2017 के ट्रक युद्धों के पीछे की असली संख्या

(छवि क्रेडिट: टोयोटा)

2017 का पहला महीना हो चुका है और ट्रक बिक्री स्कोरबोर्ड चल रहा है। अब तक दशक पुराना निसान फ्रंटियर सभी नए टाइटन को पछाड़ रहा है , टैकोमा अभी भी छोटे ट्रकों पर शासन करता है और फोर्ड रैप्टर कथित रूप से कार्वेट को आउटसेल कर रहा है । यहाँ इस बात का टूटना है कि वास्तव में इसका क्या मतलब है।

हम ट्रक बिक्री की परवाह क्यों करते हैं?

ऑटोमोटिव विज्ञापन में कथित लोकप्रियता एक पसंदीदा परहेज है, खासकर जब ट्रकों की बात आती है। यदि आपने कभी टीवी के सामने आधा घंटा बिताया है तो आपने शायद फोर्ड एफ-सीरीज़ को "अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाला ट्रक" कहा है।

लेकिन जैसा कि आप ऊपर दिए गए चार्ट को व्यवस्थित करने के तरीके से देख सकते हैं, "F-Series" बिक्री को छह अलग-अलग मॉडलों के संयोजन के रूप में रिपोर्ट किया जाता है। राम 1500 से 5500 तक "राम पी/यू" के रूप में रिपोर्ट करता है। अन्य ब्रांड अपनी रिपोर्टिंग में इसी तरह की चालों को थोड़ा अलग डिग्री तक खींचते हैं। उदाहरण के लिए, चेवी तीन मॉडलों (1500, 2500 और 3500) को जनता के लिए जारी बिक्री रिपोर्ट में "सिल्वरैडो" के रूप में गिनता है।

इसलिए दो कारण हैं कि हम पिकअप ट्रक की बिक्री रिपोर्ट की परवाह क्यों करते हैं: यह सबसे बड़ी उपभोक्ता-उत्पाद प्रतिद्वंद्विता में से एक के लिए एक मजेदार स्कोरबोर्ड है, लेकिन यह एक नकली मार्केटिंग ट्रिक भी है जो हर बार संदर्भित होने पर गंभीर रूप से विच्छेदित होने के योग्य है। इसके अलावा, बोनस, मुझे चार्ट बनाना पसंद है।

यह चार्ट "बड़ा," "मध्यम" और "छोटा" द्वारा क्यों व्यवस्थित किया गया है? 

मैंने सरलीकरण के लिए ट्रक प्रकारों को इस तरह अलग किया है और जिस तरह से वाहन निर्माता डेटा की रिपोर्ट करते हैं।

वास्तविक तकनीकी वर्गीकरण: "कक्षा 1, कक्षा 2, कक्षा 2 बी, कक्षा 2 सी" और "मध्य आकार, आधा टन, तीन-चौथाई टन, एक टन" आम आदमी और स्पष्ट रूप से पुरातन के लिए भ्रमित कर रहे हैं। लेकिन अगर हम वजन या विशिष्ट मॉडल के आधार पर ट्रक बिक्री रिपोर्ट को तोड़ना चाहते हैं, तो हम नहीं कर सकते, क्योंकि वाहन निर्माता इस स्तर के विवरण पर अपना डेटा साझा नहीं करते हैं।

एक "आधा टन" ट्रक को इसलिए कहा जाता था क्योंकि इसकी पेलोड क्षमता (जो अपने बिस्तर में ले जा सकती थी) आधा टन रही होगी। अब "आधा टन" ट्रकों के प्रकार हैं, जैसे नए फोर्ड एफ -150, एक पूर्ण टन से अधिक पेलोड रेटिंग के साथ।

इसे ध्यान में रखते हुए, मैं आपको यहां अपने डेटा संगठन के सिस्टम के बारे में बताऊंगा।

हाल ही में पुन: डिज़ाइन किया गया फोर्ड F-350 (छवि क्रेडिट: फोर्ड)

फोर्ड, जीएम और राम सभी आधा टन, तीन-चौथाई टन और एक टन आकार के ट्रकों को क्रमशः "एफ-सीरीज़," "सिल्वेराडो / सिएरा" और "पी / यू" के रूप में बंडल करते हैं। चूंकि कोई अन्य वाहन निर्माता ऐसा नहीं करता है, इसलिए बिग थ्री को एक श्रेणी में रखना सबसे अधिक समझदारी है जिसे हम "बड़े ट्रक" कहेंगे।

