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हुंडई वेलस्टर कंटेम्परेरी साब 900 है जिसे हम मांग रहे हैं

Margin Of Error Apr 19, 2019. 18 comments

शुद्धतावादियों के रूप में, हम सभी को धोखा महसूस हुआ जब जनरल मोटर्स ने SAAB के खिलाफ पूर्ण ISIS जाने का फैसला किया और उसका सिर काट दिया।

हमें कुछ उम्मीद थी कि इसे बचा लिया जाएगा, ऐसी अफवाहें थीं कि बीएमडब्ल्यू ब्रांड में दिलचस्पी हो सकती है, लेकिन वे जाहिर तौर पर अपने भविष्य के एफडब्ल्यूडी मिनीवैन रोडमैप के बारे में सोचने में काफी व्यस्त थे, एक अच्छा, समझदार फैसला लेने और एसएएबी हासिल करने के लिए। हम स्पायकर, फैंसी बुटीक सुपरकार के एक छोटे से निर्माता के साथ छोड़ दिया गया था जिसमें साधन की तुलना में अधिक महत्वाकांक्षा थी।

इसलिए हम सभी अपने प्रिय स्वीडिश क्वर्की ब्रांड के भाग्य के बारे में व्यस्त और चिंतित थे, हम पूरी तरह से चूक गए कि हुंडई में क्या चल रहा था। SAAB की अपनी स्वीडिश मीटबॉल रेसिपी का उपयोग करते हुए सबसे बड़ी कोरियाई ऑटोमेकर कार तैयार कर रही थी वेलस्टर एक हंड्रेड है और दस प्रतिशत 2010 का SAAB 900 होगा यदि SAAB AB का रास्ता होता। यह एक ध्रुवीकरण, जनता के लिए FWD हैचबैक बकवास के रूप में विचित्र है।

हुंडई ने भी इसे एक कदम आगे बढ़ाया। जब साब 3 और 5 दरवाजों के हैच में उपलब्ध थे, तो हुंडई को दोनों बॉडी स्टाइल को मर्ज करने और एक अनोखा और नया 4 दरवाजे हैच बनाने की सरलता थी। यह SAAB के नवाचार की परंपरा के अनुरूप है।

यह कैसे काम करता है, आप पूछ सकते हैं। खैर, फिर से, वेलस्टर यात्री पक्ष पर 2 दरवाजे और चालक की तरफ एक दरवाजे के साथ विचित्रता की सीमाओं को आगे बढ़ा रहा है। यह पैटर्न संभवतः RHD कारों के लिए उलट है, लेकिन यदि नहीं, तो यह भी स्पष्ट है।


दोनों कारों के बीच तुलना नहीं रुक रही है। SAAB 900 को एक लाइफस्टाइल कार, ट्रेंडी और युवा लोगों के लिए एक कार के रूप में जाना जाता है जो कि बाइक, स्कीइंग, कैनोइंग और कैंपिंग जैसे स्वस्थ सामानों को बनाती है। निश्चित रूप से उस तरह की कार नहीं जो आप हर दूसरे सप्ताह में स्थानीय सराय की पार्किंग में देखते हैं।

SAAB 900 में एक समृद्ध मोटरस्पोर्ट्स विरासत भी है। स्कैंडिनेवियाई बर्फ रेसिंग से ब्रिटिश टूरिंग कारों के लिए दक्षिण-अफ्रीकी गंदगी ट्रैक रेसिंग तक, एसएएबी 900 एक चतुर्भुज देखभाल सुविधा में एक ईसाई ग्रे के रूप में हावी है। यह भी कुछ भी नहीं है कि प्रसिद्ध स्कैंडिनेवियाई फ्लिक का आविष्कार कुछ ड्यूड ने 60 के दशक की शुरुआत में SAAB 96 में किया था।

बेशक, हुंडई के पास समान रेसिंग वंशावली नहीं है, फिर भी, लेकिन कोरियाई निर्माता मोटरस्पोर्ट्स में भारी निवेश कर रहे हैं, यह शायद समय का सवाल है इससे पहले कि हम हुंडई को एफ 1 या वी 8 सुपरकार में देखें।

अंत में, मुझे लगता है कि SAAB को रोके रखने का समय है, क्योंकि इसकी आत्मा जीवित है।

