LOADING ...

इंटरनेट के लिए 'ब्लिंकर फ्लूइड' खरीदने के लिए अपनी बेटी से मत पूछो

Stef Schrader Aug 18, 2017. 24 comments

"ब्लिंकर तरल पदार्थ" एक मजाक है, जो कार के रूप में पुराना है, जो लोगों को पकड़ने के लिए प्रयोग किया जाता है जो यांत्रिक रूप से इच्छुक नहीं हैं। यह बहुत अजीब है, अर्थात, जब तक कि कुछ डूफस इसका उपयोग अपनी बेटी को इंटरनेट पर शर्मिंदा करने के लिए नहीं करता है हर तरह की छवि को सुदृढ़ करने का तरीका है कि आपकी बेटियों को भविष्य में गंभीरता से लिया जाएगा, पिताजी!

वीडियो में, दो युवा लड़कियां पिताजी के आधुनिक मैकेनिकल स्कूइप हंट से वापस आती हैं, उन्होंने कहा कि "ब्लिंकर फ्लूइड" और "स्टीम की बाल्टी" को पुनः प्राप्त करने के लिए भेजा गया था असली चीजें नहीं हैं वीडियो को फिल्माने में पिता ने एक कूपन के साथ लड़कियों को भी भेज दिया था, जिनके संस्करण काफी समय से इंटरनेट के आसपास चल रहे हैं।

यह पूरी तरह से सुबूत है कि इन लड़कियों को पता नहीं हो सकता कि ये चीजें अभी तक असली नहीं हैं। वे क्या कर रहे हैं, कनिष्ठ उच्च में? शायद शुरुआती हाई स्कूल, सबसे पुराना? बकवास, मुझे नहीं पता था कि उस उम्र में कार के हुड के नीचे क्या हुआ, या तो कुछ यांत्रिक बिट्स चारों ओर चले गए, जादू हुआ, और कार काम किया। और मुझे उस उम्र में कार liked थी- मैं तब तक उन सब पर दिलचस्पी नहीं रखता था, जब तक कि वर्षों तक उन्हें खुद पर काम नहीं करना पड़ता था।

केवल अब ये लड़कियां 20 लाख से अधिक हिट के साथ वायरल वीडियो के सितार हैं, जिनमें से कुछ हज़ार जिनमें से शायद ये संदर्भ कभी भी नहीं मानते हैं और इसे "लड़कियों को गूंगा" कहते हैं। धन्यवाद, पिताजी!

इस वीडियो के साथ यह समस्या है: महिलाओं को इंटरनेट पर बकवास की तरह व्यवहार किया जाता है हर गड़बड़ी, कम लटका-फेंक शरारत, जहां लड़कियां चुटकुले के बट हैं, जब हम कुछ दोस्तों पर हँसते हैं, तो यह बहुत खराब होता है।

बेहतर या इससे भी बदतर के लिए, यह पिता ने सीखा होगा कि कुछ बिंदु पर खुद को सबक, जैसा यूट्यूब टिप्पणी वीडियो के लिए अक्षम कर दिया गया है। दुर्भाग्य से, जैसा कि इंटरनेट पर किसी भी चीज को हमेशा के लिए रहता है, और मुझे विश्वास है कि ये कुछ समय के लिए इन बहनों को दबदबा देगा, यूट्यूब टिप्पणियों को मिटा देंगे और सभी।

निजी तौर पर, यह परिवार के चारों ओर साझा करने के लिए संभवतः एक मज़ेदार मजाक है "टी ही, यहां देखो, मेरे बच्चे किसी भी बेहतर नहीं जानते हैं।" यह पिता ने अपने बच्चों को कितना मजेदार दिखाया है यह सबसे अच्छे इरादों के साथ पोस्ट किया हो सकता है। लेकिन आपको किसी भी परिवार के मजाक से सावधान रहना होगा जो इंटरनेट के व्यापक, सार्वजनिक दर्शकों के लिए ऑनलाइन प्रकाशित है, और सुनिश्चित करें कि आप ऐसा करने में अपने खुद के बच्चों को बड़े पैमाने पर अशांति नहीं कर रहे हैं।

[H/T CarScoops!]
[H/T CarScoops!]

24 Comments

Other Stef Schrader's posts

ऑटो-वॉक्स के CS-2 बैक-अप कैमरे के साथ अपने पड़ोसी के जड़ी-बूटी के बगीचे में कभी वापस न जाएं ऑटो-वॉक्स के CS-2 बैक-अप कैमरे के साथ अपने पड़ोसी के जड़ी-बूटी के बगीचे में कभी वापस न जाएं

