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इंटरनेट के लिए 'ब्लिंकर फ्लूइड' खरीदने के लिए अपनी बेटी से मत पूछो

Stef Schrader Aug 18, 2017. 24 comments

"ब्लिंकर तरल पदार्थ" एक मजाक है, जो कार के रूप में पुराना है, जो लोगों को पकड़ने के लिए प्रयोग किया जाता है जो यांत्रिक रूप से इच्छुक नहीं हैं। यह बहुत अजीब है, अर्थात, जब तक कि कुछ डूफस इसका उपयोग अपनी बेटी को इंटरनेट पर शर्मिंदा करने के लिए नहीं करता है हर तरह की छवि को सुदृढ़ करने का तरीका है कि आपकी बेटियों को भविष्य में गंभीरता से लिया जाएगा, पिताजी!

वीडियो में, दो युवा लड़कियां पिताजी के आधुनिक मैकेनिकल स्कूइप हंट से वापस आती हैं, उन्होंने कहा कि "ब्लिंकर फ्लूइड" और "स्टीम की बाल्टी" को पुनः प्राप्त करने के लिए भेजा गया था असली चीजें नहीं हैं वीडियो को फिल्माने में पिता ने एक कूपन के साथ लड़कियों को भी भेज दिया था, जिनके संस्करण काफी समय से इंटरनेट के आसपास चल रहे हैं।

यह पूरी तरह से सुबूत है कि इन लड़कियों को पता नहीं हो सकता कि ये चीजें अभी तक असली नहीं हैं। वे क्या कर रहे हैं, कनिष्ठ उच्च में? शायद शुरुआती हाई स्कूल, सबसे पुराना? बकवास, मुझे नहीं पता था कि उस उम्र में कार के हुड के नीचे क्या हुआ, या तो कुछ यांत्रिक बिट्स चारों ओर चले गए, जादू हुआ, और कार काम किया। और मुझे उस उम्र में कार liked थी- मैं तब तक उन सब पर दिलचस्पी नहीं रखता था, जब तक कि वर्षों तक उन्हें खुद पर काम नहीं करना पड़ता था।

केवल अब ये लड़कियां 20 लाख से अधिक हिट के साथ वायरल वीडियो के सितार हैं, जिनमें से कुछ हज़ार जिनमें से शायद ये संदर्भ कभी भी नहीं मानते हैं और इसे "लड़कियों को गूंगा" कहते हैं। धन्यवाद, पिताजी!

इस वीडियो के साथ यह समस्या है: महिलाओं को इंटरनेट पर बकवास की तरह व्यवहार किया जाता है हर गड़बड़ी, कम लटका-फेंक शरारत, जहां लड़कियां चुटकुले के बट हैं, जब हम कुछ दोस्तों पर हँसते हैं, तो यह बहुत खराब होता है।

बेहतर या इससे भी बदतर के लिए, यह पिता ने सीखा होगा कि कुछ बिंदु पर खुद को सबक, जैसा यूट्यूब टिप्पणी वीडियो के लिए अक्षम कर दिया गया है। दुर्भाग्य से, जैसा कि इंटरनेट पर किसी भी चीज को हमेशा के लिए रहता है, और मुझे विश्वास है कि ये कुछ समय के लिए इन बहनों को दबदबा देगा, यूट्यूब टिप्पणियों को मिटा देंगे और सभी।

निजी तौर पर, यह परिवार के चारों ओर साझा करने के लिए संभवतः एक मज़ेदार मजाक है "टी ही, यहां देखो, मेरे बच्चे किसी भी बेहतर नहीं जानते हैं।" यह पिता ने अपने बच्चों को कितना मजेदार दिखाया है यह सबसे अच्छे इरादों के साथ पोस्ट किया हो सकता है। लेकिन आपको किसी भी परिवार के मजाक से सावधान रहना होगा जो इंटरनेट के व्यापक, सार्वजनिक दर्शकों के लिए ऑनलाइन प्रकाशित है, और सुनिश्चित करें कि आप ऐसा करने में अपने खुद के बच्चों को बड़े पैमाने पर अशांति नहीं कर रहे हैं।

[H/T CarScoops!]
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यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं

छह बार के ऑस्ट्रेलियाई वी 8 सुपरकार चैंपियन जेमी व्हिंकप ने सिडनी में टारंगो चिड़ियाघर में एक मीडिया की घोषणा की थी कि रेड बुल रेसिंग ने उन्हें तीन साल के लिए फिर से साइन किया था। बेशक, उन्होंने व्हिंकअप, उनकी ट्रॉफी और काले सिर वाले अजगर की तस्वीरें लेने की कोशिश की। उफ़, that बैकफायर। व्हिंसअप पिछले चार वर्षों से V8 सुपरकार चैंपियन है, इसलिए यह केवल उसके होल्डन टीम के लिए उसे इस्तीफा देने के लिए समझ में आता है। बेशक, क्योंकि यह रेड बुल द्वारा प्रायोजित एक टीम है, मुझे लगता है कि वह भाग्यशाली है जो केवल एक सांप द्वारा काट लिया गया है क्योंकि एक हवाई जहाज से बाहर फेंकने का विरोध किया गया है / एक भालू को कुश्ती करने के लिए बनाया गया है / ओवर-कैफीनयुक्त बच्चों के साथ बातचीत करने के लिए मजबूर किया गया है। सौभाग्य से, सांप जहरीला नहीं था, हालांकि, इसने उसके हाथ पर बुरा निशान छोड़ दिया। यहाँ हाथ से नुकसान का एक बेहतर क्लिप है [निष्पक्ष चेतावनी: एक बालक सकल]: हर कोई जानता है कि ऑस्ट्रेलिया कई लोगों का घर है, प्रकृति की कई चीजें जो सिर्फ आपको मारना चाहते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह वी 8 सुपरकार: press events. को चलाने के खतरों में से एक press events. गुस्से में सांपों के साथ घटनाओं को दबाएं। सौभाग्य से, व्हिंकअप को विश्वास नहीं है कि चोट उसे V8 सुपरकार चलाने से रोकेगी। आइए, ईमानदार रहें, हालांकि, व्हिंकअप शायद अपनी नाक से ड्राइव कर सकता था और अभी भी at least मध्य क्षेत्र में हो सकता है।

Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है

रेड बुल रेसिंग फॉर्मूला वन ड्राइवरों के प्रमुखों की रक्षा के लिए अपने स्वयं के "हेलो" समाधान के साथ आया है, और Motorsport.com अनुसार, यह कुछ समर्थन प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा नहीं की तरह लग रही है विशाल फ्लिप-फ्लॉप , रेड बुल के प्रस्तावित समाधान में ड्राइवर के सिर के प्रत्येक तरफ एक समर्थन और एक बड़ा, घुमावदार विंडशील्ड है। रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने विशेष रूप से फ्लिप-फ्लॉप के सौंदर्यशास्त्र और दृश्यता के उद्देश्य से लिया, समस्याओं के साथ बड़े पैमाने पर हमारे द्वारा यह कहते हुए गणना की गई कि "यह फ्लिप-फ्लॉप जैसा दिखता है": यह एक अधिक चंदवा है - खुले शीर्ष। तो एक बड़ी विंडस्क्रीन की तरह प्रभावी है। यह अधिक सुरुचिपूर्ण है और उम्मीद है कि यह बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। तो आइए देखते हैं कि एफआईए इसके बारे में क्या सोचता है। जबकि फेरारी की प्रभामंडल अवधारणा सही दिशा में एक कदम की तरह महसूस करती है, इसने कुछ आलोचनाओं को खींचा है सुरक्षा चिंताएं सेवा मेरे सौंदर्यवादी । शायद सबसे ज्यादा आलोचना जूल्स बियानची के पिता फिलिप से हुई। जूल्स गुजर गए पिछले साल हेड इंजरी के कारण जब उनकी कार जापानी ग्रां प्री में एक रिकवरी ट्रैक्टर से टकराई थी। फिलिप ने फ्रेंच टेलीविजन स्टेशन कैनाल + के साथ फेरारी के हेलो कॉन्सेप्ट पर चर्चा की, जिसमें एफ 1 ड्राइवर फेलिप मासा (सिर में एक ढीला स्प्रिंग) और इंडायर चालक के सिर पर चोट के निशान थे। जस्टिन विल्सन (सिर ने एक ढीला नाक शंकु मारा) अपनी टिप्पणी में ( NBC Sports माध्यम से): मेरा मानना ​​है कि सुरक्षा की दृष्टि से यह एक कदम आगे है। यह स्पष्ट है कि जब एक पहिया उतरता है, तो यह प्रणाली प्रभावी होगी। हालांकि, छोटे मलबे के मामले में, जैसा कि फेलिप मस्सा और जस्टिन विल्सन के पास था, इससे कुछ भी बदल नहीं सकता था। तो यह एक कदम आगे है, लेकिन यह सब कुछ हल नहीं करता है। जूल्स के लिए, यह कुछ भी नहीं बदला होगा, क्योंकि यह अत्यंत हिंसक मंदी है जो उस क्षति का कारण है जो हम उसके मस्तिष्क को जानते हैं। मुझे लगता है कि एक गंभीर प्रभाव में बड़ी मंदी को बेहतर तरीके से अवशोषित करने के लिए एचएएनएस प्रणाली के विकास इस मामले में मदद कर सकते हैं। एफआईए जूल्स और जस्टिन की दुर्घटनाओं के बाद काम करना चाहता है, लेकिन इसे और आगे बढ़ना चाहिए। हालांकि यह पूरी तरह से बंद कॉकपिट जितना सुरक्षित नहीं है, लेकिन यह देखना अच्छा है कि रेड बुल के डिजाइन में एक विंडशील्ड जोड़ा गया है जो कुछ छोटे मलबे की उम्मीद कर सकता है जो ड्राइवरों के लिए भी खतरा है। हॉर्नर ने स्वीकार किया कि वह Motorsport.com साथ अपने साक्षात्कार में पारंपरिक खुले कॉकपिट से दूर जाना पसंद नहीं करते हैं, लेकिन दिन के अंत में, चालक सुरक्षा दिखावे से अधिक महत्वपूर्ण है - और इसीलिए उन्होंने एक वैकल्पिक समाधान निकाला है अंगूठी: व्यक्तिगत रूप से मुझे यह पसंद नहीं है। मैं समझता हूं कि ड्राइवर सुरक्षा बिल्कुल महत्वपूर्ण है, लेकिन मेरे लिए मुझे लगता है कि मैं खुले कॉकपिट रेसिंग का एक छोटा सा और अधिक हूं जो 60 साल से है - और इससे जुड़ा खतरा है। निश्चित रूप से हमें वह सब करना होगा जिसे हम कम कर सकते हैं। लेकिन जिस संरक्षण को देखा जा रहा है, हेलो अवधारणा, फेलिप मस्सा की मदद नहीं की होगी और दुर्भाग्य से जूल्स बियानची ने मदद नहीं की होगी। क्या रेड बुल की अवधारणा कोई बेहतर है, फिर? विलियम्स के डिप्टी टीम प्रिंसिपल क्लेयर विलियम्स ने Motorsport.com बताया कि वह पसंद करती थी कि यह कैसा दिखता है, लेकिन विंडस्क्रीन के साथ, संक्षेपण से इसे स्पष्ट रखते हुए एक मुद्दा बन जाता है: मुझे रेड बुल का जेट फाइटर कॉन्सेप्ट बहुत पसंद है। अगर हम इन नई रेसिंग कारों के लिए जा रहे हैं, जो फ्यूचरिस्टिक दिखने वाली हैं, तो इसके चारों ओर एक जेट फाइटर टाइप चीज़ रखें। मुझे लगता है कि रोमांचक है। लेकिन फिर आपको पानी और संक्षेपण और उस तरह के सामान के बारे में चिंता करना होगा। इसलिए यह अभी भी प्रगति पर है। हो सकता है कि विंडशील्ड वाइपर क्रम में हों, या बारिश-एक्स की प्रचुर मात्रा में। अंततः, Motorsport.com रिपोर्ट है कि इन अवधारणाओं का परीक्षण करने पर एफआईए का अंतिम कहना है, और फेरारी के डिजाइन को अपना समर्थन देते हुए, फेरारी-डिजाइन हेलो एक प्रारंभिक पसंदीदा है। रेड बुल अगले महीने उनके समाधान का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता

आप 2003 के मित्सुबिशी लांसर के साथ क्या करते हैं जो कोल्हू के लिए बाध्य है? आप इसे नष्ट करने के लिए अपनी शक्ति के भीतर सब कुछ करते हैं, यही है। चट्टानों पर विस्फोट। छलांग लगाएँ। पेड़ पर चढ़ना। गोली मारो, कुछ विस्फोटक बाहर निकालो और इसे उड़ा दो। लांसर इसे नष्ट करने के आपके नीच मानवीय प्रयासों पर बस हंसेगा। मैं इस वीडियो से नफरत want हूं। मैं अपना बाद में मॉडल लांसर। मेरे पास इन कारों के लिए एक बड़ा नरम स्थान है- यहां तक ​​कि आधार मॉडल भी। वे बहुत कम, अच्छे, सस्ते मज़ेदार हैं। यह 2003 का उदाहरण कुछ संदिग्ध शोर करता है और टेलपाइप से थोड़ा सा धूम्रपान करता प्रतीत होता है, इसलिए मुझे मालिक के दावे पर संदेह नहीं है कि यह वैसे भी कबाड़ है। अगर यह बस अपने अंत को पूरा करने के लिए जा रहा है, तो पहले इसके साथ थोड़ा मज़ा क्यों नहीं? विनम्र लांसर जीवित रहने के बाद भी मैं पागल नहीं हो सकता, कई राउंड दुर्व्यवहारों के after चार टन टैननाइट द्वारा उड़ा दिया गया। इस मौके को देखते हुए, यह लांसर शायद आपको घायल कर देगा, घायलों के साथ घूमता रहेगा, लेकिन फिर भी बाहर जा रहा होगा। याद है Top Gear’s टोयोटा हिलक्स ? जब तक यह लांसर अब चीनी डिशवॉशर बनने के लिए एक कार-पैनकेक एन मार्ग है, चलो इसे विध्वंस के लिए उच्च वृद्धि वाले स्लेट के ऊपर चिपका दें और अच्छे के लिए इस सिद्धांत का परीक्षण करें। जाहिर है, यह कार सस्ते सेडान का हिलक्स है। [एच / टी Takuro आत्मा मुझे दुखी करने की कोशिश कर रहा था!]

एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें

मैन, मेक्सिको के ऑटोड्रोमो हर्मनोस रोड्रिग्ज पर अंकुश किसी न किसी तरह दिखता है। फेलिप नस्र की सौबर फॉर्मूला वन कार को मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए फ्री प्रैक्टिस 1 के दौरान कर्ब की सवारी करने के बाद इस पागल विंग की विफलता का सामना करना पड़ा। विंग के अंत में ड्राइवर के अधिकार को सीधा समर्थन पर तड़कते हुए दिखाई देता है जो इसे कार की नाक से जोड़ता है। विंग कार्बन फाइबर कंफ़ेद्दी में बिखर गया, जो एक लाल झंडे को ट्रिगर कर रहा था। एक त्वरित सफाई के बाद, अभ्यास सत्र वापस हरा हो गया। नसर नए विंग के लिए सुरक्षित रूप से गड्ढों में ड्राइव करने में सक्षम था।

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हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए हर रेसिंग सीरीज़ को एक थ्रोबैक वीकेंड चाहिए

