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फॉर्मूला वन छोड़ने के लिए फेरारी खतरनाक क्यों है

Stef Schrader Nov 03, 2017. 9 comments

फॉर्मूला वन के नए अमेरिकी मालिकों लिबर्टी मीडिया में खेल की अपील के विस्तार के लिए बड़ी योजनाएं हैं, लेकिन फेरारी को यह सुनिश्चित नहीं है कि यह कहां से हो रहा है, ESPN बारे में बताता है। अब फेरारी के चेयरमैन और सीईओ सर्जियो मार्शियन ने अगर वे चीजों को बहुत ज्यादा बदलते हैं और फेरारी इसे पसंद नहीं करते हैं तो उन्हें छोड़ने की धमकी दे रही है।

लिबर्टी मीडिया सभी सामान बदलने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है एफ 1 अपने पिछले मालिकों, जैसे कि उचित दृष्टिकोणसेवा मेरेऑनलाइन माध्यम और तरीके से लागत में लगाम प्रतिस्पर्धा करने में इतनी छोटी टीमों को वास्तव में जीवित रहने का मौका मिलता है, और नए निर्माता खेल में आना चाहते हैं।

मार्चियन ने न केवल फेरारी का मुकाबला किया बल्कि पूरे फिएट क्रिसलर ग्रुप के सीईओ के रूप में कार्य किया, सीधे-अप को छोड़ने की धमकी दी, अगर इन सभी बदलावों में एफ 1 की कमी हुई तो उन्होंने गुरुवार को विश्लेषकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल में पहचान नहीं की। मार्चियन ने कहा, जैसा कि ESPN द्वारा उद्धृत किया गया है:

लिबर्टी को इस सब में कुछ अच्छे इरादे मिले हैं, जिनमें से एक टीम के निष्पादन की लागत को कम करना है जो मुझे अच्छा लगता है। [लेकिन] कुछ चीजें हैं जो हम जरूरी नहीं मानते हैं। एक तथ्य यह है कि किसी तरह पावरट्रेन विशिष्टता प्रतिभागियों की लाइन-अप की विशिष्टता के ड्राइवरों में से एक नहीं होने वाली है। मुझे यह आगे बढ़ने का सामना नहीं करना होगा

तथ्य यह है कि हम इस बात के रणनीतिक विकास के मामले में बाधाओं में दिखते हैं, और हम 2021 में एक अलग हवा लेते हुए खेल देखते हैं, फेरारी के कुछ फैसले को मजबूर करने जा रहे हैं।

मैं समझता हूं कि लिबर्टी ने अपने विचारों के साथ इस बारे में ध्यान में रखा हो सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह बिल्कुल स्पष्ट होना चाहिए कि जब तक हमें परिस्थितियों का एक सेट न मिल जाए, जिसके परिणाम ब्रांड के रखरखाव के लिए फायदेमंद होते हैं, और बाज़ार , और फेरारी के लिए अद्वितीय स्थिति को मजबूत करने के लिए, फेरारी खेलेंगे नहीं।

यह देखना आसान है कि फेरारी गैर-बोरॉक एफ 1 के किसी भी प्रयास में गलत क्यों कहेंगे। फेरारी एफ 1 के मौजूदा सिस्टम का एक प्रमुख लाभकारी है, जिससे एफ 1 के राजस्व का बड़ा हिस्सा हो सकता है, क्योंकि, वे फेरारी हैं

फेरारी को पिछले वर्ष कन्स्ट्रक्शर्स चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर पहुंचने के बावजूद फेरारी को इस साल टीमों को $ 940 मिलियन का राजस्व वितरित करने वाले फॉर्मूला वन प्रबंधन के $ 940 मिलियन प्राप्त हुए हैं, Autosport रिपोर्ट-किसी अन्य टीम से नाटकीय रूप से अधिक है। अगर $ 940 मिलियन की टीमों में समान रूप से वितरित किया गया था, फेरारी को 86 मिलियन डॉलर का नुकसान होगा

बेशक, यह समस्या है फेरारी एक अच्छी तरह से स्थापित रस्सी है जो स्वयं के लिए भुगतान करने में सक्षम होना चाहिए। इस बीच, छोटे संघर्ष करने वाली टीम सौबर को केवल 49 मिलियन डॉलर मिले, जो इन अति-महंगा एफ 1 प्रयासों के लिए तेजी से सूख गया।

लिबर्टी मीडिया चीजों को तेजी से बदलने के लिए काम कर रही है, यद्यपि। इससे पहले इस सप्ताह, एफ 1 ने एक प्रस्ताव का अनावरण किया tweak 2021 में इंजन के नियम। वर्तमान इंजन निर्माता मर्सिडीज और रेनॉल्ट के प्रमुखों ने पहले से ही उन योजनाओं के बारे में संदेह व्यक्त किया है, ESPN नोट्स

मर्सिडीज 'टोटो वोल्फ और रेनॉल्ट के सिरिल एबिटबौल दोनों ने संकेत दिया था कि लिबर्टी पूरे नए इंजन का प्रस्ताव कर रही है जो कि विकसित करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास करेगा-न कि एफ 1 की शक्तियों के रूप में बदलाव-यही-वर्णन किया जाए-और यह योजना की प्रभावशीलता पर संदेह करे, जब एफ 1 की अपील बढ़ती है लागत गिराना होंडा अभी तक किसी भी विचार के साथ chimed नहीं है

लेकिन फेरारी की मार्चियन ने अल्टीमेटम के साथ में चिल्लाया: अगर हमें यह पसंद नहीं है, तो हम छोड़ देंगे उन्होंने एफ 1 के नए अमेरिकी मालिकों पर खुदाई के साथ जारी रखा, जैसा Motorsport.com कॉम द्वारा उद्धृत किया गया है:

