LOADING ...

स्कूडेरिया ग्लिकेनहौस रेस कार इस चीखें दानव के साथ रियल मुड़ जाएगा

Kristen Lee Sep 27, 2017. 14 comments

यह वास्तव में एक दुखद दिन था जब गुम्पर, निर्माता, एर, eccentric दर्शन करने वाले सुपरकार, दिवालिया हो गया । पुनरुत्थान वाली कंपनी, अपोलो ऑटोमोबिल , ने मार्च में एक नुकीला तीर अवधारणा को दिखाया। उस कार को बनाने में कौन हाथ वाला होगा? स्कुडेरिया कैमरन ग्लिकनहौस में अंतरिक्ष-समय के शानदार तेज गेंदबाज के अलावा कोई नहीं।

अपोलो एरो , जो पिछले साल जेनेवा मोटर शो में दिखाया गया था, को 1000 एचपी और टोक़ के करीब 740 पौंड का उत्पादन करने की कल्पना की गई थी। इस हफ्ते, अपोलो ने घोषणा की कि वह हॉल की हड्डियों का उपयोग करके दो बैलिस्टिक मॉडल बनाने के लिए Glickenhaus के साथ भागीदारी करेंगे एससीजी 003 सी रेस कार

पहली बार एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 12 ट्रैक कार होगी, जिसे अब टाइटन कहा जाता है, जिसे हम अगले स्प्रिंग देखेंगे। इसके बाद एक अपोलो एरो एस होगा, जो कि ट्विन-टर्बो वी 8 के साथ गली-कानूनी संस्करण है। कारों का इस्तेमाल करने वाले इंजनों का क्या होगा या इसके बारे में कोई और शब्द नहीं है कि उनकी शक्ति का क्या होगा।

गुम्पर के बाद 2013 में घोषित दिवालियापन , यह हांगकांग के निवेशकों द्वारा खरीदा गया था और अपोलो ऑटोमोबिल के रूप में पुनर्जन्म था गुम्परेट अपोलो, कंपनी की अब-मृत प्रभामंडल कार, एक फकीर दिखने वाला ट्रैक हथियार था जो कि सभी नरक के रूप में तेज़ था। यह एक जुड़वां-टर्बो ऑडी इंजन का उपयोग करता था, इसलिए ऑडी इंजन को फिर से प्रदान करेगा, कौन जानता है कोई नहीं करता!

यदि तीर इसे उत्पादन में बनाते हैं, तो उनकी लागत कितनी होगी?

Hahahahahahaha। हा।

14 Comments

Other Kristen Lee's posts

फोर्ड आपको शेल्बी GT500 अच्छा ड्राइव करने के लिए सिखाने के लिए मुफ्त कार्यक्रम प्रदान करता है फोर्ड आपको शेल्बी GT500 अच्छा ड्राइव करने के लिए सिखाने के लिए मुफ्त कार्यक्रम प्रदान करता है

2020 फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500 बहुत तेज़ है, दोस्तों। ज़ूम! हूँश! शक्ति! स्पीड! त्वरण! सभी जो ज़ूम-जोश-पावर-गति-त्वरण वास्तव में सभी के लिए बहुत अधिक हो सकते हैं। इसलिए एक विशेष फोर्ड स्कूल है जिसमें आप भाग ले सकते हैं और सीख सकते हैं कि अपनी स्नेकपोनी कार को और अधिक अच्छी तरह से कैसे चलाएं। नए शेल्बी जीटी 500 के सभी मालिकों के लिए नि: शुल्क, जीटी 500 ट्रैक अटैक एक कार्यक्रम है जो फोर्ड और फोर्ड प्रदर्शन रेसिंग स्कूल द्वारा प्रस्तुत किया गया है, कंपनी की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार। हालांकि पहला मालिक कार्यक्रम नहीं ऑटोमेकर ने पेशकश की है, यह कॉनकॉर्ड, नॉर्थ कैरोलिना के शार्लोट मोटर स्पीडवे में पहली बार होगा, जो कि फोर्ड परफॉर्मेंस रेसिंग स्कूल का नया स्थान है । (यह साल्ट लेक सिटी के बाहर यूटा मोटरस्पोर्ट्स कैम्पस में आयोजित किया जाता था, लेकिन Geely ने पिछले साल इसे खरीदा था ।) मालिकों को एक सुरक्षित, नियंत्रित वातावरण में अपनी कारों की हैंडलिंग विशेषताओं और प्रदर्शन के बारे में जानने को मिलेगा। जीटी 500 760 हॉर्स पावर के साथ आता है; यह मेरी पेशेवर राय है कि किसी भी तरह के हैंडलिंग और प्रदर्शन प्रयोग बिल्कुल बंद कोर्स पर होना चाहिए। निर्देशकों को मालिकों को कॉर्नरिंग, ब्रेकिंग, लॉन्चिंग के बारे में शिक्षित करने के लिए हाथ पर रखा जाएगा, और कार के ड्राइव मोड। एक कक्षा भाग, एक सड़क पाठ्यक्रम हिस्सा है, और एक चौड़ी चौड़ी पट्टी। फोर्ड कारों को भी उपलब्ध कराएगी, इसलिए आपको खुद से पहनने और आंसू की चिंता करने की जरूरत नहीं है। फिर, मालिकों के लिए यह सब मुफ़्त है। आप अपनी खुद की यात्रा और होटल के लिए जिम्मेदार हैं। फोर्ड मस्टैंग जीटी में भी hoonage का वैकल्पिक दूसरा दिन है। यदि आपको GT500 मिला है, तो कार्यक्रम पर विचार करें। उन सभी पैसों की कल्पना करें जिन्हें आप अकेले टायरों में सहेजेंगे!

