フォルクスワーゲンID3のデザインを見てみましょう

明日フランクフルトモーターショーが始まる直前に、フォルクスワーゲンは数十年で最も重要な車と思われるID.3 の最終生産バージョンを発表しました。ID.3は、フォルクスワーゲンの新しいMEBモジュラー電気プラットフォームを介して電気自動車に変換されたゴルフと考えることができます。死んだ恐竜の代わりに電子で走るように作り直されたゴルフではなく、ゴルフと同じ基本的な信念から設計された電気自動車です。そのため、ゴルフと同じ役割を果たしているEVであるため、EVゴルフではありません。

1970年代半ばにゴルフ/ラビットがビートルに代わってVWのエントリーレベルのすべての人の車になって以来、ゴルフはフォルクスワーゲンの何でも何でもできる車であったため、その役割は重要です。

それはSUVではありません。それははるかに合理的なものであり、真のハッチバックであり、後部に開口部があり、車高がちょうど良いように設定されている便利なスペースです。もちろん、これは私たちがここアメリカでそのような合理的な車を手に入れることはないということを意味しますが、代わりに私たちがいくつかの長引く国の脳の問題を抱えているので大きなタイヤで高くジャッキアップされて「クロスオーバー」と呼ばれるでしょう。

しかし、今のところ、VWがここで行った興味深い設計上の決定のいくつかを見てみましょう。価格と範囲でテスラモデル3とシボレーボルトとかなり直接競合するはずのこのEVで最も興味深いのは、スタイリッシュで魅力的なモデル3と実用的でありながらも不器用なボルトの違いをうまく分割できることです。

デザインとステータスは明らかに車を販売します—モデル3は人々がシェビーボルトよりはるかに欲しいものであることが証明されました—そして価格と範囲が類似しているので、ステータスと外見の無形の要因が非常に重要であることは明らかです。フォルクスワーゲンは、これらのとらえどころのない品質に関してID.3で良い仕事をしており、EVを購入する人々が宣伝したいと思う傾向がある電気自動車であることを明確に示唆する詳細を示しています。

実用的なハッチバックデザインですが、未来的でなめらかな感じで、ボルトとは言えない燃焼車と間違えられにくいです。

基本的な設計はゴルフに基づいていますが、MEBプラットフォームの現実により、より多くのパッケージオプションが可能になります。VWの古代の空冷ルーツに忠実に、ID.3は後輪に取り付けられたモーターを持ち、後輪を駆動します。バッテリーは床に設置され、テスラのようなフロントカーゴエリアはありませんが、フロントにパッケージされている電子機器、HVAC、その他の機器は、従来のFWDドライブトレインよりも小さいため、フロントフードエリアを圧縮できます、乗客と貨物の量により多くのスペースが与えられます。

同じ一般的なサイズの場合、ID.3はゴルフよりもホイールベースが長く、内部容積が大きくなっています。フロントガラスはかなり前方に伸びており、Aピラーとドアの間に大きな三角形の窓が必要です。これにより、内部は非常に開放的で開放感があります。

基本的なエクステリアフロントエンドのデザインは、実際にはVW Upからより多くの手がかりを取っているようだと思います!興味深い選択であるゴルフよりもプラットフォーム。ここで、見てください:

ヘッドライトの形状、グリルの代わりとなるストライプ、中央に配置された目立つバッジ、メインのエアインテークはバンパーラインの下にあります。多くの点で、ID.3は拡大されたアップのように見えます。ゴルフよりも、少なくともフロントエンドからは。

ゴルフの遺産はプロファイルで最も明確に見られると思います。ここでは、おそらく最も象徴的なゴルフのデザイン要素である角度の付いたCピラーが、キャストを反映したグラフィックのベンデイドット/六角形の表面デザイングラフィックでさらに強調されています。 -フロントエンドの下部、吸気エリアのすぐ上に使用されているテクスチャモチーフ。

私は車のこのようなグラフィックが好きです。自動車の設計者は、生産車に表面グラフィック効果を適用することに臆病になっているように感じます。この文脈では、これがEVであり、適切に未来的であると感じていることを思い出させてくれると思います。

他にも興味深い詳細がたくさんあるので、ここで小さなチャートを作成しましょう。

全体的に、それは印象的でハンサムな車です。大胆なデザインはインテリアに続いており、少なくとも1つのトリムで、いくつかの素晴らしく大胆な色の選択肢があります。

それはクリーンでよく考えられており、モデル3よりも積極的にミニマルではありませんが、同様にモダンな感じです。白とオレンジが大好きで、ドライバーの楽器のビナクルは本当に魅力的なデザインだと思います。車には物理的なコントロールはほとんどありません。それは、好むと好まざるとにかかわらず、誰もが行っている方法のようです。

ペダルの再生/一時停止のマークは、以前に多くのメーカーの車に表示されていましたが、ここで見るのが好きです。それは遊び心があり楽しいので、なぜ地獄ではないのですか?

生地の折り目を示唆する角度のある平行線のドアカードのデザインは非常に強いと思います。スピーカーグリルのデザインとセンターコンソールの側面のディテールにそれが反映されているのが好きです。

VWはこの「ボトムタッチなしのW」ロゴに真剣に取り組んでいると思います。

より一般的なグレースケールカラーリングでは、インテリアはそれほど印象的ではありませんが、それでもハンサムです。

私は新しいID.3が好きです。VWがテスラのスタイリッシュさと主力のゴルフの実用性の間のスイートスポットに到達したと思うので、私たちがアメリカで手に入れるどんな高床式/ビッグブートバージョンでも基本的なデザインをあまり台無しにしないことを願っています。

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私の名前はジュリアン・イヴァルディです。私は21歳で、マーケティングと成長に5年間取り組んできました。デジタルサイドビジネススタジオと輸出入会社を共同設立した後、私は現在、海賊の考え方を持つスタートアップスタジオであるThe Secret Companyの共同創設者兼成長責任者であり、10社以上のスタートアップの秘密の共同創設者です。

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