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पुरुषों को पट्टेदार कारें छोड़ने से पुरुषों की तुलना में मैन्युअल ट्रांसमिशन तेजी से बढ़ रही है

Stef Schrader Dec 04, 2017. 22 comments

लीज़-ट्रेडिंग साइट स्वपलेज़.कॉम ने आधुनिक ऑटोमोबाइ-एर, उम पर एक भयानक प्लेग के लिए शब्द "मैनुअल ड्रिफ्ट" बनाया है, जिस पर ड्राइवर मैनुअल ट्रांसमिशन को छोड़ रहे हैं। अपने उपयोगकर्ताओं के आंकड़ों के नवीनतम विश्लेषण के अनुसार, पुरुषों स्टिक को विदाई कह रहे हैं महिलाओं की तुलना में तेजी से।

Swapalease.com ने 2012 तक वापस अपने रिकॉर्ड के 50,000 से अधिक का विश्लेषण किया, और पाया कि उस समय की अवधि में मैनुअल में 22% की गिरावट आई है।

जबकि मैनुअल के लिए दर लेने की दर दोनों लिंगों के लिए गिरावट आई है, यह पुरुषों के बीच तेज गिरा दिया है। स्वपलेसे डॉट कॉम की सेवा पर मैनुअल किराए पर देने वाले पुरुषों का प्रतिशत 2012 में 85.4% से 2015 में घटकर 81.2% हो गया। इस प्रकार, सेवा का उपयोग करते हुए महिला मैन्युअल ट्रांसमिशन से दूर नहीं चल रही है क्योंकि जैसे ही दोस्तों हैं

पट्टे वाली कारों को शायद ही कभी ट्रैक खिलौनों के रूप में उपयोग किया जाता है, हालांकि, और अधिक बार दैनिक चालकों के रूप में उपयोग किया जाता है। यदि आप दुखी यातायात के साथ कहीं रहते हैं, तो मैन्युअल दैनिक चालक कम समझ में आता है।

यहां काम पर अन्य कारक भी हैं, जैसे तथ्य यह है कि कुछ नई कारें अब तीन पैडल के साथ भी पेश नहीं की जा रही हैं-एक ऐसी घटना जो शायद सबसे अधिक ध्यान देने योग्य (और दर्दनाक ) उच्च अंत प्रदर्शन कारों के बीच

मैन्युअल पट्टे पर महिलाओं का प्रतिशत हमेशा भी छोटा होता है: 2012 में स्वैपलेज़ डॉट्स के लीजर्स का 14.6% और 2015 में 18.8%। ऑटोमैटिक्स को साल के लिए महिलाओं की ओर धकेल दिया गया 1 9 50 के दशक के कचरा विज्ञापन । गोली मारो, मैंने यह भी नहीं सीखा कि जब तक महाविद्यालय में मैन्युअल कार चलाने के लिए, जब मित्र (माता-पिता नहीं) ने मुझे सिखाया कि कैसे

किसी भी तरह से, अब जब मैं तीन पेडल के साथ एक कार चला can हूं, तो मुझे अपने ठंडे, मृत, सुंदर औरत वाले हाथों से 9, 9 की छड़ी से चिपकाने की ज़रूरत है। वह तीन पेडल सपना जीवित रखें

Note: पैट्रिक फ्राले ध्यान देने योग्य चीज़ की ओर इशारा किया है: 2015 के लिए स्वैपलेज़ डॉट कॉम की संख्या वास्तव में 101% तक बढ़ जाती है। हम बाद में साइट पर पहुंच गए हैं यह देखने के लिए कि क्या यह एक टाइपो था और यदि ऐसा है, तो उनके प्रयोक्ताबेस के बारे में उनके निष्कर्ष पर कोई असर नहीं पड़ा है।

CORRECTION : वास्तव में स्पेलीज़ डॉट कॉम की रिहाई में कोई टाइपो था। 2015 में महिलाओं के मैनुअल चालकों का प्रतिशत 19.8% से ऊपर 18.8% से ठीक किया गया है। इसने उनके अध्ययन के निष्कर्ष को नहीं बदला।

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छह बार के ऑस्ट्रेलियाई वी 8 सुपरकार चैंपियन जेमी व्हिंकप ने सिडनी में टारंगो चिड़ियाघर में एक मीडिया की घोषणा की थी कि रेड बुल रेसिंग ने उन्हें तीन साल के लिए फिर से साइन किया था। बेशक, उन्होंने व्हिंकअप, उनकी ट्रॉफी और काले सिर वाले अजगर की तस्वीरें लेने की कोशिश की। उफ़, that बैकफायर। व्हिंसअप पिछले चार वर्षों से V8 सुपरकार चैंपियन है, इसलिए यह केवल उसके होल्डन टीम के लिए उसे इस्तीफा देने के लिए समझ में आता है। बेशक, क्योंकि यह रेड बुल द्वारा प्रायोजित एक टीम है, मुझे लगता है कि वह भाग्यशाली है जो केवल एक सांप द्वारा काट लिया गया है क्योंकि एक हवाई जहाज से बाहर फेंकने का विरोध किया गया है / एक भालू को कुश्ती करने के लिए बनाया गया है / ओवर-कैफीनयुक्त बच्चों के साथ बातचीत करने के लिए मजबूर किया गया है। सौभाग्य से, सांप जहरीला नहीं था, हालांकि, इसने उसके हाथ पर बुरा निशान छोड़ दिया। यहाँ हाथ से नुकसान का एक बेहतर क्लिप है [निष्पक्ष चेतावनी: एक बालक सकल]: हर कोई जानता है कि ऑस्ट्रेलिया कई लोगों का घर है, प्रकृति की कई चीजें जो सिर्फ आपको मारना चाहते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह वी 8 सुपरकार: press events. को चलाने के खतरों में से एक press events. गुस्से में सांपों के साथ घटनाओं को दबाएं। सौभाग्य से, व्हिंकअप को विश्वास नहीं है कि चोट उसे V8 सुपरकार चलाने से रोकेगी। आइए, ईमानदार रहें, हालांकि, व्हिंकअप शायद अपनी नाक से ड्राइव कर सकता था और अभी भी at least मध्य क्षेत्र में हो सकता है।