वेलोस्टेर ने सुरुचिपूर्ण साब बैज नहीं पहना हो सकता है, यह जेट से पैदा नहीं हुआ होगा, लेकिन वेलस्टर ने गर्व से इटैलिकाइज्ड एच पहनता है और नौकाओं से पैदा होता है।

देवियों और सज्जनों, अपने SAAB 900 उत्तराधिकारी को गले लगाओ।

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कैसे जनरल मोटर्स ने साब 2000 को मार दिया कैसे जनरल मोटर्स ने साब 2000 को मार दिया

साब की दुनिया में कुछ भी आसान नहीं है, खासकर जब जीएम आसपास हो। जब ऑटोमोबाइल ऑटोमोबाइल अपनी आत्मा को जीएम को बेच रहा था, साब एयरोस्पेस एक उच्च गति टर्बोप्रॉप बना रहा था, जिसमें एक मिशन था: डैश -8 और एटीआर को नीचे ले जाने और क्षेत्रीय हवाई परिवहन बाजार पर हावी होने के लिए। साब 2000 एक आधुनिक टर्बोप्रॉप था जो 413MPH की गति को नष्ट करने वाले विग में 50 से 60 यात्रियों को ले जाने में सक्षम था। पहला विमान 1994 में क्रॉसएयर को दिया गया था। स्विस एयरलाइन ने 34 से कम विमानों का ऑर्डर नहीं दिया था और साब को बहुत उम्मीदें थीं कि अन्य एयरलाइंस बैंडवागन में शामिल हो जाएंगे। ठेठ साब फैशन में, एर्गोनॉमिक्स शानदार हैं। प्रत्येक चालक को एक उचित स्टीयरिंग व्हील, दो पैडल, स्टिक थ्रॉटल कंट्रोल, 3 स्क्रीन और ग्राउंड युद्धाभ्यास के लिए कुछ प्रकार के सहायक स्टीयरिंग व्हील मिलते हैं। लो बेल्ट लाइन और उदार ग्रीनहाउस के लिए दृश्यता भी उत्कृष्ट है। "2k" के बाहरी हिस्से पर जैसा कि एग्जेक अपने दो शक्तिशाली एलीसन इंजनों द्वारा आसानी से पहचाने जाने वाले कॉल को पसंद करता है जो पहियों को भी रखता है, एक अच्छा ठेठ साब क्विकर। 2k का चिकना आकार इसे दुनिया के सबसे खूबसूरत क्षेत्रीय विमानों में से एक बनाता है। जनरल मोटर्स ने 2k के कई कॉर्पोरेट संस्करणों का संचालन किया, उन्होंने अपने बेलआउट के पैसे पाने और साब ऑटोमोबाइल को मारने के लिए वॉशिंगटन के लिए उड़ान भरने के लिए उनमें से एक का इस्तेमाल किया। जीएम प्रो एयर एक्सप्रेस नाम की एक क्षेत्रीय एयरलाइन के साथ बातचीत कर रहे थे। लक्ष्य कई 2k क्रम का था, जिसने निश्चित रूप से विमान को बचाया होगा और आकाश को एक सुरक्षित और विचित्र स्थान बना दिया था, लेकिन फिर से दुर्भाग्य से हड़ताल हुई और प्रो एयर दिवालिया हो गया और आदेश रद्द कर दिए गए। बेशक, जीएम ने मदद करने के लिए कुछ नहीं किया और साब को धूल को काटने दिया। विडंबना यह है कि 2000 का उत्पादन 1999 में समाप्त हो गया, केवल 57 उदाहरणों के निर्माण के बाद। यह आम जनता के लिए बहुत दुखद है, लेकिन निश्चित रूप से इसे कलेक्टर की सामग्री बनाती है। 2013 तक, केवल 33 साब 2000 सेवा में रहे, डार्विन एयरलाइंस (एतिहाद क्षेत्रीय) 10 के साथ सबसे बड़ा बेड़ा चला रहा है। पढ़ने के लिए धन्यवाद।

जीएम वोक्सवैगन से दस साल पहले एक वी 6 हॉट हैच बनाया था जीएम वोक्सवैगन से दस साल पहले एक वी 6 हॉट हैच बनाया था

