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टोनी स्टीवर्ट सेवानिवृत्ति का मजा आ रहा है

Stef Schrader Mar 31, 2018. 18 comments

सेवानिवृत्त NASCAR ड्राइवर और एल्डोरा स्पीडवे के मालिक टोनी स्टीवर्ट उनके तत्वों में स्पष्ट रूप से स्पष्ट थे जब वे इस सप्ताह के रेस के लिए पूर्व में ज्ञात के रूप में एल्डोरा की गंदगी के अंडाकार की स्थापना के बारे में बात कर रहे थे मुडसमर क्लासिक । दौड़ के बाद, उन्होंने ट्रैक के चारों ओर एक नया फोर्ड रैप्टर बनाया - जैसा कि आप अपने स्थान पर करते हैं

सेवानिवृत्ति के निश्चित रूप से धूम्रपान अच्छी तरह से इलाज वह बड़ी गंदगी के अंडाकार पर बग़ल में अच्छी तरह से हो जाता है, जब वह गति के लिए होता है, और मैं सभी को इस ट्रक के लिए कई राज्यों से दूर महसूस कर सकता हूं।

स्वाभाविक रूप से, एल्डोरा के आसपास की जमीन एक चीर के लिए भी उचित खेल थी।

पुष्टि कर सकते हैं: कुछ चीजें ज्यादा मज़ेदार हैं "मुझे ट्रैक के चारों ओर गंदगी के रास्ते की जांच करने की आवश्यकता है, उह, reasons? "कुछ में खुद को बंद सड़क को संभाल कर सकते हैं

सब कुछ गंदगी में बग़ल में जब यह बुरा गधा दिखता है, जिसका मतलब है कि यह वास्तव में कारों के लिए एक नया डिफ़ॉल्ट ट्रैक परीक्षण बनना चाहिए।

"हां, नया लाडा केरलब्लमवेगन नूर्बुर्गिंग पर एक 7:04 भाग गया, लेकिन बग़ल में यह गंदगी कैसे मिल सकता है?"

यह प्रासंगिक जानकारी है जैसा कि उपभोक्ताओं को जानने की जरूरत है। ऐसा लगता है कि हम कम से कम एक पूर्व-रेसर को जानते हैं जो टेस्ट के लिए भी खाली हो जाएंगे

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छह बार के ऑस्ट्रेलियाई वी 8 सुपरकार चैंपियन जेमी व्हिंकप ने सिडनी में टारंगो चिड़ियाघर में एक मीडिया की घोषणा की थी कि रेड बुल रेसिंग ने उन्हें तीन साल के लिए फिर से साइन किया था। बेशक, उन्होंने व्हिंकअप, उनकी ट्रॉफी और काले सिर वाले अजगर की तस्वीरें लेने की कोशिश की। उफ़, that बैकफायर। व्हिंसअप पिछले चार वर्षों से V8 सुपरकार चैंपियन है, इसलिए यह केवल उसके होल्डन टीम के लिए उसे इस्तीफा देने के लिए समझ में आता है। बेशक, क्योंकि यह रेड बुल द्वारा प्रायोजित एक टीम है, मुझे लगता है कि वह भाग्यशाली है जो केवल एक सांप द्वारा काट लिया गया है क्योंकि एक हवाई जहाज से बाहर फेंकने का विरोध किया गया है / एक भालू को कुश्ती करने के लिए बनाया गया है / ओवर-कैफीनयुक्त बच्चों के साथ बातचीत करने के लिए मजबूर किया गया है। सौभाग्य से, सांप जहरीला नहीं था, हालांकि, इसने उसके हाथ पर बुरा निशान छोड़ दिया। यहाँ हाथ से नुकसान का एक बेहतर क्लिप है [निष्पक्ष चेतावनी: एक बालक सकल]: हर कोई जानता है कि ऑस्ट्रेलिया कई लोगों का घर है, प्रकृति की कई चीजें जो सिर्फ आपको मारना चाहते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह वी 8 सुपरकार: press events. को चलाने के खतरों में से एक press events. गुस्से में सांपों के साथ घटनाओं को दबाएं। सौभाग्य से, व्हिंकअप को विश्वास नहीं है कि चोट उसे V8 सुपरकार चलाने से रोकेगी। आइए, ईमानदार रहें, हालांकि, व्हिंकअप शायद अपनी नाक से ड्राइव कर सकता था और अभी भी at least मध्य क्षेत्र में हो सकता है।

Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है

रेड बुल रेसिंग फॉर्मूला वन ड्राइवरों के प्रमुखों की रक्षा के लिए अपने स्वयं के "हेलो" समाधान के साथ आया है, और Motorsport.com अनुसार, यह कुछ समर्थन प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा नहीं की तरह लग रही है विशाल फ्लिप-फ्लॉप , रेड बुल के प्रस्तावित समाधान में ड्राइवर के सिर के प्रत्येक तरफ एक समर्थन और एक बड़ा, घुमावदार विंडशील्ड है। रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने विशेष रूप से फ्लिप-फ्लॉप के सौंदर्यशास्त्र और दृश्यता के उद्देश्य से लिया, समस्याओं के साथ बड़े पैमाने पर हमारे द्वारा यह कहते हुए गणना की गई कि "यह फ्लिप-फ्लॉप जैसा दिखता है": यह एक अधिक चंदवा है - खुले शीर्ष। तो एक बड़ी विंडस्क्रीन की तरह प्रभावी है। यह अधिक सुरुचिपूर्ण है और उम्मीद है कि यह बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। तो आइए देखते हैं कि एफआईए इसके बारे में क्या सोचता है। जबकि फेरारी की प्रभामंडल अवधारणा सही दिशा में एक कदम की तरह महसूस करती है, इसने कुछ आलोचनाओं को खींचा है सुरक्षा चिंताएं सेवा मेरे सौंदर्यवादी । शायद सबसे ज्यादा आलोचना जूल्स बियानची के पिता फिलिप से हुई। जूल्स गुजर गए पिछले साल हेड इंजरी के कारण जब उनकी कार जापानी ग्रां प्री में एक रिकवरी ट्रैक्टर से टकराई थी। फिलिप ने फ्रेंच टेलीविजन स्टेशन कैनाल + के साथ फेरारी के हेलो कॉन्सेप्ट पर चर्चा की, जिसमें एफ 1 ड्राइवर फेलिप मासा (सिर में एक ढीला स्प्रिंग) और इंडायर चालक के सिर पर चोट के निशान थे। जस्टिन विल्सन (सिर ने एक ढीला नाक शंकु मारा) अपनी टिप्पणी में ( NBC Sports माध्यम से): मेरा मानना ​​है कि सुरक्षा की दृष्टि से यह एक कदम आगे है। यह स्पष्ट है कि जब एक पहिया उतरता है, तो यह प्रणाली प्रभावी होगी। हालांकि, छोटे मलबे के मामले में, जैसा कि फेलिप मस्सा और जस्टिन विल्सन के पास था, इससे कुछ भी बदल नहीं सकता था। तो यह एक कदम आगे है, लेकिन यह सब कुछ हल नहीं करता है। जूल्स के लिए, यह कुछ भी नहीं बदला होगा, क्योंकि यह अत्यंत हिंसक मंदी है जो उस क्षति का कारण है जो हम उसके मस्तिष्क को जानते हैं। मुझे लगता है कि एक गंभीर प्रभाव में बड़ी मंदी को बेहतर तरीके से अवशोषित करने के लिए एचएएनएस प्रणाली के विकास इस मामले में मदद कर सकते हैं। एफआईए जूल्स और जस्टिन की दुर्घटनाओं के बाद काम करना चाहता है, लेकिन इसे और आगे बढ़ना चाहिए। हालांकि यह पूरी तरह से बंद कॉकपिट जितना सुरक्षित नहीं है, लेकिन यह देखना अच्छा है कि रेड बुल के डिजाइन में एक विंडशील्ड जोड़ा गया है जो कुछ छोटे मलबे की उम्मीद कर सकता है जो ड्राइवरों के लिए भी खतरा है। हॉर्नर ने स्वीकार किया कि वह Motorsport.com साथ अपने साक्षात्कार में पारंपरिक खुले कॉकपिट से दूर जाना पसंद नहीं करते हैं, लेकिन दिन के अंत में, चालक सुरक्षा दिखावे से अधिक महत्वपूर्ण है - और इसीलिए उन्होंने एक वैकल्पिक समाधान निकाला है अंगूठी: व्यक्तिगत रूप से मुझे यह पसंद नहीं है। मैं समझता हूं कि ड्राइवर सुरक्षा बिल्कुल महत्वपूर्ण है, लेकिन मेरे लिए मुझे लगता है कि मैं खुले कॉकपिट रेसिंग का एक छोटा सा और अधिक हूं जो 60 साल से है - और इससे जुड़ा खतरा है। निश्चित रूप से हमें वह सब करना होगा जिसे हम कम कर सकते हैं। लेकिन जिस संरक्षण को देखा जा रहा है, हेलो अवधारणा, फेलिप मस्सा की मदद नहीं की होगी और दुर्भाग्य से जूल्स बियानची ने मदद नहीं की होगी। क्या रेड बुल की अवधारणा कोई बेहतर है, फिर? विलियम्स के डिप्टी टीम प्रिंसिपल क्लेयर विलियम्स ने Motorsport.com बताया कि वह पसंद करती थी कि यह कैसा दिखता है, लेकिन विंडस्क्रीन के साथ, संक्षेपण से इसे स्पष्ट रखते हुए एक मुद्दा बन जाता है: मुझे रेड बुल का जेट फाइटर कॉन्सेप्ट बहुत पसंद है। अगर हम इन नई रेसिंग कारों के लिए जा रहे हैं, जो फ्यूचरिस्टिक दिखने वाली हैं, तो इसके चारों ओर एक जेट फाइटर टाइप चीज़ रखें। मुझे लगता है कि रोमांचक है। लेकिन फिर आपको पानी और संक्षेपण और उस तरह के सामान के बारे में चिंता करना होगा। इसलिए यह अभी भी प्रगति पर है। हो सकता है कि विंडशील्ड वाइपर क्रम में हों, या बारिश-एक्स की प्रचुर मात्रा में। अंततः, Motorsport.com रिपोर्ट है कि इन अवधारणाओं का परीक्षण करने पर एफआईए का अंतिम कहना है, और फेरारी के डिजाइन को अपना समर्थन देते हुए, फेरारी-डिजाइन हेलो एक प्रारंभिक पसंदीदा है। रेड बुल अगले महीने उनके समाधान का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता

