2021 हार्ले-डेविडसन पैन अमेरिका पैक का एक टन एक आश्चर्यजनक रूप से उचित मूल्य के लिए

हार्ले-डेविडसन एक व्यापक दर्शकों से अपील करने और छोटे खरीदारों को पकड़ने के लिए लहरें बना रहा है। मोटर कंपनी का एक और दिलचस्प प्रयास पैन अमेरिका है। हार्ले-डेविडसन ने आज पैन अमेरिका का खुलासा किया और इसने मेरी उम्मीदों को हवा दे दी।

मुझे पहले से ही इसके फ्यूचर लुक के लिए मशीन पसंद थी। ऐसा लगता है कि एक अंतरिक्ष समुद्री एक विज्ञान-फाई झटका में सवारी करेगा। लेकिन पैन अमेरिका सिर्फ अच्छे लुक्स से ज्यादा है - यह अच्छाइयों से भरा है।

पैन अमेरिका स्पेशल के पास हार्ले सेमी-एक्टिव सस्पेंशन है। यह गति, थ्रॉटल, ऊर्ध्वाधर त्वरण और अधिक जैसे इनपुट के आधार पर स्वचालित रूप से भिगोना नियंत्रित करने के लिए सेंसर का उपयोग करता है। इसमें आरामदायक क्रूज़, ऑफ-रोडिंग और यहां तक ​​कि स्पोर्ट मोड के लिए पांच प्रीप्रोग्राम्ड प्रोफाइल भी हैं। सस्पेंशन ट्रैवल 7.5 इंच पर फ्रंट और रियर के बराबर है। ऊपर की तरफ एक 47 मिमी का उल्टा शोए बैलेंस फ्री फोर्क है जो अर्ध-सक्रिय भिगोना नियंत्रण के साथ है। इलेक्ट्रॉनिक प्रीलोड और उपर्युक्त अर्द्ध सक्रिय भिगोना नियंत्रण के साथ आउट शो बैक बैलेंस फ्री रियर कुशन-लाइट कॉइल-ओवर शॉक है। ग्राउंड क्लीयरेंस 8.3 इंच पर आता है।

वाहन चालन नियंत्रण प्रणाली ने मोटरसाइकिल पर ढेर किए गए सभी वजन को नियंत्रित करने के लिए निलंबन चाल को समाप्त नहीं किया, या तो, क्षतिपूर्ति करने के लिए स्वचालित रूप से निलंबन शिथिलता को समायोजित किया।

पैन अमेरिका पर मेरा पसंदीदा सा टेक एडेप्टिव राइड हाइट विकल्प है। यह साफ-सुथरी प्रणाली एक से दो इंच तक सीट को कम करती है, जिससे राइडर मोटरसाइकिल को आसानी से चला सके और एक स्टॉप पर पैन अमेरिका को आसानी से फ्लैट-फुट कर सके।

सस्पेंशन सभी गिज़्मों को नहीं मिला। पांच राइड मोड हैं। वे स्पोर्ट, रोड, रेन, ऑफ-रोड और ऑफ-रोड प्लस के साथ बहुत आत्म-व्याख्यात्मक हैं और वे आपकी सवारी की स्थिति को फिट करने के लिए मोटरसाइकिल की पावर डिलीवरी, इंजन ब्रेकिंग, एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल को ट्यून करके काम करते हैं। इसे बंद करना एक मानक झुकाव है 6.8 इंच टीएफटी टचस्क्रीन जो नेविगेशन, संगीत, कॉल और बाइक की स्थिति के लिए आपका प्रवेश द्वार है।

यदि वह सभी तकनीक आपको भविष्य के सिरदर्द की तरह लगती है, तो मानक पैन अमेरिका 1250 टिकट हो सकता है। यह अच्छी सवारी की ऊंचाई और ऑफ-रोड चॉप को बरकरार रखता है, लेकिन विशेष की चाल के बिना। आपको समान 8.3-इंच ग्राउंड क्लीयरेंस, 7.5-इंच सस्पेंशन ट्रैवल और यहां तक ​​कि राइड मोड्स भी मिलते हैं।

इंजन एक स्लाउच भी नहीं है। पैन अमेरिका पर क्रांति मैक्स 1250 इंजन 150 हॉर्सपावर और 94 एलबी-फीट टॉर्क का उत्पादन करता है। ईंधन अर्थव्यवस्था 46 mpg में सूचीबद्ध है। हार्ले का कहना है कि पान अमेरिका को रेखांकित करने वाला मंच एक और मोटरसाइकिल का मार्ग प्रशस्त करता है जिसका हम इंतजार कर रहे हैं, कस्टम 1250।

कई आभासी वाहन रिलीज की घटनाओं की तरह, यह cringe की अपनी उचित हिस्सेदारी थी, लेकिन यह एक उच्च नोट पर समाप्त हुई। प्रकट में, हार्ले-डेविडसन ने उन लोगों के खिलाफ एक प्रतिवाद का निर्माण किया, जो कह सकते हैं कि पैन अमेरिका साहसिक बाइक गेम के लिए देर से आने वाला है। हार्ले का कहना है कि इसने एक सदी पहले साहसिक क्षेत्र का आविष्कार किया था। हार्ले-डेविडसन ने अपने ऑफ-रोडिंग अतीत की कहानियों को बताने में काफी समय बिताया। कंपनी ने 1960 और 1970 के दशक के अंत के बारे में भी उल्लेख किया, यह उल्लेख करने में विफल रहा कि वे वास्तव में इटैलियन अरैमासिस थे। यह थोड़ा अजीब था और इस तरह की याद आती है कि हाल के दशकों में एडीवी सेगमेंट के लिए सबसे करीबी मोटर कंपनी बुएल उलेइसेस है

फिर भी, मैं पैन अमेरिका से प्यार करता हूं और मुझे लगता है कि अगर मोटर कंपनी इसे सही तरीके से बाजार में उतारती है तो यह एक हिट हो सकता है। हार्ले यहां तक ​​कि सामान के टन के साथ गेट से बाहर कूद रहा है ।

मानक पैन अमेरिका $ 17,319 में आता है, जबकि विशेष $ 19,999 है और मई में उपलब्ध होगा। इस एक के साथ बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस के बाद हार्ले-डेविडसन आता है, इसलिए दोनों की तुलना करना समझ में आता है। इस जोड़ी में बहुत समान चश्मा और विशेषताएं हैं, लेकिन मानक आर 1250 जीएस $ 17,995 है और उच्चतर एडवेंचर एडवेंचर $ 3,345 है। कितनी बार हार्ले-डेविडसन कह सकते हैं कि यह अपनी प्रतिस्पर्धा से सस्ता है?

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