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रेड बुल रेसिंग फॉर्मूला वन ड्राइवरों के प्रमुखों की रक्षा के लिए अपने स्वयं के "हेलो" समाधान के साथ आया है, और Motorsport.com अनुसार, यह कुछ समर्थन प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा नहीं की तरह लग रही है विशाल फ्लिप-फ्लॉप , रेड बुल के प्रस्तावित समाधान में ड्राइवर के सिर के प्रत्येक तरफ एक समर्थन और एक बड़ा, घुमावदार विंडशील्ड है। रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने विशेष रूप से फ्लिप-फ्लॉप के सौंदर्यशास्त्र और दृश्यता के उद्देश्य से लिया, समस्याओं के साथ बड़े पैमाने पर हमारे द्वारा यह कहते हुए गणना की गई कि "यह फ्लिप-फ्लॉप जैसा दिखता है": यह एक अधिक चंदवा है - खुले शीर्ष। तो एक बड़ी विंडस्क्रीन की तरह प्रभावी है। यह अधिक सुरुचिपूर्ण है और उम्मीद है कि यह बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। तो आइए देखते हैं कि एफआईए इसके बारे में क्या सोचता है। जबकि फेरारी की प्रभामंडल अवधारणा सही दिशा में एक कदम की तरह महसूस करती है, इसने कुछ आलोचनाओं को खींचा है सुरक्षा चिंताएं सेवा मेरे सौंदर्यवादी । शायद सबसे ज्यादा आलोचना जूल्स बियानची के पिता फिलिप से हुई। जूल्स गुजर गए पिछले साल हेड इंजरी के कारण जब उनकी कार जापानी ग्रां प्री में एक रिकवरी ट्रैक्टर से टकराई थी। फिलिप ने फ्रेंच टेलीविजन स्टेशन कैनाल + के साथ फेरारी के हेलो कॉन्सेप्ट पर चर्चा की, जिसमें एफ 1 ड्राइवर फेलिप मासा (सिर में एक ढीला स्प्रिंग) और इंडायर चालक के सिर पर चोट के निशान थे। जस्टिन विल्सन (सिर ने एक ढीला नाक शंकु मारा) अपनी टिप्पणी में ( NBC Sports माध्यम से): मेरा मानना ​​है कि सुरक्षा की दृष्टि से यह एक कदम आगे है। यह स्पष्ट है कि जब एक पहिया उतरता है, तो यह प्रणाली प्रभावी होगी। हालांकि, छोटे मलबे के मामले में, जैसा कि फेलिप मस्सा और जस्टिन विल्सन के पास था, इससे कुछ भी बदल नहीं सकता था। तो यह एक कदम आगे है, लेकिन यह सब कुछ हल नहीं करता है। जूल्स के लिए, यह कुछ भी नहीं बदला होगा, क्योंकि यह अत्यंत हिंसक मंदी है जो उस क्षति का कारण है जो हम उसके मस्तिष्क को जानते हैं। मुझे लगता है कि एक गंभीर प्रभाव में बड़ी मंदी को बेहतर तरीके से अवशोषित करने के लिए एचएएनएस प्रणाली के विकास इस मामले में मदद कर सकते हैं। एफआईए जूल्स और जस्टिन की दुर्घटनाओं के बाद काम करना चाहता है, लेकिन इसे और आगे बढ़ना चाहिए। हालांकि यह पूरी तरह से बंद कॉकपिट जितना सुरक्षित नहीं है, लेकिन यह देखना अच्छा है कि रेड बुल के डिजाइन में एक विंडशील्ड जोड़ा गया है जो कुछ छोटे मलबे की उम्मीद कर सकता है जो ड्राइवरों के लिए भी खतरा है। हॉर्नर ने स्वीकार किया कि वह Motorsport.com साथ अपने साक्षात्कार में पारंपरिक खुले कॉकपिट से दूर जाना पसंद नहीं करते हैं, लेकिन दिन के अंत में, चालक सुरक्षा दिखावे से अधिक महत्वपूर्ण है - और इसीलिए उन्होंने एक वैकल्पिक समाधान निकाला है अंगूठी: व्यक्तिगत रूप से मुझे यह पसंद नहीं है। मैं समझता हूं कि ड्राइवर सुरक्षा बिल्कुल महत्वपूर्ण है, लेकिन मेरे लिए मुझे लगता है कि मैं खुले कॉकपिट रेसिंग का एक छोटा सा और अधिक हूं जो 60 साल से है - और इससे जुड़ा खतरा है। निश्चित रूप से हमें वह सब करना होगा जिसे हम कम कर सकते हैं। लेकिन जिस संरक्षण को देखा जा रहा है, हेलो अवधारणा, फेलिप मस्सा की मदद नहीं की होगी और दुर्भाग्य से जूल्स बियानची ने मदद नहीं की होगी। क्या रेड बुल की अवधारणा कोई बेहतर है, फिर? विलियम्स के डिप्टी टीम प्रिंसिपल क्लेयर विलियम्स ने Motorsport.com बताया कि वह पसंद करती थी कि यह कैसा दिखता है, लेकिन विंडस्क्रीन के साथ, संक्षेपण से इसे स्पष्ट रखते हुए एक मुद्दा बन जाता है: मुझे रेड बुल का जेट फाइटर कॉन्सेप्ट बहुत पसंद है। अगर हम इन नई रेसिंग कारों के लिए जा रहे हैं, जो फ्यूचरिस्टिक दिखने वाली हैं, तो इसके चारों ओर एक जेट फाइटर टाइप चीज़ रखें। मुझे लगता है कि रोमांचक है। लेकिन फिर आपको पानी और संक्षेपण और उस तरह के सामान के बारे में चिंता करना होगा। इसलिए यह अभी भी प्रगति पर है। हो सकता है कि विंडशील्ड वाइपर क्रम में हों, या बारिश-एक्स की प्रचुर मात्रा में। अंततः, Motorsport.com रिपोर्ट है कि इन अवधारणाओं का परीक्षण करने पर एफआईए का अंतिम कहना है, और फेरारी के डिजाइन को अपना समर्थन देते हुए, फेरारी-डिजाइन हेलो एक प्रारंभिक पसंदीदा है। रेड बुल अगले महीने उनके समाधान का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता

