2020 डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260S अपने कम्फर्ट जोन का विस्तार करेगी

बैठे हुए कर्बसाइड, यह मैट ब्लैक डुकाटी मल्टीस्ट्राडा संकीर्ण आंखों और भड़कने वाले नथुने के साथ इसे क्रोधित दिखता है। यह ऐसा लगता है जैसे एक अटूट घोड़ा अपनी पीठ पर हाँफने की संभावना पर खड़ा था। एक बार जब मैं सवार हुआ तो यह स्पष्ट था कि यह कुतिया के चेहरे को आराम देने का एक बड़ा मामला था, और इसने मेरा गर्मजोशी से स्वागत किया और एक शांत भाव से कहा कि: "हमें यह मिल गया।"

( पूर्ण प्रकटीकरण : डुकाटी ने मुझे कैलिफोर्निया मल्टी एरिया में अपने मल्टीस्ट्राडा 1260S की सवारी करने के लिए आमंत्रित किया, जब मैं दोस्तों के साथ शहर में था। मैंने अपनी यात्रा की व्यवस्था की और अपने स्वयं के भोजन के लिए भुगतान किया। डुकाटी ने ईंधन से भरे टैंक के साथ बाइक को मुझे सौंप दिया। , जो मैंने तुरंत खाली कर दिया और कुछ बार रिफिल किया। मैंने उसी हालत में बाइक वापस की, जब मैंने डिलीवरी ली थी।)

मैं वास्तव में उन मोटरसाइकल चालकों को कभी नहीं समझ पाया हूं जो मल्टीस्ट्राडा जैसी साहसिक बाइक पर कूदते हैं और उन्हें एक हजार मील के खुले राजमार्ग पर इंगित करते हैं और उस मज़े को बुलाते हैं। मुझे गलत मत समझो, मैं आसानी से अपने आरामदायक काठी, ईमानदार बैठने की स्थिति, समायोज्य विंडस्क्रीन, गर्म पकड़ती, और पर्याप्त शक्ति के साथ अंतरराज्यीय पर पूरे दिन एक मल्टीस्ट्राडा की सवारी कर सकता था।

सिर्फ इसलिए कि यह पूरे दिन चल सकता है, क्योंकि एक वक्र को देखने की बात नहीं है। मुद्दा यह है कि यह आरामदायक क्रूजर पर्वत स्विचबैक को व्यवसाय में सबसे अच्छे स्पोर्टबाइक्स के साथ कुचल सकता है। इसमें 500 पाउंड से अधिक वजन वाली किसी भी चीज़ की तुलना में स्पोर्टबाइक की तरह कहीं अधिक महसूस करने के लिए इसमें पावर, रेव्स, टेक्नोलॉजी और ग्रिप है।

मल्टीस्ट्राडा की इस पीढ़ी ने 2010 में अपनी शुरुआत की और 2018 के लिए पूरी तरह से अपडेट का दौर दिया। 2018-टू-प्रेज़ेंट मॉडल में 2.2-इंच लंबा व्हीलबेस और अतिरिक्त स्थिरता के लिए एक डिग्री ऊंचा फ्रंट फोर्क रेक शामिल है, बिना चाबी के शुरू की गई प्रणाली में सुधार हुआ, और 1260cc के इंजन ने पुराने 1200 की जगह अपने Diavel स्टेमामेट से क्रिब किया।

नया इंजन पुराने मल्टीस्ट्राडा 1200 पर सबसे बड़ा अपग्रेड था। 1260 में सिर्फ आठ हॉर्सपावर और आठ पाउंड-फीट का इजाफा किया गया था, लेकिन मध्यक्रम में बड़ा अंतर आया। 1200 को 3,500 और 7,000 RPM के बीच बड़े पैमाने पर टॉर्क होल का सामना करना पड़ा। 1260 का इंजन अपनी इटैलियन दादी से मिलने गया और अपनी दासी को मिटाने के लिए पास्ता के कटोरे नीचे कर रहा था। यह सभी स्वतंत्र रूप से और असीम रूप से चर सेवन और निकास कैम के साथ डुकाटी के डीवीटी सिस्टम के लिए धन्यवाद है। जैसा कि आप नीचे दिए गए ग्राफ से देख सकते हैं, इसने काम किया।