मुझे क्या पता है कि यह दिन [1] हमारे जन्म के दिन से हमारे डीएनए का हिस्सा रहा है। ऐसा नहीं है जैसे कि हम खुद को अलग ढंग से परिभाषित कर सकते हैं

लेकिन अगर हम उस बिंदु पर सैंडबॉक्स बदलते हैं जहां यह एक पहचानने योग्य सैंडबॉक्स नहीं बनता है, तो मैं और भी नहीं खेलना चाहता हूं। मैं दुनिया भर में नासकार खेलना नहीं चाहता, मैं बस नहीं करता।

फेरारी के बिना एफ 1 की कल्पना करना मुश्किल है वे इतने लंबे समय के लिए इस खेल के आसपास रहे हैं - 1 9 50 में अपनी स्थापना के बाद से - लोगों ने एफ 1 के शासी निकाय के बारे में मजाक किया कि एफआईए ने "फेरारी इंटरनेशनल असिस्टेंस" के लिए खड़े सभी बार (जानबूझकर या नहीं) से प्रोकिंग हॉर्स आउट किया । फेरारी अब तक की खेल की सबसे सफल टीम है, जिसमें 227 जीत, 15 ड्राइवरों की चैंपियनशिप और 16 कन्स्ट्रक्टर चैम्पियनशिप शामिल हैं।

फिर भी फेरारी की प्रतिबद्धता केवल 2020 के बीच चल रही कॉरकॉर्ड समझौते के तहत टीमों के साथ है।

मार्चियन में उस व्यक्ति के बारे में कोई गुंजाइश नहीं है, जो खेल से टीम को जोड़ता है, कॉल करने वालों को बताती है कि यह वास्तव में मार्क के मुनाफे और हानि को एफ 1 छोड़ने के लिए लाभ होगा। उन्होंने कहा कि वह इसे खींचने के लिए "मिलियन रुपये की तरह" महसूस करता है, क्योंकि "गायों का उत्सव मनाए जाने के लिए बोर्ड" मनाएगा। मार्चियन ने यह भी कहा कि वह फेरारी के एफ 1 को बदलने के लिए एक "अधिक तर्कसंगत" रणनीति पर काम करेंगे भागीदारी।

अभी तक घबराओ मत, फेरारी एफ 1 प्रशंसकों मार्चियन ने यह भी कहा कि वह "पूर्वाग्रह" नहीं करना चाहते हैं जहां लिबर्टी अपनी नई योजनाओं के साथ जा रही है। उन्होंने यह भी उन लोगों को आश्वासन दिया कि फरारी अगली मंगलवार की अगली सप्ताह की एफ 1 रणनीति समूह की बैठक में भाग लेंगे जहां एफ 1 इस योजना पर अपनी सबसे प्रमुख टीमों के प्रतिनिधियों के साथ चर्चा करने जा रहा है, जैसा कि ESPN द्वारा उद्धृत किया गया है:

मैं रणनीति पर इस बैठक में भाग ले रहा हूं क्योंकि यह महत्वपूर्ण है और यह इस व्यवसाय के लिए काफी मायने रखता है। पल के लिए गलत विकल्प के वित्तीय निहितार्थ फेरारी के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं

फिर भी फेरारी की प्रतिक्रिया का एक उत्कृष्ट उदाहरण है कि निर्णय लेने के लिए रणनीति समूह के वर्तमान अवतार से क्यों परामर्श किया जा रहा है अच्छी तरह से काम नहीं किया है फॉर्मूला वन के लिए टीम आमतौर पर खेल के मुताबिक अपने सर्वोत्तम हितों के लिए बहस करते हैं। एफ 1 की छोटी टीमों- जो सस्ता इंजन के लिए होंगी और एफ 1 ने खेल के स्वास्थ्य के लिए अपनी आय का अधिक से अधिक वितरण किया है, वहां शून्य प्रतिनिधित्व है। शायद यही है कि लिबर्टी मीडिया को अगले तय करने की आवश्यकता है

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आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता

आप 2003 के मित्सुबिशी लांसर के साथ क्या करते हैं जो कोल्हू के लिए बाध्य है? आप इसे नष्ट करने के लिए अपनी शक्ति के भीतर सब कुछ करते हैं, यही है। चट्टानों पर विस्फोट। छलांग लगाएँ। पेड़ पर चढ़ना। गोली मारो, कुछ विस्फोटक बाहर निकालो और इसे उड़ा दो। लांसर इसे नष्ट करने के आपके नीच मानवीय प्रयासों पर बस हंसेगा। मैं इस वीडियो से नफरत want हूं। मैं अपना बाद में मॉडल लांसर। मेरे पास इन कारों के लिए एक बड़ा नरम स्थान है- यहां तक ​​कि आधार मॉडल भी। वे बहुत कम, अच्छे, सस्ते मज़ेदार हैं। यह 2003 का उदाहरण कुछ संदिग्ध शोर करता है और टेलपाइप से थोड़ा सा धूम्रपान करता प्रतीत होता है, इसलिए मुझे मालिक के दावे पर संदेह नहीं है कि यह वैसे भी कबाड़ है। अगर यह बस अपने अंत को पूरा करने के लिए जा रहा है, तो पहले इसके साथ थोड़ा मज़ा क्यों नहीं? विनम्र लांसर जीवित रहने के बाद भी मैं पागल नहीं हो सकता, कई राउंड दुर्व्यवहारों के after चार टन टैननाइट द्वारा उड़ा दिया गया। इस मौके को देखते हुए, यह लांसर शायद आपको घायल कर देगा, घायलों के साथ घूमता रहेगा, लेकिन फिर भी बाहर जा रहा होगा। याद है Top Gear’s टोयोटा हिलक्स ? जब तक यह लांसर अब चीनी डिशवॉशर बनने के लिए एक कार-पैनकेक एन मार्ग है, चलो इसे विध्वंस के लिए उच्च वृद्धि वाले स्लेट के ऊपर चिपका दें और अच्छे के लिए इस सिद्धांत का परीक्षण करें। जाहिर है, यह कार सस्ते सेडान का हिलक्स है। [एच / टी Takuro आत्मा मुझे दुखी करने की कोशिश कर रहा था!]

एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें

मैन, मेक्सिको के ऑटोड्रोमो हर्मनोस रोड्रिग्ज पर अंकुश किसी न किसी तरह दिखता है। फेलिप नस्र की सौबर फॉर्मूला वन कार को मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए फ्री प्रैक्टिस 1 के दौरान कर्ब की सवारी करने के बाद इस पागल विंग की विफलता का सामना करना पड़ा। विंग के अंत में ड्राइवर के अधिकार को सीधा समर्थन पर तड़कते हुए दिखाई देता है जो इसे कार की नाक से जोड़ता है। विंग कार्बन फाइबर कंफ़ेद्दी में बिखर गया, जो एक लाल झंडे को ट्रिगर कर रहा था। एक त्वरित सफाई के बाद, अभ्यास सत्र वापस हरा हो गया। नसर नए विंग के लिए सुरक्षित रूप से गड्ढों में ड्राइव करने में सक्षम था।

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क्या आपने कभी सोचा है कि in space एक टायर परिवर्तन के लिए फॉर्मूला वन गड्ढे के चालक दल के लिए यह क्या होगा? मुझे पता है कि मेरे पास है, ज्यादातर सिर्फ इसलिए क्योंकि मुझे अक्सर आश्चर्य होता है कि रेसिंग का भविष्य क्या होगा (संकेत: यह लंबी दूरी की इंटरप्लेनेटरी रेसिंग है)। रेड बुल रेसिंग खेल से आगे है - यह पहले से ही अपने शून्य-गुरुत्वाकर्षण गड्ढे का अभ्यास कर रहा है, इस घटना में कि रेसिंग की यह बहुत विशिष्ट शैली बाद में के बजाय जल्द ही बंद हो जाती है। रेड बुल वास्तव में इस पूरी चीज़ के लिए कड़ी मेहनत से तैयार हुई। मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम की रिपोर्ट के अनुसार , इस पिट स्टॉप के लिए तैयार होने के लिए इसने रूस के स्टार सिटी में यूरी गगारिन कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर में अपने पिट क्रू के सदस्यों को शून्य-गुरुत्व प्रशिक्षण के एक सप्ताह के लिए भेजा। यहाँ अधिक है: एक Ilyushin II-76K प्रशिक्षण विमान का उपयोग करना, जो लगभग 20 सेकंड के लिए शून्य गुरुत्वाकर्षण का अनुभव करता है जब इसे 33,000 फीट पर एक परवलयिक उड़ान में डाल दिया जाता है, चालक दल ने 2005 के आरबी 1 पर सफलतापूर्वक टायर बदल दिए। रेड बुल ने आरबी 1 को चुना क्योंकि यह हाल ही के कई पुनरावृत्तियों की तुलना में बहुत छोटी कार है, जिससे प्रशिक्षण विमान के संकीर्ण दायरे में घूमना और नेविगेट करना बहुत आसान हो गया है। पूरी प्रक्रिया रेड बुल के करंट की तुलना में अधिक लंबी होती है रिकॉर्ड तोड़ने वाले गड्ढे बंद हो जाते हैं -लेकिन मुझे यकीन है कि बस 'अधिक अभ्यास की आवश्यकता' वाली चीज के लिए नीचे आता है। चालक दल के सदस्यों के अनुसार, पूरी प्रक्रिया बहुत कठिन थी जितना कि उन्होंने वास्तव में कल्पना की थी। एक कार को स्थिर रखना क्योंकि यह अंतरिक्ष में तैरती है, काफी कठिन है - लेकिन कई क्रू सदस्य यह कह रहे थे कि यह तैरने की शारीरिक अनुभूति थी जो सबसे चुनौतीपूर्ण साबित हुई थी। यह एक अच्छा विचार है और एक अच्छा वीडियो है - लेकिन मैं वास्तव में चाहता हूं कि मैं बैठक में वहां पहुंचूं जहां this विचार को गति मिली।

