्वार्टर मील चलाती है। टायनन टर्बो एस मौजूदा प्रमुख है, शायद इस बिंदु पर पूरी पोर्श रेंज है, और इसमें नाम के बावजूद टर्बोचार्जर नहीं है। कर और वितरण से पहले इसकी शुरुआती कीमत $ 185,000 है, लेकिन लॉन्च के समय इसकी कीमत $ 187,610 होगी। टर्बो एस भी 616 एचपी बनाता है, लेकिन लॉन्च नियंत्रण और ओवरबॉस्ट के साथ 750 एचपी पर अधिकतम होता है, और 774 एलबी-फीट टोक़ के बाहर निकलता है। 5,121 पाउंड में वजनी, यह अभी भी एक बेतुका दावा प्राप्त करने का प्रबंधन करता है, जो 0 से 60 मील प्रति घंटे 2.6 सेकंड का दावा करता है, और एक दावा 10.8-सेकंड क्वार्टर मील चलाता है। तुलना के लिए, टेस्ला मॉडल एस का प्रदर्शन किसी भी प्रोत्साहन से पहले $ 100,000 से कम के बालों पर शुरू होता है, जिसका दावा 0 से 60 मील प्रति घंटे 2.4 सेकंड का है और 163 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति का दावा करता है, जिसका वजन केवल 5,000 पाउंड से कम है। वास्तव में तेज़; इसका उच्चारण "टाई-कह" है। पोर्श को मोटी जर्मन लहजे में यह कहने का एक तरीका खोजना था कि यह बहुत अजीब नहीं था, इसलिए यही है। Wrath of Khan में बुरे आदमी का नाम चिल्लाने से पहले कप्तान जेम्स किर्क को अपनी टाई सीधी करने के बारे में सोचें, और आप इसे प्राप्त करेंगे। मैं कहूंगा कि यह बहुत तेज है। लाइनों के संदर्भ में यह वर्तमान पनामेरा के लिए भिन्न नहीं है, जो कि बुरी बात नहीं है, और कुल मिलाकर यह काफी हद तक करीब है सेक्सी मिशन ई अवधारणा हम सभी की अपेक्षा से। यह ताजा और आधुनिक है, जो पोर्श से एक कंपनी है, जो हाल के वर्षों में अपनी कारों के लुक को बिना बदले अपनी तकनीक विकसित करती है। इस सब के नीचे, दोनों टायकन टर्बो और टर्बो एस, एक 93 kWh लिथियम आयन बैटरी पैक के साथ आते हैं, जो कि अपने दम पर 1,389 पाउंड वजन का होता है, इलेक्ट्रिक मोटर के साथ फ्रंट एक्सल पर सिंगल स्पीड गियर कटौती (ईवीएस पर काफी आम) ) लेकिन पीछे की तरफ एक दो-स्पीड ट्रांसमिशन के लिए एक मोटर बोल्ट किया गया (इतना सामान्य नहीं)। यह सही है - एक ट्रांसमिशन, वास्तविक गियर के साथ एक इलेक्ट्रिक कार। पोर्श का दावा है कि यह शीर्ष गति और दक्षता दोनों के साथ मदद करता है, लेकिन हमारे पास वास्तव में एक गहरा गोता होगा कि यह बहुत जल्द कैसे काम करता है। दोनों कारों में एडेप्टिव एयर सस्पेंशन भी है, पोर्शे के मज़ेदार नए कोटेड ब्रेक, जो ब्रेक डस्ट कोटिंग के तनाव से राहत देने के लिए हैं, जो टर्बो एस पर सुंदर सफेद-रिम वाले पहिए हैं जो आश्चर्यजनक रूप से मिशन ई अवधारणा से सीधे फट गए हैं, और एक दावा किया गया शीर्ष गति 161 मील प्रति घंटे की। अन्य मज़ेदार विवरणों में शामिल हैं, टीकन की फ्रंक, जिसमें किराने के सामान के लिए 2.8 क्यूबिक फीट कार्गो रूम या सुबह की समुद्री लहर या जो भी हो। साथ ही, पीछे के ट्रंक में 12.9 घन फीट जगह है। टर्बो एस टर्बो की तुलना में 7 इंच