स्कडेरिया ग्लिकेनहौस बाजा बूट में स्टेडियम बैठने और एक सिंहासन हो सकता है स्कडेरिया ग्लिकेनहौस बाजा बूट में स्टेडियम बैठने और एक सिंहासन हो सकता है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें बाजा 1000 में जीत हासिल करने के तुरंत बाद बदमाश रेसिंग छोटी गाड़ी , जेम्स ग्लेकेनहास दुकान में वापस आ गया है, इस बार SCG बूट के कंपनी के आगामी चार-दरवाजे संस्करण के लिए कुछ नए विचारों पर काम कर रहा है। ग्लेकेनहॉस द्वारा अपलोड की गई नई तस्वीरों में एक (1) बच्चे के लिए एक शांत आंतरिक सेटअप और एक संभावित सिंहासन पर बैठने का पता चलता है। या एक (1) बहुत ही दृढ़ वयस्क। कल से एक पोस्ट में, ग्लेकेनहॉस ने चार-दरवाजे संस्करण बूट के प्रस्तावित इंटीरियर के फेसबुक पर तीन तस्वीरें अपलोड कीं। जैसा कि आप देख सकते हैं, आगे की सीटों को अब एक साथ जोड़ दिया गया है क्योंकि ग्लेनहॉस ने पीछे की सीट के यात्रियों को विंडशील्ड के माध्यम से एक स्पष्ट दृश्य देना चाहते थे। जाहिरा तौर पर, सामने की सीट के पीछे घूर रहा था, जबकि कार गति में थी, लोगों को कार बीमार बना रही थी। जैसा कि कोई है जो गति की बीमारी से पीड़ित है, यह एक ऐसा कदम है जिसकी मैं सराहना करता हूं। लेकिन वह सब नहीं है। पीछे की सीटों को अधिक लेगरूम के लिए भी उठाया गया था, प्रभावी ढंग से पीछे की पंक्ति को स्टेडियम में बैठने के लिए बदल दिया गया था। और बीच में वह है जो घर में सबसे अच्छा आसन प्रतीत होता है: एक सिंहासन जो एक बच्चे की सीट के रूप में खराब रूप से प्रच्छन्न है। अगर मैं अपनी गांड वहाँ फिट कर सकता हूँ, तो आप शर्त लगा सकते हैं कि मैं इसे कहाँ पार्क कर रहा हूँ। एससीजी बूट, कंपनी का आधुनिक, उच्च प्रदर्शन वाला है, जो 1960 के दशक में स्टीव मैकक्वीन द्वारा संचालित शैली बाजा बूट के लिए श्रद्धांजलि है। स्केडेरिया कैमरन ग्लेकेनहॉस तीन-सीट, दो-दरवाजे सेटअप ($ 250,000) या पांच-सीट, चार-दरवाजे सेटअप ($ 275,000) में सड़क-कानूनी संस्करण बनाने के लिए। यदि आपके परिवार में एक से अधिक बच्चे हैं, तो आप क्या पूछेंगे? किसको सिंहासन पर बैठना है? उन्हें इससे लड़ने दो। यह एक तरह का खेल होगा। Motor1 via

Uber विकलांग स्वायत्त सुरक्षा सॉफ्टवेयर क्योंकि यह सवारी 'असुविधाजनक' बनाता है: रिपोर्ट Uber विकलांग स्वायत्त सुरक्षा सॉफ्टवेयर क्योंकि यह सवारी 'असुविधाजनक' बनाता है: रिपोर्ट