मेरे पड़ोसी मेरे कारपोर्ट के ठीक पीछे एक सुंदर प्लांटर में सभी प्रकार के खाद्य पौधों को रखते हैं, जो कि अच्छा है लेकिन मेरे लिए एक छोटी समस्या है। इस साल के मौसम के मौसम में इस छोटी सी जड़ी-बूटी का बाग पनप गया, और यह बस अपनी गली में नहीं रह पाएगी। तो, यह अपने आसान-से-उपयोग CS-2 बैकअप कैमरा के साथ बचाव के लिए Auto-Vox था। मेरी कारों में से कोई भी बैकअप कैमरा नहीं है, और मामले को बदतर बनाने के लिए, मेरे दैनिक-चालक मित्सुबिशी लांसर के पास एक उच्च ट्रंक के ऊपर एक बड़ा पंख है जो झाड़ियों से लेकर आने वाले ट्रैफिक तक सब कुछ कर सकता है जब मैं बैक अप कर रहा हूं। । यह वह जगह है जहाँ एक aftermarket बैक-अप कैमरा काम में आता है। ऑटो-वोक्स CS-2 एक ऐसा कैमरा है, जो 4.3-इंच के मॉनिटर पर आपके पीछे क्या है, यह पूरी तरह से रंग, 110-डिग्री के कोण वीडियो को प्रसारित करता है जिसे आप कार के अंदर जहां चाहें वहां रख सकते हैं। यह एक बेहतरीन प्रणाली है क्योंकि आप कैमरा को ठीक उसी जगह पर रख सकते हैं जहाँ आप इसे चाहते हैं और पूरे मॉनिटर सिस्टम को एक दस्ताना बॉक्स में तब स्टैश कर सकते हैं जब आपके पास लेने के लिए एक बड़ी, स्पष्ट स्क्रीन नहीं बची होगी। अमेजन से GMG को कमीशन मिल सकता है अभी खरीदें कैमरे को स्थापित करना शायद सबसे कठिन हिस्सा था, जो कि आपकी कार की मौजूदा वायरिंग में मार्ग और विभाजन के लिए एक भौतिक तार है। अगर मैं इस प्रणाली के बारे में किसी एक चीज को बदल सकता हूं, तो यह ऐसा होगा, जब मैं पूरी तरह से वायरलेस सिस्टम की उम्मीद कर रहा था, जब मैंने इसे समीक्षा के लिए चुना था। मैं अपने लाइसेंस प्लेट रोशनी के लिए मेरे बम्पर कवर में खुलने के करीब कैमरा माउंट करने में सक्षम था, इसलिए इसमें केवल थोड़ा सा तार दिखाई देता है, लेकिन I पता है कि यह वहां है, और मुझे परेशान करने के लिए पर्याप्त है। मुझे ख़ुशी है कि मुझे अब हर बार बैटरी बदलनी होगी और अगर मैं इस तार को खोद सकता हूँ। (निर्देश पुस्तिका में वायर को रूट करने के लिए एक छेद ड्रिलिंग का भी सुझाव दिया गया है, बशर्ते आप उसके साथ ठीक हों।) इस पनरोक बाहरी घुड़सवार कैमरा केवल प्रत्येक तरफ एक दो इंच से कम मापता है, लेकिन यह मेरे बम्पर से थोड़ा बाहर निकलने के लिए एक पर्याप्त आकार का घन है, भले ही मैंने इसे अपने लाइसेंस प्लेट पर घुड़सवार किया हो। फिर भी, यह एक छोटा सा पर्याप्त कैमरा है जिसे आपको वास्तव में इसे नोटिस करने के लिए देखना होगा। कैमरे को स्वयं माउंट करना आसान था। इसका ब्रैकेट 3M ​​VHB स्ट्रिप्स का उपयोग करता है, न कि एक GoPro माउंट के विपरीत। मैं इस चिपचिपे सामान से अपने नए प्रतिस्थापित बम्पर कवर को छोड़ना चाहता था, इसलिए मैंने वास्तव में दो लाइसेंस प्लेटों के बीच कैमरे की चिपचिपी बढ़ते स्ट्रिप्स को सैंडविच किया, जो इस स्थापना के बाद से महीनों तक आयोजित किया गया था। फिर मुश्किल हिस्सा आता है, जो कार के बैक-अप लाइट के लिए तारों का पता लगा रहा है। कैमरा स्वयं एक पावर बॉक्स में प्लग करता है, लेकिन उस बॉक्स में दो तार होते हैं, जो उस सकारात्मक और नकारात्मक तारों से जुड़ते हैं जो आपके बैक-अप लाइट को चालू करते हैं। कैमरा सिस्टम के लाल और काले तारों को कैमरे के निर्देशों में स्पष्ट रूप से लेबल किया गया है, लेकिन उन रंगों का मेरे मित्सुबिशी के सफेद और काले रंग के प्रकाश तारों से काफी मेल नहीं खाता। कैमरा दो क्विक-स्प्लिस वायर टैप कनेक्टर्स के साथ आता है जो बस काम करने के लिए वायरिंग हार्नेस में वार करते हैं। वे काम ठीक करते हैं, लेकिन आप कार के वायरिंग हार्नेस में इन तारों को अधिक स्थायी रूप से और सुरक्षित रूप से सोल्डरिंग और हीट सिकोड़ के साथ विभाजित कर सकते हैं यदि आप एक अधिक स्थायी इंस्टॉल चाहते हैं। मेरे मित्र चार्ल्स और मैं यह परखने में सक्षम थे कि क्या कैमरा रिवर्स तारों के लिए वायरिंग कनेक्टर में दो तारों के स्ट्रिप किए गए सिरों को डालकर पहले काम करता है, जहां यह उपयुक्त तारों के साथ संपर्क कर सकता है। इसने काम किया, लेकिन अन्य इंस्टॉलेशन विधियां निश्चित रूप से दीर्घकालिक उपयोग के लिए बेहतर हैं। कार की रिवर्स लाइट्स के लिए वायरिंग में टैप करना कैमरे को चालू करने का एक बहुत ही अच्छा तरीका है जब आपको इसकी आवश्यकता होती है। आपको स्पष्ट, त्वरित प्रसारण के लिए अपने ट्रंक में कहीं न कहीं सिस्टम के लिए एंटीना माउंट करने की आवश्यकता होगी, लेकिन यह वास्तव में इसके बारे में है। बाकी सिस्टम प्लग-एंड-प्ले है, क्योंकि मॉनिटर पावर के लिए सिगरेट लाइटर-स्टाइल प्लग का उपयोग करता है। बोनस: प्लग एक यूएसबी पोर्ट के साथ आता है जिसमें आप कैमरे के उपयोग के दौरान अन्य सामान चार्ज करना जारी रख सकते हैं। एक घंटे से भी कम समय के अपेक्षाकृत सरल वायरिंग कार्य के बाद, मैंने आखिरकार अपने दैनिक ड्राइवर पर रियर-व्यू कैमरा लगाया। मैंने फ्रीवे पर रियर-एंड होने के बाद बस अपनी कार के बम्पर कवर को बदल दिया था। यह कहने के लिए कि मुझे बहुत खुशी हुई कि मैं अपनी कार के पिछले हिस्से को अनियंत्रित जड़ी-बूटियों से लेकर शॉपिंग कार्ट तक से बचाकर नए सिरे से देख सकता हूं, यह एक बहुत बड़ी समझ है। कैमरा एक छवि को मॉनीटर तक पूरा करने में एक सेकंड से भी कम समय लेता है - पूरे रंग में, कोई कम नहीं। स्क्रीन पर स्थिर लाइनें आपको उस कार का मार्गदर्शन करने में मदद कर सकती हैं जहां आपको जाने की आवश्यकता है। इन दिशानिर्देशों में कुछ अधिक परिष्कृत OEM रियर-व्यू कैमरों की तरह वक्र नहीं थे, लेकिन वे उज्ज्वल, देखने में आसान और पर्याप्त सहायक थे। जबकि मॉनिटर की छवियां थोड़ी पिक्सेल होती हैं, कैमरा तेजी से काम करता है और आपको यह देखने में सक्षम करता है कि आमतौर पर वास्तविक समय में आपके ट्रंक द्वारा क्या छिपाया जाता है। लो-लाइट विजिबिलिटी आश्चर्यजनक रूप से अच्छी थी, लेकिन जैसा कि यह एक नाइट-विज़न कैमरा नहीं है, पूरा अंधेरा अभी भी वहाँ बहुत दिखाई नहीं देगा। कैमरा अपने आप में बहुत ऊबड़-खाबड़ है, जैसा कि मैंने अब इसे कार वॉश के माध्यम से कुछ बार लिया है और केवल एक चीज यह है कि कैमरा थोड़ा नीचे तह करता है और इसे पुन: अन्याय करना पड़ता है। मॉनिटर का उपयोग करना और स्थापित करना अपेक्षाकृत आसान है। यह एक अधिक कठोर, चिपचिपा सक्शन-कप माउंट के साथ आता है जो विंडशील्ड जैसी सामान्य चिकनी सतहों के अलावा मेरी कार के कंकड़-रहित डैशबोर्ड प्लास्टिक पर भी लगा रहता है। यह lot सारे कॉर्ड के साथ आता है, हालांकि, जो कुछ रचनात्मक मार्ग लेने के लिए सिर्फ रास्ते से बाहर निकलना था। माउंट पर टुकड़ा जो मॉनिटर स्क्रीन को सीधा रखता है, जब वह जगह पर होता है तो नीचे की ओर कसता है। यह पेंच-तंग माउंट धक्कों और गर्म मौसम में कुछ समय के लिए ढीला हो गया, लेकिन माउंट आर्म टीयर को खराब करके इस मुद्दे को आसानी से हटा दिया गया है। अन्यथा, यह मज़ेदार, मोड़दार सड़कों पर थोड़े समय के लिए एक इंप्रोमप्टू जी-बल मीटर बन जाता है। भले ही आप पार्किंग डोर के बाहरी किनारों पर खुद को डोर डांस करने के लिए पार्क करने वाले व्यक्ति के प्रकार नहीं हैं, फिर भी एक अच्छा रियर-व्यू कैमरा आपकी कार के लिए एक वास्तविक बट-सेवर हो सकता है। केवल पर अमेज़न पर $ 119.99 , मैं यह भी कह सकता हूँ कि यह एक नए बम्पर की तुलना में बहुत सस्ता है। मुझे इस परीक्षण से परे अपनी कार पर छोड़ने की उम्मीद नहीं थी, लेकिन यह अभी भी वहां है, साथ आने के लिए अगले तंग पार्किंग स्थान या ड्राइववे की प्रतीक्षा कर रहा है। अमेजन से GMG को कमीशन मिल सकता है अभी खरीदें

यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं

छह बार के ऑस्ट्रेलियाई वी 8 सुपरकार चैंपियन जेमी व्हिंकप ने सिडनी में टारंगो चिड़ियाघर में एक मीडिया की घोषणा की थी कि रेड बुल रेसिंग ने उन्हें तीन साल के लिए फिर से साइन किया था। बेशक, उन्होंने व्हिंकअप, उनकी ट्रॉफी और काले सिर वाले अजगर की तस्वीरें लेने की कोशिश की। उफ़, that बैकफायर। व्हिंसअप पिछले चार वर्षों से V8 सुपरकार चैंपियन है, इसलिए यह केवल उसके होल्डन टीम के लिए उसे इस्तीफा देने के लिए समझ में आता है। बेशक, क्योंकि यह रेड बुल द्वारा प्रायोजित एक टीम है, मुझे लगता है कि वह भाग्यशाली है जो केवल एक सांप द्वारा काट लिया गया है क्योंकि एक हवाई जहाज से बाहर फेंकने का विरोध किया गया है / एक भालू को कुश्ती करने के लिए बनाया गया है / ओवर-कैफीनयुक्त बच्चों के साथ बातचीत करने के लिए मजबूर किया गया है। सौभाग्य से, सांप जहरीला नहीं था, हालांकि, इसने उसके हाथ पर बुरा निशान छोड़ दिया। यहाँ हाथ से नुकसान का एक बेहतर क्लिप है [निष्पक्ष चेतावनी: एक बालक सकल]: हर कोई जानता है कि ऑस्ट्रेलिया कई लोगों का घर है, प्रकृति की कई चीजें जो सिर्फ आपको मारना चाहते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह वी 8 सुपरकार: press events. को चलाने के खतरों में से एक press events. गुस्से में सांपों के साथ घटनाओं को दबाएं। सौभाग्य से, व्हिंकअप को विश्वास नहीं है कि चोट उसे V8 सुपरकार चलाने से रोकेगी। आइए, ईमानदार रहें, हालांकि, व्हिंकअप शायद अपनी नाक से ड्राइव कर सकता था और अभी भी at least मध्य क्षेत्र में हो सकता है।

Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है

रेड बुल रेसिंग फॉर्मूला वन ड्राइवरों के प्रमुखों की रक्षा के लिए अपने स्वयं के "हेलो" समाधान के साथ आया है, और Motorsport.com अनुसार, यह कुछ समर्थन प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा नहीं की तरह लग रही है विशाल फ्लिप-फ्लॉप , रेड बुल के प्रस्तावित समाधान में ड्राइवर के सिर के प्रत्येक तरफ एक समर्थन और एक बड़ा, घुमावदार विंडशील्ड है। रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने विशेष रूप से फ्लिप-फ्लॉप के सौंदर्यशास्त्र और दृश्यता के उद्देश्य से लिया, समस्याओं के साथ बड़े पैमाने पर हमारे द्वारा यह कहते हुए गणना की गई कि "यह फ्लिप-फ्लॉप जैसा दिखता है": यह एक अधिक चंदवा है - खुले शीर्ष। तो एक बड़ी विंडस्क्रीन की तरह प्रभावी है। यह अधिक सुरुचिपूर्ण है और उम्मीद है कि यह बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। तो आइए देखते हैं कि एफआईए इसके बारे में क्या सोचता है। जबकि फेरारी की प्रभामंडल अवधारणा सही दिशा में एक कदम की तरह महसूस करती है, इसने कुछ आलोचनाओं को खींचा है सुरक्षा चिंताएं सेवा मेरे सौंदर्यवादी । शायद सबसे ज्यादा आलोचना जूल्स बियानची के पिता फिलिप से हुई। जूल्स गुजर गए पिछले साल हेड इंजरी के कारण जब उनकी कार जापानी ग्रां प्री में एक रिकवरी ट्रैक्टर से टकराई थी। फिलिप ने फ्रेंच टेलीविजन स्टेशन कैनाल + के साथ फेरारी के हेलो कॉन्सेप्ट पर चर्चा की, जिसमें एफ 1 ड्राइवर फेलिप मासा (सिर में एक ढीला स्प्रिंग) और इंडायर चालक के सिर पर चोट के निशान थे। जस्टिन विल्सन (सिर ने एक ढीला नाक शंकु मारा) अपनी टिप्पणी में ( NBC Sports माध्यम से): मेरा मानना ​​है कि सुरक्षा की दृष्टि से यह एक कदम आगे है। यह स्पष्ट है कि जब एक पहिया उतरता है, तो यह प्रणाली प्रभावी होगी। हालांकि, छोटे मलबे के मामले में, जैसा कि फेलिप मस्सा और जस्टिन विल्सन के पास था, इससे कुछ भी बदल नहीं सकता था। तो यह एक कदम आगे है, लेकिन यह सब कुछ हल नहीं करता है। जूल्स के लिए, यह कुछ भी नहीं बदला होगा, क्योंकि यह अत्यंत हिंसक मंदी है जो उस क्षति का कारण है जो हम उसके मस्तिष्क को जानते हैं। मुझे लगता है कि एक गंभीर प्रभाव में बड़ी मंदी को बेहतर तरीके से अवशोषित करने के लिए एचएएनएस प्रणाली के विकास इस मामले में मदद कर सकते हैं। एफआईए जूल्स और जस्टिन की दुर्घटनाओं के बाद काम करना चाहता है, लेकिन इसे और आगे बढ़ना चाहिए। हालांकि यह पूरी तरह से बंद कॉकपिट जितना सुरक्षित नहीं है, लेकिन यह देखना अच्छा है कि रेड बुल के डिजाइन में एक विंडशील्ड जोड़ा गया है जो कुछ छोटे मलबे की उम्मीद कर सकता है जो ड्राइवरों के लिए भी खतरा है। हॉर्नर ने स्वीकार किया कि वह Motorsport.com साथ अपने साक्षात्कार में पारंपरिक खुले कॉकपिट से दूर जाना पसंद नहीं करते हैं, लेकिन दिन के अंत में, चालक सुरक्षा दिखावे से अधिक महत्वपूर्ण है - और इसीलिए उन्होंने एक वैकल्पिक समाधान निकाला है अंगूठी: व्यक्तिगत रूप से मुझे यह पसंद नहीं है। मैं समझता हूं कि ड्राइवर सुरक्षा बिल्कुल महत्वपूर्ण है, लेकिन मेरे लिए मुझे लगता है कि मैं खुले कॉकपिट रेसिंग का एक छोटा सा और अधिक हूं जो 60 साल से है - और इससे जुड़ा खतरा है। निश्चित रूप से हमें वह सब करना होगा जिसे हम कम कर सकते हैं। लेकिन जिस संरक्षण को देखा जा रहा है, हेलो अवधारणा, फेलिप मस्सा की मदद नहीं की होगी और दुर्भाग्य से जूल्स बियानची ने मदद नहीं की होगी। क्या रेड बुल की अवधारणा कोई बेहतर है, फिर? विलियम्स के डिप्टी टीम प्रिंसिपल क्लेयर विलियम्स ने Motorsport.com बताया कि वह पसंद करती थी कि यह कैसा दिखता है, लेकिन विंडस्क्रीन के साथ, संक्षेपण से इसे स्पष्ट रखते हुए एक मुद्दा बन जाता है: मुझे रेड बुल का जेट फाइटर कॉन्सेप्ट बहुत पसंद है। अगर हम इन नई रेसिंग कारों के लिए जा रहे हैं, जो फ्यूचरिस्टिक दिखने वाली हैं, तो इसके चारों ओर एक जेट फाइटर टाइप चीज़ रखें। मुझे लगता है कि रोमांचक है। लेकिन फिर आपको पानी और संक्षेपण और उस तरह के सामान के बारे में चिंता करना होगा। इसलिए यह अभी भी प्रगति पर है। हो सकता है कि विंडशील्ड वाइपर क्रम में हों, या बारिश-एक्स की प्रचुर मात्रा में। अंततः, Motorsport.com रिपोर्ट है कि इन अवधारणाओं का परीक्षण करने पर एफआईए का अंतिम कहना है, और फेरारी के डिजाइन को अपना समर्थन देते हुए, फेरारी-डिजाइन हेलो एक प्रारंभिक पसंदीदा है। रेड बुल अगले महीने उनके समाधान का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता

आप 2003 के मित्सुबिशी लांसर के साथ क्या करते हैं जो कोल्हू के लिए बाध्य है? आप इसे नष्ट करने के लिए अपनी शक्ति के भीतर सब कुछ करते हैं, यही है। चट्टानों पर विस्फोट। छलांग लगाएँ। पेड़ पर चढ़ना। गोली मारो, कुछ विस्फोटक बाहर निकालो और इसे उड़ा दो। लांसर इसे नष्ट करने के आपके नीच मानवीय प्रयासों पर बस हंसेगा। मैं इस वीडियो से नफरत want हूं। मैं अपना बाद में मॉडल लांसर। मेरे पास इन कारों के लिए एक बड़ा नरम स्थान है- यहां तक ​​कि आधार मॉडल भी। वे बहुत कम, अच्छे, सस्ते मज़ेदार हैं। यह 2003 का उदाहरण कुछ संदिग्ध शोर करता है और टेलपाइप से थोड़ा सा धूम्रपान करता प्रतीत होता है, इसलिए मुझे मालिक के दावे पर संदेह नहीं है कि यह वैसे भी कबाड़ है। अगर यह बस अपने अंत को पूरा करने के लिए जा रहा है, तो पहले इसके साथ थोड़ा मज़ा क्यों नहीं? विनम्र लांसर जीवित रहने के बाद भी मैं पागल नहीं हो सकता, कई राउंड दुर्व्यवहारों के after चार टन टैननाइट द्वारा उड़ा दिया गया। इस मौके को देखते हुए, यह लांसर शायद आपको घायल कर देगा, घायलों के साथ घूमता रहेगा, लेकिन फिर भी बाहर जा रहा होगा। याद है Top Gear’s टोयोटा हिलक्स ? जब तक यह लांसर अब चीनी डिशवॉशर बनने के लिए एक कार-पैनकेक एन मार्ग है, चलो इसे विध्वंस के लिए उच्च वृद्धि वाले स्लेट के ऊपर चिपका दें और अच्छे के लिए इस सिद्धांत का परीक्षण करें। जाहिर है, यह कार सस्ते सेडान का हिलक्स है। [एच / टी Takuro आत्मा मुझे दुखी करने की कोशिश कर रहा था!]

Suggested posts

भगवान का शुक्र है कि हम ट्रैक कोनों का नामकरण नहीं कर रहे हैं भगवान का शुक्र है कि हम ट्रैक कोनों का नामकरण नहीं कर रहे हैं