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मैक्स वेरस्टैपेन, किसी भी दिए गए फॉर्मूला वन रेस में आने वाले सभी उत्साह के लिए, अपने करियर में केवल एक बार पोल पर दौड़ शुरू कर चुके हैं। आज, प्रत्येक सत्र में प्रमुख होने के बाद, वह उस सूची को दो तक बढ़ाता है। और पोल 1991 के बाद से इंटरलागोस में होंडा द्वारा संचालित कार के लिए पहला है जब एर्टन सेना ने पहले मैकलारेन के लिए क्वालीफाई किया। वेरस्टैपेन सभी तीन क्वालीफाइंग सत्रों में अपनी खुद की एक कक्षा में था, जो बाहर की प्रतियोगिता और टीम के साथी एलेक्स एल्बोन दोनों से आगे था। एक बार फिर, सभी तीन रेस-विजेता निर्माताओं को कल के लिए शीर्ष तीन स्थानों में प्रतिनिधित्व किया जाएगा ग्रां प्री, हालांकि फेरारी के चार्ल्स लेक्लेर के लिए 10-स्पॉट का जुर्माना उस पैटर्न को चौथे से छठे स्थान पर फिर से दोहराने से रखता है। हर सत्र के दौरान, ऐसा लगता है कि रेड बुल को तेजी से फायदा हुआ है, जबकि मर्सिडीज को टायर प्रबंधन के लिए सबसे अच्छी स्थिति में कहा गया है। सेबस्टियन वेट्टेल के लिए यह दुर्भाग्यपूर्ण खबर है, जो दूसरी बार शुरू होता है, लेकिन अपनी संभावनाओं के बारे में कल के बाद के साक्षात्कार में काफी निराशावादी लग रहा था। हालांकि, इससे भी बुरी खबर यह है कि चार्ल्स लेक्लेर के लिए, जिन्हें किसी तरह से तेरह धब्बे बनाने पड़ते हैं, जो एक ट्रैक पर एक सूखी दौड़ होने की उम्मीद है जहां उत्साह आमतौर पर बारिश का अनुसरण करता है। पियरे गैस्ली अपने टोरो रोसो में छठे से शुरू होने वाले बाकी हिस्सों में सर्वश्रेष्ठ हैं। किमी राइकोनेन नौवें स्थान पर आ जाएंगी, जो प्रभावशाली है अल्फा रोमियो।

जोएस्ट 2020 की शुरुआत में मज़्दा के प्रोटोटाइप टीम से अलग हो जाएंगे: रिपोर्ट जोएस्ट 2020 की शुरुआत में मज़्दा के प्रोटोटाइप टीम से अलग हो जाएंगे: रिपोर्ट

मोटरस्पोर्ट की दुनिया तब स्तब्ध रह गई जब मज़्दा ने 2017 के मध्य में लंबे समय तक ऑडी प्रोटोटाइप चैम्पियनशिप जीतने वाले खिलाड़ियों के साथ सौदा किया। IMSA में अपने RT24-P प्रयासों को चालू करने में मदद करने के लिए Joest । रिवाम्प से पहले चीजें विशेष रूप से अच्छी तरह से नहीं चली थीं, जिसमें कार, इंजन और ड्राइवर लाइनअप में बड़े बदलाव देखे गए थे। यह सब अच्छा रहा, हालांकि, जब माजदा ने अंत में 2019 में पहले श्रृंखला में दौड़ जीती थी। क्यों IMSA के लिए विन-टुनिशियस टीम जॉयस्ट डाउनिंग एक बड़ी, अजीब बात है जब प्रमुख ऑडी स्पोर्ट टीम जोएस्ट ले मैंस प्रोटोटाइप कार्यक्रम पिछले साल बंद हो गया, तो यह केवल… अधिक पढ़ें अब, ऐसा लगता है, सपने की टीम को सही खींच लिया जाएगा क्योंकि यह अपनी प्रगति पाता है। अनुबंध के साथ हिरोशिमा और जर्मनों के बीच नए सिरे से छोड़ दिया गया - SportsCar365 एक रिपोर्ट के अनुसार -जॉस्ट 2020 सीजन के पहले दो धीरज दौर, डेटोना के 24 घंटे और सेब्रिंग के 12 घंटे के बाद टीम को छोड़ देगा। जाहिरा तौर पर अनुबंध जापानी कैलेंडर वर्ष के अंत में समाप्त होने वाला है, जो मार्च 2020 के विभाजन को स्पष्ट करेगा। मज़्दा मोटरस्पोर्ट्स टीम के बॉस जॉन डूनन ने IMSA के प्रमुख बनने के लिए अपनी विदाई की घोषणा की पिछले महीने ही, जो अपने आप में कुछ हिला हुआ था। माजदा ने आज घोषणा की है कि नेल्सन कॉसग्रोव , जो टीआरडी के पूर्व वरिष्ठ प्रबंधक हैं, जिन्हें NASCAR में बहुत अनुभव है। IMSA NASCAR परिवार का हिस्सा है। मज़्दा 3 TCR रेस कार में एटीट्यूड और फेंडर फ्लेयर्स 3 है जो हमेशा से ही योग्य है मज़्दा मोटरस्पोर्ट्स ने आखिरकार IMSA श्रृंखला में अपने DPI कार्यक्रम के साथ कुछ सफलता पाई है, और ... अधिक पढ़ें SportsCar365 के सूत्रों की रिपोर्ट है कि माज़दा और मल्टीमैटिक अक्टूबर में समाप्त होने के बाद से फ्लोरिडा में कुछ नए-नए या संशोधित इंजन के साथ RT24-P का परीक्षण कर रहे हैं। आधार अंतर्निहित चेसिस जिस पर RT24-P बनाया गया है, एक रिले-मल्टीमैटिक एमके है। 30, जो कनाडाई मोटरस्पोर्ट्स फर्म को अंदर और बाहर जानना चाहिए। जब टिप्पणी के लिए पहुंचा, तो माज़दा मोटरस्पोर्ट्स का प्रतिनिधि यह पुष्टि करने के लिए जल्दी था कि मज़्दा है IMSA प्रतियोगिता के लिए प्रतिबद्ध और डीपीआई-क्लास कार्यक्रम की निरंतरता। इस कार्यक्रम में निवेश के वर्षों को ध्यान में रखते हुए, इसे डंप करना बिल्कुल शर्म की बात होगी क्योंकि यह दौड़ जीतना शुरू करता है, इसलिए मेरे पास उस बयान पर विश्वास करने के अलावा और कोई विकल्प नहीं है।

फेरारी सोचता है कि यह हमारे इलेक्ट्रिक भविष्य में शीर्ष पर रह सकता है फेरारी सोचता है कि यह हमारे इलेक्ट्रिक भविष्य में शीर्ष पर रह सकता है

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें सर्जियो मार्चियन की मृत्यु के एक साल बाद फेरारी स्थिर हो गई है, यूएवी एक संघीय अधिग्रहण के बारे में चिंतित है, टेस्ला अपनी पहली चीन निर्मित कारों को दिखाता है, और सोमवार, 11 नवंबर, 2019...

