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मृत-एशः एस्टन मार्टिन रैपिड

Raphael Orlove Sep 12, 2017. 18 comments

गैस-चूसने, वी 12-पावर एस्टन मार्टिन रैपिड मारा हुआ। अच्छी तरह की।

रैपिड को रैपिडई द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, कार के लिए एक अखिल विद्युत उत्तराधिकारी, क्योंकि एस्टन के सीईओ एंडी पामर ने ऑस्ट्रेलिया के Motoring बताया :

"कार के रूप में तेज़ी से गायब हो जाता है, [लेकिन] चार दरवाजे के बाजार में एक अलग तरीके से कवर किया जाता है।"

[...]

"तो जाहिर है, बिजली रैपिड के लिए एक मंच है, इसलिए इसके पास इसके सामने जीवन है, लेकिन जितना आप देख रहे हैं उतनी रैपिड भी डीबीएक्स द्वारा एक तरफ और दूसरे पर लगोंगो द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है," पामर ने कहा ।

Motoring ने विशेष रूप से पाल्मर से रैपिडई के बारे में पूछा, जिस पर उन्होंने जवाब दिया "यह 2018 आ रहा है। यह कोने के आसपास है।"

एस्टन मार्टिन ने इस तथ्य का कोई रहस्य नहीं छोड़ा है कि ऑडी और बीएमडब्ल्यू और शायद अन्य सभी लक्ज कंपनियां जैसे टेस्ला के लिए अधिक हाई-एंड इलेक्ट्रिक कारों के साथ मार रहे हैं । और एस्टन मार्टिन ने ही एक साल पहले कहा था कि यह चीनी तकनीक के अग्रणी लेईको - साथ मिलकर बहुत ही संदिग्ध फैराडे फ्यूचर-ऑन बैटरी तकनीक का समर्थन करेगा, लेकिन यह तुरंत स्पष्ट नहीं है कि यह साझेदारी अभी भी हो रहा है या नहीं, लेईको के बीच नकदी की कमी

क्या आपको लगता है कि इसका मतलब है कि रैपिड मर चुका है, या उसके दिल प्रत्यारोपण का क्या मतलब है कि यह केवल अद्यतन किया जा रहा है? क्या 911 में मरने पर पानी ठंडा हो गया था?

हाँ। जाहिर है।

रैपिड आरआईपी

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यह पीले रंग की है यह पीले रंग की है

नमस्ते। आज मैं यह घोषणा करना चाहूंगा कि यह (2002 लेक्सस IS300 स्पोर्टक्रॉस) है पीला । यही वह रंग है जो इस समय है, जैसे कि इसके पहले के सभी क्षणों में, इसकी निर्माण तिथि (2002 लेक्सस IS300 स्पोर्टक्रॉस विचाराधीन) में वापस डेटिंग। क्या यह खबर है कि यह कार, यह वैगन, यह 2JZ- संचालित, रियर-व्हील-ड्राइव, लेक्सस वैगन $ 6,800 की कीमत के साथ, पीला है? यह है कि, इस समय यह (कार) न केवल पीला (दुर्लभ!) है, बल्कि इस समय पीले (अच्छा!) और बिक्री के लिए ($ 6,800) भी है। पीली कारों को अपने घास के फूल बनने दें आपके पैर जमे हुए महसूस करते हैं। पूरे आसमान में एक धुंधली रोशनी छाई हुई है, जो बहुत ही भयानक है ... और पढ़ें इसे पीले रंग में देखें, और यह भी एक कार है, और पीले रंग की एक कार भी है। इसके अलावा, आधुनिक युग का सबसे बड़ा इंजन हुड के नीचे दुबक जाता है। इन प्रथम-जीन आईएसएस से गुजर रहे हैं , और इससे पहले कि आप ध्यान में रखें कि वे हो सकते हैं (जैसा कि वे इस मामले में हैं) पीले। फिर भी अंडररेटेड: द फर्स्ट-जेन लेक्सस आई.एस. सालों के लिए, पहली पीढ़ी के लेक्सस आईएस एक अजीब घड़ी डैशबोर्ड के साथ एक वानाबे बीएमडब्ल्यू था। परंतु… और पढ़ें आप, एक व्यक्ति, इस कार का मालिक हो सकता है, और बन सकता है, उस परिवर्तनकारी लेन-देन में, एक व्यक्ति जो इस कार का मालिक है, जो दोनों 1. पीला 2. एक वैगन 3. 2JZ- संचालित वैगन 4. 2JZ- संचालित रियर -व्हील ड्राइव वैगन येलो येलो। यह एक उच्च माइलेज वाली कार है, जो पूछी गई कीमत में परिलक्षित होती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह एक क्रेगलिस्ट आस्किंग प्राइस है, जिसका अर्थ है कि यह निश्चित रूप से ऐसा कुछ नहीं है जिसे आपको कभी भी भुगतान करना चाहिए, बल्कि इसके बजाय कि आप नकदी में विक्रेता की नाक के नीचे लहराते रहें। मेरा मतलब है, यह एक नहीं। इस व्यक्ति को अपने सारे पैसे दे दो, क्योंकि यह व्यक्ति पीले लेक्सस वैगन का रक्षक है। बेकर्सफील्ड में लिस्टिंग से : बिक्री के लिए मेरे 2002 लेक्सस IS 300 SportCross है। मैंने इस कार को लंबे समय तक रखने की योजना बनाई है, लेकिन हमारी पारिवारिक स्थिति कुछ अधिक व्यावहारिक है। मैंने कार को एक साल पहले या 208xxx मील के साथ खरीदा था और जब से मैंने इसे खरीदा है, तब से इसे प्यार करता हूं। बेचने का मेरा कारण यह है कि मैंने हाल ही में एक अधिक परिवार के अनुकूल वाहन उठाया है। यह एक अत्यंत दुर्लभ रंग है और पेंट बहुत अच्छी स्थिति में है। पेंट को पेशेवर रूप से ठीक किया गया और लगभग 4 महीने पहले पहियों के साथ सेरामिक लेपित किया गया। पिछले मालिक की सभी खिड़कियां रंगी हुई थीं, सामने का बम्पर पेशेवर रूप से फिर से छिड़का हुआ था, पहियों के पाउडर से लिपटे हुए काले और कुछ आंतरिक पैनल कारखाने के चश्मे के लिए फिर से असबाबवाला थे। कुल मिलाकर, कार अपनी उम्र और माइलेज के लिए बेदाग दिखती है। कार में सभी मूल ट्रिम टुकड़े (कार्गो कवर, आदि) और पूर्ण आकार स्पेयर व्हील / टायर हैं। कार अपनी उम्र के लिए अच्छी तरह से चलती है और नए टायर और ब्रेक पसंद करती है। कार में ब्लूटूथ और टचस्क्रीन के साथ आफ्टरमार्केट हेड यूनिट भी है (अगर मैं चाहता हूं तो स्टॉक हेड यूनिट प्रदान कर सकता हूं)। कृपया किसी भी प्रश्न के लिए मुझसे संपर्क करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें या यदि आप विशिष्ट में किसी भी चीज़ के अधिक विस्तृत शॉट्स चाहते हैं। तलाश के लिए धन्यवाद! पीली कारें वापस आ गई हैं, प्रशंसा करें दुनिया एक नरक है, राजनीति एक बुरा सपना है, एक मंदी की उम्मीद है और कार की बिक्री कर रहे हैं ... और पढ़ें धन्यवाद, वह व्यक्ति जिसने इस 200,000+ मील कार को पेशेवर रूप से सही और सिरेमिक-लेपित पेंट किया है। आपके पास सही विचार है। पीली होने वाली कार न केवल अच्छी है, बल्कि यह पीले रंग की है और इस तरह आंखों को भाती है, लेकिन यह भी दुर्लभ है, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया था। लेकिन वास्तव में, ये दो अलग-अलग बिंदु एक साथ एकीकृत होते हैं, क्योंकि रंग की दुर्लभता इसकी अच्छाई में भी योगदान देती है। मेरे कहने का मतलब यह नहीं है कि पीली कारें दुर्लभ should चाहिए। बिल्कुल इसके विपरीत। लेकिन उनकी दुर्लभता में वे भी बाहर खड़े होते हैं, और उस खड़े में वे अपने निहित दृश्य मूल्य के लिए एक बड़ा आग्रह प्रदान करते हैं: कारें, जो हम देखते हैं, भले ही वे सामान्य हो सकते हैं, उनके लिए थोड़ा आश्चर्य का पात्र हैं, भले ही यह पेंट के कोट से ज्यादा कुछ नहीं है, पेंट का एक कोट जो मजेदार, हल्का, उज्ज्वल, मीठा, प्यारा, गुस्सा, उद्देश्यपूर्ण और पीला होता है। (Hat tip to Wilson!)

फिर भी अंडररेटेड: द फर्स्ट-जेन लेक्सस आई.एस. फिर भी अंडररेटेड: द फर्स्ट-जेन लेक्सस आई.एस.

वर्षों से, पहली पीढ़ी लेक्सस आई.एस. एक अजीब घड़ी डैशबोर्ड के साथ एक वानाबे बीएमडब्ल्यू था। लेकिन धीरे-धीरे, निश्चित रूप से, कार ने अपना असली आत्म प्रकट किया है। ये कार पूर्ण माप में समान क्लासिक्स और आइकन हैं। (कार्सपॉटिंग में आपका स्वागत है! हम न्यूयॉर्क शहर के सबसे बुरे वाकिंग टूर के साथ वापस आ गए हैं, मेरे नेतृत्व में, एक हैक जो मुश्किल से आपको बता रहा है कि आप यहां से एम्पायर स्टेट बिल्डिंग में कैसे पहुंच सकते हैं। बिग एपल की बेहतरीन कारें।) पहली बात: क्लासिक। यह एक रियर-व्हील ड्राइव, मैनुअल, स्ट्रेट-सिक्स स्पोर्ट्स सेडान है। लेकिन यह टोयोटा और लेक्सस द्वारा बनाया गया है, इसलिए अन्य रियर-व्हील ड्राइव, मैनुअल, सीधे-छह स्पोर्ट्स सेडान के विपरीत, यह अनावश्यक रूप से या खराब तरीके से टूट नहीं जाएगा। इसके अलावा, यह सिर्फ किसी भी सीधे-छह नहीं है। यह एक है टोयोटा 2JZ , बबल एरा का एक उत्पाद, जब कोई मोटर वाहन परियोजना बहुत महत्वाकांक्षी नहीं थी, या इंजीनियर का गौरव भी बहुत अच्छा था। ये 3.0-लीटर इंजन लोहे के ब्लॉक हैं और टर्बोचार्जिंग से बचे रहने के लिए हैं, संभवतः यह 200 लीटर की हॉर्सपावर के लिए अच्छा है जो इस लेक्स में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड है। यह एक प्रकार की मोटर थी, और बाद में आईएसएस को केवल वी 6 और वी 8 मिला। कोई नियमावली भी नहीं। दूसरी बात यह है कि इस कार को टोयोटा अल्ट्ज़ा के रूप में विदेशों में बेचा जाता है, क्या यह एक स्टाइल मेकर है, जो एक ट्रेंडसेटर है। आप ट्यूनर कारों पर स्पष्ट टेललाइट्स से थक गए हो सकते हैं, लेकिन उन्हें "अल्टेज़ा लाइट्स" कहते हुए कहीं से भी नहीं आया। तो यह अच्छा है, यह टिकाऊ है, और यह महत्वपूर्ण है। इन कारों को सड़क धावक और बहाव मिसाइल के रूप में इस्तेमाल किया जाना अभी भी आसान है, लेकिन आप और मैं दोनों जानते हैं कि वे दिन घट रहे हैं। इस तरह एक आईएस हमें क्वींसिया के एस्टोरिया में सड़क पर खड़ा मिला, उसके दुर्घटनाग्रस्त होने या बहाल होने से पहले केवल इतना समय बचा है। मुझे आश्चर्य है कि यह कौन सा होगा।