आप 2003 के मित्सुबिशी लांसर के साथ क्या करते हैं जो कोल्हू के लिए बाध्य है? आप इसे नष्ट करने के लिए अपनी शक्ति के भीतर सब कुछ करते हैं, यही है। चट्टानों पर विस्फोट। छलांग लगाएँ। पेड़ पर चढ़ना। गोली मारो, कुछ विस्फोटक बाहर निकालो और इसे उड़ा दो। लांसर इसे नष्ट करने के आपके नीच मानवीय प्रयासों पर बस हंसेगा। मैं इस वीडियो से नफरत want हूं। मैं अपना बाद में मॉडल लांसर। मेरे पास इन कारों के लिए एक बड़ा नरम स्थान है- यहां तक ​​कि आधार मॉडल भी। वे बहुत कम, अच्छे, सस्ते मज़ेदार हैं। यह 2003 का उदाहरण कुछ संदिग्ध शोर करता है और टेलपाइप से थोड़ा सा धूम्रपान करता प्रतीत होता है, इसलिए मुझे मालिक के दावे पर संदेह नहीं है कि यह वैसे भी कबाड़ है। अगर यह बस अपने अंत को पूरा करने के लिए जा रहा है, तो पहले इसके साथ थोड़ा मज़ा क्यों नहीं? विनम्र लांसर जीवित रहने के बाद भी मैं पागल नहीं हो सकता, कई राउंड दुर्व्यवहारों के after चार टन टैननाइट द्वारा उड़ा दिया गया। इस मौके को देखते हुए, यह लांसर शायद आपको घायल कर देगा, घायलों के साथ घूमता रहेगा, लेकिन फिर भी बाहर जा रहा होगा। याद है Top Gear’s टोयोटा हिलक्स ? जब तक यह लांसर अब चीनी डिशवॉशर बनने के लिए एक कार-पैनकेक एन मार्ग है, चलो इसे विध्वंस के लिए उच्च वृद्धि वाले स्लेट के ऊपर चिपका दें और अच्छे के लिए इस सिद्धांत का परीक्षण करें। जाहिर है, यह कार सस्ते सेडान का हिलक्स है। [एच / टी Takuro आत्मा मुझे दुखी करने की कोशिश कर रहा था!]

एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें

मैन, मेक्सिको के ऑटोड्रोमो हर्मनोस रोड्रिग्ज पर अंकुश किसी न किसी तरह दिखता है। फेलिप नस्र की सौबर फॉर्मूला वन कार को मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए फ्री प्रैक्टिस 1 के दौरान कर्ब की सवारी करने के बाद इस पागल विंग की विफलता का सामना करना पड़ा। विंग के अंत में ड्राइवर के अधिकार को सीधा समर्थन पर तड़कते हुए दिखाई देता है जो इसे कार की नाक से जोड़ता है। विंग कार्बन फाइबर कंफ़ेद्दी में बिखर गया, जो एक लाल झंडे को ट्रिगर कर रहा था। एक त्वरित सफाई के बाद, अभ्यास सत्र वापस हरा हो गया। नसर नए विंग के लिए सुरक्षित रूप से गड्ढों में ड्राइव करने में सक्षम था।

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Idiosyncrasies? सबसे पहले, यह ठीक है कि कैसे मैं एक वोल्वो मालिक से उनकी कार का वर्णन करने की उम्मीद करूंगा। दूसरी बात, बस इसका क्या मतलब है? इंजन में आग लगने से पहले क्या आपको स्टार्टर को हथौड़े से पीटना होगा? क्या बीच की पंक्ति में स्वीडिश स्क्वाटर्स का एक दस्ता रहता है? मुझे नहीं पता कि जब यह पुराने वोल्वोस और नरक में आता है, तो इसका मतलब क्या है! जो भी हो, यह इस वोल्वो को क्रेगलिस्ट पर रखा गया है और लगभग दो सप्ताह के लिए एक नए मालिक के ड्राइववे से बाहर है। जो भी हो, हम यहाँ उस गूढ़ चरित्र-चित्रण का अर्थ बताने के लिए नहीं हैं, हम यहाँ केवल वोट देने के लिए हैं! जैसे, इस पांच-गति, तीन-पंक्ति V70 और उस $ 1,500 की कीमत पर आपका क्या है? क्या यह काफी उचित है कि पासा पलट सके? या, यहां तक ​​कि 'idiosyncrasies' वाली कार के लिए बहुत कम कीमत है? आप तय करें! यदि विज्ञापन गायब हो जाए तो यॉर्क, पीए क्रेगलिस्ट या यहां जाएं। H/T to EdHelmsBakery for the hookup! एनपीओसीपी के साथ मेरी मदद करें। मुझे rob@jalopnik.com पर मारो और मुझे एक निश्चित मूल्य टिप भेजें। अपने किन्जा हैंडल को शामिल करना याद रखें।

आप मैनुअल ट्रांसमिशन 2015 चेवी कोलोराडो क्यों नहीं चाहते आप मैनुअल ट्रांसमिशन 2015 चेवी कोलोराडो क्यों नहीं चाहते

