$2,750 पर, क्या यह ब्यूक-पावर्ड 1976 ट्रायम्फ TR7 द शेप ऑफ थिंग्स टू कम है?

जब आज का नाइस प्राइस या नो डाइस TR7 पेश किया गया था, तब विज्ञापनों ने इसके वेज डिजाइन को "आने वाली चीजों का आकार" कहा था। यह विडंबना ही थी क्योंकि ट्रायम्फ पूरी तरह से एक दशक बाद ही चला जाएगा । आइए देखें कि यह बचा हुआ आकार किस आकार में हो सकता है।

जबकि Miata हमेशा उत्तर हो सकता है, कल की 2001 मर्सिडीज-बेंज SLK230 थोड़ा अलग समाधान चाहने वालों के लिए एक व्यवहार्य उम्मीदवार लग रहा था । $ 5,200 पर निश्चित रूप से पुराने Miata पैसे खर्च हुए, और यह परिवर्तनीय बेंज को 83 प्रतिशत नाइस प्राइस जीत के लिए पर्याप्त था ।

आज दो सीटों यूरोपीय के विषय के साथ आइए छड़ी है, लेकिन पुराने स्कूल जा रहा है और किया जा रहा है baked- का जोड़ा मोड़ के साथ beans- तक- और नाश्ता ब्रिटिश।

अब, मुझे एहसास हुआ कि आज के 1976 के ट्रायम्फ TR7 पुराने स्कूल को कॉल करना थोड़ा गलत है। ऐसा इसलिए है क्योंकि भले ही कार पूरी तरह से 45 साल पुरानी है, TR7 और इसके पूर्ववर्ती TR8 सिबलिंग क्लीन-शीट कारें थीं , जिनमें हेयर शर्ट रोडस्टर्स के साथ बहुत कम या कुछ भी नहीं था, जो मॉडल लाइन के पुराने संस्करणों को बनाते हैं।

TR7 तब एक नया डिज़ाइन था और उसके दिमाग में अमेरिका था । यही कारण है कि यह भव्य रूप से बड़े एकीकृत बंपर पहनता है और शुरुआत में केवल एक कूप के रूप में आया था, जो अमेरिकी सुरक्षा नियमों की अपेक्षा करता था । वास्तव में, जब TR7 ने 1975 में राज्यों में अपनी शुरुआत की, तो मॉडल की शुरुआती लोकप्रियता इतनी अधिक थी कि इसके घरेलू बाजार में शुरुआत में देरी करनी पड़ी ताकि अमेरिकी मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन का दोहन ​​किया जा सके

कार के आक्रामक वेज आकार को ब्रिटिश लीलैंड स्टाइलिस्ट हैरी मान ने लिखा था और कार के कुछ विज्ञापनों में अजीब त्रिकोणीय गैरेज में चला गया था । उस डिजाइन ने पोर्श के 924 और इतने पुराने-फार्ट्स-डस्ट एमजीबी जैसी प्रतिस्पर्धा के खिलाफ जाने के लिए इसे अच्छी स्थिति में रखा। आखिरकार, ब्रिटिश लेलैंड की वित्तीय संकट टीआर लाइन को समाप्त कर देगी। ट्रायम्फ ब्रांड ने बहुत देर बाद कब्र में उसका पीछा नहीं किया।

काले विनाइल इंटीरियर के ऊपर रेस्प्रे-रेड में इस TR7 में कुछ प्रमुख यांत्रिक अपडेट हैं जो यह सुनिश्चित करते हैं कि इसमें बहुत जीवन बचा हो। इनमें ब्यूक 231- सीआईडी वी6 और बोर्ग वार्नर टी5 फाइव स्पीड ट्रांसमिशन शामिल हैं। विज्ञापन के विवरण के अनुसार, दोनों को पेशेवर रूप से स्थापित किया गया है और इंजन बे में एक त्वरित गैंडर कोई बड़ा बंदर व्यवसाय नहीं दिखाता है और साथ ही दुनिया की सबसे लंबी ऊपरी रेडिएटर नली क्या दिखती है।