मॉर्निंग शिफ्ट एक सुविधाजनक जगह में अपने सभी दैनिक कार समाचार। क्या आपका समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं है? पिछला आगामी सभी को देखें उबेर की सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के बारे में जानकारी के साथ अधिक स्रोत आगे आ रहे हैं जिसके परिणामस्वरूप एक घातक दुर्घटना हुई, वोक्सवैगन के पास कुछ विद्युतीकृत खुलासे और यूएवी के साथ एक पुष्टि फोर्ड अनुबंध है। यह सब और सोमवार, 18 नवंबर, 2019 के लिए द मॉर्निंग शिफ्ट में । 1 गियर: सेल्फ ड्राइविंग सॉफ्टवेयर पर उबेर के लिए नए प्रश्न इस महीने की शुरुआत में, हम की सूचना दी मार्च 2018 में एरिज़ोना में पैदल चलने वाले एक पैदल यात्री को मारने से पहले उबर की सेल्फ-ड्राइविंग कारों ने इसे 37 क्रैश के माध्यम से बनाया। दुर्घटना के संभावित कारण का फैसला करने के लिए राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड कल बैठक करेगा, लेकिन कुछ नई जानकारी सामने आई है। उबर की सेल्फ-ड्राइविंग कारों ने किसी को मारने से पहले 37 दुर्घटनाओं के माध्यम से बनाया एक अमेरिकी एजेंसी उबेर के सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर का पता लगाती है, जिसके कारण पिछले साल घातक एरिजोना दुर्घटना हुई थी ... और पढो उबेर के अधिकारियों ने उबर के सेल्फ ड्राइविंग सिस्टम के "पहले ज्ञान" के साथ दो अनाम स्रोतों का हवाला देते हुए, ऑटोमोटिव न्यूज के अनुसार, एरिज़ोना में ऐलेन हर्ज़बर्ग को मारने और मारने से पहले उबर के अधिकारियों ने टेस्ट कारों से महीनों पहले "कुंजी विफल-सुरक्षित" हटा दिया। कहानी से: असफल-सुरक्षित, रिफ्लेक्स नामक एक आंतरिक रूप से विकसित फीचर, को आश्रय दिया गया था क्योंकि उबेर के एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज ग्रुप या एटीजी के कुछ सदस्यों ने सोचा कि यह उस समय बहुत अधिक ब्रेकिंग घटनाओं को ट्रिगर करता है जब प्रोग्राम विकासशील सॉफ्टवेयर में प्रगति दिखाने के लिए दबाव में था, ने कहा। सूत्र, जिन्होंने पहचानने के लिए नहीं कहा क्योंकि वे मामले पर बोलने के लिए अधिकृत नहीं हैं। रिफ्लेक्स ने वाहनों के रास्ते में आसन्न खतरों को महसूस करने के लिए शॉर्ट-रेंज रडार सिग्नल का उपयोग करके मुख्य स्व-ड्राइविंग सिस्टम पर एक स्वतंत्र क्रॉस-चेक प्रदान किया। एटीजी के भीतर भूमिका निभाने वाले सूत्रों का मानना ​​है कि उबेर के वोल्वो XC90 बेड़े में इसे सक्षम किया गया था, रिफ्लेक्स ने एलेन हर्ज़बर्ग को मारने वाली टक्कर को कम कर दिया होगा - और संभवतः इसे रोका। एक सूत्र ने कहा, "यह दुर्घटना के इस प्रकार को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था,"। ऑटोमोटिव न्यूज नोट्स रिफ्लेक्स "सार्वजनिक रूप से खुलासा नहीं किया गया है।" यह भी 43 दस्तावेजों में से किसी में संदर्भित नहीं है और 439 पृष्ठों की जानकारी एनटीएसबी ने अपने सार्वजनिक डॉक में घातक दुर्घटना के बारे में बताई है। एक तीसरे अनाम स्रोत ने स्पष्ट रूप से आउटलेट से बात की “क्योंकि वे चिंतित थे कि जांचकर्ताओं के पास उबर की सुरक्षा क्षमताओं और संस्कृति की व्यापक तस्वीर नहीं थी। इसके अलावा, वे चिंतित थे कि दुर्घटना से सीखे गए पाठ बिना पढ़े हुए हैं। ” एक साथ, तीन स्रोतों ने कहा कि उबेर कथित रूप से अपने प्रतिद्वंद्वी, वायमो के साथ रहना चाहता था, जिसके बारे में लगातार घोषणाएं होती हैं कि उसके बेड़े में कितनी कारें हैं और वे कितने मील की दूरी पर हैं : भले ही एटीजी में कई लोगों को एक समान पाठ्यक्रम का पीछा करने में बहुत कम मूल्य मिला, लेकिन नेताओं ने सड़क पर बड़ी संख्या में कारों को रखना आवश्यक समझा क्योंकि वे मैट्रिक्स थे जो वे मानते थे कि निवेशक मूल्यवान थे। जब अगस्त 2017 में उबर ने दारा खोस्रोशाही के सीईओ का नाम दिया, तो प्रगति दिखाने का दबाव तेज हो गया - इसलिए नहीं कि दबाव सीधे सीईओ द्वारा लागू किया गया था। दुर्घटना से पहले और बाद की बैठकों में, दो सूत्रों का कहना है, खोसरोशाही ने उबेर की स्व-ड्राइविंग महत्वाकांक्षाओं के लिए उत्साहपूर्ण उत्साह दिखाया। बदले में, एटीजी नेताओं ने प्रगति दिखाने के प्रयासों को गति दी। इसमें रिफ्लेक्स को खत्म करना शामिल था, क्योंकि इससे लगातार ब्रेकिंग की घटनाएं होती थीं जो सवारी को असहज या परेशान कर सकती थीं। संक्षेप में, ऐसा लगता है कि उबेर प्रगति के बजाय प्रगति show चाहता था, आप जानते हैं, वास्तव में प्रगति करते हैं। ऑटोमोटिव न्यूज कहानी काफी है अच्छे और y आप इसे यहां पढ़ सकते हैं । कल एनटीएसबी की बैठक से जो भी निकलेगा वह शायद उबर के सेल्फ ड्राइविंग डिवीजन के लिए बहुत बुरा होगा। दूसरा गियर: You Don’t Say वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक कारों को उतारने में व्यस्त है, सभी नए वोक्सवैगन ID.3 के साथ शुरू हो रहे हैं। यह जनता के लिए एक होगा , हालांकि वोक्सवैगन इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं लाएगा । और, यह जाहिरा तौर पर एक गैसोलीन कार के ट्रंक में एक बैटरी भराई से निर्माण करने के लिए सस्ता है। तुम मत कहो! वोक्सवैगन के मालिक हर्बर्ट डायस के अनुसार, ID.3, जो एक शांत, अखिल-इलेक्ट्रिक हैचबैक है, 40% सस्ता होगा, यह रायटर की रिपोर्ट है। कहानी से: नई ID.3 में बैटरी का उपयोग शरीर में संरचनात्मक कठोरता को जोड़ने के लिए किया जा सकता है और बैटरी का मॉड्यूलर लेआउट पैकेजिंग और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं में फायदे के लिए अनुमति देता है। "यदि आप एक इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो यह सब पूर्ववर्ती इलेक्ट्रिक गोल्फ के खिलाफ 40% की कमी के लिए जिम्मेदार है," डायस ने कहा। “यह कोशिकाओं और बैटरी प्रणाली से अधिकांश। लगभग 5-10% एक संपूर्ण संयंत्र को इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्पित करने से आता है। ” एक इलेक्ट्रिक कार जो निर्माण करने के लिए सस्ती है और संरचनात्मक रूप से बेहतर है, केवल अपने आंतरिक-दहन इंजन समकक्ष को परिवर्तित करना एक महान बात है, और वास्तव में शुरुआत से ही एक बिना दिमाग वाला होना चाहिए । इसका मतलब होगा कि वाहन निर्माता वास्तव में उन कारों के निर्माण के लिए प्रतिबद्ध हो सकते हैं जिन्हें कम लागत के साथ जमीन से ईवी बनाया गया था। हाइब्रिड कारों के विपरीत, जो आमतौर पर मौजूदा आंतरिक-दहन इंजन कारों की वास्तुकला पर निर्मित होती हैं, एक समर्पित ईवी को फोर्ड फ्यूजन हाइब्रिड के रूप में बैटरी को बेकार भंडारण स्थान में चिपके बिना डिजाइन किया जाएगा। ग्राउंड-अप ई lectric डिजाइन में सामने की चड्डी जैसी चीजें भी शामिल हो सकती हैं, क्योंकि पैकेजिंग बहुत अधिक लचीली हो सकती है, जैसे कि टेस्ला मॉडल 3 । पूर्ण ईवी प्लेटफार्मों के साथ आगे भाप, मैं कहता हूं। वे बहुत जल्दी नहीं आ सकते। तीसरा गियर: नई फोर्ड कॉन्ट्रैक्ट रेटिफाइड शुक्रवार की रात, यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनिट के सदस्यों ने फोर्ड के साथ एक नया अनुबंध (56.3 प्रतिशत) की पुष्टि की, जो अगले चार वर्षों के लिए अच्छा है। डेट्रॉइट न्यूज के अनुसार, सदस्यों ने लगभग 55,500 कर्मचारियों के लिए गारंटीकृत वृद्धि देखी है, दोनों पूर्णकालिक और अस्थायी श्रमिकों के लिए शीर्ष वेतन, स्वास्थ्य देखभाल की लागत में कोई वृद्धि नहीं और $ 6 बिलियन का निवेश। कहानी से: पूर्णकालिक कर्मचारियों को $ 9,000 का अनुसमर्थन बोनस मिलेगा, और अस्थायी श्रमिकों को $ 3,500 बोनस मिलेगा। चौथी तिमाही में फोर्ड की कीमत 700 मिलियन डॉलर होने की उम्मीद है। कई सदस्यों के लिए बिना किसी अतिरिक्त लागत के स्वास्थ्य देखभाल लाभों को उजागर किया गया था। यूएवी-फोर्ड कर्मचारी औसत अमेरिकी घर के लिए 28% की तुलना में कुल स्वास्थ्य देखभाल लागत का औसत 3% का भुगतान करते हैं। अनुबंध में खुदरा क्लीनिक और टेलीमेडिसिन के लिए कुछ छूट शामिल थी। इस समझौते में दूसरे और चौथे वर्ष में 3% वेतन वृद्धि और पात्र स्थायी कर्मचारियों के लिए पहले और तीसरे वर्ष में 4% एकमुश्त बोनस शामिल हैं। पूर्णकालिक और अस्थायी दोनों कर्मचारी अनुबंध के चार वर्षों के अंत तक शीर्ष वेतन प्राप्त करने में सक्षम होंगे। फिर भी, कुछ इकाई सदस्यों ने हाल के सभी घोटालों से यूएवी में विश्वास कम करने के कारण अनुबंध के खिलाफ मतदान किया। अब, एकमात्र कंपनी यूनियन के लिए अगले सप्ताह के साथ एक समझौते पर बातचीत करने के लिए छोड़ दिया है, फिएट क्रिसलर है, जो है वर्तमान में Peugeot Citroën के साथ विलय चर्चा में । यहाँ उम्मीद है कि उन्हें उचित और अच्छा अनुबंध मिले। चौथा गियर: अंतर्राष्ट्रीय सोर्सिंग सिर्फ इसलिए कि कार की अंतिम असेंबली यूएस में होती है, इसका मतलब यह नहीं है कि इसका हर कंपोनेंट अमेरिका में खट्टा था, वास्तव में यह कार बनाने में बहुत महंगी होगी और आपके लिए खरीदना और भी महंगा होगा। मुक्त व्यापार एक अच्छी बात है जब कारों के निर्माण की बात आती है। जीएम से एक वी 6 इंजन लें, जैसा कि रॉयटर्स करता है: टेनेसी से पाउडर एल्यूमीनियम को पेंसिल्वेनिया में भेज दिया जाता है और पिस्टन के लिए कनेक्टिंग छड़ में उच्च तापमान पर जाली लगाई जाती है, जिसे तब आकार और पॉलिश करने के लिए कनाडा भेजा जाता है। फिर उन्हें सब-असेंबली के लिए मैक्सिको भेज दिया जाता है और अंत में तैयार किए गए पिस्टन को जीएम वी -6 इंजन का हिस्सा बनने के लिए रोमुलस से बंधे ट्रकों पर लाद दिया जाता है। भागों सभी में चार अंतरराष्ट्रीय सीमा पार करते हैं, एक भी टैरिफ के बिना। रोमुलस-निर्मित वी -6 100 प्राथमिक आपूर्तिकर्ताओं से 235 भागों का उपयोग करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में कारखानों से साठ-सात जहाज, मेक्सिको से 13, कनाडा से 8 और दुनिया में अन्य जगहों से 12 जहाज। ज्यादातर इलेक्ट्रॉनिक्स एशिया से आते हैं। सभी ने बताया, जीएम सामग्री पर प्रति वर्ष $ 71 बिलियन खर्च करते हैं, 3,100 प्राथमिक आपूर्तिकर्ताओं से 133,000 विभिन्न भागों की सोर्सिंग करते हैं। और यह सिर्फ जीएम नहीं है। फोर्ड और एफसीए यह भी करते हैं, लागत में कटौती और अधिकतम रिटर्न को बढ़ाने के लिए पूरे महाद्वीप में सस्ती सुविधाओं को नियोजित करने के लिए उत्तर अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते का उपयोग करते हैं। हालांकि, डोनाल्ड ट्रम्प संयुक्त राज्य अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा समझौते के साथ नाफ्टा को बदलना चाहते हैं, क्योंकि वह आश्वस्त हैं कि यह अमेरिकी नौकरियों को बढ़ाएगा। यदि कांग्रेस ने USMCA की पुष्टि नहीं की तो हम नाफ्टा से बाहर निकल आए: ... ऑटोमेकरों को विश्व व्यापार संगठन के नियमों के तहत टैरिफ के एक पैचवर्क का भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाएगा। उद्योग के विशेषज्ञों का कहना है कि यह सीमा पार आपूर्ति श्रृंखलाओं के लागत लाभों को नष्ट कर देगा - जिसमें अमेरिकी कंपनियां शामिल हैं जो अमेरिकी श्रमिकों को रोजगार दे रही हैं - और वाहन निर्माताओं को अपने विनिर्माण मॉडल को फिर से डिज़ाइन करने और सस्ता विकल्प ढूंढने के लिए मजबूर करेगी। अनिश्चितता का अर्थ है कि वाहन निर्माता और निर्माता प्रमुख निवेशों पर रोक लगा रहे हैं। और यह अमेरिकी वाहन निर्माताओं को कम प्रतिस्पर्धी बना देगा। कुल मिलाकर, नाफ्टा से बाहर निकलना एक अच्छा विचार नहीं है। कारों का निर्माण बिल्कुल एक अंतरराष्ट्रीय मामला है। 5 वां गियर: बड़ा निसान रिकॉल स्मरण होता है, और इस समय यह निसान है। रायटर के अनुसार ब्रेकिंग सिस्टम की खराबी के कारण जापानी ऑटोमेकर अमेरिका में 394,025 कारों को वापस बुला रहा है। असल में, ब्रेक द्रव लीक हो सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है। आंतरिक सर्किट बोर्डों में रिसाव ड्राइवरों के लिए एक चेतावनी को ट्रिगर करेगा, जिसे अगर नजरअंदाज कर दिया जाए तो "दुर्लभ उदाहरण" में आग लग सकती है, निसान ने दिनांक 8 नवंबर को नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) को एक याद दिलाते हुए आईपीवी में दाखिल किया -601। "अगर चेतावनी को नजरअंदाज किया जाता है और वाहन को इस स्थिति में संचालित किया जाता है, तो ब्रेक द्रव का रिसाव संभावित रूप से एक्ट्यूएटर सर्किट में एक विद्युत शॉर्ट बना सकता है, जो दुर्लभ मामलों में, आग लग सकती है," जापानी ऑटोमेकर कहा हुआ। प्रभावित कारों में 2016 से 2018 तक मैक्सिम, 2017 से 2019 तक इनफिनिटी QX60s, 2015 से 2018 तक मुरानोस और 2017 से 2019 तक पाथफाइंडर शामिल हैं। यदि आपके पास इनमें से एक कार है, तो इसे ज़रूर देखें। रिवर्स: टाइम जोन रेलरोड पहली बार ज़ोन बनाते हैं इस दिन दोपहर में, अमेरिकी और कनाडाई रेलमार्गों ने चार महाद्वीपीय समय का उपयोग करना शुरू किया ... और पढो तटस्थ: क्या आप नाफ्टा से एक वापसी का समर्थन करते हैं? क्यों या क्यों नहीं?

