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चित्तीदार: इटालियंस।

Berang Sep 07, 2017. 8 comments

मैं ऑटोपार्ट्स की दुकान पर इस बर्टोन (फिएट एक्स 1/9) में आया था। जब फिएट ने अमेरिका के मालकॉम ब्रिकलिन (सुबारू 360, ब्रिकलिन एसवी 1 और युगो की प्रसिद्धि) को छोड़ दिया, तो उन्हें बर्टोन्स के रूप में आयात करना जारी रखा। वे बहुत अच्छे लगते हैं, और MR2 अभी तक मौजूद नहीं था, इसलिए यह शायद ब्रिकलिन का सबसे अच्छा विचार था। लेकिन फिर मैंने देखा ...

एक अल्फ़ा गिउलिया सुपर। संभवतः यह मान लेना सुरक्षित है कि जापानियों को जिउलिया और फिएट 124 जैसी बॉक्सिंग इटैलियन मशीनों से प्रेरणा मिली थी जब उन्होंने 1960 के दशक के उत्तरार्ध में समान रूप से बॉक्सी कोरोना आदि लाना शुरू किया था। लेकिन - क्या आप इस पर विश्वास करेंगे? उसी पार्किंग में एक और अल्फ़ा थी।

यह एक '73, एक ही साल में मेरा साब था।

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जीएनआर स्टर्लिंग के सिंगल फ़ुटेज इन मोशन। जीएनआर स्टर्लिंग के सिंगल फ़ुटेज इन मोशन।

यह अजीब लोकोमोटिव दशकों में नहीं चलाया गया है, और कार्रवाई में इसका (अच्छा) फुटेज वास्तव में मुश्किल है। इसके नाम में "सिंगल" सिंगल ड्राइविंग एक्सल से आया है, जिसे 8 फुट ड्राइविंग पहियों के साथ लगाया गया है। इसका मतलब है कि 60mph पर, इंजन सिर्फ 200rpm पर बदल रहा है। स्टर्लिंग एक अंतिम ड्राइविंग एक्सल के लिए समर्पित अंतिम इंजीनियरों में से एक था, इसके बजाय एक दूसरे संचालित एक्सल को जोड़ने के लिए (और इसलिए पटरियों पर बिजली लगाने वाले पहियों को दोगुना करना), उन्होंने तर्क दिया कि केवल एकल सेट बनाने से आसंजन प्राप्त करना अधिक कुशल था संभव के रूप में बड़े पहियों संचालित (बड़ा परिधि, बड़ा संपर्क पैच)। उन्होंने कई ड्राइव एक्सल के साथ लोकोमोटिव के लिए तिरस्कार किया था, क्योंकि उन्हें काम करने के लिए कनेक्टिंग छड़ और काउंटर-वेटिंग उनकी राय में अक्षम थे (उन्होंने अभी भी वैसे भी बनाया, कम गति वाले माल के उपयोग के लिए)। यह हास्यास्पद जैसा लगता है - लेकिन उस समय उपलब्ध तकनीक के साथ, ट्रेन को तेज गति से चलाने के लिए भारी हिस्सों को जोड़ने के लिए एक बेहतर शर्त थी, ट्रेन को तेजी से चलाने के बजाय, उसी गति को प्राप्त करने के लिए छोटे भागों को तेजी से स्थानांतरित करना। वैसे भी - देखो कि पहिया कितना धीमा चल रहा है। मुझे लगता है कि वे शायद लगभग 40mph से बेहतर नहीं कर रहे हैं, लेकिन आप देख सकते हैं कि धीरे-धीरे कवर की गई दूरी (ड्राइविंग व्हील की क्रांति पर 25 फीट से अधिक) के लिए तंत्र कैसे जाता है।

सबसे फ्रांसीसी चीज क्या है जिसे मोटरबाइक में डिज़ाइन किया जा सकता है? सबसे फ्रांसीसी चीज क्या है जिसे मोटरबाइक में डिज़ाइन किया जा सकता है?