चौड़ा है (कि जब दर्पण सहित चौड़ाई की तुलना करते हैं; टर्बो और टर्बो एस की ट्रैक चौड़ाई लगभग आधे इंच के भीतर होती है), और कार में 36.7 फीट का एक मोड़ चक्र होता है, जो कट जाता है। रियर-एक्सल स्टीयरिंग के साथ 34.1 फीट कि टर्बो पर वैकल्पिक है और टर्बो एस पर मानक है। तयान के 800-वोल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर का मतलब बाजार पर मौजूदा 400-वोल्ट सिस्टम में सुधार होना है। अनिवार्य रूप से, 400-वोल्ट सिस्टम उनके चार्ज दर में सीमित हैं, और पोर्श का कहना है कि 800-वोल्ट सिस्टम त्वरित चार्ज समय की अनुमति देता है, लेकिन कंपनी को कार के बाकी घटकों, जैसे मोटर्स और अन्य बिजली के उपकरणों का सामना करने के लिए आवश्यक है 800 वोल्ट सिस्टम के साथ। पॉर्श का दावा है कि दोनों टकेन मॉडल 10.5 किलोवाट चार्ज कनेक्शन पर 10.5 घंटे में 5 प्रतिशत से 80 प्रतिशत की स्थिति में चार्ज कर सकते हैं, 50 किलोवाट के कनेक्शन पर 1.5 घंटे (93 मिनट, सटीक होने के लिए) या सैंडविच स्नैकिंग का समय 22.5 है। मिनट जब 270 किलोवाट पर चार्ज किया जाता है। यह बहुत अच्छा लगता है और सभी, एकमात्र मुद्दा पोर्श है हमें कोई ठोस रेंज का अनुमान नहीं है जिससे हमें यह अंदाजा हो सके कि उन चार्ज समय के साथ हमें कितना माइलेज मिल रहा है। इससे पहले, पॉर्श ने दावा किया है कि टेक्कन सक्षम होना चाहिए 300 मील से अधिक , लेकिन हमें अभी भी इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए काम किया है। इस वर्ष की शुरुआत में एक तकनीकी प्रदर्शन में, पोर्शे ने दावा किया कि यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण चक्र पर टेक्कन टर्बो की अधिकतम सीमा 450 किमी थी, जो लगभग 279 मील की दूरी पर अनुवाद करेगी, हालांकि हमें नहीं पता कि यह अंतिम एपीए के करीब होगा अमेरिका में यहाँ रेंज अनुमानों में टर्बो एस की अधिकतम सीमा 412 किमी या लगभग 256 मील थी। पॉर्श ने सड़क के नीचे टेकेन के कम संस्करणों का वादा किया है, और मुझे लगता है कि वे भी कम महंगे होंगे, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि कितना हार्डवेयर अलग होगा और कितना सस्ता यह जाने के लिए तैयार है। यह अगले ईवी की पुष्टि करने पर भी दोगुना हो गया है, एक ऑल-इलेक्ट्रिक मैकन के बाद टायकन क्रॉस टूरिस्मो क्रॉसओवर होगा। टेक्कन दिशा पोर्श जा रहा है। यह अच्छा लग रहा है और यह तेजी से पागल है, और पोर्श का दावा है कि यह एक ट्रैक के चारों ओर घंटों तक चल सकता है और प्रदर्शन में थोड़ी गिरावट के साथ और फिर से लॉन्च कर सकता है। इसलिए जब कार के त्वरण और शीर्ष गति संख्या टेस्ला मॉडल एस को कागज पर आगे नहीं बढ़ा सकते हैं, तो आप शर्त लगा सकते हैं कि पोर्श एक सर्किट के आसपास एलोन मस्क की प्रमुख पालकी को कुचलने की उम्मीद कर रहा है। हम देखेंगे कि खरीदारों के लिए यह कितना मायने रखता है। Additional material from David Tracy.

