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अल नीनो गायब नहीं हुआ है - यह हम कभी कल्पना से अधिक शक्तिशाली हो सकता है

Alissa Walker Jun 27, 2019. 20 comments

हमसे वादा किया गया था मूसलधार बारिश , " कन्वेयर बेल्ट पर बढ़ जाती है "तूफानों का, हिंसक-शराबी-पर-माल्ट-शराब का प्रकोप । अब कैलिफ़ोर्निया का अधिकांश भाग 90 डिग्री के तापमान पर दृष्टिगोचर नहीं है। क्या देता है? चिंता न करें- एल नीनो ने जमानत नहीं ली। यह जितना हमने सोचा था उससे भी ज्यादा मजबूत हो सकता है।

पिछले एक-एक वर्ष से, जलवायु विज्ञानी हमें एल नीनो से क्या उम्मीदें रखते हैं, इस बारे में चेतावनी दे रहे हैं: प्रशांत में गर्म समुद्र का तापमान दिसंबर से अप्रैल तक वेस्ट कोस्ट में और नीचे, तूफान की एक श्रृंखला को भड़काएगा। और कम से कम रहे हैं एक या दो तूफान जो वितरित किए गए अब तक, सहित कुछ निराला क्रिसमस का मौसम और एक डरावना रिकॉर्ड-चकनाचूर बर्फानी तूफान

हालांकि, अल-नीनो पहले से ही अलग तरह से काम कर रहा है आखिरी बड़ा 1998 में , स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी के जलवायु वैज्ञानिक डैनियल स्वैन Los Angeles Times बताते हैं :

महासागर में गर्म पानी के क्षेत्र के साथ विशेष रूप से बड़े और लगातार, ऊपर से गर्म हवा की आवाजाही की उम्मीद की तुलना में उत्तर की ओर यात्रा की। इसका मतलब है कि प्रशांत महासागर के पार झंझावातों की परेड ने उत्तरी कैलिफ़ोर्निया और यहां तक ​​कि प्रशांत नॉर्थवेस्ट पर एक रास्ता स्थापित किया - और दक्षिणी कैलिफोर्निया को बायपास किया।

यही कारण हो सकता है कि पिछले एक महीने में सभी एक तूफान एलए से चूक गए हैं। "यह हो सकता है क्योंकि एल नीनो इतना मजबूत है।"

वाह। तो सभी बारिश जो कैलिफोर्निया को हिट करने वाली थी, वास्तव में उत्तर की ओर, बहुत दूर तक चली गई थी। और कैलिफ़ोर्निया एक उच्च दबाव प्रणाली के तहत पकाना जारी रखेगा जो 10 दिनों तक बिना किसी वर्षा के वितरित कर सकता है।

लेकिन नमसते! अगर वास्तव में ऐसा हो रहा है - कि अल नीनो इतना कहर बरपा रहा है कि यह कनाडा की सीमा से दूर हो रहा है - तो सूखे के नजरिए से यह वास्तव में अच्छा है। उत्तर की ओर बारिश होने से सरिएरास, कास्केड्स और रॉकीज में बर्फ गिरने का एक बेहतर अवसर है, जो लंबे समय तक सूखे से सुरक्षा प्रदान करने वाले स्नोपैक की भरपाई करता है। याद करो प्रशांत नॉर्थवेस्ट, कनाडा और अलास्का यह भी था भयंकर रूप से सूखा, जंगल की आग से भरा ग्रीष्मकाल -तो ऐसा नहीं है कि गीला मौसम बहुत स्वागत योग्य नहीं है।

वास्तव में हम पहले से ही कुछ आशाजनक आँकड़े देख चुके हैं जब यह एल नीनो तूफान और सूखे की बात आती है। जलाशय वापस भर रहे हैं वर्ष के इस समय के लिए स्नोपैक 103 प्रतिशत के राज्यव्यापी औसत पर है । हममें से कुछ लोगों ने देश के कुछ हिस्सों में सूखे की निगरानी मीटर पर कुछ हद तक बारिश होने के लिए पर्याप्त वर्षा देखी है- हम उन स्तरों पर वापस आ गए हैं जिन्हें हमने नहीं देखा है छः साल । लेकिन कैलिफ़ोर्निया का एक तिहाई अभी भी असाधारण सूखे से पीड़ित है, जिसमें उसी क्षेत्र भी शामिल है जो इस सप्ताह अविश्वसनीय रूप से गर्म और शुष्क मौसम देख रहा है। बारिश की अभी भी बहुत जरूरत है।

बेशक वहाँ भी संभावना है कि अल नीनो अभी बहुत चल रहा है, बहुत बाद में हमने सोचा था और पूरे राज्य में अभी भी योजना के अनुसार पटक दिया जाएगा। लेकिन कुछ पूर्वानुमान- नासा में शामिल हैं विश्वास करो कि हमने पहले ही चोटी अल नीनो को देखा है, और कोई भी अधिक गीला गीला जलवायु हमारे रास्ते का नेतृत्व नहीं कर रहा है। अगला आधिकारिक अपडेट 11 फरवरी है।

क्षमा करें ला, अपने शॉर्ट्स को बाहर रखें। यह एक और लंबी गर्मी हो सकती है।

[ LAT ]

एक अपार्टमेंट इमारत के नीचे लहरें दुर्घटनाग्रस्त हो जाती हैं, जो कि प्रशांत, कैलिफ़ोर्निया, बुधवार, 27 जनवरी, 2016 को शीर्ष केंद्र में, निवासियों को खाली करने के लिए मजबूर किया गया था। एपी फोटो / जेफ चीउ।

लेखक का पालन @ awalkerinLA पर करें

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यीशु का मकबरा आखिरकार उस पुनर्स्थापना को प्राप्त कर रहा है जो 200 वर्षों से बीमार भिक्षुओं को बेचैन कर रही है यीशु का मकबरा आखिरकार उस पुनर्स्थापना को प्राप्त कर रहा है जो 200 वर्षों से बीमार भिक्षुओं को बेचैन कर रही है

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हम कैसे पता चलेगा कि अगर खोजे गए विमान मलबे MH370 का हिस्सा है हम कैसे पता चलेगा कि अगर खोजे गए विमान मलबे MH370 का हिस्सा है