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मुझे नहीं लगता कि बुगाटी इन तस्वीरों के बारे में खुश हैं। यह आगामी बुगाटी चिरोन है, जो सर्वशक्तिमान वेरॉन का उत्तराधिकारी है। वेरॉन पूर्ण गति में एक अपोलो-प्रोग्राम एस्क व्यायाम था। चिरोन कैसे उससे आगे बढ़ेगा, मुझे नहीं पता। लेकिन मैं आपको बता सकता हूं कि यह एक बहुत ही वाल्टर डी-सिल्वा-शैली पूर्ण-ऊँची साइड स्कूप है, न कि एक बुगाटी के विपरीत, थोड़ी देर पहले पूर्वावलोकन किया गया था जीटी विजन अवधारणा । आप Magazín ProDriver CZ के फेसबुक पर अधिक चित्र यहां देख सकते हैं। इन दो परीक्षण खच्चरों की तस्वीरें स्टेफेनिया पिफर ने इटली में ली थीं, और ऐसा लगता है कि वे मूल रूप से Autogespot द्वारा पोस्ट किए गए Autogespot । लेखक से rafeel@jalopnik.com पर संपर्क करें।

सिएरा कोस्वर्थ, फोर्ड की आखिरी ग्रेट आरडब्ल्यूडी रैली कार सिएरा कोस्वर्थ, फोर्ड की आखिरी ग्रेट आरडब्ल्यूडी रैली कार

आपका ब्राउज़र HTML5 वीडियो टैग का समर्थन नहीं करता है। मूल GIF देखने के लिए यहां क्लिक करें 80 के दशक के उत्तरार्ध में, फोर्ड के पास ग्रुप ए सिएरा के दो संस्करण थे जो इसे रैली में चला सकते थे: इसमें XR4x4 था जिसमें AWD लेकिन एक कमजोर पुरानी मोटर थी, और RS Cosworth था जो अपने प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करने की शक्ति रखता था RWD। इस संयोजन ने WRC चैंपियन नहीं बनाया; इसने एक जानवर बना दिया। सिएरा कोस्वर्थ वह नहीं था जिसे आप धीमा कहेंगे, लेकिन यह वह नहीं था जिसे आप एक वर्ग-नेता कहेंगे। कार ने '88 टूर डी कोरसे जीता, लेकिन डब्ल्यूआरसी में यह एकमात्र जीत थी, और यह एक कठिन घटना थी। 1990 तक, फोर्ड आखिरकार आरएस कोसवर्थ की शक्ति के साथ XR4x4 के चेसिस से शादी करने में कामयाब रहा, और पुराना रियर-ड्राइवर अप्रचलित हो गया। अप्रचलित, लेकिन भयानक। यहाँ यह है, आग की लपटों की शूटिंग और चरणों पर धूम्रपान के टायर। लीजेंड। लेखक से rafeel@jalopnik.com पर संपर्क करें।

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यहां तक ​​कि जे लेनो थिंक गैसोलीन कारों के दिन गिने जाते हैं यहां तक ​​कि जे लेनो थिंक गैसोलीन कारों के दिन गिने जाते हैं

यदि आपको नहीं लगता कि इलेक्ट्रिक कारें अंततः गैसोलीन कारों की जगह ले लेंगी, तो आपको आधुनिक ईवी ड्राइविंग पर विचार करना चाहिए या दुनिया की जलवायु समस्या पर अधिक ध्यान देना चाहिए। यदि आप पहले से ही ऐसा कर चुके हैं, और आप अभी भी आश्वस्त नहीं हैं, तो शायद इसे जे लेनो से लें - एक आदमी जिसमें ज्यादातर गैसोलीन से चलने वाले ऑटोमोबाइल से भरा एक बड़ा गैरेज है। उन्हें भी लगता है कि ईवीएस भविष्य हैं। CNBC के साथ अपने शो जे लेनो के गैराज पर चर्चा करते हुए, जे लेनो- जिनके पुराने ऑटोमोबाइल का विशाल संग्रह वास्तव में अपनी पर्यावरणीय सफाई के लिए नहीं जाना जाता है - ने इलेक्ट्रिक कारों के भविष्य पर अपने विचार दिए। "इलेक्ट्रिक भविष्य है," उन्होंने नीचे दिए गए वीडियो में मेजबान से कहा, यह कहने से पहले कि वह सोचते हैं कि आंतरिक दहन इंजन वाली कारें निकट भविष्य में दुर्लभ हो जाएंगी। CNBC से: “मुझे लगता है कि आज पैदा हुए बच्चे को गैस कार में ड्राइविंग करने का उतना ही मौका है, जितना कि आज लोगों को स्टिक शिफ्ट के साथ कार चलाने का है। वे अभी भी चारों ओर होंगे, उनमें से कई नहीं हैं, ”उन्होंने कहा। इसके बाद लेनो ने अपने टेस्ला पर प्रशंसा की, जिसका वह तीन साल से मालिक है, और जिसके लिए वह कहता है कि उसे कोई रखरखाव नहीं करना है। "सफल होने के लिए एक नई तकनीक के लिए, यह बराबर नहीं हो सकता, यह बेहतर होगा," उन्होंने कहा, चर्चा करते हुए कि ईवीएस अब बहुत सारी रेंज की पेशकश करते हैं, आईसीई कारों की तुलना में बहुत सरल रखरखाव, और शानदार प्रदर्शन। फिर एक उद्धरण आया, मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं एक आदमी से सुनूंगा, जितना कि उसकी नसों के माध्यम से बहने वाले गैसोलीन के रूप में जय लेनो: "गैस कार होने का लगभग कोई कारण नहीं है, जब तक आप लंबे समय से ड्यूटी नहीं कर रहे हैं।" यह एक साहसिक कथन है, और जाहिर तौर पर एक निरीक्षण है, क्योंकि अभी भी बुनियादी सुविधाओं के साथ समस्याएँ हैं जो लंबी दौड़ के साथ जुड़े लोगों से परे हैं, और ईवीएस बल्कि महंगे हैं, खासकर इस्तेमाल किए गए आईसीई बाजार की तुलना में। इसके अलावा, मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि ICE ड्राइव करने के लिए अधिक आकर्षक हैं, और वहाँ बहुत सारे भयानक गैस-संचालित कार हैं जो आत्मा के स्तर के साथ ड्रिप करते हैं जो कि कोई आधुनिक ईवी नहीं दे सकता है। बहरहाल, जय की बात यह है कि ईवी बन गए हैं बहुत अच्छा यह उनकी व्यापक रूप से गोद लेने के लिए अपरिहार्य लगता है, और मैं सहमत हूं, भले ही मुझे नहीं लगता कि आईसीई कारें अगले 20-ईश वर्षों में एक छड़ी शिफ्ट के रूप में दुर्लभ हो जाएंगी। टेस्ला मॉडल 3 भविष्य को सामान्य बनाता है टेस्ला मॉडल 3 का खुलासा 19 महीने पहले किया गया था, जो मज़ेदार और भविष्य की दुनिया तक पहुंच का वादा करता था ... और पढ़ें वाहन निर्माता अपनी विद्युतीकरण रणनीतियों पर कड़ी मेहनत कर रहे हैं, वोक्सवैगन अनिवार्य रूप से ईवीएस के साथ खेत को दांव पर लगा रहा है नया MEB मंच , सुबारू और टोयोटा अपने स्वयं के समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म पर टीमिंग, और होंडा अपनी खुद की इलेक्ट्रिक हड्डियों को डिजाइन करता है । बीएमडब्लू की योजना इसके अनुकूल है क्लस्टर वास्तुकला नई, पतली बैटरी और फोर्ड के साथ इलेक्ट्रिक कारों को समायोजित करने के लिए VW के MEB आर्किटेक्चर का उपयोग करने का इरादा रखता है अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए। (जाहिर है कि हमें एक अधिक मजबूत चार्जिंग नेटवर्क की भी आवश्यकता है - कुछ इन अन्य कंपनियों को टेस्ला के क्यू लेना चाहिए।) ईवी अच्छे हैं, वाहन निर्माता उन्हें बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं, और सरकारें जलवायु परिवर्तन और धुंध को कम करने में मदद करने के लिए प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने के लिए कदम बढ़ा रही हैं। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि कानून (विशेष रूप से ईवी प्रोत्साहन और आईसीई पर प्रतिबंध जैसे कि खड़ी गैस करों या एकमुश्त प्रतिबंध) ईवी गोद लेने के लिए एक प्रमुख उत्प्रेरक रहा है, विशेष रूप से चीन में, बल्कि यूरोप और अमेरिका में भी। अमेरिका में चुनावी समर के दौरान, कई उम्मीदवार दुनिया की जलवायु परिवर्तन की समस्या को कम करने में मदद करने के तरीकों के बारे में बात कर रहे हैं, और एक समाधान जो लाया जा रहा है वह है ऑटोमोबाइल का विद्युतीकरण। मैं यह निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि राजनेता कानून बनाएंगे जो इलेक्ट्रिक कारों को मुख्यधारा में धकेलता है और अगले कुछ वर्षों में आईसीई कारों को अपनाने को धीमा कर देता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह समय में होगा। लेनो और मैं दोनों गैसोलीन से चलने वाली कारों से प्यार करते हैं, लेकिन ईवी ट्रेन पहले ही चलना शुरू कर चुकी है, और यहां तक ​​कि अगर अभी भी कई मुद्दे हैं जिन्हें हल करने की आवश्यकता है, तो यह स्पष्ट है कि यह रोक नहीं रहा है।