फोर्ड ने इस इलेक्ट्रिक मस्टैंग को मैनुअल लेकिन शेल्टी GT500 नहीं दिया फोर्ड ने इस इलेक्ट्रिक मस्टैंग को मैनुअल लेकिन शेल्टी GT500 नहीं दिया

इस साल के SEMA शो के लिए, Ford ने बहुत साफ-सुथरी और बहुत ही हैरान करने वाली दोनों चीज़ों की शुरुआत की। ऊपर जो तस्वीर आप देख रहे हैं उसमें लगी कार को फोर्ड मस्टैंग लिथियम कहा जाता है। यह एक ऑल-इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप है, बड़ी शक्ति बनाता है और एक मैनुअल ट्रांसमिशन भी है। पर क्यों? लिथियम मस्टैंग 800-वोल्ट बैटरी सिस्टम से 900 हॉर्सपावर और 1,000 एलबी-फीट टॉर्क बनाता है। एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, यह सब एक मैनुअल गेट्रा MT82 छह-स्पीड ट्रांसमिशन के लिए है, जो सभी टोक़ को झेलने के लिए दृढ़ है। इसमें ट्रैक हैंडलिंग पैक, अकड़ टॉवर ब्रेस, शेल्बी GT350R से ब्रेम्बो फ्रंट ब्रेक, साइड स्प्लिटर्स, रियर डिफ्यूज़र और स्पष्ट पॉली कार्बोनेट विंडो भी हैं। इंटीरियर रेड दिखता है! मुझे हर जगह नीले रंग की डिटेलिंग बहुत पसंद है। हालाँकि, कार अभी भी एक प्रोटोटाइप है, लेकिन फोर्ड का कहना है कि यह "बैटरी और थर्मल प्रबंधन प्रौद्योगिकियों के लिए परीक्षण" है जो निस्संदेह भविष्य के ईवी उत्पादों में उपयोग किया जाएगा। यहाँ ईवीएस के साथ बात है, यद्यपि। कोई भी उन्हें मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आने की उम्मीद नहीं करता है। डिजाइन के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों में आमतौर पर केवल एक फॉरवर्ड गियर होता है। हम सभी ने इसे स्वीकार किया है। तो इलेक्ट्रिक मस्टैंग में छह-स्पीड मैनुअल क्यों है? यह पहले से ही सभी गो-फास्ट बिट्स के साथ ठंडा था। कुछ भी हो, मैनुअल मेरे मुंह में एक बुरा स्वाद छोड़ देता है। एक और कार फोर्ड ने हाल ही में लॉन्च की, जिसके बारे में आपने सुना होगा, शेल्बी जीटी 500 , एक कार की तरह लगती है जिसे निश्चित रूप से एक मैनुअल के साथ पेश किया जाएगा। विशेष रूप से इसलिए, अपने इतिहास और प्रदर्शन अभिविन्यास को देखते हुए। लेकिन GT500 इसके बजाय केवल सात-स्पीड, Tremec डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ आता है । मुझे गलत मत समझो, यह एक बहुत अच्छा संचरण है, और जब यह होने की जरूरत है, तो क्रूरता से जल्दी, लेकिन यह अभी भी एक मैनुअल नहीं है। मैं अब पहले से कहीं ज्यादा सुरक्षित महसूस कर रहा हूं कि इस इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप को मैनुअल मिला, जबकि सुपरचार्जड V8 मस्टैंग, जो वास्तविक और उत्पादन में है और आप खरीद सकते हैं, नहीं।

