2019 अल्पाइन ए 1 10 निश्चित आधुनिक स्पोर्ट्स कार है

अब हम एक ऐसी दुनिया में रहते हैं, जहां 700 हॉर्स पावर सुपरकार के लिए आदर्श है। नर्क, यहां तक ​​कि 700 हॉर्स पावर सेडान, स्टेशन वैगनों और जीपों को खोजने के लिए मुश्किल नहीं है। 500 एचपी वाली स्पोर्ट्स कारें हर दूसरे मंगलवार को पॉप अप करती हैं। पूरी बात नियंत्रण से बाहर हो रही है।

लेकिन वास्तविक दुनिया में वास्तविक रूप से 500 से अधिक एचपी कुछ भी बेकार है। मैं इन दिनों हेडलाइन हथियाने वाले अश्वशक्ति की आवश्यकता को समझता हूं। यह सभी जीव आराम और सुरक्षा उपकरण आधुनिक उपभोक्ताओं की मांग से प्राप्त अतिरिक्त वजन की भरपाई करने का एक सस्ता और आसान तरीका है।

तो मैं अगले आदमी के रूप में अधिकारों को डींग मारने के लिए हूँ, लेकिन सिर्फ शुद्ध स्पोर्ट्स कारों का क्या हुआ ?

लेकिन फ्रांसीसी के पास अन्य विचार हैं। शक्ति और वजन को जोड़ने के बजाय, उन्होंने अश्वशक्ति पर डायल किया है क्योंकि कार स्वयं एक क्रूज जहाज के रूप में अधिक वजन नहीं करती है।

सर्वश्रेष्ठ आधुनिक स्पोर्ट्स कार में आपका स्वागत है: अल्पाइन A110

( पूर्ण प्रकटीकरण: जापान में अल्पाइन ने हमें इनमें से एक ईंधन टैंक के साथ कुछ दिनों के लिए ऋण दिया था।)

शुरुआत के लिए यह अल्पाइन है, रेनॉल्ट नहीं। अल्पाइन ने 1955 में रेनॉल्ट के साथ करीबी रिश्ते के साथ शुरुआत की, लेकिन 1973 तक दोनों अलग-अलग कंपनियां थीं जब रेनॉल्ट ने उन्हें एकमुश्त खरीदा। A110 की उत्पत्ति का पता 60 के दशक की शुरुआत में लगाया जा सकता था, साथ ही पीठ में लगे रेनॉल्ट इंजन का भी उपयोग किया गया था। Forward० के दशक के आगे तेजी से जब A110 हम सभी जानते हैं और प्यार अंतरराष्ट्रीय रैली श्रृंखला पर हावी होने लगी।

यहां तक ​​कि सिर्फ 1.8-लीटर इंजन के साथ, इसने पहली रैली "सुपरकार" जैसे लैंसिया स्ट्रैटोस को प्रेरित किया

इन तस्वीरों में आप जो कार देख रहे हैं वह आधुनिक रीबूट है। यह है कि पुरानी हॉलीवुड फिल्म आज के दर्शकों के लिए बेहतर सीजीआई के साथ बनी है। इसके लेआउट के लिए, यह मूल नुस्खा के लिए सही रहता है: ड्राइवर के पीछे एक शक्तिशाली 1.8-लीटर इंजन (मध्य-इंजन रियर-इंजन नहीं), दो-दरवाजा कूप (क्योंकि हमें अब उस अंतर को हल्का शरीर के साथ बनाना होगा) ।

स्टाइलिंग मूल कार के लिए एक रेट्रो-आधुनिक नोड है और यह काम करता है। मेरी नजर में यह अभी बिक्री पर सबसे सुंदर कारों में से एक है। पूर्ण सर्कल के चारों ओर आने के लिए, नई A110 को Dieppe, फ्रांस में मूल के समान कारखाने में बनाया गया है।

इसमें बीच में एक विनम्र 252 एचपी 1.8-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो मोटर, एक सात-स्पीड ड्यूल-क्लच गेट्रेग ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव और इसके बारे में है। यह ताज़ा और सरल है।

A110 अल्पाइन के अनुसार 4.5 सेकंड में 0-62 मील प्रति घंटे से प्राप्त कर सकता है। शीर्ष गति एक दावा 155 मील प्रति घंटे है, जो बहुत है। यह 44:56 वजन वितरण के साथ केवल 2,381 पाउंड वजन वाली कार में मज़े करने के लिए पर्याप्त से अधिक है। कम वजन शरीर के 96 प्रतिशत एल्यूमीनियम निर्माण के लिए धन्यवाद है। एक कार इस प्रकाश होने का लाभ अंतहीन है। चपलता, बेहतर प्रदर्शन और निश्चित रूप से ईंधन अर्थव्यवस्था है।