आक्रोश, क्रोध और निंदक भावनाएं हैं जो अक्सर शेवरले कैवेलियर से जुड़ी होती हैं, लेकिन एक अपवाद है, क्योंकि 1986 चेवी कैवलियर जेड 24 हैचबैक वासना, जुनून और उत्तेजना के साथ बनाया गया था। Welcome to Forgotten Classics. जैसा कि पिछले लेखों में दर्शाया गया है, निबंधों की इस श्रृंखला का लक्ष्य उन कारों को लाना है, जिन्हें लाइमलाइट में कोई प्यार नहीं मिल रहा है। FC भी इस बात का गहन विश्लेषण है कि इस तरह की कारें अस्पष्ट क्यों रहीं और उन्हें वह प्रशंसा नहीं मिली जिसके वे हकदार थे। 1982 को दो चीजों के लिए जाना जाता है, जॉन कौगर की स्मैश हिट "जैक एंड डायने" और चेवी कैवेलियर / पोंटिएक सनबर्ड जुड़वाँ, या जैसा कि मैं उन्हें पसंद करता हूं, कैवबर्ड। लेकिन चलो इसे अभी के लिए सरल रखें और सनबर्ड के बारे में भूल जाएं। कैवेलियर एक साधारण कार नहीं थी, यह अलग-अलग व्यक्तित्व वाले वाहनों का एक पूरा परिवार था, थोड़ा सा अगर डॉ। जेकेल और श्री हाइड का एक जुड़वां भाई था। लाइनअप में एक सेडान, एक कूप और एक वैगन शामिल था जो काफी हद तक E30 के डिजाइन में बीएमडब्ल्यू को प्रेरित करता था, और एक स्पोर्टी हैच जो आपको वैकल्पिक / एफएम / कैसेट के माध्यम से जोन जेट की "आई लव रॉक एंड रोल" को ब्लास्ट करना चाहता था। डॉल्बी के साथ रेडियो। एक सस्ते कॉम्पैक्ट के रूप में, कैवेलियर सरकारी एजेंसियों, कार किराए पर लेने की एजेंसियों, पिज्जा डिलीवरी और एक ईमानदार वाहन की तलाश में लोगों के लिए डिफैक्टो कार थी। लेकिन फिर आया Z24 ... शुद्ध महिमा के 2.8L के साथ, Z24 आपके औसत पिज्जा डिलीवरी आदमी की कार नहीं थी, सर नहीं। जब सटीक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए mated किया गया, तो Z24 पेपरेरोनी की तुलना में अधिक M3 था। आखिरकार, यदि यह इंजन 2000 के उत्तरार्ध तक SAAB के लिए काफी अच्छा था, तो कल्पना करें कि यह 80 के दशक की अर्थव्यवस्था की कार में कितना शक्तिशाली था। हाँ, तो यह कितना शक्तिशाली था? सिर्फ 8 सेकंड में 60 MPH कार को प्रोपेल करने के लिए काफी अच्छा है, यह युग के लिए कुछ बहुत ही शानदार है। छोटे स्थानों में बड़ी चीजों को मजबूर करना हमेशा बहुत मजेदार होता है, और 1986 के शेवरले कैवेलियर हैचबैक का अपने बड़े वी 6 के साथ एक अच्छा उदाहरण है। वोक्सवैगन को Z24 को रिवर्स करने और अपने स्वयं के संस्करण, गोल्फ GTI VR6 के साथ आने में लगभग दस साल लग गए। अफसोस की बात है कि 1996 के जीटीआई वीआर 6 को विश्वसनीयता के मुद्दों, खराब गुणवत्ता, भारी कीमत के टैग से ग्रस्त किया गया था और यह केवल 0.5 सेकंड में 60 के लिए तेज़ था। Z24 हैचबैक 1987 के कैवलियर फेसलिफ्ट तक बेची गई। अपने शानदार लुक और ठोस प्रदर्शन के बावजूद, हैचबैक जो केवल पिज्जा डिलीवरी के लिए अच्छे हैं, अंततः युद्ध जीत गए, और केवल कूप वैरिएंट रहते थे शेवरले कैवलियर जेड 24 हैचबैक एक दुर्लभ वाहन है जो शायद ज्यादातर क्लासिक्स की तरह सराहना करना शुरू कर देगा। मैं एक बुद्धिमान निवेश के रूप में एक स्वच्छ उदाहरण पर विचार करूंगा। इसने शक्तिशाली गर्म हैट की एक पीढ़ी का मार्ग प्रशस्त किया और इसे अग्रणी माना जाना चाहिए। पढ़ने के लिए धन्यवाद।