पोर्शे टायकन नूर्बर्गरिंग पर सबसे तेज चार-दरवाजे ईवी हो सकते हैं पोर्शे टायकन नूर्बर्गरिंग पर सबसे तेज चार-दरवाजे ईवी हो सकते हैं

आपका ब्राउज़र HTML5 वीडियो टैग का समर्थन नहीं करता है। मूल GIF देखने के लिए यहां क्लिक करें GIF: पोर्श ( YouTube ) क्या ऐसा महसूस होता है कि हम इन दिनों किसी के बारे में रिकॉर्ड सौंप रहे हैं, या यह सिर्फ मुझे है? वैसे भी, जल्द ही जारी होने वाली पोर्शे टायकन को जाहिर तौर पर सबसे तेज चार दरवाजे वाले इलेक्ट्रिक वाहन ( four-door पर भारी जोर) से नवाबग्रिंग को चलाने के लिए ताज पहनाया गया है। तो, उन्हें बधाई? इस साल की शुरुआत में, वोक्सवैगन ने अपनी आईडीआर के साथ रिंग में ईवी लैप रिकॉर्ड बनाया था, जिसमें 6 मिनट 05.336 सेकंड का अंतराल था। पारस नहीं होने के लिए, पॉर्श ने पूरे "रिकॉर्ड" चीज़ पर अपना हाथ आज़माने के लिए अपने टेक्कन को ट्रैक पर ले लिया, पोर्श की प्रेस रिलीज़ रिपोर्ट । यहां पोर्श की ओर से किए गए परीक्षणों की तरह यह अधिक है: "द टाइकून ने अपने ट्रिपल एंड्योरेंस रन को शानदार तरीके से महारत हासिल की। सबसे पहले, हमारी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार ने अपने प्रदर्शन की पुनरुत्पादकता का प्रदर्शन किया, एक ज़ोरदार परीक्षण के भाग के रूप में जिसमें 26 क्रमिक त्वरण शून्य से 200 किमी / घंटा तक चलता है। इसके बाद नारदो में 24 घंटे के भीतर 3,425 किलोमीटर की दूरी बिना किसी मुद्दे के पूरी हो गई और अब नूर्बर्गरिंग-नॉर्डशेलिफ में यह रिकॉर्ड है, “स्टीफन वीक्बैक, उपराष्ट्रपति उत्पाद लाइन टेक्कन ने टिप्पणी की। परीक्षण चालक लार्स कर्न द्वारा प्रेरित, टिक्कन का सबसे तेज़ गोद समय 7:42 पर आया। आप उस वीडियो को नीचे देख सकते हैं: पोर्शे, नॉर्डशेलिफ़ पर समग्र सबसे तेज़ लैप गति रिकॉर्ड बनाने के लिए भी मार्के है। 2018 में वापस, ए पोर्श 919 हाइब्रिड ईवो 5: 19.546 का एक गोद रिकॉर्ड सेट करें। यह रिकॉर्ड आज भी प्रदर्शन के शिखर के रूप में खड़ा है, जिसकी कल्पना मैं अन्य निर्माताओं को कुचलने का प्रयास करते हुए देखूंगा। हालांकि, पॉर्श एकमात्र ऐसा मार्का लगता है जो वास्तव में 'रिंग' पर सबसे तेज चार दरवाजे होने की परवाह करता है। पनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड ने सड़क और ट्रैक के अनुसार 2016 में उस खिताब को हासिल किया। जबकि इसका 7 मिनट 38 सेकेंड का लैप समय टायकन की तुलना में थोड़ा तेज है, आपको याद रखना होगा: टायकन सबसे तेज चार दरवाजे वाली electric कार है! यह यहाँ ध्यान देने योग्य है, हालांकि, कि टेकेन नॉर्डशेलीफ़ पर पनामेरा (क्रमशः 12.9 मील की तुलना में 12.8 मील) की तुलना में एक छोटा संस्करण चला रहा था। रिकॉर्ड totally तुलनीय नहीं हैं। लेकिन अगर आप एक कार के मालिक होने की परवाह करते हैं जिसे चार दरवाजे वाली ईवी कहा जा सकता है, जो कि नूर्बर्गरिंग को कभी भी चला सकती है, तो - टायकन सितंबर में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में अपनी शुरुआत करेगी।

पोर्श "टर्बो" शब्द को नष्ट करना चाहता है और मैं इसके साथ ठीक नहीं कमबख्त पोर्श "टर्बो" शब्द को नष्ट करना चाहता है और मैं इसके साथ ठीक नहीं कमबख्त

जैसा कि आप जानते हैं, पॉर्श आधिकारिक तौर पर अपने सभी नए की घोषणा करने के लिए तैयार है। ऑल-इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स सेडान, टायन । यह बहुत तेज़ और प्रभावशाली लग रहा है और वहाँ से बाहर पहली वास्तविक टेस्ला-फाइटर होने की संभावना है। आपने यह भी सुना होगा कि इसे बाजार में लाने का पहला संस्करण उच्च-कल्पना, तेज मॉडल...