इस सप्ताह के अंत में, NASCAR ने अपने वार्षिक थ्रोबैक सप्ताहांत के लिए टो में विंटेज स्टाइल वाली कारों के साथ डार्लिंगटन के प्रमुखों को वास्तव में निहारने के लिए एक व्यवहार किया। यह ऐसा कुछ है जिसे प्रत्येक रेसिंग श्रृंखला को करने की आवश्यकता होती है। थ्रोबैक सप्ताहांत आधुनिक युग के संदर्भ में NASCAR की जड़ों और परंपराओं को पहचानने का एक तरीका है। यह नासमझ की तरह है, यह मजेदार है, यह खुद को too गंभीरता से नहीं लेता है, और यह प्रशंसकों को हर साल आगे बढ़ने के लिए कुछ देता है। आप बिना अतीत की सराहना कर सकते हैं, जैसे, इसे लगातार दोहराना। यही कारण है कि यह मेरे दिमाग को उड़ा देता है कि हम किसी अन्य रेसिंग श्रृंखला में ऐसा नहीं करते हैं! हालांकि कुछ फॉर्मूला वन ड्राइवर कभी-कभी मोनाको ग्रैंड प्रिक्स के लिए थ्रो हेलमेट्स का डेब्यू करते हैं, मैं ईमानदारी से बल्कि एक टायरेल-थीम वाली एफ 1 कार को ट्रैक पर देखूंगा। जॉन प्लेयर विशेष स्टाइल वाली हास मशीनें कहां हैं? हम IndyCar में एक साल में एक बार मार्लबोरो टीम पेनसेक-प्रेरित झूठ को वापस क्यों नहीं लाते हैं? मेरा मतलब है, मैं समझ गया। मैं देख सकता हूं कि यह एक प्रमुख चीज क्यों नहीं है। इन दिनों लीवरियों को वर्तमान प्रायोजकों के कारण डिज़ाइन किया गया है जो कि बहुत तेज़ पैसा देते हैं ताकि उनके नाम और इसी रंग की कारों को बहुत तेज़ कार के किनारे पर लगाया जा सके। हमने साल के लिए अपना एक दायित्व बनाया, और वह यह है। मैं इसे प्राप्त करता हूं, लेकिन साथ ही, मुझे लगता है कि यह पूरे पूरे रेसिंग दुनिया में हर किसी को लाभान्वित करेगा अगर हमारे पास हर अब और फिर हल्का करने का मौका था! अगर हम ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स को गुडवुड रिवाइवल-एस्क इवेंट में बदल देते हैं, तो क्या यह वास्तव में मायने रखता है? हम already Indy 500 के लिए एक-एक लीवर को ठंडा कर रहे हैं, तो क्यों न इसे एक रेट्रो Indy Grand Prix के साथ बनाया जाए? आप इंसान क्यों मज़े से खुद को लगातार वंचित रखते हैं? जो भी कारण हो, थ्रोबैक हमेशा एक अच्छा विचार होता है, चाहे जो भी हो, और मैं अपने हाय-डेफ टेलीविजन पर विंटेज से प्रेरित कारों को देखना चाहता हूं, न कि केवल वीएचएस-गुणवत्ता वाले YouTube वीडियो पर।

क्यों हम हवाई यात्रा चूसना बनाने पर इतने साहसी हैं? क्यों हम हवाई यात्रा चूसना बनाने पर इतने साहसी हैं?

हवाई यात्रा बेकार है। यह अक्सर एक बिंदु से दूसरे तक पहुंचने के लिए सबसे सस्ता और सबसे कुशल तरीका है, लेकिन इस प्रक्रिया को लंबी लाइनों, निराशाजनक फीस, क्रोधी लोगों, अत्यधिक भोजन से भरा जाता है - आप इसे नाम देते हैं। तो हम हवाई यात्रा को सक्रिय रूप से worse बनाने की कोशिश क्यों कर रहे हैं? मेरा प्रश्न जर्मनी के हैम्बर्ग में एयरक्राफ्ट इन्टिरियर्स एक्सपो 2019 में पदार्पण करने वाले एविओइन्टिरियर्स स्किइडर 3.0 सीटों से प्रेरित है। मैं इस भयानक अवधारणा के बारे में लिखना नहीं चाहता था, लेकिन जब से मैंने इसे देखा, मैं इसके बारे में सोचना बंद करने में पूरी तरह से असमर्थ रहा हूं। संक्षेप में, एवॉइंटेरिएंस स्किइडर 3.0 सीटों को उन लोगों की मात्रा को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो एक हवाई जहाज पर रटना कर सकते हैं। अवधारणा ही भयानक है (क्या पहले से ही विमानों पर पर्याप्त लोग नहीं हैं ???) लेकिन जिस तरह से इंजीनियरों ने इस समस्या को हल किया है वह छोटी सी सीटों को भी बनाकर है जो बारीकी से बाइक की सीटों से मिलते जुलते हैं। तुम्हें पता है, अगर आप उन्हें बहुत लंबे समय तक बैठने पर अपने बट को चोट पहुंचाने के लिए बदनाम करते हैं। यात्रियों के पैर एक रोलर कोस्टर पर हवा में लटकाए जाने के लिए छोड़ दिए जाएंगे, उड़ान नहीं। इन सीटों का बिंदु, माना जाता है, दो गुना है। नई सीट वर्तमान सीट की तुलना में अंतरिक्ष का अधिक कुशल उपयोग है, और यह एक अन्य फ्लाइट क्लास को जोड़ने के लिए भी बनाया गया है, जो कि एविओनटेरिनिज के इंजीनियरिंग सलाहकार गेटानो पेरुगिनी ने कहा कि सीएनएन के अनुसार "एयरलाइन और यात्री के लिए नवाचार" होगा। । तब, हमारी मौजूदा अर्थव्यवस्था की सीटों को पूरी तरह से स्काईराइडर्स के साथ बदलने के लिए नहीं है। यह इन सीटों के लिए एक अलग वर्ग बनाने के लिए है, एक "अल्ट्रा-बेसिक इकोनॉमी", जो ग्राहक के लिए सस्ता होगा and एयरलाइन को एक विमान में अधिक लोगों को स्क्वीज़ करने की अनुमति देगा। मैं, एक बड़े पैमाने पर शून्यवादी, दावे की सकारात्मकता को अस्वीकार करता हूं। इसी तर्क की आड़ में एयरलाइंस सालों से सीट कम कर रही हैं। यदि हम सीटें छोटी करते हैं, तो हम अधिक लोगों को उनमें फिट कर सकते हैं और इस प्रकार सस्ती उड़ानें प्रदान कर सकते हैं। यह देखते हुए कि स्पिरिट और फ्रंटियर जैसी बजट एयरलाइंस में अक्सर सबसे सस्ती टिकट की पेशकश और सबसे छोटी सीटें होती हैं , यह अंकित मूल्य पर समझ में आता है। Skyrider की सीटें मात्र 23 इंच लंबी हैं और यह आपके पैरों के बीच सबसे लंबा हिस्सा है। वहाँ भी है कि पूरे "बाइक सीट" विन्यास के साथ निपटा जा करने के लिए। जो लोग पीछे के क्षेत्र में अच्छी तरह से संपन्न हैं, वे शायद इस सीट पर पूरी तरह से अपना पूरा गधा नहीं रखेंगे। विमानों में कितनी बड़ी सीटें हैं, इसके लिए कोई सार्वभौमिक मानक नहीं है, लेकिन कुछ एयरलाइंस और कुछ विमानों में कितनी बड़ी सीटें हैं, यह पता लगाने के लिए आप सीटगुरु का उपयोग कर सकते हैं। वर्तमान सबसे छोटी सीट 28 इंच की है, जो आपको स्पिरिट, फ्रंटियर, एयर कनाडा और अन्य अर्थव्यवस्था उड़ानों पर मिलेगी। अगर आपको लगता है कि पांच इंच का अंतर शायद ही ध्यान देने योग्य है, तो आप संभवतः बहुत ज्यादा नहीं उड़ाए हैं। जब I उड़ने की बात करता हूं तो मैं सबसे अधिक बोधगम्य या चुस्त व्यक्ति नहीं हूं, लेकिन यहां तक ​​कि I तब देखा जब जेटब्लू ने अपनी सीट का आकार दो इंच तक काटा । फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने यह सीमित करने के खिलाफ चुना है कि एनपीआर की रिपोर्ट के अनुसार 2018 तक कितनी छोटी सीटें मिल सकती हैं। उन्होंने तर्क दिया है कि इस बात का कोई सबूत नहीं है कि यात्रियों के लिए विमान की पैंतरेबाज़ी करना या आपात स्थिति में खाली करना अधिक कठिन होता है। एफएए, हालांकि, हवाई यात्रा को बेकार करने वाले other सभी कारकों को ध्यान में रखते हुए इसे जितना खराब करता है, उतनी ही उपेक्षा करता है। स्वास्थ्य संबंधी चिंताएँ हैं- गहरी शिरा घनास्त्रता, तथाकथित "इकोनॉमी-क्लास सिंड्रोम " के बारे में सोचें, जिसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक गतिहीनता और ऐंठन वाले पैर होते हैं। आर्मरेस्ट हॉग या क्रोधी लोगों के बारे में सोचें, जो any समय के लिए अगले बैठने के लिए स्पष्ट रूप से दुखी हैं, और वे अब कितने करीब होंगे। इस बारे में सोचें कि अमेरिकी कैसे तेजी से वजन बढ़ा रहे हैं। आर्थिक दक्षता के नाम पर बुनियादी सुविधा की अनदेखी करना क्रूर लगता है। वहां बहुत सारे कारण इन दिनों प्लेन टिकट की कीमत इतनी क्यों है। लेकिन मेरी नज़र में, अधिक दक्षता बनाने के लिए उत्तर खोजना यात्री की कीमत पर नहीं आना चाहिए। मोटर वाहन की दुनिया में इतनी भयानक तकनीक आने के बाद, विमानन उद्योग के लिए नए समय पर काम करना शुरू करने के लिए उच्च समय है, उसी यात्रा को वितरित करने के बेहतर तरीके जिनसे हम प्यार करते हैं (या नफरत)। हवाई जहाज का टिकट इतना खर्च क्यों (और आप अभी भी एक सौदा कैसे प्राप्त कर सकते हैं) कुछ महीने पहले, मैं सिंगापुर एयरलाइंस के लोगों के साथ बात कर रहा था। हमने बात खत्म की ... और पढ़ें स्किइडर बाइक शैली की सीटें संभवतः उन छोटी उड़ानों के लिए ठीक होंगी जिन्हें वे डिज़ाइन कर रहे हैं। अगर मैं सच में हताश था तो मैं खुद को सैन एंटोनियो से डलास या फिलाडेल्फिया से टोरंटो के लिए त्वरित उड़ानों के लिए एक को देख सकता था। इससे अधिक कुछ भी, और मैं शायद आग पर कुछ प्रकाश करने के लिए तैयार हूं। और मुझे पता नहीं है कि बहुत लंबा, बहुत छोटा, या उन पर किसी भी वजन के साथ किसी को भी इन चीजों में से any समय में सहन करने में सक्षम होगा। हमारे पास पहले से ही बैग की फीस, सीट की फीस, चेंज की फीस, स्नैक की फीस है - आप इसे नाम दें। हवाई यात्रियों को पहले से ही पैसा मिल रहा है। हमें आराम की सामान्य मानवीय आवश्यकता के लिए भी भुगतान करने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।

