LOADING ...

एक फोर्ड रैप्टर में 'डोनट अराउंड कैमरा पर्सन' नेलिंग

Andrew P Collins Feb 16, 2019. 16 comments

यदि आप मेरी तरह हैं, तो आप हर दिन उठते हैं और उम्मीद करते हैं कि आप किसी पिकअप ट्रक में डोनट्स को व्हिप करने जा रहे हैं, जो कैमरा पकड़े हुए है। यहाँ इस लाल फोर्ड रैप्टर में उस आदमी को है जिसे दूसरे दिन उस कल्पना का एहसास हुआ।

ट्रक वास्तव में लगभग पंद्रह सेकंड में बहुत शानदार लगता है ... कम इसलिए कि पेंट को पीटने वाली चट्टानें हैं, लेकिन यह सुनिश्चित करता है कि किसी का समय अच्छा हो।

[सुधार: मुझे बताया गया था कि "कैमरा आदमी" यहाँ वास्तव में एक "कैमरा गर्ल" था और फिर एहसास हुआ कि हेडलाइन को अधिक सार्वभौमिक रूप से समावेशी होना चाहिए।]

इन shananigans साझा करने के लिए BigMattyNsty के लिए टोपी टिप!


Andrew@jalopnik.com पर लेखक से संपर्क करें।

16 Comments

Other Andrew P Collins's posts

अगर मेरे पास $ 140,000 होते, तो मैं वास्तव में राल्फ गिल्स के डॉज डेमन पर खर्च कर सकता था अगर मेरे पास $ 140,000 होते, तो मैं वास्तव में राल्फ गिल्स के डॉज डेमन पर खर्च कर सकता था

जब मैं एक को देखता हूं, तो मुझे एक अच्छा सौदा पता है और एक प्रयोग किए गए चकमा के लिए $ 140,000 है। लेकिन मैं एक दानव को पहचानता हूं जब मैं एक को देखता हूं - क्योंकि यह मुझे फ्लैशबैक देता है पहिया के पीछे बिताए मन-पिघलते पल , फुल-नॉइज़, इंडियाना में ड्रैग स्ट्रिप पर। यह एक ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण कार है, और यह एक, विशेष रूप से, असाधारण रूप से विशेष है। 2018 चकमा चैलेंजर एसआरटी दानव हिंसक गति के साथ प्रचार के लिए ऊपर रहता है आप 2018 चकमा चैलेंजर दानव का वर्णन सुन सकते हैं "जैसे एक रोलरकोस्टर की सवारी।" और यह है ... और पढो पूर्ण खुलासा: मैं प्यार चकमा चैलेंजर्स गुस्सा आ रहा है। स्क्वायर बॉडी, राउंड लाइट्स, खो नहीं सकते। इसमें उन सभी एंकरोनिज़्म जिन्हें मैं प्यार करता हूँ (V8, रियर-ड्राइव, मैनुअल ट्रांसमिशन, Dazed & Confused ब्यूटीफुल) आधुनिक फीचर्स के साथ जो मैं वास्तव में अपनी अगली कार (हीटेड स्टीयरिंग व्हील) में चाहता हूँ। क्या मैं किसी बिंदु पर R / T का मालिक हूं? अगर एक F8 ग्रीन मैनुअल अपने मूल्य सीमा में गिर जाता है, तो उसके पहले मालिक के साथ किया जाता है, हो सकता है। लेकिन अगर मैं एक करोड़पति कार कलेक्टर था, तो मैं मूल रूप से राल्फ गिल्स के स्वामित्व वाले इस शुरुआती-निर्माण दानव का मुकाबला करूंगा। सूची इंटरनेट के चारों ओर अपना रास्ता बना रही है, आम तौर पर मूल्य की घोषणा करने वाले लोग भयानक या महान होते हैं, और मैं यह समझाने के लिए यहां हूं कि मैं आम तौर पर बजट-केंद्रित व्यावहारिकता के बावजूद, उत्तरार्द्ध के साथ क्यों हूं। गाइल्स कार समुदाय में एक प्रतिभाशाली डिजाइनर के रूप में प्रसिद्ध हैं। वह वर्तमान में फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स के डिजाइन विभाग के प्रमुख हैं और संक्षिप्त रूप से एक बार उनसे मिलने के आधार पर, मुझे लगता है कि वह सामान्य रूप से एक अच्छा दोस्त है। दानव कनेक्शन के लिए महत्वपूर्ण रूप से, गाइल्स को आवश्यक रूप से डॉज के एसआरटी प्रदर्शन प्रभाग को एक चीज बनाने का श्रेय दिया जाता है। दानव आधुनिक सुपरकार के रूप में या कहीं भी कई यूरोपीय जीटी कारों के रूप में परिष्कृत के रूप में तकनीकी रूप से प्रभावशाली नहीं हो सकता है, लेकिन यह उस समय में एक हास्यास्पद क्षण का स्नैपशॉट है जब एक कार कंपनी ने 10-सेकंड के क्वार्टर-मील के रनों के लिए कुछ सक्षम बनाया और डाल दिया। शोरूम में। तथ्य यह है कि यह एक अच्छी तरह से सम्मानित ऑटोमोटिव कार्यकारी के स्वामित्व में था, जो इस कार के अस्तित्व के लिए लौकिक सड़क को प्रशस्त करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता था, हाँ, मुझे लगता है कि यह एक गंभीर कार संग्रह में एक स्थान के योग्य है।

यह कैसे मैं वापस आने के लिए सड़क ट्रक चाहता था नहीं है यह कैसे मैं वापस आने के लिए सड़क ट्रक चाहता था नहीं है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें सोचें कि इन दिनों कई तरह के दूध हैं? विडंबना की भावना के साथ बॉन जोवी गाथागीत के नायक से संबंधित हैं? स्टील चरवाहे को काठी, और 770 एचपी के साथ इस कुतिया के पिकअप ट्रक में चढ़ो और अपने बीमार-फिटिंग पंख जैकेट से मेल खाने के लिए एक इंटीरियर। मुझे एक गर्म सड़क ट्रक से प्यार है, जितना कि अगले कोर्स लाइट-क्रशिंग अमेरिकन-वास्तव में, मृत एसवीटी लाइटनिंग के लिए फुटपाथ पर एक डालना - लेकिन शेल्बी एफ -150 सुपर स्नेक स्पोर्ट यहां एक नासमझ की तरह दिखता है गति की आवश्यकता: भूमिगत अस्वीकार। लेकिन अगर आप सोच रहे थे कि कितने नथुने बहुत ज्यादा नथुने हैं, मुझे लगता है, शायद, यह बहुत सारे हैं। किसी को 250 के निर्माण के लिए अधिकृत करने के लिए इस विचार को पसंद किया गया था, इसलिए शेल्बी सुपर स्नेक (अब वैकल्पिक चार-पहिया ड्राइव के साथ!) के 770-हॉर्स पावर संस्करण के रोष को निहारना मुश्किल है। हमें लगता है कि हम इस तथ्य की सराहना कर सकते हैं कि यह "अलग" है, लेकिन डकबिल स्पॉइलर व्यर्थ है और इसलिए पहिया: ब्रेक आकार का अनुपात है। (उस ने कहा, शेल्बी ने ०.०० से ०.०० मील प्रति घंटे ..३ सेकंड का दावा किया है)। विज्ञापन आप 1 सेकंड के बाद विज्ञापन छोड़ सकते हैं आप 1 सेकंड के बाद अगली स्लाइड पर जा सकते हैं जारी रहना 1 / 5 यह ट्रक ज़ोर से और खतरनाक पार्किंग स्थल से बाहर निकलने के लिए एकदम सही होगा। जो, निष्पक्षता में, सभी प्रकार के ट्रक ट्रकों के लिए अनुकूलित है। यह नहीं है कि मैं $ 93,385 खर्च कैसे करूँगा, लेकिन अगर आप इसे बिना सुपरचार्जर और 395 एचपी के तालु के साथ जोड़ने का मन नहीं रखते हैं, तो आधार स्वाभाविक रूप से महाप्राण 'साँप $ 86,085 से शुरू होता है।

कैसे Tesla Cybertruck Hypothetically फोर्ड एफ -150 और अन्य वास्तविक पिकअप के लिए उपाय कैसे Tesla Cybertruck Hypothetically फोर्ड एफ -150 और अन्य वास्तविक पिकअप के लिए उपाय

