Voici pourquoi il est si important que les voitures autonomes obtiennent leurs propres fréquences radio

NHTSA

La Commission fédérale des communications vient de quintupler l'attribution du spectre radio pour l'utilisation des véhicules à moteur, une initiative ouvrant la voie à une innovation automobile avancée et autonome, a rapporté Reuters . Mais qu'est-ce que les voitures sans conducteur ont à voir avec les fréquences radio? Beaucoup, il s'avère.

Les voitures s'appuient sur une variété de radars, de capteurs et de lasers qui fonctionnent sur les ondes contrôlées par la FCC pour prédire le freinage autonome, détecter les angles morts, produire des avertissements de changement de voie et signaler d'autres obstacles à la route.

De nombreux véhicules grand public utilisent déjà ces caractéristiques, puisque la FCC a déjà approuvé une plus petite partie du spectre pour les voitures en 1995.

Les voitures du futur vont encore plus loin. Un jour, les voitures utiliseront ce spectre radio pour envoyer et recevoir des données et des signaux avancés liés aux conditions routières. Appelés «voitures connectées», ces véhicules pourraient finir par envoyer des informations à d'autres voitures, à l'infrastructure environnante et même à des objets comme votre téléphone.

Si cela est fait correctement, la National Highway Traffic Safety Association prédit que les voitures connectées pourraient empêcher jusqu'à 80% des collisions sans facultés affaiblies , y compris les collisions aux intersections ou lors des changements de voie. L'avantage perçu en matière de sécurité est si grand que le ministère américain des Transports a suggéré d'exiger que toutes les voitures soient connectées d'ici 2023 .

Après la décision de jeudi, les constructeurs automobiles obtiennent cinq gigahertz du spectre à expérimenter plutôt qu'un seul. Cette décision rend également le spectre américain uniforme par rapport à celui de l'Europe, évitant aux développeurs de devoir fabriquer différents capteurs pour différents endroits et permettant un déploiement plus rapide dans les États. Des normes différentes dans le monde sont un obstacle coûteux dans l'industrie automobile, faisant tout déclencher, des structures de collision à la façon dont les clignotants clignotent .

Bien que la FCC se trompe beaucoup dans la promotion de l'innovation, au moins elle prend le pas sur la communication automobile sans conducteur.

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