2022 चेवी बोल्ट ईयूवी सस्ती और विशाल है, लेकिन यह AWD, उचित फास्ट चार्जिंग को कम करता है

आइए, एक चीज को बाहर निकालें: 2022 शेवरले बोल्ट ईयूवी कल्पना के किसी भी खंड द्वारा "उपयोगिता वाहन" नहीं है। हालांकि, यह लंबी दूरी की बोल्ट ईवी हैचबैक का एक कमरा संस्करण है जो 2017 से बिक्री पर है।

यह ड्राइव करना आसान है और आश्चर्यजनक रूप से त्वरित महसूस करता है, न केवल लाइन से (जैसा कि अधिकांश ईवी हैं) लेकिन राजमार्ग गुजर में भी। टेस्ला-त्वरित नहीं, निष्पक्ष होने के लिए, लेकिन बिक्री पर कई छोटे हैचर्स और क्रॉसओवर की तुलना में तेज़। सुपर क्रूज़ , हैंड्स-फ्री ऑटोमेटेड क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम की पेशकश करने वाली कैडिलैक के बाहर यह पहली जीएम कार है जो हाइवे ड्राइविंग को सादे पुराने अनुकूली क्रूज़ की तुलना में अधिक आरामदायक बनाती है।

बोल्ट ईवीवी में बोल्ट ईवी - ओह से दो आवश्यक अंतर हैं, वह नाम - जो एक नई नाक, नए इंटीरियर और बहुत कम कीमत के साथ बिक्री पर बना हुआ है। नया EUV $ 33,995 गंतव्य पर शुरू होता है, जो पिछले साल छोटी कार की शुरुआती कीमत से कुछ हजार कम है।

सबसे पहले, यूरोपीय संघ बोल्ट ईवी की तुलना में 6.3 इंच लंबा है। व्हीलबेस तीन इंच का हो जाता है, जिसका अर्थ है कि यह एक बड़े, अमेरिकी आकार, छह फुट से अधिक के रहने वालों की एक जोड़ी के लिए भी पीछे की सीट के लिए उपयोगी है।

दूसरा, इसमें स्क्वरर लाइन्स और ब्लुंटर, कम एंगल्ड हुड और "ग्रिल" हैं, जो सभी को इसे एक क्रॉसओवर का सबसे कठिन, ट्रक लुक देने का इरादा रखते हैं। वास्तव में, दो बोल्ट शीटवील के एक टुकड़े को साझा नहीं करते हैं, चेवी के अनुसार, हालांकि, इसके भाई को भी उसी नाक का एक संस्करण मिलता है। मैं उनमें से अधिकांश पर जंगला कंबल पैनल सिल्वर या ब्लैक पसंद करूंगा, लेकिन यह निश्चित है।

2022 बोल्ट ईयूवी अपने निर्माताओं द्वारा "क्रॉसओवर" या "उपयोगिता वाहन" के रूप में विपणन किए जाने वाले पहले कॉम्पैक्ट हैचबैक से दूर है। (हुंडई वेन्यू, निसान किक्स, वी आर लुकिन यू एट।) इन सभी वाहनों में जो कमी है वह ऑल-व्हील ड्राइव उपलब्ध है, जो कि एनएचटीएसएए "यात्री ट्रकों" से "हल्के ट्रकों" को अलग करने के लिए उपयोग की जाने वाली चीजों में से एक है

AWD एलए या मियामी में खरीदारों के लिए कोई मायने नहीं रखता है, लेकिन यह उन 70 प्रतिशत अमेरिकियों को करता है जो उन जगहों पर रहते हैं जहां यह सांप है। ( अगर वाहन चालकों को फ्रंट-व्हील-ड्राइव कार पर सर्दियों के टायर लगाने की आवश्यकता है, तो उन्हें उचित तरीके से व्याख्यान देने की आवश्यकता नहीं है । अधिकांश अमेरिकी ऐसा नहीं करते और न ही करते हैं।) इसलिए बोल्ट ईयूवी को सूची से बाहर कर दिया जाएगा। कुछ प्रतिशत खरीदारों द्वारा - हजारों की संख्या में, कहते हैं, जिन्होंने अपने मानक AWD के लिए एक सुबारू क्रॉसस्ट्रैक या Impreza खरीदा है।

उस ने कहा, क्या बोल्ट EUV ड्राइव करने के लिए पसंद है? यह वास्तव में बहुत मजेदार है। मुझे इसकी अपेक्षा से अधिक पसंद था, और रेंज के बारे में चिंता किए बिना एक दिन में खुशी से चारों ओर उपकरण होगा। जब तक, निश्चित रूप से, मैंने एक सड़क यात्रा की योजना बनाई थी। उस बारे में बाद में।