टुंड्रा का वर्तमान डिज़ाइन लगभग एक दशक पुराना है (छवि क्रेडिट: टोयोटा)

टोयोटा टुंड्रा और निसान टाइटन केवल आधे टन के ट्रक के रूप में उपलब्ध हैं। टाइटन एक्सडी वर्गीकरण को हटा देता है क्योंकि यह तकनीकी रूप से आधा टन और तीन-चौथाई टन ट्रक को निर्दिष्ट विनिर्देशों के बीच है, लेकिन निसान इसे अपनी बिक्री रिपोर्ट पर टाइटन के साथ मिलाता है।

लेकिन चूंकि किसी भी जापानी वाहन निर्माता के पास बिग थ्री की बिक्री रिपोर्ट में सबसे बड़े वाहनों की तुलना में ट्रक नहीं है, मैं टोयोटा टुंड्रा और निसान टाइटन्स को अपनी श्रेणी में रख रहा हूं जिसे हम "मध्यम ट्रक" कहेंगे।

2005 में ली गई आज के निसान फ्रंटियर की एक तस्वीर। (छवि क्रेडिट: निसान)

मैं मध्यम आकार के ट्रकों का वर्णन करने के लिए "छोटा" का उपयोग कर रहा हूं: टोयोटा टैकोमा, जीएम का कोलोराडो / कैन्यन और निसान फ्रंटियर क्योंकि बाकी बाजार के सापेक्ष, वे छोटे विकल्प हैं। अगर हम 2019 में भी यह विश्लेषण कर रहे हैं तो रेंजर भी इसी श्रेणी में होगा।

Honda Ridgeline वास्तव में यांत्रिक रूप से उस फसल से तुलनीय नहीं है जिसका मैंने अभी उल्लेख किया है, मुख्यतः क्योंकि यह बाकी की तरह एक फ्रेम के आसपास बनाए जाने के बजाय यूनिबॉडी निर्माण से बना है। हालांकि, यह एक ही भौतिक आकार के बारे में है और एर्गो तर्कसंगत रूप से बाजार में एक ही स्थान पर है, इसलिए मैंने सोचा कि इसे यहां शामिल करना जरूरी है।

यह परीक्षण पायलट कैसे सीधा चेहरा रख रहा है? (छवि क्रेडिट: जीप)

यदि आप हमारे छोटे चार्ट में नीचे स्क्रॉल करते हैं तो आप देखेंगे कि मैं इस साल जीप रैंगलर और टोयोटा 4 रनर की बिक्री पर भी नज़र रख रहा हूं। चूंकि ये बाजार पर केवल अपेक्षाकृत सस्ती उत्साही 4x4 हैं, मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि निसान एक्सटेरा और टोयोटा एफजे क्रूजर के अपेक्षाकृत हाल ही में निधन के आलोक में वे कैसा प्रदर्शन करते हैं।

क्षितिज पर एक नए फोर्ड ब्रोंको के साथ, मैं अनुमान लगाता हूं कि मजेदार 4x4 का यह खंड वास्तव में वर्ष के दौरान भाप उठा सकता है। इसलिए हम अगले कुछ महीनों के लिए बाजार देखेंगे और देखेंगे कि क्या होता है।

ट्रक इस तरह से एक साथ क्यों लपके जाते हैं?

यह पिकअप ट्रक बिक्री डेटा पर सबसे अच्छा बिंदु है जिसे आप जनता के लिए जारी की गई सामग्री से प्राप्त कर सकते हैं। यह अस्पष्ट और भ्रामक है, यही वजह है कि मुझे लगता है कि यह सामान गंभीर रूप से देखने लायक है।

जाहिर है, वाहन निर्माता प्रत्येक मॉडल के बिक्री प्रदर्शन को ट्रिम स्तर और क्षेत्र तक ट्रैक कर रहे हैं। लेकिन हमें विस्तार के उस स्तर की एक झलक तभी मिलती है जब कोई अंदर से कोई अर्थहीन किस्सा छेड़ता है । कल, उदाहरण के लिए, फोर्ड में किसी ने खुलासा किया कि कंपनी ने जनवरी में कम से कम 1,264 रैप्टर बेचे थे, यह ट्वीट करके कि ट्रक ने चेवी कार्वेट को बेच दिया था।

आप टोयोटा लैंड क्रूजर या किसी लैंड रोवर्स को "उत्साही 4x4s" के रूप में क्यों नहीं गिन रहे हैं?