मलेशिया एयरलाइंस की फ्लाइट 370 के गायब होने के लगभग डेढ़ साल हो चुके हैं और खोजकर्ताओं को आखिरकार खोज में पहली बड़ी बढ़त मिली है। एक विमान का एक टुकड़ा-एक flaperon , विशिष्ट होने के लिए - मेडागास्कर के पूर्व में रयूनियन द्वीप पर, कुछ 3000 मील दूर, जहां जांचकर्ता देख रहे थे। लेकिन हम अभी भी कई जवाबों से एक लंबा रास्ता तय कर रहे हैं। अब तक, कुछ उत्साहजनक संकेत हैं जो संकेत देते हैं कि यह विमान से वास्तविक मलबे हो सकता है। विशेष रूप से, फ़्लेपरॉन, जो विंग का एक जंगम हिस्सा है, सही प्रकार के विमान से आता है: ए बोइंग 777। कोई अन्य 777 पहले कभी भी समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया है, इसलिए यह किसी अन्य विमान से नहीं हो सकता है - सिद्धांत वैसे भी। फ्लैपेरन का विश्लेषण करने में जांचकर्ता बहुत सतर्क हैं। यह लंबे समय तक समुद्र में रहा है, और स्पष्ट रूप से, यह सिर्फ इतनी संभावना नहीं है कि यह एक दूर-दराज के द्वीप पर समाप्त हो सकता है जिसे उन्हें सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। Wall Street Journal एक रिपोर्ट कहती है कि जांचकर्ता इस बात की पुष्टि करने के लिए गहन दबाव में हैं कि मलबा MH370 का है, और यह आश्चर्यजनक नहीं है। शोकग्रस्त परिवार अपने प्रियजनों के नुकसान के लिए बंद करना चाहते हैं, और एयरलाइन के अधिकारी और सुरक्षा विशेषज्ञ यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि यह फिर कभी न हो। लेकिन भाग की पहचान करने की यात्रा अभी शुरू हुई है, और यह पुष्टि करने के लिए बहुत समय लग सकता है कि क्या यह वास्तव में मायावी नेतृत्व हर किसी को तरसता है। जांचकर्ता गलती नहीं करना चाहते हैं। क्या फ्लैपेरॉन ने संभवतः that दूर यात्रा की होगी ? ? रियूनियन द्वीप एक द्वीप के रूप में दूरदराज के बारे में है। छोटे फ्रांसीसी चौकी 500 मील की दूरी पर मेडागास्कर के दक्षिण-पूर्वी तट से दूर है - बहुत हद तक हिंद महासागर के विपरीत छोर पर जहां से जांचकर्ता आधिकारिक तौर पर खोज रहे थे। इसलिए मान लिया जाए कि इस फ्लैपेरॉन वास्तव में MH370 का हिस्सा है, तो अब तक क्यों खोजा गया था जहां जांचकर्ता देख रहे थे? चलो यहाँ एक दूसरे के लिए वापस। पिछले साल, दक्षिणी हिंद महासागर के एक हिस्से पर ध्यान केंद्रित करने के बाद, ऑस्ट्रेलिया और अमेरिका के परिवहन सुरक्षा बोर्डों ने नीदरलैंड की एक तेल और गैस अन्वेषण कंपनी फुगरो की आधिकारिक खोज को आउटसोर्स किया। खोज का प्रयास था देरी से त्रस्त , एक गहरे समुद्र में विमान के आकार की सुई की खोज करने की तकनीकी कठिनाई के कारण; कंपनी को तीन मील गहरे समुद्र के तल को मैप करने में मदद करने के लिए एक नया गहरे समुद्र का सोनार खरीदना पड़ा। अतिरिक्त जहाजों ने एक सोनार डिवाइस को टोफ़िश कहा, जो समुद्र तल से 100 मीटर की गहराई पर है, और एक स्व-चालित स्वायत्त पानी के नीचे का वाहन (एयूवी) जो गहराई तक यात्रा कर सकता है, कुछ शिकार भी किया। कुप्रबंधित होने के लिए इस खोज की बहुत आलोचना की गई है , और अधिकांश भाग के लिए, हमने कई अपडेट नहीं सुने हैं। भौतिक खोज में कुछ भी बदलाव नहीं हुआ है। जैसे-जैसे शांत भौतिक खोज की शुरुआत हुई, सार्वजनिक संस्थाओं ने गणित और विज्ञान का इस्तेमाल किया और खुद संभावनाओं को सुलझाने की कोशिश की। क्रिस्टीन नेग्रोनी द्वारा खोज के बारे में एक उत्कृष्ट कहानी एक ऊर्जावान भीड़ के प्रयास के केंद्र में इनमारसैट नामक एक ब्रिटिश उपग्रह कंपनी के काम को इंगित करती है। हम पहले कुछ पर रिपोर्ट करेंगे निष्कर्ष है कि इनमारसैट ने जारी किया था , जो अंतिम "पिंग" के स्थान को देखते थे, उनके उपग्रह चलती विमान से उठा सकते थे। जैसा कि नेग्रोनी की कहानी नोट करती है, उनके चतुर विश्लेषण ने डॉपलर प्रभाव को ध्यान में रखा। विमान की गति ने पिंग्स की आवृत्ति को बदल दिया होगा और इसलिए विमान की गणना की गई जगह, इनमारसैट के वरिष्ठ वीपी क्रिस मैकलॉघ्लिन को समझाया। “यह पहले कभी नहीं किया गया है; हमारे इंजीनियरों ने इसे एक अनोखे योगदान के रूप में पेश किया। ” जबकि अधिकांश खोज में भौतिक खोज निजी थी, इनमारसैट ने अपने स्वयं के डेटा-चालित खोज सार्वजनिक का विवरण दिया है, जो चल रहे भीड़-भाड़ वाले प्रयासों को और अधिक स्थानों पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित करता है जहां विमान के हिस्से लैंडफॉल कर सकते हैं। विशेष रुचि के गणितज्ञों का विश्लेषण था जो कि बायस नियम नामक एक संभाव्यता प्रमेय का उपयोग कर रहा था। प्रमेय उस डिग्री का विश्लेषण करता है जिसमें मौसम और महासागरीय धाराओं के बारे में नई जानकारी जैसे- सांख्यिकीय मॉडल के परिणामों को बदल सकते हैं। इसका उपयोग अतीत में अन्य खोए हुए विमानों को खोजने में मदद करने के लिए किया गया है। इनमारसैट का सिद्धांत था कि विमान दक्षिणी हिंद महासागर में मूल रूप से जांचकर्ताओं की तुलना में पश्चिम में बहुत अधिक ट्रैक करता है, और भीड़ की जानकारी से लगता है कि यह सुझाव देना संभव था, भी। दूसरे शब्दों में, बहुत सारे और अनधिकृत नर्ड के अनुसार, खोजे गए फ्लेपरन वास्तविक सौदा हो सकते हैं। उन्हें यह कैसे पता चलेगा कि यह MH370 से है? आखिरकार, खोज करने के बाद, एक द्वीप पर खोए हुए विमान का वह हिस्सा असाध्य भाग्य की तरह प्रतीत होता है। रहस्य का अगला हिस्सा तुलनात्मक रूप से सरल लगता है, क्योंकि वास्तव में केवल एक प्रश्न की जांच करने वालों को जवाब देने की आवश्यकता है: क्या यह बोइंग 777 से एक हिस्सा है? ऐसा इसलिए है क्योंकि इससे पहले कभी भी समुद्र में 777 हारा नहीं था: MH370। पहले से ही कुछ आशाजनक संकेत हैं। 777 फ्लैपरॉन, जो, फिर से, विंग के पीछे से एक जंगम हिस्सा है, एक विशेष आकार है जो बोइंग के अन्य फ्लैपर्सन के लिए अद्वितीय है, इसलिए आयामों की एक सरल तुलना से पता चलता है कि यह 777 से है। कभी भी वह हिस्सा नहीं है डेढ़ साल के लिए समुद्र में फेंक दिया गया है। एक त्वरित नेत्रगोलक पर्याप्त नहीं है। इसके बाद फ्लैपेरॉन किनारे पर धोया गया, पुन: एपी के माध्यम से रीयूनियन 1 विमान सुरक्षा विशेषज्ञ डेविड सूकी की तस्वीरों से अन्य विवरण ऐसा लगता है कि यह 777 से था, जैसा कि उन्होंने सीएनएन को बताया था : भाग के शीर्ष पर एक मुहर भी है कि "मैं एक ट्रिपल 7 पर अंदर फ्लैप पर क्या देखूंगा," के साथ संगत है, उन्होंने कहा, और भाग पर बार्नाकल "परजीवी गतिविधि" के अनुरूप हैं। इतने लंबे समय तक पानी के नीचे होने से जगह। हालाँकि, यह हिस्सा सफेद पेंट में लिपटे हुए प्रतीत होता है, जो सूकी की अन्य टिप्पणियों के लिए काउंटर चलाएगा, जिसमें 777 भागों को पेंट नहीं बल्कि जस्ता क्रोमेट में लेपित किया जाएगा। हालांकि, सौसी ने स्वीकार किया कि यह हिस्सा समुद्र से किसी चीज में लेपित हो सकता है। करीब से देखने पर, जांचकर्ता फ्लैपर्सन के हिस्सों में अंकित सीरियल नंबरों का शिकार करेंगे, बहुत कुछ गैजेट पर छपे अलग-अलग नंबरों की तरह। ये पुष्टि करेंगे कि न केवल किस प्रकार का विमान फ्लेपरन से है, बल्कि इसके लिए बनाया गया सटीक विमान भी है। अंकों की खोज करना इच्छाधारी सोच हो सकती है, हालांकि, समुद्र में 500 दिनों से ऑक्सीकरण ने संख्याओं को मिटा दिया हो सकता है। वायर्ड ने बताया कि एक अन्य विमान सुरक्षा विशेषज्ञ, जेवियर टाइटलमैन ने आकार के आधार पर एक निर्विवाद मैच बनाने का दावा किया और उन्होंने यह भी कहा कि उन्हें लगता है कि उन्हें लगता है कि एक सीरियल नंबर का हिस्सा है: "BB670।" ज़रूर, हो सकता है? 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लगता है कि कैलिफ़ोर्निया के प्रीमेप्टिव ब्लैकआउट्स डरावने हैं?  सीट बेल्ट लगा लो लगता है कि कैलिफ़ोर्निया के प्रीमेप्टिव ब्लैकआउट्स डरावने हैं? सीट बेल्ट लगा लो