जब आखिरी बार एक नया सर्किट स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स एउ रूज या मोंजा के परबोलिका जैसे शांत कोने के नामों से लदी फॉर्मूला वन कैलेंडर पर पॉप अप हुआ था? आपको शायद अपने मस्तिष्क के बहुत से कामों को एक-एक करके सोचने की कोशिश करनी होगी - और आप अभी भी खाली आएंगे। और मैं कहूँगा - मैं ज्यादा खुश नहीं हो सकता। यह कुछ ऐसा है जो हाल ही में मेरे दिमाग के पीछे खेल रहा है। मैं ले मैंस के 24 आवर्स के बारे में एक उपन्यास लिख रहा हूं, और मुझे ईमानदार होना है — मैसन ब्लैंच में जाने वाली कारों का वर्णन करने के बारे में कुछ इस तरह का रोमांटिक है जैसा कि, y'know, सादे ol 'बारी चार या छह का विरोध करते हैं जो कुछ भी। यह एक अच्छा काव्य है। और, लगभग जैसे कि वह मेरे मन को पढ़ सकता है, YouTube पर चैन बियर ने एक वीडियो पोस्ट किया जहां वह ट्रैक कॉर्नर के नामकरण का बचाव करता है। यह एक अच्छा तर्क है, ईमानदारी से। वह नोट करता है कि वर्षों से एफ 1 को देखने के बावजूद, वह अभी भी टर्न 7 से टर्न 7 को सहज रूप से पहचानने के लिए संघर्ष करता है। वह उन्हें पहचान सकता है क्योंकि कार उस मोड़ से गुजर रही है, लेकिन मानसिक रूप से चित्र बनाने में सक्षम है? इतना आसान नही। हालांकि, उसे ला सोर्स की पहचान करने के लिए कहें, और यह एक अलग कहानी है। यह आसान मटर है। कई ट्रैकों के लिए, नाम पाने वाला एक कोना समझ में आता है। मोनाको में कैसीनो स्क्वायर अनुभाग है कि, हाँ, कैसीनो द्वारा सही जाता है। लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि सिर्फ एक नंबर के बजाय एक कोने के नाम के बारे में कुछ अच्छा है, मुझे अभी भी लगता है कि नामकरण के कोने वास्तव में अजीब हैं। मुझे चैन बियर के रूप में विपरीत समस्या है। किसी कारण से, मैं नामों की तुलना में कोने की संख्या की पहचान करने में बेहतर हूं। मैंने इस सटीक कारण के लिए हर साल सिल्वरस्टोन को डराया। Stowe, Vale, Club, Woodcote — यह सब क्या है और यह क्यों है? आप इसे सिर्फ नंबर क्यों नहीं कह सकते? मैं सचमुच नामों के इतिहास के बारे में एक भी एकान्त बकवास नहीं देता। यह वास्तव में बेतुका है। यदि मैं संख्याओं के बढ़ते समूह के बजाय यादृच्छिक-गधा नामों का एक गुच्छा है, तो मैं सहजता से ट्रैक कोनों को कैसे ऑर्डर करूं? यह एक ट्रैक "टर्न 12" के पहले कोने का नामकरण करने जैसा है और अगले एक "लोगों के साथ चुदाई करने के लिए" "89 को चालू करें"। और चीजों को बदतर बनाने के लिए, नामकरण कोनों really blows उन प्रशंसकों के लिए really blows रहा है जो खेल के लिए नए हैं। कभी अपनी पहली दौड़ में ट्यूनिंग की कल्पना करो, और आप यह जानने की कोशिश कर रहे हैं कि नरक एफ 1 कारें मैगॉट्स के माध्यम से क्यों बढ़ रही हैं। क्या यह Fear Factor ? क्या मैं बस के लिए साइन अप किया था? ठीक है, इसलिए शायद यह उतना नाटकीय नहीं है। लेकिन यह अभी भी बेवकूफ है। मुझे बिना लेबल वाली कोई भी ट्रैक मैप दें, लेकिन शुरुआती लाइन और कारों की दिशा, और कोई भी आपको ढूंढ सकता है। 6. आप उसी मैप को दें और मुझे Ste खोजने के लिए कहें। भक्ति करो, और यह एक अलग कहानी है। मैं y'all के साथ वास्तविक हूँ - तिलकेड्रोम्स की आमद एक चीज़ और केवल एक चीज़ के लिए अच्छी रही है: कोई कोने का नाम नहीं। धन्यवाद, हर्मन टिल्के, हमें यह सिखाने के लिए कि हमें शाब्दिक रूप से सब कुछ के लिए कुछ कैटेसी लेबल की आवश्यकता नहीं है। बारी 1 ठीक कर देगा, धन्यवाद।

आप गलत तरीके से सभी बहुवचन कारें हैं आप गलत तरीके से सभी बहुवचन कारें हैं

मुझे पता है कि यह क्षुद्र है और शायद व्याकरण के बाद जाने के लिए बहुत ही चमकदार है, लेकिन पर्याप्त पर्याप्त है। मैं आप लोगों से रोजाना अनगिनत टिप्पणियाँ, ट्वीट, ब्लॉग और स्मोक सिग्नल पढ़ता हूं, और अब तक का सबसे आम बकवास मैं बहुवचन कारों को देखता हूं। मुझे विश्वास cannot हो रहा है कि मुझे आपसे यह पूछना है। ठीक है, एक त्वरित रिफ्रेशर के रूप में - एपोस्ट्रोफ। इसके लिए कई उपयोग हैं, लेकिन यह मुख्य रूप से दो शब्दों के संकुचन में प्रयोग किया जाता है ("यह" के लिए "यह" है "या" आप "आप" हैं "के लिए हैं) और कब्जे (" जेसन के फिगारो ") के लिए। यह NEVER  बहुवचन को इंगित करने के लिए उपयोग किया जाता है। यहाँ निराशा और गलत उदाहरणों का एक संग्रह है: "मेरे तलाकशुदा पिताजी के पास नौ कार्वेट थे।" "मैं हमेशा से MR2 का प्रशंसक रहा हूं।" "आपने आज 19 होंडा को बेच दिया।" "जिस किसी ने भी F-150 को उठाया, उसका कोई स्वाद नहीं है।" जब तक कि कुछ कार्वेट, MR2, Honda या F-150 से संबंधित नहीं है, आप उस एपोस्ट्रोफ को लेते हैं और नरक को बाहर निकालते हैं। और हमें बहुवचन के अधिकारी भी याद करते हैं, हालाँकि इसका उपयोग लगभग नहीं किया गया है। यदि आपके पास कई कारों से संबंधित है, तो यह कुछ ऐसा दिखाई देगा, जैसे "कॉरवेट्स के पहिए।" डब्ल्यू हाइल हम इस पर हैं, वर्षों को कभी भी एपोस्ट्रोफ के साथ बहुलित नहीं किया जाता है। "फेरारी का 1980 का" ऐसा गलत है। यह "1980 के दशक की फेरारी" होनी चाहिए। यदि आप हालांकि, एक दशक का संकेत दे रहे हैं और पहले दो अंकों को छोड़ रहे हैं, तो एपोस्ट्रोपी का उपयोग इस प्रकार करें: "70 के दशक में मांसपेशियों की कारें।" यह सब एपी स्टाइल पर यहां समझाया गया है। पर्ड्यू राइटिंग लैब का पेज । मैं नहीं जानता कि बॉटलिंग का बहुवचन कब आम हो गया। यह सिर्फ कारों के साथ नहीं है। मैंने उन व्यवसायों के संकेतों को देखा है जो पढ़ते हैं: "किसी कुत्ते की अनुमति नहीं है," "आरक्षण की आवश्यकता है," "सार्वजनिक उपयोग के लिए बाथरूम नहीं है" और "एप्पल के आड़ू के $ 4 एक बुशल।" क्या हम सभी अभी छुटे जानवरों का एक पैकेट हैं? वास्तव में, इस मुद्दे ने समाज को एक ऐसे हाथ से निकाल दिया है, जो स्वयं को प्रेरित करने के सही उपयोग को संरक्षित करने के लिए समर्पित है। नहीं, मैं इसे नहीं बना रहा हूं। एपोस्ट्रॉफी प्रोटेक्शन सोसाइटी एक बहुत ही वास्तविक चीज़ है जिसे 2001 में जॉन रिचर्ड्स द्वारा स्थापित किया गया था "विशेष रूप से इस के सही उपयोग को संरक्षित करने के विशिष्ट उद्देश्य के साथ-साथ बहुत ही दुर्व्यवहार अंग्रेजी भाषा में लिखे गए सभी रूपों में विराम चिह्न, ”इसकी वेबसाइट पढ़ती है। दुर्भाग्य से, लगभग 20 वर्षों के बाद, रिचर्ड्स इसे बंद कर रहा है, यूके के इवनिंग स्टैंडर्ड की रिपोर्ट करता है। वह साइट पर दो कारण देता है। पहला, वह 96 वर्ष का है और इसलिए "[उसकी] प्रतिबद्धताओं को वापस काट रहा है।" दूसरा, उसे कम और कम लोगों का पता चलता है और लोग एपोस्ट्रोफ के सही उपयोग की परवाह करते हुए दिखाई देते हैं। "हम और हमारे कई समर्थक दुनिया भर में," वह लिखते हैं, "अपना सर्वश्रेष्ठ किया है, लेकिन आधुनिक समय में मौजूद अज्ञानता और आलस्य ने जीत लिया है!" मैं यह नहीं देख सकता कि किसी चीज को बहुलित करने के लिए एक एपॉस्ट्रॉफ़ को कैसे जोड़ना आलसी है चूंकि यह अतिरिक्त विराम चिह्न का भौतिक जोड़ है। शायद रिचर्ड्स का अर्थ है त्रुटि को ठीक करने और इसे दोहराने के लिए परेशान न करने के लिए आलस्य। वैसे भी, मैं यहां नाम नहीं बताऊंगा क्योंकि मैं एक गधे नहीं हूं, लेकिन मुझे इसके बारे में बोलने की जरूरत है। और ट्रोल्स जो सीधे तौर पर टिप्पणियों में एक गलत तरीके से बहुवचन कार छोड़ने के लिए यह सब लिखने के लिए पिछले दौड़ लेंगे, मैं आपकी सराहना करता हूं! आप वास्तव में मूल और चतुर हैं और मैं शर्त लगाता हूं कि आपके मजाक पर हंसने वाली हर महिला ने ऐसा इसलिए किया क्योंकि वह वास्तव में आपको मजाकिया समझती थी।