Suggested posts

स्कडेरिया ग्लिकेनहौस बाजा बूट में स्टेडियम बैठने और एक सिंहासन हो सकता है स्कडेरिया ग्लिकेनहौस बाजा बूट में स्टेडियम बैठने और एक सिंहासन हो सकता है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें बाजा 1000 में जीत हासिल करने के तुरंत बाद बदमाश रेसिंग छोटी गाड़ी , जेम्स ग्लेकेनहास दुकान में वापस आ गया है, इस बार SCG बूट के कंपनी के आगामी चार-दरवाजे संस्करण के लिए कुछ नए विचारों पर काम कर रहा है। ग्लेकेनहॉस द्वारा अपलोड की गई नई तस्वीरों में एक (1) बच्चे के लिए एक शांत आंतरिक सेटअप और एक संभावित सिंहासन पर बैठने का पता चलता है। या एक (1) बहुत ही दृढ़ वयस्क। कल से एक पोस्ट में, ग्लेकेनहॉस ने चार-दरवाजे संस्करण बूट के प्रस्तावित इंटीरियर के फेसबुक पर तीन तस्वीरें अपलोड कीं। जैसा कि आप देख सकते हैं, आगे की सीटों को अब एक साथ जोड़ दिया गया है क्योंकि ग्लेनहॉस ने पीछे की सीट के यात्रियों को विंडशील्ड के माध्यम से एक स्पष्ट दृश्य देना चाहते थे। जाहिरा तौर पर, सामने की सीट के पीछे घूर रहा था, जबकि कार गति में थी, लोगों को कार बीमार बना रही थी। जैसा कि कोई है जो गति की बीमारी से पीड़ित है, यह एक ऐसा कदम है जिसकी मैं सराहना करता हूं। लेकिन वह सब नहीं है। पीछे की सीटों को अधिक लेगरूम के लिए भी उठाया गया था, प्रभावी ढंग से पीछे की पंक्ति को स्टेडियम में बैठने के लिए बदल दिया गया था। और बीच में वह है जो घर में सबसे अच्छा आसन प्रतीत होता है: एक सिंहासन जो एक बच्चे की सीट के रूप में खराब रूप से प्रच्छन्न है। अगर मैं अपनी गांड वहाँ फिट कर सकता हूँ, तो आप शर्त लगा सकते हैं कि मैं इसे कहाँ पार्क कर रहा हूँ। एससीजी बूट, कंपनी का आधुनिक, उच्च प्रदर्शन वाला है, जो 1960 के दशक में स्टीव मैकक्वीन द्वारा संचालित शैली बाजा बूट के लिए श्रद्धांजलि है। स्केडेरिया कैमरन ग्लेकेनहॉस तीन-सीट, दो-दरवाजे सेटअप ($ 250,000) या पांच-सीट, चार-दरवाजे सेटअप ($ 275,000) में सड़क-कानूनी संस्करण बनाने के लिए। यदि आपके परिवार में एक से अधिक बच्चे हैं, तो आप क्या पूछेंगे? किसको सिंहासन पर बैठना है? उन्हें इससे लड़ने दो। यह एक तरह का खेल होगा। Motor1 via

Scuderia कैमरून Glkenhaus डी टॉमासो P72 के बारे में नाराज है Scuderia कैमरून Glkenhaus डी टॉमासो P72 के बारे में नाराज है

पिछले हफ्ते डी टोमासो P72 के अनावरण ने हमें बहुत खुश लग रहा था और इस तरह से अहिंसा की तांबे का विवरण । ज्यादातर कार से काफी खुश लग रहे थे। सिडरिया कैमरून ग्लेकेनहास को छोड़कर। कंपनी P72 के लुक से खुश नहीं थी। यह वास्तव में एक प्रकार का अफ़सोस की बात है! कल के एक ट्वीट...

डी टोमासो इज बैक एंड प्रोमिसिंग ए न्यू कार अगेन डी टोमासो इज बैक एंड प्रोमिसिंग ए न्यू कार अगेन

डी टोमासो पिछले 20 या तो वर्षों में यह किसी न किसी तरह किया गया है। यह परिसमापन के माध्यम से चला गया है, एक क्रॉसओवर पर एक खरीद और एक प्रयास (जबरदस्त हंसी), एक और बिक्री और एक चेयरमैन की गिरफ्तारी । लेकिन उम्मीद है कि सभी इसके पीछे हैं, क्योंकि कंपनी के चीनी मालिकों के पास अब एक नई कार के वादे हैं। अक्टूबर में वापस, हमने बताया कि डी टोमासो एक था पंजीकृत ट्रेडमार्क उक में। 2014 में, इसे € 1.05 मिलियन (2015 की विनिमय दरों में लगभग 1.2 मिलियन डॉलर) के लिए समेकित आदर्श टीमवेंचर्स नामक एक चीनी कंपनी को बेचा गया था। उस बिक्री से अब तक कोई कार आती नहीं दिखाई दी। अपनी 60 वीं वर्षगांठ के लिए (यह 1959 में अर्जेंटीना में जन्मे अलेजांद्रो डी टोमासो द्वारा स्थापित किया गया था), फिर से जन्म लेने वाले डी टोमासो के पीछे के लोग आखिरकार कार के रूप में नाम वापस लाना चाहते हैं। विवरण इस समय बहुत ही गैर-मौजूद हैं, जैसे कि मिस्ट्री कार कैसी दिखेगी और इसे क्या शक्ति देगी, लेकिन कंपनी का कहना है कि यह वर्तमान में "प्रोजेक्ट पी" नाम का कोड है, जिसे "विश्व-प्रसिद्ध तकनीकी भागीदारों के साथ सह-विकसित किया जाएगा" प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में 4 जुलाई को आधिकारिक अनावरण किया गया। आदर्श टीमवेन्ट, संयोग से, वही कंपनी भी है जिसका अपोलो ऑटोमोबिल और के रूप में गम्परट के नए भविष्य में हाथ था अपोलो इंटेंस एंज़ोयोन । आईई, किस से हमने देखा है, एक असली कार प्रतीत होती है जो ड्राइव कर सकती है और अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ें । यह होनहार है! आज जारी की गई एकमात्र छवि डी टोमासो एक अद्यतन बैज थी। इसमें अभी भी मूल नीले और सफेद रंग का संयोजन है, अर्जेंटीना के राष्ट्रीय ध्वज के लिए एक इशारा है, और अधिक आधुनिक दिखने के लिए "टी" की शैली को नया रूप दिया गया है। अरे, मैं इसके लिए उत्साहित हूं। डी टॉमसोस शांत थे और मुझे खुशी है कि कोई व्यक्ति इसमें पैसा लगाने को तैयार है। मैं व्यक्तिगत रूप से कुछ प्रकार के फेरारी-स्लेइंग स्पोर्ट्स कार की उम्मीद कर रहा हूं।