मेरा विश्वास करो, यह लिखने के लिए उस हेडलाइन से अधिक चोट लगी, जितना कि इसे पढ़ने के लिए। लेकिन में कुछ गुणवत्ता समय बिताने के बाद स्टिक-शिफ्ट 2015 चेवी कोलोराडो , मैं एक ब्रह्मांड की कल्पना नहीं कर सकता जहां इसे खरीदने के लिए समझ में आता है। $ 21,000 स्टिक-शिफ्ट 2015 चेवी कोलोराडो के लिए आपका पूरा गाइड 2015 चेवी कोलोराडो $ 30,000 ट्रिम में एक साफ और परिष्कृत ट्रक है, लेकिन अनुभव थोड़ा… और पढो ( Full disclosure : मैंने चेवी को कोलोराडो मैनुअल की कोशिश करने के लिए भीख मांगी। मैंने उस ट्रक को खोदा और हाँ, मैं उन अपर्याप्त pompoids में से एक हूं, जो लोगों को यह बताने के लिए कोई बहाना ढूंढता है कि "मैंने कभी भी एक स्वचालित स्वामित्व नहीं लिया है।" कोलोराडो मैनुअल कागज पर बहुत अच्छा लगता है: छोटा ट्रक, छोटा इंजन, तीन-पैडल गियरबॉक्स। यह केवल रियर-व्हील ड्राइव में उपलब्ध है, यह ठीक है ... अधिक सादगी और कम वजन, अच्छे टायर आपकी कर्षण समस्याओं को हल करते हैं। यह धीमा है और बहुत ज्यादा टो नहीं कर सकता, ठीक है ... दक्षता-केंद्रित ट्रक के साथ कुछ भी गलत नहीं है, खासकर जब यह अभी भी आधा से अधिक टन तक पेलोड-रेटेड है। लेकिन मैं आपसे झूठ नहीं बोलूंगा, भले ही इसका मतलब यहाँ # SaveTheManuals के मंदिर में विधर्मी बोलना हो - आप मैनुअल-शिफ्ट चेवी कोलोराडो खरीदना नहीं चाहते हैं यह एक पहचान का संकट है। हम मैनुअल ट्रांसमिशन से प्यार करते हैं क्योंकि वे हमें जो कुछ भी चला रहे हैं, उससे अधिक कनेक्शन देते हैं, जो मुझे तुरंत मेरी पहली शिकायत में लाया: ट्रांसमिशन का व्यक्तित्व बाकी वाहन के साथ मेल नहीं खाता। ईटन एन 8 डी छह गति अनपेक्षित रूप से एक truck ट्रांसमिशन है। धीमी गति से, अक्सर पाली। ठीक है, समझ में आता है, हम सब के बाद एक ट्रक में हैं। लेकिन कोलोराडो हर दूसरे क्षेत्र में आधुनिक होने के लिए इतनी कोशिश कर रहा है कि कुछ महसूस होता है। यहां तक ​​कि लो-एंड वर्क ट्रक ट्रिम में पावर सब कुछ होता है, कॉइलओवर सस्पेंशन, स्लीक डैश और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग। मैं कभी भी तीन-पेडल पिकअप में नहीं चढ़ता और उम्मीद करता हूं कि यह एक स्पोर्ट सेडान की तरह काम करेगा, लेकिन मैनुअल कोलोराडो के साथ इंटरफ़ेस-अनुभव निश्चित रूप से ... भ्रामक है। आप इसे फिर से बेचने में सक्षम नहीं होंगे। यदि आप अर्थशास्त्र में हैं, तो आपने शायद वैसे भी एक नया ट्रक खरीदने से इनकार कर दिया है। लेकिन आपको पता है कि आप बेस-ट्रिम ट्रक को गियरबॉक्स के साथ उतारने के लिए बहुत आक्रामक रूप से कीमत चुकाने जा रहे हैं, आपके साथी अमेरिकियों में से कोई भी ड्राइव नहीं कर सकता है। उस ने कहा, तुम शायद एक के साथ शुरू करने के लिए खरीदने के लिए नहीं मिल ... तो शायद मैं गलत हूँ और आप पुनर्विक्रय बाजार में आप के लिए काम कर दुर्लभता होगा। आप वास्तव में इसे बंद नहीं कर सकते। आप एक 2WD ट्रक को absolutely बंद कर सकते हैं। लेकिन फिर आपको बड़ी शक्ति की जरूरत है, या एक चरखी, या एक लॉकिंग अंतर, या आदर्श रूप से उन सभी चीजों की ... और जब तक आप अपने कोलोराडो में वह सब जोड़ चुके होते हैं, तब तक आप ट्रैप रनरिन के लिए जीप सीजे बना सकते हैं। 'और पिकअप ट्रक को साफ रखा। संख्याओं का कोई मतलब नहीं है। आप में से कई लोग सिर्फ हेडलाइन पढ़ेंगे और मुझे एक चार्लटन कहने के लिए टिप्पणियों में सीधे कटौती करेंगे; “आप एक छोटे, अर्थव्यवस्था-पक्षपाती, मैनुअल-शिफ्ट ट्रक की मांग करते हैं। आपको एक मिलता है, और आप इसे नफरत करते हैं! " देखिए, यह इतना आसान नहीं है। आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं और लक्जरी समाज के बड़े पैमाने पर 2015 के कोलोराडो बनाने के आदी होने के मानकों को स्वाभाविक रूप से जटिल बनाया जा सकता है क्योंकि हम यहां के बारे में कल्पना करने वाले लॉ-पावर से चलने वाले ट्रे-बैक डेथ्रप यूटिलिटी-ट्रक हैं। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात (और वास्तविक रूप से) 2.5 लीटर चार-सिलेंडर, जिसे आपको मैनुअल अनलॉक करना होगा, वी 6 की तुलना में केवल थोड़ा अधिक कुशल है और बहुत कमजोर है। चलो इसे तोड़ दें: 26 एमपीजी में 2.5 और आरडब्ल्यूडी टॉप के साथ विस्तारित कैब लॉन्ग बॉक्स कोलोराडो, यदि आप 4 डब्ल्यूडी स्वचालित के लिए जाते हैं तो 25 तक गिर जाते हैं। 50% अधिक शक्ति और एक ऑटो बॉक्स के साथ एक ही ट्रक? रियर व्हील ड्राइव के रूप में 26 एमपीजी और चार के साथ 24 एमपीजी। जोड़ा रस्सा क्षमता में एक परियोजना कार के वजन के बारे में उल्लेख नहीं है। जब आप उन नंबरों को देखते हैं तो किसी भी तरह की समझ बनाने के लिए मैनुअल गियरबॉक्स वास्तव में आश्चर्यजनक होना चाहिए, या कम से कम सुखद होगा। और ठीक है, यह नहीं है। अब ... आप अपने गधे को शर्त लगाएं मैं अभी भी तीन-पेडल पिकअप ट्रक चाहता हूं। मुझे सिर्फ अच्छे लोग चाहिए। उदाहरण के लिए बड़े इंजन और 4WD के साथ इस सटीक ट्रक की तरह! Images by the author एंड्रयू पी। कोलिन्स जालोपनिक का ऑफ-रोड और एडवेंचरस लड़का है। उसे andrew@jalopnik.com पर एक ईमेल शूट करें या उसे ट्रकों पर बात करने के लिए ट्विटर @r3wcollins पर हिट करें।

पोलारिस गुलेल डीलरशिप आपको मुफ्त में इस महीने छड़ी चलाना सिखाएगी पोलारिस गुलेल डीलरशिप आपको मुफ्त में इस महीने छड़ी चलाना सिखाएगी