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें मैं ट्विटर को ताज़ा कर रहा हूँ टेस्ला साइबर्टक प्रस्तुति, एक "JK LOL" को छोड़ने के लिए Elon Musk की प्रतीक्षा कर रही है ताकि हम भागीदारी पुरस्कार विजेता पिनवुड डेबी कार डिजाइन के बारे में बात करना बंद कर सकें जो मंच पर बाहर हो गई थी। लेकिन मुझे लगता है कि हम ऐसा कर रहे हैं, इसलिए मुझे लगता है कि हम कुछ स्पेक्स को देख सकते हैं। मैं अभी भी आश्वस्त हूं कि यह एक मजाक है लेकिन इंट इर्नेट मांग लेता है ताकि आपके पास एक टेक हो। भले ही, समझें: यह एक सेब के मार्जरीटा के रिम पर जाने के लिए पर्याप्त नमक के साथ लिया जाना चाहिए। मुख्यधारा के निर्माताओं से चश्मा चादरें हैं जैसा कि यह व्यवसाय है; एक cringey प्रस्तुति में फेंक दिया गया चश्मा सबसे अच्छे लगते हैं। लेकिन टेस्ला सिबर्ट्रुक पर अब हमने जो संख्या देखी है, उसे देखते हुए, यहां बताया गया है कि वे कुछ अन्य पिकअप से तुलना करेंगे जिनसे आप परिचित हो सकते हैं। एक और क्वालिफायर: हम प्रत्येक निर्माता को "चार-दरवाजे, लघु-बेड" विन्यासों की बाधाओं को मानते हुए प्रत्येक माप में सबसे मजबूत युक्ति प्रस्तुत करते हैं। ये नंबर संबंधित ऑटोमेकर के उपभोक्ता और मीडिया वेबसाइटों से आए थे। आयाम यदि आपने पिछले पैराग्राफ को स्क्रॉल किया है, तो हम यहां आधे टन ट्रकों के चार-दरवाजे, लघु-बेड संस्करण देख रहे हैं। इसके अलावा भी बिजली और भी नहीं के लिए बिक्री के लिए सच में रिवियन R1T। फोर्ड की चौड़ाई एक बड़ी रूपरेखा की तरह लग रही थी, लेकिन मुझे लगता है कि दर्पणों को शामिल करने के साथ करना पड़ सकता है। वही F-150 कल्पना शीट कहती है कि ट्रक 83.5 इंच चौड़ा है जिसके शीशे मुड़े हुए हैं, जो दूसरों के साथ अधिक सुसंगत है। किसी भी दर पर, मेरा रास्ता यह होगा कि टेस्ला अपेक्षाकृत कम समग्र लंबाई के साथ एक लंबा बिस्तर बाँधने में सक्षम प्रतीत होता है, जो समझ में आता है क्योंकि सिबर्ट्रुक का हुड शायद अन्य ट्रकों की तुलना में बहुत कम है जिन्हें छिपाने के लिए सक्षम होना चाहिए वी 8। क्रॉलिंग स्पष्ट रूप से ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए केंद्र के अंतर की आवश्यकता नहीं है। और इसके अनुसार साइबर्टब्रुक का थूथन बहुत तेज है, जो चीजों को आसान बनाना चाहिए। इलेक्ट्रिक पावर के तात्कालिक टॉर्क को भी चीजों को स्केल करने में मदद मिलेगी। ऐसा नहीं है कि एक 230-इंच लंबा वाहन विशेष रूप से रॉक क्रॉलिंग के लिए अनुकूल लंबाई है। हम अन्य सभी ट्रकों को वैकल्पिक सस्पेंशन और फैक्ट्री-रेज़िजेबल सस्पेंशन यहाँ "हाई" सेटिंग पर दे रहे हैं। hauling मैंने साइबर्टब्रुक के लिए वजन या GCVW पर अंकुश लगाने के बारे में कोई दावा नहीं देखा, लेकिन टेस्ला 14,000 पाउंड की टोइंग क्षमता के दावे के साथ गेट से बाहर आ रहा है। यह बहुत अधिक है, जैसा कि आप देख सकते हैं, और इसलिए पेलोड क्षमता है। आप में से उन लोगों के लिए, जो ट्रक के चश्मे को नहीं पढ़ते हैं, उनमें अंतर, यह है कि यहां अधिकतम रस्सा संख्या एक पारंपरिक ट्रेलर अड़चन से कितना वजन खींच सकती है। मैक्स पेलोड कितना ट्रक अपने बिस्तर और कैब में ले जा सकता है। इस सबका क्या मतलब है? यह सरसरी निगाह रखता है कि कैसे सिबर्ट्रैक अपने गैस-चालित प्रतिद्वंद्वियों के कुछ संस्करणों तक काल्पनिक रूप से मापता है कि हमें पता चलता है कि टेस्ला स्पष्ट रूप से उन आधे-अधूरे ट्रकों के क्षमता दावों को किनारे करने के लिए लक्षित है जिन्हें हम इस्तेमाल कर रहे हैं। मुझे लगता है कि शीर्षक-हथियाने के लिए समझ में आता है, लेकिन मैं वास्तव में मस्क और कंपनी की क्षमता, सेवाक्षमता, पर ध्यान केंद्रित करना चाहता था, और उपयोगी आंतरिक गैजेट और सहायक उपकरण। आज के ट्रक बेहद सक्षम हैं-जिन्हें 1,000 पाउंड या उससे अधिक के पास से गुजरने में आसानी होती है और सभी कभी-कभी कुछ ऐसे पिकअप की पूरी क्षमता की सराहना करते हैं जिन्हें आप पहले से ही खरीद सकते हैं, अकेले ही आप किसी कंपनी को ब्याज मुक्त ऋण दे सकते हैं। एक मौके के बदले में एक समय के लिए पूरी कीमत का भुगतान करने के लिए टी.बी.डी. यदि आप इस ब्लॉग के प्रत्येक शब्द को पढ़ते हैं, तो मुझे यकीन है कि मेरा संदेह प्रचुर है, इसलिए मैं सिर्फ यह कहकर लपेटूंगा कि मॉडल 3 अभी सड़क पर सबसे प्यारे डिजाइनों में से एक है और मैं इलेक्ट्रिक कारों की खुदाई करता हूं ... ऐसा लगता है कि पूर्वाग्रह के बारे में टिप्पणियों को इस तरह एक पोस्ट में इस तरह के एक बयान के साथ देना महत्वपूर्ण है। लेकिन सिबर्ट्रुक का परिचय विस्मय-विमुग्ध करने की तुलना में अधिक अजीब था। मैं अभी तक सुसमाचार के रूप में इसके बारे में कुछ नहीं कहूँगा।

90 के दशक का मज़्दा एमपीवी एक शांत, सस्ता 4WD वैनलाइफ़ व्हीकल है जिसे हम सभी भूल गए हैं 90 के दशक का मज़्दा एमपीवी एक शांत, सस्ता 4WD वैनलाइफ़ व्हीकल है जिसे हम सभी भूल गए हैं

