Un Chevrolet Blazer fabriqué au Mexique appelé `` gifle au visage '' au Detroit Ballpark

Chevy est devenue un peu sourde en affichant le Blazer de construction mexicaine au- dessus d'un stade de baseball de Detroit, FCA pourrait trouver un ami à PSA, Toyota est stressée par le commerce, et bien plus encore pour The Morning Shift du lundi 1er avril 2019.

General Motors a exposé ses modèles les plus récents autour de la fontaine centrale de Comerica Park, domicile de l'équipe de baseball des Detroit Tigers, au cours des 10 dernières années. Cette année, il a choisi un pick-up et le nouveau Chevy Blazer, ce qui a ensuite énervé beaucoup de monde.

Le problème est que le Blazer est assemblé au Mexique, et GM a récemment annoncé qu'il prévoyait de fermer son usine d'assemblage de tramways Detroit -Ham et son assemblage Lordstown à Warren, Ohio, parmi trois autres usines nord-américaines.

En savoir plus sur Automotive News :

GM a répondu aux critiques en essayant de prétendre que la plupart des travaux de construction du Blazer sont toujours effectués par des travailleurs américains. Du Detroit Free Press :

Il est vraiment difficile de comprendre comment GM n'a pas vu celui-ci venir. Bien qu'il soit logique au départ de faire de la publicité pour votre nouveau modèle, s'il y a une foule en Amérique qui sait que votre voiture n'est pas construite aux États-Unis, ce sont les travailleurs de l'automobile assis dans le stade Detroit Tigers.

Parlant de l' usine de détroit de Detroit-Hamt , Fiat Chrysler Automobiles aurait eu de sérieuses discussions pour acheter l'usine d'assemblage de GM avant que ce dernier n'annonce son propre projet de la fermer, selon Automotive News :

Bien que GM ait planifié les réductions, il a déjà prolongé la production de l'usine de Detroit-Hamtramck jusqu'en janvier 2020 et doit encore négocier avec l'UAW. Ce serait beaucoup plus facile, et mieux pour ceux qui perdent leur emploi, si GM voulait à la place vendre l'usine.

Fiat Chrysler Automobiles était à la recherche de partenaires commerciaux potentiels depuis un certain temps , mais il semble qu'ils aient finalement trouvé un accord avec le groupe PSA, la société derrière Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall.

Voici les détails de Bloomberg :

L'ancien PDG de la FCA, Sergio Marchionne, a défendu l'idée d'une alliance ou d'une fusion avec un autre grand constructeur automobile, tristement célèbre pour GM , estimant que deux entreprises pourraient facilement réduire les coûts en travaillant ensemble. C'est une idée qui intéresse également le PDG actuel Mike Manley, selon Auto News, et il pourrait trouver un accord avec PSA car il recherchait également des opportunités de croissance.

En savoir plus sur l'accord potentiel de Bloomberg:

Carlos Tavares, PDG du groupe PSA, a seulement confirmé qu'il était en train d'entamer des discussions avec un partenaire spécifique, et qu'il prévoyait toujours un retour américain, dans un article du Wall Street Journal ce week-end.

Un tel accord pourrait avoir beaucoup de sens, car PSA veut se développer à l'échelle mondiale et FCA cherche à s'étendre en Europe plus efficacement qu'il ne l'a géré avec Lancia et Chrysler dans le passé. Mais avec la gamme vieillissante de FCA et un changement apparemment sans fin dans les plans futurs, nous devrons attendre de voir ce qu'il peut réellement réaliser.

Le PDG de Toyota pour l'Amérique du Nord, Jim Lentz, ne semble pas penser que les négociations commerciales émergentes entre les États-Unis et le Japon commencent particulièrement bien, ce qui, selon lui, pourrait causer de graves problèmes au marché automobile américain.

De Auto News :

Si cela commence à se détériorer comme les négociations américaines avec la Chine , cela pourrait devenir vraiment moche. Les concessionnaires de la société devraient faire pression sur le Congrès contre la proposition de tarifs d'importation sur les pièces automobiles la semaine prochaine, selon le rapport.

Alors que l'alliance actuelle entre Reanult, Nissan et Mitsubishi est un peu en crise avec la mise en accusation de l'ancien PDG de Nissan et actuel président de Renault, Carlos Ghosn , les rapports indiquent maintenant qu'il y avait des pressions pour solidifier l'alliance entre les trois sociétés dans les mois précédents. L'arrestation de Ghosn, peut-être en faisant venir une autre entreprise.

En savoir plus sur Automotive News :

Donc, si le rapport est exact, Nissan était sous pression pour gagner plus de puissance dans l'alliance, mais était également intéressé par une fusion totale avec Renault. Renault ressentait une pression pour faire avancer l'alliance dans une fusion complète afin de gommer cet aspect d'incertitude pour son avenir.

Pendant ce temps, toutes les entreprises s'inquiétaient du coût de développement de toutes nouvelles plates-formes pour les véhicules électrifiés, et l'approche la plus simple pour cela pourrait être de trouver un quatrième partenaire.

Selon le Financial Times via Auto News , Renault souhaite toujours qu'une fusion avec Nissan se produise, même au milieu du scandale Ghosn. La société aurait décidé de sécuriser la fusion, puis de commencer à courtiser d'autres partenaires potentiels.

Parmi tous les constructeurs automobiles américains, y a-t-il une entreprise avec laquelle vous préféreriez voir PSA signer un accord plutôt que FCA pour son grand retour américain? Alfa Romeo n'a pas été le succès fulgurant que FCA voulait quand elle a ramené la marque aux États-Unis, du moins pas encore, mais peuvent-ils le faire correctement avec Peugeot?

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