हम में से अधिकांश सहमत हो सकते हैं कि ड्राइविंग स्टिक, या कम से कम यह जानना कि कैसे, हमारे समय का एक सार्थक निवेश है। यह सुखद है, यह एक चालक को सड़क पर अधिक केंद्रित महसूस करवा सकता है, और यह एक अच्छा कौशल है। हालाँकि, सीखने का कार्य हमेशा एक महत्वपूर्ण प्रश्न के साथ आता है: बलिदान कार कहाँ से आएगी? "बलिदान" थोड़ा नाटकीय हो सकता है, लेकिन अगर हम ईमानदार हैं, तो कोई भी वास्तव में किसी को मारने के लिए अपनी कार स्वयं सेवा करना नहीं चाहता है, जबकि वे सीखते हैं - चाहे वह व्यक्ति कितनी बार मैनुअल के सुसमाचार का प्रचार कर सकता है। स्टालिंग कार की वह क्लिक, सब के बाद, बुरे सपने की आवाज़ है। लेकिन इस महीने, कार को कोई चिंता नहीं है। पोलारिस ने घोषणा की कि नेशनल स्टिक शिफ्ट डे के लिए, स्पष्ट रूप से 2018 में Cars.com द्वारा बनाई गई कुछ चीजें, यह जुलाई भर में स्लिंगशॉट डीलरों पर स्टिक ड्राइव करने के लिए मुफ्त सबक दे रही है। पोलारिस स्लिंगशॉट एक पांच-स्पीड मैनुअल है , इसलिए चारों ओर जाने के लिए बहुत सारी बलिदान कारें हैं। पूरे परिवार को ले आओ, अगर तुम करोगे निश्चित रूप से, बिक्री प्रतिनिधि आपको एक वाहन खरीदने के लिए वहां जाने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन "फ्री" का अर्थ है, तब भी जब यह दरवाजे पर लोगों को लाने के लिए एक बड़ी योजना है। बस सिर हिलाएं और बाद में घर जाएं, यह कहते हुए कि आप संपर्क में होंगे जब आप वास्तव में नहीं होंगे - जब तक वे आपको रक्त में कहीं भी अपना नाम हस्ताक्षर करने के लिए नहीं मिला। (सामान्य रूप से कहीं भी रक्त में अपने नाम पर हस्ताक्षर न करें। ऐसा लगता है कि कुछ भी अच्छा नहीं हो सकता है।) बावजूद, अगर कभी भी अपने स्वयं के बलिदान के बिना तीसरे पेडल का उपयोग करने की खुशी फैलाने का सही समय था, तो यह अब है। आगे बढ़ो और ज्ञान साझा करें।

हे कूल द न्यू एस्टन मार्टिन वनक्विश मे स्टिल ए मैनुअल हे कूल द न्यू एस्टन मार्टिन वनक्विश मे स्टिल ए मैनुअल

एस्टन मार्टिन ने लंबे समय से दुनिया में मैनुअल-शिफ्ट स्पोर्ट्स कारों को उपहार देने की उम्मीद का आखिरी गढ़ होने का वादा किया है। नए के साथ इसकी संभावना कम लग रही थी एस्टन मार्टिन वनक्विश मध्य-व्यस्त होना, लेकिन ऐसा लगता है कि हमें अभी चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। एस्टन मार्टिन के सीईओ एंडी पामर को ऑस्ट्रेलियाई साइट CarSales.com.au द्वारा सीधे पूछा गया था   हाल ही में घोषित मिड-इंजन एस्टन मार्टिन कारों में से दो को मैनुअल मिलेगा या नहीं। यहाँ वे उससे क्या मिला: कार्मेल के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, पामर ने ब्रिटिश फेरारी F8 Tributo और McLaren 720S प्रतिद्वंद्वी भविष्य में अंतर का एक असली बिंदु ले जाएगा पता चला है। "मैं पहले से ही एक प्रतिबद्धता बना चुका हूं कि मैं दुनिया की आखिरी निर्माता बनना चाहता हूं जो मैनुअल स्पोर्ट्स कारों की पेशकश करता है और मैं उस प्रतिबद्धता का सम्मान करना चाहता हूं," पामर ने कहा। यह पूछे जाने पर कि क्या आने वाले वाल्हाला हाइपरकार को भी एक मैनुअल मिलेगा, एस्टन बॉस ने यह कहकर अपने पहले के बयान को स्पष्ट किया: "नहीं, अब वह कार केवल पैडलेशफ्ट ट्रांसमिशन के साथ आएगी"। एक त्वरित रिफ्रेशर के रूप में, एस्टन मार्टिन के पास पाइपलाइन में तीन मध्य इंजन वाली कारें हैं। शीर्ष स्तरीय है 1,160 अश्वशक्ति V12 Valkyrie हाइपरकार , तो वहाँ हाल ही में मध्य स्तरीय नाम है हाइब्रिड- V6 वल्लाह सुपरकार बनाने की अफवाह लगभग 1,000 एच.पी. , और फिर पिरामिड के निचले भाग में एक मिड-इंजन कार में वानक्विश का आगामी उत्थान है। CarSales इसे पुष्टि के रूप में रिपोर्ट कर रहा है, लेकिन पामर का उत्तर बिलकुल प्रत्यक्ष रूप से "हाँ" नहीं था। मैं इसे और अधिक के रूप में लेता हूं, "हम देखेंगे।" हमारे पास अभी भी नए वनक्वि के बारे में एक टन का विवरण नहीं है। , लेकिन यह सुनकर अच्छा लगा कि खुद सीईओ के अनुसार एस्टन मार्टिन कम से कम एक मैनुअल की पेशकश करने पर विचार कर रहे हैं। क्या हमें कभी नई मैनुअल मिड-इंजन कार मिलने की उम्मीद थी? क्या यह वास्तविक हो सकता है? क्या मैं अत्यधिक दिल टूटने की संभावना के लिए अपना दिल खोल रहा हूं? नरक हाँ मैं हूँ।

एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्वैप फेरारी की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक को भी बेहतर बनाता है एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्वैप फेरारी की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक को भी बेहतर बनाता है