दो निराशाजनक कैडिलैक वी-सीरीज कारें एक बड़े लेटडाउन का सिर्फ एक हिस्सा हैं दो निराशाजनक कैडिलैक वी-सीरीज कारें एक बड़े लेटडाउन का सिर्फ एक हिस्सा हैं

जब आप पिछले 14 महीनों में कैडिलैक से गुजरने वाली हर चीज पर विचार करते हैं- एक बेदखल सीईओ कंपनी के हिस्से में जल्दी से पर्याप्त SUVs बनाने में विफलता , मैनहट्टन छोड़कर सुंदर के लिए वारेन, मिशिगन , इसकी सदस्यता सेवा रद्द करना , एक विद्युत क्रॉसओवर के एक अनमोल प्रतिपादन को टटोलना जब प्रतियोगिता अच्छी तरह से...

मिनीवैन सेल्स एसयूवी की तुलना में बहुत कम है क्योंकि हम मूर्खों के राष्ट्र हैं मिनीवैन सेल्स एसयूवी की तुलना में बहुत कम है क्योंकि हम मूर्खों के राष्ट्र हैं

USA Today , ओम पर USA Today एक लेख आया , जिसमें एसयूवी की बिक्री बढ़ने के साथ बाजार में गिरावट और मिनीवनों की बिक्री पर ध्यान दिया गया। लेख में एक कारण के रूप में गिरावट की दर का सुझाव दिया गया है, लेकिन वास्तविक मुख्य कारण यह है कि लोग एसयूवी को मिनीवैन पर चुन रहे हैं। यह निश्चित रूप से मामला लगता है, और एक महत्वपूर्ण तथ्य की ओर इशारा करता है जिसे अक्सर इस प्रकार के लेखों में अनदेखा किया जाता है: हम मूर्खों का एक पैकेट हैं। लेख यह भी सुझाव देता है कि क्रिसलर ने मिनीवैन का आविष्कार किया 1980 के दशक में, जो है, बेशक, बहुत असत्य । यहाँ इसलिए मैं SUV- खरीदारों के एक राष्ट्र को मूर्खों का एक समूह कह रहा हूं: क्योंकि अधिकांश उपयोगों के लिए एक एसयूवी को नियोजित किया जाएगा, एक मिनीवैन लगभग हर तरह से बेहतर है। किसी भी तरह से अमेरिकी मूर्खों ने इस मूर्खतापूर्ण विपणन झूठ में खरीदा है कि SUVs मिनीवैन की तुलना में अनावश्यक रूप से कूलर हैं, जो उद्देश्यपूर्ण रूप से बेतुका है। हम इससे पहले खत्म हो चुके हैं। यह विचार कि एक मिनीवैन एक "सॉकर मॉम" कलंक और एसयूवी के साथ दुखी है, किसी भी तरह से हास्यास्पद नहीं है, क्योंकि अब तक अधिक सॉकर माताओं एसयूवी खरीद रहे हैं। और, यहां तक ​​कि, हम माता-पिता होने के कारण शर्मिंदा क्यों हैं? लोग प्रजनन करते हैं, और यह ठीक है। वास्तव में, यह लोगों को आसपास रखने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है। तो हमें यह सोचने में क्यों हेरफेर किया जाना चाहिए कि संतान किसी तरह है जिसे हमें छिपाना चाहिए? एक अभिभावक के रूप में, मैं कहता हूं कि बकवास करो। मुझे पता है कि यह व्यक्तिपरक राय-स्लिंगिंग की तरह लग सकता है, इसलिए मैं आपको एक मिनीवैन और एक एसयूवी: क्रिसलर पैसिफिक बनाम चेवी ट्रैवर्स की एक सिर-टू-हेड तुलना प्रदान करने जा रहा हूं। मैंने इन दोनों को चुना क्योंकि उनके पास लगभग समान बाहरी आयाम हैं: प्रशांत 204 इंच लंबा 80 इंच चौड़ा और 70 इंच लंबा है; ट्रैवर्स 204 इंच लंबा, 79 इंच चौड़ा और 71 इंच लंबा है। वे लगभग एक ही आकार के बाहर के हैं, लेकिन एक मिनीवैन डिज़ाइन है और एक एसयूवी है। दोनों वाहनों के बाहरी स्थान की समान मात्रा को प्रभावी ढंग से लेने के साथ, हम SUV-प्रकार के डिजाइन निर्णयों से आने वाले समझौतों की अच्छी समझ प्राप्त कर सकते हैं। और यह भी ध्यान रखें कि अगर मैं इन दोनों की तुलना एक ही कीमत पर करता हूं (पैसिफिक $ 26,000 के आसपास शुरू होता है, तो Traverse लगभग 29,000 डॉलर) वे दोनों सिर्फ FWD वाहन हैं। तो अपने आप को यह सोचकर बेवकूफ न बनाएं कि एसयूवी में सभी या चार पहिया वाहन हैं। चलो कार्गो स्पेस को देखते हैं, एक प्रमुख कारण है कि लोग कहते हैं कि उन्हें पहले स्थान पर एसयूवी या मिनीवैन की आवश्यकता है। सभी लेकिन सामने की पंक्ति वाली सीटों को मोड़ने के साथ, Traverse में 98.2 क्यूबिक फीट कार्गो रूम है; दो पंक्तियों के साथ, इसमें 57.8 घन ​​फीट है, और सभी तीन पंक्तियों के साथ, अधिकतम आठ लोगों को बैठने के लिए, कार्गो के लिए 23 घन फीट शेष है। प्रशांत पर, सभी सीटों के साथ लेकिन सामने की पंक्ति मुड़ी हुई, आपके पास 140.5 घन फीट जगह है - 40 घन फीट से अधिक, जो पीछे की सीट के साथ टोयोटा आरएवी 4 के पूरे ट्रंक वॉल्यूम से अधिक है। दो पंक्तियों के साथ, Pacifica आपको 87.5 घन फीट देता है - 30 Traverse से अधिक - और तीनों पंक्तियों के साथ, जो नौ लोगों को बैठने की अनुमति देता है, Traverse की तुलना में एक अधिक, आपको 32.3 घन फीट, लगभग 10 घन फीट मिलता है ट्रैवर्स की तुलना में। यह एक बहुत अधिक प्रयोग करने योग्य आंतरिक स्थान का एक नरक है। और, इसके बारे में सोचें- आप इस तरह के वाहन पर जितना संभव हो उतना आंतरिक स्थान क्यों wouldn’t चाहेंगे, खासकर यदि आप सीटों की तीन पंक्तियों, या बड़े सामान का उपयोग करने की योजना बनाते