कार शिविर अभी गर्म है, और इसलिए 1960 के दशक से 1990 के दशक तक एसयूवी हैं। मैं उन सभी चीजों के साथ पूरी तरह से बोर्ड पर हूं, जहां तक ​​मेरा सवाल है, यह उत्साह बढ़ाने वाला अच्छा समय है। लेकिन आज, मुझे याद दिलाया गया कि होंडा ओडिसी नॉकऑफ़ में विकसित होने से पहले माज़दा एमपीवी एक बदमाश चार-पहिया ड्राइव एसयूवी / वैन हाइब्रिड थी। आपको ओवरलैंडर्स को इन चीजों की जाँच करनी चाहिए। शायद आप, खुद की तरह, हमेशा एमपीवी के शुरुआती अस्तित्व के बारे में जानते रहे हैं, लेकिन वास्तव में इसने कभी बहुत सोचा नहीं था। आखिरकार, जब यह नया था तो इसे आलोचकों या ग्राहकों द्वारा विशेष रूप से गले नहीं लगाया गया था। इसलिए, कार की अस्पष्टता में लुप्त होती है। फिर मैंने इस ट्वीट को देखा, जैसे बरसात के बाद धूप की किरण: हॉट लानत-उस चीज पर रुख देखो। सवारी की ऊंचाई धर्मी है, जैसा कि है कि "4WD" के पीछे के फेंडर के आगे प्रतीक-और-प्रतीक्षा-यह बात एक दो दरवाजे है ?! यदि आप गूंगा होना चाहते हैं और टेलगेट की गिनती करना चाहते हैं, तो यह वास्तव में एक तीन-दरवाजा या "चार-दरवाजा" है, लेकिन हाँ, 90 के दशक की शुरुआत के अनंत ज्ञान में मज़्दा ने पहली पीढ़ी के एमपीवी को एक ड्राइवर-साइड दरवाजा और दो दिया यात्री की तरफ, हुंडई वेल्टर की तरह है। माज़दा को छोड़कर, ऐसा लगता है कि दाएं और बाएं सामने के दरवाजे समान आकार के हैं। इसलिए अगर असममितता को चालक के प्रवेश और निकास में आसानी में सुधार नहीं किया गया था, तो इस विन्यास के लिए मैं केवल अन्य औचित्य की कल्पना कर सकता हूं जो यात्री बैठने के लिए बाईं ओर उन्मुख होगा ताकि तीसरी पंक्ति को अधिक आसानी से एक्सेस किया जा सके। इस बात की विषमता दरवाजों से बंद नहीं हुई: यह लॉकिंग सेंटर के अंतर के साथ पूर्ण अंशकालिक चार-पहिया ड्राइव (इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय, इसलिए फ्यूचरिस्टिक!) भी मिला है। सभी प्रथम-जीन एमपीवी में चार-पहिया ड्राइव नहीं था, और उनमें से कोई भी उस क्रेगलिस्ट विज्ञापन में उतना ही आक्रामक नहीं दिख रहा था, लेकिन मेरे लिए, आज, यहां तक ​​कि एक स्टॉक एक ओवरलैंड बिल्ड के लिए एक सुंदर शांत मंच जैसा दिखता है: 1997 से एक एमपीवी समीक्षा मैंने पुराने इंटरनेट से पता लगाया कि 3.0-लीटर वी 6 (155 हॉर्स पावर) को पहाड़ियों (कोई गंदगी) पर चढ़ने के लिए कड़ी मेहनत नहीं करनी थी, इसलिए इनमें से एक 20 साल बाद शायद बहुत ही हिमाच्छादित महसूस करेगा। लेकिन जब आप 15 मील प्रति घंटे की दर से घर से बाहर निकलते हैं तो कम से कम आपको देखने के लिए भरपूर खिड़कियां मिल जाती हैं! मुझे उस गति के बारे में इतना ध्यान नहीं है, इसलिए रों eeing कि एक कि ट्वीट किया गया ( यहाँ देखें जब विज्ञापन गायब हो जाता है) स्पष्ट रूप से देखभाल के लिए-मात्र 3500 डॉलर की शर्त के साथ मुझे लगा कि मैं एसयूवी दुनिया के एक भूले हुए टुकड़े पर ठोकर खाई होगी बस खोदने के लिए पका ... एक और खोजने की कोशिश की। कुछ प्रमुख अमेरिकी शहरों में क्रैग्लिस्ट्स के आसपास एक सरसरी गोद में शून्य समान परिणाम मिले। स्पष्ट रूप से, इन वाहनों का धन नहीं बचा है। मैं खुदाई करता रहा, इस उम्मीद में कि शायद कोई समुदाय या बचे हुए कुछ लोगों को समर्पित हो सकता है, और वहां भाग्य का ढेर नहीं था, या तो। MPV क्लब फोरम यथोचित सक्रिय है, लेकिन मैं फेसबुक समूहों के माध्यम से बिल्कुल भी कार्रवाई नहीं कर पाया। ऑफ-रोड बिल्ड के आधार के रूप में इनका उपयोग करने वाले लोगों के लिए, Pinterest पर एक और अच्छा एक है जो कि जीप लिबर्टी से लाइट बार और छत के रैक का अच्छा उपयोग किया गया है ताकि थोड़ा सख्त हो सके। फोरम चीटर इंगित करता है कि आप इनमें से एक को उठाने के बिना 29 इंच के टायर को फिट कर सकते हैं। यह विशेष रूप से बड़ा नहीं है, लेकिन यह आपको कुछ सभ्य ऑल-टेरेन विकल्पों तक पहुंच प्रदान करता है, जो कि एक एमपीवी के किसी न किसी इलाके को बेहतर ढंग से सुधारना चाहिए। ऑफ रोड कैंपर के रूप में कम से कम एक आदमी ने MPV 4WD का उपयोग किया है: हाँ, मैं जितना इनको देखता हूँ, उतना ही इन्हें पसंद करता हूँ। लेकिन बिक्री के लिए विकल्पों की पूरी कमी मुझे लगता है कि मालिक के लिए न्यूनतम भागों का समर्थन और गैर-मौजूद aftermarket के साथ चलने के लिए एक कठिन सड़क हो सकती है। लेकिन यह एक कंट्रोवर्सी कार फैन होने के लिए क्या है। यदि यह आसान था, तो यह लगभग दिलचस्प नहीं होगा। दिलचस्प बात करते हुए, ऐसा लगता है कि जापान में एक लक्जरी संस्करण भी खराब हो गया था (यदि आप डॉर्क चाहते हैं तो "एफिनी")। किसी ने एक खरीदा भी ! इसके अलावा, एमपीवी का एक रूप है और वू-तांग वीडियो में एक गीतात्मक चिल्लाहट: कार लगभग 01:15 बजे लुढ़कती है। "MPVs में सीस / रोलिन से कैचिन 'कीज़ / हर हफ्ते हमने 40 Gs बनाए।" वैसे भी, अगर लोगों को खोजने का कोई तरीका है जो किसी अस्पष्ट कार के प्रशंसक हैं, तो इसके बारे में एक जलोपनिक पोस्ट बनाना है। तो यहाँ उम्मीद है कि जो कोई भी माज़दा एमपीवी 4 डब्ल्यूडी पर काम कर रहा है वह इस पोस्ट को देखता है और एक टिप्पणी छोड़ देता है या मुझे ईमेल भेजता है कि ये चीजें वास्तव में क्या पसंद हैं। इस बीच, अगर मैंने आपकी रुचि को बढ़ा दिया है, तो पहले-जीन वाहनों (1989 से 1998) के लिए अपने खोज मापदंडों को सेट करें क्योंकि '00 के संशोधित MPVs सीधे-सीधे मिनीवैन थे। अच्छे शिकार!

Suggested posts

यह कैसे मैं वापस आने के लिए सड़क ट्रक चाहता था नहीं है यह कैसे मैं वापस आने के लिए सड़क ट्रक चाहता था नहीं है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें सोचें कि इन दिनों कई तरह के दूध हैं? विडंबना की भावना के साथ बॉन जोवी गाथागीत के नायक से संबंधित हैं? स्टील चरवाहे को काठी, और 770 एचपी के साथ इस कुतिया के पिकअप ट्रक में चढ़ो और अपने बीमार-फिटिंग पंख जैकेट से मेल खाने के लिए एक इंटीरियर। मुझे एक गर्म सड़क ट्रक से प्यार है, जितना कि अगले कोर्स लाइट-क्रशिंग अमेरिकन-वास्तव में, मृत एसवीटी लाइटनिंग के लिए फुटपाथ पर एक डालना - लेकिन शेल्बी एफ -150 सुपर स्नेक स्पोर्ट यहां एक नासमझ की तरह दिखता है गति की आवश्यकता: भूमिगत अस्वीकार। लेकिन अगर आप सोच रहे थे कि कितने नथुने बहुत ज्यादा नथुने हैं, मुझे लगता है, शायद, यह बहुत सारे हैं। किसी को 250 के निर्माण के लिए अधिकृत करने के लिए इस विचार को पसंद किया गया था, इसलिए शेल्बी सुपर स्नेक (अब वैकल्पिक चार-पहिया ड्राइव के साथ!) के 770-हॉर्स पावर संस्करण के रोष को निहारना मुश्किल है। हमें लगता है कि हम इस तथ्य की सराहना कर सकते हैं कि यह "अलग" है, लेकिन डकबिल स्पॉइलर व्यर्थ है और इसलिए पहिया: ब्रेक आकार का अनुपात है। (उस ने कहा, शेल्बी ने ०.०० से ०.०० मील प्रति घंटे ..३ सेकंड का दावा किया है)। विज्ञापन आप 1 सेकंड के बाद विज्ञापन छोड़ सकते हैं आप 1 सेकंड के बाद अगली स्लाइड पर जा सकते हैं जारी रहना 1 / 5 यह ट्रक ज़ोर से और खतरनाक पार्किंग स्थल से बाहर निकलने के लिए एकदम सही होगा। जो, निष्पक्षता में, सभी प्रकार के ट्रक ट्रकों के लिए अनुकूलित है। यह नहीं है कि मैं $ 93,385 खर्च कैसे करूँगा, लेकिन अगर आप इसे बिना सुपरचार्जर और 395 एचपी के तालु के साथ जोड़ने का मन नहीं रखते हैं, तो आधार स्वाभाविक रूप से महाप्राण 'साँप $ 86,085 से शुरू होता है।

यहाँ कैसे Tesla Cybertruck बनाम के साथ खुद को खेला  फोर्ड एफ -150 का प्रदर्शन यहाँ कैसे Tesla Cybertruck बनाम के साथ खुद को खेला फोर्ड एफ -150 का प्रदर्शन