तुम मुझसे कोई तर्क नहीं सुनोगे। मैं उतना ही एक मैनुअल ट्रांसमिशन इंजीलवादी हूं जितना आप उम्मीद कर सकते हैं। मैंने 2005 से एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार नहीं खरीदी है, और जब तक मैं बूढ़ा और ग्रे नहीं हो जाता, तब तक मेरे जोड़ों के खराब होने की संभावना नहीं है। मैं उन मित्रों के फीडबैक लूप में भी रहता हूं, जो मैनुअल गियरबॉक्स पसंद करते हैं, हालांकि बहुत कम ही वे बन पाए हैं। तो यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि एक मैनुअल-स्वैप किए गए फेरारी F430 स्क्यूडेरिया के एक वीडियो ने मेरे चेहरे पर मुस्कान ला दी। कार ड्राइविंग ने मैट फराह को सकारात्मक रूप से गीदड़ बना दिया, इसलिए यह बहुत अच्छा होना चाहिए। F430 Scuderia फेरारी का सबसे अधिक ट्रैक-तैयार ड्राइवर-केंद्रित मॉडल था, जब इसे 2007 में लॉन्च किया गया था। 503 हॉर्सपावर और 347 lb-ft ऑफ टार्क के साथ, एक मानक F430 पर 220 पाउंड वजन घटाने का शेड्यूल, Scuderia एक रोमांचक प्रस्ताव था, इसका मतलब लेम्बोर्गिनी के सुपरलेगेरा मॉडल और पॉर्श जीटी 3 आरएस के साथ सिर पर जाने के लिए। यह सही स्पोर्ट्स कार होनी चाहिए थी, लेकिन यह केवल शिफ्ट-इन-60-मिलीसेकंड के फ्लैपी पैडल के साथ उपलब्ध थी। फेरारी पैडल-शिफ्ट-फॉर-द-ट्रैक पटरी पर कूदने वाले पहले निर्माताओं में से एक थे, इस तर्क का उपयोग करते हुए कि फेरारी के "सुपरफास्ट" अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन ने तेजी से लैप समय प्रदान करने में मदद की। यह वह कार हो सकती है, जो सभी प्रमुख स्पोर्ट्स कार निर्माताओं के कदम को स्वचालित गियरबॉक्स पर ले जाती है। आप उचित रूप से अगले कार्वेट को केवल 430 स्कड के पैरों में ऑटो होने के लिए दोष दे सकते हैं। स्कडेरिया में एक मैनुअल गियरबॉक्स को फेंकना एक पल का काम नहीं है, लेकिन टेक्सास से बाहर यूरोपीय ऑटो ग्रुप नामक एक दुकान ने एक काम किया है। कुछ समय के लिए, यह दुनिया में एकमात्र मैनुअल-स्वैप्ड स्कूडेरिया है। ईएजी अन्य F430s और 360s को स्वैप करेगा, लेकिन स्क्यूडेरिया को अभी के लिए एक रखना चाहता है। इनमें से किसी एक कार को स्वैप करने की प्रक्रिया में लगभग 40 घंटे का श्रम लगता है, साथ ही फेरारी के कुछ हिस्सों की लागत भी। कथित तौर पर यह लगभग $ 30,000 का है। क्या यह एक ग्रैंड मैनुअल गियरबॉक्स के लिए एफ 1-गियर पैडल शिफ्ट से बस स्वैप करने के लिए तीस भव्य है? एक में कुछ मिनटों के बाद, मैट फराह एक शानदार पुष्टि देता है। रोड एंड ट्रैक के अनुभव के अपने लेखन में, फराह ने भी इसे "अब तक का सबसे शानदार फेरारी" कहा है और इसकी उच्च प्रशंसा है। मैं आमतौर पर एक अनुचित रूप से सस्ता व्यक्ति हूं और यहां तक ​​कि मुझे इस बात से सहमत होना होगा कि यह एक अच्छा विचार है। मैनुअल-स्वैप दुनिया।

स्टिक ड्राइव करने के लिए सीखने के लिए सबसे अच्छी कार क्या है? स्टिक ड्राइव करने के लिए सीखने के लिए सबसे अच्छी कार क्या है?

जितना हम सभी को महत्वपूर्ण और प्रासंगिक कौशल सीखना चाहिए जैसे कि अपने खुद के टायरों को कैसे पुन: व्यवस्थित करना है और एक हाथ से क्रैंक के साथ अपनी कार को कैसे शुरू करना है, हम सभी को सीखना होगा कि स्टिक शिफ्ट को कैसे चलाना है। लेकिन आपके सीखने वाला वाहन कौन सा होना चाहिए? यह वह सवाल है जो हमने अपने विशेषज्ञों के पैनल के समक्ष रखा है, जिन्होंने एक नए कॉर्वेट और एक भद्दे पुराने वोल्वो के रूप में इस तरह के सामंजस्यपूर्ण विकल्पों को चुना। स्टिक ड्राइव करना सीखने के लिए आपने कौन सी कार का उपयोग किया और आप अपने निपटान में कौन सी कार चाहते हैं?

