Voici la preuve que la bosse de Jalopnik est réelle

2020-12-03 00:31.
Crédit photos: Kurt Bradley

Le Jalopnik Bump est une chose magique. Il est évident que l'autocollant n'est pas un autocollant ordinaire, placé sans vergogne sur les coureurs. Cette application est spéciale. Des subventions pour la recherche scientifique devraient être établies, afin de bien comprendre ses capacités. Nous avons appliqué notre célèbre image de marque sur un certain nombre de voitures au fil des ans et, pour une raison étrange, la mienne a toujours fourni à leurs sujets automobiles un succès sans précédent. * toux * Stef * toux *

Realtime Racing a utilisé la bosse en août 2017 pour une session de test. Ils n'ont eu aucun problème et ont établi des temps très rapides.

CJ Wilson Racing a eu la bosse en février 2017, lors de ses premiers tours à COTA, lorsque CJ a fait le saut dans la catégorie Porsche 911 GT3 Cup. Evidemment rapide.

Janvier 2017, à Kart 2 Kart, lorsque Jalopnik voulait voir à quel point les écrivains étaient plus lents que nos lecteurs. Un lecteur a piétiné avec cette bosse. Je pense que vous arrivez là où je veux en venir.

Global Motorsports Group a commencé à fabriquer des voitures rapides plus rapidement en 2001. Ils conçoivent, construisent, fournissent, installent et entretiennent des Porsche, des Audis, des Lamborghini et d'autres machines rapides, et ont une longue expérience en matière de satisfaction de leurs clients. Lorsqu'ils ne font pas encore mieux de sculpteurs de canyons et de randonnées sur piste, ils dirigent une solide équipe de course, avec une poignée de 911 et de Caymans. GMG Racing (à ne pas confondre avec Gizmodo Media Group) a été un incontournable du Pirelli World Challenge depuis que Speedvision était toujours là, et ils sont de grands fans de Jalopnik.

GMG a d'abord parié sur le Circuit of The Americas en mars 2016 lorsque James Sofronas, propriétaire et pilote principal et Joe Foster, directeur de l'équipe GMG, ont accepté de me laisser donner à sa fidèle Porsche 911 GT3R le Jalopnik Bump. Les équipes PWC courent généralement plusieurs courses au cours d'un week-end, et nous avons discuté de mettre notre autocollant sur la 911 avant cette course, mais ne l'avons pas fait à temps pour la grille. Malheureusement, sa bête bleu vif s'est retrouvée prise dans un enchevêtrement de premier tour avec un groupe de pilotes désireux de plonger dans la montée de 133 pieds de COTA dans le virage 1, ce qui a conduit à un arrêt au stand précoce pour remplacer le pare-chocs avant. Vous pensez que les dieux le regardaient de haut cet après-midi?

Ce jour fatidique au Texas, mars 2016.

Avec le pare-chocs détruit, il fallait un remplacement fraîchement emballé, et James a plaisanté en disant que si la bosse fonctionnait comme la magie ce week-end, nous devrions gifler cette ventouse sur le devant de sa Porsche blessée. J'étais heureux d'obliger. Pour la course de dimanche, Sofronas s'est qualifié 17e et a cherché à se déplacer dans le peloton avec sa nouvelle bosse.

Vous pensez que ce placement est assez bon?

Avec un soupçon de compétence de conduite et beaucoup de sorcellerie orange, cette 911 GT3R n ° 14 a survolé le peloton et a consolidé une 9e place. Pas trop mal. Sofronas et Joe Foster, team manager, ont convenu que la bosse était réelle et que cela devrait devenir une pratique courante pour GMG Racing. Qui douterait d'une telle sagesse?

Comme GMG devait revenir à COTA en septembre 2017, nous savions que la crise devait se reproduire. Vous devez avoir un as dans votre manche. Sachant que la bosse avait si bien fonctionné la dernière fois, et que d'autres l'ont utilisée avec succès, nous l'avons refaite. La classe Pirelli World Challenge Sprint-X a dû faire une course de maquillage, après une journée pluvieuse au Canadian Tire Motorsports Park plus tôt dans la saison, et Sofronas et son copilote Mathieu Jaminet ont remporté leur classe vendredi soir.

Les évents d'aile sont cool. Cela les rend encore plus cool.

Samedi après-midi, Jaminet et Sofronas ont ressenti le pouvoir et ont de nouveau gagné leur classe. Dimanche est arrivé, et que savez-vous? Avec Jaminet partant de l'avant du terrain, et après avoir eu une bataille passionnante au cours des derniers tours avec Tim Pappas dans son AMG GT, Sofronas a tenu non seulement pour balayer les courses de classe Sprint-X Pro / Am pour le week-end, mais aussi remporter le championnat 2017.

Bouteilles poppin '!

À la fin du week-end, la voiture n ° 14 n'était pas la seule machine GMG à connaître le succès. George Kurtz a remporté deux victoires dans sa McLaren 570 GT4, Carter Yeung a remporté deux troisièmes places au volant de sa Cayman GT4 Clubsport MR, et l'équipe est retournée à Santa Ana, en Californie, avec un camion rempli de matériel.

À quel point pouvons-nous rendre cela plus évident? Le Jalopnik Bump est réel, et chaque équipe de course devrait me contacter pour appliquer ces décalcomanies à leurs voitures de course de confiance si elles veulent gagner plus souvent. Demandez simplement à ces gars.

Voici quelques autres clichés des gars de GMG Racing qui font leur truc ce week-end à COTA.

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