ब्यूक मोटर अपनाने के लिए कोई अजनबी नहीं है, एक समय में जीप मॉडल में उपयोग के लिए टूलिंग को एएमसी को बेच दिया गया था। 70 के दशक के ईंधन संकट का मुकाबला करने के लिए एक छोटे, अपेक्षाकृत कुशल इंजन की आवश्यकता थी , जनरल मोटर्स ने टूलींग को वापस खरीदा और वी 6 को उसी फ्लिंट कारखाने में उत्पादन में लगाया जहां उसने मूल रूप से उत्पादन देखा था । उसके बाद 231 ने केवल 110 हॉर्स पावर बनाई। यह आज के मानकों से ज्यादा नहीं है, लेकिन यह स्टॉक ट्रायम्फ 2-लीटर के 92 घोड़ों से काफी अधिक था।

हालांकि यह बहुत तेज़ नहीं हो सकता है, यह TR7 का आकार और वह लाल रंग सुनिश्चित करेगा कि यह बाहर खड़ा हो। इन कारों में से बहुत कम आज सड़क पर बची हैं, क्योंकि उन्होंने कभी भी अपने पूर्ववर्तियों द्वारा प्राप्त रुचि को हासिल नहीं किया है। सही व्यक्ति के लिए, हालांकि, यह एक मजेदार और बेतहाशा अनोखी गेट-ए बाउट कार हो सकती है।

विज्ञापन में कहा गया है कि ड्राइवट्रेन उसी तरह काम करता है जैसा उसे करना चाहिए, जैसे कि शांत पॉप-अप हेडलैम्प सहित सभी लाइटें। काम नहीं करने वाली एकमात्र चीज हॉर्न लगती है, जिसे पारंपरिक ब्रिटिश फैशन में टर्न-सिग्नल डंठल के अंत में धकेल कर संचालित किया जाता है । सीटों के ऊपर कवर के साथ इंटीरियर थोड़ा हरा हुआ है और स्टीयरिंग व्हील को एक साथ पकड़े हुए मशीन स्क्रू क्या दिखते हैं। ईबे पर अभी भी प्रतिस्थापन पहियों को रखा जा सकता है ताकि एक नए मालिक के लिए एक त्वरित और सस्ते सप्ताहांत स्प्रूसिंग परियोजना हो सके। ऐसा लगता है कि बाकी इंटीरियर काफी अच्छी तरह से आयोजित किया गया है, अगर आपको दरवाजे के कार्ड या अचूक स्विचगियर पर पकरिंग प्लास्टिक से कोई फर्क नहीं पड़ता है

ऐसा प्रतीत होता है कि कार पर कोई जंग नहीं है और बॉडीवर्क में केवल कुछ मामूली दोष हैं। शीर्षक साफ है और इंजन पर अज्ञात राशि के साथ कार चेसिस पर 51,000 मील की दूरी तय करती है।

$ 2,750 की पूछ कीमत के साथ, यह स्पष्ट रूप से एक कार है जो बैटशिट मूल्य निर्धारण बुलबुले से बच गई है, हम में से बाकी लोग इस समय जी रहे हैं। यह विक्रेता द्वारा या तो एक ठोस दैनिक चालक के रूप में तैनात है - जब तक आप कहीं भी नहीं रहते हैं जहां एयर कंडीशनिंग अनिवार्य है - या एक बहाली परियोजना के रूप में। उन दोनों विकल्पों को ध्यान में रखते हुए, इस संशोधित TR7 और उस $ 2,750 की कीमत के बारे में आपका क्या ख्याल है? क्या यह एक उचित सौदा की तरह लगता है? या, क्या यह किसी भी विकल्प के व्यवहार्य होने के लिए बहुत पुरानी और अजीब कार है?

आप तय करें!

हेलेना, मोंटाना, क्रेगलिस्ट , या जाना यहाँ विज्ञापन गायब हो जाता है, तो।

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