$२८,००० पर, क्या यह २००१ के क़वाले मंगुस्ता क्या आप 'मी गुस्ता' कह रहे हैं?

हालांकि मूल रूप से डी टोमासो बिगुस के रूप में नामित किया गया था, आज की नाइस प्राइस या नो डाइस मंगुस्टा के तहत चेसिस डिजाइन भी एमजी एक्सपीवर एसवी को रेखांकित करता है। आइए देखें कि क्या यह बीच का बच्चा अपनी बड़ी हो चुकी कीमत के लायक है।

कल के 1989 चेवी कैवेलियर Z24 के सामने सबसे बड़ी समस्या प्रतियोगिता थी। जब इसकी 10,500 डॉलर की मांग पर लिया गया, तो वहां बहुत सारे अन्य - शायद बेहतर - विकल्प थे। कम मील और समान-नई स्थिति अन्यता के आकर्षण को प्रभावित नहीं कर सकी और इसने कैवेलियर को 83 प्रतिशत नो डाइस लॉस में ढहते देखा।

ऑटोमोटिव सर्किल में, Qvale नाम से परिचित कोई भी व्यक्ति आज के 2001 Qvale Mangusta से परिचित होगा, हालांकि शायद मॉडल के अनूठे इतिहास से नहीं। Qvale नाम नॉर्वे-अमेरिकी ऑटो आयातक Kjell Qvale से आया है, जो कई महान स्पोर्ट्स कार लाइनों से जुड़ा था और इसकी स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी । कंकड़ बीच Concours डी'लालित्य। 60 के दशक के मध्य में क्वाले अर्जेंटीना के वाहन निर्माता, एलेजांद्रो डी टोमासो के साथ दोस्त बन गए, जब पूर्व ने बाद के मैंगुस्टा सुपरकार को यूएस दशकों में आयात करने के लिए एक समझौता किया, दोनों ने एक और मंगुस्टा पर हाथ मिलाया, एक मॉडल जो डी टोमासो था ब्रिटिश टीवीआर ग्रिफ़िथ के एक इतालवी संस्करण के रूप में बिगुस नाम के तहत विकसित हो रहा है। जैसा कि हम देखेंगे, वह ब्रिटिश प्रेरणा इस कहानी के अंत में पूरी तरह से आ जाएगी।

केजेल के बेटे ब्रूस के नेतृत्व में क्वाले परिवार ने मोडेना के पास अपनी उत्पादन सुविधा के निर्माण के साथ-साथ मंगुस्टा के विकास में लाखों का निवेश किया । दुर्भाग्य से, परिवार और डी टोमासो के बीच वित्त को लेकर विवाद के कारण दोनों साथी अलग-अलग रास्ते पर चले गए, जिसमें क्वालेस ने कार को तलाक में रखा। नई मंगुस्टा ने अंततः 1999 में उत्पादन में प्रवेश किया लेकिन डी टोमासो ब्रांड के बिना

लागत कम रखने के लिए, उत्पादन कार के अधिकांश हिस्से और टुकड़े शेल्फ से बाहर थे। इनमें हुड के नीचे 320 हॉर्सपावर की एसवीटी मस्टैंग कोबरा वी8 शामिल थी, साथ ही उस कार का ट्रेमेक टी-45 फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन और इसके इंटीरियर कंपोनेंट का एक अच्छा हिस्सा भी था।

स्टील-सेक्शन चेसिस, पूर्ण डबल विशबोन सस्पेंशन, और निश्चित रूप से, इसकी मार्सेलो गांदिनी-पेन्ड डिज़ाइन सहित कार के लिए बाकी सब कुछ बहुत ही अनोखा है । वह जंगली - और बेतहाशा अपरंपरागत - स्टाइल, साथ ही सीमित मार्केटिंग ने मंगुस्टा को अल्पकालिक सफलता की निंदा की, यदि वह भी। पैसे खत्म होने से पहले कार के चार साल के छोटे उत्पादन के मालिकों के साथ केवल 284 का मिलान किया जाएगा और Qvales ने अपने बैग पैक किए और कारखाने को बंद कर दिया।