आप 2003 के मित्सुबिशी लांसर के साथ क्या करते हैं जो कोल्हू के लिए बाध्य है? आप इसे नष्ट करने के लिए अपनी शक्ति के भीतर सब कुछ करते हैं, यही है। चट्टानों पर विस्फोट। छलांग लगाएँ। पेड़ पर चढ़ना। गोली मारो, कुछ विस्फोटक बाहर निकालो और इसे उड़ा दो। लांसर इसे नष्ट करने के आपके नीच मानवीय प्रयासों पर बस हंसेगा। मैं इस वीडियो से नफरत want हूं। मैं अपना बाद में मॉडल लांसर। मेरे पास इन कारों के लिए एक बड़ा नरम स्थान है- यहां तक ​​कि आधार मॉडल भी। वे बहुत कम, अच्छे, सस्ते मज़ेदार हैं। यह 2003 का उदाहरण कुछ संदिग्ध शोर करता है और टेलपाइप से थोड़ा सा धूम्रपान करता प्रतीत होता है, इसलिए मुझे मालिक के दावे पर संदेह नहीं है कि यह वैसे भी कबाड़ है। अगर यह बस अपने अंत को पूरा करने के लिए जा रहा है, तो पहले इसके साथ थोड़ा मज़ा क्यों नहीं? विनम्र लांसर जीवित रहने के बाद भी मैं पागल नहीं हो सकता, कई राउंड दुर्व्यवहारों के after चार टन टैननाइट द्वारा उड़ा दिया गया। इस मौके को देखते हुए, यह लांसर शायद आपको घायल कर देगा, घायलों के साथ घूमता रहेगा, लेकिन फिर भी बाहर जा रहा होगा। याद है Top Gear’s टोयोटा हिलक्स ? जब तक यह लांसर अब चीनी डिशवॉशर बनने के लिए एक कार-पैनकेक एन मार्ग है, चलो इसे विध्वंस के लिए उच्च वृद्धि वाले स्लेट के ऊपर चिपका दें और अच्छे के लिए इस सिद्धांत का परीक्षण करें। जाहिर है, यह कार सस्ते सेडान का हिलक्स है। [एच / टी Takuro आत्मा मुझे दुखी करने की कोशिश कर रहा था!]

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मैन, मेक्सिको के ऑटोड्रोमो हर्मनोस रोड्रिग्ज पर अंकुश किसी न किसी तरह दिखता है। फेलिप नस्र की सौबर फॉर्मूला वन कार को मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए फ्री प्रैक्टिस 1 के दौरान कर्ब की सवारी करने के बाद इस पागल विंग की विफलता का सामना करना पड़ा। विंग के अंत में ड्राइवर के अधिकार को सीधा समर्थन पर तड़कते हुए दिखाई देता है जो इसे कार की नाक से जोड़ता है। विंग कार्बन फाइबर कंफ़ेद्दी में बिखर गया, जो एक लाल झंडे को ट्रिगर कर रहा था। एक त्वरित सफाई के बाद, अभ्यास सत्र वापस हरा हो गया। नसर नए विंग के लिए सुरक्षित रूप से गड्ढों में ड्राइव करने में सक्षम था।

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क्या आपने कभी सोचा है कि in space एक टायर परिवर्तन के लिए फॉर्मूला वन गड्ढे के चालक दल के लिए यह क्या होगा? मुझे पता है कि मेरे पास है, ज्यादातर सिर्फ इसलिए क्योंकि मुझे अक्सर आश्चर्य होता है कि रेसिंग का भविष्य क्या होगा (संकेत: यह लंबी दूरी की इंटरप्लेनेटरी रेसिंग है)। रेड बुल रेसिंग खेल से आगे है - यह पहले से ही अपने शून्य-गुरुत्वाकर्षण गड्ढे का अभ्यास कर रहा है, इस घटना में कि रेसिंग की यह बहुत विशिष्ट शैली बाद में के बजाय जल्द ही बंद हो जाती है। रेड बुल वास्तव में इस पूरी चीज़ के लिए कड़ी मेहनत से तैयार हुई। मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम की रिपोर्ट के अनुसार , इस पिट स्टॉप के लिए तैयार होने के लिए इसने रूस के स्टार सिटी में यूरी गगारिन कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर में अपने पिट क्रू के सदस्यों को शून्य-गुरुत्व प्रशिक्षण के एक सप्ताह के लिए भेजा। यहाँ अधिक है: एक Ilyushin II-76K प्रशिक्षण विमान का उपयोग करना, जो लगभग 20 सेकंड के लिए शून्य गुरुत्वाकर्षण का अनुभव करता है जब इसे 33,000 फीट पर एक परवलयिक उड़ान में डाल दिया जाता है, चालक दल ने 2005 के आरबी 1 पर सफलतापूर्वक टायर बदल दिए। रेड बुल ने आरबी 1 को चुना क्योंकि यह हाल ही के कई पुनरावृत्तियों की तुलना में बहुत छोटी कार है, जिससे प्रशिक्षण विमान के संकीर्ण दायरे में घूमना और नेविगेट करना बहुत आसान हो गया है। पूरी प्रक्रिया रेड बुल के करंट की तुलना में अधिक लंबी होती है रिकॉर्ड तोड़ने वाले गड्ढे बंद हो जाते हैं -लेकिन मुझे यकीन है कि बस 'अधिक अभ्यास की आवश्यकता' वाली चीज के लिए नीचे आता है। चालक दल के सदस्यों के अनुसार, पूरी प्रक्रिया बहुत कठिन थी जितना कि उन्होंने वास्तव में कल्पना की थी। एक कार को स्थिर रखना क्योंकि यह अंतरिक्ष में तैरती है, काफी कठिन है - लेकिन कई क्रू सदस्य यह कह रहे थे कि यह तैरने की शारीरिक अनुभूति थी जो सबसे चुनौतीपूर्ण साबित हुई थी। यह एक अच्छा विचार है और एक अच्छा वीडियो है - लेकिन मैं वास्तव में चाहता हूं कि मैं बैठक में वहां पहुंचूं जहां this विचार को गति मिली।

जोएस्ट 2020 की शुरुआत में मज़्दा के प्रोटोटाइप टीम से अलग हो जाएंगे: रिपोर्ट जोएस्ट 2020 की शुरुआत में मज़्दा के प्रोटोटाइप टीम से अलग हो जाएंगे: रिपोर्ट

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इस साल SEMA में सबसे अच्छी बात मैंने देखी, वह सक्रिय एयरो है इस साल SEMA में सबसे अच्छी बात मैंने देखी, वह सक्रिय एयरो है