यदि कोई मोटर + बाइक के सबसे शाब्दिक अर्थों में मोटरबाइक शब्द का उपयोग करता है, तो यह चीज अब तक की दूसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरबाइक है - केवल होंडा क्यूब के बाद। ऐसा लगता है कि फ्रांसीसी, फ्रंट व्हील ड्राइव के लिए एक कठिन स्थान है। एक समय था जब फ्रांसीसी सिर्फ वाहनों में फ्रंट व्हील ड्राइव को काम करने के लिए नए और नए तरीकों का पता लगाना बंद नहीं कर सकते थे। उन्होंने फ्रंट व्हील ड्राइव मोपेड भी बनाए। वेलोसोलेक्स उन फ्रंट व्हील ड्राइव मोपेड में से एक है। और क्या, वाहनों के मामले में, फ्रंट व्हील ड्राइव से मोपेड की तुलना में अधिक फ्रेंच हो सकता है? कुछ भी नहीं। लेकिन क्या वेलासोलेक्स की सबसे फ्रांसीसी डिजाइन विशेषता है? मुझे 1970 के दशक के वेलोसोलेक्स प्राप्त करने का सौभाग्य मिला। इस समय तक Solex (हाँ कार्बोरेटर लोग) ने डिजाइन को परिष्कृत किया था, जो 1940 के दशक में उत्पन्न हुआ था, उस बिंदु के बारे में जहां इंजीनियरों ने कहा था "इसे बकवास करें यह वैसे भी बेवकूफ है"। अमेरिकी बाजार के लिए 4600 मॉडल में एक सील बीम हेडलाइट के रूप में ऐसे सुधार शामिल थे, और एक हाथ थ्रॉटल जो ठीक से काम करता था। मानो या न मानो, फ्रांसीसी संस्करण में एक रिवर्स थ्रॉटल था - हाथ की पकड़ को घुमाकर थ्रॉटल को बंद कर दिया - डिफ़ॉल्ट स्थिति व्यापक थी। वो निराला निराला। यह काफी पागल जैसा नहीं है क्योंकि यह लगता है क्योंकि इंजन 1hp से कम डालता है और शीर्ष गति लगभग 20mph है, इसलिए खूंटी खुला थ्रोटल क्रूज नियंत्रण की तरह है। यह सवारी करते समय सिगरेट पीने के लिए हाथ मुक्त छोड़ देता है। फ्रांसीसी वैज्ञानिक सिर्फ एक बाइक में क्या अन्य अजीब चीजें काम कर सकते थे? कैसे एक कार्बोरेटर के बारे में कोई फ्लोट या फ्लोट बाउल के साथ नहीं? जब अधिकांश मोपेड कार्ब को ईंधन स्थानांतरित करने के लिए गुरुत्वाकर्षण की एक सस्ती, असीम आपूर्ति पर भरोसा करते हैं - तो सॉलेक्स नहीं। ईंधन को 49 डा 2-स्ट्रोक इंजन के स्पंदन क्रैंककेस दबाव द्वारा काम किए गए एक डायाफ्राम पंप द्वारा स्थानांतरित किया जाता है। और कार्ब में कोई तैरता नहीं है? सरल, अतिरिक्त को एक अतिप्रवाह ट्यूब के माध्यम से ईंधन टैंक में वापस भेजा जाता है - इसलिए गैस सिर्फ टैंक और कार्ब के बीच अंतहीन घूमती रहती है। उन पुराने समय के नींबू पानी के फव्वारे में से एक की तरह। अजीबता के लिए अजीब सबसे फ्रांसीसी चीजों की खातिर नहीं? कैसे व्यावहारिकता को चरम पर ले जाया जाता है? लगभग पूरे बाइक - फ्रेम सहित 9 मिमी बोल्ट और नट्स के साथ एक साथ आयोजित किया जाता है। और टूल किट में 9 मिमी का रिंच है। किसी ने भी, जो एक एरेक्टर सेट के साथ खेला है, अनिवार्य रूप से एक प्रमाणित सोलेक्स मैकेनिक बनने के लिए प्रशिक्षित किया गया है। लेकिन फ्रंट व्हील ड्राइव हिस्से पर वापस जाने की सुविधा देता है। फ्रंट व्हील ड्राइव कारों के लिए बहुत सारे कारणों से बहुत मायने रखता है। यह एक दो पहिया वाहन पर काफी मायने नहीं रखता है। आपको इंजन को सामने के कांटे पर रखना होगा ताकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र काफी ऊंचा हो, और आपको ईंधन टैंक भी वहां लगाना होगा, जब तक कि आप कुछ जटिल पाइपलाइन से निपटना नहीं चाहते। एक और मुद्दा यह है कि एक कार में फ्रंट व्हील ड्राइव एक उत्कृष्ट ट्रैक्शन प्रदान करता है, एक मोपेड पर जहां आप मोटर से लगभग 20,000,000 गुना अधिक वजन करते हैं - और आपका वजन मुख्य रूप से rear wheel को वितरित किया जाता है - फ्रंट व्हील ड्राइव का वास्तव में कम कर्षण होता है। बारिश में वेलोसलेक्स को ऊपर की ओर चलाना एक दिलचस्प अनुभव है। और आप जानते हैं कि दो पहिया वाहन पर काम करने के लिए क्या बढ़िया है? व्हील स्पिन। सामने के पहिये का पहिया। पहिया जो आपको मेलबॉक्सों, बसों और बड़े खुले गड्ढों से दूर चलाने की आवश्यकता है, जो अनावश्यक रूप से बरसाती सड़कों पर स्थित हैं। दूसरी चीज जो बारिश में वेलोसलेक्स की सवारी करने के बारे में दिलचस्प है, वह फ्रंट ब्रेक है। यह एक कैलीपर ब्रेक है जो फ्रंट रिम पर काम करता है - इसलिए मूल रूप से एक साइकिल ब्रेक है। क्या आपने कभी बारिश में बाइक की सवारी की है, और फिर वास्तव में तेजी से रोकने की कोशिश की है? यह ऐसा ही है - तुम मत रोको। कभी। यह बढ़ती ब्रेकिंग दूरी का मामला नहीं है। यह infinite ब्रेकिंग दूरी का मामला है। सौभाग्य से सोलेक्स ने भी इसके बारे में सोचा, और सुरक्षा के लिए रियर ब्रेक एक छोटा सा ड्रम है जो बारिश का सबूत है, इसलिए आप केवल बारिश में अपनी ब्रेकिंग पावर का 50% खो देते हैं (गीले टायरों के माध्यम से जो भी आप खोते हैं उसके लिए लेखांकन नहीं)। हालांकि सबसे अच्छी बात यह है: वेलोसलेक्स को लगभग 200mpg मिलता है। शायद और। गैस टैंक 1 गैलन भी नहीं रखता है, और आप अभी भी इसे महीने में एक बार भर सकते हैं। वह आश्चर्यजनक है। इस मशीन के रोमांच ने इसे दुनिया भर में कम समय के लिए लोकप्रिय बना दिया है। इस चीज के लिए टूलिंग शाब्दिक रूप से ग्रह के आसपास रहा है। जब फ्रांसीसी चीजों को बनाने में थक गए - चीन और हंगरी ने उन्हें बनाना शुरू कर दिया। और जब वे उन्हें बनाने के लिए थक गए, टूलींग वापस फ्रांस चली गई और फ्रांसीसी ने उन्हें फिर से बनाना शुरू कर दिया। वे अभी भी उन्हें बना रहे हैं (या शायद वे 2011 में बंद हो गए? स्रोत अस्पष्ट हैं)। बेशक फ्रंट व्हील ड्राइव मोटरबाइक्स के लिए फ्रेंच का प्यार वेलोसलेक्स के साथ शुरू नहीं हुआ था। वे उस बिंदु से दशकों तक इस विचार को दूर कर रहे थे। यहाँ 1900 के फ्रंट व्हील ड्राइव वर्नर के लिए एक ऐड है, विकिमीडिया कॉमन्स के सौजन्य से:

ईबे खोजो ईबे खोजो

वैक्यूम गेज, अर्थव्यवस्था मीटर - स्टीवर्ट वार्नर मोटर मिंडर। मुझे लगता है कि मैं इसे '68 साब 'पर डालने जा रहा हूं क्योंकि इसमें कई गुना वैक्यूम पोर्ट है जो कुछ भी नहीं कर रहा है। वैक्यूम गेज इंजन के मुद्दों के निदान के लिए अद्भुत हैं, वे वैक्यूम लीक, कम संपीड़न, प्लग किए गए निकास, चिपके हुए वाल्व और अन्य सभी प्रकार के दोषों का पता लगा सकते हैं यदि आप उन्हें पढ़ना जानते हैं। एक स्वस्थ इंजन में हालांकि वे इंजन लोड और थ्रॉटल स्थिति का एक अच्छा संकेतक हैं, यही वजह है कि इनमें से काफी 60 और 70 के दशक में अर्थव्यवस्था मीटर के रूप में बेचे गए थे - ड्राइवरों को गैस को वापस रखने के लिए प्रोत्साहित करना कई गुना अधिक वैक्यूम (यानी किसी दिए गए गति के लिए जहां तक ​​संभव हो थ्रोटल को बंद रखने के लिए)। मुझे यकीन नहीं है कि यह शहर की ड्राइविंग के आसपास विशेष रूप से प्रभावी है, लेकिन राजमार्ग पर आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि गति को बनाए रखने के लिए कितनी बार आप अधिक थ्रॉटल के साथ मंडरा रहे हैं। मैं हमेशा एक चाहता हूं, और यह एक कार के लिए एक उपयुक्त सहायक की तरह लगता है जो निश्चित रूप से 70 के दशक के शुरुआती तेल संकट के दौरान चारों ओर चलाया जा रहा था।

मैं सिर्फ उत्सुक हूँ... मैं सिर्फ उत्सुक हूँ...