शहर, मोटरवे, और माउंटेन रोड ड्राइविंग के साथ A110 के दौरान, मैंने औसतन 23.5 mpg का प्रबंधन किया। स्पोर्ट्स कार के लिए, यह काफी अच्छा है और मैं आर्थिक रूप से ड्राइव करने की कोशिश भी नहीं कर रहा था। एक पूर्ण टैंक, लगभग 11.9 गैलन, लगभग 280 मील के लिए अच्छा है।

सिर्फ यह जानने के लिए कि मैं A110 ड्राइव को कितना शानदार बनाकर लाया, जिसे मोटोसू-माची कहा जाता है पाँच फ़ूजी झीलों में से एक, झील मोटोसु के ठीक बगल में स्थित है, यह बहुत तंग और मोड़दार कोनों के साथ एक आशाजनक सड़क की तरह लग रहा था। यहां डार्टी स्पोर्ट्स कार की जरूरत होगी। बहुत व्यापक या भारी कुछ भी नहीं है, लेकिन माउंट फ़ूजी की एक झलक पाने के लिए मुझे बादलों को पीछे छोड़ना चाहिए। पुनर्जीवित फ्रांसीसी स्पोर्ट्स कार का परीक्षण करने के लिए यह स्पष्ट विकल्प था।

यह यहाँ है जहाँ A110 वास्तव में जीवन के लिए आता है। या तो स्पोर्ट या ट्रैक मोड का चयन करें, कॉलम माउंटेड पैडल्स के माध्यम से सात-स्पीड बॉक्स का मैनुअल कंट्रोल लें, और अपने चेहरे पर भारी मुस्कान के लिए तैयार रहें। नाक पर कोई भार नहीं होने से, आगे का भाग शीर्ष पर टिका होता है, जबकि बाकी कार हुला आपके चारों ओर घूमती है। ऐसा कोई समय नहीं था जब इसे नियंत्रण से बाहर महसूस किया गया हो, इसकी पकड़ की सीमा तक पहुंचा जा सकता है और आसानी से शोषण किया जा सकता है। यहां तक ​​कि अगर आप सीमा से अधिक करते हैं, तो भी यह कभी नहीं काटता है। यह सब इतना नियंत्रणीय और शानदार है। कौन जानता था कि एक फ्रांसीसी कार जापानी पहाड़ी सड़कों पर घर पर ऐसा महसूस करेगी?

A110 की चमक में वजन महत्वपूर्ण कारक है। यह एक आधुनिक कार है जो मेगा हॉर्सपावर का पीछा नहीं करती है और पूरी तरह से हाई-टेक विजार्ड्री से लदी है। A110 केवल उतना ही बड़ा है और जितना भारी होना चाहिए, उतना बेकार नहीं है। नतीजा एक आश्चर्यजनक स्पोर्ट्स कार है जो जितना आसान है उतना आसान है। A110 बस अगले कोने में सिले।

A110 पॉजिटिव, कम्यूनिकेटिव और असाधारण फील के साथ डायरेक्ट है। आपको हमेशा यह महसूस करना होगा कि कार कहाँ जा रही है और यह क्या कर रही है। स्टीयरिंग लॉक को केवल दो मोड़ पर लॉक करने के लिए जाता है, जो मोटोसु-माची पर तंग हेयरपिन और एस-बेंड्स लेने के लिए एक गॉडसेन्ड था । मैकलेरन का यह किनारा, A110 की स्टीयरिंग के बराबर है।

एक पहाड़ी क्षेत्र में होने के कारण सुरंगों की कोई कमी नहीं थी, यह इस छोटी फ्रांसीसी कार को गाने नहीं देने के लिए अशिष्ट था। 1.8-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो के लिए A110 असाधारण, विदेशी भी लगता है। केवल एक जोर से शोर के बजाय, इस तरह से नाटक होता है जैसे कि यह रेवेसे के माध्यम से crescendo तक चलता है। बाएं पैडल पर नीचे खींचें और यह आपको सही मात्रा में चबूतरे और खुर के साथ पुरस्कृत करता है। इतना नहीं है कि यह अप्रिय और कृत्रिम लगता है, लेकिन यह इतना कम नहीं है कि इसे पैदल चलने वाला व्यक्ति बना सके। हिम्मत मैं यह कहता हूं, यह अभी सबसे अच्छा लगने वाला आधुनिक चार-पॉट हो सकता है। निश्चित रूप से, इसकी तुलना में 718 केमैन पूरी तरह से भयानक लगता है।