व्यक्ति में, बोल्ट ईयूवी कुछ बेहतर है जो आमतौर पर घुटने की ऊंचाई से ली गई तस्वीरों की तुलना में बेहतर है। टेस्ला मॉडल 3 या पोर्श टायकन की तरह यह शायद ही कोई दिखता है , लेकिन यह अक्षम है और अगर आप स्क्विंट करते हैं तो यह किसी भी तरह के मिनी-ute के लिए गुजर सकता है।

पहिए के पीछे, यह पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है, जिसमें स्पष्ट, आसान-से-समझने वाले ग्राफिक्स और सामान्य केंद्रीय टचस्क्रीन है। यह शेवरले के नए ड्राइव-कंट्रोल बटन (एक नियमित कार में "शिफ्ट लीवर" की जगह) का उपयोग करता है, जो कि आसान नहीं है, तो सीखना आसान है। तथाकथित एक-पेडल ड्राइविंग प्रदान करने के लिए एक बटन भी है, जो तब भी जारी रहता है जब कार फिर से चालू हो जाती है। यह एक महत्वपूर्ण सुविधा है जो ग्राहकों ने पहले दिन से मांगी थी।

एक-पेडल ड्राइविंग कार को धीमा करने के लिए मजबूत पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करता है, ठीक नीचे शून्य मील प्रति घंटे तक। किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जिसने कभी ईवी नहीं चलाया है, यह बहुत मायने नहीं रखता है, लेकिन अधिकांश ईवी चालक इसे पसंद करते हैं। इसका मतलब है कि वे लगभग पूरी तरह से सही पेडल के साथ गति को संशोधित कर सकते हैं - और शायद ही कभी अपने पैर को उठाने की आवश्यकता होती है।

मोटर आउटपुट 150 किलोवाट (200 हॉर्स पावर) है और, सभी ईवी की तरह, आपको शून्य आरपीएम से अधिकतम टोक़ मिलता है। इसका मतलब है कि आप जिस तरह से अधिक स्टॉपलाइट ड्रैग रेस जीतेंगे, उससे कोई उम्मीद नहीं करेगा। क्योंकि बैटरी का सारा भार फर्श में है, बोल्ट EUV सड़क को एक तरह से रखता है, ज्यादातर कारें, विशेष रूप से इस कार को लंबा नहीं करती हैं। शरीर थोड़ा सा लुढ़कता है, लेकिन यह एक ही आकार के मिनी-ute से अधिक आत्मविश्वास से कोनों के माध्यम से उछाला जा सकता है। यदि आप चुनते हैं तो यह स्मार्टली उनमें से तेजी लाएगा।

नियंत्रण महसूस एक टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में नरम है जिसे हमने उसी दिन चलाया था। EUV की स्टीयरिंग को कम प्रयास की आवश्यकता है और त्वरक उतना कठोर नहीं है। कुल मिलाकर, यह सिर्फ gentler और अधिक मुख्यधारा महसूस करता है। यात्रियों और उपनगरीय परिवारों को तुरंत घर पर महसूस होगा। मैं बड़ा दरवाजा दर्पण पसंद करेंगे; ड्रैग को कम करने के लिए वहां क्या ट्रिम किया गया है, और वे बहुत छोटे हैं।

वैकल्पिक सुपर क्रूज अच्छा काम करता है। यह ख़ुशी से लेन-सेंटर करता है और आगे की कार से सुरक्षित दूरी बनाए रखता है। स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर एक जला हुआ हरा बैंड इंगित करता है कि यह कब है (फालबैक मानक अनुकूली क्रूज नियंत्रण है), और स्टीयरिंग-व्हील आवास के शीर्ष पर स्थित कैमरा आपको यह सुनिश्चित करने के लिए देखता है कि आप अपनी आँखें कम या ज्यादा रख रहे हैं। आपात स्थिति के मामले में सड़क।

अफसोस, सुपर क्रूज का यह संस्करण नए कैडिलैक और टेस्ला ऑटोपायलट सिस्टम में पाए गए स्वचालित लेन परिवर्तनों की पेशकश नहीं करता है । बोल्ट की तुलना में नए विद्युत वास्तुकला की आवश्यकता होगी। यह एक और संकेत है कि यह कार अब 2020 के मध्य से 2020 की शुरुआत के बजाय अंडरपिनिंग का उपयोग कर रही है।

