グランツーリスモの夢からあなた自身のラリーレーシングスクールを持つことへの道

それらのダーンビデオゲーム(こぶしを振る)は子供たちの脳をどろどろにするためだけに存在すると言うすべての親に、デイブカラペティアンと話してください。彼は、ゲームの世界でのラリーへの情熱を、実際のモータースポーツのキャリアと、テキサス州オースティンでのラリーレースのための彼自身の学校に変えました。

ビデオゲームは時間の無駄だと誰が言いますか?

この学校はラリーレディドライビングスクールであり、全国でも数少ないラリースクールの1つです。すべての企業にはそれぞれの物語がありますが、これには特に興味深い裏話があり、私はこの1年でCarapetyan自身から学ぶことができました。

今日、Carapetyanは、パイクスピークインターナショナルヒルクライムの長年のライバルであり、ClubRallyナショナルチャンピオンであり、Red Bull Global Rallycross Litesシリーズのドライバーコーチであり、ダートで横向きになる芸術の熱心な教師です。

それはすべてグランツーリスモ3から始まりました。いいえ、冗談ではありません。

完全開示:デイブのラリースクールをオンラインで見つけて、今年の初めにストーリーをチェックしに行きました。彼は私にいくつかのラップを回させてくれました、そして彼はいい人なのでそれ以来私たちは友達になりました。)

ゲームは友人の家でほとんど手つかずのままだったので、Carapetyanは15歳でそれを試すためにコントローラーを手に入れました。当然、ラリー部分に関しては、彼が「実質的に触れられない」ことを知るのにそれほど時間はかかりませんでした。彼の言葉で。

「ビデオゲームで、友達は私が彼らを殴るのにとてもうんざりしていたので、ある時点で、私の仲間の1人が「これはでたらめです。本物のラリーカーを手に入れてみませんか?」と言いました。「そして、私は「まあ、それはいい考えだ」と思っていました。」

そして彼はそうしました。つまり、駐車場でハンドブレーキターンを行うことを学び、フィールドでの大規模なジャンプをクリアしようとしているときに、母親の'87シボレーノヴァを数回クラッシュさせた後です。

これまでのラリー経験の範囲として、ビデオゲームと母親の車の合計を使用して、Carapetyanは音楽を演奏して稼いだお金を使用しました(注:これほど多くの多様な才能をどのように獲得しますか?どこかで才能を購入できますか?) 2004年の17歳の誕生日に、父親からラリーカーを購入するための少しの助けがありました。3か月後の最初のラリーに持ち込んだとき、彼はゲームのスポーツの描写がかなり正確であることに気付きました。

Carapetyanは、ラリードライビングを科学に分解できないという事実を好みました。コンピューターでシミュレートされたモデルでは、特定のドライバー、車、トラック、または気象条件がラップごとにどのように機能するかを予測できませんでした。彼は、レースのスタイルは「完全にダイナミックすぎる」と結論付けました。

「タイヤが砂利のパッチに当たるたびに、その表面は完全に完全に変化します。それは30台または40台の車でも同じです」と彼は言いました。「ビデオゲームでも、車の制御方法や車とのコミュニケーション方法、そして多くの点で科学的ではなく、感覚がはるかに優れているという感覚が、私に本当に語りかけました。」

運転手は売られたが、彼のお父さんはその努力に懐疑的に支持し続けた。レースに精通している人が証明できるように、Carapetyanは最も経済的に安定したルートを選択していませんでした。

「あなたはこういう仕事をしているので、この仕事に就くことはありません。 『ええ、私はこれに対して報酬を受け取るつもりです』と彼は言いました。「それは非常に、耐え難いほど高価であり、報酬は本当にあなたがそれから作るものは何でもです。」

2005年のパイクスピークヒルクライミングは、カラペティアンの3回目のレースであり、彼は10年以上にわたってこのイベントに参加しています。それはすぐに彼のキャリアの定番となりました—彼に「テキサスデイブ」というニックネームを与えました。

しかし、それはまた彼に次に何が来るのか疑問に思いました。

「2008年、2009年、2010年にオープンディビジョンでパイクスピークを獲得しました。2009年の3回の勝利のうち2回目以降、私はこれをどうすればいいのでしょうか?」彼は言った。

結局のところ、彼はそれで多くのことをすることができました。

カラペティアンは、ラリーで見つけた愛を分かち合いたいと思っていましたが、それはあなたがただ人に話すことができるものではないという結論に達しました。

「ラリーとは何かを説明するのは難しいですが、もっと重要なのは、アドレナリンと強さ、そして実際には、ラリーカーを運転している力を与える美しさを説明することはできません」とカラペティアンは言いました。「それを誰かに言葉で説明することはできません。」

そこで彼は、代わりに人々に見せることに決めました—単に彼らに見せるのではなく、彼らにも教えます。このように、ラリースクールを開発するというコンセプトが入り混じりました。

そのコンセプトの誕生により、ラリーレディは、ワシントンの有名なダートフィッシュラリースクール、フロリダインターナショナルラリー&モータースポーツパーク、チームオニールラリースクールなど、米国のラリースクールのかなり短いリストに参加することができました。ニューハンプシャー。