इस साल SEMA में सबसे अच्छी बात मैंने देखी, वह सक्रिय एयरो है इस साल SEMA में सबसे अच्छी बात मैंने देखी, वह सक्रिय एयरो है

SEMA बड़े पहियों और छत पर लगे टेंट वाले सुपर से ज्यादा सिर्फ सब कुछ के बारे में है ["अभी ओवरलैंडिंग so hot ," मैं किसी को अनहोनी कहकर सुन लेता हूं]। यह एक व्यापार शो माना जाता है, आप जानते हैं, जहां आप अपने व्यापार में अन्य लोगों को अपना नया उत्पाद दिखाते हैं। जब वास्तव में नए उत्पाद की बात आती है, तो यह आत्म-सक्रिय सक्रिय एयरो विंग केवल एक चीज है जो वास्तव में मुझे पुनर्जीवित करती है। विक्टर रेसिंग को शो के कम यात्रा वाले हिस्से में रखा गया था, और वे मुझे यह दिखाने के लिए खुश थे कि यह कैसे काम करता है। आमतौर पर, एक सक्रिय एयरो सेटअप को किसी भी तरह से कार के इलेक्ट्रॉनिक्स में टैप करना पड़ता है ताकि विंग को बता सकें कि कब चलना है, उदाहरण के लिए, जब आप पूर्ण गला घोंटना या जब आप ब्रेक करते हैं। विक्टर रेसिंग सेटअप एक एयर ब्रेक में विंग को चालू करने के लिए एक कॉन्फ़िगर करने योग्य एक्सेलेरोमीटर का उपयोग करता है या जब आप एक लंबे सीधे नीचे ले जाते हैं तो इसे बाहर निकाल देते हैं। मेरे एक मित्र ने एक बार ब्रेक लाइट सर्किट में बंधे पॉप-अप हेडलाइट मोटर्स की एक जोड़ी का उपयोग करते हुए अपने एलएस-संचालित मिता के लिए सक्रिय एयरो का निर्माण किया। इस प्रणाली को अपनी CAN में बाँधने की आवश्यकता नहीं है बस, या आपके OBD पोर्ट, या हार्ड वायर आपके ब्रेक या थ्रॉटल सिस्टम में। यह बिल्कुल अपने में कहीं से भी एक 12 वी बिजली की आपूर्ति की जरूरत है कार, ​​और यह अन्यथा पूरी तरह से अकेला है, जो मुझे बहुत दिलचस्प लगा। औसत ट्रैक के लिए यह एक बहुत ही आसान तरीका है कि एक उन्नत इंजीनियरिंग डिग्री के बिना अपनी ट्रैक कार में उन्नत एयरो टेक को जोड़ा जाए। क्या आप अपने फॉर्मूला वन नायकों की तरह डीआरएस पास को निष्पादित करने में सक्षम नहीं होना चाहते हैं? यह हमारे बीच ट्रैक-केंद्रित के लिए गेम चेंजर हो सकता है। यदि आप अपने पंखों को स्ट्रेच पर स्टाल कर सकते हैं, तो यह आपके सर्वश्रेष्ठ समय से कुछ दसवां हिस्सा ले सकता है, और आपकी ब्रेकिंग निश्चित रूप से इस तरह की पीठ पर बड़े पैमाने पर एयर ब्रेक के साथ सुधार करेगी। मैंने सक्रिय एरो के साथ कुछ स्ट्रीट कारों को संचालित किया है, और यह सिर्फ लुक के लिए नहीं है। यह छोटा सा बॉक्स इस प्रणाली का नियंत्रक है, जिसे कहीं भी बहुत ऊपर रखा जा सकता है, लेकिन यह आपके ट्रैक कार निर्माण के ट्रंक या रियर हैच क्षेत्र के अंदर आसानी से काम करेगा। बस इतना ही है। विंग, मोटर्स, नियंत्रक, बिजली की आपूर्ति। आप सक्रिय एयरो मिल गया है। और उन लोगों के लिए जो सिर्फ अपनी स्थानीय कारों और कॉफी पर दिखाने के लिए एक शांत दिखने वाला टेक चाहते हैं, आप विंग को "डेमो मोड" में छोड़ सकते हैं और यह हर 5 सेकंड में एक यादृच्छिक स्थिति में आ जाएगा। मैं इसे SEMA से अधिक देखना पसंद करूंगा। अफसोस की बात है कि यह केवल कुछ स्टैंडआउट में से एक था। क्या वास्तव में कोई नए विचार नहीं हैं?