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें हम उस बिंदु पर आ रहे हैं जब आप वास्तव में यह नहीं कह सकते हैं कि "हम सभी ने उस डंबल टेस्ला सिबर्ट्रुक डेमो को देखा है" क्योंकि वहाँ पहले से ही एक है बेतुका रकम उनमें से। इस बार, हम विशेष रूप से Cybertruck के उस वीडियो का उल्लेख कर रहे हैं जो कथित तौर पर Ford F-150 को ऊपर की ओर खींच रहा है। आपने शायद बहुत सारे ट्वीट्स देखे हैं जो पहले से ही पूरी बात पर बहस कर रहे हैं - लेकिन वास्तव में पूरे चक्कर के बारे में गहराई से एक वीडियो चल रहा है जो बताता है कि, वास्तव में, वह वीडियो कितना गूंगा है। यदि आपको एलोन मस्क के ट्वीट किए गए वीडियो को देखने का आनंद नहीं मिला है, तो यहाँ एक ताज़ा है: वहाँ बहुत कुछ चल रहा है। शॉट का चरम कोण, एक के लिए। मैं कोई इंजीनियर नहीं हूँ और मुझे शाब्दिक रूप से कल रात एक विज्ञान असाइनमेंट करने के बारे में पता था। यही कारण है कि मैं अनंत काल से आभारी हूं कि जेसन फेंसके ने इंजीनियरिंग समझाया पर वास्तव में एक व्यापक और सूचनात्मक वीडियो को एक साथ रखा है कि यह विशेष डेमो क्यों बेकार है। वीडियो डेमो तोड़ता है नीचे तीन भागों में, या, तीन मिथकों को डिबंक किया जाना चाहिए: यह विश्वास कि इलेक्ट्रिक कारों में अधिक कम-अंत टोक़ है, गणित जो इस पूरी बात को साबित करता है वह बहुत ही व्यर्थ है, और ठीक उसी तरह का प्रभाव जो पहाड़ी चीजों पर पड़ता है। मैं फेंसके को यहां वास्तविक तथ्यों और गणित की व्याख्या करने दूंगा, क्योंकि मैं कोई विशेषज्ञ नहीं हूं और मुझे पता है कि मैं बिल्कुल कसाई हूं। लेकिन बहुत मूल में, एफ -150 में खुद को संभालने के लिए पर्याप्त कम अंत वाला टोक़ है। टॉर्क ने यहां टेस्ला को "जीता" का कारण नहीं बताया। लेकिन यह कठिन है कि प्रत्येक ट्रक कितने बल के साथ खींच सकता है, इसकी गणना करने के लिए गणित करना मुश्किल है, ठीक है, हम नहीं जानते कि साइबर्टब्रक एसएस कितना है। फेंसके ने माना कि यह अपने सबसे हल्के में लगभग 6,000 पाउंड है, जो इसे एफ -150 से अधिक वजन का लाभ देगा। लेकिन F-150 भी रियर-व्हील ड्राइव प्रतीत होता है - जिसका अर्थ है कि टेस्ला least से least तीन गुना फोर्ड के साथ अधिक बल के साथ तेजी लाने में सक्षम है। यह वास्तव में कुछ भी नहीं दिखाता है। फ़ेंसके फिर देखते हैं कि उन ताकतों ने बहुत उदारता से कैसे काम किया क्योंकि ... वीडियो वास्तव में ऐसा नहीं लगता है, यह वास्तव में, एक पहाड़ी के बहुत पर है। अंततः, वहां भी, टेस्ला को अभी भी फोर्ड पर भारी लाभ है। तथ्य यह है कि टेस्ला समग्र रूप से भारी है, इसका मतलब है कि यह एक फायदा होने जा रहा है, यहां तक ​​कि एक झुकाव भी बढ़ रहा है। आप सभी को पता है कि साइबर्टब्रुक भारी है। जो अच्छी बात भी नहीं है। वाहन जितना भारी होगा, हैंडलिंग और इसे इस्तेमाल करने में उतनी ही अधिक ऊर्जा मिलेगी। और, जैसा कि हम जानते हैं, अधिक ऊर्जा का उपयोग करना वास्तव में इलेक्ट्रिक कार की बात नहीं है। यह सब मुझे अंतिम निष्कर्ष तक ले जाता है: बधाई, टेस्ला। आपने खुद खेला।

कमरे में Cyberelephant कमरे में Cyberelephant

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें दो चीजें हैं जिन्हें हमें बल्ले से स्वीकार करना चाहिए, भले ही वे बिंदु के बगल में हों। पहला यह कि टेस्ला साइबर्टक निश्चित रूप से छुपा है। जो भी इसे देखता है, उसे स्पष्ट रूप से स्पष्ट होता है। दूसरा यह है कि लोगों को सुंदर डिजाइन की "आवश्यकता" नहीं है, लेकिन यहां तक ​​कि उन दोनों बिंदुओं को अकादमिक भी है। टेस्ला सिबर्ट्रुक एक क्रूर, अविश्वसनीय जानवरों के साथ कोणीय जानवर है इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अगली बड़ी बात क्या है? शायद पिकअप ट्रक। फोर्ड ऐसा कर रहा है ... और पढो जहाँ मुझे वास्तव में शुरुआत करनी चाहिए कि टेस्ला कार बनाती है लेकिन यह वास्तव में कार कंपनी की तरह काम नहीं करती है। यह अब एक स्टार्टअप नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक स्टार्टअप मानसिकता के साथ चलता है। यही है, टेस्ला मॉडल कारों को बेचने में लाभ कमाने के लिए कारों को बेचने में कम दिलचस्पी लेता है क्योंकि यह इस विचार पर निवेश को आकर्षित कर रहा है कि यह एक ऐसी कंपनी है जो ऑटो उद्योग के भविष्य का उत्पादन करती है। प्रचार व्यवसाय के लिए मौलिक है। टेस्ला प्रचार पर बनाया गया है। निवेशकों को यह विश्वास करने की आवश्यकता है कि यह इससे अधिक हो सकता है, जबकि, कहते हैं, जीएम या फोर्ड निवेशकों को यह समझाने के लिए काम करते हैं कि वे अभी भी वही हैं और कम या ज्यादा होते रहेंगे। टेस्ला के काम करने का तरीका निवेश को सुरक्षित करना है। अकेले डिपॉजिट की बात करें तो, ब्लूमबर्ग ने पिछले साल ( टेस्ला डोंट बर्न फ्यूल, इट्स बर्न कैश ) शीर्षक वाले एक लेख में कहा था कि कंपनी "पहली तिमाही के अंत तक ग्राहक जमा में $ 985 मिलियन की बढ़ोतरी के साथ बैठी थी।" टेस्ला सेमी के लिए "पूर्ण स्व ड्राइविंग क्षमता" के लिए $ 3,000 से $ 3,000 तक की कारों और टेक के लिए भी डिपॉजिट जमा करना। और इस साल के शुरू में ब्लूमबर्ग ने फिर से स्पष्ट किया कि टेस्ला के अस्तित्व के लिए प्रचार का क्या मतलब है, एक लेख में, जिसमें कहा गया है कि ग्राहकों को उनके रिफंडेबल डिपॉजिट वापस पाने में मुश्किल समय हो रहा है : ग्राहक जमा को टेस्ला की बैलेंस शीट पर देनदारियों के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसका अर्थ है कि यह प्रभावी रूप से उधार के ब्याज-मुक्त रूप में कार्य करता है। "इस तरह से दो या तीन साल पहले एक कार की लॉन्चिंग का उपयोग करने से पहले, यह वास्तव में सड़क को हिट करता है, और भीड़ के वित्तपोषण के स्रोत के रूप में उपयोग करते हुए, उन्होंने जमा के साथ ऐसा किया है," जेफ्री ओसबोर्न ने कहा, कॉवेन एंड कंपनी में एक विश्लेषक टेस्ला पर एक बेचने की रेटिंग के बराबर है। टेस्ला को अपनी जमा राशि मिलती है, लोगों को उस पर विश्वास करने के लिए, और टेस्ला की वास्तविकता से अधिक टेस्ला के विचार पर विश्वास करने के लिए सभी निवेश। यही कारण है कि इसकी ड्राइवर-सहायता तकनीक को ऑटोपायलट कहा जाता है और क्यों जीएम को सुपरक्रूज़ कहा जाता है, भले ही वे क्रूज नियंत्रण के दोनों महिमाशाली संस्करण हैं। पूरा आधार वादा करने के लिए है । आगे क्या होगा, टेस्ला और एलोन मस्क आगे क्या करेंगे? क्रिसमस तक केवल सात शॉपिंग दिन हैं और हम दो हफ्ते से भी कम समय के लिए हैं ... और पढो ऐसा ही एलोन करता है। उसने वादा किया बैटरी स्वैपिंग । उसने वादा किया राजमार्गों में विशालकाय बिजली के खंभे हैं । वह बिना किसी ड्राइवर के क्रॉस-कंट्री ड्राइव का वादा करता है। उसने वादा किया आपकी कार को चार्ज करने के लिए रोबोट सांप । उसने वादा किया एक $ 35 , 000 टेस्ला मॉडल 3 । उसने वादा किया एक नया रोडस्टर । वह वादा करता है आधा ट्रक । यहां सब कुछ है टेस्ला सोचता है कि यह 2019 में शुरू हो सकता है टेस्ला मास्टोस का एक बड़ा हिस्सा यह है कि आपको हमेशा एक उज्जवल भविष्य का वादा किया जाता है। जब इतना है और पढो और अब वह एक "साइबर्टब्रुक" का वादा कर रहा है, बस हमें यह कहने की हिम्मत कर रहा है कि यह बकवास है। नाम के साथ भी। यहां तक ​​कि मैंने इस सप्ताह के बॉडी स्टाइल में सिर्फ 3 डी रेंडरिंग सीखी। ट्रक के बिंदुओं पर बहस करना व्यर्थ है। एलोन का कहना है कि इसकी लागत $ 40,000 से कम होगी और सैकड़ों मील की रेंज होगी और एक शांत तम्बू ! मुझे एक तम्बू से प्यार है। मुझे उनमें सोते हुए प्यार है, जब वे वास्तविक होते हैं, और न केवल एक कंपनी द्वारा प्रस्तुत किया जाता है, जो यह कहता है कि यह उसकी इच्छा को नहीं बनाने का एक बेहतर ट्रैक रिकॉर्ड है। साइबर्टक के विचार ठीक विचार हैं। लेकिन फिर से, वे अकादमिक हैं जब तक कि हम वास्तव में शोरूम में चीज नहीं देखते हैं; शोरूम, मुझे इंगित करना चाहिए, जो टेस्ला की व्यावसायिक शैली से घोर दुर्व्यवहार किया गया है । क्यों टेस्ला के सेल्स स्टाफ़ का कहना है कि वे इलेक्ट्रिक कार क्रांति में कम हो रहे हैं जब वे पहली बार अपना काम शुरू करते हैं तो एक आधिकारिक मिशन स्टेटमेंट टेस्ला के कर्मचारी सीखते हैं: ... और पढो क्या यह बदसूरत है? फिर, निश्चित रूप से यह है। लेकिन हम वास्तव में सुंदर होने के लिए हमारी कारों की need नहीं है। सायबर्ट्रुक उन लोगों की याद दिलाता है 1970 के दशक की अजीब त्रिकोण के आकार की इलेक्ट्रिक कारें , वे जो एक वैकल्पिक ब्रह्मांड में संचालित होते हैं जहां लोग ऑटो उद्योग के बकवास में नहीं खरीदते थे और सिर्फ सबसे उपयोगी वाहन खरीदते थे। हमें वास्तव में हमारे पिकअप ट्रकों need वास्तव में need नहीं है। सभी पीएस 2 दिखने वाले गधा टेस्ला के साथ हवा से चलने वाले पिकअप खरीदारों को भी बेहतर सेवा दी जाएगी। मुझे उम्मीद है कि वे इसे खरीद लेंगे। आशा क्यों नहीं? अभी हमें और क्या करना है?