SEMA बड़े पहियों और छत पर लगे टेंट वाले सुपर से ज्यादा सिर्फ सब कुछ के बारे में है ["अभी ओवरलैंडिंग so hot ," मैं किसी को अनहोनी कहकर सुन लेता हूं]। यह एक व्यापार शो माना जाता है, आप जानते हैं, जहां आप अपने व्यापार में अन्य लोगों को अपना नया उत्पाद दिखाते हैं। जब वास्तव में नए उत्पाद की बात आती है, तो यह आत्म-सक्रिय सक्रिय एयरो विंग केवल एक चीज है जो वास्तव में मुझे पुनर्जीवित करती है। विक्टर रेसिंग को शो के कम यात्रा वाले हिस्से में रखा गया था, और वे मुझे यह दिखाने के लिए खुश थे कि यह कैसे काम करता है। आमतौर पर, एक सक्रिय एयरो सेटअप को किसी भी तरह से कार के इलेक्ट्रॉनिक्स में टैप करना पड़ता है ताकि विंग को बता सकें कि कब चलना है, उदाहरण के लिए, जब आप पूर्ण गला घोंटना या जब आप ब्रेक करते हैं। विक्टर रेसिंग सेटअप एक एयर ब्रेक में विंग को चालू करने के लिए एक कॉन्फ़िगर करने योग्य एक्सेलेरोमीटर का उपयोग करता है या जब आप एक लंबे सीधे नीचे ले जाते हैं तो इसे बाहर निकाल देते हैं। मेरे एक मित्र ने एक बार ब्रेक लाइट सर्किट में बंधे पॉप-अप हेडलाइट मोटर्स की एक जोड़ी का उपयोग करते हुए अपने एलएस-संचालित मिता के लिए सक्रिय एयरो का निर्माण किया। इस प्रणाली को अपनी CAN में बाँधने की आवश्यकता नहीं है बस, या आपके OBD पोर्ट, या हार्ड वायर आपके ब्रेक या थ्रॉटल सिस्टम में। यह बिल्कुल अपने में कहीं से भी एक 12 वी बिजली की आपूर्ति की जरूरत है कार, ​​और यह अन्यथा पूरी तरह से अकेला है, जो मुझे बहुत दिलचस्प लगा। औसत ट्रैक के लिए यह एक बहुत ही आसान तरीका है कि एक उन्नत इंजीनियरिंग डिग्री के बिना अपनी ट्रैक कार में उन्नत एयरो टेक को जोड़ा जाए। क्या आप अपने फॉर्मूला वन नायकों की तरह डीआरएस पास को निष्पादित करने में सक्षम नहीं होना चाहते हैं? यह हमारे बीच ट्रैक-केंद्रित के लिए गेम चेंजर हो सकता है। यदि आप अपने पंखों को स्ट्रेच पर स्टाल कर सकते हैं, तो यह आपके सर्वश्रेष्ठ समय से कुछ दसवां हिस्सा ले सकता है, और आपकी ब्रेकिंग निश्चित रूप से इस तरह की पीठ पर बड़े पैमाने पर एयर ब्रेक के साथ सुधार करेगी। मैंने सक्रिय एरो के साथ कुछ स्ट्रीट कारों को संचालित किया है, और यह सिर्फ लुक के लिए नहीं है। यह छोटा सा बॉक्स इस प्रणाली का नियंत्रक है, जिसे कहीं भी बहुत ऊपर रखा जा सकता है, लेकिन यह आपके ट्रैक कार निर्माण के ट्रंक या रियर हैच क्षेत्र के अंदर आसानी से काम करेगा। बस इतना ही है। विंग, मोटर्स, नियंत्रक, बिजली की आपूर्ति। आप सक्रिय एयरो मिल गया है। और उन लोगों के लिए जो सिर्फ अपनी स्थानीय कारों और कॉफी पर दिखाने के लिए एक शांत दिखने वाला टेक चाहते हैं, आप विंग को "डेमो मोड" में छोड़ सकते हैं और यह हर 5 सेकंड में एक यादृच्छिक स्थिति में आ जाएगा। मैं इसे SEMA से अधिक देखना पसंद करूंगा। अफसोस की बात है कि यह केवल कुछ स्टैंडआउट में से एक था। क्या वास्तव में कोई नए विचार नहीं हैं?

यह 1969 बाजा 1000-जीतने वाली फोर्ड ब्रोंको में सवारी करने जैसा है यह 1969 बाजा 1000-जीतने वाली फोर्ड ब्रोंको में सवारी करने जैसा है

