月面車はそれを運転した宇宙飛行士とほぼ同じくらいひどいものでした

これらの宇宙飛行士は、アポロ15号の訓練中に、独特の赤、白、青のコルベットの群れでケープカナベラルを飛び回りましたが、彼らの真の誇りと喜びは、最初の月面車でした。

アポロ15号の月面着陸の乗組員は独特のグループであり、個人の乗り物からミッションパッチの定型化された鳥まで、あらゆるものに愛国的な色を使用していました。米空軍の宇宙飛行士ジム・アーウィン、デイブ・スコット、アル・ウォーデンは、赤、白、(濃い)青のコルベットのコーディネートされたカラーセットで明らかに自国を誇りに思っていました(NASAが車を借りる代わりに賢明な方法だったようです)ケープカナベラル周辺で使用)が、彼らの真の誇りと喜びは月面車でした。アポロ15号の乗組員は、最初の月面バギーを持っていました。これは、月を探索しながら宇宙飛行士の航続距離を伸ばすために惑星外に送られた最初の乗り物です。

アポロ15号のミッションパッチは、着陸地点(アペニン山脈の麓にあるハドリーリル)を背景に、各宇宙飛行士を表す様式化された鳥(表面にアーウィンが赤、スコットが青、軌道上に白のワーデン)を備えています。クレーターがミッション番号(XV)を綴っています。画像クレジット:NASA

ハドリー・リルの縁に沿って岩をナビゲートするジム・アーウィンとデイブ・スコットのアーティストのコンセプト。背景の着陸モジュールが非現実的に山に近いことに注意してください。画像クレジット:NASA

アポロ15号は、ローバーを使用した最初の月面着陸ミッションであり、宇宙飛行士のジムアーウィンとデイブスコットは、科学的研究を行う時間を確保しながら、着陸地点から遠く離れた場所を探索することができました。アル・ウォーデンは軌道にとどまり、1971年7月30日から8月2日までの宇宙船での3日間の孤独な日の間、月面の4分の1を撮影しました。

ジム・アーウィンとデイブ・スコットはトレーニングローバーでポーズをとり、アル・ウォーデンは月周回軌道に解放するサブ衛星を手にします。画像クレジット:NASA

アポロ15号は、宇宙飛行士のための本格的な地質学訓練の始まりを示しました。アーウィンとスコットは、トレーニングの一環として地質ローバー(「グローバー」)を使用するなど、広範なフィールドワークを受けました。軌道上で一人でいる間の月のマッピングのためのワーデンの訓練は、上から地形学的解釈の芸術を実践するために新しい地形の上を飛ぶことを含みました

ジムアーウィンとデイブスコットは、1971年3月にニューメキシコ州タオスのリオグランデ渓谷の縁に沿ってグローバーを運転しながら、新しい地質学のスキルを練習しました。渓谷は、月の科学的目標であるハドリーリルとほぼ同じ幅でした。画像クレジット:NASA

ローバーは1969年5月から開発中であり、1971年7月26日から8月7日までのアポロ15号のミッションで最初に飛行しました。ボーイングは、最終的に4機のローバーを納入しました。アポロ15号、16号、17号にそれぞれ1つずつ使用され、月への継続的な人的任務がキャンセルされた後、最後のローバーは分解されてスペアパーツに使用されました

梱包と出荷の直前のボーイング工場での実際の月面車。画像クレジット:NASA

ローバーは信じられないほどコンパクトで、月面着陸モジュールに収納するためにわずか1.5 x 0.5メートル(5フィートx 20インチ)に折りたたまれました。それでも、展開すると、2.3メートル(7.5フィート)のホイールベース上に長さ3.1メートル(10フィート)の広々としたものでした。アルミニウム合金フレームは、クワッドベイにきちんと収まるように中央でヒンジで固定された3部構成のシャーシ内の2,219個の溶接チューブアセンブリで構成されていました。

1971年4月23日の適合試験中に、月面車の飛行バージョンが折りたたまれ、月面着陸モジュールに押し込まれました。画像クレジット:NASA

ローバーは強力であるが軽量になるように設計されました。月で実際に使用されたローバーの飛行バージョンは、重量がわずか209キログラム(460ポンド)で、さらに490キログラム(1,080ポンド)の宇宙飛行士、ギア、および月の重力が減少している間のサンプル。軽量化のため、シートはアルミチューブにナイロンウェビングをかけ、シートベルトはベルクロで引っ掛け、タイヤも金属メッシュで軽量化を図りました。

強度と重量のバランスをとるために、ローバーのホイールは、グリップを提供するチタンシェブロンを備えた亜鉛メッキ鋼線ストランドを備えたスピニングアルミニウムハブでした。画像クレジット:NASA