मैं कहूंगा कि यह निश्चित आधुनिक दिन की स्पोर्ट्स कार है। यह सब बहुत शुद्ध महसूस हुआ। क्या यह एक मैनुअल के साथ किया जा सकता था? ज़रूर, लेकिन मुझे इसमें कोई कम मज़ा नहीं आया क्योंकि यह एक दोहरे क्लच था। 200 के मध्य की शक्ति आकृति बहुत अधिक नहीं लग सकती है, लेकिन इस तरह से सड़क पर मस्ती करना पर्याप्त था। वास्तविक दुनिया में, विशेष रूप से इस तरह की सड़कों पर, कोई भी अधिक शक्ति बहुत अधिक मुट्ठी भर होती है। A110 आपको ड्राइव करने के लिए अभी तक पुरस्कृत किया जा रहा है। आपको लगता है कि आप समीकरण का हिस्सा हैं, ऐसा लगता है कि आप वास्तव में कार चला रहे हैं। चालक सहायक ड्राइविंग अनुभव का पूरा नियंत्रण लेने के बजाय आपको मदद करने के लिए उधार देते हैं।

A110 का वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि यह MX-5 होगा यदि यह मध्य-इंजन और टर्बोचार्ज किया गया हो।

एक स्पोर्ट्स कार के लिए यह बहुत आरामदायक था। मैं वास्तव में आश्चर्यचकित था कि कैसे सभ्य यह मोटरमार्ग नीचे मंडरा सकता है। कुछ ध्यान देने योग्य सड़क के शोर थे और इसमें इस तरह की कार में सामान्य ओवर-द-कंधा अंधाधुंध था लेकिन अन्यथा यह पूरी तरह से स्वीकार्य था।

A110 का इंटीरियर सिर्फ खास लगा। इस कीमत की कार के लिए विशेष नहीं बल्कि विशेष पूर्ण विराम। यह समय बिताने के लिए एक शानदार जगह है, हर बार आपको इसमें मिलने वाले छोटे विवरणों से भरा होता है। दरवाजे के पैनल के शीर्ष पर छोटे फ्रांसीसी ध्वज, रेट्रो शैली के हीरे की सिलाई और "फ्लोटिंग ब्रिज" सेंटर कंसोल से फेरारी या मैकलारेन की याद ताजा करती है, यह सिर्फ ओजेस शैली है और स्पष्ट रूप से कुछ है सोचा इस इंटीरियर में डाल दिया। केवल फ्रांसीसी यात्री को पूरी तरह से एक एल्यूमीनियम किक प्लेट देंगे क्योंकि यह अच्छा लग रहा है।

यह भी सही आकार है। यह एक छोटी कार है जो टोयोटा 86 से ज्यादा लंबी और शहर की कार जितनी लंबी है। मोटोसू-माची जैसी सड़क पर आप एक व्यापक स्पोर्ट्स कार में 10/10 वें स्थान पर जाने के लिए संघर्ष कर रहे होंगे, और यहां लाम्बो जैसी किसी चीज़ को चमकाने के बारे में भी नहीं सोचते हैं। मैं अभी भी नहीं मिल सकता है कि यह कितना अच्छा है।

बहुत कुछ गलत नहीं है। गंभीरता से, जितना मैंने कोशिश की, मुझे इसके साथ कोई बड़ी खामी नहीं मिली। इन्फोटेनमेंट जैसी छोटी असुविधाएँ थीं जो अपनी गति से चलती थीं। आधुनिक कार में Apple CarPlay या Android Auto विकल्प की कमी निराशाजनक और आश्चर्यजनक थी।

केबिन के अंदर ज्यादा स्टोरेज स्पेस नहीं था। एक ग्लवबॉक्स के बजाय आपको सीटों के बीच में एक चमड़े का लिपटे बिन मिला, जो कि अच्छा था लेकिन पहुंचने के लिए काफी अजीब था। इसमें दो बूट हैं, जो सुनने में अच्छा लगता है, लेकिन हर एक बहुत छोटा है।