टेस्ला में कुछ बदला टेस्ला में कुछ बदला

टेस्ला मॉडल एक्स 2015 में उत्पादन में चला गया, और 2015 का भविष्य उज्ज्वल दिखाई दिया। हम सभी फली के चारों ओर अंडे की तरह अस्पष्ट रूप से गाड़ी चलाना चाहते हैं, जिसमें बहुत सारे दरवाजे हैं जो अन्य कारों को हिट नहीं करने के लिए काफी स्मार्ट हैं। टेस्ला साइबर्टक 2019 में प्रोटोटाइप की शुरुआत हुई, और 2019 के भविष्य में, हम सभी अविनाशी दरवाजों और बुलेटप्रूफ ग्लास के साथ hulking, कोणीय, Elysium मठों को चलाते हैं। और यह सब मुझे लग रहा है उदासी है। मैं डिजाइन के नजरिए से साइबर्टब्रुक को पसंद करना चाहता हूं। मैं सच में है। हम लगातार विलाप करते हैं कि आजकल कारें सभी एक जैसी कैसे दिखती हैं, और नीरस मानदंड से कोई भी मामूली विचलन केवल एक चरम कुरूपता के रूप में प्रकट होता है जिसे किसी भी बच्चे को नहीं देखना चाहिए। टेस्ला के साइबर्टब्रुक के डिजाइन पर एक गहरी नज़र मैं बस स्पष्ट होना चाहता हूं, बल्ले से सही, मुझे अजीब मोटर वाहन डिजाइन पसंद है। मैं भी काफी… अधिक पढ़ें और फिर सिबर्ट्रुक साथ आया, और यह वास्तव में कुछ और नहीं दिखता था। यह सिर्फ "अलग" नहीं दिखता था, ऐसा लगता था कि यह किसी अन्य ग्रह से था। इसने डिजाइन जोखिम को उठाया, जिसकी प्रशंसा की जानी चाहिए, अलग चीजों के बारे में सोचने के एक प्रतिद्वंद्वी के रूप में आयोजित किया जाना चाहिए। लोगों ने इसे अपने मौजूदा मोटर वाहन स्कीमा में फिट करने की कोशिश की, यह देखते हुए कि इसमें कोण और रेखाएं एक लेम्बोर्गिनी काउंटैच की याद दिलाती हैं, या जियोर्जेटो गिउजिरो से कुछ है। यह एक विशेष रूप से चमकदार बोल्डर, या क्रूर / आधुनिकतावादी घर जैसा दिखता था Parasite । लेकिन, मेरे लिए कम से कम, यह उन चीजों में से किसी की तरह नहीं दिखता है। यह बिल्कुल एक चीज की तरह नहीं दिखता है, बल्कि इस बात का अंदाजा लगाता है कि समाज कहां है। टेस्ला के डिजाइन और इंजीनियरिंग संक्षिप्त हमेशा विज्ञान कथा से एक स्वप्निल सपने के बारे में दिखाई देते हैं। कारें जो खुद ड्राइव करती हैं! दरवाजे जो अपने आप खुलते और बंद होते हैं! इलेक्ट्रो-मैकेनिकल सांप ! ज़रूर, जैसे विज्ञान कथा में एक बड़ी संभावना थी कि इसमें से कोई भी कभी सच नहीं होगा , लेकिन कई लोगों को महत्वपूर्ण बात यह लग रही थी कि the dream was there , जब हर दूसरा वाहन निर्माता लंबी अवधि के पट्टे और शायद अपने ब्लूटूथ के बारे में सपना देख रहा था। टेस्ला का सपना उज्ज्वल और सनी था, एक ऐसी जगह जहां हर किसी के पास अच्छी चीजें थीं, और एक समाज के रूप में हम जो कुछ भी कर रहे थे, उसका कुचल वजन, क्योंकि औद्योगिक क्रांति हम पर सहन करने के लिए नहीं आएगी। टेस्ला मॉडल एक्स ने अवतार लिया। हम सभी इसे "एसयूवी" कहते हैं, लेकिन यह एसयूवी नहीं है, वास्तव में नहीं है। यह गोल और बल्बनुमा है, और इसकी सवारी की ऊँचाई वास्तव में उस स्तर पर निर्भर करती है, जिस स्तर पर आपने हवा का निलंबन निर्धारित किया है। यह एक उच्च क्षमता वाले विन्यास में सात सीट ले सकता है, क्योंकि भविष्य में हम सभी को बच्चे पैदा करने का जोखिम दे सकते हैं, या यह उससे कम सीट दे सकता है क्योंकि भविष्य में हम सभी स्वतंत्र रूप से चुन सकते हैं कि हम पुन: पेश करना चाहते हैं या नहीं। जब आप अपनी जेब में की-डोंगल चीज़ ले आए हों, तो ड्राइवर का दरवाज़ा आपके लिए खुल सकता है, और जब आप ब्रेक पर अपना पैर टैप करते हैं तो अपने आप बंद हो जाते हैं। इसमें ऑटोपायलट है, जिसने हमें इस बात की बेहूदा झलक दी कि अगर हम वास्तव में फिर से ट्रैफिक से त्रस्त न हों तो यह कैसा होगा। टेस्ला मॉडल एक्स बेस्ट मिनिवन $ 150,000 है खरीद सकते हैं यहाँ एक प्रश्न है जो किसी ने भी नहीं पूछा है: “मैं एक विशाल वैन कैसे प्राप्त कर सकता हूं जिसका वजन 6,000 से अधिक है अधिक पढ़ें यह उन पागल बाज़ के दरवाजे थे, क्योंकि अगर हमारे पास अजीब दरवाजे नहीं हैं तो भविष्य का क्या मतलब है? लेकिन दुर्लभ विज्ञान कथा है जो यूटोपिया / डायस्टोपिया मोल्ड से बाहर निकलती है। अनंत यूटोपिया हैं, और अनंत डायस्टोपिया हैं। और कई ऐसे हैं जो एक के रूप में शुरू करते हैं, और दूसरे की तरह समाप्त होते हैं। और हो सकता है कि मॉडल X पूर्वाभास से भरा हो। मानवता ने ऑटोपायलट का दुरुपयोग किया, और इंसान मरने लगे । लिथियम के विशाल भंडार वाले देशों, कार की बैटरियों में इस्तेमाल होने वाले, कूपों का अनुभव करना शुरू कर दिया है, उनके सामने तेल समृद्ध देशों की तरह। यह अद्भुत, शानदार भविष्य की कार से सुसज्जित था जैव हथियार रक्षा मोड , जो मजाकिया था, क्योंकि when would we need that , सही लोगों की when would we need that ? कैसे Tesla मॉडल एक्स पर 'Bioweapon रक्षा मोड' को सक्रिय करने के लिए टेस्ला मॉडल एक्स दुनिया का सबसे अच्छा $ 150,000 मिनिवन है, और इस तरह की कीमत के साथ आप उम्मीद कर सकते हैं ... अधिक पढ़ें यहां तक ​​कि दरवाजे भी टूटने लगे । इसलिए अगर मॉडल X का वादा वह भविष्य था जो हम हमेशा से चाहते हैं, और अगर हमारे पास जैसा मॉडल एक्स है, वह हमारे वर्तमान को दर्शाता है, तो मुझे चिंता है कि हमारी वास्तविकता में Cybertruck foretells क्या हो सकता है। हां, यह एक पिक है जो बिजली से चलता है, क्योंकि हम तेल से बाहर चल रहे हैं, कीमती और परिमित संसाधन जो हमारे ग्रह को पूरी तरह से नष्ट कर रहे हैं। लेकिन यह ऐसा है जो इस धारणा के आसपास बनाया गया है कि हर कोने के आसपास खतरे हैं। यह आक्रामक दिखता है, इसलिए किसी भी करीबी को उम्मीद से डराने के लिए। गोलियों को रोकने के लिए दरवाजे का वादा किया जाता है। खिड़कियां, जबकि एक स्लेजहेमर को रोकने में सक्षम नहीं हैं, प्रोजेक्टाइल को रोकने का वादा किया जाता है। यह किसी भी साइड-व्यू मिरर के लिए प्रकट नहीं होता है, संभवतः क्योंकि जो आपके पीछे है वह आपको केवल चोट पहुंचा सकता है। टायर देखने में ऐसा लगता है कि ज़रूरत पड़ने पर वे एक छोटे, विशेष रूप से आराम करने वाले गाँव को ध्वस्त कर सकते हैं। यह दुनिया के किसी भी खतरे से सुरक्षित, एक सुरक्षात्मक कोकून में आपको बांधे रखने का वाहन है। लेकिन यह सब एक सवाल है, यह नहीं है। आपको दुनिया से सुरक्षित होने की आवश्यकता क्यों है? यह किसकी गोलियों से आपकी रक्षा करने वाला है? इसे दूसरे तरीके से कहें तो, जैसा कि 2015 में टेस्ला ने देखा था, भविष्य आशातीत लग रहा था। चार लंबे वर्षों में जो बकवास करने के लिए चला गया। मैं यह नहीं कह सकता कि एलोन ने थोड़े समय में ट्रम्प की संक्रमण समिति के हिस्से के रूप में व्हाइट हाउस नैपकिन पर साइबर्टक को बाहर कर दिया, लेकिन मुझे यह पसंद नहीं है और मुझे यह पसंद नहीं है। हमारे राजमार्गों को साइबर्टब्रक्स, मोबाइल किले को I-40 से लुढ़कते हुए या सैन फ्रांसिस्को के माध्यम से चुपचाप लुढ़कते हुए भरा हुआ नहीं होना चाहिए, किसी को खिड़की को तोड़ने की कोशिश करने के लिए किसी के लिए बिखरने वाला कांच तैयार, जैसे उन्होंने एक्स हिट से एक साल पहले Google बस किया था। सड़कों । कारें खुद का प्रतिबिंब होती हैं, चाहे हम उन्हें स्पष्ट संदेशों में उत्सव के लिए चुनते हैं या नहीं। वे दिखा सकते हैं कि हम क्या उम्मीद करते हैं, हम क्या चाहते हैं, न कि हमारे बैंक खाते कितने बड़े या कितने मामूली हैं। वे हैं कि कैसे हम अपने साथी मानव को प्रस्तुत करते हैं। एक बुगेई स्प्राइट आपको प्यार करना चाहता है। नाराज जीप नहीं है। एक पोंटिएक एज़्टेक, ठीक है, एक पोंटिएक एज़्टेक है। हर कोई अभी भी उस एक को जानने की कोशिश कर रहा है। मुझे इस बात की चिंता है कि टेस्ला सिबर्ट्रुक हमारे बारे में क्या कहता है। मुझे चिंता है कि यह क्या कहता है, जहां हमें लगता है कि हमारा भविष्य है। मैं इसे प्यार करना चाहता हूं। लेकिन मैं गहराई से, सख्त आशा करता हूं कि यह पूरी तरह से गलत है।