हैं? तुम्हें पता है कि निराशा की भावना जब आप एक वॉल्यूम में कुछ फिट करने की कोशिश कर रहे हैं जो अभी बहुत छोटा है? क्यों अपने आप को उस के माध्यम से रखा? इसके अलावा, एक मिनीवैन पर, अतिरिक्त स्थान का उपयोग करने और उपयोग करने के लिए बहुत आसान है। निश्चित रूप से, एसयूवी की सवारी की ऊंचाई अधिक होती है, लेकिन उनके पास बहुत सारे नाजुक प्लास्टिक बॉडी पैनल होते हैं, जो उस अतिरिक्त सड़क निकासी ऑफ-रोड का उपयोग करने की कोशिश करने पर भी अच्छी तरह से विदा नहीं होते हैं, जो कोई ट्रैवर्स या आरएवी 4 या दुष्ट नहीं है मालिक कभी करता है। इसका मतलब सिर्फ इतना है कि आपको अपनी बकवास को अंदर उठाने के लिए ऊंचा उठाना होगा। और, मिनीवैन में विस्तारकारी स्लाइडिंग दरवाजे हैं जो उन्हें, यहां तक ​​कि तीसरी पंक्ति, एक स्नैप में बनाते हैं। क्या आप हाल ही में एक एसयूवी की तीसरी पंक्ति में चढ़ गए हैं? यह एक प्रक्रिया नहीं है जो अधिकांश लोगों को अपनी गरिमा के साथ बच निकलने की अनुमति देती है। आप सोच सकते हैं कि आप टो करना चाहते हैं, इसका मतलब है कि आपको एसयूवी की आवश्यकता है। वास्तव में? यहाँ पर Pacifica 3600 पाउंड का होगा, जबकि एक SUV Traverse को केवल 1500 के लिए रेट किया गया है। तो, क्यों, वास्तव में, क्या कोई मिनीवैन के ऊपर एक एसयूवी चाहेगा? देखिए, मुझे लगता है कि कार खरीदना दूर से तर्कसंगत भी नहीं है। बिल्कुल, मुझे यह मिल गया है - हास्यास्पद देखो चीज़ें मैं चलाना । लेकिन अगर कोई भावनात्मक कारण है कि आप मुख्यधारा में से एक को क्यों चुन रहे हैं, तो एक मिनीवैन पर सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी, मुझे नहीं पता कि आपको क्या लगता है कि आप वहां देख रहे हैं। ऐसा नहीं है कि उनमें से कोई भी वास्तव में इतना अद्भुत और शांत नहीं दिखता है कि यह समझौता करने लायक है। ऐसा नहीं है कि कोई भी वास्तव में इन चीजों का उपयोग ऊबड़-खाबड़ सड़क-उपयोग के लिए कर रहा है - निश्चित रूप से, कुछ लोग करते हैं, लेकिन इनमें से अधिकांश चीजें 90% समय में चिकनी, पक्की सड़कें हैं। क्या वास्तव में एसयूवी खरीदने के लिए कोई स्थिति है? क्या लोगों को वास्तव में विश्वास है कि यह एक बात है? क्या ऐसे लोग हैं जो वास्तव में यह महसूस करते हैं कि वे बड़े टायर पर एक फूला हुआ वैगन चलाते हैं जो उन्हें कठिन बना देता है? क्या कभी किसी को बताया गया है कि कोई चेवी ट्रैवस ड्राइव करता है और फिर पूछा जाता है "वाह, तो यह नेवी सील होने जैसा क्या है?" नहीं, बकवास नहीं। यह एक बात होगी अगर वास्तव में एक मिनीवैन के ऊपर बड़े पैमाने पर बाजार एसयूवी के लिए कुछ वास्तविक, वास्तविक लाभ था। मुझे यकीन है कि ऐसी जगहें हैं जहां एक हार्ड-कोर लैंड रोवर या जीप वास्तविक समझ में आता है, लेकिन यह नहीं है कि मैं जिन बाहरी मामलों के बारे में बात कर रहा हूं-मैं एसयूवी के विशाल बहुमत के बारे में बात कर रहा हूं और उनका उपयोग कैसे किया जाता है। मैं अभी भी एसयूवी के साथ अमेरिका के मोहभंग से परेशान हूं जैसा कि मैं कभी था, और मैं इसके बारे में कड़वा हूं क्योंकि कार निर्माता कुछ और बनाने के लिए अनिच्छुक हैं, यही वजह है कि शांत स्टेशन वैगन और हैचबैक और वैन, मिनी या अन्यथा, अधिक होते जा रहे हैं और अधिक आला वाहन। यदि अधिकांश एसयूवी किसी तरह से इस मेंटल के योग्य थे, तो यह अलग होगा। लेकिन आइए इसका सामना करते हैं - वे नहीं हैं, और मुख्यधारा के अमेरिकी उपभोक्ताओं को यह सोचने में बहकाया गया है कि यह उनके एकमात्र वास्तविक विकल्प हैं, इसके विपरीत सभी वास्तविक सबूत होने के बावजूद। मैंने कारों की तलाश करने वाले कई लोगों से बात की है, और वे सभी एसयूवी चाहते हैं, भले ही उनके जीवन के हर पहलू को मिनीवैन के साथ बेहतर तरीके से परोसा जाए। जब मैं पूछता हूं कि क्यों, मुझे हमेशा अस्पष्ट उत्तर मिलते हैं जो मिनीवांस के कलंक के डर से घूमते हैं: वे माता-पिता की तरह दिखना नहीं चाहते हैं, भले ही वे माता-पिता को चोद रहे हों और अगर उन्हें लगता है कि एक कमबख्त आरएवी 4 उन्हें बनाने नहीं जा रहा है माता-पिता की तरह देखो, वे भ्रम में हैं। इसलिए हम मूर्ख हैं। हम मूर्ख हैं जो यह सोचकर दिमाग लगा रहे हैं कि जो वाहन वास्तव में वास्तविक जीवन में उपयोग किए जाते हैं, वे किसी भी अच्छे कारण के लिए अधिक सक्षम, अधिक उपयोगी वाहनों के लिए बेहतर हैं। इसलिए, अगर एसयूवी की वजह से मिनीविंग्स खत्म हो जाती हैं, तो मुझे लगता है कि हमें वही मिलेगा जो हमारे लायक है: एक कार बाजार में संभवत: सबसे लचीले और उपयोगी वाहन डिजाइनों में से एक के अनुपस्थित होने पर, क्योंकि हम ठीक हैं, मूर्खों का एक पैकेट ।