बुधवार की आधी रात को, कैलिफोर्निया की सबसे बड़ी उपयोगिता शुरू हुई बिजली काटना राज्य के उत्तरी भाग में ग्राहकों के लिए। रोलिंग ब्लैकआउट सिर्फ एक दिन की चेतावनी के साथ आया था क्योंकि पूरे क्षेत्र में तीव्र आग के मौसम की आशंका है। हवाओं की वजह से सूखी, गर्म परिस्थितियों, चिंगारी के कारण बिजली की लाइनें टूट जाती हैं हाल के वर्षों में बड़े पैमाने पर जंगल की आग । पीजी एंड ई, जो सवाल में उपयोगिता है, आने वाले दिनों में 800,000 ग्राहकों के लिए रस में कटौती करके उस जोखिम को कम करना चाहता है। इसका अनुवाद 2 मिलियन से अधिक लोगों के लिए है। दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया के लिए बिजली की उपयोगिता SCE, एक नियोजित ब्लैकआउट पर भी विचार कर रहा है। इस कदम से पता चलता है कि जलवायु संकट के सामने हमारी प्रणालियां कितनी भंगुर हैं, जो ऐसी स्थिति बना रही हैं जो बड़ी आग के लिए बदतर हैं। यह इस बात पर भी सवाल उठाता है कि सार्वजनिक सेवाओं को संभालने वाली निजी कंपनियां जलवायु-बाढ़ से होने वाली आपदाओं के आने की तैयारी कैसे कर रही हैं। PG & E दिवालिएपन के लिए दायरा इस साल की शुरुआत में कैलिफोर्निया के इतिहास में सबसे विनाशकारी आग, पिछले साल के कैंप फायर को फैलाने के लिए बड़े पैमाने पर देयता से दुखी होने के बाद। कंपनी ने कस्बों और काउंटी को आग से प्रभावित एक बड़े बस्ती के हिस्से के रूप में आधा बिलियन डॉलर से अधिक का भुगतान किया। उपयोगिता द्वारा प्रबंधित इन्फ्रास्ट्रक्चर ने 1,500 अन्य ब्लाज़ का भी कारण बना है । आग को कम करने और भविष्य की देयता को सीमित करने के प्रयास में, पीजी एंड ई अब केवल जीवित तारों को फैलाने के बजाय ग्राहकों की शक्ति में कटौती कर रहा है, जो अगले प्रमुख आग्नेयास्त्र को स्पार्क कर रहा है। यदि यह केवल एक पृथक घटना थी, तो यह असाधारण होगा। लेकिन यह तथ्य यह है कि यह हमारे तेजी से निगलने वाले ग्रह पर हो रहा है, जो वास्तव में अलार्म का कारण है। पिछले कुछ वर्षों ने हमें सिखाया है कि वे प्रणालियां जो समाज के आधार पर बेडरेस्ट हैं, जलवायु परिवर्तन के कारण समाज को खड़ा कर रही हैं। एक पूरे शहर के मैदान में जलने के बाद क्या होता है? कैंप फायर से भागे सभी लोगों के पास एक कहानी है जब उन्हें पता था कि चीजें बहुत, बहुत होने वाली हैं और पढो जलवायु और ऊर्जा नीति कार्यक्रम के निदेशक माइकल वारा ने ट्वीट किया कि पीजी एंड ई ब्लैकआउट से पूरे नियोजित आउटेज क्षेत्र में $ 65 मिलियन से $ 2.5 बिलियन का नुकसान हो सकता है। स्पेक्ट्रम का वह निचला छोर केवल आवासीय घाटे की लागत को देखता है जबकि उच्च अंत में वाणिज्यिक और औद्योगिक प्रभाव और खोई हुई उत्पादकता शामिल है। जलवायु परिवर्तन से अभिभूत ग्रिड के संचालन के लिए पीजी एंड ई शायद ही एकमात्र उपयोगिता है। एक तीव्र गर्मी की लहर के परिणामस्वरूप इस गर्मी में न्यूयॉर्क में ब्लैकआउट । पर्टो रीको का ग्रिड दो साल पहले तूफान मारिया द्वारा साफ किया गया था, जिसमें योगदान दिया गया था हजारों मौतें द्वीप पर और एक विश्व इतिहास में सबसे लंबे समय तक ब्लैकआउट । हालांकि कैलिफ़ोर्निया में ब्लैकआउट लगभग उतना लंबा या व्यापक नहीं होगा जितना कि मारिया के दौरान हुआ था, फिर भी वे उन लोगों पर बड़ा प्रभाव डाल सकते हैं जो रेफ्रिजरेटेड दवा या चिकित्सा उपकरणों पर निर्भर होते हैं जिन्हें प्लग करने की आवश्यकता होती है। "ऐतिहासिक रूप से, जब लोग समय की विस्तारित अवधि के लिए बिजली तक पहुंच खो देते हैं, तो इसके भयानक परिणाम हो सकते हैं," कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, सांता बारबरा के एक ऊर्जा विशेषज्ञ लिआ स्टोक्स ने एक ईमेल में इथर को बताया। "विशेष रूप से कमजोर आबादी, जैसे कि बुजुर्ग और विकलांग।" अचानक, एक नियोजित अंधकार अभी भी घातक साबित हो सकता है। एक एक्ट्रेसेस के दृष्टिकोण से, जो कि कैंप फायर जैसी घटना के विकल्प के रूप में सामना करने पर एक सार्थक ट्रेडऑफ हो सकता है। लेकिन तथ्य यह है कि हम यह भी विचार कर रहे हैं कि ट्रेडऑफ दिखाता है कि वर्तमान ग्रिड कितना खराब है। कार्नेगी मेलन के सेंटर फ़ॉर इंजीनियरिंग एंड रिसिलिएशन के निदेशक कोस्टा समारास ने कहा, "जलवायु परिवर्तन पर हमारे बुनियादी ढांचे के प्रभाव को कम करने के लिए, और हमारे बुनियादी ढांचे पर जलवायु परिवर्तन के प्रभावों के लिए तैयार होने के बारे में गंभीर होने के लिए यह बहुत लंबा समय है।" जलवायु अनुकूलन, ने इथर को बताया। “बिजली क्षेत्र में, इसका मतलब है कि बड़ी ऊर्जा दक्षता और गहरी इमारत रेट्रोफिट प्रयास, स्थानीय वितरित सौर और भंडारण, और ट्रांसमिशन लाइनें जो आग जोखिम के रूप में बड़ी नहीं हैं और अत्यधिक गर्मी के दिनों को संभाल सकती हैं। हमेशा यह सवाल होता है कि 'हम इसके लिए भुगतान कैसे करेंगे', लेकिन कुछ भी नहीं करने के साथ एक बहुत बड़ी लागत जुड़ी हुई है, जिसे देखकर लगता है कि खाड़ी क्षेत्र अब भुगतान कर रहा है। फिर हम जिन राजनीतिक संस्थानों पर भरोसा करते हैं, वे हैं। कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज़ कमीशन द्वारा पीजी और ई और अन्य कैलिफोर्निया उपयोगिताओं को विनियमित किया जाता है। एजेंसी उपयोगिताओं को सार्वजनिक सुरक्षा के नाम पर "डी-एनर्जाइजेशन" के रूप में आगे बढ़ाने की अनुमति देती है। सितंबर 2018 में पीजी एंड ई की नीति उन्हें ग्राहकों को सूचित करने की अनुमति देती है कि वे एक घंटे की सूचना के साथ बिजली काट रहे हैं, हालांकि उनका लक्ष्य 48 घंटे का नोटिस है (जो कि इस बार ऐसा नहीं हुआ)। इसके बजाय, लाखों कैलिफोर्नियाई लोगों को यह पता लगाने के लिए छोड़ दिया गया था कि क्या वे बिजली के बिना होंगे या नहीं, उपयोगिता की घोषणा के बाद यह आने वाले दिनों में कैलिफोर्निया के 58 काउंटी में से 34 में बिजली काट सकता है। पीजी एंड ई की साइट यह दिखाती है कि योजना की घोषणा के तुरंत बाद ब्लैकआउट्स दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं, कई को अंधेरे में छोड़ देते हैं कि क्या वे अच्छी तरह से अंधेरे में होंगे। स्टोक्स ने कहा, "हम निश्चित रूप से इन सार्वजनिक सुरक्षा बिजली बंदियों के साथ नए क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं।" यह स्वच्छ ऊर्जा के नए रूपों में परिवर्तन करने के लिए मजबूत नियमों और प्रवर्तन तंत्र के साथ एक राज्य में हो रहा है। सरकार ने माना कि जलवायु परिवर्तन के खतरे को कम करने के लिए वन को अधिक ज्वलनशील बनाना शामिल है। और इसके पास एक मजबूत (अमेरिकी मानकों के अनुसार) सोशल सेफ्टी नेट है। फिर भी पूरा प्रयास दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में स्थापित आठवीं कक्षा की विज्ञान परियोजना जैसा है। कल्पना कीजिए कि समान परिस्थितियों में कमजोर शासन वाले दूसरे राज्य में क्या हो सकता है, विकासशील दुनिया में अकेले रहने दें। इससे अनपेक्षित परिणाम भी हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, समरस और स्टोक्स दोनों ने संभावना बढ़ाई कि अधिक कैलिफ़ोर्निया आने वाले वर्षों में बैकअप बिजली के लिए गंदे डीजल जनरेटर की ओर रुख कर सकते हैं जब तक कि बैटरी भंडारण मूल्य में गिरावट न हो जाए और अधिक व्यापक हो जाए। सुरंगों को यातायात के लिए खुला रखने के लिए पीजी एंड ई ने पहले ही जितना किया है, उन्हें राजमार्ग सुरंगों में स्थापित किया है। डीजल की बारी से जलवायु परिवर्तन के साथ वायु की गुणवत्ता और गति भी बिगड़ सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। और जनरेटर और ट्रैफिक गलती से पिछले साल की घातक घटना के साथ आग लग सकती है, firenado-spawning कार फायर । इसका मतलब यह है कि हमें यह सोचने के नए तरीकों की आवश्यकता है कि हम कैसे शक्ति प्राप्त करते हैं। बेशक, इसमें सौर भी शामिल है, लेकिन इसका मतलब हो सकता है कि माइक्रोग्रिड्स की ओर रुख करना या सामुदायिक-पैमाने पर नवीनीकरण करना। और कैलिफोर्निया जैसी जगहों पर, इसका मतलब बिजली लाइनों को दफनाना है। अंततः, यह भी लोगों की आवश्यकता हो सकती है नुकसान के रास्ते से बाहर निकलने के लिए या जोखिम को इस बिंदु तक बढ़ाएं कि बीमा अप्राप्य हो जाए। तटों पर अंतर्देशीय जलमार्ग, या, मूल रूप से कहीं भी जोखिम में जोड़ें, और यह स्पष्ट है कि यदि इस सप्ताह के कैलिफोर्निया ब्लैकआउट खराब लगता है, तो हमने अभी तक कुछ भी नहीं देखा है।

वाइल्डफेयर रिस्क के कारण 800,000 ग्राहकों को बिजली बंद करने के लिए कैलिफोर्निया की सबसे बड़ी उपयोगिता वाइल्डफेयर रिस्क के कारण 800,000 ग्राहकों को बिजली बंद करने के लिए कैलिफोर्निया की सबसे बड़ी उपयोगिता

