2020 निसान सेंट्रा एसवी: द जलोपनिक रिव्यू

2020 Nissan Sentra
2020-07-22 07:40.

2020 निसान Sentra एसवी एक उपयोगकर्ता के अनुकूल, सक्षम getaround कार और $ 24000 के लिए आश्चर्यजनक रूप से शानदार है। यह विशेष रूप से रोमांचक नहीं है, लेकिन यह गैस पर अच्छा है।

पूर्ण प्रकटीकरण: महीने पहले मैंने निसान से पूछा कि क्या मैं जीटी-आर उधार ले सकता हूं। इसके बदले 370Z की पेशकश की गई। इससे पहले कि मैं इसे उधार लेने वाला था, मैंने इसे समाप्त कर दिया, इसलिए मुझे इसे चलाने के लिए कभी नहीं मिला। मैंने हाल ही में फिर से पूछा, और निसान ने सेंट्रा की पेशकश की। तो यहाँ हम एक संतरा सड़क परीक्षण के साथ हैं!

संपादक का ध्यान दें: मैं अपनी समीक्षा प्रारूपण के साथ फिर से गड़बड़ कर रहा हूं। मैं इसे मिलाना चाहता था, और यह देखना चाहता था कि क्या मैं सभी जलोपनिक रस को निचोड़कर समीक्षा को छोटा और मीठा बना सकता हूं। चूंकि बहुत सारे लोग 2020 में कारों की समीक्षा कर रहे हैं, वही कई बातें कह रहे हैं, मैं इस बात पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश कर रहा हूं कि वास्तव में क्या है और एक कार को परिभाषित करता है।

परीक्षण की स्थिति: ओह, हाँ, और मैं इस बात की व्याख्या करना शुरू करना चाहता हूं कि कार को अब कैसे चलाया गया। सेंट्रा के मामले में: राजमार्ग के नीचे और नीचे कुछ यात्राओं के साथ ज्यादातर आकस्मिक शहर ड्राइविंग।

2020 का निसान सेंट्रा एक छोटी सी सामान्य फ्रंट-ड्राइव सेडान है जो कम से कम फ्लैश, उपद्रव, या ईंधन के जलने के साथ आने-जाने, खरीदारी और रोजमर्रा के परिवहन के लिए बनाई गई है।

यह आठवीं पीढ़ी (B18 निकाय) सेंट्रा है, जो 2020 मॉडल वर्ष के लिए नया है। यहाँ परीक्षण किया गया एसवी ट्रिम एक अपेक्षाकृत लक्स विकल्प स्तर है, जिसका अर्थ है कि इसके (एस) के नीचे एक सस्ता आधार मॉडल है और इसके बगल में थोड़ा स्पोर्टी दिखने वाला ट्रिम है (एसआर)। २०२० सेंट्रा एसवी २०,२ and० डॉलर की सूची में है और हमारी लोनर कार में कुछ अतिरिक्त विलासिता के नमूने हैं जो कुल मिलाकर $ 24,800 लाएंगे। दिलचस्प बात यह है कि यह एसआर की सूची मूल्य से परे है। ऐसा लगता है कि एसआर के मुख्य मूल्यवर्धक बड़े पहिये और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील विकल्प हैं।

उत्साही लोगों को ड्राइविंग के लिए स्पोर्टी स्पेक सेंट्रा, एसई-आर, होंडा सिविक सी और वीडब्ल्यू जेट्टा जीएलआई जैसी प्रतिद्वंद्वी कारों का उपयोग करना पड़ता है, लेकिन यह लंबे समय तक मिश्रण में नहीं है। अभी हाल ही में, आप छह-स्पीड मैनुअल और एक टर्बो के साथ सेंट्रा निस्मो प्राप्त कर सकते थे लेकिन यह सेंट्रा की सातवीं पीढ़ी के साथ सूर्यास्त था। निसान की लाइनअप में वापसी होगी या नहीं, ऐसा कुछ देखने को नहीं मिला है।