इतिहास में केवल एक चार-पहिया-वाहन वाहन ने बाजा 1000 को जीता है, और यह एक है। रॉड हॉल और लैरी माइनर द्वारा जीत के लिए प्रेरित, कहानी यह है कि दौड़ के उन शुरुआती दिनों में शायद ही कोई सड़कें थीं और निश्चित रूप से कोई उपयोगी नक्शे नहीं थे, जिससे यह एक अविश्वसनीय रूप से कठिन यात्रा बन गई। इस रफ-एंड-टम्बल रंबल बग्गी में इसे करने के लिए अविश्वसनीय रूप से मुश्किल रहा होगा। मैं लगभग पाँच मील तक उसमें सवार हो गया और इसने मुझे टुकड़ों में हिला दिया! ( Full Disclosure: फोर्ड ने लॉन्च के गवाह के लिए मुझे लास वेगास बुलाया the 2020 Bronco R , मुझे परिवहन, पॉश लॉजिंग और भोजन के साथ प्रदान किया गया।) "शुरुआती वर्षों में, ब्रोंकोस बात कर रहे थे," हॉल ने एक बार सैन डिएगो ट्रिब्यून ई से कहा, "वे बीहड़, तेज और टिकाऊ थे। ब्रोंकोस ने बाजा 1000 को मानचित्र पर रखा। " जब मैंने पहली बार इस ट्रक को रेगिस्तान के पार से देखने के लिए अपने क्षेत्र में प्रवेश किया, तो यह धूल से टकराते हुए एक युक्ति की तरह लग रहा था, लेकिन जैसे-जैसे यह सिल्हूट के करीब आता गया, यह अकल्पनीय था। दुनिया में शायद ही ऐसा कोई दूसरा वाहन हो। मैं इन रंगों को अपनी नींद में जानता था। गहरी वी 8 रंबल ने मुझे अपने मूल में हिला दिया, यह बस साक्षी को बहुत प्यारा था। जब फोर्ड के लोगों ने कहा कि मुझे इस बात की सवारी करने का मौका मिलेगा, तो मैं बेहोश हो गया। रॉड हॉल का इस साल की शुरुआत में निधन हो गया, लेकिन वह ऑफ-रोड मोटरस्पोर्ट्स में एक पूर्ण किंवदंती थी। उन्होंने पहले 50 वर्षों की बाजा प्रतियोगिता में भाग लिया, और यह ट्रक उनकी एक और केवल समग्र जीत थी। 160 से अधिक ऑफ-रोड रेस जीत, और बाजा में किसी और की तुलना में अधिक वर्ग जीत हासिल करने के बावजूद, कुल मिलाकर एक अभ्यास किया गया था। रेगिस्तान रेसिंग सेट के लिए, इसमें सवारी करना Gurney / Foyt GT40 में सवारी के समान है। यह इतिहास का एक टुकड़ा है। मैं एक छोटा आदमी नहीं हूं, इसलिए मुझे सबसे बड़े रेस सूट के लिए इंतजार करने के लिए बड़ी ऑटो पत्रिकाओं की एक पंक्ति में इंतजार करना पड़ा। यह अभी भी कुछ आकार बहुत छोटा था। XL हेलमेट में मेरे कानों के लिए जगह नहीं थी। जहाज पर जाने के लिए आपको सीढ़ी की आवश्यकता होती है। एक पैर अंदर ले जाएं, दूसरे पैर को अपने पीछे मोड़ें, नीचे की सीट पर स्कूटर घुमाएँ, और अपने सिर को रोल बार के नीचे खींचने की कोशिश करें। मुझे इस एक के हर चरण में बहुत मदद करने के लिए हाथों के अतिरिक्त सेट की आवश्यकता थी। इस ट्रक में अपने खुद के बेल्ट अप करना सब असंभव है। सीट और बेल्ट एक तरह से फिट होते हैं जो कड़ाई से दौड़-कानूनी नहीं होते। लेकिन एक बार जब मैंने खुद को उस ट्रक में बिठा लिया, तो मुझे पता था कि मैं कुछ नहीं करने जा रहा हूं। ' पूर्ण भेजें, कृपया! जब शेल्बी हॉल, रॉड की पोती और अपने आप में प्रतिभाशाली रेसर, ने हुड के तहत अनकवर्ड फोर्ड वी 8 पर स्टार्टर बटन को टैप किया, तो मुझे 1969 में वापस ले जाया गया। हम उत्तरी अमेरिका में सबसे भयानक दौड़ के लिए शुरुआती लाइन पर थे। इसे मारो और पकड़ो! शुक्र है कि यात्री द्वार पर एक हड़पने वाला हैंडल था, क्योंकि मुझे खुद को स्थिर करने के लिए इसकी आवश्यकता थी। यहाँ तक कि जो पाँच दसवीं गति थी, उस पर भी जाकर मैं हर उस कंकड़ को महसूस कर सकता था जिसे हमने लुढ़काया था। मैंने ट्रैक्टरों को अधिक आज्ञाकारी निलंबन के साथ सवार किया है। इस बग्घी को अपने बालबोर्ड पर थोड़ा और पैडिंग की आवश्यकता थी, क्योंकि मैं संभवतः ए / टी टायरों के साथ इस बीहड़ ईंट पर सवार 1000 मील की रेगिस्तान दौड़ की कल्पना नहीं कर सकता। और हम कुछ भी नहीं मारा विशेष रूप से ऑफ रोड ट्रेल्स के रूप में कर लगाने। अधिकांश रन के लिए हम चौड़े खुले फ्लैटों में स्कूटर चला रहे थे। केवल एक मील के लिए हमने चलने की गति से कुछ ही ऊपर एक मुश्किल से भरे दो-ट्रैक को चलाया। मैं सेमी-ग्लॉस इंटीरियर का कैन था और यह ब्रोंको रॉकवुड न्यूमेटिक शेकर था। लेकिन, जब तक यह हो सकता है, मैं परेशान था, मेरे पास ट्रक चलाने के बाद दुनिया की सबसे बड़ी मुस्कुराहट थी, जो पूरे समय तक चलती रही। एक बार जब रेगिस्तान के रन पूरे हो गए, तो मैंने ट्रक के चारों ओर घूमने में कुछ समय बिताया, जिसमें से कुछ विवरणों को देखा। ट्रक को बहाल कर दिया गया है और अभी भी अर्ध-नियमित रूप से दौड़ता है, इसलिए मुझे यकीन है कि 1960 के दशक के अंत से कुछ चीजें बदल गई हैं, लेकिन कॉकपिट की तपस्या को देखते हुए, शायद ज्यादा नहीं। ट्रक का एक बड़ा विवरण इस विंटेज स्टीवर्ट वार्नर स्पीडो को सीधे शिफ्ट लीवर के पीछे ट्रांसमिशन पर लगाया गया था। दिन में यह कभी-कभार नज़र रखने के लिए कोई समस्या नहीं होती, लेकिन आज एक एचएनएस डिवाइस आपके आंदोलन को बहुत अधिक नज़र रखने के लिए प्रतिबंधित करने जा रहा है। तब छत पर चढ़े हुए स्पॉट लैंप थे, जो एक हिंग वाले बार पर लगे होते हैं जो उन्हें कॉकपिट में एक बड़े हैंडल के साथ ऊपर और नीचे इंगित कर सकते हैं। इस हैंडल को स्पॉट लैंप को अधिक, कम, या सीधे नीचे समायोजित किया जा सकता है ताकि वाहन के अंदर कुछ दिखाई दे सके। क्यों नहीं? ट्रक का निकास दोनों तरफ एक बिना बकवास वाला सीधा पाइप है। मैं दाहिने किनारे के प्रत्येक पल्स को अपने दाहिने हैम हॉक से सिर्फ इंच भर बाहर फेंकता हुआ महसूस कर सकता था। 1960 के दशक में चीजें सरल थीं, जैसा आपने अभी इस्तेमाल किया था। यह दर्पण असीम रूप से समायोज्य है, इसके सरल स्क्रू स्ट्रैप बढ़ते के लिए धन्यवाद। और ऐसा नहीं है कि आप वैसे भी रेगिस्तान रेसिंग में दर्पण का उपयोग करते हैं। प्रतिभा। एक स्पेयर अल्टरनेटर बेल्ट और पावर स्टीयरिंग बेल्ट एक फावड़े के साथ ट्रक के पीछे रहती है, जो कि 1969 में नया था, एक फर्स्ट एड किट और एक स्पेयर टायर। निलंबन ऐसा लगता है कि यह कुछ और आधुनिक झटके के रूप में कुछ मदद करता था, लेकिन वास्तव में नई तकनीक नहीं थी। यह लगभग 1969 तकनीक के रूप में उन्नत है लेकिन पचास साल बाद हो सकता है। “मैं 4-व्हील ड्राइव शिफ्ट पैटर्न को भूल जा रहा हूं। मुझे उस पेंट पेन को पास करो ” मैं आमतौर पर सवारी को लेकर उत्साहित नहीं हूं- साथ है, लेकिन यह हर दिन आपको एक शानदार बंद में सवारी करने का अवसर नहीं मिलता है- एक महान पहिया व्यक्ति के साथ सड़क। मैं इसे किसी भी समय जल्द ही नहीं भूलूंगा। मेरे पास हॉल और माइनर के लिए बहुत अधिक सम्मान है जो इस सुअर को जीत के लिए दौड़ रहा है। कथित तौर पर उन्होंने एक विस्फोट किया हेडगास्केट दौड़ की शुरुआत में और समय-समय पर पानी में ऊपर जाने के लिए रुकना पड़ा, लेकिन यह प्रोब है बेली सिर्फ एक बहाना है और हर एक बार थोड़ी देर में खिंचाव।