लेकिन यह 90 के दशक के भयानक रेनॉल्ट भागों की तुलना में कुछ भी नहीं है। मुझे साझा करने में कोई आपत्ति नहीं है, मैं समझता हूं कि यह एक आवश्यकता है लेकिन रेनॉल्ट / अल्पाइन पर आते हैं, आप वॉल्यूम बटन को अपडेट कर सकते हैं जो सीधे 1998 रेनॉल्ट क्लियो से लिया गया था।

कुंजी भी हंसमुख प्राचीन है। यह एक महत्वपूर्ण कार्ड शैली है जिसे मैंने सबसे खराब प्लास्टिक से बनाया है और ऐसा लगता है कि यह $ 70,000 स्पोर्ट्स कार की तुलना में गेराज दरवाजा खोल देगा। अनायास, कार को स्टार्ट करने के लिए आप स्टार्टर बटन को पुश न करें। इसके बजाय आपको उस स्थान पर पहुंचना होगा जहां ग्लोवबॉक्स होगा, अपने यात्री के पैरों के खिलाफ ब्रश करना और कुंजी कार्ड को एक छेद में चिपका देना। तभी आप स्टार्टर बटन को पुश कर सकते हैं। ओह, और आप कार के पूरे रियर को अलग-थलग किए बिना इंजन का उपयोग नहीं कर सकते।

( अपडेट: रेनॉल्ट का एक प्रतिनिधि मुझे यह बताने के लिए पहुंच गया कि कुंजी जापानी-बाजार के होमोलॉगेशन के लिए अद्वितीय है, जहां कुंजी रहित प्रविष्टि द्वारा उत्सर्जित सिग्नल और नियमों के तहत मना किया जाना शुरू होता है। I n अन्य बाजारों में यह चमड़े में छंटनी की जाती है और केवल इसकी आवश्यकता होती है। कार शुरू करने या दरवाजे खोलने के लिए आपके व्यक्ति पर। इसलिए यह अच्छा है। )

लेकिन उन छोटी असुविधाओं के अलावा, एकदम सही कार।

A110 की कीमतें जापान में (7.9 मिलियन (लगभग $ 70,000) से शुरू होती हैं, या यूके में बहुत अधिक उचित £ 46,905 (लगभग $ 61,000) है। यह पोर्श 718, अल्फा रोमियो 4 सी, बीएमडब्ल्यू एम 2, टोयोटा सुप्रा, ऑडी टीटी, और सॉर्ट की पसंद के खिलाफ इसे चौकोर रूप देता है। लेकिन अगर आप इसकी कीमत के एक तिहाई के लिए स्टीयरिंग फीलिंग के मैकलेरन स्तर वाली कार के रूप में सोचते हैं, तो यह बहुत अच्छा वित्तीय अर्थ देता है।

एक बीएमडब्ल्यू एम 2 एक बेहतर ऑल-राउंडर हो सकता है लेकिन A110 हर बार जब आप इसमें शामिल होते हैं तो अधिक विशेष महसूस करता है। उन भव्य रूप से रजाई वाले चमड़े की सीटों और फ्लोटिंग ब्रिज से, यह आपको सभी सही स्थानों पर गुदगुदी करता है। आप उस पर कोई कीमत नहीं लगा सकते। ठीक है, अल्पाइन के पास है, और यह लगभग $ 70,000 है।

उन्हें हालांकि कुछ सही करना होगा क्योंकि 2017 के अंत में उत्पादन शुरू होने के बाद से कुछ 5,000 ए 110 ने कारखाना छोड़ दिया है। यह एक छोटी स्पोर्ट्स कार निर्माता के लिए बुरा नहीं है।

अंतिम ड्राइव मोटोसू-माची को वापस झील का पता लगाने के लिए और माउंट फ़ूजी में एक चोटी को छूने और चोटी करने की कोशिश की, मेरे लिए इसकी पुष्टि की: मुझे A110 पसंद है। यह एक कार है कि विशेष महसूस करता है क्योंकि यह है है विशेष, तीन बार की लागत कारों के रूप में आपके चेहरे पर एक बड़ा मुस्कान लाने के लिए सक्षम।

आप अपने ऑन-पेपर आँकड़ों पर एक कार का न्याय कर सकते हैं, लेकिन एक मजेदार और भावनात्मक अर्थ में, A110 अब बाजार पर सबसे अच्छी कारों में से एक है। खैर, उत्तरी अमेरिका को छोड़कर, जहां यह उपलब्ध नहीं है।

लेकिन यह कार इतनी अच्छी है कि यह आपको कहीं और ले जाने पर विचार कर सकती है।

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