यह वास्तव में एक सुंदर कार है, जिसमें पर्याप्त घटता और घटता है और इसके शरीर की बनावट कम हो जाती है जबकि बाहर खड़े होने में कमी होती है। जब तक कि सी-पिलर में वह काली क्षैतिज रेखा वास्तव में आपको परेशान न करे। (यह देखने के लिए माना जाता है कि छत तैर रही है, आप देखें। यह अभी एक गर्म मोटर वाहन डिजाइन की प्रवृत्ति है।)

डिज़ाइन 2020 मॉडल वर्ष के लिए ताज़ा है, और यह निश्चित रूप से निवर्तमान कार से एक महत्वपूर्ण संशोधन है। ज्यादातर ध्यान देने वाली बात यह है कि चेहरा बहुत तेज है, लेकिन अगर आप बारीकियों में खोदना चाहते हैं तो आप निसान की प्रेस रिलीज को देख सकते हैं।

यह झूठ बोलना होगा जो इसे कुछ भी करने के लिए कहता है, लेकिन यह ड्राइव करने के लिए सुखद है और इसके पास अपने रास्ते से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त शक्ति है। एक तंग-भावना वाला मोड़ त्रिज्या शहर को बहुत दर्दनाक बनाता है और एसवी प्रीमियम पैकेज सीटें घंटों के लिए कम्फर्टेबल होती हैं।

एक सेंट्रा में रजाई बना हुआ चमड़े की सीटें! कहा सीटों को भी गर्म किया जाता है, जो अच्छा है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि चालक की सीट के लिए बिजली की स्थिति-समायोजन लगभग असीम रूप से अनुकूलन योग्य लग रहा था। यह टू-वे पावर लम्बर के साथ छह-तरफ़ा एडजस्टेबल पावर सीट है, लेकिन मुझे ऐसा लगा कि मैं इसे कई अन्य कारों के ड्राइवर की सीटों की तुलना में विभिन्न दिशाओं में आगे बढ़ा सकता हूं। निसान इन्हें अपनी "प्रसिद्ध जीरो ग्रेविटी फ्रंट सीट्स" कहता है, जो बनावटी लगता है, लेकिन मुझे वास्तव में लगता है कि ये सीटें एक नाम रखने के लिए पर्याप्त हैं।

यदि आप बहुत लंबे या छोटे हैं, या आप अपनी ड्राइविंग मुद्रा के बारे में बहुत विशेष हैं, तो शायद यह सेंट्रा सेलिंग पॉइंट है। लेकिन हर किसी को एक गधा मिला है और हर गधा एक बैठने की स्थिति की सराहना कर सकता है।

इस कार में सवारी आराम और टर्निंग त्रिज्या मेरे लिए बहुत अच्छी थी।

त्वरण जो कुछ भी है, जो कार के 2.0-लीटर इंजन के बाद से किसी को भी आश्चर्यचकित नहीं करना चाहिए, केवल 149 हॉर्स पावर का दावा करता है। मुझे लगता है कि अब कोई स्पोर्टी निस्मो कल्पना नहीं है, लेकिन मैं वास्तव में इसे याद नहीं करता हूं, यह शिकायत करने के लिए थोड़ा बाध्य महसूस करता हूं। सेंट्रा को हार्ड-ड्राइविंग संस्करण की आवश्यकता नहीं है।

निरंतर परिवर्तनशील संचरण, जिसे निसान ने अपनी मुख्यधारा की कारों में सालों से इस्तेमाल किया है और कार समीक्षक इसकी शिकायत करना पसंद करते हैं, कार को त्वरण के तहत एक श्रमसाध्य विलाप के बारे में कुछ बताती है। एक CVT कभी नहीं बदलता है, इसलिए "निरंतर चर" और सिद्धांत रूप में कार को अपने सबसे मामूली इंजन आउटपुट बनाने में मदद करनी चाहिए। व्यवहार में, यह अच्छा mpg शुद्ध लगता है, लेकिन यह कभी-कभी हाथ की डस्टबस्टर जैसी कार की आवाज़ भी करता है।