घोड़े व्यर्थ हैं घोड़े व्यर्थ हैं

अगर आपको कभी घोड़े के साथ नियमित रूप से समय बिताने का सौभाग्य मिला है, तो आपको पता होगा कि यह दोधारी तलवार है। एक तरफ, यदि आप घोड़े के धनी होते, तो आपके पास शायद जन्मदिन की पार्टियों में एक बच्चे के रूप में और कम से कम दो काम करने वाले पॉवर व्हील्स कारों के मालिक होते, लेकिन दूसरी तरफ दांतों में ड्रॉप-किक होने की संभावनाएं किसी की तुलना में बहुत अधिक थीं घोड़े के विशेषाधिकार के बिना। उन लोगों के लिए जो कभी एक हॉर्सिन नहीं रहे हैं, मैं आपको बताता हूं कि अनुभव कैसा है, किसी ऐसे व्यक्ति से, जो इन मूर्ख जानवरों के साथ कुछ बार ब्लॉक के आसपास रहा है। कहीं भी आप घोड़ों के साथ बदबूदार बकवास की तरह जाते हैं, न कि एक कुत्ते की हल्दी की चिंगारी, जो गर्म धूप में ही सूख जाती है। नहीं, आपको पता होगा कि घोड़ों के आस-पास होने के कारण, जमीन ज़मीन के ढेर से भरी हुई होगी, जो दुर्गम डंक की गंध का उत्सर्जन करती है, न कि उस डाइम बैग के विपरीत, जिसे आपने 16 पर खरीदा था, जो समाप्त हो चुके अजवायन और घास की कतरनों के रूप में खरीदा गया था। घोड़े की देखभाल करना एक मिथ्या नाम है, क्योंकि आप एक ऐसे जानवर को नियंत्रित करने की कोशिश कर रहे हैं, जो आपको आसानी से अपनी पीठ से गिरा सकता है और आपको एक खूनी, चीखते हुए मौत तक पहुंचा सकता है, अगर इस तथ्य के लिए नहीं कि इसकी आत्मा किसी के साथ टूट गई थी जई की बोरी, एक कोड़ा, और एक अजीब इंटरनेट खोज इतिहास। यह एक ऐसा जानवर है जिसे बाहर की दुनिया ने इतना फैलाया है कि वह अंधा पहनता है ताकि गिरने वाली टहनियाँ, हवा के तेज झोंके, और कभी-कभार घोड़े की टांग अपनी सामान्य दिशा में उड़ने जैसी चीजों से न घबराए। बातें। जब आप इस शीर्ष-भारी बीहमोथ को माउंट करते हैं, तो आपको घोड़े को रिले करने के लिए सख्त निर्देश दिए जाते हैं - निर्देश जो किसी भी अक्षम मोरन को समझने में सक्षम होंगे, लेकिन जैसा कि यह खड़ा है, एक औसत घोड़े की बुद्धि एक मरते हुए पौधे के बीच कहीं रैंक करती है और सेंधा नमक का एक दस साल पुराना बैग। निर्देश इस प्रकार हैं: जिस दिशा में आप जाना चाहते हैं, उसके सिर से जुड़े हुए शासन को खींचिए, जब आप इसे तेजी से जाना चाहते हैं, तो इसे पसलियों में मारें, और जब आप इसे रोकना चाहते हैं तो वापस खींच लें - इसके अलावा नहीं होता है। इसकी अकड़ी हुई गर्दन की मांसपेशियां आप में से तीन को दबा सकती हैं और यह मृत्यु दर की अवधारणा को भी नहीं समझती है। यह सचमुच cannot give a fuck । यहां तक ​​कि अगर आप इस भूरी राक्षस को वश में करने के लिए अपनी पूरी ताकत का उपयोग करने के लिए थे, तो पहले से ही दो घंटे की ट्रेल सवारी करने का उद्देश्य पूरा करने में, यह अभी भी बेतरतीब ढंग से रोकने के लिए प्रवण है, कम से कम आप के लिए आम शिष्टाचार नहीं है। इसे साइड में मारना बंद करें क्योंकि यह 10 मिनट में अपना तीसरा बकवास ले रहा है। मेरा कुत्ता कम से कम मुझे पांच सेकंड का नोटिस देता है जब उसे एक ड्यूस लेना होता है, और वह इतना गूंगा है कि वह अपनी पूंछ को एक सक्रिय खतरा मानता है। और फिर सवारी है। यदि आप एक महिला हैं, तो मुझे बताया गया है कि यह आपके बालों के माध्यम से बहने वाली खुली जगह पर स्पिन चक्र पर वॉशिंग मशीन के शीर्ष पर बैठा है। यह रात के अंत में अनिवार्य पेट पंप के बिना एक परमानंद द्वि घातुमान की तरह है। (मैं व्यक्तिगत रूप से इसके लिए प्रतिज्ञा नहीं कर सकता, लेकिन मुझे इसकी सत्यता पर संदेह है।) यदि आप एक आदमी हैं, तो यह दुनिया के सबसे ऊंचे पियानो के ऊपर बैठा है और माचू पिच्चू के कदमों की सवारी करता है, जबकि एक द्विध्रुवी चिंपांज़ी आपके नट्स को निकल्स से भरे एक झटके से मिटा देता है। आपके जननांगों को एक महीन पेस्ट बनाने के बाद, आप इस तथ्य के साथ आते हैं कि आप फिर से प्यार करने के शारीरिक कार्य में भाग नहीं लेंगे, फिर आपको उस व्यक्ति के कुछ प्रकार से निपटना होगा जो आपको बताता है कि सवारी घोड़े उनका पसंदीदा शगल है। Favorite. ये लोग करेंगे यदि आप इसे बताएंगे तो एक जानवर की सवारी करने के लिए औसत वार्षिक अमेरिकी पूर्व-कर वेतन का दोगुना भुगतान करेंगे। वे इसे सर क्लॉस्पलॉट की तरह नाम देंगे और उनके बच्चों की मासूमियत तब बर्बाद हो जाएगी जब एक अनियंत्रित जानवर एक उंगली से यह सोचकर काटता है कि गाजर अब गुलाबी, भावपूर्ण और स्थायी रूप से एक बच्चे से जुड़ी हुई है। अगर घोड़े कल गायब हो गए, तो दुनिया अलग नहीं होगी। वे याद नहीं किया जाएगा, और जो कोई भी अन्यथा गलत है कहते हैं। इस kinja-labs.com एम्बेड को देखने के लिए यहां क्लिक करें ।

आई एम नॉट हियर फ़ॉर योर सैंटिनो फेर्रुसी रिडेम्पशन आर्क आई एम नॉट हियर फ़ॉर योर सैंटिनो फेर्रुसी रिडेम्पशन आर्क

एक समय था जब सैंटिनो फेर्रुकी "अमेरिका का अगला फॉर्मूला वन स्टार " था, लेकिन रेसिंग का नया स्टार-स्पैंगल्ड गोल्डन बॉय एक ही सप्ताहांत में अनुग्रह से गिर गया: के बाद जानबूझकर दुर्घटनाग्रस्त अपने ही साथी में, कथित तौर पर नस्लीय गालियां बना रहा था और then कॉकपिट में टेक्सटिंग पकड़ा जा रहा था उसी समय लोगों को पता चला कि उसने दौड़ने के लिए आवेदन किया था "अमेरिका को एक बार फिर महान बनाएं" अपनी रेस कार पर, फेर्रुकी था उनकी टीम द्वारा काट दिया गया और जुर्माना लगाया नुकसान में $ 575,000 । आपको यह सोचने के लिए माफ़ कर दिया गया होगा कि फेरुकी का करियर खत्म हो गया था। यह एक IndyCar टीम से पहले था, डेल Coyne रेसिंग, फर्रुची पर हस्ताक्षर किए घोटालों के घेरे में। 2018 के अंत में दो-दौड़ सौदे के रूप में शुरू हुआ 2019 के लिए पूर्ण-सीजन की सवारी में बदल गया, और अब एक Indy 500 रूकी ऑफ द ईयर का खिताब । सीज़न की शुरुआत में संदेहजनक थे- लेकिन अब, लोग तर्क देते हैं, यह सैंटिनो को माफ करने और आगे बढ़ने का समय है। डेल कॉइन रेसिंग ने कहा है कि, चूंकि वे एफ 2 में क्या हुआ था यह देखने के लिए नहीं थे, वे घोटाले से चले गए हैं, और इसलिए आपको चाहिए। उसने माफी मांगी ! निहितार्थ यह है कि वह एक व्यक्ति के रूप में विकसित हुआ है और पिछले साल इस समय के बाद से मौलिक रूप से अपने विश्वदृष्टि को बदल दिया है। उस के लिए मैं कहता हूँ कि नहीं। मैंने देखा कि पूरी धारणा वास्तव में Indy 500 प्रसारण के दौरान शुरू हुई थी। मैं मानता हूँ कि फेरुक्की ने अच्छी तरह से काम किया-इंडी में शीर्ष 10 में अपने बदमाश वर्ष में परिष्करण करते हुए भी कुछ बड़े मलबे से बचने के लिए महान कौशल लेता है, और कोई भी इससे इनकार नहीं कर सकता है। लेकिन एनएएससीएआर के वयोवृद्ध डेल इयरहार्ट जूनियर, जो 500 प्रसारण का हिस्सा थे, ने अपने साहसिक युद्धाभ्यास के लिए फेर्रुकी की सराहना की और खुद को एक बड़ा प्रशंसक बताया। फिर, रविवार के डेट्रायट ग्रां प्री प्रसारण पर, एनबीसी टीम ने केवल इतना ही उल्लेख किया कि फेरुस्की ने अपने प्रभावशाली कैरियर की प्रशंसा करते हुए अपने यूरोपीय करियर में "कुछ नियमों का उल्लंघन किया", और स्पोर्ट्सकास्ट क्रिस्टा वोडा ने पूछा "आप उस आदमी के प्रशंसक कैसे नहीं हो सकते?" ? जब फेर्रुकी के साथ एक साक्षात्कार के लिए संक्रमण। उसके बाद, मैंने पाया कि रेसिंग ट्विटर पर अधिक से अधिक लोग पूछते हैं कि फिर्रुकी के साथ क्या गलत है, वैसे भी? सामान्य मोटरस्पोर्ट फ़ैन बेस एनबीसी के प्रसारण बूथ फ़र्रुसी ने जिस तरह की माफी दी है, उसकी ओर रुझान हो रहा है। फिर से, नाह। मैं स्पष्ट रूप से, लोगों को मुफ्त पास देने से थक गया हूं क्योंकि उन्होंने कुछ भी नहीं किया है। सिर्फ इसलिए कि किसी ने अपने चमकदार रवैये को सार्वजनिक करने से बचना सीख लिया है, इसका मतलब यह नहीं है कि वे वास्तव में learned या किसी भी तरह से grown या matured हुए हैं। सिर्फ इसलिए कि किसी ने डिक नहीं किया है, इसका मतलब यह नहीं है कि जब वे मूड में आते हैं तो वे इसे फिर से करने के लिए तैयार नहीं होते हैं। और मैं उन लोगों को संदेह का लाभ देने के लिए बहुत कमबख्त हूं। कुछ नियमों के "चल रहे हैं" के रूप में फेर्रूसी के F2 अपराधों को दूर करना (जैसे कि उनका कहना था, पिटलेन में तेजी लाने का खतरा है) अपमानजनक है - दोनों IndyCar में अपने वर्तमान प्रतिद्वंद्वियों और जो भी उसके खिलाफ दौड़ में था उसके लिए दोनों। जूनियर करियर। यह उनके पूर्व साथी अर्जुन मैनी के लिए अपमानजनक है, जिन्हें परेशान किया गया और वे ट्रैक पर और बंद हो गए। यह हममें से उन लोगों के लिए अपमानजनक है, जिन्होंने अपने जीवन में जुझारू अज्ञानी लोगों का सामना किया है, जिस तरह के लोग हैं, जिन पर हमें थका देने और दूर करने के लिए पर्याप्त शक्ति है। यह एक पूरे के रूप में मोटरस्पोर्ट के लिए अपमानजनक है, यह देखते हुए कि यह ड्राइवरों के बीच निहित विश्वास पर इतना भारी निर्भर करता है कि आप जानबूझकर किसी और की जान जोखिम में नहीं डालेंगे। आप तय कर सकते हैं कि आप सेंटिनो के प्रशंसक बनना चाहते हैं। आप सोच सकते हैं कि वह एक महान ड्राइवर है। आप चाहें तो उसके जूनियर करियर से आगे बढ़ सकते हैं। मैं जल्द ही किसी भी समय आपके साथ शामिल नहीं होऊंगा।