स्केडरिया कैमरन ग्लिकेनहास एक नई फैक्ट्री के साथ रैंपिंग प्रोडक्शन है स्केडरिया कैमरन ग्लिकेनहास एक नई फैक्ट्री के साथ रैंपिंग प्रोडक्शन है

आप बुटीक और हाई-एंड सुपरकार निर्माता स्केडरिया कैमरन ग्लिकेनहॉस को जानते हैं जो बैट्सिट-लुकिंग सामान बनाते हैं जैसे कि SGC 003S तथा 004S । और टीम उत्पादन का विस्तार करना चाह रही है। आज, कंपनी ने खुलासा किया कि यह कनेक्टिकट के डेनबरी में एक नया कारखाना स्थान खरीदने के बहुत करीब है। Scuderia कैमरून Glkenhaus 004S एक 650 HP अमेरिकी निर्मित मिड-एंगेड रोड कार है जिसे रेस के लिए बनाया गया है Scuderia कैमरून Glkenhaus अपनी मात्रा बढ़ाने और GTE में अपने रेसिंग प्रयासों का विस्तार करने के लिए देख रहा है ... और पढ़ें न्यूयॉर्क के स्लीपी हॉलो में फैक्ट्री से जुड़ने से उम्मीद है कि वह जल्द ही पास के डनबरी में एक होगा, जो लगभग 45 मिनट की ड्राइव दूर है। भूमि रनवे एक्सेस के साथ एक छोटे से हवाईअड्डे पर स्थित है क्योंकि जाहिरा तौर पर एससीजी कार खरीदने वाले लोग भीड़ का हिस्सा हैं जो कार खरीदने के लिए एक विमान लेते हैं। वर्तमान में, कारों को ट्यूरिन, इटली में ऑटोब्लॉग के अनुसार बनाया गया है। मुख्य भवन एक गोल संरचना है जिसे पहले "गगनचुंबी इमारतों में रेस्तरां के लिए विशाल परिक्रमण टर्नटेबल्स" या "रेलमार्ग स्टेशन जहां ट्रेनों को घूमने की आवश्यकता होती है," के निर्माण के लिए बनाया गया था, एससीजी के प्रवक्ता ने हमें एक ईमेल में बताया। कार्यालयों और सम्मेलन कक्षों के साथ प्रदर्शन वाहनों के लिए एक चार-कार गैरेज भी है। कंपनी अपनी कारों की सुंदर तस्वीरों के लिए एक गैरेज में एक फोटो स्टूडियो भी बना रही है। इसके अलावा, "हम इमारत को पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए काम कर रहे हैं और कारखाने के लिए पूरी बिजली की आपूर्ति प्रदान करने के लिए सौर पैनलों और बैटरियों पर शोध कर रहे हैं, साथ ही साथ इमारत के लिए संभव LEAD प्रमाणीकरण" प्रतिनिधि ने हमें बताया। एससीजी अंतरिक्ष के निर्माण की उम्मीद करता है ताकि वह एक सप्ताह में 15 कारों का उत्पादन कर सके, हालांकि इसमें कुछ समय लगेगा, और कारखाने को प्रति वर्ष 50 कारों को बनाने के लिए बनाया जाएगा। 2017 में, कंपनी को अमेरिका में NHTSA से कम वॉल्यूम निर्माता का दर्जा मिला, जिसका अर्थ है कि इसे 325 कारों तक बनाने की अनुमति है। 004S अभी तक नहीं बनाया गया है, लेकिन कंपनी को अगले साल पहले प्रोटोटाइप बनाने की उम्मीद है।

वीडियो से पता चलता है कि नर्कबर्गरिंग में ग्लेनहॉउस टीम ने एक कार कैसे खो दी वीडियो से पता चलता है कि नर्कबर्गरिंग में ग्लेनहॉउस टीम ने एक कार कैसे खो दी

गीला, गीला, दीवार। नूर्बर्गरिंग बहुत अधिक प्रतिकूल रहता है, बारिश या चमक आती है। लगभग दो घंटे में N24 शुरू होने से पहले, यहाँ कारण है कि स्केडरिया कैमरन ग्लिकेनहास ने योजनाबद्ध दो के बजाय स्टार्ट लाइन पर एक कार को समाप्त कर दिया। Macchinadue गुरुवार के अभ्यास सत्र के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया , और इसके टब के नुकसान के कारण, वह इस सप्ताहांत के लिए गड्ढों में बनी हुई है। यहां बताया गया है कि यह केसेलचेन में कैसे नीचे गया: गति सीमा में आने से पहले कार अब अधिक डाउनफोर्स हो सकती है, लेकिन गीले टरमैक पर ढीली आने के बाद भी इसे बाड़ से बचाने के लिए पर्याप्त नहीं था। इस kinja-labs.com एम्बेड को देखने के लिए यहां क्लिक करें । Contact the author at mate@jalopnik.com.

यह 125G पर एक दीवार में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद SCG 003C है यह 125G पर एक दीवार में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद SCG 003C है

हां, दुर्भाग्यवश स्कडरिया कैमरन ग्लेनहॉउस ने इस सप्ताहांत के लिए एक कार खो दी जब Maccinadue ने कल अभ्यास के दौरान केसेलचेन में 200 किमी / घंटा की दूरी पर एक दीवार को मारा। अच्छी खबर यह है कि हर कोई ठीक है क्योंकि जिम के सुरक्षा उपायों ने पूरी तरह से काम किया है। दुर्घटना होने पर कार को केन डॉब्सन ने चलाया था। तब तक ट्रैक गीला और अंधेरा था, लेकिन कार ने ठीक काम किया जब तक कि यह 125 मीटर प्रति घंटे की दीवार से नहीं मिला। हमें पीली कार पर जालोपनिक स्टिकर की कमी का दोष लगाना पड़ सकता है। SCG 003C के अग्र भाग ने इतनी ऊर्जा अवशोषित की कि गोरिल्ला ग्लास विंडशील्ड भी दरार के बिना प्रभाव से बच गया। समस्या यह है कि जहां निलंबन जोड़ों हैं, वहीं टब क्षतिग्रस्त हो गया था, और जबकि यह इतने कम समय में भी तय किया जा सकता था, कार अब पर्याप्त सुरक्षित नहीं होगी। मालिक क्रिस रूड उसका पुनर्निर्माण करेंगे और बाद में रेसिंग जारी रखेंगे, लेकिन अभी के लिए, ऑडी के पास इस दौड़ को जीतने के लिए सात R8s हैं जबकि जेम्स ग्लेनचौस के पास एक है। फिर भी, यह काफी शानदार व्यक्तियों की एक बहुत भावुक टीम द्वारा समर्थित कार है। अपनी उंगलियों को वैसे भी पार करना शुरू करें। मैं Macchinadue को जल्दी गिरते हुए देखने के लिए बहुत दुखी पांडा हूं, लेकिन हे, यह रेसिंग है, और यह केवल अब शुरू हो रहा है! इसके अलावा, Macchinauno सिर्फ एक नया स्टिकर मिला है जिसे और भी अधिक भाग्य लाना चाहिए! फोटो क्रेडिट: स्क्यूडेरिया कैमरन ग्लेनहॉउस और रॉबर्ट स्टोक्स / आरडब्ल्यूएस मोटरस्पोर्ट इस kinja-labs.com एम्बेड को देखने के लिए यहां क्लिक करें । Contact the author at mate@jalopnik.com.