ローバーは、パッシブ熱制御で安定した、充電不可能な36ボルトの銀亜鉛水酸化カリウム電池のペアを備えた電気駆動装置で動作しました。バッテリーはドライブとステアリングモーターに電力を供給し、ローバーの前面に取り付けられた36ボルトのユーティリティコンセントにジュースを供給しました。4つの0.25馬力駆動モーターは、毎分10,000回転で動作し、80:1の比率でホイールに接続されました。ローバーには、それぞれ0.1馬力の容量を持つ2つのステアリングモーターがありました。2セットのホイールは、一緒に機能することも、完全に切り離されることもあります。フロントアウトレットの主な用途は、通信リレーまたはTVカメラのいずれかを実行することでした。

ジム・アーウィンとデイブ・スコットは、月面着陸モジュールにペイロードを収納する前に、最終的なフィットチェックのために飛行ローバーに適合しました。画像クレジット:NASA

ローバーのコントローラーは、2つの座席の間に直接あるT字型のハンドコントローラーでした。それはジョイスティックのように機能しました。前に押すと左または右に曲がり、後ろに引くと機械式ブレーキが作動します。技術的には、ローバーはどちらの宇宙飛行士でも運転できますが、スコット司令官が主な運転手でした。

ボーイングのスタッフとローバーの配備を練習しているデイブ・スコット。アーティストのローバー展開の概念。画像クレジット:NASA / NASA

ローバーは、ロープと布テープを組み合わせた滑車とブレーキ付きリールのシステムを使用して、月に宇宙飛行士によって配備されました。最初の宇宙飛行士はローバーを解放するために登り、2番目の宇宙飛行士はゆっくりとローバーを地面に傾けました。次に、コンポーネントを展開し、ホイールを展開してフレームをロックして開き、ローバーを表面に完全に解放しました。そこから、アーウィンとスコットは車両をよじ登り、シートバックを所定の位置にロックし、フットレストを広げ、さまざまな機器用のケーブル、ピン、三脚をセットしました。

スコットはシートベルトを調整し、アーウィンは1971年5月14日のローバーの実際の展開中にシートバックを上げます。画像クレジット:NASA

宇宙飛行士のスコットとアーウィンは、地上での試験や検査中であっても、本物の月面車を扱うときは常にEVA手袋を着用していました。これにより、月に一度は手袋を脱いで器用さを微調整することができなかったため、最初から実際の使用経験が得られました。

宇宙飛行士のボブパーカー、デイブスコット、ジムアーウィンが、月面車の実際の飛行バージョンを調べます。ミッションの宇宙飛行士(黄色のアームバンド)が完全なEVA手袋を着用していることに注意してください。画像クレジット:NASA

月面での最初のドライバーとして、このペアは3時間で27.8 kmを走行し、2分の運転時間は3つの異なるトラバースに広がりました。毎日、着陸モジュールから最大5.0 km離れた、1回のトラバースでした。最長のシングルトラバースは12.5キロメートルをカバーしました。彼らは、方向ジャイロと走行距離計を使用して方向と距離の継続的な記録を提供し、そのデータをコンピューターに供給してトラバースを追跡することに基づいてナビゲートしました。手動バックアップの場合、月のサンダイヤルがありました。

アーウィンとスコットは、1971年5月11日にケネディ宇宙センターで行われた屋外EVAトレーニングセッションの最後に、それほど魅力的ではない乗り物を捕まえました。画像クレジット:NASA

それらの色分けされたコルベットについては?NASAの歴史家への2005年の電子メールで、スコットは、宇宙船に取り組んでいる地上要員に宇宙飛行士が周りにいて注意を払っていることを知らせる方法として、主題のコルベットを見たと説明しました。車はとても特徴的だったので、サターンVとペイロードの組み立てをチェックしたり、挨拶したりするためにトリオが立ち寄っただけでも、発射台のどこにいても外を見て、宇宙飛行士が現場にいることを認識できました。これは、スヌーピーの安全ピンの非公式な拡張として機能し、有人宇宙飛行プログラムでの安全性の必要性をもう少し個人的にしました。

アポロ15号の宇宙飛行士は、安全対策が不十分な場合にも敬意を表しました。彼らは、月の最終日に堕落した宇宙飛行士を密かに設置ました。高度に様式化された像とプラークは、宇宙探査の追求で亡くなったすべての宇宙飛行士と宇宙飛行士を記念しています。

詳細読むここで月面探査車の仕様、およびより多くの閲覧、ここアポロ15号からのアーカイブ写真や地図を

上の画像:アポロ15号の宇宙飛行士、ジムアーウィン、アルワーデン、デイブスコットは、ライフマガジンの1971年6月11日の特別版の一環として、1gの月面車トレーナーの横でコルベットを持ってポーズをとっています。クレジット:NASA / Ed Heneveld

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