2022 का भारतीय एफटीआर मेनस्ट्रीम के लिए एक ओडबॉल क्लोजर लाता है

जब इसे 2019 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था, तो भारतीय FTR 1200 एक अद्वितीय सवारी अनुभव था । एक स्पोर्टी चेसिस में एक बड़े वी-ट्विन के साथ, यह नग्न बाइक बाजार में उपद्रवी अमेरिकी प्रविष्टि थी, जिसके लिए खरीदार पीनिंग कर रहे थे। यह भारतीय ब्रांड के लिए सुपर सक्सेसफुल साबित हुआ, नए बाजारों में पैठ बना रहा और नए खरीदार ढूंढ रहा था। बाइक में कुछ छोटी समस्याएं थीं, हालांकि, ग्राहक और समीक्षक सहमत थे कि फिक्सिंग की आवश्यकता है।

( पूर्ण प्रकटीकरण: भारतीय ने मुझे सुंदर गर्म फीनिक्स, एरीज़ के लिए आमंत्रित किया। अपनी नई संशोधित एफटीआर मोटरसाइकिल का परीक्षण करने के लिए। मैंने अपनी यात्रा के लिए भुगतान किया, अपनी कार में उड़ान भरने के बजाय घटना में नीचे चला गया, हालांकि भारतीय ने मुझे अंदर नहीं किया। अच्छा होटल और मुझे अच्छा खाना खिलाया। मैंने एक पहाड़ के किनारे पर उनकी चमकदार नई बाइक की सवारी करके कंपनी के आतिथ्य को चुकाया।)

एफटीआर के फ्लैट-ट्रैक-प्रेरित 18 और 19 इंच के पहियों के लिए टायर ढूंढना मुश्किल था। इसकी बड़ी उपद्रवी वी-ट्विन ने बहुत गर्मी को बाहर निकाल दिया। हैंडलबार थोड़े चौड़े थे और इंजन प्रबंधन का मतलब था कि ठंड शुरू होते ही सबसे ज्यादा निराशा होती है। लेकिन 2022 के मॉडल के लिए, भारतीय ने उन सभी मुद्दों को तय कर दिया है, जो एफटीआर को पहले की तुलना में बहुत कम फ्रिंज बनाते थे। सत्रह इंच के पहियों का मतलब है कि टायर भरपूर और भयावह हैं। निचली सीट का मतलब सवारी करना आसान है। विभिन्न सस्पेंशन ट्वीक्स का मतलब है कि यह पहले से बेहतर है। कोल्ड स्टार्ट अब मक्खन की तरह चिकना है। रेडिएटर के चारों ओर रियर सिलेंडर डिएक्टिवेशन और बेहतर एयरो का मतलब है कि बाइक कूलर चलाता है।

और इन सभी सुधारों के बावजूद, मैं किसी तरह अपने आप को पुराने वाले को थोड़ा बेहतर करना पसंद करता हूं।

वे कहते हैं कि घास हमेशा दूसरी तरफ हरियाली है, और कहीं भी यह नहीं है कि पुराने FTR को नए से विभाजित करने वाले बाड़ की तुलना में अधिक सच है। पुरानी बाइक की सवारी करने में, मुझे पता था कि यह एक बेहतर बाइक बना देगा, अफसोस जताया कि उन चीजों को शुरू से डिजाइन में शामिल नहीं किया गया था, और अब जब मैंने अनुभव किया है कि मैंने क्या पूछा है, तो मुझे एहसास हुआ कि मैंने पुरानी बाइक को स्वीकार किया है अपनी खामियों के बावजूद नहीं, बल्कि उनकी वजह से। भारतीयता की निष्पक्षता में, 2022 की बाइक निश्चित रूप से एक बेहतर बाइक है, जिसकी जगह यह है, लेकिन कुछ अजीबता, विशिष्टता, आत्मा, गायब है।

भित्ति कलाकार: मिगुएल एंजेल गॉडॉय

क्या 18 और 19 इंच के फ्लैट ट्रैकर पहिए एफटीआर के अभिन्न अंग थे? एक तरह से मुझे लगता है कि वे हो सकते हैं। स्थिर रूप से और शारीरिक रूप से, 2019 बाइक लंबी और अधिक भव्य है, जिसने इसे दशक के लिए बाइक डिजाइन का आइकन बनाने में योगदान दिया। नए छोटे पहिए हल्के होते हैं, बेहतर टायर विकल्प प्रदान करते हैं, और बाइक को एक बेहतर ऑल-राउंडर बनाते हैं, लेकिन वे इसे आज भी हर दूसरे खेल की तरह देखते हैं, सवारी करते हैं और थोड़ा सा महसूस करते हैं।