जिम ग्लेकेनहॉस '2017 ले मैंस कार पहले से ही एक इंजन और एक हाइब्रिड सिस्टम है जिम ग्लेकेनहॉस '2017 ले मैंस कार पहले से ही एक इंजन और एक हाइब्रिड सिस्टम है

SCG 003s की मौजूदा जोड़ी होगी Nürburgring पर रेसिंग रखें जबकि Scuderia कैमरून Glkenhaus अपनी सड़क कार और रेसर को 2017 के 24 घंटे के ले मैंस, LMP1 के शीर्ष वर्ग में तैयार करने के करीब पहुंच जाता है। यहाँ वे क्या दुकान में है। पैसा नहीं खरीद सकते हैं क्या Scuderia कैमरून Glkenhaus अभी क्या कर रहा है अब से पचास साल बाद, जब एक सेवानिवृत्त पत्रकार ने स्केडरिया कैमरन ग्लेनहॉउस के बारे में एक किताब लिखी ... और पढ़ें सड़क पर जाने वाली SCG 003S, एक रहस्यमयी कार और उनके LMP1 के दावेदार के बारे में यह खबर खुद जिम ग्लोबहॉस से आई है: हम अपनी रोड कार को विकसित करना जारी रखे हुए हैं और वर्तमान समय में रेस और V6 कॉम्पीटिज़ोन स्ट्रैडेल रोड संस्करण पेश कर रहे हैं। TTV12 या TTV8 के बीच अंतिम रूप नहीं दिए जाने पर, हम दोनों विकल्पों की खोज कर रहे हैं और विश्वास करते हैं कि वे काम करेंगे लेकिन हमें उन इंजनों के साथ सड़क संस्करण को बेचने से पहले अधिक काम करने की आवश्यकता होगी। हम आज दुनिया के कुछ हिस्सों में V6 ट्रैक / स्ट्रीट कानूनी संस्करण बेच सकते हैं और उन और कई सौदों में बहुत रुचि रखते हैं। TTV6 एक सड़क इंजन होगा जिसे हमने विकसित किया है, जिसे SCG के रूप में बदला गया है। रेस संस्करणों में होंडा रेसिंग इंजन होगा। अगले साल N24 के लिए हमें तीसरी या चौथी रेस कार में भी रुचि है। हम 2017 के अपने LMP1 कार्यक्रम के विकास पर भी आगे बढ़ रहे हैं और इसमें एक बेहतरीन इंजन और बॉश हाइब्रिड सिस्टम दिया गया है। अभी भी भागीदारों और प्रायोजकों की तलाश है। हम एक ग्राहक भी काम कर रहे हैं, जो एक बंद चाहता है और उम्मीद है कि यह पूरा रोमांच जारी रहेगा। हमेशा की तरह टीम ग्लेकेनहास में इतने व्यस्त समय। सितंबर में VLN Nürburgring रेसिंग श्रृंखला में सातवें इवेंट में समग्र रूप से नौवें स्थान के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ परिणाम प्राप्त करने के बाद, दो SCG 003Cs 17 अक्टूबर को होने वाली अपनी अगली दौड़, VLN 9 से बहुत लंबे समय तक ठंडे नहीं रहेंगे। Nürburgring 24 के बाद से बहुत सारे विकास कार्य किए गए हैं। जैसा कि स्पा और मॉन्ज़ा में परीक्षण जारी है, टीम ने डनलप के साथ कुछ अंतराल भी किया, जो ऑडी के मिशेल्स के खिलाफ SCG 003 की जरूरत है। चलो कुछ मिनट के लिए जहाज पर कूदो! बेशक Scuderia कैमरन Glickenhaus LMP1 में एक शीर्ष खत्म करने के लिए लक्ष्य नहीं है। वे केवल रेसिंग के लिए करना चाहते हैं, और यह साबित करने के लिए कि यह किया जा सकता है। फिर भी आप जानते हैं कि कौन सी अन्य LMP1 रेस कार में बॉश हाइब्रिड सिस्टम है? ऑडी R18 ई-ट्रॉन क्वाट्रो। बस सुरक्षित रहने के लिए, हम जारी रखेंगे Jalopnik धक्कों के साथ टीम प्रदान करें । अब आप इस पीसी रेसिंग सिम में Jalopnik टक्कर के साथ स्केडरिया ग्लेकेनहॉस कार चला सकते हैं ऐड-ऑन कंटेंट का रेसिंग गेम एसेटो कोर्सा का ड्रीम पैक 2 बहुत खास है: न केवल यह ... और पढ़ें इस बीच, मैकचिनड्यू ने इसे Evo’s ट्रैक कार ऑफ द ईयर फीचर में भी शामिल किया, इसलिए उसके लिए भी तैयार रहें। Photo credit: Hide Ishiura इस kinja-labs.com एम्बेड को देखने के लिए यहां क्लिक करें । Contact the author at mate@jalopnik.com.