इग्निशन में वास्तव में एक कुंजी की तरह कुछ भी नहीं है इग्निशन में वास्तव में एक कुंजी की तरह कुछ भी नहीं है

अभी, मैं अपने उपनगरीय पालन-पोषण के सपनों को जी रहा हूं और 2019 की गाड़ी चला रहा हूं टोयोटा सिकोइया और, जबकि यह दृढ़ता से मुझे हर यू-हौल की याद दिलाता है, जो मैंने कभी किराए पर लिया है, इसमें यह एक शानदार विशेषता है जिसे मैंने हाल ही में सराहना करना शुरू किया है: एक वास्तविक ईश्वर की कुंजी। मुझे "कुंजी + इग्निशन = CAR GO" समीकरण क्यों पसंद है? ठीक है, पिछले कुछ महीनों में दो अलग-अलग वाहनों में मैंने खुद को बटन-स्टार्ट कार में गाड़ी चलाते हुए पाया है, उक्त कार में थोड़ा सा इधर-उधर हो रहा है, और फिर, मैं अपने गंतव्य पर पहुंचने और बाहर निकलने के बाद, मुझे नहीं मिल रहा है चाबी। मुझे यकीन है कि मैं इसमें अकेला नहीं हूं। मैं पर्स से नफरत करता हूं (मैं एक दिन में एक हजार बार चाबी के सब कुछ खो देता हूं, साथ में एक पर्स में और सब कुछ) और महिलाओं के कपड़े शायद ही कभी सभ्य जेब होते हैं। इसलिए चूंकि पुश-बटन कारों में आपकी चाबियाँ लगाने के लिए कोई मानक जगह नहीं होती है, इसलिए मेरा सामान्य रूप से जाना या तो इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे का स्थान होता है, यदि एक, या कपधारक हो। हालांकि, अगर आपको एन रूट के आसपास चीजों को शिफ्ट करना है, तो फेरबदल में चाबी खो सकती है। मेरे लिए यह दो अलग-अलग वाहनों में हुआ: एक टोयोटा लैंड क्रूजर और एक वोल्वो XC40। मुझे सिर्फ लैंड क्रूजर और मेरे मंगेतर मिले थे और मैं सभी अलग-अलग स्टोरेज स्पॉट की जांच कर रहा था और सभी बटन दबा रहा था, जैसा कि मैं करता हूं जब मुझे एक नई कार मिलती है और एक सप्ताह में इसके बारे में सबकुछ सीखने की जरूरत होती है। हम अपने पसंदीदा नाइट-आउट स्पॉट के सामने से गुजरते हैं, और महसूस करते हैं कि चाबी टहलने के लिए चली गई है। ये कुंजी विशेष रूप से बड़ी नहीं हैं, इसलिए वे एक कार में कहीं भी मन लगा सकते हैं। हमने लगभग आधे घंटे चलती सीटों पर बिताया और सभी डिब्बों में देख रहे थे जब तक कि हम इसे somehow से कंसोल में बैठे प्लास्टिक डालने के नीचे नहीं मिला। हम अंततः कार को सुरक्षित रूप से लॉक करने में सक्षम थे। मैंने खुद को बेहतर करने का वादा किया। ठीक है, कुछ हफ़्ते बाद आगे बढ़ो, और मैं सुरक्षित रूप से (या इसलिए मुझे मूर्खतापूर्ण विश्वास है) मेरी जैकेट की जेब में वोल्वो XC40 कार की चाबी रखें, जो अब मेरे घर की चाबियों के साथ जुड़ी हुई है। मैं किसी भी चीज के लिए तैयार था! कुछ भी हो, लेकिन मिशिगन का नासमझ मौसम। फ्लिंट में अपनी बहन से मिलने की यात्रा में बीस मिनट और मुझे अपनी जैकेट उतारनी पड़ी। एक बार जब मैं फ्लिंट के पास गया और अपनी जैकेट मेरे पीछे से निकाली, तो मुझे महसूस हुआ कि चाबी एक बार फिर से चली गई है। वे बाहर खिसक गए, इस बार मेरे घर की चाबियों के वजन से मदद मिली, और मेरे कोट की जेब से चालक की सीट और कंसोल के बीच दरार तक शानदार यात्रा की। जबकि मुझे यह सेट काफी जल्दी मिल गया था, उन्हें पुनः प्राप्त करना अधिक कठिन था। ये पॉश, तकनीकी रूप से उन्नत वाहन हैं। XC40 मुझ पर चिल्लाया किसी भी समय मुझे लगा कि मैं शायद खतरे के एक बिट की ओर बढ़ रहा था। अपने ड्राइवर को ठीक करने के लिए एक कार को कैसे सेट किया जा सकता है जिसमें एक कुंजी के लिए उचित स्थान नहीं है? मेरे दिन में वापस (हड्डियों की दरार, आंखों की रोशनी फीकी पड़ जाती है, Murder She Wrote अचानक पूरी मात्रा में घड़ी के आसपास खेलना शुरू कर देता है) हमारे पास कुंजी के लिए एक जगह थी, एक छोटा सा घर जो इसे पूरी तरह से फिट करता है। इसे इग्निशन कहा जाता था। यह दहन बनाने के लिए धातु और आग और हवा की बैठक का एक सुंदर विवाह था। और यह व्यावहारिक था। पुश-बटन कारों के लिए लाभ हैं: कम चलती भागों का मतलब है एक अधिक विश्वसनीय स्टार्टर। जनरल मोटर्स इग्निशन स्विच घोटाले मेरे दिमाग में अभी भी ताजा है, और शायद तुम्हारा कुछ है। आप पारंपरिक चाबियों को मारने के लिए बहुत बहुत धन्यवाद दे सकते हैं। एक पुश-स्टार्ट कार भी अंदर की चाबियों को लॉक नहीं करेगी, क्योंकि कार अपनी चाबियों को समझ सकती है। लेकिन कुछ कमियां हैं, जैसे कि अपनी कार को शुरू करने में असमर्थ होना और एक मृत फ़ॉब बैटरी के कारण या कार से अपने झटका बच्चों को रखने में असमर्थता के कारण। क्या आप एक वास्तविक कुंजी को मोड़ने के दिनों को याद करते हैं या आप एक बटन को आगे बढ़ने के लिए धक्का देकर खुश हैं?