AWD की कमी के साथ, वृद्ध ड्राइवट्रेन से बोल्ट EUV की एक और बड़ी खामी इसकी "तेज" चार्जिंग क्षमता है, जो आज बाजार में सबसे धीमी गति के बीच है। छोटे बोल्ट ईवी की तरह, यह लगभग 55 किलोवाट पर छाया हुआ है, और यह केवल तब तक पहुंच सकता है जब बैटरी की क्षमता आधी से कम हो।

इसका मतलब है कि, सबसे अच्छा, आप 30 मिनट में 100 मील जोड़ सकते हैं - लेकिन केवल अगर आप लगभग पूरी तरह से समाप्त बैटरी से शुरू करते हैं। 250 मील की अनुमानित सीमा वाली कार के लिए, यह सड़क यात्राओं के लिए व्यावहारिक नहीं है।

अधिकांश कॉम्पैक्ट ईवी अब बाजार पर हैं, या इस साल आ रहे हैं, 85 से 150 किलोवाट की चोटी चार्जिंग दरों की पेशकश करते हैं। 15 से 80 प्रतिशत क्षमता वाले, अभी भी 20 से 40 मिनट के स्टॉप की आवश्यकता है, लेकिन इसका मतलब है कि 100 नहीं बल्कि आधे घंटे में 200 मील जोड़ना है।

2022 GMC हथौड़ा ईवी इस गिरावट के साथ शुरू होने वाले जीएम से सभी भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन नए अल्टियम बैटरी आर्किटेक्चर का उपयोग करेंगे। यह 150 kw और, कुछ संस्करणों में, 350 kw तक चार्ज कर सकता है। दो बोल्ट एक 2017 प्रणाली के साथ फंस गए हैं जो अब अप्रतिस्पर्धी है।

2017 में, बोल्ट ईवी बिक्री पर चला गया और तुरंत ईवीएस के लिए बार रीसेट कर दिया जो टेस्लास नहीं थे। नई प्रविष्टियां, हुंडई इओनकी इलेक्ट्रिक से वोक्सवैगन ई-गोल्फ तक, बाजार में पहले बोल्ट के समान ही कीमत पर हिट हुईं - लेकिन उन्होंने ईपीए रेटेड श्रेणी के 124 और 125 मील की पेशकश की। बोल्ट ईवी 238 मील की दूरी पर आया। (2020 के रूप में, यह 259 मील की दूरी पर है।) कुछ समय के लिए, यह था के लिए गर्म ईवी। खैर, यह गर्म ईवी था कि एक टेस्ला नहीं था।

लेकिन ईवी दुनिया में पांच साल एक लंबा समय है। मूल बोल्ट और इसके बड़े EUV भाई-बहनों की पेशकश की सीमाएँ अन्य बाज़ार के प्रसाद के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा करती हैं। हालांकि, वे सड़क यात्राओं के लिए पर्याप्त रूप से फास्ट चार्जिंग की पेशकश नहीं करते हैं।

शेवरले में नए अल्टियम ईवी आ रहे हैं, जिनमें से दो - एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर और एक हिमस्खलन की तरह पिकअप ट्रक - पहले से ही छेड़ा गया है। उन लोगों की संभावना अधिक लंबी दूरी की होगी, और वे निश्चित रूप से ऑल-व्हील ड्राइव और तेज फास्ट चार्जिंग की पेशकश करेंगे।

2017 बोल्ट ईवी की तुलना में कम बोले जाने वाली भूमिका के लिए दो बोल्ट, जो कि 2021 के लिए चेवी का एकमात्र ईवी प्रसाद और 2022 का बहुत कुछ होगा। वे अब मूल्य के नेता हैं, अमेरिका में सबसे बड़ी निर्माता दिखाते हुए 250-ईश मील रेटेड श्रेणी के साथ सस्ती ईवीएस की पेशकश कर सकते हैं।

जीएम यहां एक नुकसान में है, क्योंकि यह और टेस्ला पहले ही 200,000 वाहनों को बेच चुके हैं, जिसके लिए खरीदार $ 7,500 संघीय आयकर क्रेडिट का दावा कर सकते हैं । इसलिए जबकि प्रतिस्पर्धी प्रभावी कीमतों को स्टिकर की तुलना में $ 7,500 कम कर सकते हैं, चेवी नहीं कर सकते।