आइए जानें कि अगर आपका टेस्ला चार्ज करने के लिए इलेक्ट्रिक ईल्स का उपयोग करना एक अच्छा विचार है आइए जानें कि अगर आपका टेस्ला चार्ज करने के लिए इलेक्ट्रिक ईल्स का उपयोग करना एक अच्छा विचार है

दशकों से, दुनिया भर में मोटर चालकों का सपना एक ऐसी कार रही है जो सस्ते, कचरे की मछलियों जैसे तिलपिया या कुछ और के झागदार बाल्टी पर चल सकती है। हालाँकि, अब तक, उस सपने ने मानव जाति को दूर कर दिया है। लेकिन अब, आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों के उदय के लिए धन्यवाद, शायद इलेक्ट्रिक ईल की मध्यस्थ मदद से यह संभव है। तो चलिए इस बारे में सोचने के लिए एक क्षण लेते हैं: आप ईल का उपयोग करके इलेक्ट्रिक कार को कितनी अच्छी तरह से रिचार्ज कर सकते हैं? यहाँ मैं जो कल्पना कर रहा हूँ वह एक प्रकार की रेंज-एक्सटेंडर प्रणाली है। निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक ईल ईवी की बैटरी को केवल इसलिए नहीं बदलने जा रहे हैं क्योंकि वे जानवर हैं ( Electrophorus electricus, और यह तकनीकी रूप से एक चाकू है, अगर कोई पूछता है) और जानवरों के रूप में वे वास्तव में निरंतर, निर्बाध ऊर्जा प्रदान करने में सक्षम नहीं हैं जैसे कि बैटरी क्या The Matrix आप सोचना चाहता है के बावजूद कर सकते हैं। लेकिन आप वास्तव में विद्युत ईल से विद्युत ऊर्जा का दोहन can । वैज्ञानिकों ने पहले ही पता लगा लिया है कि बिजली की चीजों के लिए ईल-ट्रिकिटी का उपयोग कैसे किया जाता है। यहां एक क्रिसमस ट्री पर टैंक पॉवरिंग लाइट में एक ईल का वीडियो है: ... और क्या नरक, यहाँ एक और है: इसलिए, हम जानते हैं कि ईल से बिजली बनाने के लिए अन्य चीजों को बिजली देना possible है। अब हमें केवल यह पता लगाना है कि क्या यह वास्तव में एक रमणीय, मनमोहक से परे एक अच्छा विचार है। इस विचार-प्रयोग के लिए, आइए जानें कि आपकी कार के चार्जिंग पोर्ट से जुड़ी इलेक्ट्रिक ईल की एक सीमा-विस्तार वाली टंकी को रगड़कर आप कितनी रेंज की बिजली प्राप्त कर सकते हैं। हमारे उदाहरण कार के लिए, चलो एक का उपयोग करें टेस्ला मॉडल 3 । संदर्भ के लिए, जब आप अपने मॉडल 3 को सामान्य, रोज़, अमेरिकन-स्पेक 120V / 15 amp दीवार आउटलेट से चार्ज कर रहे हों, तो टेस्ला का कहना है कि आपको 120 वोल्ट के साथ प्रति घंटे तीन से पांच मील के बीच में सक्षम होना चाहिए और एक 12 वास्तविक चार्जिंग एम्प्स। ठीक है, इसलिए 120 वोल्ट के 12 एम्पों का 1,440 वाट आता है, जो इसे के प्रयोजनों के लिए कहते हैं, आपको एक घंटे की चार्जिंग के लिए चार मील की रेंज देता है। अब, एक वयस्क इलेक्ट्रिक ईल एक amp पर 800 वोल्ट तक का झटका दे सकता है, लेकिन मुझे और स्रोत मिले हैं जो कहते हैं कि 600 वोल्ट अधिक आम है। सत्ता के ये झटके केवल एक पल रहते हैं, इसलिए हमें 600 वाट मिल रहे हैं, लेकिन बहुत सीमित समय के लिए। अब, एक ईल कितनी बार ये झटके प्रदान कर सकता है? और वास्तव में वे कितने समय तक रहते हैं? ये उत्तर आश्चर्यजनक रूप से खोजना मुश्किल था, इसलिए मैं एक विशेषज्ञ के पास पहुंचा: डॉ। जेसन गैलेंट , मिशिगन स्टेट यूनिवर्सिटी के इंटीग्रेटिव बायोलॉजी विभाग में एक सहायक प्रोफेसर। डॉ। गैलेंट ने सभी प्रकार की इलेक्ट्रिक मछलियों पर गहन शोध किया है, और मुझे बताया कि वे दूसरे व्यक्ति हैं जो इस प्रकार के इलेक्ट्रिक ईल प्रश्नों के आने पर पहुंचते हैं। मेरे जवाब को खोजने के लिए, उन्होंने सबसे पहले डॉ। केनेथ कैटेनिया तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति द्वारा प्रकाशित एक पेपर को देखा । डॉ। कैटेनिया के अद्भुत पेपर ने एक इलेक्ट्रिक ईल के छलांग और हमले के दौरान मानव को बिजली हस्तांतरण को मापा। मूल रूप से, उस व्यक्ति के पास अपनी खुद की बांह पर और ऊपर से चौंकाने वाली ईल थीं। डॉ। कैटेनिया के पेपर में छोटे, किशोर ईल्स का उपयोग किया गया था जो ऊर्जा के छोटे विस्फोट उत्पन्न करते थे, लेकिन डॉ.गैलेंट ने पुष्टि की कि एक वयस्क ईल से 600V / 1 amp फट वास्तव में सटीक था, इसलिए मैं बड़ी संख्या के साथ छड़ी करने जा रहा हूं। डॉ। गैलेंट ने डॉ। कटानिया के शोध पर अपनी कठिन संख्या को आधार बनाते हुए महसूस किया कि एक वयस्क ईल आधे से अधिक सेकंड के दौरान लगभग 50 दालों को बिजली प्रदान कर सकता है, जो हमें एक सेकंड के एक सौवें (0.01 सेकंड) की प्रति पल्स प्रदान करता है )। हालांकि, डॉ.गैलेंट ने महसूस किया कि ईल से उम्मीद करना अनुचित होगा कि वह प्रति सेकंड 100 दालें उपलब्ध कराएगा, इसलिए हम अपने नंबर के रूप में प्रति सेकंड 50 दालों के साथ छड़ी करेंगे, जिससे बाकी के लिए अतिरिक्त आधा सेकंड का कारक होगा। ठीक है, तो अब हम जानते हैं कि एक ईल कितनी शक्ति प्रदान कर सकता है, और कितने समय के लिए, तो आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि ईल शॉक आपके टेस्ला की बैटरी को कितना रेंज दे सकता है। यदि एक सामान्य दीवार आउटलेट एक घंटे के दौरान चार मील दे सकता है, तो यह एक सेकंड में कितनी सीमा प्रदान करेगा? यह पता लगाने के लिए, चलो चार मील को 3,600 से विभाजित करते हैं, एक घंटे में सेकंड की संख्या: 0.001111। ठीक है, इसलिए हम जानते हैं कि एक मील में 5,280 फीट है, जिसका मतलब है कि 0.001111 मील लगभग 5.86 फीट है, जो कि सिर्फ छह फीट तक गोल है। तो, 1,440 वाट पर सामान्य, यूएस-वोल्टेज दीवार चार्ज करने के एक सेकंड में आपको छह फीट की अतिरिक्त रेंज मिलती है। अब, हमारी ईल के लिए: हम एक ईल से 600 वॉट का झटका ले सकते हैं, लेकिन केवल एक सेकंड के सौवें हिस्से के लिए, और हम प्रति सेकंड इन दालों के 50 तक प्राप्त कर सकते हैं। प्रत्येक ईल के साथ 0.01 सेकंड के 50 दाने देते हैं, तो हम दो का उपयोग करके बिजली की एक पूरी दूसरी प्राप्त कर सकते हैं। 600 वाट पर, दीवार के आउटलेट के 1,440 वाट के बराबर होने में 2.4 गुना लगेगा। और इसका मतलब है कि अगर 1,440 वाट चार मील प्रति घंटे और 5.85 फीट प्रति सेकंड देते हैं, तो हम यथोचित उम्मीद कर सकते हैं - चूंकि चार्जिंग दरें बहुत रैखिक लगती हैं, कि हमारे 600 वाट हमें ईएल-चार्जिंग के 2.44 फीट प्रति सेकंड देंगे। यह लगभग 146 फीट प्रति मिनट, और प्रति घंटे 8,784 फीट या ईल-चार्जिंग के बारे में 1.66 मील प्रति घंटे है। याद रखें, यह सब constant ईल विद्युत उत्पादन मान रहा constant , जो कि, जैसा कि हमने कहा, एक ईल से होने वाला नहीं है। यदि आप निरंतर उत्पादन का बीमा करना चाहते हैं, और हमारे विशेषज्ञों के निष्कर्षों के आधार पर, जो हमें सुझाव देते हैं कि हमें निरंतर बिजली के केवल एक सेकंड के लिए दो ईल की आवश्यकता होगी, तो यह स्पष्ट है कि हमें बहुत अधिक ईल की आवश्यकता होगी। लेकिन यह और भी बदतर हो जाता है, खासकर यदि आप एक ईल हैं: डॉ। कैटेनिया के शोध ने उन्हें एगल्स को उत्तेजित करने और / या डराने के लिए आवश्यक किया ताकि वे अपने बिजली के झटके के साथ हमला करें। इसका मतलब है कि हम इन गरीब ईलों को उनसे सत्ता पाने के लिए डराते और / या आंदोलन करते रहेंगे। वे खाने के लिए शिकार करने से भी कतराते हैं, इसलिए हम उन्हें खिलाकर पैदा की गई शक्ति का उपयोग कर सकते हैं, जो हमें वैसे भी करना होगा, क्योंकि कोई भी ऊर्जा मुफ्त नहीं है और बिजली का उत्पादन करने के लिए उन्हें खाने की आवश्यकता होती है। इसलिए, हमें इन ईल्स को लगातार डरते रहना है और / या खाना है। और हमें उन्हें पानी में रखने की ज़रूरत है, ज़ाहिर है। मैंने पाया कि एक वयस्क ईल को 200-गैलन टैंक की आवश्यकता होती है, तो चलो बस इन सीमाओं को थोड़ा बढ़ा दें और प्रत्येक 200-गैलन टैंक में ओम, दस वयस्क ईल। हम इन 10 ईल / 200-गैलन टैंकों को हमारे बेस मॉड्यूलर यूनिट बनाते हैं, और खाने के लिए ईल के लिए डूमेड मछली और झींगा से भरा एक एकीकृत खाद्य टैंक है, और भयानक वीडियो दिखाने के लिए उपयोग किए जाने वाले स्पीकर के साथ एक एकीकृत एलसीडी मॉनिटर होगा भय और आंदोलन की निरंतर स्थिति में रखने के लिए ईल को क्लिप करें। मुझे इस पर गर्व नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि यह एकमात्र तरीका है जिससे यह बिल्कुल काम कर सकता है। मुझे यकीन नहीं है कि किस तरह के वीडियो ईल को डराते हैं। मानव हथियार हथियाने? हार्पून? ईल की खोजपूर्ण लघु फिल्में उनके जीवन के व्यर्थ को साकार करती हैं? मुझे लगता है कि हम कई तरह की कोशिश करेंगे और देखेंगे कि क्या काम करता है। ठीक है, इसलिए, यदि हमें निरंतर शक्ति के एक सेकंड के लिए दो ईल की आवश्यकता होती है, तो इसका मतलब है कि हमें एक मिनट की निरंतर शक्ति के लिए 120 ईल्स की आवश्यकता होगी, और इसका मतलब है कि हमें एक घंटे की शक्ति के लिए 60 गुना 120 ईल्स की आवश्यकता होगी, जो उम, 7,200 ईल्स आता है। वह बहुत ईल है। मुझे लगता है कि आप इसे कई कम के साथ कर सकते हैं, यदि आप ईल को बहुत कठिन काम करने के लिए तैयार थे, लेकिन सच्चाई यह है कि सभी निरंतर चौंकाने वाला उन्हें बहुत जल्दी समाप्त कर देगा। 7,200 ईल के साथ, ईल्स को केवल एक बार एक घंटे में अपनी 50-पल्स बिजली देने के लिए है, जो लंबे समय तक चलने वाला लगता है। हो सकता है कि आप संख्या को आधे में काट सकें और ठीक हो, ईल हर 30 मिनट में चौंकाने वाला है? मैं इसे यहां सुरक्षित खेल रहा था। यदि हम अपने 10-ईएल मॉड्यूलर आंदोलन / खिला टैंक का उपयोग करने जा रहे हैं, तो हमें उनमें से 720 की आवश्यकता होगी, और प्रत्येक टैंक में 200 गैलन पानी का वजन मेरे पुराने वीडब्ल्यू बीटल: 1,670 पाउंड जितना होगा, और हम 'उनमें से 720 की जरूरत होगी, जो 144,000 गैलन पानी है, जो 1.2 million pounds के पानी के वजन में आता है। हुह। मुझे लगता है कि सबसे टेस्ला मॉडल 3s टो करने के लिए अनुमोदित कर रहे हैं की तुलना में थोड़ा अधिक ट्रेलर वजन है। और ध्यान रखें कि वह सब - सभी 7,200 ईल और 720 टैंकों और सभी फीड फिश और मॉनीटर और वह सब बकवास (जिसका वजन मैंने यहां तक ​​फैक्टर नहीं किया था) आपको केवल सबसे अच्छा, लगभग 1.6 देगा मील प्रति घंटे की अतिरिक्त सीमा। कई ईवी खरीदारों के लिए, यह आदर्श नहीं है। मेरा अनुमान है कि वजन और एयरो प्रभाव है कि कोलोसल एक्वेरियम-ट्रेलर आपकी कार के लिए ऑन-द-ईल चार्ज होने के लाभों के एक बड़े हिस्से को नकार देगा। शायद यहां तक ​​कि all लाभ, अगर मैं अपनी गर्दन यहाँ छड़ी करने जा रहा हूँ। गणित के उस अंतिम बिट को किए बिना भी, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचने में बहुत सहज महसूस करता हूं: अपनी इलेक्ट्रिक कार को ईल की कठोर विद्युत ऊर्जा के साथ चार्ज करना एक भयानक विचार है, और एक फिसलन है। अब, शायद अगर वे सिर्फ स्थिर चार्ज टैंक थे, न कि मोबाइल रेंज एक्सटेंडर, और आपके पास टन और टन मछली और झींगा से छुटकारा पाने के लिए था, तो, आप जानते हैं, शायद यह समझ में आता है। शायद। लेकिन वाकई में नहीं। आप इसे तोड़ने के लिए क्षमा करें। (मेरे गणित पर जाँच के लिए डेविड ट्रेसी को धन्यवाद!)