के कारण बुधवार सुबह से गुरुवार दोपहर के बीच कैलिफोर्निया के 58 काउंटियों में से 34 में ग्राहकों को हिट करने के लिए बिजली बंद कर दी जाती है वाइल्डफायर का उच्च जोखिम यूटिलिटी कंपनी पैसिफिक गैस एंड इलेक्ट्रिसिटी (पीजी एंड ई) ने कहा कि इससे लगभग 800,000 ग्राहक प्रभावित होने की उम्मीद है। पीजी एंड ई को पब्लिक सेफ्टी पावर शटऑफ (पीएसपीएस) के रूप में संदर्भित किया जाता है, उत्तरी, मध्य और तटीय कैलिफोर्निया में ग्राहक बुधवार सुबह आधी रात के बाद जैसे ही आउटेज देखना शुरू करेंगे। उत्तरी कैलिफोर्निया से शुरू होने और उत्तरोत्तर फैलने वाली "गंभीर हवा की स्थिति के स्थानीय समय के आधार पर" बिजली बंद हो जाएगी। उपयोगिता को उम्मीद है कि बुधवार की सुबह से गुरुवार सुबह तक तेज़ हवा चलेगी, जो 40 से 55 मील प्रति घंटे तक पहुंच जाएगी। 60 से 70 मील प्रति घंटे तक अलग-थलग वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, पीजी एंड ई ने उत्तरी कैलिफोर्निया में मजबूत, शुष्क हवाओं की भविष्यवाणियों के जवाब में निर्णय लिया, जो कि अधिक वाइल्डफायर के जोखिम को बढ़ाता है हाल के वर्षों में राज्य को तबाह कर दिया । जबकि सिएरा नेवादा तलहटी जैसे ग्रामीण क्षेत्रों पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ेगा, जर्नल ने लिखा, कैलिफोर्निया वाइन देश के साथ-साथ बर्कले, ओकलैंड और सैन जोस के कुछ हिस्सों में बिजली बंद हो जाएगी। सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल के अनुसार, प्रभावित व्यक्तियों के संदर्भ में 800,000 निश्चित रूप से कमतर है, क्योंकि प्रत्येक "ग्राहक" आवासीय घर या व्यवसाय के लिए एक अपार्टमेंट परिसर से कुछ भी हो सकता है। सभी ने बताया, बिजली खोने की संख्या आसानी से लाखों में हो सकती है। नवंबर 2018 कैंप फायर में पीजी एंड ई इलेक्ट्रिकल ट्रांसमिशन लाइनों को तबाह कर दिया गया , जिससे राज्य के उत्तरी हिस्से में बट्टे काउंटी में 150,000 एकड़ में जलने से 85 नागरिकों की मौत हो गई, साथ ही 2017 और 2018 के दौरान 18 अन्य लोगों के लिए कंपनी ने दायर किया। वर्ष की शुरुआत में दिवालियापन , यह कहते हुए कि इसकी देनदारियों को 5,600 आग पीड़ितों से $ 30 बिलियन तक पहुंच सकता है। पीजी एंड ई अब राज्य सरकार में एक भयावह विश्वसनीयता संकट का सामना कर रहा है, मोटे तौर पर रिपोर्टों के कारण यह पहले से ही पता था कि इसके खराब रखरखाव वाले उपकरणों ने एक गंभीर आग का खतरा पैदा किया और पेड़ के खतरों की रेखाओं को साफ करने के लिए अपने दायित्वों को खो दिया। शायद यही वजह है कि जर्नल के अनुसार, बड़े पैमाने पर बिजली की कटऑफ को आगे बढ़ाने के लिए पीजी एंड ई "राष्ट्र में एकमात्र उपयोगिता" है, जबकि दक्षिणी कैलिफोर्निया एडिसन और सैन डिएगो गैस एंड इलेक्ट्रिक कम ग्राहकों को बंद कर रहे हैं। हालांकि, आउटेज ने ग्राहकों को परेशान किया है और राज्य के अधिकारियों को सतर्क किया है जो कहते हैं कि पीजी एंड ई ने बार-बार अंधा कर दिया है कैलिफोर्निया के निवासी अचानक कटऑफ के साथ, जिनमें कमजोर आबादी बिजली पर निर्भर है। स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी वुड्स इंस्टीट्यूट के जलवायु और ऊर्जा कार्यक्रम के प्रमुख माइकल वारा ने जर्नल को बताया कि उन्होंने 800,000 आवासीय और वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए दो दिन के शटऑफ की लागत का अनुमान लगाया है लगभग 2.5 बिलियन डॉलर। फार्मेसियों और किराने की दुकानों के व्यापक बंद होने के कारण व्यवधान गंभीर होने की उम्मीद है। रिपोर्टों से पता चलता है कि घोषणा से प्रभावित क्षेत्रों में कई लोगों को गार्ड से पकड़ा गया, जिसके परिणामस्वरूप दुकानों पर रन बने । यह सभी निश्चित है कि प्रभावित क्षेत्रों में बहुत से लोग पूरी तरह से अनजान बने हुए हैं कि कालाधन आ रहा है। गवर्नर गेविन न्यूजॉम ने जून में शिकायत की थी कि कंपनी "राज्य के साथ कोई समन्वय और सहयोग नहीं" के साथ काम कर रही थी। उन्होंने मंगलवार को संवाददाताओं से कहा कि पीजी एंड ई के पास आउटेज के साथ जाने के अलावा कोई विकल्प नहीं था, कैलिफ़ोर्निया वासियों को नाराज होना चाहिए - पीजी और ई की अक्षमता यह एकमात्र विकल्प है। प्रत्येक काउंटी और शहर में ग्राहकों की अपेक्षित संख्या का एक हिस्सा जो बिजली खो देगा, पीजी एंड ई की वेबसाइट पर उपलब्ध है । इलेक्ट्रिक ऑपरेशंस माइकल लुईस के वरिष्ठ उपाध्यक्ष माइकल लेविस ने कहा, "हमारे ग्राहकों की सुरक्षा और हमारे द्वारा दी जाने वाली समुदायों की सुरक्षा हमारी सबसे महत्वपूर्ण जिम्मेदारी है, यही वजह है कि पीजी एंड ई ने इस व्यापक, गंभीर पवन घटना के दौरान ग्राहकों को बिजली बंद करने का फैसला किया है।" उपयोगिता की वेबसाइट पर बयान। "हम समझते हैं कि इस घटना का हमारे ग्राहकों पर क्या प्रभाव पड़ेगा और जनता के धैर्य की सराहना करेंगे क्योंकि हम करते हैं कि हमारे समुदायों को सुरक्षित रखने और जंगल की आग के जोखिम को कम करने के लिए क्या आवश्यक है।" "यह बिल्कुल अभूतपूर्व है," सोनोमा काउंटी के प्रवक्ता मैगी फ्लेमिंग ने जर्नल को बताया। "हम लोगों को अपने सेलफोन चार्ज रखने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं, उनकी कारों में गैस, हाथ में नकदी और गैर-खाद्य भोजन है।" जलवायु परिवर्तन कैलिफोर्निया में वन्यजीवों का एक विशाल चालक रहा है, जिसमें सूखे और पतझड़ के दोनों प्रकार के रुझान अधिक गंभीर होने की उम्मीद है, शाब्दिक रूप से बड़े पैमाने पर धमाकों के कारण। यूसीएलए के जलवायु वैज्ञानिक डैनियल स्वैन ने वायर्ड को बताया कि हाल के वर्षों में, वाइल्डफायर बहुत अधिक भूमि को जला रहे हैं और वे अधिक तीव्रता से गर्म, जल रहे हैं। और बहुत से उपाख्यान हैं, व्यवस्थित रूप से पुष्टि करते हुए, सबूत है कि ये आग अलग तरह से व्यवहार कर रहे हैं। शुरुआती घंटों में ये आग ऐतिहासिक रूप से जितनी तेजी से काम कर रहे हैं, उससे कहीं ज्यादा तेजी से हो रही है। ” एक अन्य कारक वन्यजीवों से प्रभावित क्षेत्रों में मानव बंदोबस्त बढ़ रहा है, जो मानव गतिविधि द्वारा चलाई जाने वाली आग की संख्या में वृद्धि करते हैं और अधिक निवासियों और संपत्ति को ब्लेज़ के रास्ते में डालते हैं। कैलिफ़ोर्निया ने खराब वन प्रबंधन के आरोपों का भी सामना किया है, जिसमें पर्याप्त संख्या में नियंत्रित जलने में विफलता शामिल है जो संभावित ईंधन स्रोतों को पतला कर सकती है।

रिपोर्ट: लोवा फैकल्टी के विश्वविद्यालय ने स्कूल सोशल मीडिया पर ग्रेटा थुनबर्ग की यात्रा को बताया रिपोर्ट: लोवा फैकल्टी के विश्वविद्यालय ने स्कूल सोशल मीडिया पर ग्रेटा थुनबर्ग की यात्रा को बताया

आयोवा विश्वविद्यालय के अधिकारियों ने स्कूल में फैकल्टी से कहा है कि वे अपने सोशल मीडिया चैनलों पर आयोवा सिटी में शुक्रवार की जलवायु हड़ताल में स्वीडिश पर्यावरण कार्यकर्ता ग्रीटा थुनबर्ग की 16 साल पुरानी आश्चर्यजनक उपस्थिति को बढ़ावा न दें। यूआई सिविल और पर्यावरण इंजीनियरिंग प्रोफेसर मिशेल शायर, जो एक नेशनल साइंस फाउंडेशन सस्टेनेबल वाटर डेवलपमेंट ग्रेजुएट प्रोग्राम के एसोसिएट डायरेक्टर भी हैं, ने पेपर को बताया कि उन्होंने विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग और IIHR से जुड़े सामाजिक चैनलों का सुझाव दिया था- हाइड्रोसाइंस एंड इंजीनियरिंग ने थुनबर्ग की उपस्थिति का उल्लेख किया विरोध पर। संयुक्त राज्य अमेरिका टुडे के अनुसार , यूआई के छात्रों की जलवायु हड़ताल में विश्वविद्यालय के उच्च विद्यालयों और शहर सरकार में बदलाव के परिणामस्वरूप, जलवायु परिवर्तन योजना को तेज करने के उद्देश्य से विश्वविद्यालय को आगे बढ़ाने का इरादा था। जवाब में, इंजीनियरिंग कॉलेज के निदेशक और विपणन और संचार जेसन कोसोव्स्की ने विचार को नीचे गिराया, जिसमें कहा गया था कि यह "राजनीतिक गतिविधि" के खिलाफ विश्वविद्यालय की नीतियों का उल्लंघन करेगा। (थुनबर्ग पूर्वानुमान का लक्ष्य बन गए हैं। दक्षिणपंथी से पीछे हटना हाल के हफ्तों में संयुक्त राष्ट्र से कह रहा है सितंबर में एक भाषण के दौरान, सरकार ने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को सीमित करने के लिए और अधिक आक्रामक कार्रवाई करने की मांग की। " राजपत्र ने लिखा: इंजीनियरिंग कॉलेज में मार्केटिंग एंड कम्युनिकेशन के निदेशक, जेसन कोसोवस्की ने कहा, "हम अपने चैनल का उपयोग नीति परिवर्तन को प्रचारित या बढ़ावा देने के लिए नहीं कर सकते हैं।" "हम हमेशा अपने शोध को सार्वजनिक करने के लिए स्वतंत्र हैं, भले ही इसका नीतिगत प्रभाव हो, लेकिन ग्रेटा की यात्रा विश्वविद्यालय के अनुसंधान की छतरी के नीचे नहीं बैठती है।" उन्होंने संकाय और कर्मचारियों को थनबर्ग की यात्रा को बढ़ावा देने के लिए कॉलेज, केंद्र या विभाग के चैनलों का उपयोग नहीं करने पर जोर दिया। "मैंने यूआई गवर्नमेंट रिलेशंस के साथ परामर्श किया है, और उन्होंने इस बात पर जोर दिया है कि यह घटना किसी चीज के दायरे में नहीं आती जिसे हम बढ़ावा दे सकते हैं," कोसोवस्की ने लिखा। एक अन्य यूआई कर्मचारी, प्रवक्ता ऐनी बैसेट, ने Scherer को कॉलेज की नीतियों के लिए निर्देशित किया, जो "किसी भी गैर-विश्वविद्यालय प्रयास में किसी भी उद्देश्य के लिए विश्वविद्यालय के नाम के उपयोग को प्रतिबंधित करता है, जो कि पहले सामरिक संचार कार्यालय द्वारा अनुमोदित नहीं है।" राजपत्र के अनुसार, आयोवा सिटी की नगरपालिका सरकार, क्षेत्र के उच्च विद्यालय, यूआई छात्र सरकार, और यूआई ग्रेजुएट छात्र सरकार ने सभी जलवायु संकल्प पारित किए हैं; छात्र सरकार के प्रतिनिधियों ने भी इस समर में एक सम्मेलन में पास होने के लिए अन्य बिग टेन स्कूलों के अपने समकक्षों के साथ काम किया। उस संकल्प ने मांग की कि "सामाजिक और पारिस्थितिक व्यवधान को दूर करने के लिए कार्रवाई करें और ग्रह की जैव विविधता के विनाशकारी नुकसान के लिए अपने योगदान को संबोधित करें और पारिस्थितिक और सामाजिक संकटों के लिए एक पीढ़ी को छोड़ कर जलवायु परिवर्तन के बिगड़ते प्रभावों को आगे बढ़ाएं।" राजपत्र में लिखा गया कि शियर ने वैसे भी इस संदेश को इस औचित्य के साथ भेजने पर विचार किया कि जलवायु का मसला राजनीतिक होने के साथ-साथ विश्वविद्यालय के जलवायु प्रभाव के लिए भी प्रासंगिक है। स्कूल के पर्यावरण कार्यक्रमों पर ध्यान आकर्षित करने के लिए एक प्रमुख अवसर को याद करने के अलावा, शायर ने पेपर को बताया कि यूआई अध्यक्ष ब्रूस हेरेल्ड की स्कूल के लिए 2025 तक कोयला मुक्त होने की योजना अपर्याप्त थी। "वह छह साल दूर है," Scherer ने पेपर को बताया। “यह बहुत धीमी है। यह बहुत अधिक रूढ़िवादी है। ”उन्होंने कहा कि यूआई ने अपने उपयोगिताओं के संचालन को निजीकरण की ओर अग्रसर किया है, संभवतः ईंधन की सोर्सिंग से चीजों का नियंत्रण खो रहा है। "बहुत सारी चीजें हैं जो हमें वास्तव में उत्सर्जन को रोकने के लिए करने की ज़रूरत है," Scherer ने राजपत्र को बताया, जैसे "कोई और कोयला नहीं। यह एक बड़ी लिफ्ट नहीं है। ” [ राजपत्र ]