हालांकि यह कहानी का अंत नहीं है। याद रखें कि यह ब्रिटिश टीवीआर कैसे था जिसने मूल रूप से क्वाले के डिजाइन को प्रेरित किया था, जिसमें स्विस आर्मी नाइफ जैसी "रोटो-टॉप" छत भी शामिल थी? खैर, मंगुस्टा उत्पादन के अंत में, ब्रूस क्वाले ने फीनिक्स कंसोर्टियम से संपर्क किया, जो कंपनी ने 2000 में बीएमडब्ल्यू से एमजी रोवर ग्रुप खरीदा था। क्वाले ने फीनिक्स को अपनी कंपनी की संपत्ति की बिक्री की व्यवस्था की और उस कंपनी ने मंगुस्टा को समान रूप से जंगली में विकसित किया। और आर्थिक रूप से अक्षम MG XPower SV।

यह 2001 Qvale Mangusta को Qvale के नियंत्रण में उत्पादित 284 कारों में से 185 नंबर कहा जाता है। विक्रेता कार को उसकी वर्तमान प्रस्तुति में लाने के लिए सात महीने की लंबी बहाली का दावा करता है। इसमें कुछ फाइबरग्लास का काम और फैक्ट्री ब्लैक प्रतीत होने वाले पूर्ण पुनर्विक्रय शामिल थे। रोटो-टॉप काम कर रहा है और बैज को रिफ्रेश कर दिया गया है। हेडलाइट्स के लिए स्मोक्ड लेंस के अलावा, सभी काम सुविचारित प्रतीत होते हैं।

यदि इंटीरियर परिचित दिखता है, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि यहां बहुत सारी मस्टैंग है, जिसमें इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेंटर स्टैक में बहुत सारे कंपोनेंट शामिल हैं। यह सब इतालवी चमड़े और चांदी के लहजे के साथ उचित रूप से तैयार किया गया है। स्टीयरिंग व्हील हब में काला एयरबैग अजीब तरह से अलग है, लेकिन यह अन्यथा शानदार और स्वादिष्ट दिखता है।

नीचे, कार कुछ नए बिट्स का आनंद लेती है, जिसमें ए-आर्म्स पर बॉल जॉइंट्स और एक नया स्टीयरिंग रैक और एबीएस मॉड्यूल दोनों शामिल हैं। यह ज्यादातर फोर्ड घटक है, इसलिए रखरखाव और मरम्मत बहुत समस्याग्रस्त नहीं होनी चाहिए।

क्या होगा वो गांधी स्टाइल। यह मेंढक की तरह है और वास्तव में इसे प्यार करता है या इसे गांठ देता है। कार Gandini के कैरी ट्रेडमार्क आगे canted रियर व्हील चाप, जो यह करता है के शेयरों उसके काऊंताच और लैन्शिया Stratos शून्य शो कार की पसंद के साथ। कुछ कम ध्रुवीकरण वाले नोटों पर, कार एक साफ शीर्षक और घड़ी पर 130,000 मील की दूरी तय करती है।

विक्रेता इस Mangusta को $२८,००० की कार कहता है और इस विज्ञापन में जोरदार है कि PRICE IS FIRM है। यह देखते हुए कि हमें किसके साथ काम करना है, इस अच्छी तरह से प्रस्तुत और अत्यंत दुर्लभ स्पोर्ट्स कार पर आपका क्या ख्याल है और यह $ 28,000 पूछ रहा है? क्या यह इसकी उत्पत्ति के लिए उचित मूल्य प्रतीत होता है? या, क्या यह कीमत इस Qvale को संदिग्ध बनाती है?

आप तय करें!

सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र, कैलिफोर्निया, क्रेगलिस्ट , या जाना यहाँ विज्ञापन गायब हो जाता है, तो।

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