सुपर चिल 334 एमपीएच प्रैक्टिस रन के लिए ब्लडहाउंड पर सवारी करें सुपर चिल 334 एमपीएच प्रैक्टिस रन के लिए ब्लडहाउंड पर सवारी करें

हम में से अधिकांश ने टन से ऊपर की एक कार ली है। हम में से कुछ लोग वीमैक्स के लिए एक कार ले गए हैं, आमतौर पर कुछ प्रकार की एक अर्थव्यवस्था कार जो ट्रिपल अंकों के निशान के ऊपर से निकल जाती है। हम में से कुछ भाग्यशाली ने 200 को छू लिया है, आमतौर पर वहां पहुंचने के लिए बहुत पैसा खर्च होता है। एक दुर्लभ कुछ ने 250 से ऊपर के पहियों के साथ कुछ भी चलाया है। 334 तक पहुंचने के लिए आश्चर्यजनक रूप से अधिकांश मात्र नश्वर हैं, लेकिन रक्तध्वज और एंडी ग्रीन के लिए यह अभी शुरुआत है। यह जोड़ी धीरे-धीरे 1000 मील प्रति घंटे की बाधा को तोड़ने की दिशा में अपना परीक्षण कर रही है। मौजूदा रिकॉर्ड खुद ग्रीन का है, जो 1997 में 760 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चला। बड़ी संख्या में प्रयास के लिए लंबी सड़क में ब्लडहाउंड टीम ने मशीन को दक्षिण अफ्रीका तक ले जाने के लिए कड़ी मेहनत वाले रेगिस्तान के लंबे फ्लैट खंड पर परीक्षण करने के लिए ले लिया है। पहला रन ब्रेक की कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए 200 मील प्रति घंटे की तेज चाल था। दूसरा रन रोलिंग प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए 334 से नीचे एक तट था। टीम यह भी परीक्षण करना चाहती थी कि सुपरसोनिक कार को साइड-विंड के साथ कैसे संभाला जाए। वीडियो में 4:41 के निशान पर, आप स्टीयरिंग व्हील के एक नहीं बल्कि सुधार को देख सकते हैं क्योंकि कार को बीच की रेखा से कई फीट दूर उड़ाया जाता है। ग्रीन ने बाद में टिप्पणी की कि वह कभी भी इस मजबूत हवाओं में कार चलाना नहीं चाहते थे। मैं उसे दोष नहीं देता। कुछ हवा से प्रेरित विगलों के अलावा, पूरे रन बहुत जल्दी और ज्यादातर शांत लगते हैं। यह हरे रंग के हेलमेट के अंदर बहुत शांत है, जो समझ में आता है कि अधिकांश जोर से सामान उसके पीछे कई फीट है और शोर उग्र की ओर इशारा करता है बिट्स पीछे की ओर। वीडियो देखकर, यह आश्चर्यजनक है कि रेडियो संचार कितने भयानक हैं। वे समझना असंभव है। यह कैसा है कि, 118 साल पहले रेडियोधर्मी सिग्नल के बाद, वास्तव में एक तेज कार से आधा मील दूर से प्रसारित एक आवाज, जैसे डार्थ वाडर बोलते हुए वियतनामी को एक टॉकबॉय में दर्ज किया गया और एक मूल गेमबॉय के स्पीकर के माध्यम से खेला गया? मुझे एक भी शब्द समझ नहीं आया।