सामान्यतया, सेंट्रा का मेरे दृष्टिकोण से व्यावहारिक अर्थव्यवस्था कार के रूप में कोई प्रमुख डीलब्रेकर दोष नहीं है।

IIHS गुड स्वीकार्य-सीमांत-गरीब के पैमाने 2020 Sentra जिसमें क्रेश योग्यता के लिए मुख्य रूप से "अच्छा" रेटिंग दे दी है। NHSTA पांच सितारों के 2020 Sentra पाँच बाहर दे दी है।

मुझे लगा कि बाहरी दृश्यता ठीक है और किसी भी चमकती परिचालन समस्या को नहीं देखा, जिससे कार मुझे प्रतीत हो या मुझे असुरक्षित महसूस हो। एक बार को छोड़कर, जब "अरे आप दुर्घटना के बारे में रुक रहे हैं" (ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग) प्रणाली फैल गई और लगभग आधे सेकंड के लिए बेतरतीब ढंग से ब्रेक पर कूद गया। शायद यह एक गिलहरी को बचाने की कोशिश कर रहा था जिसे मैंने नहीं देखा था।

मेरी परीक्षण कार में $ 2,460 एसवी प्रीमियम पैकेज था, जो कि रजाई बना हुआ चमड़ा जोड़ता है। यह वास्तव में बहुत अच्छा है। पैकेज में फ्रंट हीट सीटिंग भी है, और मल्टी-वे-एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट I पहले से उत्साहित थी। आपको एक सनरूफ, एलईडी हेडलाइट्स, 17-इंच के पहिये, और एक चमड़े की शिफ्ट घुंडी भी मिलती है। यदि आपको एक सेंट्रा मिल रहा है, तो एक एसवी प्रीमियम पैकेज सेंट्रा संभवतः ऊपर ले जाने लायक है।

इन तस्वीरों में परीक्षण कार पर रंग एक गहरे लाल-बैंगनी है जिसे रोजवुड मेटालिक कहा जाता है लेकिन इलेक्ट्रिक ब्लू मेटालिक मेरी राय में लेने के लिए है।

2020 के सेंट्रा के प्रतिद्वंद्वियों में होंडा सिविक, टोयोटा कोरोला, मज़्दा माज़दा 3 और हुंडई एलांट्रा शामिल हैं। उस संदर्भ में, एसवी संस्करण "आरक्षित लक्जरी" विकल्प की तरह लगता है। सिविक थोड़ा स्पोर्टियर है जबकि माज़दा में इन दिनों इसके बारे में एक लालित्य है। संतरा एसवी हालांकि कॉम्पैक्ट सेडान के बीच आलीशान लगता है।

2020 निसान सेंट्रा एसवी ठीक से बेहतर है, यह बहुत अच्छा है! मेरा मतलब है, एक ड्राइवर की कार के रूप में, यह तुरंत भूलने योग्य है। लेकिन अगर आप अच्छी सवारी की गुणवत्ता और ईंधन अर्थव्यवस्था में अधिक रुचि रखते हैं तो यह एक पूरी तरह से व्यवहार्य विकल्प है। यह वास्तव में सूची मूल्य को देखते हुए कम्फर्टेबल है।

क्या आपको झाँकने की उम्मीद नहीं थी? Netcarshow के पास स्पष्ट और सरल 2020 सेंट्रा छवियों का एक अच्छा भंडार है। आप हर रंग में हर कोण से सेंट्रा को देखने के लिए निसान की साइट पर भी जा सकते हैं । यहाँ इस सड़क परीक्षण से मेरे बाकी फ्रेम हैं।

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