チームオニール での運転経験を武器に、カラペティアンは元スバルラリーチームUSAドライバーのカールシャイブルが所有する地元のオースティン会社でのセールストレーニングに参加しました。その後すぐに、彼とパートナーのロブ・アマトは2010年に将来の学校のカリキュラムに取り組むようになりました。

しかし、まだ足りないものが1つあります。それはトラックです。カリキュラムを評価するコースがないので、Carapetyanは「レシピをテストするためにキッチンなしで料理本を書くようなものでした」と述べました。

2012年に不動産契約を締結し(その後、学校はオースティンの南東にあるデールの「ラリーランチ」と呼ばれる新しい138エーカーの土地に移転しました)、チームはついにキッチンを手に入れました。経験豊富なレーサーからラリーが何であるか見当がつかない人々まで、すべての人で製品をテストしたところ、彼らはレシピが的を射ていることを発見しました。

「グーグルの左足ブレーキをかけたことのない人でも、私と[テキサスラリークロストラックのフェローレーシングドライバー兼オーナー]ブリアンコーン に匹敵する時間でラリーコースを走ることができました」と彼は言いました。「それで、私が見つけたもののほとんどは、私たちがテスト学生と非常に幸運だったか、ひどいドライバーだったか、または私たちが期待していたよりもはるかにうまくやってきたことでした。」

カリキュラムの提供は、車内と車外の両方で、より1対1のアプローチに要約されました。しかし、実際にどのように人々に速く行くように教えますか?

「人々は実際には3つの異なる方法で学習します。ほとんどの場合、聴覚、視覚、運動感覚の学習者がいます」と彼は言いました。「私たちのほとんどはそれらの組み合わせであるため、情報を人々に伝える実際の方法の観点から、さまざまな方法で人々に情報が届くようにしたいのです。」

同じ概念は、彼らがカジュアルな学習者であろうと、意欲的なラリードライバーであろうとなかろうと、学校のすべての学生に当てはまります。

一部の参加者は、オートクロスまたはロードレースのランクから来ており、ドライバーは自分の分野のスキルを支援するためにラリーカーコントロールを採用しようとしています。Carapetyan氏によると、このスキルは、ドライバーが車両を限界まで押し上げ、そのポイントを超えたときに何をするかを知ることに自信を持てるようになります。

彼らは、トラックに乗って車がオーバーステアになり、コーナーを滑り始めたときに、持ち上げたり、怖がったり、見たりすることなく、本能的にスロットルに留まり、カウンターステアできるように、筋肉記憶スキルを開発したいと考えています。ダウンして大きな事故を起こしました。

事故を念頭に置いて、この特定の会話を締めくくり、ラリークラスが実際にどのようなものかを味わうためにトラックに向かいました。(注:この種のクラスは、講堂で開催されるクラスよりもはるかに楽しいです。)

トラックの乗客として、そしてラリーカーの艦隊の中で徹底的に投げ回した後、カラペティアンは私に向きを変え、私が1人の運転席に乗りたいかどうか尋ねます。どういうわけか機知に富んだように動揺しているが、私は彼実際に運転して欲しいかどうか尋ねることで答える。

彼はそうしました、それで私達は典型的なクラスの最初の段階で使われたより力の弱い前輪ドライバーに私達の乗り物を切り替えました。(クラスは合計4日間実行でき、全輪駆動のレッスンは2日目から始まります。)

後輪の代わりにスノーボードを使って車両を運転している写真。(:私がチェックした最後の時間、機知更新さて、あなたの手があなたのバックエンドは、あなたの周りをリードすると、フルスピードで上にあるステアリングホイールよりも多くのラウンドターンを取るの車のをすることになっている前出)。後端を汚れに落とすことについて話すことは1つです。実際にそれを行うことと、それを正しく行うことは、まったく別のことです。

デイブがリアルタイムで展開するすべての動きとトラックの足を案内してくれたので、私はウォークオンプロのように感じられる方法でラップを実行することができました。与えられて、「あなたは私に何をしたいですか?隅にスロットル?これをどのくらいやっているのか、もう一度思い出してください。」途中で、しかしそれは人が持つことができる最も力強くて爽快な経験の1つでした—最も激しいスーパースピードウェイとロードコースの乗り物でさえ上回っていました。

私は自分の限界を車輪の後ろに押し出しました。何も考えずにまたやります。

そしてCarapetyanにとって、そのタイプの学習者のエンパワーメントは究極の目標です。

「ラリーカーをもう一度運転したいかどうかにかかわらず、誰もが絶対に力を与えられていると感じて、できるようになります」と彼は言いました。「一部の人にとっては、20年間教室にいなかった人がいるので、私はまだ物事を学ぶことができるという単純な事実です。彼らは自分たちがどれほど能力があり、物事を学ぶのがどれほど上手かを忘れています。そしてそれを人々と一緒にできることは私にとって本当に最も素晴らしい部分です。」

大学生の私は、まだ物事を学ぶことに夢中になっていないことに驚いています。しかし、男の子、私はその車のハンドルを握ってほんの数分で多くを学びましたか?

おかげで、グランツーリスモ3 —ビデオゲームがこのような結果をもたらす可能性があると考えるのと同じくらいクレイジーですが、それがこれらすべてを刺激するのに役立った場合、レースの世界は素晴らしいサービスになりました。

写真提供者:Alanis King / Jalopnik、Brianne Corn

alanis.king@jalopnik.comで作者に連絡してください

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