चीन अमेरिकी निर्मित कारों पर 25 प्रतिशत शुल्क के साथ अमेरिका में वापस हिट करता है चीन अमेरिकी निर्मित कारों पर 25 प्रतिशत शुल्क के साथ अमेरिका में वापस हिट करता है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है?    अमेरिकी निर्मित कारों को चीन में एक टैरिफ के साथ थप्पड़ मारा जा रहा है, पॉर्श मल्क, ट्युकन, एक वोक्सवैगन को याद करते हुए मनोरंजन लाता है और शुक्रवार, 23 अगस्त, 2019 के लिए द मॉर्निंग शिफ्ट में आपका इंतजार करता है। पहला गियर: व्यापार युद्ध :) राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और अन्य सभी के बीच व्यापार युद्ध के रूप में, चीन ने अपने नवीनतम को नीचे फेंक दिया। और यह कारों को प्रभावित करता है। चीनी आयातों पर ट्रम्प के सबसे हालिया आरोपों के जवाब में, चीन 75 अरब अमेरिकी डॉलर के उत्पादों पर अतिरिक्त शुल्क लगाएगा, जैसे कि सोयाबीन, तेल और कार। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, कुछ सेप्ट 1 पर शुरू होंगे और बाकी 15 दिसंबर से शुरू होंगे। पिछले दिसंबर में, चीन ने अमेरिकी निर्मित कारों और कार भागों पर अस्थायी रूप से 25 प्रतिशत टैरिफ को निलंबित कर दिया था । अब, टैरिफ को फिर से शुरू किया जा रहा है। कहानी से: अमेरिकी कारों पर एक निलंबित 25% अतिरिक्त शुल्क की बहाली 15 दिसंबर को फिर से शुरू होगी, कुछ वाहनों के लिए शीर्ष पर 10%। खाते में लिए गए ऑटो पर मौजूदा सामान्य कर्तव्यों के साथ, यूएस निर्मित कारों पर लगाया जाने वाला कुल टैरिफ 50% तक होगा। वाहन निर्माताओं में, टेस्ला इंक और जर्मनी के डेमलर एजी और बीएमडब्ल्यू एजी अतिरिक्त लेवी के लिए सबसे कमजोर हैं। दो जर्मन कंपनियों के शेयर फ्रैंकफर्ट में कम से कम 2% गिर गए, जबकि टेस्ला न्यूयॉर्क में प्रीमार्केट ट्रेडिंग में गिर गया। बीएमडब्लू और डेमलर दोनों के यहां अमेरिका में प्लांट हैं और चीन में कारों की खेप आती ​​है। लिंकन एमकेसी, फोर्ड एक्सप्लोरर और जीप ग्रैंड चेरोकी जैसी कई अन्य अमेरिकी ब्रांडेड कारें चीनी बाजार में शीर्ष बेच मॉडल हैं। जब यह नया टैरिफ लागू होगा, तो बिक्री की संभावना बढ़ जाएगी। यह वैश्विक ऑटोमोटिव मंदी के दौर में भी है। बिक्री कम है और कई जल्द ही मंदी की भविष्यवाणी करते हैं। लेकिन इसके अलावा, सब कुछ ठीक है। बस ठीक! (नहीं, यह नहीं है) 2 गियर: आप के पास एक बड़ी स्क्रीन के लिए आ रहा है? कल, हमारे अपने डेविड ट्रेसी ने ऑल-इलेक्ट्रिक और आगामी पर एक अद्भुत रूप प्रकाशित किया पॉर्श टेक्कन का इंटीरियर अपनी पांच स्क्रीन के साथ सहित, यात्री के लिए सिर्फ एक। इलेक्ट्रिक पोर्श टायकन पांच स्क्रीन और एक बस यात्री के लिए है शायद पहले सच्चे टेस्ला प्रतियोगी, पोर्श टेक्कन की शुरुआत से पहले ... और पढ़ें सभी स्क्रीन पर विवरण इस समय पतले हैं, ऑटोमोटिव न्यूज ने रिपोर्ट की है कि जर्मन ऑटोमेकर को उनमें से कुछ को इन-कार मूवी अनुभव में बदलने की योजना हो सकती है। कहानी से: ट्विन हाई-रेजोल्यूशन-इन-डैश-10.9-इंच डिजिटल स्क्रीन और एक हाई-एंड ऑडियो सिस्टम के साथ, पोर्शे टेक्कन को सिनेमा में एक शाम के लिए ऑटोबान पर एक उत्साही ड्राइव के रूप में डिज़ाइन किया गया लगता है। ड्राइवर स्ट्रीमिंग के पॉर्श के निदेशक ओलेवर फ्रिट्ज, टायकन के पास वीडियो स्ट्रीमिंग आ सकती है, इस सप्ताह पॉर्श कार नॉर्थ अमेरिका मुख्यालय में एक प्रेस इवेंट के मौके पर कहा गया। लेकिन उन्होंने कहा कि योजनाएं अभी तक दृढ़ नहीं हैं। "हम वीडियो उपयोग के मामले पर काम कर रहे हैं, लेकिन हम इसे सुरक्षित बनाना चाहते हैं," फ्रिट्ज ने कहा। यह निश्चित रूप से कुछ है जो हम यहां जलोपनिक में पहले भी कर चुके हैं, एक फैशन में। हमने एक बार एक कैडिलैक CT6 के रियर-फेसिंग स्क्रीन का उपयोग किया था वीडियो गेम खेलें । इसने आश्चर्यजनक रूप से काम