मोटरसाइकिलों के आसपास अच्छा मत बनो;  भविष्य कहनेवाला हो मोटरसाइकिलों के आसपास अच्छा मत बनो; भविष्य कहनेवाला हो

लोग अक्सर आपको अपनी मोटरसाइकिल की सवारी करने के लिए कहेंगे जैसे आप अदृश्य हैं। यह बहुत अच्छी सलाह है क्योंकि ज्यादातर लोग आपको नहीं देखते हैं। उनमें से बहुत से लोगों को उनके चेहरे से चिपके हुए और उनके परिधीय दृष्टि को पकड़ने के अलावा कुछ भी दिखाई नहीं देता है। बहुत सारे लोग आपको नोटिस करते हैं, और उनमें से कई आपके लिए थोड़ी अतिरिक्त जगह बनाएंगे। उनमें से कुछ आपके लिए बहुत अतिरिक्त जगह बनाएंगे, और जब मैं विचार की सराहना करता हूं, तो मुझे आपको ऐसा नहीं करने के लिए कहना होगा। जब मैं अपनी मोटरसाइकिल पर होता हूं, तो मैं चाहता हूं कि मैं वह सब कुछ करूं जो मैं जाने की उम्मीद करता हूं। मैं चाहता हूं कि अन्य ड्राइवर वे चीजें करें जो वे आम तौर पर करते हैं, और मैं चाहता हूं कि सड़क, मेरी बाइक, और मेरे गियर उन सभी चीजों को करें जो वे हमेशा करते हैं। भविष्यवाणियां यातायात को गतिमान बनाती हैं। यह वही है जो हजारों बमुश्किल शामिल ड्राइवरों को 60 मील प्रति घंटे की गति से नेविगेट करने की अनुमति देता है, बिना निरंतर नरसंहार के एक-दूसरे से इंच दूर। बहुत अच्छा होना अप्रत्याशित है। बहुत अच्छा होने के नाते जब हम चार-तरफ़ा पड़ाव पर होते हैं और आपकी बारी होती है, लेकिन आप मुझे आगे जाने के लिए तरंगित करते हैं। या जब मैं गलियों में बंटवारा कर रहा होता हूं और आप मुझे स्थान देने के लिए मध्य में चले जाते हैं। मैं विचार की सराहना करता हूं, मैं वास्तव में करता हूं, लेकिन यह कुछ चीजों को करता है जो इसे असुरक्षित बनाते हैं। पहला यह है कि यह मुझे फेंक देता है। यह मेरे दिमाग को चला जाता है, "अरे वह आदमी वह नहीं कर रहा है जो वह करने वाला है, अब हमें हर चीज का पुनर्मूल्यांकन करना है।" स्टॉप साइन पर अन्य लोग आपसे जाने की उम्मीद कर रहे हैं, और यदि आप नहीं करते हैं, तो हो सकता है कि वे सिर्फ आपको देखते हुए जाएं और ध्यान दें कि मैंने पहले ही चौराहे पर शुरू कर दिया है। जब आप बहुत दूर चले जाते हैं, तो यह अन्य ड्राइवरों को संकेत दे सकता है कि वे जिस स्थान पर हैं, उस लेन के माध्यम से मैं विलय कर सकता हूं। वे तेजी से आगे बढ़ने वाली लेन में एक उद्घाटन देखते हैं, अपने टर्न सिग्नल पर फ्लिप करते हैं और बाद में मेरे रास्ते में एक नैनोसेकंड का विलय करते हैं। यह कभी-कभी हवा में चट्टानों को भी मारता है, जो महान नहीं है। यकीन है, थोड़ा और अधिक कमरा अच्छा है, और मैं सराहना करता हूं कि आप ध्यान दे रहे हैं। सबसे सुरक्षित बात यह है कि आप जो कुछ भी करने जा रहे हैं, वह सिर्फ करना है। जब तक आप जो करने जा रहे हैं उसमें आपका फोन शामिल है, तो ऐसा न करें। भले ही अब यह सबसे अधिक अनुमानित बात है।

अगर आपके सामने ट्रैफिक है, तो बस जीप और दूर जाना होगा अगर आपके सामने ट्रैफिक है, तो बस जीप और दूर जाना होगा

आज के ट्रैफिक मैनेजमेंट में एक अंडरटुक रणनीति लगभग हर ड्राइवर की नाक के नीचे है। बस उस वाहन के हॉर्न को सम्मानित करें जो आप अंदर हैं, और आपके सामने ट्रैफिक तितर-बितर हो जाएगा और / या गायब हो जाएगा। इस योजना का विकास शहरी नियोजन और गतिशीलता विशेषज्ञ लिल नाश एक्स द्वारा किया गया था। ट्विटर पर दसियों हज़ार लाइक्स बहने के साथ, कोई केवल यह आशा कर सकता है कि यह, अब, वह प्रयास होगा जो अंततः अमेरिका के टूटे हुए, जम्पैकड इंफ्रास्ट्रक्चर को साफ करता है। लेकिन मुझे लगता है कि हमें चिंता करने की जरूरत नहीं है, क्योंकि जल्द ही ड्राइवरलेस कारें इस सब को ठीक कर देंगी, मुझे यकीन है।

यहाँ है अगर मैं एक रितु एक मित्सुबिशी डीलरशिप अभी क्या कर रहा हूँ यहाँ है अगर मैं एक रितु एक मित्सुबिशी डीलरशिप अभी क्या कर रहा हूँ