आप एक $ 138,850 के लिए किमी राइकोनेन के ऑडी आरएस 6 अवंत हो सकते हैं आप एक $ 138,850 के लिए किमी राइकोनेन के ऑडी आरएस 6 अवंत हो सकते हैं

निकट भविष्य में कुछ समय के लिए एक नया ऑडी आरएस 6 अवंत बाहर आ रहा है, लेकिन अगर आप चाहते हैं कि आपका उपयोग थोड़ा जोड़ा शक्ति के साथ किया जाए, तो आप किमी राइकोनेन की पुरानी ऑडी खरीदने पर विचार कर सकते हैं। जो, हाँ, वर्तमान में बिक्री के लिए है। लिस्टिंग नेटी ऑटो , एक फिनिश कार बिक्री साइट पर चित्रित की गई है। इसका मतलब वास्तव में यह है कि कार फिनलैंड में स्थित है- कोटका, सटीक होने के लिए -लेकिन मुझे यकीन है कि कोई भी व्यक्ति जो कार खरीदने के लिए तैयार है, वह € 125,000 (जो कि $ 138,850 है) पूर्व में राइकोनेन के स्वामित्व वाली कार है, शायद इसे हासिल करने के लिए महान लंबाई में जाने को तैयार है। हाँ। यह लगभग $ 140,000 है! अच्छी खबर यह है कि एक वित्तपोषण अवसर है। RS6 Avant में एक शक्तिशाली 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 है जिसे आप 553 हॉर्सपावर और 516 पाउंड-फीट टॉर्क देने के लिए गिन सकते हैं (यद्यपि इसके सबसे मानक कारखाने के रूप में) । यह विशेष मोटर आठ-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स से जुड़ा है और 155 मील प्रति घंटे से अधिक है । Buuuut , किमी राइकोनेन ने इसे उस पर नहीं छोड़ा। अरे नहीं। यहाँ कुछ स्पष्ट संशोधन चल रहे थे, क्योंकि इस विशेष कार में 680 hp और 664 lb-ft का टार्क है। इस साल की शुरुआत में एक पायदान ऊपर आने के लिए बीएसआर ट्यूनिंग चिप जोड़ी गई थी। इसे हटाना पूरी तरह संभव है, लेकिन मुझे नहीं पता कि आप क्यों करना चाहते हैं। यह विद्युतीकृत V8 पावरट्रेन से बहुत अलग है जो नए 2020 मॉडल में आने वाला है - लेकिन यदि आप इसे पुराने स्कूल में रखने के लिए तैयार हैं, तो पुराने मॉडल को जाने का रास्ता है। ओडोमीटर पर केवल 42,875 मील और $ 253,245 का दावा किया गया मूल खरीद मूल्य के साथ, वर्तमान मूल्य वास्तव में यह सब नहीं है। आप शायद पूर्व एफ 1 चालक की कार को बहुत कम में बेचा जा रहे हैं।

दिन की टिप्पणी: पिताजी का पुनर्विक्रय संस्करण दिन की टिप्पणी: पिताजी का पुनर्विक्रय संस्करण

दिन की टिप्पणी आपकी अच्छी टिप्पणियाँ पिछला आगे सभी देखें जब आपके पुनर्विक्रय मूल्य की रक्षा करने की बात आती है, तो आप ग्रेस्केल में कुछ चुन सकते हैं या हो सकता है कि यदि आप जोखिम भरा महसूस कर रहे हों तो आप कई प्रकार के लाल पा सकते हैं। अब कोई भी जोखिम नहीं लेता है। या तो सड़क पर, या फॉर्मूला ई ग्रिड पर । मुझे लगता है कि टीमें सीजन के अंत में अपनी चेसिस से कुछ अवशिष्ट मूल्य प्राप्त करने के बारे में चिंतित हैं। शायद यह इसलिए है क्योंकि मर्सिडीज और पोर्श इस साल ग्रिड में शामिल हो गए और बाकी टीमों को अपने जर्मन-नेस से संक्रमित कर दिया? यह लाल, सफेद और काले रंग का एक उबाऊ चयन है। सभी टीमें सिर्फ उन रंगों का उपयोग न करने का फैसला क्यों नहीं कर सकती हैं? मुझे लगता है कि आखिरकार WEC LMP1 वर्ग ने किस रंग की कमी को मार दिया। जबकि FE के पास हाल के वर्षों में फार्मूला वन की तुलना में एक असीम रूप से अधिक आनंददायक रेस उत्पाद है, कम से कम कुछ F1 टीमें अपने जिगर के साथ जोखिम उठाती हैं। आप इसे रेनॉल्ट येलो और रेसिंग प्वाइंट पिंक को सौंप देंगे। मुझे यह टिप्पणी साइट्रिक अच्छी तरह से पसंद आई, इसलिए आपको COTD ट्रॉफी से सम्मानित किया जाएगा। यह सफेद, लाल या काले रंग में आता है। तुमको कौन सा पसंद होगा?

सभी रंगीन फॉर्मूला ई लिवरियों के लिए क्या हुआ? सभी रंगीन फॉर्मूला ई लिवरियों के लिए क्या हुआ?