यह इंजन अभी सभी मल्टीस्ट्राडास पर मानक है, लेकिन 1260S टेलीपैथिक क्विक शिफ्टर, ब्रेमबो ब्रेक, टीएफटी कलर डिस्प्ले, एलईडी लाइटिंग, और एक अविश्वसनीय रूप से प्रभावशाली डुकर स्काईहुक ईवीओ समायोज्य निलंबन पैकेज के साथ इसका सबसे अच्छा उपयोग करता है।

कुछ बाइक थ्रॉटल इनपुट को समायोजित करने के लिए अपने विभिन्न राइडिंग मोड्स का उपयोग करती हैं और कुछ भी नहीं है, लेकिन मल्टीस्ट्राडा के अलग-अलग मोड थ्रॉटल, शिफ्ट स्पीड और फ्लाई पर निलंबन को समायोजित कर सकते हैं। स्काईहुक एक SciFi मूल श्रृंखला के नाम की तरह लग सकता है, लेकिन यह वास्तव में डुकाटी के शानदार इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य निलंबन है।

यह प्रणाली दुबला कोण, गला घोंटना आवेदन और भार, और अधिक सहित मापदंडों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुसार सामने और पीछे को बदलकर काम करती है। अनसुंग द्रव्यमान पर एक सेंसर और बाइक के अंकुरित वजन पर एक और के साथ, पूर्व निर्धारित सेटिंग्स के आधार पर दोनों के बीच की दूरी को भिगोना समायोजित करके प्रबंधित किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, स्पोर्ट मोड में, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम रखने के लिए बाइक की सवारी की ऊँचाई कम हो जाती है और निलंबन अधिक दृढ़ हो जाता है, जबकि थ्रॉटल इनपुट तेज हो जाते हैं और इंजन की धुन इसके अधिकतम हमले के लिए सेट होती है। टूरिंग मोड में, मल्टीस्ट्राडा उच्चतर बैठता है और अपने इलेक्ट्रॉनिक्स पर कम आग्रह करता है। और शहरी मोड में स्टॉपलाइट को आसान बनाने के लिए राइड की ऊँचाई गिरती है, सड़क की खामियों से निपटने के लिए बाइक नरम हो जाती है, और इंजन लो-एंड टॉर्क पर अपना जोर डालते हुए एक कम रेव-रेंज का पक्ष लेता है।

शिफ्ट में आने पर क्विक शिफ्ट सिस्टम व्यावहारिक रूप से आपके दिमाग को पढ़ सकता है। अपशिफ्ट्स के लिए, जब तक आप आधे से अधिक थ्रॉटल पर हैं, आप बस शिफ्टर पर क्रैंक कर सकते हैं और आप पहले से ही अगले गियर में हैं। डाउनशूट्स को इसी तरह से फैशन में उतारा जा सकता है जब तक कि आप पूरी तरह से थ्रॉटल से दूर न हो जाएं। हालांकि आपको स्टॉप पर या ऑफ-थ्रॉटल अप-शिफ्ट्स के लिए क्लच पर वापस खींचने की आवश्यकता होती है, सिस्टम अन्यथा आपके लिए "क्लचिंग" करता है। यह बिल्कुल नई तकनीक नहीं है, लेकिन अगर यह अभी भी भविष्य की तरह महसूस नहीं करता है तो मुझे बहुत तकलीफ होगी।

डुकाटी का उत्तरी अमेरिकी मुख्यालय सिलिकॉन वैली में स्थित है, और सैन फ्रांसिस्को में मेरे कुछ दोस्त हैं, इसलिए मैंने उन्हें जाने के लिए एक बहाने के रूप में इस्तेमाल किया और एक ही समय में कुछ दो-पहिया मील की दूरी पर प्रवेश किया। मैं इस क्षेत्र की बहुत सारी बेहतरीन सड़कों को जानता हूं, और फरवरी में थोड़ी सी सर्द होने के बावजूद पूरे सप्ताह मौसम शुष्क और धूप भरा रहा।

