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ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स से पहले एफआईए डीम्स कार्लोस सैंज जूनियर की एफ 1 कार 'अनसेफ'

Stef Schrader Jul 05, 2019. 17 comments

मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम की रिपोर्ट के अनुसार, फॉर्मूला वन ब्रिटिश ग्रां प्री के लिए प्री-रेस की स्क्रूटनी में एफआईए के छानबीनकर्ताओं ने कार्लोस सैन्ज जूनियर की नंबर 55 स्क्यूडेरिया टोरो रोसो रेस कार को असुरक्षित माना। एफ 1 पत्रिकाओं क्रिस मेडलैंड के एक ट्वीट के अनुसार, टोरो रोसो का कहना है कि यह हिस्सा उसी तरह आया था।

व्हील टेथर्स फॉर्मूला वन कारों के लिए सुरक्षा किट का एक आवश्यक टुकड़ा हैं। उनके बिना, एक दुर्घटना में ढीले होने वाले पहिये सभी प्रकार की चोट या मौत का कारण बन सकते हैं। फिर भी वे थोड़े संकोची भी हैं। टीथर को एक सुरक्षात्मक आवरण में रखा जाना चाहिए, क्योंकि ज़ाइलॉन फाइबर सूर्य के प्रकाश में गिरावट का उपयोग करता है, Formula 1 Dictionary प्रति। टेथर्स पूरी तरह से बरकरार होना चाहिए और छानबीन में कोई खराबी नहीं दिखानी चाहिए, अन्यथा उन्हें टीमों को बदलने के लिए कहा जाएगा।

इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि एक टीथर जो एक बिंदु में एक साथ बंधा हुआ दिखता है, कुछ संदेह पैदा करेगा। दौड़ में तकनीकी डेलीगेट की रिपोर्ट में प्रश्न में बोर्क्ड व्हील टीथर का चित्रण किया गया था; Motorsport.com यहां एक क्लोज-अप दिखाता है

स्क्रूटनी करने वालों ने सैंज की कार पर एक टीथर पाया कि "न केवल क्षतिग्रस्त थी बल्कि [कई कटे हुए रेशे भी थे जो एक साथ गाँठ किए गए थे," इस मामले पर जारी तकनीकी प्रतिनिधि रिपोर्ट के अनुसार। इस वजह से, स्क्रूटनी करने वालों का आरोप है कि टोरो रोसो को स्क्रूटनी के ज़रिए कार को रखने से पहले नुकसान के बारे में पता होना चाहिए।

जब जांचकर्ताओं ने क्षतिग्रस्त पहिया तार को इंगित किया, तोरो रोसो ने इसे बदलने से इनकार कर दिया। एफआईए का दावा है कि वे वर्तमान एफ 1 स्पोर्टिंग विनियमों के अनुच्छेद 3.3 के उल्लंघन में हैं, जिसमें कहा गया है कि "छानबीन के लिए कार की प्रस्तुति को अनुरूपता का एक अंतर्निहित कथन माना जाएगा।"

जांचकर्ताओं के निर्देशों को नजरअंदाज करने का प्रयास करके, टोरो रोसो दौड़ के लिए स्टूवर्स के साथ और अधिक परेशानी में पड़ सकता है। Motorsport.com यह भी नोट करता है कि टोरो रोसो एक बस्ट व्हील व्हीलर के साथ एक कार के माध्यम से धक्का देने का प्रयास करता है, जो उन्हें अंतर्राष्ट्रीय स्पोर्टिंग कोड के अनुच्छेद 12.1.1.b के उल्लंघन में डालता है, जो टीमों को "अयोग्य" कारों में प्रवेश करने का प्रयास करने से रोकता है।

किसी भी तरह से, कार पर एक छोटे से सुरक्षा आइटम पर टोरो रोसो को इतना विरोध करते देखना विचित्र है। हर जगह एफ 1 प्रशंसक पूछ रहे हैं, “यह समस्या क्यों नहीं हो सकती है डेनियल कीवाट की कार बजाय?"

UPDATE [7/14] : Motorsport.com डॉट कॉम की रिपोर्ट के अनुसार, टोरो रोसो के खिलाफ आगे कोई कार्रवाई नहीं की गई। टीम ने अंततः स्वेच्छा से उस टीथर को बदल दिया, जिसमें कहा गया था कि जांचकर्ताओं को एक क्षतिग्रस्त सुरक्षात्मक आवरण, तंतुओं पर धूल, जो संक्षारक ब्रेक डस्ट, और पहनने के संकेतों के साथ फाइबर हो सकते हैं। हालाँकि, टेथर्स के निर्माता के पास भी मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम के रूप में टोरो रोसो की पीठ थी:

एक अतिरिक्त मुद्दा जिसे स्टीवर्ड माना जाता था, वह टीथर के भीतर गांठों की उपस्थिति था। टीम और संबंधित निर्माता द्वारा स्टीवर्ड को सूचित किया गया था कि ये टीथर्स में मानक थे और इन गांठों के साथ उपयोग के लिए विधिवत परीक्षण किया गया था।

रेस स्टूवर्स ने यह नहीं माना कि टोरो रोसो ने उन्हें धोखा देने की कोशिश की, या तो, इसलिए दंड की कमी है।

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यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं

छह बार के ऑस्ट्रेलियाई वी 8 सुपरकार चैंपियन जेमी व्हिंकप ने सिडनी में टारंगो चिड़ियाघर में एक मीडिया की घोषणा की थी कि रेड बुल रेसिंग ने उन्हें तीन साल के लिए फिर से साइन किया था। बेशक, उन्होंने व्हिंकअप, उनकी ट्रॉफी और काले सिर वाले अजगर की तस्वीरें लेने की कोशिश की। उफ़, that बैकफायर। व्हिंसअप पिछले चार वर्षों से V8 सुपरकार चैंपियन है, इसलिए यह केवल उसके होल्डन टीम के लिए उसे इस्तीफा देने के लिए समझ में आता है। बेशक, क्योंकि यह रेड बुल द्वारा प्रायोजित एक टीम है, मुझे लगता है कि वह भाग्यशाली है जो केवल एक सांप द्वारा काट लिया गया है क्योंकि एक हवाई जहाज से बाहर फेंकने का विरोध किया गया है / एक भालू को कुश्ती करने के लिए बनाया गया है / ओवर-कैफीनयुक्त बच्चों के साथ बातचीत करने के लिए मजबूर किया गया है। सौभाग्य से, सांप जहरीला नहीं था, हालांकि, इसने उसके हाथ पर बुरा निशान छोड़ दिया। यहाँ हाथ से नुकसान का एक बेहतर क्लिप है [निष्पक्ष चेतावनी: एक बालक सकल]: हर कोई जानता है कि ऑस्ट्रेलिया कई लोगों का घर है, प्रकृति की कई चीजें जो सिर्फ आपको मारना चाहते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह वी 8 सुपरकार: press events. को चलाने के खतरों में से एक press events. गुस्से में सांपों के साथ घटनाओं को दबाएं। सौभाग्य से, व्हिंकअप को विश्वास नहीं है कि चोट उसे V8 सुपरकार चलाने से रोकेगी। आइए, ईमानदार रहें, हालांकि, व्हिंकअप शायद अपनी नाक से ड्राइव कर सकता था और अभी भी at least मध्य क्षेत्र में हो सकता है।

Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है

रेड बुल रेसिंग फॉर्मूला वन ड्राइवरों के प्रमुखों की रक्षा के लिए अपने स्वयं के "हेलो" समाधान के साथ आया है, और Motorsport.com अनुसार, यह कुछ समर्थन प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा नहीं की तरह लग रही है विशाल फ्लिप-फ्लॉप , रेड बुल के प्रस्तावित समाधान में ड्राइवर के सिर के प्रत्येक तरफ एक समर्थन और एक बड़ा, घुमावदार विंडशील्ड है। रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने विशेष रूप से फ्लिप-फ्लॉप के सौंदर्यशास्त्र और दृश्यता के उद्देश्य से लिया, समस्याओं के साथ बड़े पैमाने पर हमारे द्वारा यह कहते हुए गणना की गई कि "यह फ्लिप-फ्लॉप जैसा दिखता है": यह एक अधिक चंदवा है - खुले शीर्ष। तो एक बड़ी विंडस्क्रीन की तरह प्रभावी है। यह अधिक सुरुचिपूर्ण है और उम्मीद है कि यह बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। तो आइए देखते हैं कि एफआईए इसके बारे में क्या सोचता है। जबकि फेरारी की प्रभामंडल अवधारणा सही दिशा में एक कदम की तरह महसूस करती है, इसने कुछ आलोचनाओं को खींचा है सुरक्षा चिंताएं सेवा मेरे सौंदर्यवादी । शायद सबसे ज्यादा आलोचना जूल्स बियानची के पिता फिलिप से हुई। जूल्स गुजर गए पिछले साल हेड इंजरी के कारण जब उनकी कार जापानी ग्रां प्री में एक रिकवरी ट्रैक्टर से टकराई थी। फिलिप ने फ्रेंच टेलीविजन स्टेशन कैनाल + के साथ फेरारी के हेलो कॉन्सेप्ट पर चर्चा की, जिसमें एफ 1 ड्राइवर फेलिप मासा (सिर में एक ढीला स्प्रिंग) और इंडायर चालक के सिर पर चोट के निशान थे। जस्टिन विल्सन (सिर ने एक ढीला नाक शंकु मारा) अपनी टिप्पणी में ( NBC Sports माध्यम से): मेरा मानना ​​है कि सुरक्षा की दृष्टि से यह एक कदम आगे है। यह स्पष्ट है कि जब एक पहिया उतरता है, तो यह प्रणाली प्रभावी होगी। हालांकि, छोटे मलबे के मामले में, जैसा कि फेलिप मस्सा और जस्टिन विल्सन के पास था, इससे कुछ भी बदल नहीं सकता था। तो यह एक कदम आगे है, लेकिन यह सब कुछ हल नहीं करता है। जूल्स के लिए, यह कुछ भी नहीं बदला होगा, क्योंकि यह अत्यंत हिंसक मंदी है जो उस क्षति का कारण है जो हम उसके मस्तिष्क को जानते हैं। मुझे लगता है कि एक गंभीर प्रभाव में बड़ी मंदी को बेहतर तरीके से अवशोषित करने के लिए एचएएनएस प्रणाली के विकास इस मामले में मदद कर सकते हैं। एफआईए जूल्स और जस्टिन की दुर्घटनाओं के बाद काम करना चाहता है, लेकिन इसे और आगे बढ़ना चाहिए। हालांकि यह पूरी तरह से बंद कॉकपिट जितना सुरक्षित नहीं है, लेकिन यह देखना अच्छा है कि रेड बुल के डिजाइन में एक विंडशील्ड जोड़ा गया है जो कुछ छोटे मलबे की उम्मीद कर सकता है जो ड्राइवरों के लिए भी खतरा है। हॉर्नर ने स्वीकार किया कि वह Motorsport.com साथ अपने साक्षात्कार में पारंपरिक खुले कॉकपिट से दूर जाना पसंद नहीं करते हैं, लेकिन दिन के अंत में, चालक सुरक्षा दिखावे से अधिक महत्वपूर्ण है - और इसीलिए उन्होंने एक वैकल्पिक समाधान निकाला है अंगूठी: व्यक्तिगत रूप से मुझे यह पसंद नहीं है। मैं समझता हूं कि ड्राइवर सुरक्षा बिल्कुल महत्वपूर्ण है, लेकिन मेरे लिए मुझे लगता है कि मैं खुले कॉकपिट रेसिंग का एक छोटा सा और अधिक हूं जो 60 साल से है - और इससे जुड़ा खतरा है। निश्चित रूप से हमें वह सब करना होगा जिसे हम कम कर सकते हैं। लेकिन जिस संरक्षण को देखा जा रहा है, हेलो अवधारणा, फेलिप मस्सा की मदद नहीं की होगी और दुर्भाग्य से जूल्स बियानची ने मदद नहीं की होगी। क्या रेड बुल की अवधारणा कोई बेहतर है, फिर? विलियम्स के डिप्टी टीम प्रिंसिपल क्लेयर विलियम्स ने Motorsport.com बताया कि वह पसंद करती थी कि यह कैसा दिखता है, लेकिन विंडस्क्रीन के साथ, संक्षेपण से इसे स्पष्ट रखते हुए एक मुद्दा बन जाता है: मुझे रेड बुल का जेट फाइटर कॉन्सेप्ट बहुत पसंद है। अगर हम इन नई रेसिंग कारों के लिए जा रहे हैं, जो फ्यूचरिस्टिक दिखने वाली हैं, तो इसके चारों ओर एक जेट फाइटर टाइप चीज़ रखें। मुझे लगता है कि रोमांचक है। लेकिन फिर आपको पानी और संक्षेपण और उस तरह के सामान के बारे में चिंता करना होगा। इसलिए यह अभी भी प्रगति पर है। हो सकता है कि विंडशील्ड वाइपर क्रम में हों, या बारिश-एक्स की प्रचुर मात्रा में। अंततः, Motorsport.com रिपोर्ट है कि इन अवधारणाओं का परीक्षण करने पर एफआईए का अंतिम कहना है, और फेरारी के डिजाइन को अपना समर्थन देते हुए, फेरारी-डिजाइन हेलो एक प्रारंभिक पसंदीदा है। रेड बुल अगले महीने उनके समाधान का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता

आप 2003 के मित्सुबिशी लांसर के साथ क्या करते हैं जो कोल्हू के लिए बाध्य है? आप इसे नष्ट करने के लिए अपनी शक्ति के भीतर सब कुछ करते हैं, यही है। चट्टानों पर विस्फोट। छलांग लगाएँ। पेड़ पर चढ़ना। गोली मारो, कुछ विस्फोटक बाहर निकालो और इसे उड़ा दो। लांसर इसे नष्ट करने के आपके नीच मानवीय प्रयासों पर बस हंसेगा। मैं इस वीडियो से नफरत want हूं। मैं अपना बाद में मॉडल लांसर। मेरे पास इन कारों के लिए एक बड़ा नरम स्थान है- यहां तक ​​कि आधार मॉडल भी। वे बहुत कम, अच्छे, सस्ते मज़ेदार हैं। यह 2003 का उदाहरण कुछ संदिग्ध शोर करता है और टेलपाइप से थोड़ा सा धूम्रपान करता प्रतीत होता है, इसलिए मुझे मालिक के दावे पर संदेह नहीं है कि यह वैसे भी कबाड़ है। अगर यह बस अपने अंत को पूरा करने के लिए जा रहा है, तो पहले इसके साथ थोड़ा मज़ा क्यों नहीं? विनम्र लांसर जीवित रहने के बाद भी मैं पागल नहीं हो सकता, कई राउंड दुर्व्यवहारों के after चार टन टैननाइट द्वारा उड़ा दिया गया। इस मौके को देखते हुए, यह लांसर शायद आपको घायल कर देगा, घायलों के साथ घूमता रहेगा, लेकिन फिर भी बाहर जा रहा होगा। याद है Top Gear’s टोयोटा हिलक्स ? जब तक यह लांसर अब चीनी डिशवॉशर बनने के लिए एक कार-पैनकेक एन मार्ग है, चलो इसे विध्वंस के लिए उच्च वृद्धि वाले स्लेट के ऊपर चिपका दें और अच्छे के लिए इस सिद्धांत का परीक्षण करें। जाहिर है, यह कार सस्ते सेडान का हिलक्स है। [एच / टी Takuro आत्मा मुझे दुखी करने की कोशिश कर रहा था!]

एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें

मैन, मेक्सिको के ऑटोड्रोमो हर्मनोस रोड्रिग्ज पर अंकुश किसी न किसी तरह दिखता है। फेलिप नस्र की सौबर फॉर्मूला वन कार को मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए फ्री प्रैक्टिस 1 के दौरान कर्ब की सवारी करने के बाद इस पागल विंग की विफलता का सामना करना पड़ा। विंग के अंत में ड्राइवर के अधिकार को सीधा समर्थन पर तड़कते हुए दिखाई देता है जो इसे कार की नाक से जोड़ता है। विंग कार्बन फाइबर कंफ़ेद्दी में बिखर गया, जो एक लाल झंडे को ट्रिगर कर रहा था। एक त्वरित सफाई के बाद, अभ्यास सत्र वापस हरा हो गया। नसर नए विंग के लिए सुरक्षित रूप से गड्ढों में ड्राइव करने में सक्षम था।

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फॉर्मूला वन का सपना ऐसा लग रहा था कि यह पिछले साल के अंत में रॉबर्ट कुबिका के लिए खत्म हो सकता है उनकी टीम ने उन्हें जाने दिया 2011 की एक भयानक दुर्घटना के बाद एफ 1 पर वापस जाने के बाद उन्होंने आंशिक रूप से अपनी बांह को तोड़ दिया। लेकिन यह अभी तक खत्म नहीं हुआ है, क्योंकि अल्फा रोमियो रेसिंग ने सिर्फ कुबिका को अपने रिजर्व ड्राइवर का नाम दिया था। अल्फा रोमियो को एक नया प्रायोजक भी मिला, और अब आप इसे "अल्फा रोमियो रेसिंग ORLEN," कैप और सभी कहना चाहेंगे। "अल्फा" शायद पर्याप्त होगा। अल्फा रोमियो के टीम प्रिंसिपल, फ्रैडरिक वासेपुर ने कहा कि 2011 में कुबिका ने उस रैली दुर्घटना के बाद "मानव दृढ़ संकल्प का सही अर्थ प्रदर्शित किया", जो एक कारण है कि यह इतनी बड़ी जीत थी कि उसने एफ 1 को वापस कर दिया, और यह क्यों था उसे देखने के लिए दुर्भाग्य एक पूर्णकालिक सवारी पर खोना इतनी जल्दी। अल्फा रोमियो ने बुधवार को बदलावों की घोषणा की, यह कहते हुए कि कुबिका टीम में वापस आएगी जहां उन्होंने अपनी शुरुआत की और 2008 में अपनी पहली और एकमात्र एफ 1 जीत का दावा किया, जब यह बीएमडब्ल्यू सौबर था। यह कई साल बाद नहीं था जब 2011 में कुबिका का पहला शॉट 2011 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था जो अभी भी प्रभावित हाथ का उपयोग करने की उनकी क्षमता को प्रभावित करता है । कुबिका तब अपने 20 के दशक के मध्य में थी, और एफ 1 में 34 साल की उम्र तक नहीं लौटी। इससे पहले कि वह, कुबिका बुलाया चोट और रिकवरी की गंभीरता को देखते हुए, उन्होंने उस रिटर्न को "बहुत मामूली" बना दिया। लेकिन कुबिका ने इसे वापस कर दिया, इससे पहले कि वह आउट होने वाली विलियम्स टीम के साथ सिर्फ एक सीज़न के लिए था। अल्फा घोषणा में 2020 की पिछली भूमिका में कुबिका के लिए योजनाओं का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन भूमिका का मतलब है कि वह टीम के साथ मिलकर काम करेगी और इसके दो नियमित चालकों में से एक को उप की आवश्यकता होगी । यह फुल टाइम ड्राइविंग से अलग है, लेकिन इसका मतलब है कि कुबिका को ओपन-व्हील रेसिंग के शीर्ष स्तर पर रहने के लिए मिलता है।