MacOS वॉलपेपर की सबसे प्रतिष्ठित छवियों को फिर से बनाने के लिए कैलिफ़ोर्निया के माध्यम से तीन Youtubers यात्रा करते हैं MacOS वॉलपेपर की सबसे प्रतिष्ठित छवियों को फिर से बनाने के लिए कैलिफ़ोर्निया के माध्यम से तीन Youtubers यात्रा करते हैं

यदि आप एक मैक उपयोगकर्ता हैं, तो आपके पास प्रकृति के उन प्रतिष्ठित चित्रों में से एक हो सकता है जो Apple अपने कंप्यूटरों में शामिल करता है। एक ही स्नैपशॉट को फिर से बनाने की कोशिश करने के लिए तीन youtubers और फोटोग्राफरों ने अपने उपकरणों को California के विभिन्न क्षेत्रों में ले गए। वे लगभग सफल हो गए। हम casi कहते हैं क्योंकि जैसा कि हम आगे देखेंगे, अंतिम परिणाम हमेशा वांछित नहीं था। यह विचार एंड्रयू लेविट, फ़ोटोग्राफ़र और यूट्यूबर पर आधारित था, जिन्होंने मैकबुक 10.9 मावरिक्स में दिखाई देने वाली छवियों को फिर से बनाने के लिए फ़ोटोग्राफ़र जैकब फिलिप्स और टेलर ग्रे के साथ भागीदारी की, जब क्यूपर्टिनो प्रतिष्ठित स्थानों के लिए फ़लाइन जोड़ने से गए थे यह कैलिफोर्निया से है। ए तीनों ने एक यात्रा की शुरुआत की, जो उन्हें एल कैपिटन और योसेमाइट से मिलने के लिए मोजावे वॉलपेपर, या अलबामा हिल्स, नॉर्थ लेक और योसेमाइट नेशनल पार्क पर कब्जा करने के लिए डेथ वैली में ले गई। लड़कों को वे गिनते हैं यह सभी तस्वीरें संभव नहीं थीं, मुख्यतः वर्ष के समय के लिए, जिसने नाटकीय रूप से कुछ परिणामों को बदल दिया। किसी भी मामले में, उन्होंने हासिल किया कुछ छवियों में रचना को मिलाकर एक आश्चर्यजनक रूप से अच्छा काम। [ YouTube ]

AB5, कैलिफोर्निया में गिग वर्कर्स की रक्षा करने वाला लैंडमार्क बिल, कानून बन जाता है AB5, कैलिफोर्निया में गिग वर्कर्स की रक्षा करने वाला लैंडमार्क बिल, कानून बन जाता है

हार्ड-फाइट बिल जो एक दिन उबर, लिफ़्ट, और डोरडैश जैसी कंपनियों द्वारा गिग इकोनॉमी में लगे कर्मचारियों को पूर्ण कर्मचारी का दर्जा दे सकता है और आखिरकार कैलिफोर्निया के गवर्नर गेविन न्यूज़ॉम के कार्यालय द्वारा कानून में हस्ताक्षर किए गए हैं। असेंबली बिल 5 (AB5), जिसे जनवरी में असेंबली लोरेना गोंजालेज द्वारा पेश किया गया था, का उद्देश्य हाल ही में राज्य के सर्वोच्च न्यायालय के फैसले को कानून में शामिल करना था। वाइनकी विवरण में अधिक कड़े परीक्षण के आवेदन को शामिल किया गया है, जिसे नियोक्ताओं के लिए "एबीसी परीक्षण" कहा जाता है, यह साबित करने के लिए कि उनके कार्यकर्ता वास्तव में स्वतंत्र ठेकेदार हैं - वर्गीकरण टमट इकॉनमी कंपनियां ओवरटाइम वेतन और स्वास्थ्य बीमा जैसे श्रम सुरक्षा को चकमा देने के लिए उपयोग करती हैं - बजाय पूर्ण कर्मचारियों। पिछले सप्ताह सीनेट के माध्यम से अपने पारित होने से पहले संशोधन के एक बड़े पैकेज के साथ, बिल को आज Newsom द्वारा हस्ताक्षरित किया गया। "असेंबली बिल 5 श्रमिकों और हमारी अर्थव्यवस्था के लिए एक ऐतिहासिक कानून है," Newsome ने आज दोपहर लिखा। "एक अगला कदम अधिक श्रमिकों के लिए एक संघ बनाने के लिए रास्ते बना रहा है, सामूहिक रूप से अधिक कमाने के लिए सौदेबाजी, और काम पर एक मजबूत आवाज है।" इमर्सन के एक हालिया सर्वेक्षण से पता चला कि कैलिफ़ोर्निया वासियों ने बिल को लगभग 2-टू -1 का समर्थन किया। राइडशेयर ड्राइवर्स यूनाइटेड जैसे श्रमिक समूहों द्वारा हस्ताक्षर की प्रशंसा की गई, जो कि गिग इकोनॉमी मजदूरों के अधिकारों का विस्तार करने में सबसे आगे है, साथ ही कैलिफोर्निया बिल्डिंग ट्रेड्स काउंसिल और फाइट फॉर $ 15 जैसे स्पर्शरेखा समूह हैं। कुछ समय पहले तक, गवर्नर अभी भी इनमें से कई कंपनियों के साथ बातचीत कर रहा था, क्योंकि वे किसी तरह के साइड-डील के लिए नाराज थे, जो उन्हें अपने श्रमिकों को पुनः प्राप्त करने की आवश्यकता से छूट दे सकता था - इन व्यवसायों के बारे में बताते हुए शर्म नहीं आई है कि उनके व्यवसाय मॉडल को नुकसान होगा । विधेयक के पारित होने का मुकाबला करने के प्रयासों में, उबेर और लिफ़्ट ने अपने स्वयं के ड्राइवरों के लिए पानी को मैला करने का प्रयास किया है, इन श्रम सुरक्षा का दावा करने वाले मज़दूर लचीलेपन में कमी के साथ। जबकि कैलिफोर्निया में और अमेरिका में मोटे तौर पर संगठित मजदूर आंदोलन के लिए एक बड़ी जीत, एबी 5 के पारित होने का कोई मतलब नहीं है कि राज्य में गारंटी ड्राइवर कर्मचारी बन जाएंगे। ड्राइवर या अलग-अलग शहरों को उपरोक्त व्यवसाय को लागू करने के लिए अदालत में इन व्यवसायों को चुनौती देने की आवश्यकता होगी, और उबेर ने पहले ही अपना लिया है आक्रामक मुद्रा उस संबंध में, यह दावा करते हुए कि ड्राइवर कंपनी के व्यवसाय मॉडल के लिए कोर नहीं हैं - एबीसी परीक्षण की शर्तों में से एक है। हालांकि अपने चेहरे पर हास्यास्पद है, यह दावा कम से कम एक पूर्व अदालत के फैसले से समर्थित है। Uber, Lyft, और DoorDash ने AB5 का विरोध करने की दिशा में पहले ही एक संयुक्त 90 मिलियन डॉलर कमा लिए हैं - अब बिल के पारित होने के बजाय इसका कार्यान्वयन - और Uber ने कानून को कम करने की कोशिश करने के लिए एक बैलेट पहल का विचार बनाया है। “भविष्य को देखते हुए, हम कानून के अनुपालन से बचने और ड्राइवरों की आवाज़ को नज़रअंदाज़ करने के लिए Lyft और Uber के कई प्रयासों को पहचानते हैं। हमारी लड़ाई जारी है। हम एक समूह के बयान में लिखा है, "हम कैलिफोर्निया के राज्य को श्रमिकों की सुरक्षा के लिए AB 5 को लागू करने के लिए कहते हैं।" "हम मेज पर एक असली आवाज के लिए स्वतंत्र ड्राइवर यूनियन बनाने के लिए संगठित करना जारी रखेंगे।" लिफ़्ट के प्रवक्ता ने हस्ताक्षर करने के बाद गिज़्मोडो को बताया, "हम सरकार के साथ सहमत हैं कि कैलिफ़ोर्निया में अभी भी राइडशेयर ड्राइवरों के भारी बहुमत का समर्थन करने का एक अवसर है, जो आय गारंटी और सुरक्षा के साथ लचीलेपन को संतुलित करते हैं।" "हमें विश्वास है कि उनके नेतृत्व में हम एक ऐतिहासिक समझौते पर पहुँच सकते हैं, लेकिन यदि आवश्यक हो तो हम इस मुद्दे को मतदाताओं को स्वतंत्रता और ड्राइवरों और यात्रियों की पहुंच को संरक्षित करने के लिए तैयार करना चाहते हैं।" उबेर के एक प्रवक्ता ने गिज़मोदो को बताया: “हम गर्व से एक नए प्रगतिशील ढांचे की वकालत कर रहे हैं, जो पहली बार न्यूनतम आय गारंटी, लाभ तक पहुंच और स्वतंत्र श्रमिकों को व्यवस्थित करने का अधिकार देगा। हम इस मुद्दे पर लगभग एक साल तक विधानमंडल, न्यूजॉम प्रशासन और श्रमिक नेताओं के साथ अच्छे विश्वास में लगे रहे हैं, और हमारा मानना ​​है कि कैलिफोर्निया स्वतंत्र काम की गुणवत्ता, सुरक्षा और गरिमा में सुधार करके राष्ट्र का नेतृत्व करने का एक वास्तविक अवसर याद कर रहा है। "

ऐप्पल के बिग आईफोन इवेंट, लेबर जीत बिग, और कंकाल आतंक हार्मोन: सप्ताह के सर्वश्रेष्ठ गिज़्मोडो कहानियां ऐप्पल के बिग आईफोन इवेंट, लेबर जीत बिग, और कंकाल आतंक हार्मोन: सप्ताह के सर्वश्रेष्ठ गिज़्मोडो कहानियां

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उबेर का दावा है कि यह कैलिफोर्निया गिग इकोनॉमी लॉ से दूर है क्योंकि यह एक 'प्लेटफॉर्म,' टैक्सी कंपनी नहीं है उबेर का दावा है कि यह कैलिफोर्निया गिग इकोनॉमी लॉ से दूर है क्योंकि यह एक 'प्लेटफॉर्म,' टैक्सी कंपनी नहीं है