यह 1969 बाजा 1000-जीतने वाली फोर्ड ब्रोंको में सवारी करने जैसा है यह 1969 बाजा 1000-जीतने वाली फोर्ड ब्रोंको में सवारी करने जैसा है

इतिहास में केवल एक चार-पहिया-वाहन वाहन ने बाजा 1000 को जीता है, और यह एक है। रॉड हॉल और लैरी माइनर द्वारा जीत के लिए प्रेरित, कहानी यह है कि दौड़ के उन शुरुआती दिनों में शायद ही कोई सड़कें थीं और निश्चित रूप से कोई उपयोगी नक्शे नहीं थे, जिससे यह एक अविश्वसनीय रूप से कठिन यात्रा बन गई। इस रफ-एंड-टम्बल रंबल बग्गी में इसे करने के लिए अविश्वसनीय रूप से मुश्किल रहा होगा। मैं लगभग पाँच मील तक उसमें सवार हो गया और इसने मुझे टुकड़ों में हिला दिया! ( Full Disclosure: फोर्ड ने लॉन्च के गवाह के लिए मुझे लास वेगास बुलाया the 2020 Bronco R , मुझे परिवहन, पॉश लॉजिंग और भोजन के साथ प्रदान किया गया।) "शुरुआती वर्षों में, ब्रोंकोस बात कर रहे थे," हॉल ने एक बार सैन डिएगो ट्रिब्यून ई से कहा, "वे बीहड़, तेज और टिकाऊ थे। ब्रोंकोस ने बाजा 1000 को मानचित्र पर रखा। " जब मैंने पहली बार इस ट्रक को रेगिस्तान के पार से देखने के लिए अपने क्षेत्र में प्रवेश किया, तो यह धूल से टकराते हुए एक युक्ति की तरह लग रहा था, लेकिन जैसे-जैसे यह सिल्हूट के करीब आता गया, यह अकल्पनीय था। दुनिया में शायद ही ऐसा कोई दूसरा वाहन हो। मैं इन रंगों को अपनी नींद में जानता था। गहरी वी 8 रंबल ने मुझे अपने मूल में हिला दिया, यह बस साक्षी को बहुत प्यारा था। जब फोर्ड के लोगों ने कहा कि मुझे इस बात की सवारी करने का मौका मिलेगा, तो मैं बेहोश हो गया। रॉड हॉल का इस साल की शुरुआत में निधन हो गया, लेकिन वह ऑफ-रोड मोटरस्पोर्ट्स में एक पूर्ण किंवदंती थी। उन्होंने पहले 50 वर्षों की बाजा प्रतियोगिता में भाग लिया, और यह ट्रक उनकी एक और केवल समग्र जीत थी। 160 से अधिक ऑफ-रोड रेस जीत, और बाजा में किसी और की तुलना में अधिक वर्ग जीत हासिल करने के बावजूद, कुल मिलाकर एक अभ्यास किया गया था। रेगिस्तान रेसिंग सेट के लिए, इसमें सवारी करना Gurney / Foyt GT40 में सवारी के समान है। यह इतिहास का एक टुकड़ा है। मैं एक छोटा आदमी नहीं हूं, इसलिए मुझे सबसे बड़े रेस सूट के लिए इंतजार करने के लिए बड़ी ऑटो पत्रिकाओं की एक पंक्ति में इंतजार करना पड़ा। यह अभी भी कुछ आकार बहुत छोटा था। XL हेलमेट में मेरे कानों के लिए जगह नहीं थी। जहाज पर जाने के लिए आपको सीढ़ी की आवश्यकता होती है। एक पैर अंदर ले जाएं, दूसरे पैर को अपने पीछे मोड़ें, नीचे की सीट पर स्कूटर घुमाएँ, और अपने सिर को रोल बार के नीचे खींचने की कोशिश करें। मुझे इस एक के हर चरण में बहुत मदद करने के लिए हाथों के अतिरिक्त सेट की आवश्यकता थी। इस ट्रक में अपने खुद के बेल्ट अप करना सब असंभव है। सीट और बेल्ट एक तरह से फिट होते हैं जो कड़ाई से दौड़-कानूनी नहीं होते। लेकिन एक बार जब मैंने खुद को उस ट्रक में बिठा लिया, तो मुझे पता था कि मैं कुछ नहीं करने जा रहा हूं। ' पूर्ण भेजें, कृपया! जब शेल्बी हॉल, रॉड की पोती और अपने आप में प्रतिभाशाली रेसर, ने हुड के तहत अनकवर्ड फोर्ड वी 8 पर स्टार्टर बटन को टैप किया, तो मुझे 1969 में वापस ले जाया गया। हम उत्तरी अमेरिका में सबसे भयानक दौड़ के लिए शुरुआती लाइन पर थे। इसे मारो और पकड़ो! शुक्र है कि यात्री द्वार पर एक हड़पने वाला हैंडल था, क्योंकि मुझे खुद को स्थिर करने के लिए इसकी आवश्यकता थी। यहाँ तक कि जो पाँच दसवीं गति थी, उस पर भी जाकर मैं हर उस कंकड़ को महसूस कर सकता था जिसे हमने लुढ़काया था। मैंने ट्रैक्टरों को अधिक आज्ञाकारी निलंबन के साथ सवार किया है। इस बग्घी को अपने बालबोर्ड पर थोड़ा और पैडिंग की आवश्यकता थी, क्योंकि मैं संभवतः ए / टी टायरों के साथ इस बीहड़ ईंट पर सवार 1000 मील की रेगिस्तान दौड़ की कल्पना नहीं कर सकता। और हम कुछ भी नहीं मारा विशेष रूप से ऑफ रोड ट्रेल्स के रूप में कर लगाने। अधिकांश रन के लिए हम चौड़े खुले फ्लैटों में स्कूटर चला रहे थे। केवल एक मील के लिए हमने चलने की गति से कुछ ही ऊपर एक मुश्किल से भरे दो-ट्रैक को चलाया। मैं सेमी-ग्लॉस इंटीरियर का कैन था और यह ब्रोंको रॉकवुड न्यूमेटिक शेकर था। लेकिन, जब तक यह हो सकता है, मैं परेशान था, मेरे पास ट्रक चलाने के बाद दुनिया की सबसे बड़ी मुस्कुराहट थी, जो पूरे समय तक चलती रही। एक बार जब रेगिस्तान के रन पूरे हो गए, तो मैंने ट्रक के चारों ओर घूमने में कुछ समय बिताया, जिसमें से कुछ विवरणों को देखा। ट्रक को बहाल कर दिया गया है और अभी भी अर्ध-नियमित रूप से दौड़ता है, इसलिए मुझे यकीन है कि 1960 के दशक के अंत से कुछ चीजें बदल गई हैं, लेकिन कॉकपिट की तपस्या को देखते हुए, शायद ज्यादा नहीं। ट्रक का एक बड़ा विवरण इस विंटेज स्टीवर्ट वार्नर स्पीडो को सीधे शिफ्ट लीवर के पीछे ट्रांसमिशन पर लगाया गया था। दिन में यह कभी-कभार नज़र रखने के लिए कोई समस्या नहीं होती, लेकिन आज एक एचएनएस डिवाइस आपके आंदोलन को बहुत अधिक नज़र रखने के लिए प्रतिबंधित करने जा रहा है। तब छत पर चढ़े हुए स्पॉट लैंप थे, जो एक हिंग वाले बार पर लगे होते हैं जो उन्हें कॉकपिट में एक बड़े हैंडल के साथ ऊपर और नीचे इंगित कर सकते हैं। इस हैंडल को स्पॉट लैंप को अधिक, कम, या सीधे नीचे समायोजित किया जा सकता है ताकि वाहन के अंदर कुछ दिखाई दे सके। क्यों नहीं? ट्रक का निकास दोनों तरफ एक बिना बकवास वाला सीधा पाइप है। मैं दाहिने किनारे के प्रत्येक पल्स को अपने दाहिने हैम हॉक से सिर्फ इंच भर बाहर फेंकता हुआ महसूस कर सकता था। 1960 के दशक में चीजें सरल थीं, जैसा आपने अभी इस्तेमाल किया था। यह दर्पण असीम रूप से समायोज्य है, इसके सरल स्क्रू स्ट्रैप बढ़ते के लिए धन्यवाद। और ऐसा नहीं है कि आप वैसे भी रेगिस्तान रेसिंग में दर्पण का उपयोग करते हैं। प्रतिभा। एक स्पेयर अल्टरनेटर बेल्ट और पावर स्टीयरिंग बेल्ट एक फावड़े के साथ ट्रक के पीछे रहती है, जो कि 1969 में नया था, एक फर्स्ट एड किट और एक स्पेयर टायर। निलंबन ऐसा लगता है कि यह कुछ और आधुनिक झटके के रूप में कुछ मदद करता था, लेकिन वास्तव में नई तकनीक नहीं थी। यह लगभग 1969 तकनीक के रूप में उन्नत है लेकिन पचास साल बाद हो सकता है। “मैं 4-व्हील ड्राइव शिफ्ट पैटर्न को भूल जा रहा हूं। मुझे उस पेंट पेन को पास करो ” मैं आमतौर पर सवारी को लेकर उत्साहित नहीं हूं- साथ है, लेकिन यह हर दिन आपको एक शानदार बंद में सवारी करने का अवसर नहीं मिलता है- एक महान पहिया व्यक्ति के साथ सड़क। मैं इसे किसी भी समय जल्द ही नहीं भूलूंगा। मेरे पास हॉल और माइनर के लिए बहुत अधिक सम्मान है जो इस सुअर को जीत के लिए दौड़ रहा है। कथित तौर पर उन्होंने एक विस्फोट किया हेडगास्केट दौड़ की शुरुआत में और समय-समय पर पानी में ऊपर जाने के लिए रुकना पड़ा, लेकिन यह प्रोब है बेली सिर्फ एक बहाना है और हर एक बार थोड़ी देर में खिंचाव।