यहां इलेक्ट्रिक कारों के लिए ZF का नया टू-स्पीड ट्रांसमिशन है यहां इलेक्ट्रिक कारों के लिए ZF का नया टू-स्पीड ट्रांसमिशन है

बहुत सारी मुख्यधारा की इलेक्ट्रिक कारें एकल-गति के साथ अपने इलेक्ट्रिक मोटर्स को एकीकृत करें, अक्सर 10: 1-ईश गियर कटौती , ज्यादातर क्योंकि यह सस्ता और आसान है, और यह काम करता है। लेकिन अब, जर्मन ट्रांसमिशन कंपनी जिसने उद्योग को बदल दिया अब सर्वव्यापी आठ गति स्वचालित कई गति के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव इकाई दिखा रहा है। दो, सटीक होना। अपनी प्रेस विज्ञप्ति में , ZF "2-स्पीड इलेक्ट्रिक ड्राइव" के रूप में अपने नए कॉन्ट्रासेप्शन को संदर्भित करता है। टेस्ला ड्राइव यूनिट की तरह, यह पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करता है और एक सिंगल यूनिट को छोड़कर सभी में गियर की कमी होती है, केवल एक को छोड़कर ईवी निर्माताओं (ईवी सुपरकार निर्माता) के बीच सामान्य कटौती कम है Rimac कई गति प्रदान करता है, और इसलिए कुछ फॉर्मूला ई कारें), दो अनुपात हैं। ZF नई इकाई का दावा करता है, "प्रतिशत" तक 5 प्रतिशत प्रदान कर सकता है   एकल-गति इकाई की तुलना में सीमा में वृद्धि, हालांकि ट्रांसमिशन निर्माता उस आंकड़े पर विस्तार से नहीं जाता है, हालांकि यह ऊर्जा रूपांतरण दक्षता में सुधार के लिए कुंजी के रूप में "एकीकृत" प्रकृति पर जोर देता है। शायद इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि टू-स्टेज शिफ्ट तत्व को एक ऑटोमेकर को त्वरण और शीर्ष गति से बेहतर व्यापार करने की अनुमति देनी चाहिए। ZF की प्रेस विज्ञप्ति से: 2-गति की अवधारणा प्रदर्शन का पीछा करने वाले ओईएम के लिए लाभ प्रदान करती है। "अब तक, इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ, वाहन निर्माताओं को उच्च प्रारंभिक टोक़ और एक उच्च शीर्ष गति के बीच चयन करना पड़ा है", Hellwig बताते हैं। "हम अब इस संघर्ष को हल कर रहे हैं और नई ड्राइव प्रदर्शन और भारी वाहनों के लिए संगत होगी - उदाहरण के लिए एक ट्रेलर को रौंदने वाले यात्री कारों के लिए।" ZF में 140 kW के साथ-साथ 250 kW यूनिट दोनों का उल्लेख है, दो-स्पीड ई-ड्राइव की मॉड्यूलर प्रकृति इसे "ठीक-ट्यून और स्केल्ड" करने की अनुमति देती है। शिफ्ट रणनीति के अनुसार, ZF में कुछ अपरंपरागत हैं। विचारों। इसकी प्रेस रिलीज से: शिफ्ट्स 70 किमी / घंटा से होते हैं। वाहन के CAN संचार से जुड़ने से यह संभव भी है - यदि ग्राहक चाहें तो - अन्य पारी रणनीतियों को विकसित करने के लिए, संभवतः डिजिटल मैप सामग्री और जीपीएस से जुड़ा हुआ है। उदाहरण के लिए, वाहन जीपीएस मार्ग प्रोग्रामिंग से पहचान सकता है कि यह अगले चार्जिंग स्टेशन से कितनी दूर है, यह इको-मोड में स्विच करके अनुमानित रूप से प्रतिक्रिया करने में सक्षम है। अंतरराज्यीय और अंतरराज्यीय यात्रा पर स्थलाकृति के लिए लेखांकन में अधिक प्रभावी बदलाव भी संभव होगा। ड्राइव में सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से क्लाउड सेवाओं के नेटवर्क लिंक के लिए भी धन्यवाद अपडेट किया जा सकता है। यह एक दिलचस्प सेटअप है, और मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि क्या कोई मुख्यधारा के वाहन निर्माता लागत के बारे में सोचेंगे, क्योंकि सिंगल-स्पीड इकाइयां ठीक करने लगती हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर्स में कम-अंत टोक़, उच्च पर्याप्त रेव्स, और अच्छा है केवल एक गियर अनुपात के साथ करने के लिए पावर बैंड में पर्याप्त दक्षता। आप इस बारे में अधिक जान सकते हैं कि इंजीनियरिंग के सबसे ईवीएस ने नीचे दिए गए YouTube वीडियो में एकल गियर का उपयोग क्यों किया है: मैं जेडएफ इंजीनियरों तक यह देखने के लिए पहुंचूंगा कि क्या मैं इस नई दो-स्पीड ड्राइव के लाभों के बारे में अधिक जान सकता हूं।

यूएवी और डेट्रॉइट के बिग थ्री के बीच कॉन्ट्रैक्ट नेगोशिएशन संभवत: अग्ली हो रहे हैं यूएवी और डेट्रॉइट के बिग थ्री के बीच कॉन्ट्रैक्ट नेगोशिएशन संभवत: अग्ली हो रहे हैं