दिन की टिप्पणी: सूत्र एक प्रवचन संस्करण दिन की टिप्पणी: सूत्र एक प्रवचन संस्करण

दिन की टिप्पणी आपकी अच्छी टिप्पणियाँ पिछला आगामी सभी को देखें जैसा कि हम फॉर्मूला वन की विशाल नियम पुस्तिका के करीब आते हैं, और इसे निर्माताओं, प्रायोजकों और प्रशंसकों से समान फॉर्मूला ई में रुचि में भारी वृद्धि के संदर्भ में विचार करते हैं, हमें विचार करना होगा कि क्या यह बदलाव पर्याप्त होगा। क्या खेल प्रतियोगिता को और अधिक समतल बनाने के लिए खेल को और अधिक कर सकता है? उस के साथ, एक लंबे इंटरनेट शेख़ी की तुलना में बहुत अधिक सुखद नहीं है, और irisfailsafe5000 आज रात हमारे लिए बहुत अच्छा है। यह कहने का एक लंबा घुमावदार तरीका है कि F1 प्रकार को अब मौजूद होने की आवश्यकता नहीं है। इसके लायक क्या है, मैं सहमत हूं। अपनी वर्तमान स्थिति में, फॉर्मूला वन का क्या उद्देश्य है? एफ 1 में हाइब्रिड तकनीक केवल सड़क पर पाए जाने वाले सामान की तुलना में अधिक उन्नत है। टायर, हवाई जहाज़ के पहिये, निलंबन तकनीक? क्या इनमें से किसी के पास स्ट्रीट टेक है? अति शंकालु। इसलिए ये निर्माता एक चौथाई से लेकर आधा बिलियन डॉलर प्रति सीजन के हिसाब से विज्ञापन खर्च के रूप में इसका इस्तेमाल कर रहे हैं। जबकि ट्रैक और कारें स्वयं तकनीकी रूप से दिलचस्प नहीं हो सकती हैं, फॉर्मूला ई में रेसिंग इस साल एफ 1 में प्रदर्शन की तुलना में बेहतर है। और निर्माताओं को लागत के एक अंश पर। जो किसी चीज के लिए खड़ा हो गया हो। और 2021 में $ 175 मिलियन के बजट की टोपी आने से पहले, फेरारी इस साल अपनी टीम में डॉलर का एक भार लोड करने के लिए डंप करने जा रही है, ताकि 2021 के लिए पैर रखने में मदद मिल सके। क्योंकि यह निश्चित रूप से है। मुझे नहीं लगता कि मैंने एक ही विषय पर एक ही दिन में दो अलग-अलग टिप्पणियाँ देखीं, जो पहले COTD के योग्य हैं, लेकिन आज वह दिन है। एक ने मुझे इस बात पर विचार करने को कहा कि मैं खेल के बारे में क्या जानता हूं, और दूसरे ने मुझे हंसाया। बधाई हो। यहां आपकी परेशानियों के लिए रोबिन है।

लुईस हैमिल्टन ने अपने सोशल मीडिया पर बर्नी एक्लेस्टोन से संघर्ष और निराशा के पत्र 'ढेर' प्राप्त किए लुईस हैमिल्टन ने अपने सोशल मीडिया पर बर्नी एक्लेस्टोन से संघर्ष और निराशा के पत्र 'ढेर' प्राप्त किए

मुझे नहीं लगता कि किसी को भी यह जानकर विशेष रूप से आश्चर्य होगा कि फॉर्मूला वन ड्राइवर भी लिबर्टी मीडिया द्वारा श्रृंखला खरीदने से पहले बॉसमैन बर्नी एक्लेस्टोन के अत्याचारी शासन का शिकार हो गए और सब कुछ थोड़ा कम चूस लिया। लेकिन एक नया लेख जो अभी सामने आया है वह कितना bad जो प्रकाश में आया है। ऐसा लगता है कि एक्लेस्टोन युग में एक सफल सोशल मीडिया अकाउंट चलाने की कोशिश ने एक big चूसा। उस चेहरे की सबसे हालिया पुष्टि रेस फैंस की ओर से आई है, जो रिपोर्ट में डिजिटल फ्रैंक आर्थोफ़र के 1 के प्रमुख को स्पोर्ट्सप्रो ओटीटी शिखर सम्मेलन में कहना था। मर्सिडीज चालक हैमिल्टन की दुर्दशा के बारे में भीड़ को फिर से संगठित करने के लिए आर्थोफर के पास बहुत सारी कहानियाँ थीं: आर्थोफ़र ने कहा, "एक महान कहानी है कि सीन ब्रांच, जो मेरा बॉस है और एफ 1 पर व्यवसाय चलाता है, [के बारे में] है जब लिबर्टी ने व्यापार खरीदा [और] उनकी पहली बैठक में लुईस हैमिल्टन के साथ दोपहर का भोजन था," आर्थोफर ने कहा। "लुईस अपने साथ लंच करके बर्नी एक्लेस्टोन के 'संघर्ष विराम और पत्र' के ढेर पर लंच कर रहे थे क्योंकि लुईस ने अपने जहाज पर क्लिप ले रहे थे और उन्हें अपने इंस्टाग्राम चैनल पर पोस्ट कर रहे थे। और लुईस हैमिल्टन, जैसा कि मुझे यकीन है कि अधिकांश दर्शकों को पता है, यकीनन खेल के इतिहास का सबसे बड़ा सितारा है और शहरी संस्कृति, संगीत, जीवन शैली में एक विशाल क्रॉसओवर क्षमता है। " हाँ। ये सही है। लुईस हैमिल्टन, एफ 1 वर्ल्ड चैंपियन और सामान्य सांस्कृतिक आउटरीच के संदर्भ में ग्रिड पर सबसे लोकप्रिय ड्राइवर, वही बेवकूफीपूर्ण प्रतिबंधों के लिए आयोजित किया गया था जिसमें YouTubers के वीडियो को नीचे और बड़े पैमाने पर देखा गया था मेमे purges । यहाँ तक की F1 itself महान रेसिंग क्षणों की क्लिप पोस्ट नहीं की जाएगी। हर किसी को F1-कम शून्य में F1 प्रशंसकों के रूप में मौजूद होना चाहिए था। हैमिल्टन दिन में वापस सोशल मीडिया का उपयोग करने के लिए पूरी तरह से परेशान हो रहे थे। एक अवसर पर, वह था पर प्रतिबंध लगा दिया पैडॉक में स्नैपचैट का उपयोग करने से। यह एक मूर्खतापूर्ण नियम था, और हैमिल्टन ने स्नैपचैट का उपयोग पैडॉक में जारी रखते हुए इसके लिए अपनी अवमानना ​​दिखाई। लेकिन स्पष्ट रूप से समस्या किसी को भी पता है की तुलना में बहुत गहरा भाग गया। ऑर्थोफ़र ने स्पष्ट नहीं किया कि एक्लेस्टोन से हैमिल्टन को कितने संघर्ष विराम और वांछित पत्र मिले, लेकिन यह स्पष्ट रूप से a lot । जो बेतुका लगता है, ईमानदारी से। सोशल मीडिया का इस्तेमाल करने वाले ड्राइवर awesome । श्रृंखला को बहुत अधिक मुफ्त विज्ञापन मिलता है और सोशल मीडिया से बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया जाता है। हेल, प्रशंसकों ने लैंडो नोरिस रूकी ऑफ द ईयर को वोट दिया, बड़े पैमाने पर उनके हिस्से में सोशल मीडिया उपस्थिति है अभूतपूर्व । लिबर्टी मीडिया के सबसे बड़े लक्ष्यों में से एक जब एफ 1 में आया था तो उन गूंगे सोशल मीडिया प्रतिबंधों को ढीला करना था जिन्होंने कभी किसी को खेल में शामिल नहीं होने दिया। और जब वे अभी भी सही नहीं हैं, यह आजकल बहुत बेहतर है, जहां F1 टीमों और ड्राइवरों को पैडॉक सेल्फी पोस्ट करने के लिए उनके खिलाफ कानूनी कार्रवाई करने वाली श्रृंखला के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