कैसे Tesla Cybertruck Hypothetically फोर्ड एफ -150 और अन्य वास्तविक पिकअप के लिए उपाय कैसे Tesla Cybertruck Hypothetically फोर्ड एफ -150 और अन्य वास्तविक पिकअप के लिए उपाय

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें मैं ट्विटर को ताज़ा कर रहा हूँ टेस्ला साइबर्टक प्रस्तुति, एक "JK LOL" को छोड़ने के लिए Elon Musk की प्रतीक्षा कर रही है ताकि हम भागीदारी पुरस्कार विजेता पिनवुड डेबी कार डिजाइन के बारे में बात करना बंद कर सकें जो मंच पर बाहर हो गई थी। लेकिन मुझे लगता है कि हम ऐसा कर रहे हैं, इसलिए मुझे लगता है कि हम कुछ स्पेक्स को देख सकते हैं। मैं अभी भी आश्वस्त हूं कि यह एक मजाक है लेकिन इंट इर्नेट मांग लेता है ताकि आपके पास एक टेक हो। भले ही, समझें: यह एक सेब के मार्जरीटा के रिम पर जाने के लिए पर्याप्त नमक के साथ लिया जाना चाहिए। मुख्यधारा के निर्माताओं से चश्मा चादरें हैं जैसा कि यह व्यवसाय है; एक cringey प्रस्तुति में फेंक दिया गया चश्मा सबसे अच्छे लगते हैं। लेकिन टेस्ला सिबर्ट्रुक पर अब हमने जो संख्या देखी है, उसे देखते हुए, यहां बताया गया है कि वे कुछ अन्य पिकअप से तुलना करेंगे जिनसे आप परिचित हो सकते हैं। एक और क्वालिफायर: हम प्रत्येक निर्माता को "चार-दरवाजे, लघु-बेड" विन्यासों की बाधाओं को मानते हुए प्रत्येक माप में सबसे मजबूत युक्ति प्रस्तुत करते हैं। ये नंबर संबंधित ऑटोमेकर के उपभोक्ता और मीडिया वेबसाइटों से आए थे। आयाम यदि आपने पिछले पैराग्राफ को स्क्रॉल किया है, तो हम यहां आधे टन ट्रकों के चार-दरवाजे, लघु-बेड संस्करण देख रहे हैं। इसके अलावा भी बिजली और भी नहीं के लिए बिक्री के लिए सच में रिवियन R1T। फोर्ड की चौड़ाई एक बड़ी रूपरेखा की तरह लग रही थी, लेकिन मुझे लगता है कि दर्पणों को शामिल करने के साथ करना पड़ सकता है। वही F-150 कल्पना शीट कहती है कि ट्रक 83.5 इंच चौड़ा है जिसके शीशे मुड़े हुए हैं, जो दूसरों के साथ अधिक सुसंगत है। किसी भी दर पर, मेरा रास्ता यह होगा कि टेस्ला अपेक्षाकृत कम समग्र लंबाई के साथ एक लंबा बिस्तर बाँधने में सक्षम प्रतीत होता है, जो समझ में आता है क्योंकि सिबर्ट्रुक का हुड शायद अन्य ट्रकों की तुलना में बहुत कम है जिन्हें छिपाने के लिए सक्षम होना चाहिए वी 8। क्रॉलिंग स्पष्ट रूप से ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए केंद्र के अंतर की आवश्यकता नहीं है। और इसके अनुसार साइबर्टब्रुक का थूथन बहुत तेज है, जो चीजों को आसान बनाना चाहिए। इलेक्ट्रिक पावर के तात्कालिक टॉर्क को भी चीजों को स्केल करने में मदद मिलेगी। ऐसा नहीं है कि एक 230-इंच लंबा वाहन विशेष रूप से रॉक क्रॉलिंग के लिए अनुकूल लंबाई है। हम अन्य सभी ट्रकों को वैकल्पिक सस्पेंशन और फैक्ट्री-रेज़िजेबल सस्पेंशन यहाँ "हाई" सेटिंग पर दे रहे हैं। hauling मैंने साइबर्टब्रुक के लिए वजन या GCVW पर अंकुश लगाने के बारे में कोई दावा नहीं देखा, लेकिन टेस्ला 14,000 पाउंड की टोइंग क्षमता के दावे के साथ गेट से बाहर आ रहा है। यह बहुत अधिक है, जैसा कि आप देख सकते हैं, और इसलिए पेलोड क्षमता है। आप में से उन लोगों के लिए, जो ट्रक के चश्मे को नहीं पढ़ते हैं, उनमें अंतर, यह है कि यहां अधिकतम रस्सा संख्या एक पारंपरिक ट्रेलर अड़चन से कितना वजन खींच सकती है। मैक्स पेलोड कितना ट्रक अपने बिस्तर और कैब में ले जा सकता है। इस सबका क्या मतलब है? यह सरसरी निगाह रखता है कि कैसे सिबर्ट्रैक अपने गैस-चालित प्रतिद्वंद्वियों के कुछ संस्करणों तक काल्पनिक रूप से मापता है कि हमें पता चलता है कि टेस्ला स्पष्ट रूप से उन आधे-अधूरे ट्रकों के क्षमता दावों को किनारे करने के लिए लक्षित है जिन्हें हम इस्तेमाल कर रहे हैं। मुझे लगता है कि शीर्षक-हथियाने के लिए समझ में आता है, लेकिन मैं वास्तव में मस्क और कंपनी की क्षमता, सेवाक्षमता, पर ध्यान केंद्रित करना चाहता था, और उपयोगी आंतरिक गैजेट और सहायक उपकरण। आज के ट्रक बेहद सक्षम हैं-जिन्हें 1,000 पाउंड या उससे अधिक के पास से गुजरने में आसानी होती है और सभी कभी-कभी कुछ ऐसे पिकअप की पूरी क्षमता की सराहना करते हैं जिन्हें आप पहले से ही खरीद सकते हैं, अकेले ही आप किसी कंपनी को ब्याज मुक्त ऋण दे सकते हैं। एक मौके के बदले में एक समय के लिए पूरी कीमत का भुगतान करने के लिए टी.बी.डी. यदि आप इस ब्लॉग के प्रत्येक शब्द को पढ़ते हैं, तो मुझे यकीन है कि मेरा संदेह प्रचुर है, इसलिए मैं सिर्फ यह कहकर लपेटूंगा कि मॉडल 3 अभी सड़क पर सबसे प्यारे डिजाइनों में से एक है और मैं इलेक्ट्रिक कारों की खुदाई करता हूं ... ऐसा लगता है कि पूर्वाग्रह के बारे में टिप्पणियों को इस तरह एक पोस्ट में इस तरह के एक बयान के साथ देना महत्वपूर्ण है। लेकिन सिबर्ट्रुक का परिचय विस्मय-विमुग्ध करने की तुलना में अधिक अजीब था। मैं अभी तक सुसमाचार के रूप में इसके बारे में कुछ नहीं कहूँगा।

