フェラーリ「傾倒」電気推進技術を社内に維持

フェラーリ Hybrid
2020-11-29 08:59.

フェラーリの会長兼CEOのルイスカミッレリは今週、同社の四半期決算電話会議でアナリストに演説し、ハイブリッド電気自動車を推進するフェラーリの計画を確認し、同社がそのような自動車自体の主要なEVコンポーネントを調達するのではなく、製造することに「傾倒」していると述べた。

カミレリの声明は、決定的な宣言とはほど遠いヘッジされていましたが、フェラーリの上司が、現在製造している誰よりも優れたEVシステムを開発できると感じているように見えるのは興味深いことです。

The Motley Foolから電話の記録によると、私が言及している回線交換は次のとおりです。

モルガンスタンレーアナリストのアダムジョナスは尋ねました:

フェラーリの会長兼最高経営責任者であるルイス・カミッレリは次のように答えました。

世界ですでに見られいるハイブリッドフェラーリの主要な電気推進部品のいくつか、フェラーリラフェラーリ、またはフェラーリフェラーリは、サプライヤーのマニエッティマレリによって製造れました。そのHY-KERSシステムは、フェラーリが1,000馬力に向かって忍び寄るのを助け、その車のV12が轟音を立てていたものに加えて約160HPを追加しました。pparentlyそれがなかったわけではない問題フォーラムに参照されるように、FerrariChat私はあまりにも多くのフェラーリ・ラフェラーリオーナーが厳しいほど予告何にも十分な車を使用疑うものの、誤動作。 

バッテリー自体は、フェラーリがF1レースで使用したKinetic Energy RエコベリーシステムKERS)と同じラインに沿って開発された、同社のScuderiaレーシング部門で組み立てられました。

興味深いことに、私はマレーシアの自動車ブログDrive Safe&Fastで、LaFerrariの一次電池と二次ハイブリッド電池の交換費用が約23,000ドルであることを読んでいました。これは、約100万ドルでリストされている車を考えると、実際には本当に安いように聞こえます。たぶん、その数字にはインストールが含まれていません。 

とにかく、どの自動車会社が独自のEVコンポーネントの開発に取り組んでおり、その開発を産業サプライヤーに任せるのかを見るのは興味深いことです。私は間違いなくフェラーリと一緒にハイブリッドと電気推進技術に投資しています。他に何もないとしても、それは会社がそれを将来の重要な部分と見なしていることを示しています。

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