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अपने अस्तित्व के 50 वर्षों में, चेवी मालिबु के पास विभिन्न व्यक्तित्व थे। साठ के दशक में मांसपेशियों की कार से अस्सी के दशक में अस्सी के दशक में बेचने वाले इराकी टैक्सियों ने बेज की उबाऊ-नस्ल के आत्मा-चूसने वाले टुकड़े को, यह विश्वास करना मुश्किल है कि मालिबू एक बार स्वीडिश मूल के साथ एक विचित्र वैगन था। Welcome to Forgotten Classics जैसा कि पिछले लेखों में दिखाया गया है, निबंधों की इस श्रृंखला का लक्ष्य उन कारों को लाने के लिए है जो लाइटलाइट में वापस प्यार नहीं कर रहे हैं। FC भी इस बात का एक संपूर्ण विश्लेषण है कि ऐसी कारें अस्पष्ट क्यों रहीं और कभी भी प्रशंसा प्राप्त नहीं हुई। शेवरलेट मालिबू ने 1 99 7 में 15 साल के विराम के बाद वापसी की, हालांकि, 2004 तक यह नहीं था कि मालिबू अपनी पिछली महिमा हासिल कर लेता है और फिर दिलचस्प हो जाता है। वास्तव में, छठी जनरल मालिबू यूरोपीय एपिसिल चेसिस पर आधारित थी जो ज्यादातर साब इंजीनियरों द्वारा विकसित की गई थी। उस मंच का उपयोग यूरोप-अनन्य कैडिलैक बीएलएस समेत कई upscale खेल सेडान के लिए किया गया था। कुछ कारणों से, अमेरिका को उस शानदार वैगन से इनकार कर दिया गया था, लेकिन जीएम के पास क्विर्कनेस आफिसियोनैडोस के लिए स्टोर में कुछ था, मालिबू मैक्स के डब किए गए मालिबू के एक लंबे व्हीलबेस वैगन संस्करण। मूल संस्करण को इकोटेक प्रौद्योगिकी के साथ गैस-शिपिंग 2.2 एल इनलाइन चार द्वारा संचालित किया गया था। जो लोग नहीं जानते हैं, उनके लिए इकोटेक मूल रूप से माज़दा के स्काईएक्टिव के बराबर था लेकिन प्रत्यक्ष इंजेक्शन के बिना। लेकिन आधार मॉडल के साथ हमारे मूल्यवान समय को बर्बाद न करें और सीधे अच्छी चीजों पर जाएं: मालिबू मैक्स एसएस। मैक्स एसएस उत्कृष्टता मालिबू में। यह एक कार में परिवर्तनीय को छोड़कर, पिछले 50 वर्षों में मालिबू के सभी अलग-अलग व्यक्तित्वों को शामिल करता है। यह एक मांसपेशी कार या एक टैक्सी हो सकती है, यह सिर्फ निर्भर करता है कि आप कैसे ड्राइव करते हैं। शक्तिशाली एलजेड 9 वी 6 द्वारा संचालित, मैक्स एसएस ठोस प्रदर्शन करने में सक्षम था। आम तौर पर आकांक्षा 3.9 एल इंजन के रैखिक पावर वक्र ने इसे स्वीडिश भाई, साब 9-3 एयरो कोम्बी पर एक लाभ दिया। अंदर, मैक्सक्स बेहद अभिनव था। फोल्डिंग फ्रंट सीटें और फिसलने वाली पिछली सीटों ने इसे आईका रनों के लिए आदर्श बना दिया। एक और साफ सुविधा पीछे की सनरूफ थी, जो पीछे के यात्रियों के लिए टी-टॉप की तरह थी। अफसोस की बात है, मैक्स एसएस एसयूवी-प्रेमी अमेरिकियों के लिए बहुत ही विचित्र था, और 2007 में मैक्स की मृत्यु केवल 3 साल बाद हुई थी। उत्साही के लिए अच्छी बात यह है कि इसकी दुर्लभता के कारण, मैक्सक्स स्पष्ट रूप से क्लासिक बन जाएगा, लेकिन अभी के लिए, यह एक भूल गया है। अब आपका अमेरिकी साब पाने का समय है। Follow me on Twitter

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द बिग कूप मर गया द बिग कूप मर गया