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है?    UAW और डेट्रायट के बिग थ्री के बीच की बातचीत पहले से ही तनावपूर्ण है, स्वायत्त प्रणाली फिर से आकार ले रही है कि हम कार के कलपुर्जों से देखे गए कार भागों और रुझानों का उत्पादन कैसे करते हैं। 15 जुलाई, 2019 की सुबह की पारी के लिए वह सब और अधिक। पहला गियर: यहाँ बड़े UAW विषय हैं यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन और डेट्रायट थ्री (जनरल मोटर्स, फोर्ड और फिएट क्रिसलर) के बीच बातचीत इस सप्ताह शुरू होगी, जो लगभग 150,000 कर्मचारियों के लिए नए चार साल के अनुबंधों का निर्धारण करेगी। और तनाव अधिक हैं। के बीच यूएवी के भीतर ही घोटाला तथा जीएम पौधों का एक गुच्छा बंद करना , जैसे मुद्दे भी हैं प्लंबिंग कार की बिक्री व्यापार युद्ध और ऑटोमेशन के उभरते खतरे पर विचार करना। यह शायद बहुत बदसूरत हो जाएगा। प्रमुख चर्चा के मुद्दे इस प्रकार हैं, जैसा कि ब्लूमबर्ग ने मदद की है। पौधों की सुरक्षा: यह सबसे बड़ा मुद्दा है। जीएम के प्लांट क्लोजर ने न केवल यूनियन, बल्कि राष्ट्रपति, कांग्रेस और डेमोक्रेटिक उम्मीदवारों की भी इच्छा पूरी कर दी है। संघ के जीएम प्रमुख बंद पौधों पर अपने सदस्यों के लिए "सुरक्षित काम" करना चाहते हैं। अस्थायी कर्मचारी: एक अस्थायी कर्मचारी को किराए पर लेना एक त्वरित समाधान है जब किसी कंपनी को किसी व्यक्ति को कुछ तेजी से कवर करने की आवश्यकता होती है। परंतु, जीएम को और अधिक अस्थायी श्रमिकों को लाने की इच्छा UAW के नेतृत्व में सुर्खियों में आने वाली है, जिन्होंने मार्च में अपने सौदेबाजी सम्मेलन के दौरान एक कान से सुना। सदस्यों को टेम्पों के उपयोग को सीमित करने के बारे में निकाल दिया गया था क्योंकि वे कम भुगतान किए जाते हैं, कंजूसी लाभ के लिए पात्र हैं और संघ अनुबंध के तहत कमजोर सुरक्षा रखते हैं। हेल्थकेयर: कैसर फैमिली फाउंडेशन के अनुसार, UAW के सदस्यों के पास देश के कुछ बेहतरीन स्वास्थ्य लाभ हैं। यह वाहन निर्माताओं के लिए सस्ता नहीं है। फोर्ड के एक अनाम स्रोत के आउटलेट के हवाले से कहा गया है कि 56,000 प्रति घंटा कर्मचारियों के लिए स्वास्थ्य सेवा अगले साल $ 1 बिलियन से अधिक हो जाएगी, और यह कि जीएम अपने अमेरिकी प्रति घंटा कर्मचारियों के लिए सालाना 900 मिलियन डॉलर के करीब भुगतान करता है। लेकिन स्वास्थ्य सेवा उन चीजों में से एक है जिन्हें आप वास्तव में छूना नहीं चाहते हैं। जब तक आप अपने हाथों पर विद्रोह नहीं चाहते, तब तक नहीं। अगर वे कुछ पैसे बचाना चाहते हैं तो ऑटोमेकरों को शायद कहीं और कटौती करनी होगी। UAW भ्रष्टाचार: " मोटा, गूंगा और खुश एफसीए-यूएवी भ्रष्टाचार घोटाले के बाद संघ के पदाधिकारी चाहते थे कि पूर्व एफसीए क्रियान्वित कैसे हो, जो यूएवी के लिए पीआर आपदा रही है। हालांकि इसमें से कुछ पर कुछ बुरे व्यक्तियों को दोषी ठहराया गया है, लेकिन घोटाले ने सदस्यों के विश्वास को हिला दिया है। यूनियन को अपने सदस्यों को यह समझाने के लिए अतिरिक्त मेहनत करनी पड़ सकती है कि यह उनके लिए लड़ रहा है, ब्लूमबर्ग भविष्यवाणी करता है। फेरारिस, $ 37,500 पेन और डिज़नी टिकट: एफसीए-यूएवी भ्रष्टाचार घोटाला श्रम कितना काला हो गया ... "फैट, गूंगा और खुश।" इस तरह से दोषी ठहराए गए पूर्व फिएट क्रिसलर ने अल्फोंस इकोबेली और मोनिका को मार डाला ... और पढ़ें हड़ताल: मार्च में, यूएवी के अध्यक्ष गैरी जोन्स ने हड़ताल वेतन उठाया , जो वाहन निर्माताओं को बताना चाहिए कि संघ का मतलब व्यापार है। एक पिछले यूएवी-सलाहकार ने ब्लूमबर्ग को बताया कि उनका मानना ​​है कि संघ को कंपनियों के साथ प्रारंभिक समझौते की पुष्टि नहीं होगी। यह कैसे आगे बढ़ता है और वहां से दबाव डालता है यह देखने के लिए रहता है, जिसमें परमाणु विकल्प एक हड़ताल है। बकसुआ, बच्चों। यह एक लंबी सवारी होने जा रही है। दूसरा गियर: ऑल-न्यू पार्ट्स सौ से अधिक वर्षों के लिए, हमने अपनी कारों को चलाया है। लेकिन अब जब स्वायत्त तकनीक हमारे वर्तमान का एक हिस्सा है, तो यह भी बदल रहा है कि हम कार के पुर्ज़ों का निर्माण कैसे करें। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, कारों को स्वायत्त सुविधाओं के साथ अधिक से अधिक भरी हुई है, टायर, सीटों और हेडलाइट्स जैसे भागों को अधिक से अधिक सेंसर के साथ फिट किया जा रहा है ताकि सिस्टम अधिक से अधिक जानकारी की निगरानी कर सके। उदाहरण के लिए, टोक्यो स्थित कोइतो विनिर्माण "सेंसर और आर्टिफिशियल-इंटेलिजेंस चिप्स" को हेडलाइट्स में शामिल कर रहा है जो इसे 2025 तक लॉन्च करना चाहता है। उच्च तकनीक हेडलाइट्स खराब रोशनी वाले क्रॉसिंग को रोशन करके, पैदल चलने वालों को संकेत देते हुए, जैसे कि एक विशिष्ट रंग को चमकाने के लिए आस-पास के ड्राइवरों के लिए अलार्म को उठाना और उठाना सुरक्षित है, जैसे सूचना और प्रतिक्रिया को संसाधित करने में सक्षम होगा। असाही ग्लास कंपनी लिमिटेड जाहिरा तौर पर उन खिड़कियों को डिजाइन कर रहा है जिनमें 5 जी कनेक्टिविटी के लिए बिल्ट-इन एंटेना हैं, इस प्रकार वाहन-से-वाहन और वाहन-से-बुनियादी सुविधाओं की क्षमता को बेहतर बनाने में सक्षम है। किसी दिन, शायद, हमें अब हेडलाइट्स की भी आवश्यकता नहीं होगी। मेरा मतलब है, अगर कारें खुद को पहले से ही चला रही हैं और वे रडार और सेंसर से भरी हुई हैं कि उन्हें पहले से ही पता है कि उनके आसपास क्या है, तो हमें कुछ भी देखने की क्या आवश्यकता होगी? 3 जी गियर: इन्वेंटरी रन शॉर्ट मांग को पूरा करने के लिए क्रॉसओवर, एसयूवी और ट्रक बनाने के लिए हाथापाई में, उद्योग ने स्पष्ट रूप से बड़ी कारों की एक चमक बनाई है जो लोग जरूरी नहीं खरीद रहे हैं। संख्या क्या दिखाती है कि लोग अभी भी छोटी कारों को खरीद रहे हैं। यह मोटर वाहन समाचार से है , जो रिपोर्ट करता है, कुल मिलाकर, वाहन निर्माता और डीलरों के पास जुलाई शुरू करने के लिए अनुमानित 4,004,700 अनसोल्ड वाहन थे, एक 69-दिन की आपूर्ति जो जून की शुरुआत में 3,992,100 वाहनों से थोड़ी ऊपर थी और एक साल पहले से लगभग सपाट थी। लेकिन उस सकल संख्या के भीतर, उत्पादकों ने हाल के वर्षों में कई वाहन निर्माता सेडान, कूप और हैचबैक से दूर चले गए - और क्रॉसओवर, एसयूवी और अन्य हल्के ट्रकों की ओर - डीलरशिप लॉट पर आविष्कारों में खेलना शुरू कर दिया है। जुलाई शुरू करने के लिए अनुमानित 1,008,000 अनसोल्ड कारें थीं, जो 60 दिनों की आपूर्ति थी, जो कुल इन्वेंट्री का 25 प्रतिशत से अधिक थी। तुलना के लिए, अमेरिका में कार की बिक्री वर्ष के पहले छह महीनों के माध्यम से कुल बिक्री का 29.4 प्रतिशत है। बहुत सारे प्रकाश ट्रक! इस बड़ी कार सुरंग के अंत में प्रकाश हो सकता है, क्योंकि ऐसा लगता है कि लोगों की एक स्थिर स्थिर राशि अभी भी छोटी कारों को खरीद रही है। चौथा गियर: अधिक अमेज़न मैं एक व्यक्ति से नहीं मिला, जो अपनी कार में अमेज़ॅन होने के बारे में चुरा रहा है, लेकिन मुझे लगता है कि वे वहां से बाहर हैं? वैसे भी, अमेज़ॅन की मोटर वाहन उद्योग में एलेक्सा विस्तार के साथ रखने की योजना है। जोय। ऑटोमोटिव न्यू यूरोप की रिपोर्ट में ऑडी और बीएमडब्ल्यू ग्रुप (जिसमें मिनी शामिल है) जाहिर तौर पर एलेक्सा को सॉफ्टवेयर सिस्टम में स्थापित करने वाला पहला होगा। कहानी से: ऑडी ने एलेक्सा को धीरे-धीरे अपने वाहन बेड़े में शामिल करने की योजना बनाई, प्रवक्ता अमेलिया फाइन-मॉरिसन ने कहा। ऑडी ने पिछले साल नए ई-ट्रॉन ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर पर एलेक्सा को लॉन्च किया था । उन्होंने कहा कि अगली गाड़ी Q3 में रिडिजाइन की जाएगी। एलेक्सा के लिए अमेज़ॅन के साथ बीएमडब्ल्यू की साझेदारी उनके घरेलू उपकरणों और उनके "डिजिटल जीवन शैली" के लिए उनके वाहनों के बीच एक सहज अनुभव प्रदान करने के बारे में है, बीएमडब्ल्यू ने कहा कि डिजिटल सेवाओं और व्यापार मॉडल के बीएमडब्ल्यू के वरिष्ठ उपाध्यक्ष। देखो, मुझे यकीन है कि एलेक्सा सुविधा और कनेक्टिविटी और उस सब के साथ मदद करती है, लेकिन बात यह है कि उपयोग करने के लिए गधे में एक दर्द है। मेरे पास घर पर एक शानदार रसोई टाइमर और संगीत खिलाड़ी बन गया है, और यह अक्सर उन दो कार्यों को भी प्रभावित करता है। 5 वां गियर: ईवी रिबेट्स खरीदारों के लिए वर्तमान में उपलब्ध कई आकर्षक ईवी विकल्प के बावजूद, उनमें से अधिकांश अभी भी गैसोलीन चालित कारों का विकल्प चुनते हैं। इसमें से बहुत कम लागत में आता है। लेकिन कैलिफोर्निया में एक विधायक राज्य की ईवी छूट को बढ़ाने की कोशिश कर रहा है ताकि लोगों को गैस-मुक्त होने के लिए अधिक प्रोत्साहन मिले, डेट्रोइट समाचार की रिपोर्ट। असेम्बलीमैन फिल टिंग, डी-सैन फ्रांसिस्को, एक बिल ले रहा है जो राज्य-वित्त पोषित इलेक्ट्रिक कार को $ 7,500 तक छूट देगा, जो आज की $ 2,500 की शीर्ष छूट से बढ़ रहा है। समय के साथ, टिंग के बिल में छूट का मूल्य कम हो जाएगा, जिससे कार खरीदारों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने में तेजी से आगे बढ़ने का प्रोत्साहन मिलेगा। वह कहते हैं कि वह एक लक्ष्य को पूरा करने की कोशिश कर रहे हैं, जो पिछले साल जेरी ब्राउन ने एक नए कानून के साथ सेट किया था, जिसका उद्देश्य 2030 तक कैलिफोर्निया की सड़कों पर 5 मिलियन शून्य उत्सर्जन इलेक्ट्रिक वाहनों को रखना है। “अगर हम साफ कारों के लिए एक बड़ा पर्याप्त बाजार बनाने में सक्षम थे तो लक्ष्य यह होगा कि वे गैस कारों के साथ प्रतिस्पर्धात्मक होंगे। हमें लगता है कि यह बिल 2030 तक हमारे 5 मिलियन स्वच्छ कार भविष्य में हमारे रास्ते को आगे बढ़ाने पर एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है, ”टिंग ने मंगलवार को एक सुनवाई में कहा। आउटलेट नोट करता है कि कैलिफोर्निया में केवल लगभग 600,000 ईवी उपयोग में हैं। और इसका कारण यह है कि ईवीएस आईसीई कारों की तुलना में महंगा हो जाता है, जो एक प्रमुख खरीदार निवारक है। वर्तमान में, कैलिफ़ोर्निया का छूट कार्यक्रम BEVs के लिए $ 2,500 छूट और PHEV के लिए $ 1,500 प्रदान करता है, जो कि पाँच वर्षों से अद्यतन नहीं किए गए हैं। इसके अलावा, यह स्पष्ट रूप से कभी-कभी कमतर होता है, इसलिए खरीदारों को प्रतीक्षा सूची में लाना पड़ता है। कोई भी उसे पसंद नहीं करता। टिंग के बिल, यदि पारित हो जाते हैं, तो इसका मतलब होगा कि कैलिफोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड को छूट के लिए धन की एक स्थिर धारा खोजने की आवश्यकता है और यह भी निर्धारित करता है कि छूट कितनी होगी। इलेक्ट्रिक कारें अच्छी हैं! उन्हें ड्राइव करने में मज़ा आता है। रिवर्स: एक डेंटिस्ट से पहला ऑर्डर अर्नस्ट पफेनिंग, एक शिकागो दंत चिकित्सक, हेनरी फोर्ड के $ 850, दो-सिलेंडर मॉडल ए कार के लिए एक ऑर्डर करने वाले पहले व्यक्ति बन जाते हैं । उसे बधाई। तटस्थ: एक ईबे पर स्विच करने के लिए आपको कितनी बड़ी छूट मिलेगी? $ 7,500 की छूट कोई परिवर्तन नहीं है। क्या आप इससे खुश होंगे? या आप और अधिक चाहते हैं?

