フォードはF-150燃料経済をめぐって12億ドルの大規模な訴訟に直面している

フォードは潜在的に大きな訴訟に直面しており、専門家は新しいコルベットが売れるかどうか疑問に思っています。2019年7月23日火曜日のモーニングシフトでは、自動運転車などについて誰もが現実になっているかもしれません。

フォードF-150は今でも世界で最も売れている車であり、他の多くの現代のトラックと同様に、その最大のセールスポイントの1つは、昨年のトラックほどガスを大量に消費しないことです。

しかし、シアトルの法律事務所ハーゲンス・バーマン(フォルクスワーゲンのディーゼルゲートを追った連続自動車会社)が提起した新しい集団訴訟は、フォードが超人気トラックの燃費テストを偽造したと主張している。

これは12億ドルの訴訟です。フォードが抵抗を計算する「コーストダウン」テストをどのように実行したかにより、2018年または2019年のF-150の所有者は、記載されているよりもはるかに多くの燃料費を支払う可能性があると主張しています。これがデトロイト・フリー・プレスから訴訟に関する報告です:

ここで特に興味深いのは、これらの申し立てられた問題がフォードの従業員によって内部的にフラグが立てられたことです。

フォードのスポークスマンはジャロプニックに、自動車メーカーは係争中の訴訟についてコメントしていないが、「報告によると、これは同じ裁判所の同じ法律事務所による他の2つの最近の提出と類似しているようだ。いずれにせよ、主張とメリットを混同しないことが重要です。」そこでの最初の文は、おそらくフォードを対象としたこれ を含む、ハーゲンスバーマンの他の燃費の事例に言及している。

この訴訟はミシガン州東部地区連邦地方裁判所に提起され、新しいレンジャーを購入した人にも影響を及ぼします。このスーツがどこに行くかはわかりますが、これとフィエスタ/フォーカスギアボックスの混乱の間で 、フォードはいくつかの面で頭痛の種を抱えています。

フォードからのいくつかの良いニュース:アメリカ人労働者へのより多くの投資。オートモーティブニュースから:

しかし、全米自動車労働組合は、これらの臨時労働者がフルタイム労働者になることができるというより多くの保証を望んでいます。

私はC8コルベット に入って、他の何よりもその価格と位置付けについてより冷笑的で疑問を呈していることを明らかにしました。私はそれから離れて、私が見たものにかなり感銘を受け、興奮さえしました。「開始価格」が60,000ドル未満のミッドエンジン、自然吸気のV8車?それは同じような価格のスポーツカーのセグメント全体を破壊します。私はそれに夢中です。

ただし、疑問は残ります。近年、C7コルベットはゼネラルモーターズにとって有益な車でしたが、世界のスポーツカー市場が衰退し、SUVに取って代わったため、それが最近真実であるかどうかは不明です。C8は素晴らしいように見えますが、それはそれがしばらくの間持っていたそのような車のために最も厳しい雰囲気に入ります。GMは、その値札が他のブランドのバイヤーを奪うのに役立つことを望んでいます。

オートモーティブニュースから:

さらに:

上記の引用符で「開始価格」を使用したのは、本当に必要なオプションを使用すると、表示されるほとんどのC8が70,000ドル以上になるとほぼ確信しているためです。まだ!安くはありませんが、多くの競合他社よりもはるかに安価です。

それが人々をポルシェやその他の人々から遠ざけるのに十分であるかどうかを調べます。

過去数年間、あなたが読んでいるウェブサイトは一般的に電気自動車について楽観的でしたが、自律型自動車については懐疑的でした。ますます多くの自動車会社、新興企業、アナリスト、業種、そして技術の大君主が、自動運転車が実際には2、3、5年先にあるわけではないことを認めているので、それが正しい道だったように見えます。

これがニューヨークタイムズから冷静な報告です:

「いくつかのセンサーと人工知能を投入するだけです!」あなたはそれがこれらの人々のトンが実際にどのように考えているかを知っています。

しかし、昨年の 自動運転Uberプロトタイプによる歩行者の死亡は、米国での3つの既知のテスラオートパイロット関連の死亡と同様に、すべてを変えました。現在、レガシー自動車メーカーやテクノロジー企業は、自動運転などの計画を減速またはロールバックしています。タクシーサービスと完全自動運転車:

もちろん、テストは米国および世界中で継続されます。しかし現在、あなたの車(またはタクシー)はおそらく2021年までに完全に自律的なロボットポッドではなくなるだろうと一般に認められています。その後数十年試してみてください。

私は上記のフォードトランスミッションとの最近の混乱は再びアメリカのはずの自動車の安全性のレギュレータ、国道交通安全局の批評家を勇気づけ、そして彼らは声を出して不思議なりました:「だけを地獄の人が何をやる ?まさに、」

さて、ここにNHTSAの人々がデトロイト・フリー・プレスに対して彼ら自身と彼らの代理店を擁護し、こう言っています。物事は私たちがしていることです。私たちは何もしないと言ってはいけません。」

NHTSAは、多くの場合、高速道路の速度で電力損失が発生したフォードのトランスミッションの調査を開始したり、リコールを命じたりしませんでした。そして、この話はそれがただ戦いを望んでいなかったことを意味します:

GMイグニッションスイッチのリコール、USAトゥデイが被害者の1人の家族によって提起された和解した訴訟の詳細を報告し後にのみ発生したことを忘れないでください。多くの場合、NHTSAは、実際にその仕事をするためにメディアによって公に恥をかかされなければならないように思われます。

積極的であることはまだその強いスーツではありません、そしてフォードギアボックスの事はそれのさらなる証拠です。

それが非常識な価値であるとしても-それがそうであるかもしれないように思われる-新しいコルベットは低迷しているスポーツカー市場を克服することができるか?

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