फेरारी अपने F1 विकास कार्यक्रम में एक महिला चाहता है फेरारी अपने F1 विकास कार्यक्रम में एक महिला चाहता है

कारणों की अधिकता के लिए महिला ड्राइवरों को आमतौर पर ओपन-व्हील रेसिंग के शिखर के रूप में माना जाता है। लेकिन हाल के वर्षों में विकास रैंक में कुछ महिलाएं रही हैं, और जल्द ही एफ 1 की दूसरी सबसे अच्छी टीम में एक महिला ड्राइवर भी हो सकती है: फेरारी । बेशक, "हो सकता है" और "विल" दो बहुत अलग शब्द हैं। हमें बस यह देखना होगा कि फेरारी इस बारे में बात करे या कार्रवाई करे। खबर है कि फेरारी एक महिला को अपने फेरारी ड्राइवर अकादमी कार्यक्रम में शामिल कर सकती है, हालांकि, ईएसपीएन से आता है और फेरारी टीम के प्रिंसिपल मटिया बिनोटो द्वारा उद्धरण। कहानी में कहा गया है कि फेरारी अकादमी में लाइनअप का विस्तार करना चाहती है, और वह, ईएसपीएन के शब्दों में, कार्यक्रम "पहली बार एक महिला को अपने रैंकों में शामिल करना चाहता है।" इसके अलावा कि यह कुछ हद तक आश्चर्यजनक है कि यह वाक्य "पहली बार," के साथ समाप्त हो गया है, यह देखते हुए कि यह लगभग 2020 है, यहां ईएसपीएन से अधिक है: "हम अगले साल फेरारी चालक अकादमी में ड्राइवरों की संख्या बढ़ा रहे हैं," टीम के प्रमुख मैटिया बिनोटो ने कहा। “इसलिए, कुछ अन्य ड्राइवर शामिल होंगे। मैं आपको यह बताने की स्थिति में नहीं हूं कि कितने और कौन हैं, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिस पर हम बहुत मेहनत कर रहे हैं। ड्राइवर अकादमी हमारे लिए एक महत्वपूर्ण निवेश है - हमें फेरारी के लिए भावी पीढ़ी को देखने की जरूरत है। “अकादमी भविष्य में महिलाओं की तलाश करेगी - महिलाओं को फेरारी चालक अकादमी का हिस्सा होना चाहिए। यह कुछ ऐसा है जिस पर हम अभी काम कर रहे हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह बहुत जल्द होगा। फेरारी भविष्य में हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए निवेश कर रही है कि हम मध्यम और दीर्घ अवधि में मजबूत और मजबूत हो सकें। ” यदि फेरारी ने एक महिला को अपने विकास लाइनअप में जोड़ा, तो यह हाल के वर्षों में ऐसा करने वाली कई एफ 1 टीमों में से एक होगी। तातियाना काल्डेरन, जिन्होंने इस सीज़न में फॉर्मूला 2 में पूरे समय प्रतिस्पर्धा की, लेकिन एक अंक हासिल करने में असफल रहीं , एक सौबर टेस्ट ड्राइवर बन गईं 2018 में । विलियम्स एफ 1 टीम गयी उद्घाटन डब्ल्यू सीरीज़ चैंपियन एक ड्राइवर के रूप में जेमी चाडविक इस साल के मई में , इससे पहले कि वह खिताब जीता। लेकिन एफ 1 में भारी प्रदर्शन के अंतर के कारण, फेरारी विलियम्स या सौबर से ऊपर है। संदर्भ के लिए, फेरारी एफ 1 ड्राइवर चार्ल्स लेक्लर ने 2016 में फेरारी अकादमी में प्रवेश किया। वह 2018 तक Sauber के साथ F1 में थे और किमी राइकोनेन की सीट ली इस सीज़न में बड़ी फेरारी टीम में, जहाँ फेरारी के साथ 21 रेसों में उसकी दो जीत और सात पोल हैं। सैबर के साथ 13 वें की तुलना में लेक्लर 2019 स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहा । फेरारी, संक्षेप में, अच्छा है, जिसे आप पहले से जानते हैं। यह कुछ शू-इन एफ 1 टीमों में से एक है, क्योंकि अभी भी शीर्ष संगठनों-मर्सिडीज, फेरारी और रेड बुल के बीच एक विस्तृत घाटी है और उनमें से बाकी है। उसके कारण, पहली बार किसी महिला को रैंक में शामिल करना एक बड़ी बात होगी, भले ही साल देर से। मुट्ठी भर महिलाओं ने श्रृंखला के इतिहास में एफ 1 रेस सप्ताहांत के दौरान वास्तव में संचालित किया है, और न्यूयॉर्क टाइम्स के माध्यम से, दौड़ शुरू करने वाली सबसे हाल ही में महिला चार दशक से अधिक समय पहले लैला लोम्बार्डी थी। (एफ 1 सप्ताहांत के दौरान ड्राइविंग और वास्तव में दौड़ में प्रतिस्पर्धा करना दो बहुत अलग चीजें हैं, जैसा कि केवल दो महिलाओं ने बाद में किया है।) 2012 तक, बीबीसी ने बताया कि उन महिलाओं की एकल-अंकों की संख्या की तुलना में, जिन्होंने एक भव्य प्रवेश किया था। एफएक्स के लगभग सात दशकों में, 822 पुरुषों के पास था। बाद के लिए संख्या केवल बढ़ गई है। मूल रूप से, एफ 1 में महिलाओं की बात आने पर इसे बनाने के लिए बहुत सी जमीन है। यदि फेरारी वास्तव में अपने ड्राइवर अकादमी के लिए प्रतिबद्धता के साथ गुजरता है, तो यह उस कारण की मदद कर सकता है।

