Voici comment les militants soudanais mettent la main sur tant de camionnettes Toyota

Nous savons depuis longtemps que les Land Cruisers et les camionnettes Hilux de Toyota sont les véhicules de choix pour les groupes armés à la légitimité douteuse. Vous les voyez tout le temps aux nouvelles dans des endroits du Moyen-Orient et d'Afrique. Mais comment ces camions, généralement appelés techniques, parviennent-ils des usines Toyota aux flottes de militants armés?

Global Witness , une organisation qui travaille sur la compréhension et la subversion de l'intersection entre l'exploitation des ressources et les violations des droits de l'homme, pense avoir la réponse, du moins en ce qui concerne certains des Land Cruisers et Hilux exploités par les Forces de soutien rapide, ou RSF, un groupe de milices aligné sur le gouvernement au Soudan, composé en grande partie demilices Janjaweed , les groupes accusés d'avoir commis un génocide pendant la guerre au Darfour, parfois appelé la guerre des Land Cruiser pour l'utilisation intensive de ces Toyotas de toutes parts.

Selon Global Witness, les Forces de soutien rapide ont obtenu plus d'un millier de véhicules Toyota au cours du premier semestre de 2019. Global Witness allègue que ces véhicules, un mélange de camionnettes Land Cruiser 70 et Hilux, ont été achetés à un concessionnaire de Dubaï, transportés à travers l'Arabie saoudite et la mer Rouge et au Soudan où RSF pourrait les mettre en service.

Mais comment Global Witness a-t-il retrouvé ces Toyotas? Comment savent-ils qu'il s'agit du même lot de camionnettes? C'est plutôt impressionnant, en fait.

Des camionnettes Toyota similaires utilisées par des militants en Libye.

Global Witness est entré en possession d'une feuille de calcul RSF détaillant l'achat de véhicules à Dubaï et a réussi à corroborer les détails de la feuille de calcul en utilisant largement des images des médias sociaux, à la fois de RSF lui-même et d'autres également.

En commençant par la feuille de calcul elle-même, Global Witness a contacté et confirmé que les concessionnaires mentionnés avaient effectivement effectué des transactions correspondant aux prix, quantités, modèles et autres détails mentionnés dans les documents. Certains de ces détails étaient assez obscurs, comme le fait que certains des véhicules étaient des modèles 2019 mais recouverts de décalcomanies de l'année modèle précédente. Ces décalcomanies distinctives s'avéreraient cruciales pour identifier les camionnettes lors de leur déplacement vers l'ouest en direction du Soudan.

À partir de là, Global Witness a suivi les véhicules à l'aide de publications sur les réseaux sociaux. Des autocollants sur les émissions révélateurs du Conseil de coopération du Golfe placés sur la fenêtre côté conducteur ont aidé à identifier les Hilux alors que les publications sur les réseaux sociaux capturaient les camions sur des photos prises plus tard en juin 2019, peu de temps après le massacre du 3 juin commis par RSF et d'autres responsables gouvernementaux. groupes. Ces mêmes camions avaient également des autocollants périmés.

Des militants de RSF dans des combats au Yémen avec un Toyota Land Cruiser, 2019.

Mais si les camions pouvaient être identifiés avec les concessionnaires et les utilisateurs finaux, comment se sont-ils rendus de Dubaï au Soudan? Global Witness a réduit les itinéraires possibles vers une installation d'expédition de fret à Djeddah, en Arabie saoudite. Les photos prises au centre de service de la mer Rouge semblent montrer les numéros des bons modèles Toyota qui correspondent à la feuille de calcul d'origine, et le manifeste d'un navire corrobore en outre un transfert de véhicules Toyota de Jeddah à Sawakin du côté soudanais de la mer Rouge dans le bon calendrier début 2019.

À partir de là, Global Witness a utilisé une gamme remarquable de photos de médias sociaux et d'images satellite pour aider à placer des transporteurs de voitures pleins de camionnettes Toyota entre Sawakin et Khartoum, la capitale soudanaise au cours de la même période. Entre le suivi des plaques d'immatriculation et des décalcomanies sur les véhicules eux-mêmes, le placement des lampadaires dans les rues principales et d'autres détails mineurs, l'organisation pense avoir retracé les mêmes Land Cruisers depuis leur point d'origine chez les concessionnaires Toyota de Dubaï jusqu'aux rues de Khartoum. quelques mois plus tard, travaillant en grande partie sur une combinaison de ressources open source et une seule feuille de calcul divulguée.

C'est un effort assez remarquable et cela démontre à quel point des groupes comme RSF s'efforcent de maintenir leurs chaînes d'approvisionnement exemptes de tout contrôle, même lorsqu'ils utilisent des équipements provenant de grandes multinationales comme Toyota. Bien que l'utilisation des camions de Toyota puisse être alarmante pour l'entreprise du point de vue des communications, Global Witness a clairement indiqué qu'elle avait contacté Toyota et qu'elle n'accusait pas l'entreprise de tout acte répréhensible dans cette affaire.

Néanmoins, une fois que les chercheurs auront dévoilé les conduites d'approvisionnement qui alimentent ces groupes militants en équipements à double usage comme les camionnettes, il deviendra probablement beaucoup plus facile d'endiguer le flux, si les fabricants le souhaitent. S'ils le font, ce sera grâce aux efforts comme celui-ci de Global Witness qui y parviendront. Jetez un œil à leur rapport complet car l'attention portée aux détails est extrêmement impressionnante. Espérons simplement que leur travail acharné porte ses fruits.

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