जब आप युवा हों तो कार खरीदना न भूलें जब आप युवा हों तो कार खरीदना न भूलें

मैं एक पेशेवर कार खरीदार हूं, जिसने सैकड़ों लोगों को सही कार खोजने और एक प्रतिस्पर्धी सौदा प्राप्त करने में मदद की है, और जिस तरह से मैंने कई युवाओं के साथ पहली बार कार खरीदने वाले बाजार में प्रवेश किया है। मैंने भी लोगों के साथ बहुत सारी बातचीत की है, जो कुछ गलत कदम उठाते हैं और खुद को मुश्किल में डाल देते हैं। यहाँ है कि कैसे से बचने के लिए। पहली चीजें पहली: बधाई हो, आपने कॉलेज में स्नातक किया है! या नहीं। किसी भी तरह, शायद आपके पास एक "वास्तविक" नौकरी है, और आपको लगता है कि यह उस कार से अपनी सवारी को अपग्रेड करने का समय है जो आपने हाई स्कूल से प्राप्त की थी। ऐसा करने के रास्ते में बहुत सारे नुकसान हैं और मैं यहां मदद करने के लिए हूं। अपने बजट पर एक हैंडल प्राप्त करें मुझे लगता है कि आप उन सभी उच्च-स्तरीय गणित पाठ्यक्रमों से बच सकते हैं जो उस उदार कला की डिग्री प्राप्त करने के रास्ते पर हैं, लेकिन अब उस कैलकुलेटर को खत्म करने का समय है क्योंकि वयस्क दुनिया सभी के बारे में वास्तविक है कि आप कितने पैसे में आ रहे हैं बनाम कितना पैसा बाहर जा रहा है। एक कार खरीद पर अपने सिर पर पाने के खिलाफ सबसे अच्छा बचाव समय से पहले कुछ नंबर चल रहा है। आपके छात्र ऋण विवरण आपके द्वारा महसूस किए जाने की तुलना में तेजी से आने वाले हैं, और जब आप इसे किराए, उपयोगिताओं, सेल-फोन बिलों और भोजन के साथ जोड़ते हैं, तो पहला वास्तविक पेचेक बहुत तेजी से सिकुड़ने वाला है। यह मुफ्त और आसान ऐप आपको कार डीलरशिप पर बंद होने से बचा सकता है सभी प्रकार की वेबसाइटें, प्लेटफ़ॉर्म और स्टार्टअप हैं जिन्हें माना जाता है कि वे “पूरी तरह से बाधित” हैं ... और पढ़ें एक बार जब आप अपने खर्चों के लिए धन आवंटित करते हैं और कुछ पैसे बरसात के दिन के लिए अलग रख देते हैं (मुझे विश्वास है कि आपको इसकी आवश्यकता होगी), कार भुगतान के लिए कितना शेष है? ऋण कैलकुलेटर में उस नंबर को देखें कि आप वास्तव में कार पर कितना खर्च कर सकते हैं। यहाँ एक उदाहरण है: अपने क्रेडिट की जाँच करें क्या आपने एक मुफ्त टी-शर्ट प्राप्त करने के लिए क्रेडिट कार्ड के लिए साइन अप किया और संभवतः कैनकन की यात्रा जीत ली? क्या आपने अपने सभी भुगतान समय पर किए? यहां तक ​​कि अगर आपके क्रेडिट प्रोफाइल पर कोई बड़ा अवगुण नहीं है, तो आपका सीमित इतिहास एक उचित ब्याज दर पर ऑटो-ऋण प्राप्त करने के लिए एक चुनौती पैदा कर सकता है। अपनी रिपोर्ट की एक निशुल्क प्रतिलिपि प्राप्त करें और अपने स्कोर पर कड़ी निगरानी रखें, आपका FICO बहुत तेजी से गिर सकता है और इससे आपको "उपयोग" और "ऋण-से-आय" अनुपात जैसे शब्दों से परिचित होना होगा। उन भुगतानों को समय पर करते रहें और कोशिश करें कि आप से अधिक उधार न लें। यदि आप तय करते हैं कि कार की खरीद आवश्यक है, तो खरीदारी करें और डीलरशिप के साथ बातचीत करने से पहले ऋण पर पूर्व-अनुमोदन प्राप्त करें। "भाग की तलाश" के बारे में चिंता न करें मैं इसे प्राप्त करता हूं, आप अब एक "बच्चे" के रूप में नहीं दिखना चाहते हैं और एक सवारी के लिए खुजली कर रहे हैं जो "मैं एक पेशेवर हूं और मुझे पता है कि मैं क्या कर रहा हूं" के संदेश को प्रोजेक्ट करूंगा। आप के साथ सीधे, कोई भी वास्तव में परवाह नहीं करता है कि आप किस तरह की कार चलाते हैं। काम पर आपका प्रदर्शन आपके व्यावसायिकता के बारे में संदेश भेजेगा। अब शायद एंट्री-लेवल लग्जरी लीज पाने का समय नहीं है, भले ही भुगतान प्रबंधनीय लगे, और मैं इस्तेमाल की गई लग्जरी कार को हथियाने के खिलाफ दृढ़ता से सलाह दूंगा जो कि वारंटी से बाहर है जो आपको कुछ महंगे मरम्मत बिलों से टकरा सकती है। आपका बॉस यह नहीं सुनना चाहता है कि आपको देर हो जाएगी क्योंकि आपके आठ वर्षीय बीएमडब्ल्यू ने आपको राजमार्ग पर फंसे छोड़ने का फैसला किया है। आपको क्रेगलिस्ट से एक सस्ता डिब्बा प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन एक टन सस्ती कारें हैं जो आधुनिक तकनीक और सुरक्षा सुविधाओं से सुसज्जित हैं, और आप अपने लिए बहुत अधिक धमाके कर सकते हैं $ 20,000 के तहत इस्तेमाल की गई कारों के लिए हिरन खरीदारी। कुछ शोध करें और बैज पर मत लटकाओ, आपकी आय बढ़ने के साथ अपग्रेड करने के लिए बहुत समय होगा। जबकि मैंने आपको पहले ही लग्जरी पट्टों के खिलाफ चेतावनी दी थी, साथ ही मुख्यधारा की कारों के पट्टों से भी सावधान रहना चाहिए। याद रखें कि आपका सीमित क्रेडिट इतिहास का अर्थ है कि आप न्यूनतम दरों के लिए योग्य नहीं हैं, इसलिए नए सिविक जैसी किसी चीज़ पर लीज़ भुगतान आपके लिए टियर-वन क्रेडिट वाले किसी व्यक्ति की तुलना में अधिक हो सकता है। मैंने ऐसे बहुत से मामले देखे हैं जहाँ एक युवा व्यक्ति को एक पट्टा मिला और उन्हें उपयोग की पूरी समझ नहीं थी, जिसका अर्थ है कि वे आवंटित मील के रास्ते थे। या किसी की नौकरी की स्थिति बदल जाती है और अब वे भुगतान के साथ फंस गए हैं कि वे अब संभाल नहीं सकते हैं। शायद सबसे अच्छा कदम सिर्फ आपके पास कुछ समय के लिए रखने के लिए है, खासकर अगर यह अभी भी ठीक काम कर रहा है। कार का भुगतान नहीं करने की स्वतंत्रता है। यदि कोई नवीनीकरण आवश्यक है, तो अधिक बार नहीं, एक गुणवत्ता पूर्व स्वामित्व वाली कार एक भुगतान संरचना प्रदान करेगी जो आपके बजट के साथ अधिक इन-लाइन है और यदि आपकी स्थिति बदलती है तो आप इसे लचीलेपन या इसे बेचने की अनुमति देते हैं। यह उन भयानक कारों की सूची नहीं हो सकती है जिन्हें आपको "डीलरों को हरा देना" या गुप्त युक्तियों को खरीदना चाहिए, लेकिन कभी-कभी सबसे अच्छा जीवन हैक्स को अपनी वास्तविकता पर एक ईमानदार नज़र की आवश्यकता होती है और आपको बस जिम्मेदार होने की आवश्यकता होती है।