भगवान का शुक्र है कि हम ट्रैक कोनों का नामकरण नहीं कर रहे हैं भगवान का शुक्र है कि हम ट्रैक कोनों का नामकरण नहीं कर रहे हैं

जब आखिरी बार एक नया सर्किट स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स एउ रूज या मोंजा के परबोलिका जैसे शांत कोने के नामों से लदी फॉर्मूला वन कैलेंडर पर पॉप अप हुआ था? आपको शायद अपने मस्तिष्क के बहुत से कामों को एक-एक करके सोचने की कोशिश करनी होगी - और आप अभी भी खाली आएंगे। और मैं कहूँगा - मैं ज्यादा खुश नहीं हो सकता। यह कुछ ऐसा है जो हाल ही में मेरे दिमाग के पीछे खेल रहा है। मैं ले मैंस के 24 आवर्स के बारे में एक उपन्यास लिख रहा हूं, और मुझे ईमानदार होना है — मैसन ब्लैंच में जाने वाली कारों का वर्णन करने के बारे में कुछ इस तरह का रोमांटिक है जैसा कि, y'know, सादे ol 'बारी चार या छह का विरोध करते हैं जो कुछ भी। यह एक अच्छा काव्य है। और, लगभग जैसे कि वह मेरे मन को पढ़ सकता है, YouTube पर चैन बियर ने एक वीडियो पोस्ट किया जहां वह ट्रैक कॉर्नर के नामकरण का बचाव करता है। यह एक अच्छा तर्क है, ईमानदारी से। वह नोट करता है कि वर्षों से एफ 1 को देखने के बावजूद, वह अभी भी टर्न 7 से टर्न 7 को सहज रूप से पहचानने के लिए संघर्ष करता है। वह उन्हें पहचान सकता है क्योंकि कार उस मोड़ से गुजर रही है, लेकिन मानसिक रूप से चित्र बनाने में सक्षम है? इतना आसान नही। हालांकि, उसे ला सोर्स की पहचान करने के लिए कहें, और यह एक अलग कहानी है। यह आसान मटर है। कई ट्रैकों के लिए, नाम पाने वाला एक कोना समझ में आता है। मोनाको में कैसीनो स्क्वायर अनुभाग है कि, हाँ, कैसीनो द्वारा सही जाता है। लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि सिर्फ एक नंबर के बजाय एक कोने के नाम के बारे में कुछ अच्छा है, मुझे अभी भी लगता है कि नामकरण के कोने वास्तव में अजीब हैं। मुझे चैन बियर के रूप में विपरीत समस्या है। किसी कारण से, मैं नामों की तुलना में कोने की संख्या की पहचान करने में बेहतर हूं। मैंने इस सटीक कारण के लिए हर साल सिल्वरस्टोन को डराया। Stowe, Vale, Club, Woodcote — यह सब क्या है और यह क्यों है? आप इसे सिर्फ नंबर क्यों नहीं कह सकते? मैं सचमुच नामों के इतिहास के बारे में एक भी एकान्त बकवास नहीं देता। यह वास्तव में बेतुका है। यदि मैं संख्याओं के बढ़ते समूह के बजाय यादृच्छिक-गधा नामों का एक गुच्छा है, तो मैं सहजता से ट्रैक कोनों को कैसे ऑर्डर करूं? यह एक ट्रैक "टर्न 12" के पहले कोने का नामकरण करने जैसा है और अगले एक "लोगों के साथ चुदाई करने के लिए" "89 को चालू करें"। और चीजों को बदतर बनाने के लिए, नामकरण कोनों really blows उन प्रशंसकों के लिए really blows रहा है जो खेल के लिए नए हैं। कभी अपनी पहली दौड़ में ट्यूनिंग की कल्पना करो, और आप यह जानने की कोशिश कर रहे हैं कि नरक एफ 1 कारें मैगॉट्स के माध्यम से क्यों बढ़ रही हैं। क्या यह Fear Factor ? क्या मैं बस के लिए साइन अप किया था? ठीक है, इसलिए शायद यह उतना नाटकीय नहीं है। लेकिन यह अभी भी बेवकूफ है। मुझे बिना लेबल वाली कोई भी ट्रैक मैप दें, लेकिन शुरुआती लाइन और कारों की दिशा, और कोई भी आपको ढूंढ सकता है। 6. आप उसी मैप को दें और मुझे Ste खोजने के लिए कहें। भक्ति करो, और यह एक अलग कहानी है। मैं y'all के साथ वास्तविक हूँ - तिलकेड्रोम्स की आमद एक चीज़ और केवल एक चीज़ के लिए अच्छी रही है: कोई कोने का नाम नहीं। धन्यवाद, हर्मन टिल्के, हमें यह सिखाने के लिए कि हमें शाब्दिक रूप से सब कुछ के लिए कुछ कैटेसी लेबल की आवश्यकता नहीं है। बारी 1 ठीक कर देगा, धन्यवाद।