वंडरफुल मिनी रॉकेटमैन कॉन्सेप्ट वास्तव में वास्तविक और इलेक्ट्रिक बन जाएगा वंडरफुल मिनी रॉकेटमैन कॉन्सेप्ट वास्तव में वास्तविक और इलेक्ट्रिक बन जाएगा

मेरे साथ शामिल हों, दोस्तों, 2011 की एक मस्तिष्क-यात्रा पर, जब एक संक्षिप्त, जादुई क्षण के लिए, मिनी को याद आया कि ओह, हाँ, हम शांत small कार बनाने जा रहे हैं। मिनीस हर साल बढ़ रहा है और बढ़ रहा है, जिससे उनका नाम ज्यादा से ज्यादा खिंच गया है, लेकिन 2011 में मिनी ने अपना दम दिखाया रॉकेट मैन अवधारणा, जो छोटी और चालाक और रोमांचक थी और ऐसा कुछ महसूस किया जो वास्तव में मूल मिनी की भावना पर कब्जा कर लिया था। फिर वे इसके बारे में सब भूल गए। अब तक! हां, चीन में एक इलेक्ट्रिक कार के रूप में, रॉकेटमैन वास्तविकता बनने के लिए तैयार है । मिनी रॉकेटमैन: एक मिनी जो वास्तव में मिनी है मिनी रॉकेटमैन अवधारणा वहां जाती है जहां कोई आधुनिक मिनी पहले नहीं गई है: आकार में पीछे। हां,… और पढ़ें इसका मतलब यह है कि, एक ईवी के रूप में, रॉकेटमैन को वास्तव में अपने फ्यूज को अकेले वहाँ से जलाने में सक्षम होना चाहिए। मिनी चीन की महान वॉल कार निर्माता के साथ भागीदारी करेंगे, जो सबसे अच्छी तरह से ज्ञात (मुझे, कम से कम) कंपनी के रूप में है जिसने पुराने फर्स्ट-जीन स्कोन एक्सबी टूलींग को खरीदा और इसे फिर से जीवित किया महान दीवार Coolbear । Autocar UK अनुसार, रॉकेट ईवी महान दीवार-निर्मित ओरा आर 1 इलेक्ट्रिक कार के साथ एक बुनियादी मंच और इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन घटकों को साझा करेगा, जो सबसे सस्ती वास्तविक (कम गति वाले पड़ोस ईवी चीज़ के रूप में नहीं) के लिए उल्लेखनीय है इलेक्ट्रिक कार बेची, लगभग $ 8,680 में आ रही है। भले ही ओरा आर 1 की कीमत सौदा बेसमेंट है, लेकिन यह लगभग 200 मील रेंज (यूएस रेंज के मानकों को 150 मील या तो के करीब बना सकता है, वास्तव में) समेटे हुए है, हालांकि यह केवल 47 हॉर्स पावर के लिए बना रहा है । यह संभावना है कि एक मिनी संस्करण ओरा की तुलना में चश्मा बढ़ा होगा, इसलिए मुझे संदेह है कि हम रॉकेटमैन से अधिक शक्ति देखेंगे। जहाँ तक कि रॉकेटमैन के उपन्यास दराज-जैसे रियर टेलगेट डिज़ाइन, डबल-हिंग वाले दरवाजे, सूक्ष्म संघ जैकरी, और ग्रैब-हैंडल टेललाइट्स वास्तव में इसे उत्पादन में लाएंगे, मैं नहीं कह सकता, लेकिन मुझे यकीन है कि नरक की उम्मीद है। रॉकेटमैन एक महान, अभिनव छोटी अवधारणा थी, और जैसी कारों के साथ होंडा का उपन्यास और अपीलिंग होंडा ई बाहर आकर, मिनी को खेल को आगे बढ़ाने की आवश्यकता होगी। यह शर्म की बात है कि हम इसे कभी नहीं देखेंगे, वास्तव में मिनी मिनी, यहाँ अमेरिका में, लेकिन मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर यह यूरोप में अपना रास्ता बना ले।

टेस्ला की रैंपिंग प्रोडक्शन लेकिन प्रॉमिस के बारे में सावधान रहना टेस्ला की रैंपिंग प्रोडक्शन लेकिन प्रॉमिस के बारे में सावधान रहना