इस यात्रा के शनिवार को, मैंने सैन जोस के ठीक पूर्व में माउंट हैमिल्टन पर चढ़ने के लिए सूर्योदय के समय शहर से बाहर का रास्ता अपनाया। मैं पहाड़ के पश्चिमी चेहरे पर सवार हो गया, दूसरी तरफ नीचे, फिर अपने दिल की दर को नीचे लाने के लिए लिक ऑब्जर्वेटरी में एक स्टॉप के लिए ऊपर की ओर वापस। उस चीर के बाद, मैं सार्वजनिक सवारी की घटना की ओर बढ़ गया कि केक नए ओसा इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए आयोजित किया गया था , फिर स्काईलाइन: ऐलिस रेस्तरां में कुख्यात मोटरसाइकिल स्थान पर दोपहर के भोजन के लिए कुछ दोस्तों से मिलने गया।

अगले दिन, रविवार, मैं फिर से उठी थी और उस समय से जब सूरज उगा था। इस बार मैंने गोल्डन गेट के उस पार शहर से उत्तर की ओर प्रस्थान किया, जिसमें सबसे अच्छी सड़कें मारिन काउंटी की हैं। पहले मैंने हाइवे 1 पर उत्तर की ओर जाने वाले महासागर को छोटा किया, फिर पूर्व की ओर 116 को काट दिया। वहां से मैंने बस कुछ घंटों तक गूगल मैप्स पर बहुत सारे स्विचबैक वाले सड़कों की तलाश की, जब तक घर जाने का समय नहीं हो गया। यह सोलो टू-व्हीलिंग का सबसे रमणीय दिन था जिसे मैं याद कर सकता हूं।

दोनों दिनों में यह पर्याप्त था कि मैं बाइक की उत्कृष्ट पकड़ वाले हीटरों के लिए आभारी था।

यह गंभीर मोटरसाइकिल के लिए एक गंभीर मोटरसाइकिल है। आप बस इसे देख सकते हैं और थोड़ा भयभीत महसूस कर सकते हैं। यह मोटरसाइकिलों का लेथरमैन मल्टिटूल है जिसमें आप हमेशा अपने साथ रखना चाहते हैं, जब कोई गंदगी नीचे जाती है और आपको इसकी आवश्यकता होती है। आपको कभी नहीं जानते। अगर ATGATT बाइक होती तो यह ATGATT की तरह होती।

1260 डीओएचसी वी-ट्विन एक रमणीय पावरप्लांट है जिसे मैं ईमानदारी से एक छोटी स्पोर्ट्स कार में रखना चाहता हूं। मैंने अपनी पुरानी पोर्श में कम शक्ति और कम टॉर्क के साथ सिलिकॉन वैली की ओर प्रस्थान किया। अधिकांश उपयोग के मामलों के लिए, मैंने बस अपने आप को उच्चतम गियर में पाया कि शहर या राजमार्ग पर कम घूमता रहा। एक बार जब मुझे मुड़ने वाली सड़कें मिलीं, हालांकि, मैंने इसे पहले या दूसरे स्थान पर रखा और फिर से उतनी ही तेजी से उतारा जितना मैं फिर से ब्रेक पर कूदने की आवश्यकता से पहले कर सकता था।

हम सभी को नीचे उतरने का विरोध करना पसंद है? जब आप ब्रेक एप्लिकेशन पर हल्का हो सकते हैं और थ्रॉटल एप्लिकेशन में जोर से डुबकी लगा सकते हैं तो यह बहुत ही बढ़िया है। इस डुकाटी पर यह अतिरिक्त सच है क्योंकि यह आपको हर संभव क्षण में इस पर रोमांस करने के लिए प्रोत्साहित करता है।

मल्टीस्ट्राडा एक एर्गोनोमिक मास्टरपीस है। मैंने एक सप्ताह में 500 मील की दूरी पर दौड़ लगाई और आसानी से एक पूरे सप्ताह की तरह हो सकता था, बिना मेरे चीरोप्रेक्टर को कॉल किए बिना। नियंत्रण की नियुक्ति से लेकर दर्पण की ऊंचाई और चौड़ाई तक सब कुछ सही था।