किया। जब तक चीजें ड्राइवर को विचलित नहीं कर रही हैं, मुझे लगता है कि यह एक बहुत साफ विचार है। हम में से कितने लोग सिर्फ एक फिल्म को सुनने के लिए डालते हैं जबकि हम घर के आसपास अन्य काम करते हैं, वैसे भी? पोर्श को बस बहुत कुछ करना था, बहुत कुछ सिस्टम ड्राइवर के साथ गड़बड़ नहीं करेगा। तीसरा गियर: वे मुझे रोलिन देखें ' तकनीकी रूप से, सभी कारें रोल करती हैं, लेकिन उन्हें केवल तभी रोल करना चाहिए जब हम उन्हें चाहते हैं। अनुचित मोटर वाहन रोलिंग बहुत खराब है। और यही वास्तव में इस नए वोक्सवैगन पते को याद करते हैं। आज, जर्मन ऑटोमेकर ने कहा कि यह अमेरिका में 679,000 कारों को वापस बुला रहा है, जो 2011 के बाद से बेची गई है, जो कि रायटर के अनुसार, एक विद्युत समस्या से दूर रह सकती है। कहानी से: ऑटोमेकर ने कहा कि चालक गाड़ी को पार्क में रखे बिना रोककर चाबी निकाल सकते हैं, जिससे वाहन के लुढ़कने का खतरा बढ़ जाता है। VW ने कहा कि लीवर माइक्रो स्विच कॉन्टैक्ट्स पर सिलिकेट का निर्माण दोष है। डीलर्स अतिरिक्त स्विच और सर्किट बोर्ड स्थापित करेंगे और एक माइक्रो स्विच को अक्षम करेंगे। शुक्र है कि कोई घायल नहीं है। प्रभावित कारों में 2019 के माध्यम से मॉडल वर्ष 2011 से गोल्फ, गोल्फ स्पोर्टवेगन, जीटीआई, बीटल, बीटल कंवर्टिबल और जेट्टा शामिल हैं। यदि आप इन कारों में से एक के मालिक हैं, तो कृपया जाएं और इसे जांचें। 4 वें गियर: स्ट्राइक ऑथराइजेशन वोट UAW और डेट्रायट के बिग थ्री (जनरल मोटर्स, फोर्ड और फिएट क्रिसलर) के बीच बातचीत अभी भी जारी है क्योंकि दोनों पक्ष वर्तमान श्रम समझौते सेप्ट पर समाप्त होने से पहले एक नए अनुबंध को अंतिम रूप देने के लिए काम करते हैं। 14. संघ ने अपने बीच प्राधिकरण वोटों को रखना शुरू कर दिया है। सदस्यों, रिपोर्ट्स ऑटो । असल में, एक स्ट्राइक ऑथराइजेशन वोट तब होता है, जब आदर्श रूप में, यूनियन के सभी सदस्य मूल रूप से हड़ताल पर जाने के लिए सहमत हो जाते हैं अगर सौदेबाजी समिति के सदस्य ऐसा करने के लिए उपयुक्त होते हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि निश्चित रूप से हड़ताल होगी। वोट बहुत सुंदर है, लेकिन इन तनावों के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि मोटर वाहन उद्योग के बारे में उच्च तनाव, घोटाले और अनिश्चितता के टन। वॉर्ड्स ऑटो की रिपोर्ट है कि "मजदूर दिवस के आसपास हड़ताल लक्ष्य कंपनी का चयन करने की उम्मीद है।" 5 वां गियर: कैमरी टीआरडी प्राइसिंग इस अजीब वास्तविकता में हम रहते हैं, कैमरी को अब उबाऊ नहीं होने का विकल्प दिया जा सकता है। प्रदर्शन संशोधनों और स्पोर्टी बाहरी परिवर्धन के साथ 2020 टोयोटा केमरी टीआरडी दर्ज करें। इसमें ट्यून सस्पेंशन, बड़ा ब्रेक, टीआरडी एग्जॉस्ट, ब्लैक व्हील्स और रेड ब्रेक कैलिपर होंगे। कार्सडायरेक्ट की रिपोर्ट के अनुसार, इसकी कीमत $ 31,995 होगी। हमें केमरी बहुत पसंद आई जब हमने इसे दोनों के रूप में दिया चार सिलेंडर तथा 300-हॉर्स पावर छह सिलेंडर संस्करणों। कैमरी जैसी "उबाऊ" कार को उस छवि को खोदने का मौका क्यों नहीं मिलना चाहिए? इसके आगे पूरी गति, मैं कहता हूं। रिवर्स: लंदन अपनी पहली वन-वे सड़कें बन जाती हैं कॉमन काउंसिल का एक अधिनियम "कार्टेन का उपयोग करने वाले कार्मेन, ड्रायमैन और अन्य लोगों के विकार और अशिष्ट व्यवहार को विनियमित करने के लिए पारित किया गया था।" सत्रह संकीर्ण और भीड़ वाली गलियों को निर्दिष्ट किया गया था। वे थेम्स स्ट्रीट में भाग गए, जिसमें पुडिंग लेन भी शामिल है (जहां 1667 में लंदन की महान आग शुरू हुई थी)। रॉयल इंस्टीट्यूशन का स्थान, मेफेयर में लंदन की अगली एक-तरफ़ा सड़क अल्बेमर्ले स्ट्रीट थी। तटस्थ: क्या व्यापार युद्ध ने आपको प्रभावित किया है? क्या आपने अपने माल की कीमतों में बढ़ोतरी देखी है?

