フォードとVWが韓国の2つのバッテリーメーカー間の紛争について深く心配している理由

VWとフォードはバッテリーを心配しており、ボルボはサプライチェーンのボトルネックに見舞われ、GMのメアリーバーラは来年ははるかに良くなると考えており、物事はテスラを探しています。2020年7月21日のモーニングシフトでは、それ以上のものがあります。

韓国の電池メーカーであるLG化学とライバルのSKイノベーションとの間の論争については、しばらく前から聞いていた。LGはSKイノベーションが企業秘密を盗んだと非難し、2月に米国の貿易委員会が予備判決でLGを支持し、ロイターは次のように書いている。

確かに、ロイターが説明するように、VWとフォードはSKイノベーションと緊密に結びついています。

当然のことながら、フォルクスワーゲンとフォードは、LGがSKイノベーションのドラマを持っていることに興奮していません。VWはMEB電気自動車プラットフォーム (フォードが自家用車用に借りている)に数十億ドルを投資しており、フォードは途中で電気F-150 を持っています。(今年後半に発売されるマスタングMach-Eは 、興味があればLGポーチセルを使用しています)。2つの自動車メーカーは、SKイノベーションのバッテリー操作を制限すると、フォードとVWのEV計画に大きな混乱が生じる可能性があることを懸念しています。

フォードとVWは、国際貿易委員会がSKイノベーションにバッテリーの供給を継続させることを望んでいます。ロイターから:

VWは潜在的なサプライチェーンの混乱を「壊滅的」と呼んでおり、フォードは、この論争の結果としてSKイノベーションのバッテリー操作が制限された場合、LGが緩みを取り戻すことができないと考えていることを明らかにしています。物語から:

フォードはこれがどれほど大きな取引であるかを声明で明らかにしている:

この件に関する最終決定は10月に予定されています。

自動車メーカーがCOVIDによる工場閉鎖と車両需要の減少に続いて立ち直ろうとしたときに直面した最も難しい要素のひとつは、安定したサプライチェーンを維持していることです。

自動車の組み立ては一元化された場所で行われますが、自動車を製造するために工場に注ぎ込まれた部品は、COVID-19危機のさまざまな段階にある可能性のあるさまざまな州や国から来ています。さまざまな数の新しいCOVID症例があり、病気の蔓延を抑制する方法に関するさまざまな政府の規則がある場所の部品に依存している場合、事態は混乱する可能性があります。

主要なボトルネックの1つは、メキシコ です。今月初め、Automotive Newsは、チワワ州が自動車サプライヤーの施設を通常の労働者能力の50パーセントに制限したと報じた。これはフォードに多くの問題を引き起こし、ニュースサイトはフォードの南北アメリカおよび国際市場グループのクマールガルホトラ社長が次のように述べていると述べています。「COVID-19のため、メキシコのチワワ州は従業員の出席を50%に制限しています。いくつかのサプライヤーがあります...米国の工場が100%稼働しているため、それは持続可能ではありません。」

ボルボもまた、その新しい記事「ボルボの米国工場がメキシコの部品不足、セダンの需要の低迷に見舞われた」の中で、メキシコのサプライチェーンの問題について書いている同じ報道機関で荒っぽい。具体的には、自動車メーカーのサウスカロライナ州リッジビルの工場は、かなり長い間アイドル状態になっています。オートモーティブニュースから:

テスラは水曜日に第2四半期の収益レポートを発表します。特に、COVID-19のシャットダウンにより、テスラが第1四半期に目覚ましい業績を上げたことを考えると、多くの人々が興奮しています。ウォールストリートジャーナル

一部のアナリストは、テスラが四半期ごとに損失を被ると考えていますが、それがあった可能性があるほど悪くはないでしょう。

テスラが実際に利益を示すと考える人もいますが、これは主に税額控除によるものです。

テスラは、上海の新しい組立工場、モデルY SUVの導入、および(他のコスト削減策に加えて)毛皮のおかげで、この危機をほとんどの場合よりもうまく乗り切ることができ、かなりの数の車両を販売したようです。試練の時。ニュースサイトから:

水曜日に調べます。

最近のインタビューで、メアリー・バーラはAP通信に米国経済の回復についての彼女の予測を語った。デトロイトフリープレス

「比較的短命」と「来年初めのパンデミック前のレベルの90パーセント」は良さそうです。

ロイターからのかなりランダムな話(公平に言えば、「商品」に提出されます)では、プラチナとパラジウムの価格が、自動車の排気システム、つまり触媒コンバーターで顕著に見られる2つの要素であるために著しく下落したことがわかります。 COVID-19による車両需要の減少。

これは大きな驚きではありません。自動車の需要が減少すると、当然、自動車に含まれる成分の価値が低下するためですが、ロイターは、これらの要素がすぐに再び価値を獲得することを世界に知らせたいと考えています。

だから、人々の触媒コンバーターを遮断するためにポータブルソーザルを持って出かけることを計画している人にとっては、あなたの時間を最大限に活用するために少し待つかもしれません。(どうか、人々の触媒コンバーターをハックしないでください)。

ギネス世界記録ごと:

世界は経済危機に直面しています。EVはどこに収まりますか?お金が不足している時期には、自動車メーカーや消費者にとって高価です。COVID-19はEVの採用を遅らせますか?

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