वास्तव में ऐसा समय नहीं है जब आप भूल जाते हैं कि मल्टीस्ट्राडा लंबा निलंबन के साथ एक बड़ी भारी बाइक है, लेकिन यह निश्चित है कि नरक आपको बनाने की कोशिश करता है। उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स, जिसमें 8-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल, क्विक शिफ्टर, एंटी-व्हीलरी, और लीन-सेंसिटिव ABS शामिल हैं, बाइक में आत्मविश्वास जगाना आसान है, यहां तक ​​कि अधिकतम दुबला कोणों पर भी लगता है कि उन्हें संभव नहीं होना चाहिए। बड़ी बाइक एक स्पोर्टबाइक जितनी ही तेज लगती है, हालांकि यह निश्चित रूप से सच नहीं है। बाएं-दाएं-बाएं निबंध की एक श्रृंखला और बाइक आपके हाथ को लहराते हुए आसानी से साइड से कूदती है।

और, क्योंकि बाइक को मेगा 5.3-गैलन ईंधन टैंक के साथ फिट किया गया है और अभी भी वास्तविक जीवन में किसी भी तरह से सभ्य ईंधन लाभ का प्रबंधन कर सकता है, मैं कम ईंधन प्रकाश पर आने से पहले आसानी से 150 मील या उससे अधिक भरने में सक्षम था। मुझे बाद में पता चला कि यह प्रकाश टैंक में बचे 1.5 गैलन के साथ आता है। मैं बाइक की क्षमता के साथ पूरी तरह से संतुष्ट हूं, मुझे एक समय में 150 मील की दूरी पर अपने पैर की उंगलियों को खरोंचने की क्षमता है। मैं अभी एक और 150 मील की दूरी पर जाना चाहता हूं, ईमानदारी से।

इस बाइक के बारे में बहुत सारी शानदार बातें हैं कि यह आपको हर दिन इसे सवारी करना चाहते हैं। अगर कभी साल के तीन सत्रों के लिए अपनी कार को बदलने के लिए एक बाइक थी, तो यह डुकाटी मल्टीस्ट्राडा है। इस चीज में लंबे समय तक हल्दी के लिए महान एर्गोनॉमिक्स हैं, एक कलाई के मोड़ के साथ लाइटस्पीड को हिट करने के लिए पर्याप्त शक्ति है, और लाठी और पीठ में इसे बाहर करने के लिए पर्याप्त ईंधन रेंज है। मैंने वास्तव में अच्छे जहाज मल्टीस्ट्राडा पर सवार अपने दो दिनों का आनंद लिया।

समायोज्य निलंबन के गेम चेंजर के साथ, मल्टीस्ट्राडा का उपयोग किसी भी अवसर के लिए किया जा सकता है। मल्टीस्ट्राडा कई चरणों के बाद इतालवी है, सब के बाद। इसका उपयोग वस्तुतः किसी भी विभिन्न प्रकार के स्ट्राडा पर किया जा सकता है।

यांत्रिक प्रतिभा के इस टुकड़े पर ब्रेक प्रेरणादायक है और इसे मॉड्यूलेट करना आसान है। S मॉडल पर अपग्रेड किए गए Brembo बाइंड में बहुत सारे स्वेप्ट एरिया हैं और कभी भी ऐसा महसूस नहीं हुआ कि वे पर्याप्त नहीं होंगे, भले ही रेव्स को चलाने के पूरे दिन और सही लीवर पर जैम करने के बाद। यहां तक ​​कि एक पहाड़ का चेहरा भी।

डुकाटी क्विक शिफ्टर जानता है कि मुझे इससे पहले भी क्या चाहिए। मैं आमतौर पर एक ऐसी प्रणाली से घृणा करता हूं जो राइडर और बाइक के बीच जुड़ाव का स्तर दूर ले जाती है, लेकिन यह सिर्फ इतना लानत है कि गलती करना मुश्किल है।

वैकल्पिक कुंजी-मिलान वाले पैनीयर सेट सड़क पर एक सप्ताह के अंत के लिए अच्छा था। मैं अपने सभी रेन गियर को एक पक्ष में फिट करने में सक्षम था, बस मुझे उनके फोन और चार्जर के साथ की जरूरत थी। दूसरे में, मैं अपने बैकपैक को लैपटॉप और कपड़ों के कुछ दिनों के बदलाव के साथ पूरा करता हूं। इस विशेष यात्रा के लिए पक्ष में कठिन मामलों का होना अच्छा था, लेकिन जोड़ा गया प्रवेश / निकास मुद्दे एक दर्द के लिए पर्याप्त हैं जो मैं 90 प्रतिशत सवारी के बिना उनके जाने से खुश हूं।