ईवी कर प्रोत्साहन के विस्तार के लिए बिडेन प्रशासन अपनी प्रतिज्ञा के माध्यम से आता है तो यह बदल सकता है । लेकिन उस परिवर्तन का विवरण धुंधला है, और 1 मार्च तक, यह एक सौदे से दूर है। यदि यह कुछ राज्यों में संघीय क्रेडिट और खरीद छूट के संयोजन के माध्यम से आता है, तो यूरोपीय संघ की प्रभावी लागत लगभग $ 10,000 कम कर सकता है - लेकिन यह अभी भी काल्पनिक है।

अंत में, 2022 चेवी बोल्ट ईयूवी बोल्ट ड्राइवरों को वह देता है जो वे चाहते थे: अधिक नरम-स्पर्श सतहों के साथ एक अच्छा इंटीरियर, सुपर क्रूज जैसी स्वचालित सुरक्षा सुविधाओं का विस्तार, और अधिक रियर-सीट रूम। यह एक शानदार पैकेज है, और आज अमेरिका में बेचे जाने वाले नए वाहनों की औसत कीमत से भी कम है - जो अब $ 40,000 की दूरी के भीतर है।

यह सिर्फ सड़क यात्राओं के लिए बहुत अच्छा नहीं है। यह कई घरों के लिए एक दूसरी कार बनाता है, जो शर्म की बात है, क्योंकि अन्यथा यह एक अच्छी छोटी कार है जो आसपास टॉस करने के लिए पुरस्कृत कर रही है। जीएम को इस तरह की लंबी दूरी, सड़क-यात्रा-सक्षम ईवी - या उनमें से लगभग एक दर्जन की जरूरत है । 2025 तक, वे सभी आ चुके होंगे।

इस बीच, हमारे पास बोल्ट ईयूवी है। यह जहां तक ​​जाता है अच्छा है, लेकिन यह बेहतर हो सकता था।

जॉन Voelcker एक स्वतंत्र ऑटो लेखक और विश्लेषक है। उन्होंने हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक कारों और उनके आसपास के ऊर्जा पारिस्थितिकी तंत्र पर 12,000 से अधिक लेख प्रकाशित करते हुए नौ साल के लिए ग्रीन कार रिपोर्ट्स को संपादित किया । उनका काम प्रिंट, ऑनलाइन और रेडियो आउटलेट्स में दिखाई दिया है, जिसमें कार और ड्राइवर, द ड्राइव, वायर्ड, लोकप्रिय विज्ञान, टेक रिव्यू और एनपीआर की "ऑल थिंग्स कंसीडरेड" शामिल हैं।

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बिटकॉइन क्रॉस-एसेट स्टॉक बनाम फ्लो मॉडल

