ギアブレザは一人の女性によって設計されたフォードのポンティアックフィエロでした

Cars Of Future Pastの別の記事へようこそ。ここJalopnikでのシリーズでは、歴史のページをめくって、長い間忘れられていた概念と、今日私たちが知っている車を形作るのにどのように役立ったかを探ります。先週、私たちは時計を1991年に戻し、AXV-IV と呼ばれるフェザー級の後輪駆動の2ストローク駆動のトヨタスポーツクーペについておしゃべりしました。今回は、ポンティアックフィエロを引き継ぐことを目的としたギア設計のフォードコンセプトで、さらに遡ります—実際には40年近く前です—。

GhiaBrezzaに会いましょう。フォルクスワーゲンのカルマンギアの ような古典を書いた後、トリノを拠点とするデザインハウスは1970年にフォードの所有下に上陸し、ブルーオーバルに非常に多くのコンセプトをもたらしました。それらの1つは1982年のブレザでした。それは実際には同じ年にショールームを襲ったフォードEXPに基づいていました。

しかし、EXPがフロントエンジン、前輪駆動のエスコートから派生したクーペであり、ロブ・エムスリーの言葉では 「悲しいカエルに似ていた」場合、ブレザはもう少し野心的でした。OK、もっと野心的です。

1つは、GhiaがEXPの1.6リッター直列4気筒をドライバーの後ろに移動したことです。これは、生産車には存在しなかったすべてのベントとフレアボディワークを説明しています。フォードは、ブレザのビルド用に2つのEXPをギアに提供しました。両方ともハッキングされてこのプロトタイプが作成されました。1982年7月版から、そのプロセス上の洞察力のビット ロード&トラック を経て、当時のGHIAディレクターフィリッポSapinoを引用し、カースタイリング

フィエロはEXPが到着してから1年後に到着し、すぐに市場での勝者であることが証明されました。ブレザはフォードが本当に望むならミッドエンジンのスポーツカーゲームでゼネラルモーターズに匹敵するように柔軟にする方法 でしたが、ディアボーンは生産を真剣に検討していなかったと伝えられています。82年のトリノモーターショーでデビュー。その直後、フォードはそれを保管に非難した。

それは本当にクールなので、特に外部から、ブレザがプロダクションでセカンドライフを楽しんでいなかったのは残念です。そのために、コンセプトのデザインを主導してくれたMarilenaCorvasceに感謝します。

車の除幕式ではあまり知られていませんでしたが、CorvasceはBrezzaの外観全体を内側と外側で想像していました。80年代以前には確かに女性のカーデザイナーがいましたが、女性が「完全に」デザインした最初の車だと言う人もいれば、何十年も前にドロテオーレリーマリアンヌプーリンガーのようなプロジェクトを率いた人もいます。

Corvasceは1968年にGhiaに雇われました。Sapinoはかつて、今日1回限りのBrezzaを所有しているScott Grundforの好意により、デザインに対する彼女の断固としたアプローチについて次のように述べています。

ブレザが主に女性によって設計された最初の車であるという指定に値するかどうかにかかわらず、それは確かに業界では珍しい偉業でした。そして、あなたが私に尋ねれば、Corvasceは絶対にそれを釘付けにしました。

Brezzaのプロファイルは、Fieroのプロファイルよりも前から後ろにかけてはるかにまとまりがあります(確かに、Fieroは生産用に設計されていますが、要点はまだ残っています)。くさび形のシルエットと覆われた後輪が赤ちゃんのスーパーカーのように見え、日中走行用ライトとBピラーの下に伸びる6つのスラットが本物のキャラクターに貢献しています。

マリレナ・コルバススがブレザのデザインに取り組んでいるのを見た

Corvasceがこの車に貸した私のお気に入りの手がかりの1つは、後輪カバーの前をたどり、前輪アーチを二等分するために上昇するカットラインです。それは本当に車両をスリムにし、それらのくさびのプロポーションを強調します。

このすべての合理化により、抗力係数は0.30になりましたが、これは当時はかなり滑りやすかったです。そして、ブレザは単にきれいだっただけでなく、完全に機能していました。その直列4気筒とリアアクスルの間には3速オートマチックトランスミッションがありました。車は実際に生産に達していた、それはまたして得られたプレスリリースによると、4つのまたは5のいずれかの歯車とマニュアルのオプションを持っていたかもしれない自動車

フォードは、EXPとブレザの後の何年にもわたって控えめなサブムスタングクーペの提案を楽しませ、プローブやZX2のような車を続けました。しかし、それはミッドエンジンのものを市場に出すことは決してありませんでした 。

1986フォードコブラ230MEコンセプト

何年にもわたって、内部的にGN34という名前のプロジェクトについて学びました。これも一部はGhiaによって設計され、De Tomaso Pantera コンポーネントがいくつか組み込まれています。これにより、棚上げされる前にかなり開発が進んでいます。テストラバの写真がウェブ上浮かんでいますが、完成したデザインを覗くのに最も近いのは、1986年のフォードコブラ230MEのコンセプトだったのかもしれません。未来の未来の車の主題、おそらく?

当然のことながら、違います!実際、少数のタイトルに登場するカルマンギア、およびグランツーリスモ2のモンデオとフォーカスのギアトリムレベルモデルを除いて、トリノのコーチビルダーの名前は、残念ながら長年にわたってレースゲームに含まれていませんでした。残念ながら、20世紀半ばから後半にかけてのギアの卓越した年は、ビデオゲーム、または少なくとも認可された車を特徴とするゲームの年と完全には重複していませんでした。長い間忘れられていたCOFP飼料車だけで構成されるレーサーの私の夢は、日を追うごとに強くなります。

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