古いメルセデスをフォーミュラ1のように聞こえさせることができる日本のチューニングの専門家に会いましょう

Coches 日本 メルセデス
2019-09-13 03:06.

運が良ければ、東京の南にある川崎市で、この言葉では言い表せないガレージを見つけることができます。あなたが魔法の場所に入ろうとしていることを示すサイン、マーク、またはサインはありません。これは、世界で最もクレイジーなチューニングの専門家の1人が働いているブリリアントエキゾーストの本拠地であるテクニカルガレージ佐々木です。

佐々木さんは13年間リスニングプレジャービジネスに携わっており、すべてを独学で学んでいます。

彼が最も悪名高い仕事であるメルセデスベンツS600に異動したとき、彼はBMWとフェラーリスで働き始めました。それは彼が小さな町を通って車を運転したほぼ7年前からのこのビデオで彼が目立つようになった場所であるW220S600の試乗から始まりました。それからそれはW140S600に行きました。多くの自動車愛好家は、神話上のYouTubeビデオ制作が深夜にトンネルを通過するのを見たことがあると思います。

私は、ビデオを見た後にW140 S600を購入するように勧められた、または自宅の排気管にいくつかの変更 加えてこのノイズを再現しようとした日本で複数の人を知っていました。

佐々木さんはSクラスをテストベッドとして使用し、排気管の技術を完成させました。試行錯誤の末、彼はついに自分が探していたものにぴったりの場所を見つけました。ある意味、佐々木さんはミュージシャン、作曲家、そしてエンジニアです。

その後、メルセデスSクラスから学んだことを、将来のテールパイプの変更やその他の多くのユニークなプロジェクトの基礎として使用しました。佐々木さんはなるべく同じテクニックを使ってみます。同じ長さのチューブや特定の材料の塗布などは一定です。今日、Brilliant Exhaustは、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、アウディ、アストンマーティン、BMWからメルセデスベンツまで、あらゆるタイプの車に取り組んできました。佐々木さんは、12気筒エンジンの方が音が良いので使いたいと言っていますが、6気筒、8気筒、10気筒の車にも取り組んできました。

佐々木さんはまた、彼の最新プロジェクトであるメルセデスベンツSL65AMGブラックシリーズなどのユニークなテールパイプを製造しています。これだけの希少な車ですので、350は、世界的に行われている中の曲は、この特定の車の所有者は、その音を改善するために佐々木を求めていました。V12車ですが、ツインテールパイプで音がこもります。

その結果、同じ基本エンジンを共有するPaganiHuayraのように聞こえるSLが作成されました。私はまた、V8であるにもかかわらず、その特徴的なブリリアントサウンドを備えたW124E500にも取り組んでいました。私の友人が新しいアストンマーティンDBSスーパーレゲラを購入するように勧められたとき、彼はそれが去年の輝かしい古いV12のように聞こえることを望みました。彼は一瞬ためらうことなく佐々木さんに行き、新しいDBSを具体的なアストンマーティンのように聞こえるように挑戦しました。佐々木さんは挑戦を受け入れ、成功したと思います。

佐々木さんのプロファイリングは難しいです。彼は静かで控えめなタイプです。彼は彼のビジネスのマーケティングや広告を一切行っていません。ソーシャルネットワークで彼のことの多くを見つけることはなく、ショーやイベントに参加することもありません。東京オートショーで車とテールパイプを披露しましたが、それだけです。彼は自分でワークショップを運営し、すべての作業を自分で行います。彼には仕事がたくさんあるときに彼を助ける人が何人かいますが、私たちが彼のワークショップを数回訪れたのは彼と彼の雑然とした作業エリアだけでした。

ある意味、RWBの中井さんを 少し思い出させてくれます。

RWBと同様に、内部にあるビジネスの種類を示す識別マークはありません。たとえば、リバティウォークの 複数の施設を照らす巨大なネオンサインからはほど遠いもの。

佐々木さんが親しみやすい人ではないという意味ではありません。不必要な会話を探していないだけです。彼はインターネットで名声を求めようとはせず、彼のブランドを宣伝するためにインフルエンサーをだましません。彼は自分の好きなことをすることに専念するだけです。佐々木さんは、自分の作品に代わって話してもらうことを好むタイプの人です。

佐々木さんは、キャリアを通じて多くの興味深いエンジンを使用した後、フェラーリV12をお気に入りだと考えています。彼は、地元の顧客向けにカスタムテールパイプを作成したとき、599GTOがこれまでに取り組んだ中で最もクレイジーな車だと今でも考えています。今年の初めまで、そのショーカーは光沢のあるテールパイプを備えた世界で唯一のS600でした。問題は、フェラーリスとランボルギニスのテールパイプを海外に出荷して他の人に取り付けてもらえるのに、S600では同じことができないということです。

佐々木さんが説明するように、エンジンルームは非常にタイトなので、新しい部品の取り外しと取り付けは非常に困難です。しかし、彼は熟練した職人であるため、これらすべてのことを自分で行うことを好みます。したがって、S600に光沢のあるテールパイプが必要な場合は、日本に設置する必要があります。

コストは誰もが先送りにします:25歳の車の排気のために12,500ドル。それはばかげて法外なようです。おそらくそうです。でも、佐々木さんのような職人は他にいないことは間違いありません。

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