मुझे अधिक किफायती, अधिक मात्रा वाले वाहनों में अधिक दिलचस्पी है।

(छवि क्रेडिट: निसान)

ठीक है, अब जब हम ट्रक बिक्री संख्या के कुछ तकनीकी बैकस्टोरी के माध्यम से चले गए हैं तो आइए देखें कि हम क्या देख सकते हैं।

फोर्ड का विशाल कैटलॉग भुगतान कर रहा है

फोर्ड, "बेस्ट-सेलिंग" दावों के सबसे भारी बाज़ारिया के रूप में, देखना हमेशा दिलचस्प होता है। विशेष रूप से अब हाल ही में एक नए सिरे से डिज़ाइन किए गए सुपर ड्यूटी और यहां तक ​​​​कि एक नए नए रैप्टर की शुरुआत को देखते हुए ।

मैंने फोर्ड की आलोचना की है कि उसने अपने सभी उपभोक्ता ट्रक मॉडलों को "एफ-सीरीज़" लेबल वाली बिक्री रिपोर्ट की एक पंक्ति में रखा है, लेकिन मैं इस बात से इनकार नहीं करूंगा कि कंपनी को विविध पोर्टफोलियो का लाभ मिल रहा है। और फोर्ड ने पिछले साल के दौरान उपभोक्ता पेशकशों में महत्वपूर्ण छलांग लगाई है। नया सुपर ड्यूटी इडियट-प्रूफिंग तकनीक से भरा हुआ है और उच्च प्रदर्शन वाले रैप्टर ने सचमुच पिक ट्रक मार्केटप्लेस में अपना सेगमेंट बनाया है, ठीक वैसे ही जैसे विज्ञापनों में वादा किया गया था।

निसान का "न्यू टाइटन" कैसा कर रहा है

निसान भी इस साल देखने के लिए दिलचस्प होने जा रहा है। जैसा कि यह खड़ा है, विकास की दृष्टि से उपेक्षित फ्रंटियर सभी नए टाइटन और टाइटन एक्सडी को संयुक्त रूप से आउटसेल कर रहा है। लेकिन कहानी में और भी बहुत कुछ है। पुन: डिज़ाइन किया गया टाइटन लाइनअप अभी भी अपनी रैंप-अप प्रक्रिया में है जो वास्तव में इस महीने के अंत में शिकागो ऑटो शो तक पूरी तरह से बिक्री पर नहीं होगा।

ट्रक के पांच कॉन्फ़िगरेशन में से चार लॉन्च किए गए हैं, और निसान के प्रतिनिधि के अनुसार उत्पादन क्षमता अभी भी बढ़ाई जा रही है, जिसके साथ मैंने फोन पर बात की थी।

चूंकि टाइटन का अंतिम संस्करण इस वर्ष "टीबीडी" तिथि पर ऑनलाइन आता है, यह देखना दिलचस्प होगा कि मॉडल की बिक्री संख्या कहां जाती है।

टैकोमा बनाम कोलोराडो

छोटे ट्रकों में, 2016 के लिए नया टैकोमा अंतरिक्ष पर हावी 2017 से शुरू हो रहा है। चेवी कोलोराडो ने पिछले साल इस समय से कुछ गति पकड़ी है, लेकिन अभी भी टोयोटा की बिक्री के आंकड़े के लगभग आधे पर मँडरा रही है।

पिछले दो सच्चे "ऑफ-रोड खिलौने"

रैंगलर 4 रनर से 2,635-यूनिट की बढ़त के साथ पीछे हट रहा है। पिछले साल इस बार 4 रनर करीब 1,000 यूनिट ही पीछे था।

हमने अतीत में पिकअप ट्रक की बिक्री का विश्लेषण करने के लिए कुछ अलग तरीके आजमाए हैं, और मुझे उम्मीद है कि इस साल जब आप विज्ञापन सुनना शुरू करेंगे तो यह आपको प्रबुद्ध करने में मदद करेगा। आपको अगले महीने देखते हैं।

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