Voici comment fonctionnaient les impressionnantes portes coulissantes de la BMW Z1

BMW BMW Z1 Technologie automobile
2018-08-30 07:40.

BMW a bientôt un nouveau roadster Z4 , et il y a une chose qu'il n'a certainement pas: peut-être les portes les plus cool jamais mises en production, qui étaient sur la BMW Z1 . Ces portes se sont abaissées et ont disparu dans la carrosserie de la voiture. Plus impressionnant (pour une vieille BMW en particulier), ils sont également remontés. Voici comment ils ont fonctionné.

Jetons d'abord un coup d'œil aux portes en question, que j'ai tirées d'une promotion CGI que BMW a faite pour la Z1 lorsqu'elle était neuve en 1988 . Préparez-vous à une vague de nostalgie:

Je devrais vraiment publier toute la vidéo à un moment donné, car c'est incroyable.

Le premier roadster moderne de BMW a fonctionné de 1988 à 1991, et malheureusement il n'a jamais été importé aux États-Unis Propulsé par un six cylindres en ligne de 2,5 litres, il a réussi à peser plusieurs livres de plus que le roadster Z3 beaucoup plus réussi qui l'a suivi quelques années plus tard. Ce n'était pas génial de conduire , selon de nombreux témoignages, mais il a aujourd'hui un statut culte pour ces portes.

Maintenant, je dis que ces portes étaient peut - être les plus cool jamais mises en production, car je ne devrais pas oublier le pétillant et joyeux Kaiser Darrin, qui a glissé électriquement ses portes vers l'avant dans ses longues ailes avant le long de rails en aluminium.

Ces portes se bloquaient souvent tôt jusqu'à ce que Kaiser passe aux coussinets à rouleaux en nylon, mais n'offraient toujours qu'une petite ouverture et devaient être maintenues très propres, sinon les rails se coinçaient et les portes ne fonctionneraient pas, comme le note Ate Up With Motor. dans sa grande histoire de cette bizarre des années 1950.

Mais ce n'est ni ici ni là. La pièce maîtresse du Z1 était les portes qui coulissaient, que je n'avais jamais vues découpées et exposées, mais vous y êtes:

Puisque les panneaux de carrosserie se détachent sur le Z1, vous pouvez également avoir une meilleure vue de la façon dont la fenêtre se déplace à l'intérieur de cette petite porte:

C'est un peu plus facile à voir dans la première vidéo, mais il y a une poulie sur le côté de la porte qui fait tout rouler vers le haut ou vers le bas. Cela doit être maintenu sous tension pour fonctionner correctement, comme cela a été montré lorsque les concessionnaires Wheeler ont démonté l'un de ces Z1 . De manière pratique, la Z1 dispose d'une base de fans très dévouée, qui garde des instructions en ligne sur le fonctionnement de ces voitures et la façon dont elles peuvent être entretenues.

Il y a des instructions de réparation complètes ici et un guide encore plus détaillé ici .

Mais ce qui m'intéresse, c'est la description complète du mécanisme de porte sur la BMWZ1.co.uk :

Le Z1 Wiki (Ziki) poursuit en expliquant que bien que les portes soient contrôlées électroniquement, il s'agit d'un système mécanique qui peut donc être ouvert et fermé manuellement, bien qu'il faille beaucoup de force pour le faire descendre. Ce n'est pas trop mal de le monter, mais le verrouiller nécessite beaucoup d'efforts.

"ESPRIT VOTRE DOS !!" la page note, peut-être en disant quelque chose sur l'âge de l'acheteur Z1 typique. C'étaient des voitures chères, plus qu'une Série 7 quand elles étaient neuves.

Pourtant, même en sortant seul, je dirais qu'ils en valaient la peine. En outre, il avait des panneaux de carrosserie en plastique amovibles:

Je ne vois pas comment cette chose n'a pas été la BMW la plus réussie de tous les temps!

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