चेवी की नई रेस ट्रक मुझे लगता है कि एक सिल्वरडो ZR2 आ रही है चेवी की नई रेस ट्रक मुझे लगता है कि एक सिल्वरडो ZR2 आ रही है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें शेवरले ने घोषणा की कि वह बेस्ट इन द डेजर्ट ऑफ-रोड रेसिंग सीरीज़ '1200 स्टॉक क्लास' में सिल्वरैडो चलाने जा रहा है, जो साफ-सुथरा है, लेकिन इससे भी अधिक दिलचस्प तथ्य यह है कि ट्रक मल्टीमेटिक स्पूल वाल्व के झटके को कम करेगा। कोलोराडो ZR2 शांत और अद्वितीय। इसका मतलब यह है कि एक Silverado ZR2 पाइपलाइन में है? मुझे आश्चर्य होने लगा है। "हम जो सीखते हैं, जबकि रेसिंग भविष्य के प्रदर्शन भागों और सहायक उपकरण से लेकर जीएम डिफेंस प्रोजेक्ट्स और प्रोडक्शन व्हीकल चेंजेस तक सब कुछ बताती है," एक प्रेस विज्ञप्ति में मार्क डिकेंस ने कहा, जिसका लंबा टाइटल चीफ इंजीनियर, गवर्नमेंट प्रोग्राम्स, परफॉर्मेंस वेरिएंट, पार्ट्स और मोटरस्पोर्ट्स है। उसी रिलीज में कहा गया है कि चेवी "सिल्वरडो और ZR2 दोनों के साथ मिंट 400 के साथ अगले साल डेजर्ट दौड़ में छह सर्वश्रेष्ठ में भाग लेंगे।" सिल्वरैडो रेस ट्रक कथित रूप से एलटी ट्रेल बॉस मॉडल के रूप में शुरू हुआ, जिसमें जीएम का 6.2-लीटर वी 8 था, जिसमें एक दावा किया गया 420 हॉर्सपावर 10-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया था। किट में जोड़ा गया था एक लंबी यात्रा निलंबन प्रणाली, आगे और पीछे के झटके झटके और एक सेट "प्रोटोटाइप उच्च क्षमता मल्टीमेटिक डायनेमिक सस्पेंशन स्पूल वाल्व (DSSV) डैम्पर्स।" मल्टीमैटिक कुछ समय से प्रदर्शन कार निलंबन कर रहा है, लेकिन अनिवार्य रूप से कुछ साल पहले ऑफ-रोड दुनिया में प्रवेश किया था जब इसकी स्पूल वाल्व शॉक सिस्टम लागू किया गया था कोलोराडो ZR2 । जैसा कि मैंने 2016 में लिखा था जब वह ट्रक निकला था: मानक झटके मूल रूप से धातु डिस्क के ढेर के साथ सिलेंडर होते हैं जो कठोरता के सभी विभिन्न स्तरों होते हैं। कुछ मोटी और झुकने के लिए कठिन हैं, कुछ आप दो उंगलियों के बीच फ्लेक्स कर सकते हैं। निलंबन का विज्ञान, आमतौर पर, यह पता लगाना शामिल है कि डिस्क के उस ढेर को बनाने के लिए किस क्रम और आकार का निर्माण होता है ताकि सदमे ट्यूब के अंदर तरल पदार्थ इस तरह से प्रवाहित हो कि झटका स्थिरता बनाए रखने के दौरान धक्कों में चचेरे भाई और चचेरे भाई में सही प्रतिक्रिया प्रदान करता है। स्पूल वाल्व शॉक उस शिम स्टैक के साथ दूर करता है और इसे स्पूल वाल्व के साथ बदल देता है। वैचारिक रूप से वे एक ही कार्य करते हैं-द्रव प्रवाह को इस तरह से नियंत्रित करते हैं कि झटका आपकी कार को लगाए रखने और प्रभावों को अवशोषित करने के बीच बदल सकता है। स्पूल वैल्यू तकनीक सैद्धांतिक रूप से बेहतर है क्योंकि यह अधिक सटीक है। जबकि पारंपरिक झटके झुकने वाली धातु पर निर्भर होते हैं, स्पूल वाल्व में बिल्कुल डिज़ाइन किए गए पिन-छेद होते हैं जो माना जाता है कि यह बेहतर स्थिरता और विशिष्ट ट्यूनिंग प्रदान करता है। कब मैंने ट्रक निकाल दिया अगले वर्ष, मेरा मुख्य रास्ता बहुत ज्यादा था चेवी का इरादा था - जब आप इसे तेज करना चाहते थे, तो वाहन को नरम होने के लिए एक महान काम किया जा रहा था। हुड के नीचे गुस्टो की कमी ने इसे वास्तविक फोर्ड रैप्टर लड़ाकू होने से बचाए रखा, लेकिन उन मीठे झटकों के परिणामस्वरूप ड्राइविंग प्रवाह यादगार रहा। यह देखने के लिए बहुत अच्छा होगा कि सिल्वरैडो को पोर्ट किया जाए। चेवी की विज्ञप्ति में कहा गया है, "फुल-साइज़ सिल्वरैडो रेस ट्रक के लिए, डैम्पर्स को अधिक से अधिक पहिया यात्रा और अधिक नियंत्रण के लिए बढ़ाया गया है।" माइकल गुटिला, कार्यकारी उपाध्यक्ष, मल्टीमेटिक इंजीनियरिंग, को समझाने के रूप में उद्धृत किया गया है: “यह DSSV ऑफ-रोड डम्पर का अगला विकास है। हमने अत्यधिक सफल कोलोराडो ZR2 कार्यक्रम से जो कुछ भी सीखा है उसे लिया है और सिल्वरडो में अगले स्तर के प्रदर्शन को देने के लिए इसे बढ़ाया है। आरंभ में ट्रक विकास सफल रहा है, लेकिन प्रतियोगिता सही परीक्षा प्रदान करेगी। ” नए रेस ट्रक में स्किड प्लेट और 35 इंच के टायरों का एक व्यापक सूट भी है। जाहिर है यह कोई गारंटी नहीं है कि एक सिल्वरैडो ZR2 डीलरशिप के लिए यह कर देगा, लेकिन यह बहुत स्पष्ट लगता है कि चेवी कम से कम विचार की खोज में रुचि रखते हैं। बड़े ट्रकों में बड़े लाभ मार्जिन होते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि सिल्वरैडो के उत्पाद योजनाकारों के लिए श्रृंखला को बेचने के लिए यह एक बहुत आसान अवधारणा होगी। शायद वे यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि जलोपनिक पाठक इसके बारे में क्या सोचते हैं।

रिवियन आर 1 टी इलेक्ट्रिक पिकअप अपने नए नीले रंग में बहुत अच्छा लग रहा है रिवियन आर 1 टी इलेक्ट्रिक पिकअप अपने नए नीले रंग में बहुत अच्छा लग रहा है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    आने वाली रिवियन आर 1 टी एक पैकेजिंग आश्चर्य है और अपरिहार्य इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक युद्धों के लिए एक आशाजनक शुरुआत है, जो फोर्ड, जीएम और राम को पकड़ने के लिए हाथ धोने का वादा करता है। हम अंततः इसे बोरिंग सिल्वर रंग के अलावा किसी और चीज़ में देख पाते हैं। अब यह नीला है, और यह बहुत अच्छा नीला है। इनसाइड ईवीएस के माध्यम से पॉल टैरासॉफ के यूट्यूब पर इस वीडियो के अनुसार, रिवियन ने अपने आगामी आर 1 टी और आर 1 एस पिकअप और क्रॉसओवर के लिए सिएटल में एक पूर्व-आदेश कार्यक्रम में इस नए रंग में अपने पिक को दिखा दिया। हालांकि वीडियो में नए रंग के लिए किसी भी आधिकारिक नाम का उल्लेख नहीं किया गया है, निकटतम मैच जो मैं अपने सिर के ऊपर से सोच सकता हूं वह बीएमडब्ल्यू की लगुना सेका नीला है या यहां तक ​​कि Misano Blue मैंने नए Z4 पर देखा मैनें चलाई। यह एक विवादास्पद रंग है, लेकिन मुझे यह पसंद है और मुझे लगता है कि यह रिवियन बैजिंग और ब्रेक पर पीले लहजे के साथ शानदार है। जब R1T की घोषणा की गई थी यह किसी भी संघीय या राज्य प्रोत्साहन से पहले लगभग $ 69,000 में शुरू करने का वादा किया गया था, 2020 तक देर से शुरू होने वाले बेस वैरिएंट के साथ पहले से शुरू होने वाले 180 kWh और 135 kWh बैटरी ट्रकों के उत्पादन और वितरण के साथ। 180 kWh के बैटरी मॉडल को एक बार चार्ज करने पर लगभग 400 मील की अधिकतम सीमा हासिल करने का दावा किया जाता है, और डीसी फास्ट चार्जर से जुड़े "एक घंटे में" 80 प्रतिशत क्षमता तक रिचार्ज करने में सक्षम है। यदि यह भविष्य है, तो हमें मज़े करना चाहिए। मुझे खुशी है कि रिवियन उन रंगों की पेशकश कर रहा है जो केवल उबाऊ मानक ग्रिडों तक सीमित नहीं हैं, गोरे और अश्वेत ज्यादातर लोग अपने पिकअप के साथ विकल्प चुनते हैं। भविष्य को मजेदार होने दें।

यहां बताया गया है कि आप वास्तव में नई फोर्ड सुपर ड्यूटी के हास्यास्पद क्षमता चश्मे का उपयोग कैसे कर सकते हैं यहां बताया गया है कि आप वास्तव में नई फोर्ड सुपर ड्यूटी के हास्यास्पद क्षमता चश्मे का उपयोग कैसे कर सकते हैं