मल्टीस्ट्राडा शायद ही बाजार की सबसे खूबसूरत बाइक है, शायद एडवेंचर बाइक सेगमेंट में भी नहीं। यह गुस्से में और अप्रतिष्ठित लग रहा है, जो पूरी तरह से विपरीत है कि यह कैसे सवारी करता है। मैं इस बाइक के मैट ग्रे फिनिश के लिए ज्यादा नहीं हूं और शायद चमकीले लाल को थोड़ा और पसंद करूंगा।

जितना मणि 1260 के इंजन का होता है, उतना शायद ही किसी को होता है। नीचे कम इंजन व्यावहारिक रूप से औद्योगिक लगता है, जबकि 11,000 आरपीएम रेडलाइन पर यह एक लाख टुकड़ों में टूटने के कगार पर कम विदेशी और अधिक लगता है। मुझे पता है कि इटालियंस मशीनों का निर्माण करने में सक्षम हैं जो चंद्रमा पर घूमते हैं, लेकिन फिर भी मुझे कुछ सीमा तक भरोसा हुआ कि रेडलाइन ठीक थी।

क्योंकि यह एक प्रकार की बाइक है जो एक समय में घंटों तक मुइर वुड्स की वन सड़कों पर खो जाने को प्रोत्साहित करती है, मुझे अपने iPhone के लिए एक एकीकृत यूएसबी चार्ज पोर्ट पसंद आया होगा। मुझे पता है कि डुकाटी इसे एक मामूली शुल्क के लिए आफ्टरमार्केट एड-ऑन के रूप में पेश करेगा, लेकिन इस बाइक की कीमत पर, मुझे लगता है कि इस साधारण को शामिल किया जाना चाहिए। मैं अपने फोन का उपयोग महान मार्गों को खोजने के लिए कर रहा था और एक सहायक चार्जिंग बैटरी पैक लाने के लिए आगे सोचा था, लेकिन क्या मुझे इसकी आवश्यकता होनी चाहिए?

और अंत में, मैं जिस बाइक पर था, उसे सेंटर स्टैंड के साथ फिट किया गया था। मैं अपने पैर की उंगलियों को फुटपाथ पर खींचने का शौक बढ़ा, क्योंकि मल्टीस्ट्राडा करने में सक्षम से अधिक था, लेकिन कुछ अलग-अलग अवसरों पर, मुझे एक मध्य-कोने वाला बम्पर या थोड़ा अधिक दुबला कोण मिला, जो केंद्र को फुटपाथ पर खींचता था। इन उदाहरणों में से किसी ने भी चेसिस को परेशान करने के लिए पर्याप्त संपर्क नहीं दिखाया और मैं थोड़ा हिलने में सक्षम था। अगर यह मेरा था, तो मैं निश्चित रूप से इस बाइक को एक केंद्र के बिना ऑर्डर करूंगा।

यह भी बहुत बहुत महंगा है। फैंसी सस्पेंशन, ब्रेक, एलईडी लाइटिंग, और "एस" से संबंधित अभिविन्यास पहले से ही $ 18,995 मल्टीस्ट्राडा 1260 की कीमत में $ 2,500 की बढ़ोतरी के रूप में आते हैं। मेरी टेस्ट बाइक को वैकल्पिक $ 1,680 टूरिंग एक्सेसरी पैकेज के साथ फिट किया गया था, जिसमें हार्ड पैनियर्स, पेंट- मिलान किए गए कवर, गर्म पकड़ और केंद्र स्टैंड से मेल खाते हैं। परीक्षण के रूप में मेरी टेस्ट बाइक $ 23,133.63 थी। बहुत सारी बाइक हैं जो मैं तेईस भव्य के लिए खरीद सकता हूं (फिर भी, यह शायद शीर्ष पांच में है)।

यदि आप इन पकड़ को नजरअंदाज कर सकते हैं, तो यह वास्तव में एक शानदार बाइक है।

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