कई छोटे ऑटोमोबाइल aficionados के लिए, 1 9 8 9 नवीनतम टेलर स्विफ्ट एल्बम है, लेकिन पुराने उत्साही लोगों के लिए, यह साल का पूर्ण आकार का अमेरिकी व्यक्तिगत कूप मर गया। एक लंबे बोनेट, एक फ्लैट बूट, 2 विशाल दरवाजे और बहुत कम आंतरिक अंतरिक्ष द्वारा विशेषता, उचित अमेरिकी व्यक्तिगत कूप प्रतिष्ठित गंजा ईगल के रूप में दृढ़ता से प्रतीकात्मक था। 1 9 8 9 शेवरलेट कैप्रिस क्लासिक मोहिन्स का आखिरी था। क्रिसलर और फोर्ड दोनों ने डिस्पोजेबल एफडब्ल्यूडी ट्रैश मोबाइल के साथ उन्हें बदलने के लिए साल पहले अपने संबंधित अमेरिकी व्यक्तिगत कूप रद्द कर दिए थे। Ford LTD Coupe Dodge Diplomat coupe उचित अमेरिकी व्यक्तिगत कार उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई थी जो अंतरंगता और नेवाडियन बोर्डो के असबाब के साथ एक क्रूज नाव की सभी सुविधाएं चाहते थे। बरगंडी मेन मैपल लकड़ी के आवेषण के साथ एक चकमा राजनयिक कूप के इंटीरियर velours एपलाचियन पाइन लकड़ी के आवेषण के साथ फोर्ड लिमिटेड से क्लासिक सैडल ब्राउन इंटीरियर बोनेट के तहत, इन बड़े कूपों में सभी में एक बात सामान्य थी, एक चिकनी-मक्खन वी 8 इंजन। रोल्स-रॉयस की तरह, बिजली हमेशा पर्याप्त थी। एक कैडिलैक Brougham कूप से अभिनव वी 8-6-4 प्रदर्शन कभी प्राथमिकता नहीं था, लेकिन उनके मजबूत और स्केल-सक्षम इंजनों के लिए धन्यवाद, एक अपने लक्जरी क्रूजर को ड्रैग रेसर में बदलने के लिए जल्दी था। 1 9 83 क्रिसलर इंपीरियल पावर पेड़ की पंक्तियों के बीच बहती है उचित अमेरिकी व्यक्तिगत कूप के बारे में सबसे अच्छी बात उनकी affordability थी। बड़े ब्रिटिश कूपों के विपरीत, यह औसत जो प्लंबर की पहुंच से बाहर नहीं था। सच्चे अमेरिकी सपने। दुर्भाग्यवश, सीएएफई मानकों ने ऑटोमोटर्स को छोटे प्लेटफार्मों की ओर बढ़ने के लिए मजबूर कर दिया, ज्यादातर वीडब्ल्यू इंजन के साथ एफडब्ल्यूडी। 1 99 0 तक, एससी गुइज में केवल फोर्ड थंडरबर्ड व्यक्तिगत कूप के रूप में कुछ हद तक प्रासंगिक रहा, लेकिन यह बड़ा और आरामदायक नहीं था और एक यूरोपीय ग्रैंड टूरर का अधिक आरामदायक था। टेलर स्विफ्ट के बारे में भूल जाओ, 1 9 8 9 वास्तव में बिखरे हुए सपनों का एक वर्ष था।

1980 डॉज चैलेंजर था एक 2,500 एलबीएस हैमी संचालित आरडब्लूडी जापानी चमत्कार है कि अमेरिकियों को समझने में विफल 1980 डॉज चैलेंजर था एक 2,500 एलबीएस हैमी संचालित आरडब्लूडी जापानी चमत्कार है कि अमेरिकियों को समझने में विफल