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    Ford ने अपने ताकतवर सुपर ड्यूटी ट्रक लाइनअप को संशोधित किया है, जिसे अन्यथा "F-250 और ऊपर" के रूप में जाना जाता है। हर नए ट्रक को बाहर निकाला जाता है जो पागल-उच्च पेलोड और टोइंग क्षमता के दावों के साथ आता है और ये अलग नहीं हैं। 37,000 पाउंड? 37,000 पाउंड वजन वाले इस आदमी को क्या चाहिए। जैसा कि फोर्ड की प्रेस रिलीज ने इस अपार टो रेटिंग और 7,850 पाउंड के अधिकतम पेलोड के दावे के बारे में डींग मार दी, मैंने देखा कि ट्विटर पर कारों पर टिप्पणी करने वाले लोगों के समुदाय को "क्यों" से लेकर "कौन इसका उपयोग कर रहा है?" वास्तव में कोई मनोरंजक परिदृश्य नहीं है, जहाँ आपको कई अफ्रीकी बुश हाथियों के वजन को खींचने की आवश्यकता होगी, और आप अक्सर वाणिज्यिक ट्रक के लाइसेंस के बिना अपने ट्रक और ट्रेलर के बीच 26,000 पाउंड से अधिक के साथ कानूनी रूप से ड्राइव नहीं कर सकते हैं। भारी ट्रकों के खेती और गैर-वाणिज्यिक उपयोग के लिए छूट दी गई है, लेकिन, कैलिफ़ोर्निया के क्लास सी की तरह, सबसे "नियमित" ड्राइवर के लाइसेंस आपके कुल ट्रक और ट्रेलर के वजन को सीमित करते हैं। इस कार के साथ U-Haul कार ट्रेलर का वजन 7,500 पाउंड हो सकता है। कई टूरिस्ट ट्रेलर आधे से भी कम हैं। यहां तक ​​कि एक ट्रेलर पर एक सेलबोट शायद 10,000 पाउंड से कम होने जा रहा है। लेकिन अगर आपको काम के लिए एक वाहन की आवश्यकता है, जैसे, वाणिज्यिक कार्गो हाउलिंग, न कि संडे होम डिपो रन, तो आप वास्तव में 37,000 पाउंड के ट्रेलर के खिलाफ दौड़ सकते हैं। जैसा कि जलोपनिक योगदानकर्ता और जीवित ऑटोमोटिव एनसाइक्लोपीडिया Bozi Tatarevic ने कुछ आश्चर्यकर्मियों के जवाब में ट्वीट किया: बेशक, आइए वास्तविकता को स्वीकार करते हैं कि फोर्ड की नई "37,000 पाउंड" क्षमता का दावा केवल अपने नए सुपर ड्यूटी ट्रकों के विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन पर लागू होता है, और सप्ताहांत के योद्धाओं को लुभाने के लिए विपणन में नंबर निश्चित रूप से सबसे अधिक लाभ होता है, जिन्हें निश्चित रूप से उस तरह के खींचने की आवश्यकता not होती है। डीलरशिप में शक्ति अंततः चार पूर्ण दरवाजे, चमड़े की सीटों और अपेक्षाकृत छोटे कार्गो बिस्तर के साथ कुछ खरीदने के लिए। लेकिन तथ्य यह है: ऊपर की परीक्षा के अनुसार, चरम क्षमता के लिए आवेदन are । 7,850 पाउंड के पेलोड रेटिंग के लिए, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने शुरू में यह कल्पना करने के लिए संघर्ष किया था कि संभवतः इतना भारी क्या हो सकता है जो एक पिकअप ट्रक के बिस्तर में भी फिट होगा, लेकिन कुछ सेकंड के आकस्मिक गोग्लिंग ने साबित कर दिया कि चीजें स्पष्ट रूप से मेरे मुकाबले बेहतर हैं। । एक 2020 फोर्ड एफ -350 लंबे बेड सिंगल कैब, एक ट्रक फोर्ड का दावा है कि 7,850 पाउंड ले जा सकता है, इसके आठ फुट कार्गो बॉक्स में 78.5 क्यूबिक फीट वॉल्यूम है। उदाहरण के लिए, समुद्र तट की रेत का वजन लगभग 95 पाउंड प्रति क्यूबिक फुट है। तो, अपने F-350 को रेत से भरें, और उछाल के साथ, आप पहले से ही लगभग 7,460 पाउंड की सीमा तक पहुंच रहे हैं। स्टील जैसा कुछ, निश्चित रूप से, बहुत भारी है - जिसका वजन लगभग 500 पाउंड प्रति क्यूबिक फुट हो सकता है। और जब आप स्पष्ट रूप से स्टील के साथ अपने ट्रक के बिस्तर के प्रत्येक दरार को नहीं भर सकते थे, तो आपको केवल अपने पेलोड मिश्रण को हिट करने के लिए भारी स्टील के साथ लगभग पांचवां भाग भरना होगा। यह भी महत्वपूर्ण है - पानी का एक क्यूबिक फुट, लगभग 7.5 गैलन, सिर्फ 62 पाउंड से अधिक है। तो, आप सैद्धांतिक रूप से एक गर्म टब के रूप में इस एफ -350 के बिस्तर का उपयोग कर सकते हैं! बिंदु है, जबकि यह फोर्ड, चेवी और राम की तरह प्रतीत होता है, मनमाने ढंग से चरम ट्रक विनिर्देश के दावों के लिए एक निरर्थक लड़ाई में बंद हैं, वास्तव में आधुनिक ट्रक क्षमताओं के ऊपरी छोर के लिए कुछ आवेदन है। जब आप सप्ताहांत की नौकरियों और प्रोजेक्ट कार रस्सा के लिए ट्रक की खरीदारी कर रहे हों तो बस बड़े आकर्षक नंबरों में लिपटें नहीं। आपको अधिकतम क्षमता की आवश्यकता नहीं है जो आपके ट्रक के सुरक्षित होने के लिए तैयार किए गए हजारों पाउंड से ऊपर है, आपको बस ट्रक को अच्छी तरह से बनाए रखने की आवश्यकता है ताकि यह अपने मूल उद्देश्य के अनुसार प्रदर्शन करे। Correction: इस लेख में मूल रूप से कहा गया है कि आपको 26,000 पाउंड के उच्च GVWR के साथ ड्राइव करने के लिए एक वाणिज्यिक चालक के लाइसेंस की आवश्यकता है। लेकिन हमेशा ऐसा ही नहीं होता है। पोस्ट को अपडेट कर दिया गया है!

एलोन कहते हैं टेस्ला पिकअप ट्रक 'नवंबर मोस्ट लाइकली' में होगा खुलासा एलोन कहते हैं टेस्ला पिकअप ट्रक 'नवंबर मोस्ट लाइकली' में होगा खुलासा

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें एलोन मस्क 2017 के अंत से एक टेस्ला पिकअप ट्रक बनाने के बारे में बात कर रहे थे, जब उन्होंने एक उपन्यास कैब-ओवर प्रकार के पिक का मजाक उड़ाया, जो प्रतीत होता है पर आधारित है टेस्ला सेमी ट्रक , और, कम से कम एक प्रतिपादन में हम देखते रहते हैं, अपने बिस्तर में एक पूर्ण आकार के पारंपरिक पिकअप ट्रक को ले जाने में सक्षम है। कुछ दिनों पहले, एलोन ने ट्वीट किया था कि ट्रक को नवंबर में दिखाए जाने की संभावना है। तो, यह कैसे संभव है? Eeeeeeeh , ठीक है, अगर आपकी योजना थी, तो नवंबर तक आओ, अपने फेफड़ों को हवा से भरने के लिए नहीं जब तक टेस्ला आधिकारिक तौर पर अपने पिकअप ट्रक को नहीं दिखाता, मेरा अनुमान है कि आप इसे समाप्त कर देंगे, या कम से कम पास आउट करेंगे। अगर ऐसा होता है, महान, कुछ है दिलचस्प इलेक्ट्रिक पिकअप प्रतियोगिता पहले से ही वहाँ हो रहा है। मुझे बस उम्मीद है कि यह वास्तव में टेस्ला सेमी पर आधारित नहीं है, क्योंकि यह सिर्फ बहुत बड़ा होगा। क्या लोग वास्तव में उस तस्वीर की तरह अपने बेड में पूर्ण आकार के पिकअप ढोना चाहते हैं? यदि हां, तो आप इसे वहां कैसे प्राप्त करने वाले हैं? क्रेन? और अगर यह एक पूर्ण आकार की पिकअप है, तो यह बात रास्ता, पार्क करने के लिए बहुत बड़ी होगी। मुझे कैबओवर भाग पसंद है, मुझे उम्मीद है कि यह एक उचित आकार है। यदि यह दिखाता है, बिल्कुल, मेरा मतलब है। मैं टिप्पणी के लिए टेस्ला पहुंचा; जब मैं वापस सुनूंगा / अपडेट करूंगा।