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यह लेख PlanB द्वारा Bitcoin Stock-to-Flow Cross Asset Model के लेख का जापानी अनुवाद है। "विज्ञान में महत्वपूर्ण बात यह है कि नए तथ्यों को प्राप्त करने के बजाय तथ्यों के बारे में सोचने के नए तरीकों की खोज करें।" - विलियम लॉरेंस ब्रैग परिचय द बिटकॉइन (BTC) स्टॉक बनाम फ्लो (S2F) मॉडल की घोषणा मार्च 2019 में की गई थी। ये था। [१] पहला BTC S2F मॉडल मासिक S2F मूल्यों और मूल्य डेटा पर आधारित एक सूत्रीकरण था। यह एक समय-श्रृंखला मॉडल है क्योंकि डेटा बिंदुओं को समय के अनुसार क्रमबद्ध किया जाता है। उसके बाद, इस मॉडल ने सत्यापन कार्य शुरू करने के लिए दुनिया भर में मात्रात्मक विश्लेषण में शामिल लोगों को प्रेरित किया। कई लोगों ने पुष्टि की है कि S2F और BTC के बीच संबंध छद्म नहीं है। [२] [३] यदि आप इस S2F मॉडल से परिचित नहीं हैं, तो पहले लेख को पढ़ना बहुत मददगार होगा। वहां, पृष्ठभूमि और शर्तों को समझाया गया है। इस लेख में, हम वर्तमान एस 2 एफ मॉडल से समयरेखा को हटा देंगे और फिर मॉडल की नींव को मजबूत करने के लिए अन्य परिसंपत्ति वर्गों (सोने और चांदी) को जोड़ देंगे। मैं इसे बिटकॉइन क्रॉस-एसेट स्टॉक बनाम फ्लो (S2FX) मॉडल कहना चाहूंगा। S2FX मॉडल एकल फॉर्मूला के साथ विभिन्न परिसंपत्ति वर्गों जैसे चांदी, सोना और बीटीसी के मूल्य का मूल्यांकन करता है। सबसे पहले, मैं चरण संक्रमण की अवधारणा को समझाऊंगा और बीटीसी और एस 2 एफ के बारे में सोचने का एक नया तरीका पेश करूंगा। यह समझा सकता है कि S2FX मॉडल क्यों महत्वपूर्ण है। दूसरा, मैं यह बताना चाहूंगा कि S2FX कैसे काम करता है और परिणाम क्या हैं। चरण संक्रमण चरण संक्रमण S2FX मॉडल को समझने में एक महत्वपूर्ण बिंदु है। जब एक चरण संक्रमण होता है, तो चीजों में पूरी तरह से अलग गुण होते हैं। स्थानान्तरण अक्सर बंद हो जाते हैं। चरण संक्रमण के तीन उदाहरणों पर विचार करें: पानी चरण संक्रमणों का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। पानी के चार चरण (अवस्थाएँ) होते हैं: ठोस, तरल, गैस और आयनित प्लाज्मा। सभी पानी होना चाहिए, लेकिन प्रत्येक चरण में अलग-अलग गुण हैं। अमेरिकी डॉलर के वित्त में एक चरण संक्रमण भी है। उदाहरण के लिए, अमेरिकी डॉलर सोने के सिक्के हैं (1 डॉलर = 371.25 शुद्ध चांदी के अनाज = शुद्ध सोने के 24 दाने), और सोने के समर्थन के साथ एक प्रमाण पत्र ("साबित करें कि आप मालिक के अनुरोध पर सोने के सिक्कों के XX डॉलर का भुगतान करेंगे] [a] ), और फिर पूरी तरह से असंतुलित प्रमाण पत्र के लिए ("यह प्रमाण पत्र सार्वजनिक और निजी ऋण के लिए एक वैधानिक प्रमाण पत्र है" [बी])। BTC BTC के लिए भी ऐसा ही है। निक कार्टर और हसु ने 2018 के अध्ययन में दिखाया कि कैसे लोगों ने बीटीसी पर चर्चा करते समय अपने तरीके को बदल दिया है। [४] ग्राफ को देखते हुए, बीटीसी को जिस तरह से चर्चा में प्रस्तुत किया गया है, उसमें बदलाव धीरे-धीरे होने लगा है। हालाँकि, जब प्रस्तुति को वित्तीय प्रगति, S2F और मूल्य के मील के पत्थर के साथ जोड़ा जाता है, तो यह एक अधिक तीव्र संक्रमण के साथ एक चरण संक्रमण की तरह दिखता है: BTC का S2F क्रॉस-एसेट मॉडल नीचे दिया गया ग्राफ़ BTC का महीना दर्शाता है। प्रत्येक S2F मान और मूल्य के लिए डेटा बिंदु, पहले S2F मॉडल में उपयोग किया जाता है। आप चार समूहों को देख सकते हैं। क्या ये चार क्लस्टर वास्तव में एक चरण संक्रमण दिखाते हैं? इस मात्रात्मक रूप से मूल्यांकन करने के लिए, मासिक बीटीसी डेटा बिंदुओं से दूरी को कम करने के लिए क्लस्टर को केंद्रित किया जा सकता है। मैंने एक आनुवंशिक एल्गोरिथ्म का उपयोग किया जो पूर्ण दूरी को कम करता है और गुच्छों की मात्रा निर्धारित करता है। भविष्य के शोध विषय के रूप में, एक अलग एल्गोरिथ्म द्वारा समूहों की पहचान करना समझदारी है। (उदाहरण के लिए, k- साधन एल्गोरिथ्म।) यह पता चला है कि पहचाने गए चार बीटीसी समूहों में से प्रत्येक के पास पूरी तरह से अलग S2F बाजार मूल्य है, जबकि एक ही समय में अनुदान राशि को रोकना और बीटीसी पर चर्चा करते समय मौजूद लोगों के तरीके को बदलना। यह पता चला है कि यह सुसंगत है। यदि हम बीटीसी समूहों को एक चरण संक्रमण दृष्टिकोण से अलग-अलग परिसंपत्ति वर्गों के रूप में देखते हैं, तो हम मॉडल में सोने और चांदी जैसे अन्य परिसंपत्ति वर्गों को जोड़ सकते हैं। ऐसा करके, इसे वास्तव में क्रॉस-एसेट मॉडल कहा जा सकता है। सोने और चांदी के स्टॉक और फ्लो वैल्यू के लिए, हमने अल नीनो के ट्रेडिंग व्यू पर Jan Nieuwenhuijs [6] और दिसंबर 2019 के मूल्य आंकड़ों के हालिया विश्लेषण का उपयोग किया। पांच।

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