कैलिफोर्निया विधायिका के बाद AB5 पारित किया , तकनीकी कंपनियों को ठेकेदारों के बजाय कर्मचारियों के रूप में कर्मचारियों के रूप में व्यवहार करने के लिए मजबूर करने के लिए बनाया गया एक बिल, उबेर ने अपनी टोपी से एक अच्छी तरह से पहना हुआ कार्ड खींच लिया है: ऐसा करने के लिए एक बहाना का आविष्कार करना, ऐसा नहीं करना। AB5 ने उबेर के मुख्य व्यवसाय मॉडल को धमकी दी है क्योंकि यह संभावित रूप से कंपनी को अनुबंधित ड्राइवरों के अपने बेड़े को कर्मचारियों के रूप में इलाज करने के लिए मजबूर कर सकता है, जो उन्हें न्यूनतम मजदूरी, स्वास्थ्य देखभाल, नौकरी पर लगी चोटों के मुआवजे, और अधिकार के लिए परेशान करने वाले अधिकारों का हक दे सकता है। आयोजन करते हैं। यह तीन-भाग श्रम वर्गीकरण चेकलिस्ट को लागू करके ऐसा करता है सर्वोच्च न्यायलय 2018 में एबीसी परीक्षण कहा जाता है। उन तीन परीक्षणों में से एक यह है कि एक कंपनी के लिए एक ठेकेदार के रूप में एक कार्यकर्ता को वर्गीकृत करने के लिए, उस कार्यकर्ता को "काम पर रखने वाले निकाय के व्यवसाय के सामान्य पाठ्यक्रम के बाहर" कर्तव्यों का पालन करना चाहिए। Uber एक कंपनी है जो Uber ऐप बनाती है। उबेर ऐप के विभिन्न कार्य हैं, जिनमें से कोर- राइडशेयरिंग ने पिछले साल राजस्व में $ 9.2 बिलियन का उत्पादन किया, जो स्कूटर, खाद्य वितरण और माल ढुलाई जैसे अन्य उपक्रमों से कहीं अधिक है। यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट है कि जो व्यक्ति उबेर ग्राहकों के लिए उबेर राइडशेयर चलाते हैं, वे उबेर के व्यवसाय के "सामान्य पाठ्यक्रम" में लगे हुए हैं, और उबर उन ड्राइवरों के लिए काम की शर्तों को नियंत्रित करता है (न्यूनतम उबेर रेटिंग्स, उबेर-सेट मूल्य निर्धारण और मुआवजे आदि। ), जैसे यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट है कि वे अन्य उद्यम भी हैं। ऐसा नहीं है, Uber कहते हैं! इसकी राय में, उबेर का "सामान्य पाठ्यक्रम" व्यवसाय कई प्रकार के डिजिटल मार्केटप्लेस के लिए एक "प्रौद्योगिकी मंच" है। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, इसका अर्थ है कि यह पूर्ववर्ती रूप से अपने कर्मचारियों की संख्या को कम नहीं करेगा और बनाने के लिए कोई भी प्रयास करेगा। ऐसा अदालत में करते हैं : उबेर ने बुधवार को कहा कि यह भरोसा था कि जब जनवरी को इसका असर होगा तो उसके चालक अपनी स्वतंत्र स्थिति बनाए रखेंगे। 1. "पिछले कई शासकों ने पाया है कि ड्राइवरों का काम उबेर के कारोबार के सामान्य पाठ्यक्रम से बाहर है, जो एक के रूप में सेवा कर रहा है।" कई अलग-अलग प्रकार के डिजिटल मार्केटप्लेस के लिए प्रौद्योगिकी मंच, ”टोनी वेस्ट, उबर के मुख्य कानूनी अधिकारी ने कहा। उन्होंने कहा कि कंपनी "कानूनी लड़ाई के लिए कोई अजनबी नहीं था।" ड्राइवरों को ठेकेदारों के रूप में वर्गीकृत करने के लिए, कानूनी विशेषज्ञों ने कहा, उबेर को यह भी साबित करना होगा कि यह उन्हें प्रत्यक्ष और नियंत्रित नहीं करता था, और यह कि वे आमतौर पर उबर के लिए अपने काम के बाहर एक स्वतंत्र ड्राइविंग व्यवसाय संचालित करते थे। यह ऑबफ्यूसिटरी सिलिकॉन वैली बुलशिट की पूर्ण ऊंचाई है: कानून हमारे लिए लागू नहीं होता है क्योंकि कुछ प्लेटफॉर्म कुछ मार्केटप्लेस कुछ कुछ एप्स को मार्केट करता है । उबेर के मुख्य कानूनी अधिकारी टोनी वेस्ट ने जब यह उल्लेख नहीं किया कि कंपनी ने कहा था कि "कानूनी लड़ाई के लिए कोई अजनबी नहीं है" तो यह है कि वे सभी उत्पन्न हुए क्योंकि कंपनी ने लगातार कानून की अवहेलना की है। जैसा कि 2017 में हार्वर्ड बिजनेस रिव्यू में लिखा गया था, उबेर का मुख्य व्यवसाय मॉडल निश्चित रूप से नियमों का पालन करने के लिए नियमित रूप से गैर-वाणिज्यिक कारों का उपयोग कर रहा है जो नियमित टैक्सी कंपनियों पर लागू होते हैं, जिसमें "बीमा, वाणिज्यिक पंजीकरण, वाणिज्यिक प्लेटें, विशेष चालक लाइसेंस, पृष्ठभूमि की जांच, कठोर" जैसे नियम शामिल हैं। वाणिज्यिक वाहन निरीक्षण, और अनगिनत अन्य खर्च। "(कानून को झुकाने या तोड़ने के लिए अपने अन्य ज़बरदस्त प्रयासों को भी नहीं गिना जा सकता है, जैसे कि ड्राइवरों को अधिकार क्षेत्र में अवैध रूप से काम करने के लिए प्रोत्साहित करना जहां यह प्रतिबंधित है, पत्रकारों को ट्रैक करना , ब्लैकलिस्ट करने के लिए " ग्रेबॉल "उपकरण विकसित करना) सवारी करने के आदेश के नियामक, और रिश्वतखोरी के आरोप ।) उबेर ने लगातार यह कहकर इस व्यवहार को सही ठहराया है कि यह एक टेक कंपनी है और इसका मतलब है कि संबंधित कानून उन पर लागू नहीं होते हैं और जैसा कि एचबीआर ने कहा, "विशिष्ट क्षमताओं का निर्माण करना बचाव के लिए केंद्रित है।" इसकी अवैधता, ”सहित दर्जनों राज्यों में व्यापक पैरवी के प्रयासों से उन्हें बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया कोई परिणाम। अब जो अलग है वह उबर, जिसने अपनी प्रतिस्पर्धा को कम करने के लिए कभी भी काम करने के बावजूद लाभ नहीं कमाया है और जितना संभव हो उतने ड्राइवरों को लागत से कम करने के लिए, अपने मुखौटे में कुछ दरारें दिखाना शुरू कर रहा है। इस वर्ष के सार्वजनिक होने के बाद, इसके शेयर की कीमत गिर गई है, और वहाँ गए हैं छंटनी के कई दौर । उबेर को लाभदायक बनाने के लिए आवश्यक सेल्फ-ड्राइविंग कारें कहीं नहीं हैं (यदि सेल्फ-ड्राइविंग कार भी इसे लाभदायक बनाएगी )। AB5 में उन सभी समस्याओं को ज्यादा करने की क्षमता है इससे भी बदतर, इसलिए उबर के पास निर्दयता से लड़ने के लिए हर प्रोत्साहन है। यह कानून आत्म-निष्पादित नहीं है, जिसका अर्थ है कि ड्राइवरों और शहरों को एबर से लड़ना होगा लंबी कानूनी लड़ाई । विजय निश्चित नहीं है । लेकिन उबेर और दो अन्य प्रमुख गिग इकॉनमी कंपनियां, Lyft और DoorDash, स्पष्ट रूप से अपने अवसरों के बारे में पर्याप्त रूप से घबराए हुए हैं कि वे एक बैलेट पहल का समर्थन करने के लिए $ 90 मिलियन युद्ध छाती तैयार कर रहे हैं जो उन्हें AB5 से प्रभावी रूप से छूट देगा।

Lyft अभी भी स्पष्ट रूप से AB5 का विरोध करने के लिए अपने स्वयं के ड्राइवर चाहता है Lyft अभी भी स्पष्ट रूप से AB5 का विरोध करने के लिए अपने स्वयं के ड्राइवर चाहता है