प्लेग एक बार फिर हम पर है। झूठे देवताओं ने क्रूर होने और उनका अद्यतन करने का फैसला किया है ग्रे-सफेद-लाल लीवर स्कीम फॉर्मूला ई के छठे सीज़न के लिए काले-सफेद-लाल के लिए। गंभीरता से। इस मौसम में फॉर्मूला ई कारों पर दो-तिहाई सभी रंग काले, सफेद या लाल रंग के होते हैं। क्या पूरी श्रृंखला भूल गई है कि अन्य रंग मौजूद हैं? मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि इन नंबरों को क्रंच करने वाला मैं नहीं था। यह प्रशंसा ट्विटर पर लुकिंगपाइफी पर जाती है, जो हमारे लिए कुछ पाई चार्टों की गणना करने के लिए अपने रास्ते से बाहर चली गई थी जो दिखाती है कि सभी एफए लीवरियों के समान बिल्कुल बेवकूफ हैं। गंभीरता से। यह दर्दनाक है: ग्रिड पर टीमों के आधे सफेद अपने आधार रंग के रूप में उपयोग कर रहे हैं! 90 प्रतिशत से अधिक टीमें ग्रेस्केल का एक रूप उपयोग कर रही हैं! क्या आप लोगों के शरीर में एक भी उत्तेजित हड्डी नहीं बची है? क्या तुम सब सपने देखना भूल गए हो ???? जैसे कि पर्याप्त नहीं थे, काले, लाल और चांदी सभी कारों के आधे से अधिक रंगों की रचना करते हैं, काले, लाल और सफेद रंग के साथ लगभग 78 प्रतिशत तृतीयक रंगों की रचना करते हैं। कारों पर सभी रंगों की कुल संख्या और भी उदास लगती है: आप पर सभी गुलाब के रंग का चश्मा उदासीन नहीं जाना है, लेकिन मुझे फॉर्मूला ई का पहला सीजन याद है, जहां आप पैडॉक में इंद्रधनुष के हर रंग के बारे में जान सकते हैं। संतरे, साग, पीला, नीले रंग के कई शेड्स थे! इसके बाद, हम सभी ने सोचा कि हर कोई नीले और चांदी / सफेद जिगर से थक गया है क्योंकि यह बिजली का प्रतिनिधित्व करने वाला था! यह कहना नहीं है कि इस मौसम में कोई शांत जिगर नहीं हैं। निसान की किमोनो-शैली की पोशाक बहुत खूबसूरत है, जो मार्के की जापानी विरासत को चैनल करने का एक शानदार तरीका है। बीएमडब्ल्यू i एंड्रेती लीवरी बाहर खड़ा है क्योंकि यह बहुत उज्ज्वल है। ईमानदारी से, मैं यह नहीं देख सकता कि सभी के समान समान रंग चुनने की अपील क्या है। सब कुछ एक जैसा दिखने पर समाप्त होता है, चाहे आप अलग होने की कितनी भी कोशिश करें! कॉरपोरेट शिलिंग को उबाऊ करना बंद करें और ol की कल्पना का उपयोग करने की कोशिश करें - मुझे यकीन है कि परिणाम बेहतर होंगे ... यह।

डे की टिप्पणी: आकस्मिक रेनॉल्ट संस्करण डे की टिप्पणी: आकस्मिक रेनॉल्ट संस्करण

दिन की टिप्पणी आपकी अच्छी टिप्पणियाँ पिछला आगे सभी देखें देखिए, रेनॉल्ट कुछ गंभीर नहीं लग रहा है। यह मैकलेरन के आगे और पीछे काफी था। वह टीम गर्म है तो उसकी ठंड। तुम्हे पता हैं? यह समय है कि रेनॉल्ट ने अपने जूते को लात मारी, एक आकर्षक हुडी पर डाल दिया, और एक कठोर पेय था। रेनॉल्ट कुछ रेनॉल्ट समय के लिए तैयार है। वास्तव में, इस सप्ताह के अंत में रेनॉल्ट मैक्सिको की यात्रा कर रहा है। वे हमेशा भटक गए हैं। कीड़े मत खाओ, हा हा। शुक्रिया आर्क ड्यूक मैक्सीनेको ने यह कहने के लिए कि हम में से कई क्या सोच रहे थे। यह सिर्फ उस तरह की टिप्पणी थी जो मुझे आज देखने की जरूरत है। आपके COTD की जीत पर बधाई। रेनॉल्ट एक स्टार है, बस ज़रूरत अंतरिक्ष।

दिन की टिप्पणी: बहादुरी संस्करण दिन की टिप्पणी: बहादुरी संस्करण

दिन की टिप्पणी आपकी अच्छी टिप्पणियाँ पिछला आगामी सभी को देखें बेशक टोयोटा टैकोमा रैली कर सकती है । कुछ भी रैली कर सकते हैं। शायद अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से नहीं, लेकिन अगर आप पहिया के पीछे निकलते हैं और अपनी कार को कुछ गंदगी पर इंगित करते हैं, तो यह रैली करेगा। या कम से कम यह थोड़ी देर के लिए रैली करेंगे। आपके पास किस तरह की कार है, इस पर निर्भर करते हुए, यह आपकी उम्मीद से बेहतर कर सकता है। अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस और चालित पहियों से अधिक -2 संख्या वाला ट्रक शायद बहुत अच्छा होता है। जब मैं कॉलेज में था तब मैं डेट्रायट क्षेत्र SCCA के साथ रैली चलाता था। मैंने अपने 1992 के फोर्ड क्राउन विक्टोरिया को एक फोर्ड रेसिंग सीमित स्लिप अंतर और उचित पिरेली रैली टायर के साथ चलाया। यह एक दंगा था। और मैं लगभग wo n उस सीज़न में आरडब्ल्यूडी चैंपियनशिप तैयार की, लेकिन मैं एक टोयोटा टैकोमा [[और क्या?] हार गया। मुद्दा ये है: और आपकी बहादुरी के लिए, Fuzzy86, आपको आज COTD के सम्मान से सम्मानित किया गया है। आपकी ई-सेवा के लिए धन्यवाद।

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