यहां अंतिम 1 टन लक्जरी ट्रक है जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ नया खरीद सकते हैं यहां अंतिम 1 टन लक्जरी ट्रक है जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ नया खरीद सकते हैं

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    ऐसा प्रतीत होता है कि अंतिम शेष 2018 राम 3500 लारमी है जिसे आप मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बिल्कुल नया खरीद सकते हैं, जो छह महीने से अधिक समय से पेंसिल्वेनिया में एक डीलर लॉट पर बहुत कम चल रहा है। दोस्तों, मैं क्रेस्टफलेन हूं। मैं हर रात सोने के लिए अपने आप को ज़ोर से हिला रहा हूँ जब से हमने अमेरिका के आखिरी-बिलकुल नए स्टिक-शिफ्ट कमिंस डीजल पिकर ट्रकों को सुना है इस साल बेचा जाएगा । आश्चर्यजनक रूप से, वे लोग जो वास्तव में इन वाहनों को खरीद सकते हैं, उनके लिए मेरी आत्मीयता को साझा नहीं करते हैं। यह एक अंतिम वर्ष है जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ एक नया पूर्ण आकार का पिकअप ट्रक खरीद सकते हैं 2018 राम 2500 आखिरी बड़ा ट्रक होगा जिसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ खरीद सकते हैं। राम है ... आगे पढ़ें जलोपनिक पाठक एरिक वीट्ज़मैन, जो क्रिसलर, डॉज, जीप और राम स्टोर में बाथ-डब नामक स्नान में काम करते हैं, पीए ने मुझे ट्रक की सोच के लिए इसकी सूची भेजी, सही ढंग से, कि मैं इसकी सराहना करूंगा। इस भयावह राक्षस को देखें - डीजल, एक टन डेली, लारमी, manual यह एक स्मारक की तरह अधिकतम ट्रक है। Weitzmann ने कुछ शोध किए थे कि देश भर में बहुत सारी समान मशीनों को कैसे छोड़ा गया था। जैसा कि उन्होंने मेरे साथ एक ईमेल में साझा किया है: “मैंने अपने डीलरकनेक्ट वीआईएन लोकेटर सॉफ्टवेयर की खोज की, जो मुझे 3,000 मील तक के दायरे में अनसोल्ड नई इन्वेंट्री के सभी दिखाता है, और मैंने सत्यापित किया कि मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ केवल 2018 3500 लारमी है। कुछ 200 अजीब मैनुअल 2500 बचे हैं, और लगभग 50 मैनुअल 3500 ट्रेड्समैन और एसएलटी ट्रक हैं, लेकिन यह उत्तरी अमेरिका में अंतिम नया मैनुअल लारमी 3500 है। " वास्तव में, यह ध्यान देने योग्य है कि यह एक बहुत अच्छा संकेतक है जिसे हम अपनी तरह के आखिरी में देख रहे हैं, जैसा कि हमारे स्वयं के पेशेवर कार बिक्री विशेषज्ञ टॉम मैकपरलैंड ने समझाया, "डॉज की आंतरिक डीलर सूची खोज को नोट करना बहुत सटीक है। इसका एकमात्र तरीका यह होगा कि यदि किसी संयोग से एक नई कार FCA डीलर द्वारा नहीं बेची जा रही है। ” यह सब कहना है, जबकि यह अंतिम मैनुअल राम फुल-स्टॉप नहीं है, ऐसा लग रहा है कि यह आखिरी शानदार ढंग से नियुक्त है। लारमी राम के ट्रिम स्तरों की विशाल सूची में एक मीठे स्थान की तरह है। उत्साही, खुद को शामिल करते हुए, आमतौर पर कहते हैं कि हम सबसे बुनियादी स्वाद चाहते हैं जब यह उपयोगिता रिग्स की बात आती है (राम की लाइनअप में, यह एक ट्रेडमैन होगा।) लेकिन टेस्ट के बाद जालोपनिक में मेरे वर्षों में कुछ नए ट्रक चलाए गए, मैं नहीं। मन मानता है कि कुछ प्राणी आराम अच्छा है। दूसरे शब्दों में, ट्रक का यह संस्करण काउबॉय एक्सेसरीज की कमी को रोकता है जो कि आत्म-पैरोडी पर बॉर्डर को एक अल्ट्रा-लक्स राम (कांटेदार तार उच्चारण, ect ...) में देख सकते हैं, जो आपको बिना किसी जानदार एएम / एफएम रेडियो पर लगाए और एक विनाइल बेंच सीट है। यह विशेष रूप से क्रोम ग्रिल, सरल पॉलिश पहियों, 32 गैलन ईंधन टैंक और छह-स्पीड ट्रांसमिशन ... आदमी के साथ है। सिर्फ आदमी। यह धार्मिक लगता है। बेशक, सिर्फ दिखावे के लिए इस तरह ट्रक खरीदना काफी अप्रिय होगा। यह वाहन 260 इंच से अधिक आगे है और इसका वजन लगभग एक विमान वाहक जितना है। लेकिन अगर आपको भारी लिफ्टिंग करने की ज़रूरत है, तो स्पेक शीट कहती है कि ट्रक लगभग 25,000 पाउंड खींच सकता है और अपने कार्गो बिस्तर में 4,000 से अधिक ले सकता है। Caveat emptor हालांकि: 6.7-लीटर कमिंस डीजल इंजन डी-रेटेड है, जब इसे मैनुअल के साथ जोड़ा जाता है। यह केवल 350 हॉर्सपावर और 660 एलबी-फीट टार्क बनाने के लिए तैयार है, जबकि एक ही इंजन को एक स्वचालित करने के लिए झुका हुआ एक दावा 370 एचपी 800 एलबी-फीट डालता है। इस तथ्य के बावजूद कि यह बहुत कूलर और उपयोग करने में अधिक मजेदार है, वास्तविकता यह है कि जी 56 मैनुअल सिर्फ एइसिन स्वचालित के रूप में आश्चर्यजनक रूप से मजबूत नहीं है। फिर भी, अगर यह मैं था, छड़ी जीवन है। मैं बल्कि मैनुअल प्राप्त करूंगा और देखूंगा कि क्या मैं इसे भारी क्लच या कुछ और के साथ मजबूत कर सकता हूं। और वैसे भी, जैसा मैंने कहा, यह ट्रक एक स्मारक है।

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