एक विवादास्पद बिल, जो उबेर, लिफ़्ट, दूरदर्शन, और अन्य ओवरलेग्ड गिग वर्क प्लेटफ़ॉर्मों पर काम करने वाले श्रमिक गर्भपात योजनाओं के दिल में एक हिस्सेदारी डालता है, कैलिफोर्निया सीनेट में उत्तीर्ण । जैसा कि अनुमान लगाया गया है, इसने इन कंपनियों को किसी भी तरह से इस धमकी देने वाले कानून को जारी रखने से रोका नहीं है। कैलिफोर्निया में गिग वर्कर्स विन साल के बेहतर हिस्से के बाद, कैलिफोर्निया के सीनेट ने आज AB5 पारित किया, जो कानून की उम्मीद है ... और पढ़ें असेंबली बिल 5 (एबी 5), जो आसानी से कैलिफोर्निया विधानसभा और गवर्नर गेविन न्यूजॉम के डेस्क के माध्यम से पारित होने की उम्मीद है, का उद्देश्य कंपनियों को स्वतंत्र ठेकेदारों को फिर से संगठित करने के लिए मजबूर करना है जो पूर्ण कर्मचारियों के रूप में मानदंडों के एक निश्चित सेट को पूरा करते हैं, एक वर्गीकरण जो महत्वपूर्ण है लाभ ठेकेदारों से वंचित। इससे पहले, Lyft और Uber अपने स्वयं के ड्राइवरों को ईमेल और इन-ऐप संदेश भेजने के लिए प्रेस में डिंग कर रहे थे, उन्होंने बिल का विरोध करने का आग्रह करते हुए दावा किया कि यह उनके शेड्यूल लचीलेपन को चोट पहुंचाएगा। वास्तव में, कर्मचारी की स्थिति को निर्धारित कार्यक्रम की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन व्यवसायों के लिए इस बिल का विरोध करने के लिए यह एक सुविधाजनक पर्याप्त बात है - अगर कुछ भी हो, तो इस नई व्यवस्था से लचीलेपन को खोने वाली पार्टियां स्वयं प्लेटफॉर्म होंगी, जो अक्सर उन्हें स्थापित करने में सक्षम होती हैं भुगतान दर और निष्क्रिय करने में (देखें: फायरिंग) ड्राइवर। ड्राइवरों को अपने स्वयं के सर्वोत्तम हितों के खिलाफ काम करने के लिए भर्ती करने का प्रयास करना एक गंदी रणनीति है, लेकिन एबी 5 का विरोध करने के लिए उन्हीं ड्राइवरों को प्राप्त करने की उम्मीद है, क्योंकि यह अपनी आखिरी बड़ी विधायी बाधा पार कर चुका है। "सुबह 5 एबी के परिणामस्वरूप, आपको जल्द ही विशिष्ट शिफ्ट्स, विशिष्ट क्षेत्रों से चिपके रहने और केवल एक ही प्लेटफॉर्म के लिए ड्राइव करने की आवश्यकता हो सकती है," आज सुबह कुछ ड्राइवरों को भेजे गए ईमेल लॉफ्ट ने हाहाबुली की पुन: प्रशंसा की। "हम आपकी स्वतंत्रता की रक्षा करने वाले समाधान की वकालत करते हैं - और आपकी कमाई।" ईमेल में कहा गया है कि लिफ़्ट के कोने में रहने वालों में पूर्व सीनेटर बारबरा बॉक्सर हैं। उसने सैन फ्राँसिस्को क्रॉनिकल के लिए AB5 के मान को चुनौती देते हुए एक संपादकीय भी लिखा था , लोग! हालांकि उस संपादकीय मददगार नोटों के रूप में, बॉक्सर को "गिफ्ट अर्थव्यवस्था की चुनौतियों को पूरा करने के लिए सलाह देने के लिए Lyft द्वारा काम पर रखा गया था।" इन-ऐप संदेश को इसी तरह के संदेश में शामिल किया गया था। ईमेल के अंत में एक चमकदार गुलाबी "एक्शन" बटन ड्राइवरों को राज्यपाल न्यूज़ॉम को कॉल करने के लिए फोन 2 एक्शन फॉर्म वेबसाइट पर निर्देशित करता है, जिसने पिछले हफ्ते ही बिल का समर्थन करते हुए अपने संपादकीय को लिखा था। इस बिंदु पर, क्या कोई इस बकवास के लिए गिर रहा है? नीचे दिए गए कॉर्पोरेट फ्लॉप-पसीने की पूरी महिमा में, ईमेल पढ़ें: कैलिफोर्निया विधानमंडल ने एबी 5 को मंजूरी दे दी है AB 5 के परिणामस्वरूप, आपको जल्द ही विशिष्ट शिफ्ट्स, विशिष्ट क्षेत्रों से चिपके रहने और केवल एक ही प्लेटफॉर्म (जैसे Lyft, Uber, Doordash, या अन्य) के लिए ड्राइव करने की आवश्यकता हो सकती है। हालांकि अभी तक कोई भी परिवर्तन नहीं हुआ है, हम आपसे वादा करते हैं कि जैसे ही वे करेंगे आपको सूचित किया जाएगा। हम एक ऐसे समाधान की वकालत करते हैं जो आपकी स्वतंत्रता की रक्षा करता है - और आपकी कमाई। हजारों ड्राइवरों के साथ बात करने के बाद, हम कैलिफोर्निया के सांसदों से बिल में संशोधन करने के लिए कह रहे हैं ताकि निम्नलिखित शामिल हों: Independent status for drivers जब भी, जहां भी, और फिर भी आप चुनते हैं, तो आपको ड्राइव करने में सक्षम होना चाहिए। A guaranteed earnings floor राज्य ड्राइविंग खर्चों को कवर करने में आपकी सहायता करने के लिए एक स्पष्ट न्यूनतम सेट करेगा - और आप हमेशा अधिक बनाने में सक्षम होंगे। Bargaining power for drivers ड्राइवरों को एक साथ वकालत करने का अधिकार है। भुगतान बीमार समय और परिवार की छुट्टी सहित लाभ और आप कितना ड्राइव करते हैं इसके आधार पर, आप और भी अधिक लाभ प्राप्त कर सकते हैं। AB 5 का यह विकल्प ड्राइवरों , लॉस एंजिल्स टाइम्स एडिटोरियल बोर्ड और पूर्व अमेरिकी सीनेटर बारबरा बॉक्सर द्वारा समर्थित है। बिल गवर्नर गेविन न्यूजॉम के डेस्क पर बैठता है, उनके हस्ताक्षर की प्रतीक्षा कर रहा है। यदि आप इस विकल्प का समर्थन करते हैं, तो उसके कार्यालय से संपर्क करें और उसे ड्राइवरों के लिए एबी 5 को ठीक करने के लिए कहें। और अपडेट के लिए हमसे जुड़े रहें क्योंकि हम यह सुनिश्चित करने के लिए लड़ते हैं कि लाखों ड्राइवरों को कमाने के लिए Lyft एक लचीला और विश्वसनीय तरीका बना रहे।