डॉज चैलेंजर अपने पहले पुनरावृत्ति की वजह से महान है, 1 9 70 मॉडल और इसके पागल आधुनिक हर्ककैट संस्करण के लिए, लेकिन दोनों के बीच एक बहुत रोचक संस्करण मौजूद था, एक हल्के जापानी आरडब्ल्यूडी कूप जो एक हैमी 4 बैंगर द्वारा संचालित है। आप कहते हैं, एक मिनट रुको, यह शायद सबसे अच्छा चैलेंजर हो सकता है Welcome to Forgotten Classics जैसा कि पिछले लेखों में दिखाया गया है, इस श्रृंखला के निबंधों का लक्ष्य उन कारों को लाने के लिए है, जो कि सुर्खियों में वापस नहीं मिल रहे हैं FC भी इस बात का गहन विश्लेषण है कि ऐसी कारें अस्पष्ट क्यों रहती हैं और उनकी प्रशंसा की जाने पर उन्हें कभी भी फायदा नहीं मिला। 1 9 73 के तेल संकट के लिए धन्यवाद, क्रिसलर एलएलसी ने भविष्य के लिए अपनी ब्रांड इक्विटी को बनाए रखने के प्रयास में अपनी प्रभामंडल प्रदर्शन वाली कार, चैलेंजर को मारने का फैसला किया। वह भविष्य 3 साल बाद आया था मिशिगन से एक प्यास की मांसपेशी कार के बदले, क्रिसलर ने जापान के मित्सुबिशी कारों द्वारा बनाई गई एक परिष्कृत सब कॉम्पैक्ट आरडब्ल्यूडी कूप पेश किया। केवल 2,500 एलबीएस पैमाने पर टिपिंग, बेस 105 एचपी 4 पॉट एइसिन 5-स्पीड ट्रांसमिशन के लिए मिलाया गया था, यह अनुभव करने के लिए पर्याप्त था कि हमें सबसे ज्यादा कॉल oversteer पसंद है। तथ्य की बात के रूप में, जेडीएम मित्सुबिशी गैलंत लम्बा उभरते जापानी ट्यूनिंग दृश्य पर पहले से कहीं ज्यादा लोकप्रिय हो रहा था। लेकिन चैलेंजर की piêce de résistence इसकी विशेष वैकल्पिक हैमी इंजन थी। मित्सुबिशी के 2.6L Astron 4-बैंगर का व्युत्पन्न, हेमी अपने समय का सबसे बड़ा उत्पादन 4 सिलेंडर इंजन था। इसमें एक विशेष शाफ्ट संतुलन तकनीक है जिसे पोर्श ने लाइसेंस प्राप्त किया था। दूसरा जनरल चैलेंजर का ट्रैक दिन रानी होने का इरादा नहीं था बल्कि एक निजी लक्जरी कूप था। इसमें एक अत्याधुनिक कैसेट प्लेयर, कस्टम असबाब, समायोज्य बाल्टी सीटें, चमड़े की लिपटे मज़दूर और स्टीयरिंग व्हील और बहुत सारे गेज थे, जो पायलट व्यस्त रहते थे। दूसरा जनरल चैलेंजर केबिन होना बहुत अच्छा स्थान था इन सभी गुणों के बावजूद, दूसरा जनरल चैलेंजर एक पूर्ण विफलता था। नॉर्थ अमेरिकन मार्केट इस तरह के आगे की सोच वाले वाहन के लिए तैयार नहीं था और यह दुख की बात थी कि प्रवेश स्तर के मॉडल जो कि ज्यादातर बिक्री के लिए जिम्मेदार थे। प्लायमाउथ कार का एक संस्करण भी है, साप्पोरो अजीब तरह से एक बीयर कंपनी के नाम पर, प्लायमाउथ का संस्करण अपने दृष्टिकोण में अधिक रूढ़िवादी था और एक विशेष रुप से प्रदर्शित सामग्री जैसे विनाइल आधा छत और बरगंडी वेलर इंटीरियर। यह बस के रूप में खराब बेच दिया 1983 के ऑटोमोटिव सीज़न के बाद दोनों कारों का चरण समाप्त हो गया था और एफडब्ल्यूडी-आधारित अत्याचारों से प्रतिस्थापित किया गया था जो कि क्रिसलर को निम्नलिखित 20 वर्षों से परिभाषित करेगा। यह एक बहुत दुखी कहानी है क्योंकि क्रिसलर के पास दूसरी जनरल चैलेंजर के साथ खेल परिवर्तक था। इस पराजय के लिए खराब विपणन और डीलरशिप अक्षमता का मुख्य कारण है। पढ़ने के लिए धन्यवाद। ट्विटर पर मुझे फॉलो करें

जीटीआई के बारे में भूल जाओ, 1970 एएमसी Gremlin मूल हॉट हैच है जीटीआई के बारे में भूल जाओ, 1970 एएमसी Gremlin मूल हॉट हैच है