सुपर चिल 334 एमपीएच प्रैक्टिस रन के लिए ब्लडहाउंड पर सवारी करें सुपर चिल 334 एमपीएच प्रैक्टिस रन के लिए ब्लडहाउंड पर सवारी करें

हम में से अधिकांश ने टन से ऊपर की एक कार ली है। हम में से कुछ लोग वीमैक्स के लिए एक कार ले गए हैं, आमतौर पर कुछ प्रकार की एक अर्थव्यवस्था कार जो ट्रिपल अंकों के निशान के ऊपर से निकल जाती है। हम में से कुछ भाग्यशाली ने 200 को छू लिया है, आमतौर पर वहां पहुंचने के लिए बहुत पैसा खर्च होता है। एक दुर्लभ कुछ ने 250 से ऊपर के पहियों के साथ कुछ भी चलाया है। 334 तक पहुंचने के लिए आश्चर्यजनक रूप से अधिकांश मात्र नश्वर हैं, लेकिन रक्तध्वज और एंडी ग्रीन के लिए यह अभी शुरुआत है। यह जोड़ी धीरे-धीरे 1000 मील प्रति घंटे की बाधा को तोड़ने की दिशा में अपना परीक्षण कर रही है। मौजूदा रिकॉर्ड खुद ग्रीन का है, जो 1997 में 760 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चला। बड़ी संख्या में प्रयास के लिए लंबी सड़क में ब्लडहाउंड टीम ने मशीन को दक्षिण अफ्रीका तक ले जाने के लिए कड़ी मेहनत वाले रेगिस्तान के लंबे फ्लैट खंड पर परीक्षण करने के लिए ले लिया है। पहला रन ब्रेक की कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए 200 मील प्रति घंटे की तेज चाल था। दूसरा रन रोलिंग प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए 334 से नीचे एक तट था। टीम यह भी परीक्षण करना चाहती थी कि सुपरसोनिक कार को साइड-विंड के साथ कैसे संभाला जाए। वीडियो में 4:41 के निशान पर, आप स्टीयरिंग व्हील के एक नहीं बल्कि सुधार को देख सकते हैं क्योंकि कार को बीच की रेखा से कई फीट दूर उड़ाया जाता है। ग्रीन ने बाद में टिप्पणी की कि वह कभी भी इस मजबूत हवाओं में कार चलाना नहीं चाहते थे। मैं उसे दोष नहीं देता। कुछ हवा से प्रेरित विगलों के अलावा, पूरे रन बहुत जल्दी और ज्यादातर शांत लगते हैं। यह हरे रंग के हेलमेट के अंदर बहुत शांत है, जो समझ में आता है कि अधिकांश जोर से सामान उसके पीछे कई फीट है और शोर उग्र की ओर इशारा करता है बिट्स पीछे की ओर। वीडियो देखकर, यह आश्चर्यजनक है कि रेडियो संचार कितने भयानक हैं। वे समझना असंभव है। यह कैसा है कि, 118 साल पहले रेडियोधर्मी सिग्नल के बाद, वास्तव में एक तेज कार से आधा मील दूर से प्रसारित एक आवाज, जैसे डार्थ वाडर बोलते हुए वियतनामी को एक टॉकबॉय में दर्ज किया गया और एक मूल गेमबॉय के स्पीकर के माध्यम से खेला गया? मुझे एक भी शब्द समझ नहीं आया।