ऐसा लगता है कि मित्सुबिशी की डीलरशिप केवल उन लोगों को आकर्षित कर रही है जो नई कार वित्तपोषण के लिए बेताब हैं और ... कोई और नहीं। ब्रांड खराब स्थिति में है, लेकिन मैंने थोड़ा नॉस्टेल्जिया-लीवरेजिंग की शर्त लगाई और आज के ओवरलैंड ट्रेंड में झुक गया। सिर्फ इसलिए कि आपके पास वास्तविक के लिए मित्सुबिशी की स्थिति की सराहना करने के लिए आवश्यक संदर्भ है, सितंबर के रूप में, कंपनी ने 2019 के पहले आठ महीनों में संयुक्त राज्य अमेरिका में 87,849 वाहन बेचने की सूचना दी । उस समय की अवधि में, टोयोटा ने 1,418,000 वाहन और होंडा को बेच दिया था। 1,092,284 पर था । दी, उन दोनों अन्य ब्रांडों के पास है बेचने के लिए कारों की गहरी लाइनअप। एस जब तक। मैंने कुछ प्रेस रिलीज़ देखी हैं जिसमें मित्सुबिशी खुद को "सबसे तेज़ी से विकसित होने वाला एशियाई ब्रांड" कहती है भले ही यह सच है, यह उद्योग के मोहराओं को पकड़ने के लिए एक लंबा रास्ता तय करता है। कागज पर, ऐसा लगता है कि मित्सुबिशी को प्रासंगिकता पर एक शॉट होना चाहिए। यह लोकप्रिय सेगमेंट में तीन मॉडल बेच रहा है-मेरा मतलब है, यह तीन क्रॉसओवर एसयूवी बेचता है-जो प्रतियोगियों की तुलना में सस्ती हैं और उदार वारंटी के साथ आते हैं। दुर्भाग्य से, यहां तक ​​कि मित्सुबिशी की वास्तव में बिक्री की एक सरसरी जांच भी ये दिन विशेष रूप से उत्साहजनक नहीं है। मैंने वर्षों में एक नया मित्सुबिशी नहीं चलाया है लेकिन कार और ड्राइवर के पास है। इसका आकलन अप्रभावित से होता है: ", अधिक सम्मोहक कॉम्पैक्ट-एसयूवी विकल्पों पर आउटलैंडर की सिफारिश करना कठिन है।" क्रूर करने के लिए: “मित्सुबिशी के आउटलैंडर स्पोर्ट अपनी कक्षा में सबसे खराब वाहन हो सकते हैं। यह बहुत अच्छी तरह से निर्मित नहीं है, ड्राइव करने के लिए सुखद नहीं है, अपने बेस इंजन के साथ धीमा है, और आमतौर पर लगभग हर दूसरे तरीके से अप्रभावी है। यह सिर्फ भयानक के रूप में रैंक करने के लिए सुधार होगा। क्या आप जीत रहे हैं? हाँ मैं भी। 4 जी 63-पावर्ड ऑल-व्हील-ड्राइव सेकंड- जेन एक्लिप्स की एक तस्वीर पर जोरदार तरीके से घूरते हुए। वैसे भी, हम पूरे सप्ताहांत में अच्छे पुराने दिनों के बारे में सोच सकते हैं, लेकिन वास्तविकता यह है कि मित्सुबिशी अभी किसी भी विशेष रूप से गर्म हार्डवेयर की सेवा नहीं कर रहा है। और जब तक आप जादू में विश्वास नहीं करते, आप गिनती नहीं कर रहे हैं उस इलेक्ट्रिक स्पेस छोटी गाड़ी बात उत्पादन या अगले आउटलैंडर में अच्छा जा रहा है। यदि आप औसत दर्जे का मांस बेच रहे हैं तो आप क्या करते हैं? सीज़ल बेचो, अकाल। आपने शायद अपने दादाजी को यह कहते सुना होगा, लेकिन, इसने लैंड रोवर के लिए काम किया- उस कंपनी ने अपने पूरे ब्रांड को उच्च वर्ग के अमेरिकियों के एंग्लोफिलिया से दूर कर दिया। सुबारू ने खुद को कर्तव्यनिष्ठ साहसिकता का पर्याय बना लिया है। टेस्ला अपने ग्राहकों को मिल रही गुणवत्ता की कमियों को कम करने के लिए इसे बीटा टेस्टर बनने के लिए तैयार कर रही है। मित्सुबिशी की एक समृद्ध (कानूनी) विरासत है ऑफ-रोड सफलता , यह सस्ते एसयूवी-प्रकार के वाहनों को बेचता है, एसयूवी-प्रकार के वाहनों में कार कैंपिंग ए थिंग है अभी। अगर मैं एक मित्सुबिशी स्टोर का प्रबंधन कर रहा था, तो मैं कुछ मंजिलों पर स्टिकर और रोशनी और छत के तम्बू-आसन्न सामान लगाकर उन चीजों को मस्ती में डालने की कोशिश करूंगा और उनमें से गंदगी को बाहर निकाल दूंगा। याद है जब मिनेसोटा में चेवी डीलर सिल्वरैडो पर कुछ गज की दूरी पर सफेद विनाइल चिपका दिया और प्रत्येक के रूप में मीडिया कवरेज का एक जलप्रलय खरीदा कार ब्लॉग (जलोपनिक सहित) उत्साह से साझा किया गया इसकी तस्वीरें? थ्री डायमंड ब्रांड के पास शेवरले की उतनी उदासीन ऊर्जा नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि कुछ आउटलैंडर्स कर रहे हैं रेट्रो के साथ ग्राफिक्स और अतिरिक्त हेडलाइट्स का एक गुच्छा जबकि सुबारू चीजों को करते हुए एसयूवी की कुछ तस्वीरें प्राप्त करना लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक बहुत सस्ता तरीका होगा। जाहिर है कि मैं ऐसा सोचने वाला एकमात्र व्यक्ति नहीं हूं, क्योंकि जब मैं इस छोटे शेख़ी के लिए शोध कर रहा था तो मैंने देखा कि मित्सुबिशी ने इस साल एक्लिप्स क्रॉस के साथ रीबेल रैली टीम का समर्थन किया। यह उतना सुरुचिपूर्ण नहीं है जितना मैंने इसकी कल्पना की थी, लेकिन यह करीब है। विंडशील्ड के ऊपर रोशनी की एक पट्टी की जरूरत है और थोड़ा और पुराना है- स्कूल वाइब। रीबेल की एक ऑल-फीमेल ऑफ-रोड नेविगेशन रैली और इसमें मित्सुबिशी का प्रयास वास्तव में बहुत महाकाव्य लगता है। आप इसकी संपूर्णता में कंपनी के बदलाव को पढ़ सकते हैं, लेकिन: "31 साल की सेवा के साथ एक अमेरिकी सेना का मुकाबला करने वाली दिग्गज कंपनी" रैलेल रिडेनर, ड्राइवर कराह बेहरेंड के साथ जोड़ी बनाएगी, सात साल की अमेरिकी वायु सेना के एक बुजुर्ग को, जिसे अपने निचले छोरों और उसके हाथों के हिस्सों के उपयोग के बाद चिकित्सकीय रूप से सेवानिवृत्त होना पड़ा था। एक अपक्षयी तंत्रिका संबंधी रोग। Behrend रेबेले में प्रतिस्पर्धा करने वाली पहली विकलांग एथलीट बन जाएगी, जब वह और Ridenour लेक ताहोए, कैलिफ़ोर्निया में शुरुआत करेंगी, जिसमें Behrend हाथ से नियंत्रण से लैस 2018 मित्सुबिशी ग्रहण क्रॉस के पहिये के पीछे होगा। " कुछ अंगों के उपयोग के बिना किसी का ऑफ-रोडिंग किसी भी सजाए गए क्रॉसओवर की तुलना में बहुत अधिक बदमाश है, लेकिन मैं जिस बिंदु को बनाने की कोशिश कर रहा था वह यह है कि यह ग्रहण क्रॉस किसी भी अन्य क्रॉस क्रॉस I की तुलना में सभी-टेरियर टायर और ग्राफिक्स के साथ बहुत अधिक दिलचस्प लगता है। 'कभी देखा है। यदि मित्सुबिशी वास्तव में सफल होना चाहता है, तो उसे बाजार में और अधिक प्रतिस्पर्धी उत्पाद लाने शुरू करने होंगे। लेकिन इस बीच, मुझे आश्चर्य है कि अगर महत्वाकांक्षी डीलर कुछ बना सकते हैं आफ्टरमार्केट पार्टनरशिप और कुछ कैजुअल प्रोडक्ट प्लेसमेंट के साथ नींबू पानी।

सभी रंगीन फॉर्मूला ई लिवरियों के लिए क्या हुआ? सभी रंगीन फॉर्मूला ई लिवरियों के लिए क्या हुआ?

प्लेग एक बार फिर हम पर है। झूठे देवताओं ने क्रूर होने और उनका अद्यतन करने का फैसला किया है ग्रे-सफेद-लाल लीवर स्कीम फॉर्मूला ई के छठे सीज़न के लिए काले-सफेद-लाल के लिए। गंभीरता से। इस मौसम में फॉर्मूला ई कारों पर दो-तिहाई सभी रंग काले, सफेद या लाल रंग के होते हैं। क्या पूरी श्रृंखला भूल गई है कि अन्य रंग मौजूद हैं? मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि इन नंबरों को क्रंच करने वाला मैं नहीं था। यह प्रशंसा ट्विटर पर लुकिंगपाइफी पर जाती है, जो हमारे लिए कुछ पाई चार्टों की गणना करने के लिए अपने रास्ते से बाहर चली गई थी जो दिखाती है कि सभी एफए लीवरियों के समान बिल्कुल बेवकूफ हैं। गंभीरता से। यह दर्दनाक है: ग्रिड पर टीमों के आधे सफेद अपने आधार रंग के रूप में उपयोग कर रहे हैं! 90 प्रतिशत से अधिक टीमें ग्रेस्केल का एक रूप उपयोग कर रही हैं! क्या आप लोगों के शरीर में एक भी उत्तेजित हड्डी नहीं बची है? क्या तुम सब सपने देखना भूल गए हो ???? जैसे कि पर्याप्त नहीं थे, काले, लाल और चांदी सभी कारों के आधे से अधिक रंगों की रचना करते हैं, काले, लाल और सफेद रंग के साथ लगभग 78 प्रतिशत तृतीयक रंगों की रचना करते हैं। कारों पर सभी रंगों की कुल संख्या और भी उदास लगती है: आप पर सभी गुलाब के रंग का चश्मा उदासीन नहीं जाना है, लेकिन मुझे फॉर्मूला ई का पहला सीजन याद है, जहां आप पैडॉक में इंद्रधनुष के हर रंग के बारे में जान सकते हैं। संतरे, साग, पीला, नीले रंग के कई शेड्स थे! इसके बाद, हम सभी ने सोचा कि हर कोई नीले और चांदी / सफेद जिगर से थक गया है क्योंकि यह बिजली का प्रतिनिधित्व करने वाला था! यह कहना नहीं है कि इस मौसम में कोई शांत जिगर नहीं हैं। निसान की किमोनो-शैली की पोशाक बहुत खूबसूरत है, जो मार्के की जापानी विरासत को चैनल करने का एक शानदार तरीका है। बीएमडब्ल्यू i एंड्रेती लीवरी बाहर खड़ा है क्योंकि यह बहुत उज्ज्वल है। ईमानदारी से, मैं यह नहीं देख सकता कि सभी के समान समान रंग चुनने की अपील क्या है। सब कुछ एक जैसा दिखने पर समाप्त होता है, चाहे आप अलग होने की कितनी भी कोशिश करें! कॉरपोरेट शिलिंग को उबाऊ करना बंद करें और ol की कल्पना का उपयोग करने की कोशिश करें - मुझे यकीन है कि परिणाम बेहतर होंगे ... यह।