1 9 70 न केवल वर्ष बीटल्स को अलग कर दिया गया है, बल्कि यह साल भी एक नई तरह की ऑटोमोबाइल बनाई गई थी। ज्यादातर लोग सोचते हैं कि हॉट हैच ze Germans से सिर्फ एक और आविष्कार ze Germans , लेकिन ऐसा नहीं था। यह विडंबना है कि हमें लगता है कि अमेरिका गर्म हैच पार्टी के लिए देर से आया था, क्योंकि इंटरनेट और मैक और पनीर की तरह, उन्होंने इसका आविष्कार किया। Welcome to Forgotten Classics. जैसा कि पिछले लेखों में दिखाया गया है, इस श्रृंखला के निबंधों का लक्ष्य उन कारों को लाने के लिए है, जो कि सुर्खियों में वापस नहीं मिल रहे हैं FC भी इस बात का गहन विश्लेषण है कि ऐसी कारें अस्पष्ट क्यों रहती हैं और उनकी प्रशंसा की जाने पर उन्हें कभी भी फायदा नहीं मिला। 1968 के सीज़न के दौरान यादृच्छिक ऑटो शो में प्रस्तुत एएमएक्स-जीटी संकल्पना के ग्रेममिलिन अंतिम उत्पादन संस्करण है। यहां तक ​​कि आज के मानकों के द्वारा, यह आश्चर्यजनक है। लांग हुड, लघु डेक, विशाल पहियों और लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील, एएमएक्स-जीटी डिजाइन का एक उत्कृष्ट रचना है। ओवरहेन्ज की पूर्ण कमी यह 2000 के मध्य से कुछ की तरह दिखती है 1 9 70 मॉडल के रूप में 1 9 6 9 में एएमसी डीलरशिप को उत्पादन संस्करण वितरित किया गया था। यह मूल रूप से एएमसी हॉर्नेट का खंडन था लेकिन मानचेट के पावर प्लांट्स को बनाए रखा था। अंतिम परिणाम एक बड़े इंजन के साथ एक सब कॉमपैक्ट था, एक नुस्खा जो पहले से ही स्नायु कारों के साथ सफल रहा था। उत्पादन चलाने के पहले दो वर्षों के लिए, Gremlin बीएमडब्लू से प्रेरित इनलाइन छक्के, एक 3.3L और 3.8 L, द्वारा संचालित था, लेकिन बड़ा ब्रेक 1 9 72 में आया जब 5.0 एल वी 8 उपलब्ध हो गया था। Gremlin VW बीटल, चेवी वेगा और फोर्ड पिंटो के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रहा था। प्रतिस्पर्धा की तुलना में थोड़ी अधिक प्यास होने के बावजूद, Gremlin V8 मूलतः दो बार के रूप में तेजी से दूसरों के रूप में था। मोटर ट्रेंड ने 3.8 एल के साथ 12 सेकंड 0-60 हासिल किया जबकि फोर्ड पिंटो 18 सेकंड की रेंज में था, यह बहुत बड़ा था। पहले दो वर्षों के लिए, Gremlin एक गैर-सिंक्रनाइज़ मैनुअल गियरबॉक्स के साथ भी उपलब्ध था! समकालीन गर्म टोचों के रूप में, विकल्पों की एक विस्तृत सूची, मालिकों को अपने Gremlins को कैडिलैक-एस्क लक्जरी के स्तर के पास करने की अनुमति देती है। यह दुखी है कि Gremlin प्रशंसा की तुलना में मजाक के विषय में अधिक है। गोल्फ़ जीटी पहले गर्म हैच होने के लिए सभी प्रशंसा कर रही है, लेकिन यह एक झूठ है, एक बड़ा मोटी झूठ है Gremlin कारों के एक बहुत ही महत्वपूर्ण वर्ग के लोकतंत्रीकरण के लिए मार्ग प्रशस्त और एक अग्रणी के रूप में याद किया जाना चाहिए। एल्विस प्रेस्ली की तरह, एएमसी की फूला हुआ सब कॉमपैक्ट ने 1 9 78 में लगभग एक दशक की सफल सफलता के बाद यह इमारत छोड़ दी थी। इसे प्रतिस्थापित नहीं किया गया था

आर्चर वी.एस.  Aventador - एक संपूर्ण तुलना आर्चर वी.एस. Aventador - एक संपूर्ण तुलना