क्या पोर्श-डिज़ाइन किए गए 64 प्रकार के रेसर को नाजी मेमोरबिलिया माना जाना चाहिए? क्या पोर्श-डिज़ाइन किए गए 64 प्रकार के रेसर को नाजी मेमोरबिलिया माना जाना चाहिए?

कल, वहाँ एक बड़े पैमाने पर और मनभावन था नीलामी के दौरान आरएम सोथबी द्वारा मुहावरेदार पेंच एक बहुत ही दुर्लभ 1939 वोक्सवैगन आधारित टाइप 64 रेस कार जिसे फर्डिनेंड पोर्श द्वारा डिजाइन किया गया था । यह कार नीलामी से काफी पहले विवादास्पद थी, पोर्श के रूप में इसकी स्थिति और अंधेरे मूल कहानी दोनों के बारे में। जहाँ तक यह असली-पोर्शे-या-नहीं सवाल है, मुझे लगता है कि यह एक आसान है: मुझे परवाह नहीं है अगर उन्होंने 1949 में नाक पर पोर्श अक्षर को थप्पड़ मारा। यह एक पॉर्श-ब्रांड कार नहीं है क्योंकि जब इसे डिज़ाइन किया गया था और बनाया गया था तब तक कंपनी का अस्तित्व नहीं था। क्या यह पोर्श डीएनए स्प्रांग से आध्यात्मिक और वैचारिक कुआँ है? पूर्ण रूप से। लेकिन यह अनिवार्य रूप से, एक ट्वीड इंजन के साथ एक वीडब्ल्यू बीटल और रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया एक विशेष वायुगतिकीय और हल्का शरीर था। सोच ब्रैडली जी.टी. , लेकिन बहुत, बहुत कूलर। मुझे नहीं लगता कि यह बिंदु विवादास्पद भी है, वास्तव में। नर्क, यहां तक ​​कि पोर्श को भी खुद अंतर पता लगता है। इस 1977 के आधिकारिक विवरणिका में वर्णित है The Porsche Family Tre : यह पूर्वज माना जाता है, और एक वोक्सवैगन के रूप में पहचाना जाता है। मैं कहता हूं, केस बंद हो गया। लेकिन कार के आस-पास कुछ वास्तविक विवाद हैं, और इसका पोर्श के होने या न होने के शब्दार्थ से कोई वास्ता नहीं है। यह कार के अंधेरे अतीत और इंटरनेट के पसंदीदा अंधेरे-अतीत के खिलाड़ियों, नाजियों के साथ करना है। यह भी कार को बेचने में नाकाम रहने के साथ नहीं है हाल ही की नीलामी में $ 17 मिलियन की बोली के बाद , अपने आप में एक हादसा है जो कार को गलत तरीके से शामिल करने पर $ 70 मिलियन तक कहलाता है। टाइप 64, जिसे 60K10 के रूप में भी जाना जाता है, को बर्लिन-टू-रोम एक्सिस दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था जो कभी नहीं हुआ। इस प्रकार, यह निश्चित रूप से स्पष्ट प्रचार लक्ष्यों के साथ बनाया गया था: कथित तौर पर आगामी स्ट्रेंथ-थ्रू-जॉय (केडीएफ) पीपुल्स कार (आप जानते हैं, वोक्सवैगन) पर ध्यान दें, और आमतौर पर जर्मन नेशनल सोशल मीडिया के बाकी हिस्सों के लिए औद्योगिक कौशल का प्रवाह करें विश्व। वास्तव में, आप तर्क दे सकते हैं कि उस युग की लगभग हर जर्मन रेसिंग कार को नाजियों के लिए प्रचार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था; 1930 के दशक के अंत में निर्मित दिग्गज ऑटो यूनियन सिल्वर एरो, V12 और V16 मिड / रियर-इंजन वाली रेसिंग कार इसका एक आदर्श उदाहरण हैं। ऑडी, ऑटो यूनियन के आधुनिक उत्तरजीवी ऑडी ने इन कारों के जीवित उदाहरणों को इकट्ठा करने के लिए बहुत सारे पैसे जमा किए हैं , और गर्व से उन्हें प्रदर्शित करते हैं, जो कि आश्चर्यजनक है, क्योंकि वे अद्भुत, अत्यधिक प्रभावशाली मशीनें हैं। वे अब उस तस्वीर की तरह स्वस्तिक नहीं दिखाते, हालांकि: तो क्या इन कारों से नाजी संघों को हटाना सही है या गलत? इन ऑटो यूनियनों में