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है?    टेस्ला सीख सकते हैं कि कैसे पैर में खुद को गोली नहीं मारनी चाहिए, एस्टन मार्टिन को वास्तव में काम करने के लिए डीबीएक्स क्रॉसओवर की आवश्यकता है, वोल्वो के स्वायत्त ट्रक राजस्व उत्पन्न करने के लिए शुरू कर रहे हैं, और चीन की कार की बिक्री जारी है। बुधवार, 10 जुलाई, 2019 की सुबह की पाली में वह सब और अधिक। 1 गियर: टेस्ला: चीजें अच्छी होती जा रही हैं, हम सिर्फ यह नहीं कहेंगे कि कितना अच्छा है टेस्ला प्रबंधन से कर्मचारियों के लिए एक और कथित रूप से "लीक" ईमेल में, टेस्ला के ऑटोमोटिव अध्यक्ष जेरोम गुइलेन ने कंपनी के फ्रेमोंट कारखाने, ऑटोमोटिव न्यूज में उत्पादन में मजबूत वृद्धि का वादा किया: टेस्ला, एक आंतरिक ईमेल के अनुसार, दूसरी तिमाही में रिकॉर्ड डिलीवरी प्राप्त करने के बाद, इलेक्ट्रिक-वाहन उत्पादन बढ़ाने के लिए तैयार हो रही है। मंगलवार को कर्मचारियों को ईमेल में कहा गया, कंपनी Fremont, कैलिफोर्निया में अपने संयंत्र में उत्पादन बढ़ाने के लिए "तैयारी कर रही है", टेस्ला के ऑटोमोटिव अध्यक्ष, जेरोम गुइलेन। "जबकि हम इस ईमेल में बहुत विशिष्ट नहीं हो सकते, मुझे पता है कि आप आगामी घटनाक्रम से प्रसन्न होंगे।" के बाद ए abysmal पहली तिमाही , टेस्ला ने एक रिकॉर्ड-सेटिंग प्रोडक्शन आउटपुट के साथ अपने और अपने स्टॉकिंग स्टॉक प्राइस को बचाया इस साल की दूसरी तिमाही । यह कोई संयोग नहीं है कि यह अब और भी मजबूत उत्पादन क्षमता और तीसरी तिमाही में प्रदर्शन का वादा कर रहा है, इसके शेयर मूल्य को देखते हुए इस वर्ष अब तक 31 प्रतिशत गिरा है, जैसा कि ऑटोन्यूज़ की रिपोर्ट है। लेकिन गुइलेन की ईमेल की अस्पष्ट भाषा अपने आप में उल्लेखनीय है, क्योंकि यह दर्शाता है कि कंपनी शायद विशिष्ट आंकड़ों को जारी नहीं करना सीख रही है या वास्तविक परिणामों को जारी करने का समय आने पर उन्हें बॉक्स में रखने का अनुमान लगा रही है। इसके बजाय, "रिसाव" की प्रकृति यह है कि चीजें बेहतर हो रही हैं (क्या आप सुन रहे हैं, निवेशक?), बिना कुछ ठोस दिए जो कि बाद में टेस्ला के खिलाफ मापा जा सकता है और उसे हथियार बनाया जा सकता है। हम हमेशा टेस्ला और एलोन मस्क पर चुनते हैं कि वे कितना ओवरप्रोमाइज करते हैं, इसलिए यह एक सुधार है। लेकिन पूरी उम्मीदों के अभ्यास को बढ़ावा देने के लिए "लीक" ईमेल , जो इस वर्ष अचानक एक नियमित चीज बन गया है, लगभग मूर्खतापूर्ण हो रहा है। 2 गियर: वोल्वो को वास्तव में पैसा बनाने के लिए स्वायत्त ट्रकों को पैकेज करने का एक तरीका मिला हम स्वायत्त शिपिंग ट्रकों को सार्वजनिक सड़कों पर मुफ्त लगाम देने से दूर हैं, लेकिन वोल्वो जैसी कंपनियों को जल्द से जल्द प्रौद्योगिकी में अपने बड़े निवेश पर वापसी विकसित करने का एक तरीका खोजना होगा। वोल्वो के लिए, जिसमें अपने ग्राहकों के साथ लघु, प्रत्यक्ष, दोहराव वाले मार्गों पर एक पैकेज डील शामिल है, जिनमें से पहला एक खनन कंपनी के साथ है, जैसा कि रॉयटर्स की रिपोर्ट है : ट्रक निर्माता ने पिछले महीने कहा था कि इसके पहले वाणिज्यिक स्वायत्त परिवहन पैकेज में नॉर्वे के ब्रोइनोय कल्क एएस के लिए सात ट्रक शामिल होंगे जो एक खदान से पास के एक बंदरगाह से इस सर्दी की शुरुआत करेंगे। “जब हम स्वायत्त समाधानों को लागू करने की बात करते हैं, तो हम शुरुआती चरण में हैं, इसलिए हम सीखने की कोशिश कर रहे हैं और हम अलग-अलग सेटअपों के लिए खुले हैं। लेकिन सामान्य तौर पर यह सेवाओं और समाधानों के बारे में अधिक से अधिक बात है जो खेल में आ रहा है, ”कुकलेव ने कहा। Broennoey के साथ सौदा एक साथ एक आभासी चालक, नियंत्रण टॉवर प्रणाली, रखरखाव, मरम्मत और बीमा के साथ स्वायत्त ट्रकों के प्रावधान, वोल्वो प्रति टन के साथ परिवहन किया गया। बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप को उम्मीद है कि 2035 तक रायटर के अनुसार, उद्योग के लिए राजस्व में $ 150 बिलियन का राजस्व उत्पन्न होगा और इस तरह के छोटे वाणिज्यिक सौदे एक पैकेज को परिभाषित करेंगे, जिसे नियामक और बुनियादी ढाँचे के रूप में निर्धारित किया जा सकता है। बड़े पैमाने पर व्यापार। मैं अभी भी मदद नहीं कर सकता, लेकिन 2017 के Logan में सबसे भयानक दृश्य के बारे में सोच सकता हूं, हालांकि! हथियारबंद स्वायत्त ट्रक! जी नहीं, धन्यवाद। 3 जी गियर: चीन की बिक्री खराब से खराब तक जा रही है ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ऑफ चाइना एसोसिएशन ने शून्य-वृद्धि, या साल दर साल कोई बदलाव नहीं, वास्तविक गिरावट, रायटर की रिपोर्ट से अंतिम वर्ष के परिणामों के लिए अपने पूर्वानुमान को कम कर दिया है: देश के सबसे बड़े ऑटो उद्योग संघ ने जून में 12 वें सीधे महीने के लिए अनुबंधित डेटा दिखाते हुए अनावरण के बाद कहा कि चीन इस साल फिर से वाहन बिक्री में गिरावट की संभावना है। [...] नई-ऊर्जा वाहन (एनईवी) की बिक्री में निरंतर मजबूती के बावजूद, चीन में कुल ऑटो बिक्री 2019 की पहली छमाही में 12.3 मिलियन वाहनों के साथ धूमिल रही है, या 12.4% कम एक साल पहले की अवधि में बेची जा रही है, सीएएएम डेटा शो । जून में बिक्री 9.6% गिरकर 2.06 मिलियन वाहन रही। चीन दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार है, इसलिए पूरे उद्योग के लिए एक बुरी खबर है, खासकर जगुआर लैंड रोवर और टेस्ला जैसी कंपनियों के लिए जो खेल के लिए एक मजबूत पायदान स्थापित करने में देर कर रहे थे। लेकिन यह अन्य कार बाजारों में भी व्यापक प्रवृत्ति है, क्योंकि यूएस कार की बिक्री की पहली छमाही भी काफी खराब थी । यह कारों के लिए अच्छा नहीं है, मुझे डर है, और यह अर्थव्यवस्था के लिए अच्छा नहीं लगता है। चौथा गियर: यह डीबीएक्स या डाई, हो सकता है एस्टन मार्टिन को फेरारी का स्टॉक मूल्य और क्लॉउट चाहिए था और इसके बजाय पिछले साल की शुरुआती सार्वजनिक पेशकश से स्टॉक की कीमत 45 प्रतिशत कम हो गई है। लेकिन इस साल के गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में एक बड़े शो के बाद, एस्टन मार्टिन बस चाहते हैं कि सभी लोग आराम करें और ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप के माध्यम से DBX क्रॉसओवर की प्रतीक्षा करें: "योजना के कथा, DBX, डी-रिस्किंग और लक्जरी बाजार एक कहानी नहीं है जिसे आप अखबार की सुर्खियों के माध्यम से बता सकते हैं, इसलिए हम निवेशकों के साथ हर अवसर, हर स्पर्श बिंदु को ले जाएंगे," [सीईओ एंडी पामर] ने कहा, इस कार्य को इस तथ्य से आसान नहीं बनाया गया है कि कंपनी 30 वर्षों में ब्रिटेन के बेंचमार्क FTSE-100 सूचकांक पर काम करने वाली पहली वाहन निर्माता कंपनी है। [...] पामर ने कहा कि शेयर की कीमत में गिरावट का मतलब यह नहीं है कि निवेशकों का विश्वास खत्म हो गया है, और कंपनी के लिस्टिंग से पीछे हटने का बड़ा मौका है। उन्होंने कहा कि शेयर की शॉर्टिंग कम हो गई है और शेयर की कीमत को लाभ मिलना शुरू हो जाना चाहिए, उन्होंने कहा, विशेष रूप से डीबीएक्स अगले साल अपनी बिक्री की शुरुआत की ओर बढ़ता है। मेरा मतलब है, निश्चित रूप से एक क्रॉसओवर की शुरूआत बिक्री को बढ़ावा देने वाली है। यह वही है जो लोग अभी चाहते हैं। लेकिन एस्टन केवल एक वर्ष के बारे में है, जो कि DBX से निकला है, जो वास्तव में बिक्री पर जा रहा है और इसका स्टॉक कचरा में है। ऐसा लग रहा है कि सब कुछ पूरी तरह से जाने की आवश्यकता होगी, Brexit के साथ अभी भी एक खतरा है और सब कुछ लाइनअप में एक मॉडल पर टिका हुआ है, एस्टन के लिए इस दशक से एक महत्वपूर्ण स्थिति में होने के बिना इसे बनाने के लिए। 5 वां गियर: ब्राजील के कोरोला के लिए तीन ईंधन गैसोलीन, बिजली और इथेनॉल। इन सामग्रियों को स्पष्ट रूप से ब्राजीलियाई बाजार टोयोटा कोरोला बनाने के लिए चुना गया था। ब्लूमबर्ग से : टोयोटा प्रियस जैसे आयात पर एनेमिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और 120% तक के करों के कारण विद्युतीकृत वाहनों ने ब्राजील में बहुत कम बढ़त बनाई है। देश के 44 मिलियन कारों और ट्रकों में से, केवल 11,000 या तो 2018 के अंत तक इलेक्ट्रिक थे। इन दिनों, हालांकि, ब्राजील में लगभग सभी नई कारें इथेनॉल या गैसोलीन जला सकती हैं। पिछले महीने, ब्राजील के नीति निर्माताओं ने नए टोयोटा के लिए उस बाजार को आगे बढ़ाया, जिससे कर रियायतें मिलीं, जो हाइब्रिड वाहनों की कीमत को कम कर देगी और कैब ड्राइवरों और बेड़े कंपनियों के लिए 3%। उस स्वीटनर के साथ, एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन जो इथेनॉल भी जलाता है, 2025 तक बेड़े का 10% कुछ अनुमानों के अनुसार बना सकता है। [...] हाइब्रिड कोरोला एक ही समय में तीन ईंधन या दो में से किसी पर भी चलने में सक्षम होगा। टोयोटा अपने साओ पाउलो प्लांट में जापान से इंजन के साथ कार बनाएगी, एक ऐसा कारखाना जो एक साल में 70,000 वाहनों के लिए मंथन कर सकता है। ऑटोमेकर को अभी तक कार के लिए मूल्य निर्धारण या माइलेज-दक्षता अनुमान जारी करना है। जैसा कि ब्लूमबर्ग बताते हैं, आयात पर क्रेजी टैक्स की वजह से एक इथेनॉल-संचालित हाइब्रिड ब्राजील के बाजार के लिए काम करता है, और इथेनॉल-ईंधन वाली कारों के लिए उपलब्ध बुनियादी ढांचे के कारण जो यूरोप या अमेरिका जैसे अन्य बाजारों में साझा नहीं किया जाता है। हालांकि, ब्लूमबर्ग से कुछ डाउनसाइड हुए हैं: इस बीच, इथेनॉल ने लंबे समय से चली आ रही बहस को हवा दे दी है। वैज्ञानिकों का कहना है कि यह उतना साफ नहीं है जितना कि इसे बाहर बनाया गया है, पौधों को इथेनॉल उगाने के लिए आवश्यक ऊर्जा को देखते हुए और अंतिम उत्पाद को परिष्कृत करने के लिए। क्या अधिक है, इथेनॉल आमतौर पर पारंपरिक गैस की तुलना में अधिक स्मॉग का उत्सर्जन करता है और प्रति गैलन कम मील का उत्पादन करता है। फिर भी, टोयोटा को ऐसे विशिष्ट बाजार के अनुकूल देखना दिलचस्प है, और प्रौद्योगिकी की अनुकूलनशीलता आकर्षक है। ब्लूमबर्ग के अनुसार टोयोटा अर्जेंटीना, चिली, कोलंबिया, पैराग्वे, पेरू और उरुग्वे बाजारों में मॉडल का विस्तार करने की उम्मीद करता है, और इसका विस्तार करने पर विचार करेगा। रिवर्स: सुरक्षा के लिए तीन अंक यूएस पेटेंट तीन-बिंदु सीटबेल्ट के लिए जारी किया गया संयुक्त राज्य अमेरिका पेटेंट कार्यालय स्वीडिश इंजीनियर Nils Bohlin के लिए एक पेटेंट जारी करता है ... और पढ़ें तटस्थ: आप एक इथेनॉल कोरोला खरीदेंगे? मुझे एक कार के विचार से प्यार है जो आसानी से एक से अधिक ईंधन पर चल सकती है। यदि आप इथेनॉल ईंधन पर चलने के विकल्प के साथ एक टोयोटा कोरोला खरीद सकते हैं, तो आप करेंगे? भले ही आपके पास अभी तक इसके लिए बुनियादी ढांचा नहीं था?