लुईस हैमिल्टन ने मेक्सिको में एक विजय प्राप्त की, लेकिन उन्होंने चालक की चैम्पियनशिप को सुरक्षित नहीं किया लुईस हैमिल्टन ने मेक्सिको में एक विजय प्राप्त की, लेकिन उन्होंने चालक की चैम्पियनशिप को सुरक्षित नहीं किया

एक महत्वाकांक्षी गड्ढे की रणनीति और एक प्रदर्शन के नरक के साथ, लुईस हैमिल्टन मैक्सिकन ग्रैंड एक्सएक्स जीतने के लिए एक तीसरे स्थान से शुरू हुए। हैमिल्टन के पास ड्राइवर की चैंपियनशिप को कई रेसों में जल्दी लाने का मौका था, लेकिन उन्होंने पर्याप्त पर्याप्त अंतर नहीं खोला अपने और अपने साथी वाल्टर्री बोटास के बीच। हैमिल्टन ने सभी के आगे रास्ता रोका, जिससे फेरारी ने मर्सिडीज पर अपनी उम्मीदों को धीमा कर दिया क्योंकि इसके टायर चबाने लगे। यह गिरावट कभी नहीं आई, हैमिल्टन ने 40-प्लस-लैप-पुराने टायर पर किसी भी चालक के सबसे तेज midsection को बिछाने के बाद मर्सिडीज द्वारा अधिकतम शक्ति का उपयोग करने के लिए उसे मंजूरी दे दी। ड्राइवर ने खुद सोचा कि उसने लैप -23 स्टॉप के साथ बहुत जल्दी खड़ा कर दिया है, लेकिन - वेरस्टेपेन-मर्सिडीज के साथ कुछ पहले-लैप संपर्क के बाद, लुईस के लिए जीत हासिल करने के लिए मर्सिडीज को रचनात्मक बनाना पड़ा। Verstappen, अपने हिस्से के लिए, बहुत बुरी किस्मत से निपटना पड़ा। क्वालीफ के दौरान पीले झंडे के लिए धीमा नहीं होने के बाद उन्हें पहले से ही तीन-स्थिति ग्रिड जुर्माना मिला था यिंग , सबसे तेज़ लैप सेट करने के बावजूद पोल की स्थिति खोना। और फिर, दौड़ की गोद में पांच , उनके पास एक पंचर था जिसने उन्हें अंतिम स्थान पर भेजा था। उन सभी असफलताओं के बावजूद, वह अभी भी छठे स्थान पर है। इस हफ्ते गड्ढे से जूझ रही कई टीमें इस हफ्ते रुक गईं, क्योंकि लेकलर ने अपने पूरे दाहिने टायर को पहले प्रयास में ठीक से सुरक्षित नहीं किए जाने के बाद चार पूर्ण सेकंड खो दिए। इसके अलावा, ट्रैफ़िक के साथ कुछ समस्याएं और एक अप्रत्याशित त्रुटि के कारण उन्हें शीर्ष तीन के बाहर वाइड, सील किए गए Leclerc पर जाना पड़ता है। उनकी टीम के साथी सेबेस्टियन वेटल ने हालांकि अंत तक संघर्ष किया। बोटास और हैमिल्टन के बीच सैंडविच, उसे लीड्स के लिए संघर्ष करते हुए बोटास से आगे निकल जाना पड़ा। उसके पास नए टायर हो सकते हैं, लेकिन कुछ ट्रैफ़िक मुद्दों और हैमिल्टन द्वारा कुछ शानदार ड्राइविंग के कारण, एसईबी लीड नहीं ले सका। वह दूसरे में समाप्त हो गया। लेकिन बोटास के खिलाफ उनका बचाव इस बात का एक बड़ा उदाहरण था कि दोनों टीमें अभी कहां हैं। यहां तक ​​कि जब वह डीआरएस प्राप्त कर सकता था, तो बाटास सीबी के फेरारी को स्ट्रैट्स पर आगे नहीं बढ़ा सका। कॉर्नरिंग प्रदर्शन ने लैप को कई बार लाइन में ला दिया, लेकिन बोटास के लिए अतीत में जाने का आसान तरीका नहीं था। एसईबी पर बहुत दबाव डालने के बाद, उनकी कार अशांत हवा में चलने से गर्म होना शुरू हो गई और बोटास ने बंद कर दिया, तीसरे में समाप्त हो गया।

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