क्रांतिकारी युद्ध के बाद, लोगों ने अमेरिका में सार्वजनिक स्थानों पर किंग जॉर्ज और बेनेडिक्ट अर्नोल्ड की प्रतिमाएं लगाईं? और क्रांतिकारी युद्ध के 152 साल बाद, क्या अमेरिका में अभी भी ऐसे लोग थे जो किंग जॉर्ज के साथ सहानुभूति रखते थे, और चाहते थे कि अमेरिका एक ब्रिटिश उपनिवेश था? क्या वह भी पागल है? मैं एचबीओ को एक पायलट दे रहा हूं।

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एस्टन मार्टिन DB4 ZAGATO संपर्क GORGEOUS है! एस्टन मार्टिन DB4 ZAGATO संपर्क GORGEOUS है!

Reposted from Corkscrewd.blog एस्टन मार्टिन DB4 ज़गाटो कंटीन्यूशन भव्य है! एस्टन मार्टिन सुंदर DB4 ज़गाटो का प्रजनन कर रहा है! अधिक विवरण देखने के लिए लिंक पर क्लिक करें… और पढ़ें क्यों वे इस तरह से परवाह नहीं है! इतालवी कोचवर्क प्लस ब्रिटिश इंजीनियरिंग और मोटरिंग संवेदनशीलता; सामान कार नर्ड सपने के बारे में। मैंने पहले ही ज़गाटो कारों के लिए अपने प्यार का उल्लेख किया है। मैंने अभी सीखा है कि एस्टन मार्टिन डीबी 4 ज़गाटो निरंतरता बना रहा है ! ज़गाटो डीबी 4 का इतिहास लंदन ऑटोशो में अक्टूबर 1960 तक रहा। मूल रूप से रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया, ज़गाटो डीबी 4 (या डीबी 4 जेड) में एक नया हल्का शरीर, पर्सपेक्स विंडो, और बम्पर हटा दिया गया था। DB4Zs में एल्युमीनियम घटक भी थे, और यह 3.7-लीटर स्ट्रेट-सिक्स इंजन था, जो 314 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था। कार 154 मील प्रति घंटे की क्षमता वाली थी। कार का प्रोडक्शन इतिहास भी काफी दिलचस्प है। 1960-1963 से चलाए जा रहे मूल उत्पादन के अलावा, ज़गाटो फैक्ट्री ने अप्रत्यक्ष चेसिस का उपयोग करते हुए अपनी निरंतरता का निर्माण किया, जिसे सेशन II और III कार कहा जाता है। यहां तक ​​कि DB4Z प्रतिकृतियों के लिए कुटीर उद्योग भी है, उच्च कीमतों के लिए धन्यवाद मूल कार नीलामी में ला सकती है। अब, एस्टन मार्टिन के हेरिटेज डिवीजन कुछ आधुनिक स्पर्शों के साथ DB4Z को पुनर्जीवित कर रहा है। शरीर अभी भी हाथ से लुढ़का हुआ एल्यूमीनियम है और विंटेज एफआईए विनिर्देश के लिए बनाया गया है। कार में शामिल एक एफआईए-अनुमोदित रोल केज और कार्बन फाइबर बकेट सीट है। यह स्पष्ट है कि यह कार किस लिए है! हालांकि, सबसे बड़ा सुधार इंजन है। आदरणीय 3.7-लीटर इंजन के बजाय, एस्टन मार्टिन ऊब गया है और इंजन को 4.7-लीटर से बाहर कर दिया है। नया इंजन अब लगभग 400 हॉर्सपावर बनाता है, जो फिनिश लाइन के ऊपर इस हल्के ब्रिटिश मिसाइल को फैलाने के लिए पर्याप्त से अधिक है! एस्टन मार्टिन 19 निरंतरता DB4Zs के उत्पादन की योजना बना रहा है; मूल 19 DB4Zs के संदर्भ में 1960-1963 और प्रतिबंध II-III के संदर्भ में। क्या आपको लगता है कि वे IOUs लेंगे?

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