एस्टन मार्टिन डीबीएस जीटी ज़गाटो में कोई रियर विंडो नहीं है क्योंकि ग्लास पॉवर्स के लिए है एस्टन मार्टिन डीबीएस जीटी ज़गाटो में कोई रियर विंडो नहीं है क्योंकि ग्लास पॉवर्स के लिए है

यदि आप एक खरीदते हैं एस्टन मार्टिन डीबीएस जीटी ज़गाटो आप एक पागल सक्रिय ग्रिल के साथ एस्टन मार्टिन डिजाइन भाषा का एक जंगली अतिशयोक्ति प्राप्त करेंगे जिसमें 108 चलती भागों और एक कार्बन फाइबर छत है जो पूरी तरह से पीछे की खिड़की की जगह लेती है। ओह, और एस्टन सौदे के हिस्से के रूप में एक DB4 जीटी ज़गाटो निरंतरता कार में फेंक देंगे। ज़गाटो ने लिया है एस्टन मार्टिन डीबीएस सुपरलेगेरा और इसके लिए अद्भुत चीजें कीं। इस नवीनतम ज़गाटो डिज़ाइन का सबसे अविश्वसनीय हिस्सा यह है कि सचमुच शून्य पीछे दृश्यता है। कांच, या plexiglass, या प्लास्टिक, या कुछ भी मानव आंखों के माध्यम से देख सकते हैं से बना एक पीछे की खिड़की के बजाय, एक एकल, ठोस कार्बन फाइबर छत का टुकड़ा है जो कार के पीछे सभी तरह विंडशील्ड से फैली हुई है। यदि आपको अपने पीछे देखने की जरूरत है, तो ज़गाटो ने एक रियर-फेसिंग कैमरा को डिजिटल रियर-व्यू मिरर से जोड़ा है। आखिरकार, यह 2019 है। केवल गरीब लोगों को पारदर्शी सतहों की आवश्यकता है। कुछ तस्वीरें वास्तव में आपको नहीं दिखाती हैं कि डीबीएस जीटी एक सक्रिय जंगला के साथ आता है, जैसे कि आप कई नई कारों पर मिलते हैं, जो कार के सामने के वायुगतिकीय प्रोफाइल को समायोजित करता है या तो इसे और अधिक ईंधन कुशल बनाने या खोलने के लिए। बेहतर प्रदर्शन के लिए। डीबीएस जीटी को छोड़कर, 108 हैं हीरे के आकार के कार्बन फाइबर के टुकड़े जो कार के बंद होने पर सपाट रहते हैं, लेकिन हवा में 5.2 लीटर ट्विन-टर्बो वी 12 को ईंधन देने के लिए स्टार्टअप पर "स्पंदन" खुलते हैं। DB4 GT की निरंतरता में 380 हॉर्सपावर की इनलाइन-सिक्स और फोर-स्पीड मैनुअल मिलती है। जालोपनिक इस हड़बड़ाहट वाली जंगला के वीडियो साक्ष्य के लिए एस्टन मार्टिन के पास पहुंचा, ज्यादातर इसलिए क्योंकि यह शांत लगता है, लेकिन यह भी क्योंकि वे इस सुविधा को कार्रवाई में दिखाते हुए कुछ भी जारी नहीं करते हैं, और हमारे पास अधिक होने पर अपडेट करेंगे। यदि आप बहुत अधिक धन के साथ एक अमीर व्यक्ति हैं और एस्टन मार्टिंस के लिए एक चीज जो आपके सिर को मोड़ने से नफरत करते हैं, तो आप इसे नहीं पढ़ रहे हैं। बाकी सभी के लिए, 19 "नई" DB4 GT Zagato निरंतरता कारों के साथ जाने के लिए नए DBS GT Zagatos में से केवल 19 होंगे। डीबी 4 जीटी अगले साल आने के साथ ही डीबी 4 जीटी भी इस साल शुरू कर देंगे। इन दोनों की कीमत 6 मिलियन पाउंड यानी लगभग 7,477,440 डॉलर है।

बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक कारों के साथ सुरक्षित है, और इसके विकास के लिए कोई माफी नहीं है बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक कारों के साथ सुरक्षित है, और इसके विकास के लिए कोई माफी नहीं है

बीएमडब्ल्यू के सी.ई.ओ. हैराल्ड क्रूगर बिजली के वाहनों के लिए कंपनी के धीमी गति से संक्रमण के लिए आग के तहत आने के लिए, सिर्फ चार साल बाद अपनी नौकरी से नीचे जा रहा है। हालांकि बीएमडब्ल्यू को i3 और i8 जैसी कारों के साथ विद्युतीकरण पर एक शुरुआती शुरुआत मिली, लेकिन मर्सिडीज-बेंज और टेस्ला के लिए जमीन खोते...

2020 मिनी कूपर एसई इलेक्ट्रिक चला जाता है, लेकिन क्या रेंज पर्याप्त है? 2020 मिनी कूपर एसई इलेक्ट्रिक चला जाता है, लेकिन क्या रेंज पर्याप्त है?

एक छिद्रपूर्ण, छोटी इलेक्ट्रिक कार, कुछ लोगों की सही शहर कार का विचार है। बस स्मार्ट से पूछो, पहले यह यहां मुड़ा हुआ है । और अब, मिनी इसे एक चाकू ले जा रही है। एक बहुत अधिक अनुमानित 114 मील की सीमा के साथ, सभी इलेक्ट्रिक 2020 मिनी कूपर एसई से मिलो। यह रेंज अनुमान ऑटोमोटिव न्यूज से आता है। मिनी की अपनी सीमा का अनुमान "235 से 270 किलोमीटर" (146 से 168 मील) के बीच आता है, लेकिन बड़े, बोल्ड अक्षरों के साथ इसकी प्रेस विज्ञप्ति में उल्लेख किया गया है कि यूएस ईपीए के आंकड़े अभी तक उपलब्ध नहीं हैं। यह सब 32.6 kWh की बैटरी से आता है, जो दावा किया गया 181 हॉर्सपावर और 199 lb-ft का टार्क पैदा करता है। एसई फ्रंट-व्हील ड्राइव है और एक निश्चित 7.3 सेकंड में शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकराएगा। शरीर को 18 मिलीमीटर ऊपर उठाने की आवश्यकता थी क्योंकि बैटरी पैक फर्श में है, लेकिन मिनी का कहना है कि किसी भी ट्रंक स्थान से समझौता नहीं किया गया था। और गुरुत्वाकर्षण के उस निम्न केंद्र के कारण, मिनी हमें बताती है कि कार को चलाने में मज़ेदार होना चाहिए, जिससे आपको ड्राइवर को "गो-कार्ट" महसूस हो सके कि लोग अपने मिनी में पसंद करते हैं। लेकिन यहाँ एक बात है: निसान लीफ, एक और कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार है, जो 40 kWh की बैटरी के साथ आती है , जो 150 मील की रेंज का दावा करती है, जबकि Kia Niro EV में 64 kWh की बैटरी है, जिसमें EPA की अनुमानित रेंज 239 मील है । सच है, मिनी की बैटरी इन दोनों की तुलना में छोटी है, लेकिन अधिकांश अमेरिकी खरीदारों को मानक के रूप में कम से कम 150 से 200 मील की सीमा रखने के लिए वातानुकूलित किया गया है। और यह भी, क्या कोई इलेक्ट्रिक मिनी किसी को ब्याज देगा? मिनी बिक्री पहले से ही कम है ( 2017 से 2018 में 7.3 प्रतिशत गिरा ) और बिजली की बिक्री आम तौर पर बड़ी संख्या में नहीं खींचती है। उसके शीर्ष पर, एक इलेक्ट्रिक मिनी है जो शहरी लोगों के लिए सबसे अच्छा जनसांख्यिकीय है? अमेरिका में कई स्थानों में, विशेष रूप से यहाँ NYC में, वास्तव में इलेक्ट्रिक कार को आसानी से या आसानी से चार्ज करने के लिए कहीं भी नहीं है, जब तक कि आपके पास अपना निजी गैरेज न हो। सभी एक ही है, हालांकि, एसई के लिए अच्छा है। यह ब्रिटिश होंडा ई की तरह है, एक कार जिसे हम बहुत उत्साहित हैं क्योंकि यह स्पंकी और शांत है। कारें बहुत बड़ी और कष्टप्रद हो रही हैं, इसलिए जब हम वाहन निर्माता छोटे और अधिक कॉम्पैक्ट भविष्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो यह ताजी हवा की एक सांस है। जितना आपको लगता है कि आप करते हैं, आपको उतने परिवहन की आवश्यकता नहीं है, मैं आपसे यह वादा करता हूँ। मैं इससे पहले तर्क दे चुका हूं कि चिंता सिर्फ मार्केटिंग का एक निर्माण है, और मैं इसके द्वारा खड़ा हूं। आपको बस अपने ड्राइविंग के बहुमत को करने की योजना के बारे में यथार्थवादी होना चाहिए। कई के लिए, 114 मील की सीमा शायद ठीक है।

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