कैलिफोर्निया में गिग वर्कर्स विन कैलिफोर्निया में गिग वर्कर्स विन

साल के बेहतर हिस्से के बाद, कैलिफ़ोर्निया की सीनेट ने आज AB5 पारित कर दिया, जो कि उबेर, लिफ़्ट, और दूरदर्शन जैसी कंपनियों के ठेकेदार व्यवसाय मॉडल को उजागर करने की उम्मीद है। एक ऐतिहासिक जीत में, उन कंपनियों के लिए श्रमिकों और उनके जैसे अन्य लोगों को अब कर्मचारी माना जाने की संभावना है, जो लाभ और सुरक्षा की स्थिति के हकदार हैं। गिग कार्य प्लेटफार्मों को बढ़ती आलोचना का सामना करना पड़ा है कि उनके व्यवसाय स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में अपने कार्यबल के गर्भपात पर भरोसा करते हैं, जबकि श्रमिकों को आत्मनिर्णय के किसी भी सार्थक अर्थ से वंचित करते हैं - एक ठेकेदार का एक प्रमुख तत्व वास्तव में स्वतंत्र होना। न्यूनतम कार्यस्थल सुरक्षा की अनुपस्थिति ने राइडशेयर ड्राइवरों को ईंधन और वाहन के रखरखाव जैसे काम से संबंधित खर्चों के लिए जेब से भुगतान करना छोड़ दिया है, जबकि प्लेटफ़ॉर्म निर्धारित करते हैं कि वे कैसे और कब शटल यात्रियों को और किसी भी कारण से किसी भी समय अनिवार्य रूप से उन्हें आग लगा सकते हैं। इस लूप्सर्ड व्यवस्था ने समन्वय स्थापित किया है दुनिया भर में विरोध प्रदर्शन इस अनिश्चित कार्यबल से, जो कम से कम कैलिफोर्निया में हैं, अंततः कुछ राहत देख रहे हैं। बिल को जनवरी में कैलिफ़ोर्निया स्टेट असेंबली में विधानसभा अध्यक्ष लोरेना गोंजालेज द्वारा पेश किया गया था, इसके लिए अभी भी असेंबली में एक और पास की आवश्यकता है और गवर्नर गेविन न्यूज़ॉम के साइन-ऑफ़ हैं। हालांकि, उन्होंने हाल ही में पहल के लिए समर्थन का संकेत दिया, और विधानसभा से सीनेट के संस्करण को आसानी से पारित करने की उम्मीद है। न्यूज़ॉम ने एक श्रम दिवस पर प्रकाशित एक सैक्रामेंटो बी ऑप-एड में लिखा , "मुझे विधानसभा बिल 5 का समर्थन करने पर गर्व है, जो अधिक श्रमिकों के लिए महत्वपूर्ण श्रम सुरक्षा का विस्तार करता है।" "कैलिफ़ोर्निया में कार्य करने की शक्ति है, इसलिए इन श्रमिकों को काम पर एक वास्तविक आवाज़ मिल सकती है - एक जो उनके जीवन को बदल सकती है और हमारी अर्थव्यवस्था को फिर से खोल सकती है।" AB5 ने सदन के माध्यम से 53-11 वोट, सीनेट की श्रम, सार्वजनिक रोजगार, और सेवानिवृत्ति समिति को 3-1 वोट, 5-2 समर्थन के साथ सीनेट विनियोजन समिति के साथ भेजा। आज बिल ने सीनेट के पूर्ण सत्र को 29-11 से पारित कर दिया, जिसमें सभी चालीस सांसदों ने लगभग दो घंटे के विचार-विमर्श के बाद पार्टी लाइनों के साथ मतदान किया। जबकि रिपब्लिकन सांसदों ने यह दावा किया कि बिल ने "विजेताओं और हारने वालों" को एबी 5 के सीनेट फ्लोर जॉकी, सेनिया मारिया दुराज़ो के सरल संदेश को चुना, उन्होंने कानून की आत्मा पर कब्जा कर लिया: "एक नौकरी पर्याप्त होनी चाहिए।" AB5 प्रभावी रूप से एक राज्य सुप्रीम कोर्ट एक कानून में कोड करता है फेसला 2018 के मध्य से जो कि एक विशिष्ट रसद कंपनी डायनेमेक्स के लिए काम करने वाले ड्राइवरों को ठेकेदारों के बजाय कर्मचारियों के काम के रूप में वर्गीकृत किया गया था, को बरकरार रखा। सुप्रीम कोर्ट ने कड़े परीक्षण को लागू करके इस निष्कर्ष पर पहुंचा- एबीसी परीक्षण कहा जाता है - यह निर्धारित करने के लिए कि इन श्रमिकों का उनके काम पर पर्याप्त नियंत्रण था और उन्हें नहीं मिला। सुप्रीम कोर्ट के बहुमत की राय में रिले के रूप में तीन-भाग परीक्षण, यह खोजने का प्रयास करता है: (a) कि काम के प्रदर्शन के संबंध में श्रमिक काम के नियंत्रण और दिशा से मुक्त है, दोनों काम के प्रदर्शन के अनुबंध के तहत और वास्तव में; and (b) कि कार्यकर्ता वह कार्य करता है जो हायरिंग इकाई के व्यवसाय के सामान्य पाठ्यक्रम से बाहर है; and (c) कार्यकर्ता मज़बूती से एक स्वतंत्र रूप से स्थापित व्यापार, व्यवसाय, या उसी प्रकृति के व्यवसाय में लगा हुआ है जैसा कि उस कार्य में शामिल है। उन ड्राइवरों को जो श्रम योजना में शामिल किया गया था, वे एक ही स्वतंत्र ठेकेदारों की स्थिति से मिलते जुलते हैं। गिग श्रमिकों को गलत तरीके से वर्गीकृत किया गया है। गिग वर्कर्स राइजिंग, राइडशेयर ड्राइवर्स यूनाइटेड और मोबाइल वर्कर एलायंस जैसे ड्राइवर समूहों ने एबी 5 का लगातार समर्थन किया, लगातार रैलियां, विरोध प्रदर्शन, और ए बहु दिन कारवां राज्य भर में। Uber, Lyft, और Doordash ने कथित तौर पर बिल के खिलाफ आम सहमति बनाने के लिए कई तरह के हथकंडे अपनाए हैं, जिसमें विरोध करने पर सिर्फ दसियों लाख डॉलर फेंकना भी शामिल है । उनके डर्टियर कथित चालों के बीच, उबेर और लिफ़्ट दोनों के ड्राइवरों ने कहा कि उन्हें एबी 5 का विरोध करने वाली याचिकाओं पर हस्ताक्षर करने का अनुरोध किया गया था, और मैं स्वतंत्र गठबंधन हूं - इंस्टाकार्ट, हैंडी, लिफ़्ट, पोस्टमेट्स, कैवियार, उबेर द्वारा भाग में वित्त पोषित एक फ्रंट-ग्रुप। और डोरडैश-को ड्राइवरों को दिखाने के लिए भुगतान किया गया और पाया गया बिल का विरोध करें । हद यह है कि AB5 गिग वर्क प्लेटफॉर्म को प्रभावित करेगा - विशेष रूप से उबेर और लिफ़्ट, जो दोनों के अपने कुछ सबसे बड़े बाजार हैं - साथ ही साथ अपने कॉर्पोरेट मुख्यालय, कैलिफोर्निया में, अज्ञात है, हालांकि विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह 30 प्रतिशत से अधिक जोड़ सकता है श्रम लागत। सैन फ्रांस्सिको क्रॉनिकल में सह-बाइलेटेड संपादकीय में लिफ़्ट और उबेर के शीर्ष ब्रास के रूप में, उन्होंने कहा: "यह भी कोई रहस्य नहीं है कि राइड-शेयर ड्राइवरों के रोजगार वर्गीकरण में बदलाव हमारे व्यवसायों के लिए जोखिम पैदा करेगा। निवेशक: निवेशक।" , शायद AB5 से भयभीत, बाजारों में तदनुसार अपनी हिचकिचाहट को आवाज़ दी है, जहां दोनों कंपनियों के शेयरों में तेजी से रुझान रहा है। इससे पहले आज उबर ने अपने उत्पाद और इंजीनियरिंग टीमों के 400 से अधिक कर्मचारियों को रखा; के बारे में 400 मार्केटिंग टीम के कर्मचारी जुलाई के अंत में भी कटौती की गई थी क्योंकि कंपनी ने लागतों को ट्रिम करने के लिए देखा था। एबी 5 के पारित होने तक, टाइम्स ने बताया, उबेर और लिफ़्ट ने टीमस्टर्स और सर्विस एम्प्लॉइज इंटरनेशनल यूनियन के नेताओं के साथ मिलकर एक कम आक्रामक समाधान के लिए दलाल की कोशिश में मुलाकात की, हालांकि उन वार्ता अंततः खराब हो गई। सार्वजनिक रूप से, फर्मों ने 21 डॉलर / घंटे की न्यूनतम यात्रा की पेशकश की - महत्वपूर्ण कैविट राइडशेयर ड्राइवरों को यात्रा के between अपने यात्रा के समय से आधे से अधिक खर्च कर सकते हैं, जो अभी भी अवैतनिक होगा। जबकि वह विशेष विकल्प AB5 के गुजरने के साथ पानी में मृत दिखाई देता है, गिग कार्य फर्मों को पूर्ण कर्मचारी की स्थिति के खिलाफ धक्का जारी रखने की संभावना है, AB5 को पानी देने के लिए अतिरिक्त तरीकों का पीछा करना, और वे अन्य उद्योगों में संभावित सहयोगी नहीं मिल सकते हैं जो बिल के प्रभाव से प्रभावित होंगे गुजर। बेशक राइडशेयर ड्राइवरों की प्रमुख मांगों में से एक है, और अब उनकी सबसे बड़ी बाधाओं में से एक संघ में शामिल होने या बनाने की प्रक्रिया होगी। “दुनिया भर के संघ और कार्यकर्ता सीए देख रहे हैं। यह ज्वार की एक मोड़ होगा - तकनीकी-पूंजी द्वारा विकसित वैश्विक असमानता से लड़ने में कई जीत में पहला, “कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में एक एसोसिएट लॉ प्रोफेसर वीना दुबल ने गिज़मोडो को बताया। “एक मजबूत, स्वतंत्र चालक के नेतृत्व वाले संघ का समर्थन करने के लिए अगला कदम कानून है। कार्यकर्ता इसे जीतने जा रहे हैं। ” “यह जीत ड्राइवरों को संगठित करने का एक सीधा परिणाम है। गिग वर्कर्स राइजिंग ने सीनेट से बिल के सफल पारित होने के बाद ड्राइवरों को गलत सूचना फैलाने और उनकी मांगों को खारिज करने के लिए कपटी रणनीति के विरोध में आवाज के लिए लड़ाई जारी रखी। "जैसा कि हम इस क्षण को स्मरण करते हैं हम संघीकरण की लड़ाई के लिए नए सिरे से ऊर्जा लेते हैं।" लिज़ ने गिजमोदो को एक बयान में लिखा है, "आज, हमारे राज्य के राजनीतिक नेतृत्व ने राइडशेयर ड्राइवरों के भारी बहुमत का समर्थन करने का एक महत्वपूर्ण अवसर गंवा दिया जो एक विचारशील समाधान चाहते हैं जो एक आय मानक और लाभों के साथ लचीलेपन को संतुलित करता है।" “तथ्य यह है कि एबी 5 से बाहर किए गए 50 से अधिक उद्योग थे, बहुत बता रहे हैं। हम इस मुद्दे को पूरी तरह से कैलिफोर्निया के मतदाताओं तक ले जाने के लिए पूरी तरह से तैयार हैं कि वे स्वतंत्रता और सुरक्षा के लिए ड्राइवर और राइडर्स चाहते हैं और जरूरत है। ” कैलिफोर्निया के सीनेट द्वारा पारित AB5 का संस्करण विधानसभा में वापस आ जाएगा, जहां Newsom के हस्ताक्षर प्राप्त करने से पहले इसे पारित करने की उम्मीद है। एक बार कानून में पारित होने के बाद, कानून 1 जनवरी, 2020 से प्रभावी होगा।

उबर उबर का बिल जो कैलिफोर्निया की सीनेट विनियोग समिति, 5-2 पारित कर सकता है उबर उबर का बिल जो कैलिफोर्निया की सीनेट विनियोग समिति, 5-2 पारित कर सकता है

AB5, विवादास्पद कैलिफोर्निया बिल जो उबर, लिफ़्ट और अन्य तकनीकी कंपनियों के गिग इकोनॉमी मॉडल को बढ़ाएगा, एक क़ानून बनने के करीब एक कदम बढ़ गया। पहली बार जनवरी में राज्य विधानसभा में पेश किया गया (और मृत्यु कुछ महीनों बाद, 53 से 11), एबी 5 जिग कंपनियों को स्वतंत्र ठेकेदारों की बजाय कर्मचारियों के रूप में अपने कर्मचारियों को फिर से संगठित करने के लिए मजबूर करेगा - कुछ ऐसी कंपनियों ने जो लड़ी हैं, और विरोध करने के लिए दृढ़ता से लड़ना जारी रखती हैं। राइडशेयर कंपनियों ने राज्य में एक इच्छुक समूह को आगे बढ़ाया है - मैं स्वतंत्र गठबंधन हूं - ड्राइवरों को यह समझाने की कोशिश करने के लिए कि ओवरटाइम वेतन, स्वास्थ्य देखभाल या अन्य लाभों के अधिकार के बिना ठेकेदार होने के नाते, बेहतर है। मोटे तौर पर वे काम के घंटे के लचीलेपन के लिए गैर-कर्मचारी की स्थिति की बराबरी करने का प्रयास करते हैं, जो कि जलोपनिक आरोन गॉर्डन में मेरे सहयोगी के रूप में है। बताता है , सरासर निराधार है। इस गठबंधन ने कथित रूप से एबी 5 का विरोध करने के लिए ड्राइवरों को भुगतान करने के लिए गर्मी ले ली है, जबकि कंपनियों ने खुद अपने कार्यकर्ताओं से बिल के खिलाफ याचिका पर हस्ताक्षर करने का आग्रह किया है। हाल ही में, Uber, Lyft, और Doordash ने इस कानून का विरोध करने के लिए संयुक्त रूप से $ 90 मिलियन खर्च करने के लिए प्रतिबद्ध किया है, जबकि सार्वजनिक रूप से कैलिफोर्निया में ड्राइवरों को यात्रा के दौरान $ 21 प्रति घंटे के हिसाब से "समझौता" की पेशकश की है। जबकि वह पहली ध्वनि में उदार हो सकता है, जब आप गणित चलाते हैं , यह न्यूनतम मजदूरी के आसपास काम करता है। ड्राइवर खुद AB5 के अपने बचाव में कम जोरदार नहीं रहे हैं। गिग वर्कर्स राइजिंग एंड द मोबाइल वर्कर्स एलायंस ने एक बहु-दिवसीय आयोजन किया “ कारवां ", जो अन्य कार्यों के बीच, इस सप्ताह एक घंटे से अधिक के लिए उबेर मुख्यालय के बाहर सड़क को अवरुद्ध कर दिया," एबी और एक संघ की मांग की। "(वर्तमान में, ठेकेदारों के रूप में, राइडशेयर चालक कानूनी रूप से दोनों श्रम सामूहिक कार्यों में शामिल होने की क्षमता में सीमित हैं।" और व्यावहारिक रूप से।) बिल अब एक पूर्ण सीनेट वोट के लिए स्थानांतरित होगा, कुछ समय अगले महीने होने की संभावना है। “हम एक ऐसे समाधान पर काम कर रहे हैं, जो ड्राइवरों को मजबूत सुरक्षा प्रदान करता है, जिसमें कमाई की गारंटी, कार्यकर्ता द्वारा निर्देशित पोर्टेबल लाभों की एक प्रणाली और अपनी तरह का पहला उद्योग-व्यापी क्षेत्रवार सौदेबाजी शामिल है, बिना लचीलेपन के ड्राइवरों को खतरे में डाले हमें उनका मूल्य बताता है। इतना ही, “लाइफ़ में संचार के एक वरिष्ठ निदेशक एड्रियन डर्बिन ने गिज़मोडो को बताया। "हम एक सौदे पर पहुंचने पर केंद्रित हैं, और यदि आवश्यक हो तो मतदाताओं को इस मुद्दे को लाने के बारे में आश्वस्त हैं।" हम उबर के पास टिप्पणी के लिए पहुंच गए हैं और यदि हम वापस सुनेंगे तो अपडेट करेंगे। Updated with comment from Lyft

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