टाइप 64 के रूप में नाजी वंशावली है, लेकिन मुझे याद नहीं है कि उन्हें " नाजी कारें " कहते हुए कई सुर्खियां मिलीं, जैसा कि हमने हाल ही में टाइप 64 नीलामी के लिए देखा। कुछ मायनों में, स्वस्तिक को हटाने से इन कारों के जन्म के दुखी संघों को दूर कर दिया गया है, और यह देखना बहुत आसान है कि ऑडी ऐसा क्यों करना पसंद करेगी - जो इस पर एक स्वस्तिक के साथ कार चाहता है? मुझे लगता है कि यह सवाल है, वहीं: यदि आप उस पर स्वस्तिक वाली कार चाहते हैं, because आप सक्रिय रूप से पसंद करते हैं कि उस पर एक स्वस्तिक है, ठीक है, तो यह वह जगह है जहां मोटरिंग इतिहास के आकर्षक बिट्स से नाज़ी बनने के लिए फ्लिप होता है यादगार। क्या इसका मतलब है कि नाज़ी उपलब्धियों को महिमामंडित करने की क्षमता के कारण टाइप 64 जैसी कार को एकत्र नहीं किया जाना चाहिए? सच तो यह है कि मैं यहाँ बहुत फटा हुआ हूँ। सिर्फ एक कार के रूप में, मुझे वास्तव में टाइप 64 पसंद है, क्योंकि मुझे क्लासिक एयर-कूल्ड वोक्सवैगन के साथ एक आजीवन जुनून था, और यह कार के इतिहास का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। लेकिन मैं एक यहूदी भी हूं, जिसने होलोकॉस्ट में परिवार खो दिया है, और मुझे पूरा यकीन है कि मैं इस तरह के लोगों के साथ इतनी गर्म नहीं हो पाऊंगा, जो इस कार के नाजी मूल को इसकी सबसे बड़ी अपील पाते हैं। आप सिर्फ स्वस्तिक छील नहीं सकते हैं और दिखावा कुछ भी नहीं हुआ है - यह किसी की मदद करने वाला नहीं है। इसी समय, यह उनकी भयानक मूल कहानियों की वजह से इन कारों को अनदेखा करने के लिए पागल है। कारों में स्वयं अक्रिय मशीनें हैं और उनके पहिए में फर बढ़ने से ज्यादा पूर्वाग्रह नहीं है। यह their गलती नहीं है कि वे मानव इतिहास के सबसे खराब अध्यायों में से एक के रूप में सामने आए, लेकिन यह अभी भी इन मशीनों का हिस्सा है। यहाँ बहुत सारी, कई कारों के लिए खून बिखरा हुआ है। यह सिर्फ जर्मन कार नहीं है, हालांकि वे सबसे अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं, क्योंकि, डुह। लेकिन वहाँ जाने के लिए दोष है - जब मॉडल टी बिक्री के लिए ऊपर जाते हैं, तो हमारे पास समान गुण होने चाहिए, क्योंकि हेनरी फोर्ड एक वीरतापूर्वक विरोधी सेठ था किसने हिटलर को जन्मदिन का पैसा भेजा और उसके अख़बार में घृणित कामों के वर्षों प्रकाशित किए? संग्रहालय संदर्भों में, मुझे लगता है कि टाइप 64 जैसी कार बेहतर किराया देगी, क्योंकि संग्रहालय कार के इतिहास का पूरा संदर्भ देने में सक्षम हैं, और (आदर्श रूप से) कार के नाजी मूल को बुत बनाने की संभावना कम है। टाइप 64 को प्रदर्शित करने वाला एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया ऑटोमोटिव म्यूज़ियम इंस्टॉलेशन, पृष्ठभूमि और इतिहास के बारे में बहुत कुछ प्रदान कर सकता है, जबकि कार को तकनीकी रूप से दिलचस्प बनाने पर भी प्रकाश डाला गया। कॉर्पोरेट संग्रह अधिक समस्याग्रस्त हैं, क्योंकि एक कंपनी को अपने अतीत के अप्रिय भागों को छिपाने में वित्तीय रुचि है। इसीलिए हम देखते हैं कि ऑटो यूनियन के रैसलरों ने स्वस्तिक के डिकल्स को छीन लिया है, और वोक्सवैगन का विरासत संग्रह 1950 की अजीबोगरीब लेट डेट पर शुरू होता है। यह भी है कि 1936 के