भित्ति कलाकार: मिगुएल एंजेल गॉडॉय

पावर वही प्रभावशाली 120 घोड़ों और 87 lb-ft के टोक़ रहता है। पावर को कभी भी एफटीआर की समस्या नहीं हुई, क्योंकि यह एक टॉर्की मॉन्स्टर है जिसमें बहुत अधिक गो-फास्ट है। नए 17 "Metzeler Sportec M9 RR टायर्स ब्लॉक किए गए डनलप फ्लैट-ट्रैक-इंस्पायर्ड टायर्स की तुलना में ग्रिपियर हैं। स्मूथ और अधिक ट्रैक्टेबल थ्रॉटल इनपुट्स और अधिक ईमानदार फ्रंट फोर्क बेहतर रोड राइडिंग में योगदान करते हैं, क्योंकि यह कम उछल-कूद और अधिक प्रेडिक्टेबल रहता है। काफी अच्छा है, जब तक आप मेरी तरह एक गधे नहीं हैं । सभी अनुभवजन्य उपायों द्वारा, नई एफटीआर दुनिया की सबसे बड़ी बाइक में से एक है।

मैंने लंबे समय तक एक सिद्धांत रखा है, और इस बाइक के सुधार ने मुझे केवल इस विशेष खरगोश पकड़ से और नीचे धकेल दिया है। क्या होगा अगर लगातार मांग वाले उत्पाद प्रत्येक पुनरावृत्ति के साथ बेहतर होते हैं, हम वास्तव में उन्हें बदतर बना रहे हैं? मौजूदा एफटीआर अविश्वसनीय रूप से अच्छा था; सबसे अच्छी बाइक में से मैंने कभी सवारी की है। लेकिन समीक्षक और ग्राहक मामूली खामियों की तलाश करने और निर्माता द्वारा उन्हें ठीक करने तक चिल्लाने की शर्त रखते हैं। उन खामियों को एफटीआर को मार्केट परफेक्ट के करीब इंच करने के लिए तय किया गया था। दुर्भाग्यपूर्ण पक्ष प्रभाव यह है कि एफटीआर की छवि को साफ करके, यह इस वर्ग में कई अन्य बाइक की तरह लग रहा है। क्या बेहतर होना बेहतर है या अद्वितीय होना बेहतर है?

मैं इस पर बहुत ज्यादा अटकना नहीं चाहता, क्योंकि भारतीय ने वादा किया है कि आगे एफटीआर पुनरावृत्तियां बाइक के लिए फ्लैट ट्रैक कंपित स्वैगर को वापस करने के लिए आने वाली हैं। और ज्यादातर बदलाव, इंजन प्रबंधन से लेकर रियर सिलेंडर के निष्क्रिय होने से लेकर कूलिंग अपग्रेड तक में कोई फर्क नहीं पड़ता कि बाइक कैसी दिखती है और क्या महसूस करती है। अगर कंपनी 209 के लिए चिकनी और शांत इंजन अपडेट के साथ 2019 बाइक की उपद्रवी स्टेलियन प्रकृति को मिश्रित कर सकती है, तो यह गोल्डीलॉक्स मोटरसाइकिल हो सकती है।

17 इंच के पहिए 19 इंच के फ्रंट और 18 इंच के रियर से आउटगोइंग बाइक को रिप्लेस करते हैं। ये नए पहिए और कुछ अन्य मामूली बदलाव बाइक में योगदान करते हैं जो 12 पाउंड हल्का है।

सामने कांटा रेक को 25 डिग्री तक बढ़ाया गया है। ट्रेल को छोटा कर 3.9 इंच कर दिया गया है। हैंडलबार को 1.5 इंच तक संकीर्ण कर दिया गया है।

छोटी सीट और कम सस्पेंशन यात्रा के साथ सीट की ऊंचाई 1.4 इंच कम कर दी गई है। यह छोटी सवारियों के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन 6'2 पर "मुझे इस संस्करण पर कुछ और मोड़ लगा।

इंजन प्रबंधन और अधिक थोपने वाला रेडिएटर कफ़न एक चिकनी चलने और कूलर को 1.2-लीटर वी-ट्विन चलाने में योगदान देता है। निष्क्रिय सिलेंडर निष्क्रियता जबकि निष्क्रियता का अर्थ है कम गर्मी और यातायात में उम्मीद से कम दलदल गधा।

खैर, घटना से अलग यह एक अद्भुत सवारी थी। गर्मजोशी और अतिरिक्त शहरी फीनिक्स, एरीज की सुंदरता में सेट, एक सुंदर सोनोरन रेगिस्तान की पृष्ठभूमि के साथ, मैं अच्छे सवारी की स्थिति के लिए नहीं कह सकता था। टॉर्टिला फ़्लैट तक की सड़कें सुडौल और चिकनी थीं।

टेरा कोट्टा रॉक आउटक्रॉपिंग, ब्रोबडिंगनागियन पहाड़ों, और प्राचीन सागुआरो द्वारा सभी तरफ से घिरा हुआ, एफटीआर और राइडर अमेरिकी पश्चिम में घर पर पूरी तरह से देखा। 2022 के लिए भारतीय ने जो काम किया है, उसके बावजूद भी, बाइक अभी भी चौड़े खुले मैदानों में घूम रही है और घाटी की दीवारों से दूर है। मुझे लगता है कि 1800 के दशक के एक इंस्पेक्टर ने अपने खच्चर के साथ इन सोने-चांदी से भरी पहाड़ियों में भाग्य की तलाश की थी। हम एक साथ सवारी करते हैं क्योंकि यही हम करने के लिए थे।