जीरो ग्रेविटी में पहला-एवर फॉर्मूला वन पिट स्टॉप देखें जीरो ग्रेविटी में पहला-एवर फॉर्मूला वन पिट स्टॉप देखें

क्या आपने कभी सोचा है कि in space एक टायर परिवर्तन के लिए फॉर्मूला वन गड्ढे के चालक दल के लिए यह क्या होगा? मुझे पता है कि मेरे पास है, ज्यादातर सिर्फ इसलिए क्योंकि मुझे अक्सर आश्चर्य होता है कि रेसिंग का भविष्य क्या होगा (संकेत: यह लंबी दूरी की इंटरप्लेनेटरी रेसिंग है)। रेड बुल रेसिंग खेल से आगे है - यह पहले से ही अपने शून्य-गुरुत्वाकर्षण गड्ढे का अभ्यास कर रहा है, इस घटना में कि रेसिंग की यह बहुत विशिष्ट शैली बाद में के बजाय जल्द ही बंद हो जाती है। रेड बुल वास्तव में इस पूरी चीज़ के लिए कड़ी मेहनत से तैयार हुई। मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम की रिपोर्ट के अनुसार , इस पिट स्टॉप के लिए तैयार होने के लिए इसने रूस के स्टार सिटी में यूरी गगारिन कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर में अपने पिट क्रू के सदस्यों को शून्य-गुरुत्व प्रशिक्षण के एक सप्ताह के लिए भेजा। यहाँ अधिक है: एक Ilyushin II-76K प्रशिक्षण विमान का उपयोग करना, जो लगभग 20 सेकंड के लिए शून्य गुरुत्वाकर्षण का अनुभव करता है जब इसे 33,000 फीट पर एक परवलयिक उड़ान में डाल दिया जाता है, चालक दल ने 2005 के आरबी 1 पर सफलतापूर्वक टायर बदल दिए। रेड बुल ने आरबी 1 को चुना क्योंकि यह हाल ही के कई पुनरावृत्तियों की तुलना में बहुत छोटी कार है, जिससे प्रशिक्षण विमान के संकीर्ण दायरे में घूमना और नेविगेट करना बहुत आसान हो गया है। पूरी प्रक्रिया रेड बुल के करंट की तुलना में अधिक लंबी होती है रिकॉर्ड तोड़ने वाले गड्ढे बंद हो जाते हैं -लेकिन मुझे यकीन है कि बस 'अधिक अभ्यास की आवश्यकता' वाली चीज के लिए नीचे आता है। चालक दल के सदस्यों के अनुसार, पूरी प्रक्रिया बहुत कठिन थी जितना कि उन्होंने वास्तव में कल्पना की थी। एक कार को स्थिर रखना क्योंकि यह अंतरिक्ष में तैरती है, काफी कठिन है - लेकिन कई क्रू सदस्य यह कह रहे थे कि यह तैरने की शारीरिक अनुभूति थी जो सबसे चुनौतीपूर्ण साबित हुई थी। यह एक अच्छा विचार है और एक अच्छा वीडियो है - लेकिन मैं वास्तव में चाहता हूं कि मैं बैठक में वहां पहुंचूं जहां this विचार को गति मिली।

अगली बड़ी रेसिंग मूवी क्या होनी चाहिए? अगली बड़ी रेसिंग मूवी क्या होनी चाहिए?

काउंटरस्टेयर कारों में होने वाली अच्छी और बुरी चीजों की आपकी सच्ची कहानियां। पिछला आगे सभी देखें पिछले कुछ वर्षों में, हम दोनों भीड़ है   और फोर्ड वी फेरारी, मोटरस्पोर्ट के बारे में दो बहुत ही महान ऐतिहासिक आधारित फिल्में अपने सभी मामूली खामियों के लिए, अभी भी इतना गधा है कि यह कठिन मोम के लिए उनके बारे में एक छोटे से काव्य नहीं है किक कि, । लेकिन इस तेज कार किक से हमें कौन सी other रेसिंग फिल्में मिलनी चाहिए? Ford V. Ferrari एक विश्व युद्ध को दो वर्णों तक सीमित कर दिया है- और बस यही तरीका है इसकी आवश्यकता है मुझे यकीन नहीं था कि मैं फोर्ड वी। फेरारी के बारे में कैसा महसूस करने जा रहा हूं। मैं हमेशा, हमेशा के लिए ठूंसा जाता हूँ ... अधिक पढ़ें बहुत व्यक्तिगत रूप से, मैं अंत में 1970 के दशक की शुरुआत में टीम टायरेल में जैकी स्टीवर्ट और फ्रांकोइस सीवर्ट के बारे में एक फिल्म प्राप्त करना पसंद करूंगा। दोनों के बीच मेंटर-मेंटली रिलेशनशिप एक युग में सबसे आकर्षक है जब लगातार मौत ने कई ड्राइवरों को करीबी बॉन्ड बनाने से रोक दिया। मेरे पास इस बात के लिए भव्य दृश्य हैं कि यह फिल्म पूरी तरह से कैसे पूरी होगी - जिसमें अस्पष्ट पटकथा वाले चुटकुले शामिल हैं क्योंकि I need it so bad. 20 वीं सदी फॉक्स, अगर तुम वहाँ हो ... मुझे मारा। लेकिन मुझे पता है कि इस तरह की फिल्म अन्य दौड़ प्रशंसकों के लिए एक बड़ी प्राथमिकता नहीं है, और मुझे यकीन है कि आपके पास हॉलीवुड की अगली रेसिंग फिल्म का विषय क्या होना चाहिए, इसके लिए आपके अपने कुछ विशेष विचार हैं। आपको बॉक्स के बाहर सोचने के लिए बोनस अंक मिलते हैं। हम अस्पष्ट प्रतिद्वंद्वियों के बारे में बात कर रहे हैं, खेल कोई भी परेशान नहीं करता है, आप इसके बारे में सोचते हैं। सेना-प्रॉस्ट द्वंद्वयुद्ध बार-बार दोहराया गया है। चलो कुछ new सपना देखते हैं।

रेड बुल ने इस सीज़न के लिए सबसे तेज़ पिट स्टॉप के लिए अपना खुद का रिकॉर्ड बनाया है रेड बुल ने इस सीज़न के लिए सबसे तेज़ पिट स्टॉप के लिए अपना खुद का रिकॉर्ड बनाया है