आप कह सकते हैं कि एक उच्च अंत विदेशी के साथ एक छोटे विमान की तुलना बेवकूफ है, लेकिन दोनों वाहन आश्चर्यजनक रूप से समान हैं और एक ही बाजार खंड में लक्ष्य कर रहे हैं; महंगे वयस्क खिलौने पाइपर आर्चर और लेम्बोर्गिनी एवेंटॉर आपके विचार से कहीं ज्यादा समान हैं। वे दोनों $ 400 के आसपास लागत, वे दोनों प्रभाव पर आग की लपट में फट करने की प्रवृत्ति है, वे दोनों बनाए रखने के लिए महंगा है और दोनों आमतौर पर वे जो कर रहे हैं पता नहीं है लोगों द्वारा संचालित कर रहे हैं क्या मैंने भयानक एमपीजी का उल्लेख किया? इस तुलना में, हम उन मापदंडों के आधार पर दोनों वाहनों का मूल्यांकन करने जा रहे हैं जो उनके विशिष्ट मालिकों द्वारा मूल्यवान हैं। Bling factor : लाम्बो एक टॉप-द-द-लाइन स्पोर्ट कार है, यह 99.8% खेल कारों की तुलना में बेहतर है, यह दुनिया की सबसे महंगी कार में से एक है, यह ज़ोर से है और यह वास्तव में एक पार्किंग में खड़ा है। दूसरी ओर, पाइपर आर्चर, सबसे सस्ता विमान है जिसे आप खरीद सकते हैं और वास्तव में एंटोनोव एएन -124 के बगल में खड़ी नहीं है। Piper Archer : 6.5 /10 Anventador : 9.0/10 Opposite gender attraction factor : ज्यादातर लोगों को अवकाश वाले वाहन पर $ 400K छोड़ने की उम्मीद है, साथ ही जाँघिया भी गिरावट की उम्मीद है विमान ड्राइवरों जैसे सभी लोग, यह एक समान या मानव उड़ान का चमत्कार है, या माइल-हाई क्लब में शामिल होने की संभावना है, यहाँ पाइपर के लिए स्पष्ट लाभ। Piper Archer : 9.0 /10 Anventador : 6.5 /10 Comfort : गैजेट्री और नाजुक वाहनों का संचालन ठेठ लैम्बो ड्राइवर द्वारा मूल्यवान है, और यहां गेम के शीर्ष पर लेम्बोर्गिनी है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, बैक अप कैमेरा, हर जगह सेंसर, एयरबैग, हाई एंड साउंड सिस्टम, इंजन द्वारा बनाई गई शोर को रद्द करने के लिए और whatnot मुरलीवाला, हालांकि, बहुत कम उपयोगकर्ता के अनुकूल है इसकी बोझिल इंटीरियर गेज, घुंडी, लीवर और बटन से भरा है। एचएफ रेडियो और 2 स्टीयरिंग व्हील, जो बहुत भ्रमित हो सकते हैं। उदार ग्रीनहाउस और कम बेल्टलाइन के लिए बोनस अंक। Piper Archer : 6.5 /10 Anventador : 9.0 /10 Bragging rights : 0-60 जैसे मूर्खतापूर्ण मेट्रिक्स द्वारा संसार की दुनिया में, शीर्ष गति और एमपीजी, यह तुलना कुछ प्रदर्शन आँकड़े और तकनीकी डेटा के बिना पूर्ण नहीं होगी। पिपर आर्चर 180 एचपी ल्यूडिंग चार बैंजर द्वारा संचालित है, जो जिम लॉकर रूम में किसी को भी प्रभावित नहीं कर रहा है, लेकिन 150 मिलीमीटर हिट करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन 150 एमबीएच हवा में है। Aventador एक शक्तिशाली वी 12 इंजन द्वारा संचालित है, ऐनान 0-60 से कम 3 सेकंड में है और 217MPH मारा, जो कि बेकार है क्योंकि यह सार्वजनिक सड़क पर यात्रा करने के लिए है और लाल बत्ती और स्टॉप संकेतों पर रोकना होगा। Piper Archer : 9.0 /10 Anventador : 6.5 /10 Conclusion : यदि आपके पास मोटर वाहन खरीदने के लिए $ 400K है, तो छोटे पाइपर विमान और प्रभावशाली लेम्बोर्गिनी एवेंटोर दोनों अलग-अलग कारणों के लिए बहुमूल्य विकल्प हैं। Final score : Piper Archer : 31/40 Aventador : 31 /40

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