W150 के मर्सिडीज-बेंज के डिस्प्ले में आपको जॉनी हिटलर पुतला देखने की संभावना नहीं है। यह देखना दिलचस्प है कि ये कारें लोगों को कितना असहज करती हैं; हिटलर के लिए मर्सिडीज-बेंज 770 के नीलामी के लिए जाने पर बनाए गए इस अजीब वीडियो को देखें: यह अक्सर कार की नीलामी में नहीं होता है कि कोई भी आपको यह याद दिलाने के लिए मजबूर महसूस करता है कि कारें निर्जीव मशीनें हैं, अपनी किस्मत चुनने में असमर्थ हैं, लेकिन यहां ऐसा ही हुआ। यह वास्तव में एक मुश्किल सवाल है, कुछ हद तक डॉ। जोसेफ मेनगेले से किसी भी उपयोगी परिणाम का उपयोग करने की नैतिकता के बारे में सवालों के समान है - "मौत के दूत" -और उनके अक्सर विद्रोह और अमानवीय प्रयोगों को उन्होंने एकाग्रता शिविरों में आयोजित किया। कुछ मायनों में, कार का सवाल कठिन है, क्योंकि मेंजेल वास्तव में उपयोगी कुछ भी नहीं करते थे, लेकिन इन कारों में वास्तविक तकनीकी और ऐतिहासिक रुचि है। काश, मैं अभी बाहर आकर कह सकता कि किसी भी दुखी नाजी कमीने द्वारा छुआ किसी भी कार को बचाने के लायक नहीं है, लेकिन सच्चाई यह है कि मुझे विश्वास नहीं है, वास्तव में नहीं। भयावह अतीत के साथ दिलचस्प कारें हैं, और वे ऐतिहासिक और तकनीकी संदर्भ में रखने लायक हैं। मुझे लगता है कि इन कारों को बेचने या एकत्र करने के संदर्भ में संदर्भ बिल्कुल महत्वपूर्ण है। अगर कोई कलेक्टर टाइप 64 खरीदना चाहता था, तो वह किसी श्रेष्ठता के आर्यटैस्टिक संग्रहालय का हिस्सा बन सकता है, तो मुझे लगता है कि यह बहुत स्पष्ट है: कार फिर से, एक नफरत का साधन बन गई है। लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह इस तरह से होना चाहिए। प्रकार 64, और इसके जैसी कारों को, अपनी कार के रूप में, अपनी कार के रूप में सराहा जाना चाहिए, अन्य कारों के संदर्भ में, जो इसके पहले और बाद में आई थीं, लेकिन इसके निर्माण की परिस्थितियों को धोया या भुलाया नहीं जा सकता है। । मुझे लगता है कि इन कारों को अभी भी इकट्ठा किया जा सकता है और इसकी सराहना की जा सकती है, लेकिन एक अच्छी खुराक के साथ इनसे अधिक जिम्मेदारी की अपेक्षा की जाती है, जैसे कि कुछ खरीदने की तुलना में, पहला वोल्वो P1800 या कि वी 4 मस्टैंग प्रोटोटाइप या कुछ और। इस प्रकार की कारों को सही तरीके से संभालने के लिए, विक्रेताओं को इस विचार पर विश्वास करना होगा कि वे सिर्फ एक कार से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं, और निर्णय लेने के लिए तैयार रहना चाहते हैं कि वे किसे बेचते हैं, अगर वे परवाह करते हैं। अगर रिचर्ड स्पेंसर ने टाइप 64 खरीदने के लिए एक GoFundMe की स्थापना की, तो वह उस पर स्वस्तिक पेंट कर सकता है और उसमें बैठ सकता है क्योंकि वह खुद को एक हाथ के दर्पण में घूरता है और आंसू बहाता है, तो मुझे लगता है कि एक विक्रेता ने अपना बेवकूफ-पैसा ले लिया है और उसे चाबी सौंप दी। लेकिन, उम्मीद है कि इस तरह की कारों वाले लोग इस बात की सराहना करते हैं कि उनका महत्व क्या है, अच्छा और बुरा है, और ऐसे संदर्भों को खोजने के लिए तैयार हैं जहां इन कारों को नफरत के साधनों में बदलकर, बिना (पीछे) संरक्षित किया जा सके। उम्मीद है कि।

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