विश्व रिकॉर्ड, जैसे कि सार्वजनिक टॉयलेट के दरवाजे पर नियम या कुंडी टूटी हुई थी। फिर । तथा फिर । रेड बुल रेसिंग वास्तव में इस आदर्श वाक्य द्वारा रहता है। उन्होंने 1.82 सेकंड के लंबे गड्ढे को रोकने के साथ सिर्फ 1.88 सेकंड के अपने ही रिकॉर्ड को हराया है। अगर आप धीरे-धीरे झपकी लेते हैं तो चार टायर बंद हो जाते हैं और चार टायर कम समय में झपकी लेते हैं। तो झपकी मत करो, ऐसा न हो कि आप इसे याद करते हैं। यहां विभिन्न कोणों से गड्ढे बंद होने के दृश्य हैं, और यहां तक ​​कि आपकी नियमित नींद की मानव आंखों के लिए कुछ धीमी गति से मो को जोड़ दिया गया है ताकि इसकी संपूर्णता में स्टॉप को देखा जा सके। कार और ड्राइवर के अनुसार, मैक्स वेरस्टैपेन ने अपने पहले तीन गड्ढे 2019 ब्राजीलियन ग्रां प्री में स्टॉप 71 के लिए 21 के लैप 21 में आए थे। पहली बार टीम ने विश्व रिकॉर्ड को कुचल दिया था जुलाई 2019 में ब्रिटिश ग्रां प्री में, सकारात्मक रूप से हिमाच्छादित 1.9-सेकंड पिट स्टॉप के साथ। अंत में वे एक हफ्ते बाद आकार में आ गए, जर्मन ग्रां प्री में 1.88 सेकंड का प्रदर्शन करने के लिए। एक औसत पिट स्टॉप 2.5 सेकंड लेता है। इसका मतलब है कि जब तक "ओके" पिट क्रू के साथ आपके औसत चालक के पास टायरों का एक नया सेट होता है, वेरस्टेपेन पहले से ही लंबे समय तक चला गया है। यह सिर्फ रेड बुल का पिट क्रू नहीं है जो इस साल तेजी से आगे बढ़ रहा है। पिछले हफ्ते ब्राजील में, मैक्स वेरस्टैपेन था होंडा द्वारा संचालित पहला ड्राइवर 1991 में एर्टन सेना ने मैकलेरन के लिए पहली बार क्वालीफाई करने के लिए कार की स्थिति के लिए अर्हता प्राप्त की। वेरस्टैपेन ने ब्राजील ग्रांड प्रिक्स में पहली बार दावा किया, और इस सीजन में उनकी तीन जीत और आठ पोडियम थे।

सेबस्टियन वेट्टेल ब्राजील में फेरारिस व्रेक दोनों के रूप में टीममेट के लिए पसंद शब्द हैं सेबस्टियन वेट्टेल ब्राजील में फेरारिस व्रेक दोनों के रूप में टीममेट के लिए पसंद शब्द हैं

ब्राजील के ग्रैंड प्रिक्स में फेरारी का दिन कम हो गया था जब सेबास्टियन वेटल ने टीममेट चार्ल्स लेक्लेर के साथ सीधे टक्कर मारी थी। प्रत्येक कार को नुकसान हुआ जिसने दोनों चालकों के लिए केवल एक मुट्ठी भर जाने की दौड़ को समाप्त कर दिया। वेटेल को रेडियो पर चिल्लाते हुए सुना जा सकता है "पंचर! वह क्या कर रहा है! क्या हम यहां अनुवाद प्राप्त कर सकते हैं? लुईस हैमिल्टन ने नए टायरों को लिया क्योंकि सुरक्षा कार को तैनात किया गया था और फिर सेकंड के लिए जूझते हुए अलेक्जेंडर एल्बोन से टकरा गया। मैक्स वर्स्टाप्पन ने पियरे गैस्ली के साथ दूसरी में अपना पहला पोडियम और तीसरे में हैमिल्टन के साथ दौड़ जीती ।

मैक्स वेरस्टापेन एर्टन सेना के बाद से अपनी पहली पोल होंडा को ब्राजील में लाता है मैक्स वेरस्टापेन एर्टन सेना के बाद से अपनी पहली पोल होंडा को ब्राजील में लाता है

मैक्स वेरस्टैपेन, किसी भी दिए गए फॉर्मूला वन रेस में आने वाले सभी उत्साह के लिए, अपने करियर में केवल एक बार पोल पर दौड़ शुरू कर चुके हैं। आज, प्रत्येक सत्र में प्रमुख होने के बाद, वह उस सूची को दो तक बढ़ाता है। और पोल 1991 के बाद से इंटरलागोस में होंडा द्वारा संचालित कार के लिए पहला है जब एर्टन सेना ने पहले मैकलारेन के लिए क्वालीफाई किया। वेरस्टैपेन सभी तीन क्वालीफाइंग सत्रों में अपनी खुद की एक कक्षा में था, जो बाहर की प्रतियोगिता और टीम के साथी एलेक्स एल्बोन दोनों से आगे था। एक बार फिर, सभी तीन रेस-विजेता निर्माताओं को कल के लिए शीर्ष तीन स्थानों में प्रतिनिधित्व किया जाएगा ग्रां प्री, हालांकि फेरारी के चार्ल्स लेक्लेर के लिए 10-स्पॉट का जुर्माना उस पैटर्न को चौथे से छठे स्थान पर फिर से दोहराने से रखता है। हर सत्र के दौरान, ऐसा लगता है कि रेड बुल को तेजी से फायदा हुआ है, जबकि मर्सिडीज को टायर प्रबंधन के लिए सबसे अच्छी स्थिति में कहा गया है। सेबस्टियन वेट्टेल के लिए यह दुर्भाग्यपूर्ण खबर है, जो दूसरी बार शुरू होता है, लेकिन अपनी संभावनाओं के बारे में कल के बाद के साक्षात्कार में काफी निराशावादी लग रहा था। हालांकि, इससे भी बुरी खबर यह है कि चार्ल्स लेक्लेर के लिए, जिन्हें किसी तरह से तेरह धब्बे बनाने पड़ते हैं, जो एक ट्रैक पर एक सूखी दौड़ होने की उम्मीद है जहां उत्साह आमतौर पर बारिश का अनुसरण करता है। पियरे गैस्ली अपने टोरो रोसो में छठे से शुरू होने वाले बाकी हिस्सों में सर्वश्रेष्ठ हैं। किमी राइकोनेन नौवें स्थान पर आ जाएंगी, जो प्रभावशाली है अल्फा रोमियो।

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