बस सभी खिड़की स्विच एक स्पर्श करें बस सभी खिड़की स्विच एक स्पर्श करें

क्या आपकी विंडोज़ के रोल डाउन होने के दौरान कई सेकंड तक बटन दबाए रखने से अधिक कष्टप्रद है? ज़रूर, खूब। लेकिन यह एक छोटी सी समस्या है जिसे हल करना आसान होगा। 2019 में, लगभग हर नया वाहन पावर विंडो के साथ आता है। हालांकि सभी नहीं; आप अभी भी क्रैंक के साथ 2020 मॉडल वर्ष के काम के ट्रक को निर्दिष्ट कर सकते हैं। (मैंने जाँच की।) अन्यथा, एक ड्राइवर का विंडो स्विच अक्सर "स्वचालित" होता है, जिसका अर्थ है कि आप इसे एक बार दबाते हैं और यह सभी तरह से नीचे चला जाता है। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि आपने पहले भी इसका अनुभव किया है और इसके बारे में कभी सोचा भी नहीं है। यह अच्छा है जब आप एक टोल-दोनों के माध्यम से आ रहे हैं या ड्राइव-थ्रू में बाहर निकल रहे हैं, है ना? कुछ कारों में वन-टच ड्राइवर and पैसेंजर विंडो हैं, जिनमें मेरी 14 वर्षीय एकुरा भी शामिल है। यह कोई नई बात नहीं है। लेकिन आज भी, केवल वास्तव में फैंसी सामान में यह सभी चार विंडो स्विच पर है जो ड्राइवर तक पहुंच सकता है। सभी पावर विंडो के साथ वह मानक क्यों नहीं है? मेरा मतलब है, मैं पूछ रहा हूं कि कुछ हद तक बयानबाजी, क्योंकि मुझे जवाब पता है: ऑटोमेकर उत्पादन लागत को कम करने और मुनाफे को अधिकतम करने के लिए जो भी करेगा। रोड शो ने वास्तव में पिछली गर्मियों के बारे में एक पोस्ट किया और समझाया कि यूनिट की लागत के अलावा, "एक्सप्रेस-अप" या एक-टच-अप विंडो कार्यक्षमता को जटिल करने वाले कुछ नियम भी हैं। लेकिन मैं चार-विंडो ऑटो के साथ ठीक होऊंगा, भले ही मुझे प्रत्येक विंडो को बंद करने के लिए फिर से बटन पकड़ना पड़े। किसी भी दर पर, मुझे वास्तव में परवाह नहीं है कि कार कंपनियां मुझे यह सुविधा देने के लिए थोड़ा पैसा खो देंगी। मुझे अपनी खिड़कियां डाउन करनी हैं और मैं उन्हें now नीचे ले गया, लानत है! मुझे लगता है कि मैं आम तौर पर दो विन्यासों में से एक में अपनी कार की खिड़कियां चला रहा हूं: सभी बंद हैं, या सभी विस्तृत खुले हैं, जिससे केबिन के माध्यम से मीठी स्मॉग वाली स्ट्रीट एयर उड़ जाती है। ऐसे परिदृश्य में, एक से अधिक बटन दबाए रखने के लिए यह हल्का असुविधाजनक है। इसलिए, चार ऑटो-डाउन स्विच की मिठास। इस बीच, कुछ सेकंड के आकस्मिक Googling ने मेरी वन-टच विंडो इच्छाओं को पूरा करने के लिए कम से कम एक aftermarket विकल्प का उत्पादन किया - गौण सुपरस्टोर AutoLöc (किसी को ट्यूनर कार मैग्स से इसके विज्ञापन याद हैं?) में प्रति विंडो 40 डॉलर की प्रति यूनिट की सूची है लेकिन FYI करें? साइट की चैट लाइन पर ग्राहक सेवा के व्यक्ति ने चार का एक सेट चाहने पर छूट का वादा किया था। मेरा खौफनाक आलस्य शायद मुझे अपनी किसी भी कार में ऐसा कुछ स्थापित करने से रोक देगा, लेकिन फिर भी, मैं चाहता हूं कि यह एक ऐसी चीज थी जो नई कारों पर मानक किराया होना शुरू कर देगी। जितनी जल्दी यह होता है, उतनी ही जल्दी मैं इसे एक सस्ते क्रेगलिस्ट विशेष में प्राप्त कर पाऊंगा!

हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए

इस सप्ताह के अंत में, NASCAR ने अपने वार्षिक थ्रोबैक सप्ताहांत के लिए टो में विंटेज स्टाइल वाली कारों के साथ डार्लिंगटन के प्रमुखों को वास्तव में निहारने के लिए एक व्यवहार किया। यह ऐसा कुछ है जिसे प्रत्येक रेसिंग श्रृंखला को करने की आवश्यकता होती है। थ्रोबैक सप्ताहांत आधुनिक युग के संदर्भ में NASCAR की जड़ों और परंपराओं को पहचानने का एक तरीका है। यह नासमझ की तरह है, यह मजेदार है, यह खुद को too गंभीरता से नहीं लेता है, और यह प्रशंसकों को हर साल आगे बढ़ने के लिए कुछ देता है। आप बिना अतीत की सराहना कर सकते हैं, जैसे, इसे लगातार दोहराना। यही कारण है कि यह मेरे दिमाग को उड़ा देता है कि हम किसी अन्य रेसिंग श्रृंखला में ऐसा नहीं करते हैं! हालांकि कुछ फॉर्मूला वन ड्राइवर कभी-कभी मोनाको ग्रैंड प्रिक्स के लिए थ्रो हेलमेट्स का डेब्यू करते हैं, मैं ईमानदारी से बल्कि एक टायरेल-थीम वाली एफ 1 कार को ट्रैक पर देखूंगा। जॉन प्लेयर विशेष स्टाइल वाली हास मशीनें कहां हैं? हम IndyCar में एक साल में एक बार मार्लबोरो टीम पेनसेक-प्रेरित झूठ को वापस क्यों नहीं लाते हैं? मेरा मतलब है, मैं समझ गया। मैं देख सकता हूं कि यह एक प्रमुख चीज क्यों नहीं है। इन दिनों लीवरियों को वर्तमान प्रायोजकों के कारण डिज़ाइन किया गया है जो कि बहुत तेज़ पैसा देते हैं ताकि उनके नाम और इसी रंग की कारों को बहुत तेज़ कार के किनारे पर लगाया जा सके। हमने साल के लिए अपना एक दायित्व बनाया, और वह यह है। मैं इसे प्राप्त करता हूं, लेकिन साथ ही, मुझे लगता है कि यह पूरे पूरे रेसिंग दुनिया में हर किसी को लाभान्वित करेगा अगर हमारे पास हर अब और फिर हल्का करने का मौका था! अगर हम ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स को गुडवुड रिवाइवल-एस्क इवेंट में बदल देते हैं, तो क्या यह वास्तव में मायने रखता है? हम already Indy 500 के लिए एक-एक लीवर को ठंडा कर रहे हैं, तो क्यों न इसे एक रेट्रो Indy Grand Prix के साथ बनाया जाए? आप इंसान क्यों मज़े से खुद को लगातार वंचित रखते हैं? जो भी कारण हो, थ्रोबैक हमेशा एक अच्छा विचार होता है, चाहे जो भी हो, और मैं अपने हाय-डेफ टेलीविजन पर विंटेज से प्रेरित कारों को देखना चाहता हूं, न कि केवल वीएचएस-गुणवत्ता वाले YouTube वीडियो पर।

पोर्श "टर्बो" शब्द को नष्ट करना चाहता है और मैं इसके साथ ठीक नहीं कमबख्त पोर्श "टर्बो" शब्द को नष्ट करना चाहता है और मैं इसके साथ ठीक नहीं कमबख्त

जैसा कि आप जानते हैं, पॉर्श आधिकारिक तौर पर अपने सभी नए की घोषणा करने के लिए तैयार है। ऑल-इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स सेडान, टायन । यह बहुत तेज़ और प्रभावशाली लग रहा है और वहाँ से बाहर पहली वास्तविक टेस्ला-फाइटर होने की संभावना है। आपने यह भी सुना होगा कि इसे बाजार में लाने का पहला संस्करण उच्च-कल्पना, तेज मॉडल...

Language