हवा के किसी भी प्रकार के संरक्षण के बिना, मैं कठोर गर्म रेगिस्तानी हवा से हर तरफ से घिरा हुआ हूं। मैंने विभिन्न एफटीआर मॉडल पर कुछ हज़ार मील की दूरी तय की है, इसलिए यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, लेकिन बिना हवा संरक्षण के साथ सवारी करने का एक पूरा दिन थका सकता है, और इससे भी अधिक जब पूर्ण गियर में गर्म और सूखा। हाइड्रेटेड रहना। सवारी प्रयास के लायक है।

एफटीआर अभी भी सवारी करने के लिए एक पूर्ण विस्फोट है, लेकिन यह अब काफी अश्लील जैसा नहीं लगता है। यह फेंकने की अपूर्णता का वह आधार खो गया है। भारतीय ने एफटीआर के लिए 2021 मॉडल वर्ष को छोड़ दिया, लेकिन ऐसा लगता है कि दो बाइक दशकों की प्रगति से अलग हो गए हैं। आउटगोइंग बाइक, विशेष रूप से एनालॉग गेज के साथ बिना आधार वाले मोड में, वैध की तरह महसूस किया और 1968 उपद्रवी अर्जित किया। नई बाइक को लगता है कि यह 2022 में बनाया गया था। दोनों के लिए अच्छा और बुरा है।

इंजन अभी भी एक कमबख्त रत्न है। भारतीय को इस मोटर के साथ अपनी सभी बाइक्स को पावर देना चाहिए। नरक, कुछ कारें हैं जो इस मोटर द्वारा सुधार की जाएंगी।

भित्ति कलाकार: मिगुएल एंजेल गॉडॉय

ईंधन की अर्थव्यवस्था और सीमा अभी भी काफी खराब है, और इससे पहले कि आप एक भरने से 100 मील की दूरी पर भाग्यशाली होंगे। इंजन कूलिंग में निश्चित रूप से सुधार हुआ है, लेकिन इस तथ्य के आसपास कोई नहीं मिल रहा है कि 1200 सीसी का प्रदर्शन इंजन गर्म चलने वाला है। एक गर्म दिन पर, आप अभी भी गर्म होने जा रहे हैं। बाइक में अभी भी गर्म पकड़ नहीं है, इसलिए ठंडे दिन पर गर्म दस्ताने पहनें (हालांकि आप उन्हें डीलर ऐड-ऑन के रूप में प्राप्त कर सकते हैं)।

यह सब मामूली ख़राब चुभन है, क्योंकि यह बाइक सवारी करने के लिए इतनी बढ़िया चीज़ है। स्पष्ट रूप से भारतीय ने एक मेगा मशीन का निर्माण किया है जब मैं कई पैराग्राफ खर्च कर सकता हूं कि यह कैसे अच्छा है।

बेस मॉडल की कीमत 12,999 डॉलर तक कम हो गई है जो उस बाइक की कीमत का एक नरक है। 2022 के लिए आधार मॉडल अब समायोज्य निलंबन के साथ आता है, जो एक पूरी तरह से अपग्रेड है। पसंद को देखते हुए, यह वही है जिसे मैं घर ले जाना चाहूंगा। पैसे के लिए महान मूल्य, क्योंकि आप मूल रूप से बस उस पर एक सीट के साथ एक इंजन खरीद रहे हैं, जो कि इस पुराने स्कूल की शांत बाइक का आनंद लेना चाहिए।

एस मॉडल अब $ 14,999 से शुरू होता है और पिछले साल हुए उच्च कीमत वाले रेस रेप्लिका संस्करण के बहुत सारे उपकरणों के साथ मानक पर आता है। महत्वपूर्ण रूप से, एस अब अक्रापोविक टाइटेनियम निकास के साथ मानक आता है, जो वास्तव में अद्भुत लगता है। बेशक एस अभी भी TFT डैश स्क्रीन, समायोज्य सवारी मोड, बॉश उन्नत कर्षण नियंत्रण, और अधिक है।

रेस रेप्लिका को एक नए कार्बन आर मॉडल से बदल दिया गया है जो आपको $ 16,999 में चलाएगा। उस कीमत के लिए आपको उन्नत ओह्लिंस रिमोट जलाशय के झटके और भव्य कार्बन फाइबर सामान का एक नाव लोड मिलता है। यदि आप ऑल-इन जाने जा रहे हैं, तो यह ऐसा करने का तरीका है। यह एक मजेदार ट्रैक खिलौना बना सकता है, ईमानदारी से।

FTR रैली मॉडल 2022 के लिए $ 13,999 में अपरिवर्तित है। यदि आप एक शहरी स्क्रैम्बलर चाहते हैं, तो इस मशीन को हराना मुश्किल है।

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