बेस्ट 2019 टोयोटा लैंड क्रूजर कोर्स के लिए अमेरिका में बिक्री के लिए नहीं है बेस्ट 2019 टोयोटा लैंड क्रूजर कोर्स के लिए अमेरिका में बिक्री के लिए नहीं है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं! पिछला आगामी सभी को देखें इसके आसन्न निधन की अफवाहों के बावजूद, आप अभी भी एक खरीद सकते हैं बिल्कुल नई टोयोटा लैंड क्रूजर अभी एक अमेरिकी डीलरशिप पर। हमें मन्नत मिलती है 200 श्रृंखला संस्करण SUV यहाँ राज्यों में। लेकिन अगर आप दक्षिण अफ्रीका में रहते हैं, तो आपको एक लैंड क्रूजर 79 नामीब मिल सकता है, जो कि बहुत अधिक, बहुत ठंडा है। 1980 के दशक के बाद से, खूबसूरती से ईंट की 70 श्रृंखला मूल रूप से किसी न किसी रूप में उत्पादन में रही है। वाहन था काफी तरोताजा 2014 में अपने हस्ताक्षर स्टॉकनेस खोए बिना।   यह उत्तरी अमेरिका को छोड़कर पूरी दुनिया में एक मुख्य मार्ग है, जहां यह बेचा नहीं जाता है। वैगन-शैली की एसयूवी के रूप में 70 जहाज या एक पिकअप ट्रक की तरह एक उपयोगिता ट्रे के साथ, जो बाद में टोयोटा दक्षिण अफ्रीका का नया नामीब संस्करण है जिसे आप इन चित्रों में देखते हैं। लैंड क्रूजर नामीब एक विशेष रूप से चरम उपचार नहीं है, और इसके बारे में सबसे अच्छी बात हो सकती है। टोयोटा बहुत ज्यादा सिर्फ अपने सबसे अच्छे दिखने वाले और सबसे उपयोगी ट्रक को ले गई और सभी बेहतरीन सजावटी बिट्स और हल्के ऑफ-रोड अपग्रेड को छिड़का, जिसे आप व्यावहारिकता के साथ खिलवाड़ किए बिना करना चाहते हैं। वहाँ एक जाली जंगला, अच्छा प्रतीक, बड़ा मांसल स्टील बम्पर, एलईडी स्पॉटलाइट्स, उन्नत झटके, और अंदर, अपने सैंडविच रखने के लिए कंसोल में विशेष शीतलन नलिकाओं के साथ एक कैनवास इंटीरियर या रेगिस्तान की यात्रा पर पूर्व-खाना पकाने से जो कुछ भी हो। टायर आक्रामक कूपर डिस्कवरी S / T Maxx के साथ लगभग 32 हैं व्यास का इंच समझदार 16 इंच के मिश्र धातु के पहियों पर लगाया जाता है। विस्तारक के तहत, फ्लैट हुड 1VD-FTV 4.5-लीटर टर्बोडीज़ल एक दावा 200-विषम हॉर्सपावर और लगभग 317 पौंड-फीट टॉर्क बनाता है। कम सीमा एक छड़ी के साथ सक्रिय होती है, जैसा कि भगवान का इरादा है, और जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं कि एक ईमानदार-से-ईश्वर मैनुअल ट्रांसमिशन है। वाहन का पूरा नाम "लैंड क्रूजर 79 4.5D V8 D / C नामीब" है और टोयोटा इसके लिए R 893,600 (दक्षिण अफ्रीकी रैंड) चाहती है, जो लगभग $ 61,000 के बराबर है। जो यूएस-स्पेक 200 सीरीज़ के बेस प्राइस से लगभग 20,000 डॉलर कम है, न कि प्राइसिंग सेब से सेब तक। अगर टोयोटा अमेरिका में इस कीमत पर इस चीज की पेशकश कर सकता है, तो इसे पढ़ने वाले ज्यादातर लोग डीलरशिप पाने की कोशिश कर रहे अपने टखनों को तोड़ देंगे। लेकिन टैक्स और स्मॉग और सेफ्टी रेग्युलेटरी माहौल 70 सीरीज़ के राज्यों को लाने के लिए अनुकूल नहीं है। और स्पष्ट रूप से, मुझे लगता है कि ज्यादातर अमेरिकी इस बात पर अमेरिकी-कल्पना टकोमा या 4 रनर के रिश्तेदार शोधन और प्राणी आराम को चुन लेंगे यदि यह वास्तव में इसके लिए नीचे आया। लेकिन सपने देखना मजेदार है।

2020 राम 1500 ईकोडीज़ल के $ 36,890 की शुरुआती कीमत अंडरकीट्स चेवी और फोर्ड है 2020 राम 1500 ईकोडीज़ल के $ 36,890 की शुरुआती कीमत अंडरकीट्स चेवी और फोर्ड है

ट्रक हाँ ! ट्रक अच्छे हैं!    इकोडेल वापस आ गया है राम में 2020 के लिए 1500, कुछ के बाद, उह, विनियामक मुद्दे इसका मतलब है कि 2019 में पांचवीं पीढ़ी के राम पिकअप के लॉन्च में केवल पेट्रोल इंजन थे। अब हम जानते हैं कि इसकी लागत कितनी होगी: बेस मॉडल के लिए $ 36,890, या बिग थ्री के पूर्ण आकार के पिकअप में सबसे कम। आपको गंतव्य शुल्क के लिए अतिरिक्त $ 1,695 पर सौदा करना होगा। ईंधन की अर्थव्यवस्था की रेटिंग अभी बाहर नहीं है, लेकिन राम ने कहा है कि यह ईंधन की अर्थव्यवस्था में "खंड का नेतृत्व करने" की उम्मीद करता है, जिसका मतलब होगा एफ -150 डीजल की पिटाई, जो 25 mpg संयुक्त हो जाता है। यह इंजन राम के लिए एक बड़ी बात है, जो अंततः चेवी को अंकुश लगाने के लिए लात मारी है । और निसान के साथ हाल ही में दे रहे हैं अपने पूर्ण आकार, कमिंस-आपूर्ति वाली डीजल महत्वाकांक्षाओं पर, राम आगे लाभ के लिए तैयार है। ऐसा इसलिए भी है क्योंकि चेवी सिल्वरैडो ड्यूरैमेक्स $ 42,385 से शुरू होता है, जबकि फोर्ड एफ -150 पावर स्ट्रोक $ 46,225 प्रति ऑटोब्लॉग से शुरू होता है। इकोडेल डीजल, राम के अनुसार, दोनों की तुलना में अधिक टॉर्क को बाहर निकालता है, या 480 पौंड-फीट, जो एफ -150 डीज़ल को 40 एलबी-फीट से बेहतर बनाता है आगामी चेवी डीजल 20 lb-ft द्वारा। EcoDiesel 260 हॉर्सपावर बनाएगी, जो चेवी डीजल की तुलना में 17 हॉर्स पावर कम है, लेकिन टॉर्क ट्रक की दुनिया की मुद्रा है। यहाँ नए इकोडेल डीजल के सुधार के माध्यम से एक तरह से विस्तृत सूची है, या यह उन नंबरों को कैसे मिला: कई महत्वपूर्ण परिवर्तन नए EcoDiesel के गतिशील और ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शन में सुधार करते हैं। परिवर्तनीय ज्यामिति के साथ एक नई पीढ़ी का वाटर-कूल्ड टर्बोचार्जर अधिक कुशल है और इंजन रिप्स में वृद्धि और गिरावट के रूप में बेहतर प्रतिक्रिया प्रदान करता है। इंजन प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था को बेहतर बनाने के लिए सेवन पोर्ट्स को फिर से डिज़ाइन किया गया उत्तरी अमेरिका में डीजल इंजन के लिए एक दोहरी, उच्च दबाव और कम दबाव वाली निकास गैस पुनर्संरचना प्रणाली का परिचय। इकोडेल डीजल के मौजूदा उच्च दबाव वाले ईजीआर, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से निकलने वाली कूलिंग एग्जॉस्ट गैसों को कम दबाव वाले ईजीआर सिस्टम से संवर्धित किया जाता है जो डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर से बाहर निकलने के बाद एग्जॉस्ट गैसों को खींचता है। कूलर, कम दबाव वाली निकास गैस के अलावा ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार और नाइट्रोजन के कम आक्साइड (NOx) में महत्वपूर्ण योगदान देता है संपीड़न अनुपात 16.0: 1 से 16.5: 1 में बदल जाता है, जो निकास उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है, खासकर NOx पुन: डिज़ाइन किया गया उच्च दबाव (29,000 साई / 2,000 बार) प्रत्यक्ष-इंजेक्शन ईंधन इंजेक्टर नोजल ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए अनुकूलित दहन कक्ष ज्यामिति पुन: डिज़ाइन किए गए एल्यूमीनियम-मिश्र धातु पिस्टन ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करते हैं। पुन: डिज़ाइन किए गए पिस्टन घर्षण को कम करने के लिए पतले पिस्टन के छल्ले और साइड स्किट्स पर कोटिंग का उपयोग करते हैं पिस्टन पिन सिलेंडर की दीवार के खिलाफ "पिस्टन थप्पड़" को कम करने के लिए सेंटरलाइन से 0.3 डिग्री ऑफसेट है, जिससे एनवीएच कम से कम हो जाता है दो टुकड़े के तेल के तल का निचला हिस्सा NVH को कम करने के लिए एक सैंडविच बहुलक / धातु सामग्री का उपयोग करता है चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (SCR) प्रणाली 50 प्रतिशत बड़ी है और NOx को कम करने के लिए डीजल निकास द्रव (DEF) प्रणाली के साथ एक नई पीढ़ी के डीजल ऑक्सीकरण उत्प्रेरक को शामिल करता है। कम-घर्षण ब्लेड वाले नई पीढ़ी के ब्रेक सिस्टम वैक्यूम पंप ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए योगदान करते हैं राम जो अच्छा कर रहा है, उस पर ध्यान केंद्रित करके अच्छा कर रहा है, जो ट्रक बना रहा है। मुझे लगता है कि वे इनमें से एक टन बेच देंगे।

Language