ह्यूमन-साइज़्ड टर्ड थिंक यूएस वीमेन ड्राइव क्योंकि वे रेप माइंड रेप नहीं करते ह्यूमन-साइज़्ड टर्ड थिंक यूएस वीमेन ड्राइव क्योंकि वे रेप माइंड रेप नहीं करते

कपड़ों में सजे मानव कचरे के ढेर पर बात करते हुए और खुद को "सऊदी इतिहासकार" कहते हुए और सालेह अल-सादून नाम के एक व्यक्ति ने वास्तव में एक टेलीविज़न साक्षात्कार में कहा कि उसे लगा कि अमेरिकी महिलाएं ड्राइव करती हैं क्योंकि बलात्कार किया जाना "उनके लिए कोई बड़ी बात नहीं है।" अविश्वसनीय रूप से, यह छोड़ने वाला सिंपलटन ऐसा believe । इतिहासकार रोटाना खलीजिया टीवी पर था जब उसने महिलाओं के चालकों पर काल्पनिक रूप से बेहूदा बयान दिया था। उनकी मौलिक थीसिस यह है कि क्योंकि सैद्धांतिक रूप से एक महिला के साथ बलात्कार किया जा सकता है यदि, कहते हैं, उसकी कार सड़क के किनारे टूट गई, सऊदी अरब महिलाओं को ड्राइव करने की अनुमति नहीं देकर उनकी रक्षा कर रहा था। "जी, धन्यवाद," दुनिया की महिलाओं में से किसी ने भी जवाब नहीं दिया। जब मेज़बान समझदारी से कह रहा था "रुको। तुम्हें किसने कहा कि वे सड़क के किनारे बलात्कार होने की परवाह नहीं करते हैं?" ... जिस पर अल-सादून ने जवाब दिया "यह उनके मनोबल को नुकसान से परे उनके लिए कोई बड़ी बात नहीं है। हमारे मामले में, हालांकि, समस्या एक सामाजिक और धार्मिक प्रकृति की है।" हाँ, कोई बड़ी बात नहीं! बस एक और सड़क के किनारे बलात्कार है। मुझे यकीन है कि अधिकांश अमेरिकी महिलाएं सिर्फ अपने नियमित आवागमन के समय में कारक होती हैं और बमुश्किल इसके बारे में फिर से सोचती हैं। बेवकूफ। इस बिंदु पर, मेजबान, एक महिला, और उसके दो अन्य मेहमान, एक पुरुष और महिला, यह दिखाने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं कि हर सऊदी इस स्तर की तीव्र भीड़ को अपने भ्रम और घृणा के रूप में नहीं मानता है। यह देखते हुए कि उनकी "महिलाएं बलात्कार को बुरा नहीं मानतीं" कोण कुछ घंटों पहले अपने आईने में भी नहीं बजा रहा था, अल-सैडून ने यह सुझाव देने के लिए अपने व्यवहार को बदल दिया कि एक महिला ने स्वतंत्र गतिशीलता के मौलिक अधिकार को अस्वीकार कर दिया था एक रानी, ​​क्योंकि उसे खुद ड्राइव करने की ज़रूरत नहीं थी। जब मेजबान ने उनसे इन 'रानियों' संभावित चौफारों से बलात्कार के खतरे के बारे में पूछा, तो उनके पास एक और शानदार समाधान था, एक तो यह कि अब तक सऊदी सरकार ने इसे गंभीरता से नहीं लिया था: विदेशी, महिला चौपरों का आयात करना। यह विचार, कि सऊदी महिलाओं को ड्राइव करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, लेकिन विदेशी महिलाएं उन्हें ड्राइव कर सकती हैं - संभवतः क्योंकि, आप जानते हैं, केवल सऊदी महिलाओं को वास्तव में सामयिक बलात्कार या दो से परेशान किया जाता है, आखिरकार मेजबान के लिए बहुत अधिक था, जिन्होंने निष्पादित किया यह पाठ्यपुस्तक-गुणवत्ता का चेहरा: गंभीरता से, इस dipshit बकवास। मोरन की इस आटे की बोरी के साथ कुछ गहरा, गहरा गलत है। लानत है।

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कारें चीजें हैं, और हम उन्हें बहुत धीरे से व्यवहार करते हैं। कारों को उन पर नरम कवर के साथ जलवायु नियंत्रित बेसमेंट में बैठने के लिए नहीं है। कारों को चलाने के लिए बनाया गया था, अनुभवी होने के लिए बनाया गया था, और छूने के लिए बनाया गया था। हम सभी ने दशकों पुरानी गर्म छड़ पर छोटे डिकल को यह कहते हुए देखा है कि "आप जो चाहते हैं, उसे देखें, लेकिन स्पर्श न करें", और यह बात मुझे हमेशा गलत लगी। पिछले हफ्ते क्रिस्टन ली ने लोगों को रुलाया ऑटोमोबाइल पर हाथ डालने से कृपया मना करें । उन दोनों बातों के जवाब में, मैं अपने एक लंबे समय के दोस्त से उद्धृत एक उद्धरण के साथ एक डिकल बनाने जा रहा हूं, “आगे बढ़ो और इसमें बैठो। यह साला मोना लिसा नहीं है। कमबख्त कारों को मत छुओ सभी को नमस्कार। आज का शेख़ी कुछ सही मायने में भयावह व्यवहार से पैदा हुआ है जो मैंने इस अतीत को देखा ... और पढ़ें आपकी उंगलियां कोमल और व्यवहार्य हैं। कारें धातु और चमड़े, कार्बन और क्रोम से बनी होती हैं। अपने ग्रुबी माइट्स को वहाँ लाएँ। आप कुछ भी चोट नहीं होगा। छोटे बच्चे चीजों को अपने मुंह में दबाकर अनुभव करते हैं और अपने छोटे से छोटे हाथों को ब्रांड के नए सामान के साथ महसूस करते हैं। हमें उस बच्चे के आश्चर्य को कभी नहीं खोना चाहिए, और हमें हमेशा अपने फालंग्स के लिए नए अनुभवों की तलाश करनी चाहिए। मैं जानना चाहता हूं कि बुगाटी टाइप 35 कैसा लगता है। मैं जानना चाहता हूं कि मैकलेरन एफ 1 एलएम कैसा महसूस करता है। कारों को स्पर्श करें। बेशक, लोग इसे अपमानजनक के रूप में देखेंगे, क्योंकि आपको उन चीजों को नहीं छूना चाहिए जो आपकी नहीं हैं, या आपको छूने की अनुमति नहीं है। मैं इसके विपरीत तर्क दूंगा। यह कार के लिए अपमानजनक है यदि आप इसे अपनाते हैं और अन्य लोगों को इसे छूने नहीं देते हैं, इसे महसूस करते हैं, इसका अनुभव करते हैं। मोटर वाहन उत्साही के रूप में कारें हमारे साझा अनुभव का हिस्सा हैं। उन्हें अपनी कार को छूने देकर एक उत्साही दिन बनाएं। मैं कारों को बहुत छूता हूं। मेरे अपने और दूसरे लोगों के। मैं एक मैकेनिक रहा हूं, मैं एक पुर्जे वाला आदमी रहा हूं, और मैं कभी-कभार मनोरंजन / लेखन समीक्षा उद्देश्यों के लिए दूसरों से उधार ली गई कारें चलाता हूं। जब मुझे पता है कि मैं महंगी कारों के आसपास होने जा रहा हूं, तो मैं जिम्मेदार काम करता हूं और सुनिश्चित करता हूं कि मैं गलती से उन्हें चोट नहीं पहुंचाऊंगा। मैं अपने कैमरे को अपनी गर्दन के बारे में एक पट्टा पर रखने के बजाय अपने हाथ से दबाए रखता हूं। मैं एक धातु के बजाय एक रबर वेडिंग बैंड पहनता हूं। मैं एक बड़े धातु बेल्ट बकसुआ और बिना धातु की जेब के छत्ते के बजाय एक ड्रॉस्ट्रिंग के साथ पैंट / शॉर्ट्स पहनता हूं। अपनी कार के अस्तित्व की तरह काम न करें दुनिया के लिए एक एहसान है। अगर आप दुनिया के साथ अपनी चीजों को साझा करते हैं तो क्या बुरा हो सकता है, इस बारे में चिंता न करें। इसके बजाय, इस बात पर ध्यान केंद्रित करें कि जब कोई आपकी कार से उत्साहित होता है तो उसे कितना भयानक लगता है। इस बात पर ध्यान दें कि जब आप उन्हें अंदर कदम रखने के लिए प्रोत्साहित करते हैं और एक सेकंड के लिए स्टीयरिंग व्हील पर वर वूमन बजाते हैं, तो उनकी मुस्कान कितनी व्यापक होती है। पूर्ण प्रकटीकरण के हित में, मेरे पास बहुत सारी कारें हैं और मैं आपको उन्हें छूने के लिए प्रोत्साहित करता हूं। यदि मैं आपको पाँच मिनट से अधिक समय से जानता हूं, तो मैं आपको आमतौर पर चाबियां देता हूं। सबसे बुरा क्या हो सकता है? कमबख्त कारों को छुओ।

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अपने काम की लाइन में, मुझे आम जनता द्वारा लगातार दो बातें बताई जाती हैं: सभी कारें पैसे के गड्ढे के अलावा और कुछ नहीं हैं, और मेरे चाचा के पास एक '65 मस्टैंग है जिसकी कीमत तीन साल में 200 भव्य होगी, लेकिन मैं बेचूंगा यह आप के लिए $ 6500 के लिए । दोनों बयान स्पष्ट रूप...

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