स्कैडरिया कैमरन ग्लेकेनहास बाजा 1000 में अपनी बदमाश रेस बग्गी भेजना चाहता है स्कैडरिया कैमरन ग्लेकेनहास बाजा 1000 में अपनी बदमाश रेस बग्गी भेजना चाहता है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    2010 में, Scuderia के सुपरकार बिल्डर जिम ग्लेकेनहॉस कैमरून ग्लिकेनहॉस ने स्टीव मैक्क्वीन की हर्स्ट बाजा बूट रेस बगगी खरीदी एक कंकड़ समुद्र तट की नीलामी में । तब से, कंपनी ने आधुनिक, उच्च प्रदर्शन वाले श्रद्धांजलि बनाए हैं और इस साल के अंत में आगामी बाजा 1000 में कम से कम दो दर्ज करेंगे। SCG बूट में एक ऑल-टेरेन प्लेटफॉर्म होगा। SCG ने अमेरिका और ब्रिटेन, पेट्रोसिसल रिपोर्ट्स में सड़क उपयोग के लिए अनुमोदन के लिए पूरा इंजीनियरिंग अध्ययन प्रस्तुत किया। यह उन कंपनियों के साथ समझौतों में भी बंद है जो 5.0-लीटर V8, स्विचेबल टू- और फोर-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, HVAC सिस्टम और 20-इंच ट्रैवल सस्पेंशन सिस्टम बनाएंगी। बूट तीन-सीट, दो-दरवाजे संस्करण ($ 250,000) या पांच-सीट, चार-द्वार संस्करण ($ 275,000) में उपलब्ध होगा। हमारे पास अभी जो छवियां हैं वे रेंडरिंग हैं, लेकिन वे अभी भी बदमाश दिखते हैं। SGC के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी ने पहले प्रोटोटाइप के लिए निलंबन और चेसिस के टुकड़ों को काटना शुरू कर दिया है। बॉडी मोल्ड्स जल्द ही बनाए जा रहे हैं और पहले प्रोटोटाइप का परीक्षण अप्रैल या मई तक होना चाहिए। SGC के अनुसार, इस सब के बिंदु, एक सड़क-कानूनी SUV बनाना है जो बाजा 1000 की तरह कुछ विशाल और कठिन काम कर सकती है और फिर बाद में आराम से घर चला सकती है। दौड़ के लिए, वाहन निर्माता एक कारखाने के मॉडल और एक ग्राहक मॉडल को न्यूनतम रूप से दर्ज करने की योजना बनाता है। बूट के साथ स्टॉक SUV क्लास में Urus, Cullinan और G-Wagen को टक्कर देने के लिए इसे लेम्बोर्गिनी, रोल्स रॉयस और मर्सिडीज-बेंज पर भी बुलाया गया है। गोलियां चलाईं! हम देखेंगे कि नवंबर में कौन आरंभिक पंक्ति में जाता है।

स्कूडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस ने इस एससीजी 007 एलएमपी 1 के कानूनी कानूनी संस्करणों का निर्माण करने के लिए ली मैन्स को जीतने में मदद की योजना बनाई स्कूडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस ने इस एससीजी 007 एलएमपी 1 के कानूनी कानूनी संस्करणों का निर्माण करने के लिए ली मैन्स को जीतने में मदद की योजना बनाई

फिल्म निर्माता और ऑटोमोबाइल कलेक्टर / निर्माता जेम्स ग्लिकेनहॉस की टीम स्कुडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस बस अपने नए एससीजी 007 एलएमपी 1 का अनावरण किया, एक वाहन जिसे कंपनी उम्मीद है कि ले मैन्स जीतेंगे। इसे पूरा करने में मदद के लिए, एससीजी का कहना है कि यह सड़क कानूनी संस्करणों को बेचने के लिए कुछ पैसे कमाने की उम्मीद करता है। "यह अमेरिका के लिए है" कंपनी ने अपने फेसबुक पोस्ट में नए एससीजी 007 एलएमपी 1 डिज़ाइन का अनावरण किया। स्कुडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस का कहना है कि यह समूह के ले मैन्स कार्यक्रम को निधि देने के प्रयास में कार के 25 सड़क कानूनी संस्करणों की पेशकश करने की योजना है, संभवतः नए में चल रहा है हाइपरकार वर्ग , 2020 में शुरू करने के लिए सेट। इस कार के लिए कीमत-जो, स्पष्ट रूप से, इस बिंदु पर सिर्फ एक डिजिटल प्रतिपादन की तरह दिखता है-जाहिर है कि अभी भी पत्थर में सेट नहीं है, लेकिन एससीजी का अनुमान है कि यह लगभग $ 1 मिलियन होगा। "अमेरिका में निर्मित कार के बाद से 50 साल हो चुके हैं, ले मैन्स में पहली बार समाप्त हो गया। हम इसे बदलना चाहते हैं, "आग लगने वाली पोस्ट समाप्त होती है। कार पर कोई इंजन, ट्रांसमिशन, कर्क वजन या कोई अन्य चश्मा नहीं है, इसलिए हमें इंतजार करना होगा और यह देखना होगा कि यह चीज़ क्या हो रही है। यह सिर्फ कई में से एक है एससीजी की हाल ही में दिखाए गए परियोजनाओं का लक्ष्य समूह की रेसिंग उपस्थिति को खत्म करना है । हम देखेंगे कि एक पूरा मॉडल कैसा दिखता है; अगर यह इन प्रस्तुतिकरणों के समानता है, तो मैं एक प्रशंसक हूं।

अपोलो स्वाभाविक रूप से आकांक्षा वाले सुपरकार क्रांति के साथ वापस आ गया है अपोलो स्वाभाविक रूप से आकांक्षा वाले सुपरकार क्रांति के साथ वापस आ गया है

गम्पर के बाद से दिवालिया हो गया हमने संभव अपोलो पुनरुत्थान के संकेत और संकेत देखे हैं, और पिछले साल भी एक वास्तविक कार - जेनेवा मोटर शो में अपोलो एरो- लेकिन एक तरफ से पिछले अक्टूबर में एक घोषणा और अधिक आ जाएगा, हमने बहुत कुछ नहीं देखा है। अब तक! स्थिति के ज्ञान के साथ एक स्रोत द्वारा हमें दिए गए एक नए अपोलो का वीडियो यहां बताया गया है कि कुछ कामों में है। गम्परेट दिवालियापन के साथ बस्ट जाता है आक्रामक डिजाइन के लिए एक फ्लेयर के साथ पागल सड़क दौड़ने वाले जर्मन निर्माता गम्पर, अब और नहीं है ... और पढ़ें पढ़ें स्रोत के मुताबिक, इटली में नया अपोलो हुड के नीचे स्वाभाविक रूप से आकांक्षा इंजन के साथ बनाया जा रहा है। 2015 में हांगकांग के निवेशकों द्वारा गम्परेट को छोड़ दिया गया था , और हमें बताया जाता है कि वे इटली में इस नवीनतम मॉडल को वित्त पोषित कर रहे हैं। हम इसे फिर से कहेंगे: नए अपोलो में स्वाभाविक रूप से आकांक्षी इंजन है, जो इसे तेजी से सर्वव्यापी टर्बोचार्जर्स और संकरों की इस बहादुर नई दुनिया में एक विसंगति बना देता है। पुराने गम्पर अपोलोस के विपरीत, इंजन ऑडी द्वारा नहीं बनाया जाएगा, हमें बताया गया है। कार सुपरकर्स के लिए बहुत भीड़ वाले बाजार में प्रवेश करेगी, हालांकि अगर यह अपने पूर्ववर्तियों की तरह कुछ भी है तो यह उचित प्रमाण-पत्रों के साथ आएगा। हम नए के लिए सटीक इंजन विनिर्देशों को नहीं जानते हैं, लेकिन पुराने गम्परेट अपोलो की गति 224 मील प्रति घंटे थी, और 780 हॉर्स पावर उत्पन्न हुई थी, जबकि जिनेवा में अपोलो एरो को 1,000 एचपी और लगभग 740 पाउंड तक उत्पादन करने के लिए कहा गया था। टोक़ से। नए व्यक्ति के पास गम्परेट नाम नहीं होगा, हालांकि उन्हें उस युग से एक मोनिकर को पुनर्जीवित करने पर विचार करना चाहिए: इसे कॉल करें विस्फोट । अधिक कारों को विस्फोट कहा जाना चाहिए।

Language