Voici ce dont les fabricants de pièces ont peur si les États-Unis modifient l'ALENA

Bonjour! Bienvenue à The Morning Shift, votre tour d'horizon de l'actualité automobile dont vous rêvez, le tout au même endroit chaque matin de la semaine. Voici les histoires importantes que vous devez connaître avant que le Seigneur ne revienne pour juger les vivants et les morts.

1ère vitesse: les fabricants de pièces craignent la sortie de l'ALENA

L'administration Trump est sur le point de renégocier enfin l'Accord de libre-échange nord-américain comme il l'avait promis pendant la campagne. ( Ces derniers temps, il a été formidable de tenir les promesses de la campagne.) Après un certain nombre de menaces et de revers , on craint toujours que cela ne fasse grimper le coût des voitures aux États-Unis plutôt que de ramener des emplois.

Cette préoccupation est réitérée dans une nouvelle étude de Boston Consulting, rapporte The Detroit Free Press :

L'étude soutient que l'ALENA a rendu l'industrie automobile américaine plus efficace et a permis à la région nord-américaine dans son ensemble de rester compétitive avec l'Asie et l'Europe.

2e vitesse: l'anti-berline

Tout le monde connaît l'affaire: les ventes de berlines tombent d'une falaise. Les prix de l'essence sont bon marché, alors les Américains veulent plutôt ces camions, ces multisegments et ces VUS! Mais les constructeurs automobiles n'abandonnent pas les berlines car leur attrait devient, euh, plus sélectif. Et dans certains endroits, ils prennent plus de risques.

Prenons, par exemple, la Buick Regal GS 2018 de 310 chevaux . Non seulement il a un V6 au lieu d'un turbo quatre - béni soit! - c'est techniquement un hayon, pas une berline avec un coffre. C'est une voiture soignée et certainement quelque chose de différent pour Buick.

Et bien que cela ne finisse pas par devenir un vendeur en volume tuant les SUV, le point est différent ici, rapporte The Detroit News :

Bien qu'il s'agisse définitivement d'une berline - bien qu'une fastback - un autre bon exemple est la nouvelle Honda Accord 2018 , qui ressemble à une approche nouvelle et différente de ce segment autrefois formidable. Je suis tout à fait pour les constructeurs automobiles qui prennent des risques, donc c'est bon à voir.

3e vitesse: Chrysler a abandonné le `` plug-in '' parce que les gens sont stupides

Pendant ce temps! Dans le domaine des minifourgonnettes, Automotive News a remarqué que Chrysler n'appelle pas partout sa fourgonnette électrifiée la Pacifica Plug-In Hybrid. C'est juste l'hybride dans la plupart des endroits, même s'il se branche, et c'est parce que les Américains ont peur du concept de prise et sont à court de jus.

Sauf dans la Californie cool et branchée!

Je ne pense pas que quiconque a l'air bien ici, sauf Chrysler, qui semble connaître son public, aussi stupide ou suffisant qu'il puisse être.

4e vitesse: personne n'a compris le problème de l'approvisionnement en lithium

Si vous n'avez pas lu l'histoire d'Allana Akhtar sur la façon dont une pénurie de matières premières - le lithium et le cobalt en particulier - pourrait écraser le marché en plein essor des voitures électriques , vous devriez le faire. Cette histoire de Reuters porte sur la façon dont les fournisseurs de lithium travaillent pour résoudre ce problème, mais la vérité est que personne ne l'a encore compris. Et dans quelques années, ce sera un problème sérieux.

C'est beaucoup à assumer!

5e vitesse: Volvo renforce son lien avec Lynk

Lynk & Co , l'expérience ambitieuse du constructeur automobile chinois Geely en matière de mobilité et de nouveaux modèles de vente de voitures, est sur le point de recevoir un coup de pouce de sa cousine suédoise. C'est une bonne nouvelle pour eux. De Automotive News :

Zhejiang Geely contrôlera 50% de Lynk & CO. Les 50% restants seront répartis entre les marques Geely Automobile et Volvo. Samuelsson a déclaré que le pourcentage réel que chaque marque détiendra doit encore être déterminé.

Inverse: Suck It, Nader

Neutre: que fera une renégociation de l'ALENA?

Sauver les emplois américains du Mexique ou torpiller une industrie automobile de plus en plus mondiale et la place de ce pays dans celle-ci?

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